Ровно 30 лет назад, 14 июля 1993 года, Ил-96-300 совершил первый регулярный рейс с пассажирами на борту по маршруту Москва – Нью-Йорк. Полет длился около 10 часов. В этом же году начались регулярные рейсы в Сингапур, Тель-Авив, Токио, Пальма де Майорка, Лас-Пальмас.
До этого дня с 1974 года на дальних маршрутах использовался Ил-62М: с максимальной дальностью полета 8,3 тыс. км он перевозил не более 200 пассажиров. Время требовало появления более современной машины с лучшими летно-техническими характеристиками. Понимая это, генеральный конструктор Г.В. Новожилов взялся за создание принципиально новой машины.
Ил-96-300 получился намного надежнее и комфортабельнее предшественников. Максимальная дальность полета самолета с установленными на нем высокоэкономичными и экологичными двигателями последнего поколения ПС-90А составила 9 тыс. км. На борт он мог принять 234 пассажира.
Первую опытную машину строили в ОКБ в кооперации с Воронежским авиазаводом, в первый испытательный полет она поднялась 28 сентября 1988 года с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле. Вторая опытная машина через год с небольшим, 11 ноября 1989 года, отправлялась уже с заводского аэродрома в Воронеже.
Воронежским авиастроителям доверили серийное производство лайнера с современным уровнем комфорта, способного эксплуатироваться без ограничений во всех регионах планеты. Первый серийный Ил-96-300 в испытательный полет они проводили 9 июля 1990 года. В ходе уникальных полетов на дальность до 14 840 км, испытаний самолета температурами: в Якутске при - 50 °С и в Ташкенте при + 40 °С не было зафиксировано ни одного ЧП.
«Воронежцы вновь блеснули талантом, в кратчайшие сроки освоив серийное производство лайнера XXI века», – оценил работу самолетостроителей генеральный конструктор Г.В. Новожилов.
Межгосударственный сертификат летной годности Госавиарегистра на право пассажирских перевозок Ил-96-300 получил 29 декабря 1992 года, спустя полгода первые пассажиры отправились на нем через океан.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В столице закатов прошло воздушное шоу с участием самолетов МиГ-29УБ, Як-130 и Як-52 💙
Сверхзвуковой истребитель НАЗ «Сокол» МиГ-29УБ, пилотируемый заслуженными летчиками-испытателями РФ Юрием Поляковым и Сергеем Карой, прошел на минимальной высоте, вызвав настоящий восторг зрителей. Лётчики продемонстрировали в небе над Волгой фигуры высшего пилотажа – «бочку», «петлю Нестерова», «горку», «нож», вираж на форсаже, перевернутый полет и др.
Як-130 пилотировал экипаж в составе Андрея Воропаева и Александра Гуськова.
Показательный полет в небе над Нижним Новгородом выполнила Светлана Капанина.
Так – с размахом – отметили сегодня 100-летие отечественной гражданской авиации!
Ровно 100 лет назад, 15 июля 1923 года, был выполнен первый в нашей стране регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва – Нижний Новгород, который приурочили к открытию Нижегородской ярмарки.
Сверхзвуковой истребитель НАЗ «Сокол» МиГ-29УБ, пилотируемый заслуженными летчиками-испытателями РФ Юрием Поляковым и Сергеем Карой, прошел на минимальной высоте, вызвав настоящий восторг зрителей. Лётчики продемонстрировали в небе над Волгой фигуры высшего пилотажа – «бочку», «петлю Нестерова», «горку», «нож», вираж на форсаже, перевернутый полет и др.
Як-130 пилотировал экипаж в составе Андрея Воропаева и Александра Гуськова.
Показательный полет в небе над Нижним Новгородом выполнила Светлана Капанина.
Так – с размахом – отметили сегодня 100-летие отечественной гражданской авиации!
Ровно 100 лет назад, 15 июля 1923 года, был выполнен первый в нашей стране регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва – Нижний Новгород, который приурочили к открытию Нижегородской ярмарки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Детали очередного комплекта пилонов для самолёта Ил-76МД-90А заложили в новые стапели, построенные на Воронежском авиационном заводе.
Новая оснастка появилась благодаря федеральной целевой программе.
«Новый комплект стапелей создавался для ускорения процесса сборки и увеличения объемов производства пилонов Ил-76, – говорит начальник цеха агрегатной сборки ВАСО Игорь Кубарев. – Сейчас мы совместно со специалистами отдела главного технолога и цехом подготовки производства одновременно и дорабатываем технологию, и ведем сборку. Особенность новых стапелей в том, что они связаны с созданием будущей поточной линии, задача которой – обеспечить большое серийное производство пилонов Ил-76 в рамках развития Центра специализации «Пилоны» ОАК на нашем заводе. Также мы успешно решаем кадровые вопросы: с начала года на этот участок приняты одиннадцать новых сотрудников, которые, обучаясь под опекой опытных наставников, получают специальность слесарей-сборщиков. Уже сейчас они полноценно включились в процесс сборки, а мы готовы еще принимать и обучать людей».
С декабря прошлого года на этом участке производство идет в две смены, при необходимости организуется работа сверхурочно и в выходные дни.
«Очень важным изменением последнего времени я считаю то, что люди реально почувствовали: их труд очень нужен государству, и они работают в полную силу, – рассказывает мастер участка сборки пилонов Ил-76 Данил Блинков. – А с ростом объемов и зарплата существенно прибавилась. Мы работаем в кооперации с нашими ульяновскими коллегами и обеспечим наращивание производства и выполнение своих обязательств по программе Ил-76».
Новая оснастка появилась благодаря федеральной целевой программе.
«Новый комплект стапелей создавался для ускорения процесса сборки и увеличения объемов производства пилонов Ил-76, – говорит начальник цеха агрегатной сборки ВАСО Игорь Кубарев. – Сейчас мы совместно со специалистами отдела главного технолога и цехом подготовки производства одновременно и дорабатываем технологию, и ведем сборку. Особенность новых стапелей в том, что они связаны с созданием будущей поточной линии, задача которой – обеспечить большое серийное производство пилонов Ил-76 в рамках развития Центра специализации «Пилоны» ОАК на нашем заводе. Также мы успешно решаем кадровые вопросы: с начала года на этот участок приняты одиннадцать новых сотрудников, которые, обучаясь под опекой опытных наставников, получают специальность слесарей-сборщиков. Уже сейчас они полноценно включились в процесс сборки, а мы готовы еще принимать и обучать людей».
С декабря прошлого года на этом участке производство идет в две смены, при необходимости организуется работа сверхурочно и в выходные дни.
«Очень важным изменением последнего времени я считаю то, что люди реально почувствовали: их труд очень нужен государству, и они работают в полную силу, – рассказывает мастер участка сборки пилонов Ил-76 Данил Блинков. – А с ростом объемов и зарплата существенно прибавилась. Мы работаем в кооперации с нашими ульяновскими коллегами и обеспечим наращивание производства и выполнение своих обязательств по программе Ил-76».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хотим как наш Суперджет — лето, солнце, взлетно-посадочная полоса, простор ☀️🌾🛫🌻… Но рабочая неделя только началась, поэтому просто смотрим и завидуем наслаждаемся
Производственный центр Корпорации "Иркут" в Комсомольске-на-Амуре приступил к сборке первого
комплекта дверей для самолета МС-21.
Работа выполняется в рамках формирования на предприятии Центра специализации ОАК по сборке дверей и люков.
На данный момент сборка осуществляется на первых двух стапелях для багажных дверей. В ближайшее время завершится поставка и монтаж стапелей для грузовых, пассажирских и сервисных дверей МС-21, и цех заработает в полную мощность.
На следующих этапах организации Центра специализации по сборке дверей и люков будут выстроены линии сборки для SSJ, Ил-114 и Ту-214.
комплекта дверей для самолета МС-21.
Работа выполняется в рамках формирования на предприятии Центра специализации ОАК по сборке дверей и люков.
На данный момент сборка осуществляется на первых двух стапелях для багажных дверей. В ближайшее время завершится поставка и монтаж стапелей для грузовых, пассажирских и сервисных дверей МС-21, и цех заработает в полную мощность.
На следующих этапах организации Центра специализации по сборке дверей и люков будут выстроены линии сборки для SSJ, Ил-114 и Ту-214.
Поздравляем наших коллег из Комсомольска-на-Амуре с 89 днем рождения авиазавода!
История Комсомольского-на-Амуре авиационного завода стала значимой частью отечественного авиастроения. На протяжении почти девяти десятков лет предприятие успешно выпускает боевые самолеты, созданные корифеями научно-технической мысли А.Н. Туполевым, С.В. Ильюшиным, А.И. Микояном. С 1956 года и по сегодняшнее время гагаринцы выпускают самолёты, спроектированные знаменитым ОКБ им. П.О. Сухого.
За 89 лет со взлетной полосы завода поднялись в небо более 12 тысяч самолётов.
Сегодня КнААЗ им Ю.А. Гагарина входит в ОАК. Это крупнейший и один из самых современных авиастроительных заводов России. На предприятии продолжается модернизация и реконструкция производственных мощностей, что позволяет внедрять в производство новейшие технологии, использовать передовые методы работы.
КнААЗ успешно выполняет Гособоронзаказ в сроки, предусмотренные контрактами, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах Су-35С и Су-57.✈️
В кооперации с предприятиями ОАК завод участвует в реализации значимых авиастроительных проектов: выпускает комплектующие для импортозамещенного SSJ-New и подключился к программе МС-21.✈️
Все это дает предприятию перспективу развития на десятилетия вперед.
История Комсомольского-на-Амуре авиационного завода стала значимой частью отечественного авиастроения. На протяжении почти девяти десятков лет предприятие успешно выпускает боевые самолеты, созданные корифеями научно-технической мысли А.Н. Туполевым, С.В. Ильюшиным, А.И. Микояном. С 1956 года и по сегодняшнее время гагаринцы выпускают самолёты, спроектированные знаменитым ОКБ им. П.О. Сухого.
За 89 лет со взлетной полосы завода поднялись в небо более 12 тысяч самолётов.
Сегодня КнААЗ им Ю.А. Гагарина входит в ОАК. Это крупнейший и один из самых современных авиастроительных заводов России. На предприятии продолжается модернизация и реконструкция производственных мощностей, что позволяет внедрять в производство новейшие технологии, использовать передовые методы работы.
КнААЗ успешно выполняет Гособоронзаказ в сроки, предусмотренные контрактами, обеспечивая потребности ВКС России в современных авиационных комплексах Су-35С и Су-57.
В кооперации с предприятиями ОАК завод участвует в реализации значимых авиастроительных проектов: выпускает комплектующие для импортозамещенного SSJ-New и подключился к программе МС-21.
Все это дает предприятию перспективу развития на десятилетия вперед.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM