Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
У авиастроителей в душе всегда лето, а настроение боевое 🎥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Шеф-пилот ОКБ Ильюшина Сергей Иванович Сухарь показывает приборную панель Ил-76МД-90А.
Второе фото - погрузочно-разгрузочный комплекс, не требующий дополнительного оборудования и людей для погрузки и разгрузки грузов.
Третье фото - управляется комплекс специальным беспроводным пультом.
Второе фото - погрузочно-разгрузочный комплекс, не требующий дополнительного оборудования и людей для погрузки и разгрузки грузов.
Третье фото - управляется комплекс специальным беспроводным пультом.
На фото: Александр Дорохманов, слесарь по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов ТАНТК им. Г.М. Бериева.
Работает на заводе уже 12 лет, свободное время посвящает семье.
«По образованию я автомеханик, училище закончил с красным дипломом,- рассказывает Александр. - Потом пошёл служить в армию. Во время службы летал на Ил-76, с тех пор полюбил самолеты. После службы узнал, что наш авиационный завод ТАНТК им. Г.М. Бериева набирает молодых специалистов. Устроился слесарем по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов.
Моя профессия безумно интересна и увлекательна. Не дает расслабиться как умственно, так и физически, ведь изготовление деталей из листового металла разной марки требует ответственности, особого внимания и даже немного творчества. Особенно интересно изготавливать детали для опытного производства, когда ты воплощаешь в реальность задумку конструктора имея в руках лишь чертеж и необходимый инструмент.»
За время работы на предприятии Александр получил две благодарности от генерального директора таганрогского предприятия и одно благодарственное письмо от генерального директора ОАК за вклад в авиастроение. Активно участвует в профориентационной работе и работе молодежного совета.
Работает на заводе уже 12 лет, свободное время посвящает семье.
«По образованию я автомеханик, училище закончил с красным дипломом,- рассказывает Александр. - Потом пошёл служить в армию. Во время службы летал на Ил-76, с тех пор полюбил самолеты. После службы узнал, что наш авиационный завод ТАНТК им. Г.М. Бериева набирает молодых специалистов. Устроился слесарем по изготовлению и доводке деталей летательных аппаратов.
Моя профессия безумно интересна и увлекательна. Не дает расслабиться как умственно, так и физически, ведь изготовление деталей из листового металла разной марки требует ответственности, особого внимания и даже немного творчества. Особенно интересно изготавливать детали для опытного производства, когда ты воплощаешь в реальность задумку конструктора имея в руках лишь чертеж и необходимый инструмент.»
За время работы на предприятии Александр получил две благодарности от генерального директора таганрогского предприятия и одно благодарственное письмо от генерального директора ОАК за вклад в авиастроение. Активно участвует в профориентационной работе и работе молодежного совета.
105 лет исполняется сегодня ЦАГИ!
История Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Николая Егоровича Жуковского – это неотъемлемая часть истории развития всей нашей отечественной авиации.
С самого начала своего существования ЦАГИ стал центром притяжения для лучших специалистов страны в передовых областях инженерных наук – механики, аэро- и гидродинамики, прочности. Благодаря трудам этих ученых были заложены основы отечественного, а во многом и мирового самолетостроения. Не удивительно, что именно в стенах ЦАГИ стало работать первое авиационное конструкторское бюро страны, возглавляемое Андреем Николаевичем Туполевым, создавшее первые массовые отечественные самолеты. Институт был прародителем известных сегодня организаций, занимающихся созданием летательных аппаратов и авиационных двигателей, разрабатывающих новые материалы, занимающихся испытаниями самолетов и вертолетов.
Институт был и остается важным звеном в подтверждении летной годности разрабатываемых новых авиационных проектов. Без аэродинамических труб и испытательных стендов ЦАГИ не смог бы подняться в воздух ни один отечественный летательный аппарат.
Во все годы своего существования ЦАГИ обеспечивал мощную научную поддержку авиастроения, определяя на годы вперед перспективы развития всей отрасли, предлагая новые концепции летательных аппаратов. Именно благодаря ученым института были решены казалось бы непреодолимые проблемы, встававшие в разные годы перед авиастроителями. И сегодня высококвалифицированный труд, труд ученых и инженеров ЦАГИ позволяет создавать новые виды авиационной техники.
Мы поздравляем коллег и желаем процветания и развития, ярких свершений и научных прорывов!
История Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Николая Егоровича Жуковского – это неотъемлемая часть истории развития всей нашей отечественной авиации.
С самого начала своего существования ЦАГИ стал центром притяжения для лучших специалистов страны в передовых областях инженерных наук – механики, аэро- и гидродинамики, прочности. Благодаря трудам этих ученых были заложены основы отечественного, а во многом и мирового самолетостроения. Не удивительно, что именно в стенах ЦАГИ стало работать первое авиационное конструкторское бюро страны, возглавляемое Андреем Николаевичем Туполевым, создавшее первые массовые отечественные самолеты. Институт был прародителем известных сегодня организаций, занимающихся созданием летательных аппаратов и авиационных двигателей, разрабатывающих новые материалы, занимающихся испытаниями самолетов и вертолетов.
Институт был и остается важным звеном в подтверждении летной годности разрабатываемых новых авиационных проектов. Без аэродинамических труб и испытательных стендов ЦАГИ не смог бы подняться в воздух ни один отечественный летательный аппарат.
Во все годы своего существования ЦАГИ обеспечивал мощную научную поддержку авиастроения, определяя на годы вперед перспективы развития всей отрасли, предлагая новые концепции летательных аппаратов. Именно благодаря ученым института были решены казалось бы непреодолимые проблемы, встававшие в разные годы перед авиастроителями. И сегодня высококвалифицированный труд, труд ученых и инженеров ЦАГИ позволяет создавать новые виды авиационной техники.
Мы поздравляем коллег и желаем процветания и развития, ярких свершений и научных прорывов!
Сегодня АО «АэроКомпозит» исполняется 15 лет!
Компания занимается инновационными разработками, исследованиями и производством элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов.
С момента образования научный потенциал «АэроКомпозита» был подключен к проекту создания нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 – молодая команда вошла в число участников проекта в качестве изготовителя композиционного крыла лайнера. В настоящий момент «АэроКомпозит» не только ведет активную работу в рамках проекта самолетов семейства МС-21, но участвует в проекте ближнемагистрального самолета SJ-100.
Поздравляем коллег с праздником!
Следите за новостями✈️
Компания занимается инновационными разработками, исследованиями и производством элементов конструкций воздушных судов из полимерных композиционных материалов.
С момента образования научный потенциал «АэроКомпозита» был подключен к проекту создания нового среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 – молодая команда вошла в число участников проекта в качестве изготовителя композиционного крыла лайнера. В настоящий момент «АэроКомпозит» не только ведет активную работу в рамках проекта самолетов семейства МС-21, но участвует в проекте ближнемагистрального самолета SJ-100.
Поздравляем коллег с праздником!
Мы побывали в московской опытной лаборатории и на двух производственных площадках в Ульяновске и Казани.
В декабре расскажем вам об этом более подробно.
Следите за новостями
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ФК «Балтика»
С Red Wings — всегда 🔝
✈️ Каждый наш выезд проходит в максимально комфортабельных условиях, потому что мы летаем на российском самолете Суперджет-100.
💥 В воскресенье нас ждет последний матч этого года. Приглашаем всех наших, чтобы закрыть этот год вместе!
▶️ https://clck.ru/36vouZ
✈️ Каждый наш выезд проходит в максимально комфортабельных условиях, потому что мы летаем на российском самолете Суперджет-100.
💥 В воскресенье нас ждет последний матч этого года. Приглашаем всех наших, чтобы закрыть этот год вместе!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
НА РОДНОМ СУПЕРДЖЕТЕ С RED WINGS — ВСЕГДА КОМФОРТ
#Балтика #Калининград #РПЛ
Авиакомпания «Red Wings» — официальный партнер футбольного клуба «Балтика».
Каждый наш выезд проходит в максимально комфортабельных условиях, потому что мы летаем на российском самолете Суперджет-100.
Red Wings: https://flyredwings.com…
Авиакомпания «Red Wings» — официальный партнер футбольного клуба «Балтика».
Каждый наш выезд проходит в максимально комфортабельных условиях, потому что мы летаем на российском самолете Суперджет-100.
Red Wings: https://flyredwings.com…
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Михаил Мишустин: Санкции только ускорили возрождение российского самолетостроения
Глава правительства рассказал о работе по возрождению отечественного гражданского авиастроения.
✈️Создается полная линейка необходимых стране машин:
▪️ближне- и среднемагистральные «Суперджет» и МС-21,
▪️региональные Ил-114 и «Ладога»,
▪️«Байкал» – для местных воздушных линий,
▪️дальнемагистральный Ил-96.
📈Продолжается работа по локализации и наращиванию объемов производства. В настоящее время предстоит исключить из процесса производства «Суперджета» импортные комплектующие, чем успешно занимаются российские инженеры. Кроме того, сертифицированы двигатель ПД-14 и крыло из российских композитов для самолета МС-21.
🖲Одно из перспективных направлений – развитие беспилотных систем, сверхзвуковых гражданских и электрических самолетов, конвертопланов, лайнеров, способных к вертикальному взлету.
🚁Восстанавливается также гражданское вертолетостроение. Создаются легкие вертолеты «Ансат», средний Ми-38, тяжелый Ми-171, специализированные Ка-32.
«Самое главное – это обеспечить надежность. Правительство ставит перед промышленностью именно эту задачу. Только такие агрегаты должны эксплуатироваться в гражданской авиации», – подчеркнул Михаил Мишустин.
Глава правительства рассказал о работе по возрождению отечественного гражданского авиастроения.
✈️Создается полная линейка необходимых стране машин:
▪️ближне- и среднемагистральные «Суперджет» и МС-21,
▪️региональные Ил-114 и «Ладога»,
▪️«Байкал» – для местных воздушных линий,
▪️дальнемагистральный Ил-96.
📈Продолжается работа по локализации и наращиванию объемов производства. В настоящее время предстоит исключить из процесса производства «Суперджета» импортные комплектующие, чем успешно занимаются российские инженеры. Кроме того, сертифицированы двигатель ПД-14 и крыло из российских композитов для самолета МС-21.
🖲Одно из перспективных направлений – развитие беспилотных систем, сверхзвуковых гражданских и электрических самолетов, конвертопланов, лайнеров, способных к вертикальному взлету.
🚁Восстанавливается также гражданское вертолетостроение. Создаются легкие вертолеты «Ансат», средний Ми-38, тяжелый Ми-171, специализированные Ка-32.
«Самое главное – это обеспечить надежность. Правительство ставит перед промышленностью именно эту задачу. Только такие агрегаты должны эксплуатироваться в гражданской авиации», – подчеркнул Михаил Мишустин.
Forwarded from Минобороны России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Истребители Воздушно-космических сил России Су-35с со штатным авиационным вооружением различного класса выполнили авиационное сопровождение на всем пути полета литерного самолета в ходе международного перелета.
Взлет звена Су-35с осуществлялся с оперативного аэродрома в сложных метеоусловиях при сильном дожде и порывистом ветре.
Истребители пилотировали летчики первого класса.
🔹 Минобороны России
Взлет звена Су-35с осуществлялся с оперативного аэродрома в сложных метеоусловиях при сильном дожде и порывистом ветре.
Истребители пилотировали летчики первого класса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В кооперацию по производству МС-21 входит Нижегородский авиастроительный завод «Сокол». Ему предстоит освоить полный цикл сборки подкилевого отсека, а также изготовление деталей дверей самолета.
Первыми шагами в этом направлении, наряду с освоением конструкторской и технологической документации, стала подготовка производственных участков, на которых завод планирует изготавливать новые изделия. К началу 2026 года на предприятии должны быть отремонтированы, оснащены оборудованием и пущены в эксплуатацию 12 производственных участков.
В начале текущего года в агрегатно-сборочном цехе была завершена подготовка сборочного участка подкилевого отсека, сейчас для него заводские технологи изготавливают оснастку.
Еще на двух локациях в настоящее время проводятся строительно-монтажные работы, ведутся отделочные работы, ремонт инженерных коммуникаций. На одном из участков заменены система отопления, ворота, будет смонтирован фундамент под новое технологическое оборудование. С целью повышения комфортных условий труда планируется выполнить ремонт кровли, окон, санитарно-бытовых помещений, заменить систему освещения.
На других локациях продолжается подготовительный этап – высвобождаются площади, проводятся проектно-изыскательные работы, разрабатывается сметная документация.
Реорганизация 12 участков, где будет развернуто изготовление деталей и сборка подкилевого отсека, – это лишь часть работ, которую предстоит выполнить заводу «Сокол» в рамках диверсификации производства и увеличения объема выпускаемой гражданской продукции. Одновременно в планах – ремонт и обустройство участков, которые будут задействованы в изготовлении деталей дверей самолета МС-21, а также расширение площадей под увеличение номенклатуры другого гражданского самолета – Ил-114-300.
@uac_ru
Первыми шагами в этом направлении, наряду с освоением конструкторской и технологической документации, стала подготовка производственных участков, на которых завод планирует изготавливать новые изделия. К началу 2026 года на предприятии должны быть отремонтированы, оснащены оборудованием и пущены в эксплуатацию 12 производственных участков.
В начале текущего года в агрегатно-сборочном цехе была завершена подготовка сборочного участка подкилевого отсека, сейчас для него заводские технологи изготавливают оснастку.
Еще на двух локациях в настоящее время проводятся строительно-монтажные работы, ведутся отделочные работы, ремонт инженерных коммуникаций. На одном из участков заменены система отопления, ворота, будет смонтирован фундамент под новое технологическое оборудование. С целью повышения комфортных условий труда планируется выполнить ремонт кровли, окон, санитарно-бытовых помещений, заменить систему освещения.
На других локациях продолжается подготовительный этап – высвобождаются площади, проводятся проектно-изыскательные работы, разрабатывается сметная документация.
Реорганизация 12 участков, где будет развернуто изготовление деталей и сборка подкилевого отсека, – это лишь часть работ, которую предстоит выполнить заводу «Сокол» в рамках диверсификации производства и увеличения объема выпускаемой гражданской продукции. Одновременно в планах – ремонт и обустройство участков, которые будут задействованы в изготовлении деталей дверей самолета МС-21, а также расширение площадей под увеличение номенклатуры другого гражданского самолета – Ил-114-300.
@uac_ru