Утро производственной эстетики ©️

На Иркутском авиационном заводе полным ходом идет строительство новых самолетов и новых цехов.

Региональные министерства, иркутское отделение СоюзМаш России и промышленные предприятия региона, в том числе Иркутский авиационный завод будут совместно решать задачи обучения и привлечения высококвалифицированных производственных кадров, а также обеспечивать развитие региона.

✈️ Основные направления работы на ближайшие три года напрямую связаны с реализацией проекта создания и производства самолета МС-21. Главное – подготовка квалифицированных кадров, в первую очередь, со средним профессиональным образованием, реализация инвестиционных проектов по разворачиванию серийного производства самолетов МС-21, мобилизация прикладной науки по развитию машиностроительного комплекса, решение комплекса социальных вопросов.

📍 Для совместного решения поставленных задач министерство экономического развития и промышленности региона, минтруда и занятости, региональный минобр и министерство по молодежной политике подписали соглашения о сотрудничестве с региональным отделением Союза машиностроителей России.

💬 «У нас сложилось конструктивное сотрудничество с Правительством Иркутской области, губернатором региона Игорем Ивановичем Кобзевым. Сегодня, подписав соглашения, мы укрепили наше партнёрство. Особенно важно содействие властей региона в вопросах подготовки и привлечения кадров. Сегодня стоит колоссальная задача развития гражданского авиастроения, наращивания объёмов производства отечественных пассажирских самолётов. А для этого нужны высококвалифицированные работники. Мы надеется на содействие регионального правительства», - сказал генеральный директор ОАК, куратор иркутского отделения Союзмаш Юрий Слюсарь.

Любовь и самолеты - это практически синонимы ✈️

На фото: сотрудники ВАСО, семейные пары Дмитрий и Людмила (слева), Леонид и Юлия (справа). Молодых людей объединили не только взаимные чувства друг к другу, но и 💙 к авиации.

🎞️🎞️🎞️
Ровно 30 лет назад, 14 июля 1993 года, Ил-96-300 совершил первый регулярный рейс с пассажирами на борту по маршруту Москва – Нью-Йорк. Полет длился около 10 часов. В этом же году начались регулярные рейсы в Сингапур, Тель-Авив, Токио, Пальма де Майорка, Лас-Пальмас.

До этого дня с 1974 года на дальних маршрутах использовался Ил-62М: с максимальной дальностью полета 8,3 тыс. км он перевозил не более 200 пассажиров. Время требовало появления более современной машины с лучшими летно-техническими характеристиками. Понимая это, генеральный конструктор Г.В. Новожилов взялся за создание принципиально новой машины.

Ил-96-300 получился намного надежнее и комфортабельнее предшественников. Максимальная дальность полета самолета с установленными на нем высокоэкономичными и экологичными двигателями последнего поколения ПС-90А составила 9 тыс. км. На борт он мог принять 234 пассажира.
Первую опытную машину строили в ОКБ в кооперации с Воронежским авиазаводом, в первый испытательный полет она поднялась 28 сентября 1988 года с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле. Вторая опытная машина через год с небольшим, 11 ноября 1989 года, отправлялась уже с заводского аэродрома в Воронеже.

Воронежским авиастроителям доверили серийное производство лайнера с современным уровнем комфорта, способного эксплуатироваться без ограничений во всех регионах планеты. Первый серийный Ил-96-300 в испытательный полет они проводили 9 июля 1990 года.  В ходе уникальных полетов на дальность до 14 840 км, испытаний самолета температурами: в Якутске при - 50 °С и в Ташкенте при + 40 °С не было зафиксировано ни одного ЧП.

«Воронежцы вновь блеснули талантом, в кратчайшие сроки освоив серийное производство лайнера XXI века», – оценил работу самолетостроителей генеральный конструктор Г.В. Новожилов.

Межгосударственный сертификат летной годности Госавиарегистра на право пассажирских перевозок Ил-96-300 получил 29 декабря 1992 года, спустя полгода первые пассажиры отправились на нем через океан.

В столице закатов прошло воздушное шоу с участием самолетов МиГ-29УБ, Як-130 и Як-52 💙

Сверхзвуковой истребитель НАЗ «Сокол» МиГ-29УБ, пилотируемый заслуженными летчиками-испытателями РФ Юрием Поляковым и Сергеем Карой, прошел на минимальной высоте, вызвав настоящий восторг зрителей. Лётчики продемонстрировали в небе над Волгой фигуры высшего пилотажа – «бочку», «петлю Нестерова», «горку», «нож», вираж на форсаже, перевернутый полет и др.

Як-130 пилотировал экипаж в составе Андрея Воропаева и Александра Гуськова.

Показательный полет в небе над Нижним Новгородом выполнила Светлана Капанина.

Так – с размахом – отметили сегодня 100-летие отечественной гражданской авиации!

Ровно 100 лет назад, 15 июля 1923 года, был выполнен первый в нашей стране регулярный пассажирский рейс по маршруту Москва – Нижний Новгород, который приурочили к открытию Нижегородской ярмарки.