Поздравляем наших коллег из Комсомольска-на-Амуре с 89 днем рождения авиазавода!
История Комсомольского-на-Амуре авиационного завода стала значимой частью отечественного авиастроения. На протяжении почти девяти десятков лет предприятие успешно выпускает боевые самолеты, созданные корифеями научно-технической мысли А.Н. Туполевым, С.В. Ильюшиным, А.И. Микояном. С 1956 года и по сегодняшнее время гагаринцы выпускают самолёты, спроектированные знаменитым ОКБ им. П.О. Сухого.
За 89 лет со взлетной полосы завода поднялись в небо более 12 тысяч самолётов.
Сегодня КнААЗ им Ю.А. Гагарина входит в ОАК. Это крупнейший и один из самых современных авиастроительных заводов России. На предприятии продолжается модернизация и реконструкция производственных мощностей, что позволяет внедрять в производство новейшие технологии, использовать передовые методы работы.
КнААЗ успешно выполняет Гособоронзаказ в сроки, предусмотренные контрактами, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах Су-35С и Су-57.✈️
В кооперации с предприятиями ОАК завод участвует в реализации значимых авиастроительных проектов: выпускает комплектующие для импортозамещенного SSJ-New и подключился к программе МС-21.✈️
Все это дает предприятию перспективу развития на десятилетия вперед.
История Комсомольского-на-Амуре авиационного завода стала значимой частью отечественного авиастроения. На протяжении почти девяти десятков лет предприятие успешно выпускает боевые самолеты, созданные корифеями научно-технической мысли А.Н. Туполевым, С.В. Ильюшиным, А.И. Микояном. С 1956 года и по сегодняшнее время гагаринцы выпускают самолёты, спроектированные знаменитым ОКБ им. П.О. Сухого.
За 89 лет со взлетной полосы завода поднялись в небо более 12 тысяч самолётов.
Сегодня КнААЗ им Ю.А. Гагарина входит в ОАК. Это крупнейший и один из самых современных авиастроительных заводов России. На предприятии продолжается модернизация и реконструкция производственных мощностей, что позволяет внедрять в производство новейшие технологии, использовать передовые методы работы.
КнААЗ успешно выполняет Гособоронзаказ в сроки, предусмотренные контрактами, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах Су-35С и Су-57.
В кооперации с предприятиями ОАК завод участвует в реализации значимых авиастроительных проектов: выпускает комплектующие для импортозамещенного SSJ-New и подключился к программе МС-21.
Все это дает предприятию перспективу развития на десятилетия вперед.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Производственном центре Корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре начались отработки бортовых систем SSJ-NEW при запущенной маршевой силовой установке.
В целях ускорения программы испытаний на опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146. При этом системы гидравлики и электроснабжения, которые обеспечивают управление самолетом и работу всех приборов на борту — уже российские, и пробные пуски двигателей позволят проверить корректность их работы. В дальнейшем планируется провести наземные гонки двигателей в различных режимах и приступить к рулежкам и пробежкам по полосе.
Поздравляем комсомольчан с этим важным шагом на пути к первому полету и началу сертификационных испытаний!
В целях ускорения программы испытаний на опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146. При этом системы гидравлики и электроснабжения, которые обеспечивают управление самолетом и работу всех приборов на борту — уже российские, и пробные пуски двигателей позволят проверить корректность их работы. В дальнейшем планируется провести наземные гонки двигателей в различных режимах и приступить к рулежкам и пробежкам по полосе.
Поздравляем комсомольчан с этим важным шагом на пути к первому полету и началу сертификационных испытаний!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На КнААЗ выпустили партию комплектующих для полностью российских гражданских самолетов ✈️
На территории предприятия изготавливаются детали для пассажирских МС-21 и Суперджет Нью, который сейчас готовится к первому полету. Как технологии строительства военных машин помогают развитию гражданского авиафлота - смотрите в сюжете телеканала Россия 24
На территории предприятия изготавливаются детали для пассажирских МС-21 и Суперджет Нью, который сейчас готовится к первому полету. Как технологии строительства военных машин помогают развитию гражданского авиафлота - смотрите в сюжете телеканала Россия 24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Руководители и ведущие специалисты в области информационных технологий, логистики, инжиниринга, производства и управления учились управлять межзаводской кооперацией и выстраивать горизонтальные связи.
По итогам обучения разработан проект создания центра мониторинга производства на примере одной из гражданских программ ОАК.
Партнером образовательной программы стала Передовая инженерная школа «Цифровой инжиниринг» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Министр науки и образования РФ Валерий Фальков обсудил с руководством ИАЗ вопросы подготовки перспективных кадров для авиастроения ✈️
В рамках рабочей поездки в Иркутск министр в сопровождении генерального директора ИАЗ Александра Вепрева, руководителей региональных министерств и ректора ИрНИТУ также осмотрел линии агрегатной и окончательной сборки самолета МС-21.
В рамках рабочей поездки в Иркутск министр в сопровождении генерального директора ИАЗ Александра Вепрева, руководителей региональных министерств и ректора ИрНИТУ также осмотрел линии агрегатной и окончательной сборки самолета МС-21.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Павел Осипович считается одним из основателей отечественной реактивной и сверхзвуковой авиации.
Его именем названы лучшие в мире боевые самолеты, которые и сейчас несут службу в вооруженных силах РФ.
Всего под руководством Павла Сухого было разработано около 50 моделей самолетов, многие из которых в своем время произвели настоящую революцию в авиастроении.
О Павле Сухом всегда отзывались как о человеке, опережавшем свое время.
«Случалось, что он принимал решения, которые, казалось, противоречили общепринятым представлениям, были непонятны даже для специалистов. Но проходило время, и все убеждались, что идея конструктора правильна. Его способность предвидения всегда поражала», — говорил маршал авиации Иван Пстыго.
Сегодня ОКБ Сухого продолжает развивать научно-техническую мысль и совершенствовать авиационные комплексы. Серийные самолеты Су-30СМ, Су-34, Су-35С, истребители пятого поколения Су-57, БПЛА и другие разработки - это достойное продолжение дела П.О.Сухого и настоящая опора для российской авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, продолжаем радовать вас познавательным и полезным контентом ❕
▪️ Некоторое время назад рассказали, как устроено крыло самолета. Сегодня у нас на очереди фюзеляж.
▪️ В нем размещается экипаж, пассажиры, грузы, вооружение, иногда топливные баки , электро-/радио-/навигационное оборудование.
▪️ К нему крепятся крыло, оперение, шасси и остальные системы, без которых немыслимо существование и функционирование самолета.
▪️ Двери, люки, створки и тормозные щитки - относятся к механизации фюзеляжа.
▪️ Герметичные двери и люки воспринимают нагрузку от избыточного давления в фюзеляже. Негерметичными являются, как правило, эксплуатационные лючки, которые располагаются на наружной поверхности фюзеляжа.
Знали ли вы, что нагрузка от избыточного давления на герметичную дверь пассажирского самолета, через которую пассажир попадает внутрь, доходит до 12-14 тонн! Поэтому если кто-то вдруг решит открыть дверь на большой высоте, то ему просто не хватит сил этого сделать.
Интересно? Полетели!
Знали ли вы, что нагрузка от избыточного давления на герметичную дверь пассажирского самолета, через которую пассажир попадает внутрь, доходит до 12-14 тонн! Поэтому если кто-то вдруг решит открыть дверь на большой высоте, то ему просто не хватит сил этого сделать.
Интересно? Полетели!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
КАК УСТРОЕН САМОЛЕТ: ФЮЗЕЛЯЖ
Фюзеляж – это основная часть самолета, его непосредственный корпус. В нем размещается экипаж, пассажиры, грузы, вооружение, иногда топливные баки , электро-/радио-/навигационное оборудование. К нему крепятся крыло, оперение, шасси и остальные системы, без…
Смотрим в будущее ❗
Актуальные вопросы долгосрочного развития отечественного авиастроения, в том числе концепцию «Авиация России-2050», обсудили в ходе Пятого Евразийского аэрокосмического конгресса.
Участники мероприятия со стороны ОАК, в том числе Заместитель руководителя Рабочей группы по подготовке концепции «Авиация России-2050», Генеральный конструктор - Заместитель генерального директора ОАК Сергей Сергеевич Коротков, подчеркнули важность долгосрочного планирования развития отрасли, организации работы по привлечению и развитию поставщиков, а также формирования долгосрочного научно-технологического задела для обеспечения конкурентоспособности отрасли в долгосрочной перспективе.
Актуальные вопросы долгосрочного развития отечественного авиастроения, в том числе концепцию «Авиация России-2050», обсудили в ходе Пятого Евразийского аэрокосмического конгресса.
Участники мероприятия со стороны ОАК, в том числе Заместитель руководителя Рабочей группы по подготовке концепции «Авиация России-2050», Генеральный конструктор - Заместитель генерального директора ОАК Сергей Сергеевич Коротков, подчеркнули важность долгосрочного планирования развития отрасли, организации работы по привлечению и развитию поставщиков, а также формирования долгосрочного научно-технологического задела для обеспечения конкурентоспособности отрасли в долгосрочной перспективе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Николай Александрович Кораблев пришел в профессию после службы в вооруженных силах, где летал на самолетах военно-транспортной авиации.
Общий налет составляет на данный момент более 2500 часов, из которых более 2000 часов в качестве командира воздушного судна. Освоил такие ВС как Як-52, Л-410, Ил-76 всех модификаций, Ил-76МД-90А, Ан-2, Tecnam P2002, Ikarus C42, Cessna 172, 182.
«Летчиков-испытателей готовят в России двух школах, одна из них - ШЛИ имени А.В.Федотова в Жуковском, - рассказывает Николай. - Учеба рассчитана на год. Занятия очень интенсивные, теоретическая и летная подготовка. Летчики-испытатели по сути универсалы и после выпуска могут управлять всеми типами самолетов. Есть такой афоризм, что летчики-испытатели летают на всем, что летает и с некоторым затруднением - на том, что летать не может.»
Летчики-испытатели испытывают самолеты на различных режимах, скоростях и весах, вносят свои предложения по работе всего авиационного комплекса.
Любимое рабочее место Николая - на высоте 10 тысяч метров. Но не только.
«Могу прийти в любой цех и понаблюдать как строится самолет, - говорит Николай.- С первой заклепки до готового судна. Это дарит чувство сопричастности к общему делу. Гордость за нашу страну. И ответственность за испытания каждого нового самолета - результата труда большого коллектива Авиастар.»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Самолетостроители могут и в вертолеты!
Сотрудница Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова стала трёхкратной чемпионкой России по вертолётному спорту. На 58-м чемпионате России по вертолётному спорту экипаж, в составе которого в роли штурмана выступает инженер-конструктор НАЗ им. В. П. Чкалова Светлана Гумбатова, вновь завоевал золото в первенстве среди женских экипажей! Кроме того, новосибирские спортсменки стали серебряными призёрами в общем зачёте (среди мужчин и женщин) – что является большой редкостью в вертолётном спорте.
Для новосибирского экипажа – пилота Ирины Диденко и штурмана Светланы Гумбатовой – соревнования завершились триумфально. Мастера спорта стали чемпионками России в третий раз, победив в первенстве среди женских экипажей, а также заняли второе место в общем зачёте (среди мужчин и женщин). Примечательно, что бронзу в общем зачёте соревнований также завоевали девушки (вертолётчицы из Самары – Елена Прокофьева и Диана Риязова). Впервые за 65-летнюю историю вертолётного спорта женским экипажам удалось занять сразу два места на пьедестале по итогам общего зачёта!
Сотрудница Новосибирского авиационного завода им. В. П. Чкалова стала трёхкратной чемпионкой России по вертолётному спорту. На 58-м чемпионате России по вертолётному спорту экипаж, в составе которого в роли штурмана выступает инженер-конструктор НАЗ им. В. П. Чкалова Светлана Гумбатова, вновь завоевал золото в первенстве среди женских экипажей! Кроме того, новосибирские спортсменки стали серебряными призёрами в общем зачёте (среди мужчин и женщин) – что является большой редкостью в вертолётном спорте.
Для новосибирского экипажа – пилота Ирины Диденко и штурмана Светланы Гумбатовой – соревнования завершились триумфально. Мастера спорта стали чемпионками России в третий раз, победив в первенстве среди женских экипажей, а также заняли второе место в общем зачёте (среди мужчин и женщин). Примечательно, что бронзу в общем зачёте соревнований также завоевали девушки (вертолётчицы из Самары – Елена Прокофьева и Диана Риязова). Впервые за 65-летнюю историю вертолётного спорта женским экипажам удалось занять сразу два места на пьедестале по итогам общего зачёта!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM