▶️ Полное выступление гендиректора ОАК на конференции ЦИПР

Хорошие новости из Жуковского — там наш МС-21 выполнил автоматическую посадку по категории IIIA ИКАО уже на российских двигателях ПД-14 🛬

Полет выполнялся на МС-21 б/н 73051, в составе экипажа были летчики Роман Таскаев и Игорь Чернов (ГосНИИГА), а также ведущие инженеры по летным испытаниям Олег Березин и Павел Сокут.

Категория IIIA означает, что допускается посадка при дальности видимости на ВПП не менее 200 метров и высоте принятия решения менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое управление вплоть до касания ВПП. 

Данный полет выполнялся в рамках программы испытаний комплекса средств автоматической посадки — всего планируется выполнить порядка 100 полетов. Программные алгоритмы и аппаратный информационно-вычислительный комплекс системы управления, обеспечивающие автоматическую посадку МС-21, изначально разработаны в России. Первый полет по этой программе был выполнен в декабре 2023 года на самолете с импортной силовой установкой.

Запускаем в нашем канале еще один цикл публикаций, на сей раз посвященный приближающемуся 90-летию Иркутского авиационного завода — вы найдете их по хэштегу #90лет_ИАЗ

📅 24 августа 1934 года Иркутске начал свою работу Завод №125 им. И.В. Сталина, сегодня известный всем как Иркутский авиационный завод. За 90 лет работы предприятие неоднократно меняло специализацию и типы выпускаемой техники, что сформировало на заводе уникальную производственную культуру — готовность браться за задачи любой сложности и быстро подстраиваться под требования времени и заказчиков.

В Иркутске серийно выпускались самолеты конструкции Туполева, Ильюшина, Яковлева, Микояна, Сухого, Антонова, Петлякова, Ермолаева — таким богатым портфолио не может похвастать ни одно авиастроительное предприятие нашей страны. Всего ИАЗ выпустил свыше 8 тысяч самолетов около 30 типов, его продукция в разные годы поставлялась в 40 стран мира 🌐

Сегодня Иркутский авиазавод серийно выпускает многофункциональные истребители Су-30 и учебно-боевые самолеты Як-130, а также вовсю готовится к серийному производству флагмана российской гражданской авиации — авиалайнера МС-21.

Сергей Ильюшин как-то сказал, что о конструкторе поют в небе его самолеты. Нам кажется, что они поют еще и о заводе, который их выпустил, поэтому в серии коротких роликов мы расскажем вам о самых важных и интересных самолетах в истории Иркутского авиационного завода.

📹📹

Публикуем первый ролик из серии #90лет_ИАЗ, и начнем мы, конечно, с первенца иркутских авиастроителей — истребителя И-14, разработанного конструкторской группой Павла Сухого.

Мы, как и Иркутский авиационный завод, стремимся быть на передовой технического прогресса, поэтому все ролики в серии озвучены с помощью искусственного интеллекта. Не судите нашего робо-помощника строго, он только начинает разбираться в авиации 🤖

Товарищи, открываем голосование за аву для нашего чата.

Голосуем до конца выходных, в понедельник 3️⃣ июня подводим итоги.

Опросник ниже ⬇️

Авиастроитель - одна из лучших профессий в мире! Уж мы-то знаем ✈️

Все начинается с идеи, с бумажного самолета, с первого полета на самолете с мамой и папой 🧑‍🧑‍🧒‍🧒

Любите ваших детей!

Ностальгируем 🇷🇺

Почувствуйте атмосферу ОКБ Сухого середины 70-х..

Друзья, победителем в конкурсе аватарки для чата становится вариант номер 3.

🔹Второе место у варианта 9.

🔹Третье место занимает вариант 2.

Авторов просим написать нам в бот.

📹📹
Продолжаем нашу рубрику #90лет_ИАЗ, на сей раз она посвящена скоростному бомбардировщику АНТ-40 (СБ), который выпускался на ИАЗ в 1936-1941 годах. Всего было выпущено 6658 самолетов с учетом производства на московском заводе 22.

Самолет, разработанный в КБ Туполева, стал первой крупносерийной машиной Иркутского авиазавода и сыграл важную роль в сдерживании милитаристской Японии на восточных рубежах нашей страны в 30-е годы прошлого века.