Справочно: нашим подписчикам, для которых производство и эксплуатация подвижного состава метрополитенов — больше, чем просто профессия, рекомендуем канал «Мир Метро».
На канале — факты о метро в разных странах мира, история станций, депо и целых транспортных систем, новости из жизни подземных транспортных артерий.
Ссылка на канал: https://t.iss.one/mirmetro
На канале — факты о метро в разных странах мира, история станций, депо и целых транспортных систем, новости из жизни подземных транспортных артерий.
Ссылка на канал: https://t.iss.one/mirmetro
Telegram
Мир Метро
Канал сайта Мир метро. Интересные факты о метро, фотографии, история, юмор, новости сайта и много всего, всего... Добро пожаловать в огромный мир, мир метро!
Для связи: @vseslavs
РКН: 5220713524
Для связи: @vseslavs
РКН: 5220713524
Подготовка системы балльной оценки уровня локализации ж/д техники вышла на уровень Минпромторга России
24 марта замминистра промышленности и торговли Александр Морозов провел совещание с производителями. Участие приняли представители ОПЖТ, ТМХ, СТМ, УВЗ, Концерна «Тракторные заводы» (владеет Канашским вагоностроительным заводом), ОВК, «РМ Рейла», «Алтайвагона», «Тулажелдормаша», Центра железнодорожного машиностроения НАМИ и ИПЕМ. На мероприятии обсуждались предложения по внесению изменений в постановление Правительства РФ от 17 июля 2015 года № 719. Ранее подготовительная работа по формированию единого подхода к новой методике была проведена на уровне ОПЖТ.
Как сообщает пресс-служба ведомства, на совещании было выделено пять категорий инновационных решений, за которые планируется начислять дополнительные баллы:
1️⃣ снижение углеродного следа
2️⃣ снижение энергопотребления
3️⃣ увеличение объема и скорости перевозок
4️⃣ увеличение межремонтного пробега
5️⃣ «безлюдные» технологии
«Важно, чтобы обязательства по локализации, которые берут на себя производители, были публичными, отраженными в электронных паспортах каждой единицы техники», — приводит слова Александра Морозова пресс-служба Минпромторга.
@tzdjournal
24 марта замминистра промышленности и торговли Александр Морозов провел совещание с производителями. Участие приняли представители ОПЖТ, ТМХ, СТМ, УВЗ, Концерна «Тракторные заводы» (владеет Канашским вагоностроительным заводом), ОВК, «РМ Рейла», «Алтайвагона», «Тулажелдормаша», Центра железнодорожного машиностроения НАМИ и ИПЕМ. На мероприятии обсуждались предложения по внесению изменений в постановление Правительства РФ от 17 июля 2015 года № 719. Ранее подготовительная работа по формированию единого подхода к новой методике была проведена на уровне ОПЖТ.
Как сообщает пресс-служба ведомства, на совещании было выделено пять категорий инновационных решений, за которые планируется начислять дополнительные баллы:
1️⃣ снижение углеродного следа
2️⃣ снижение энергопотребления
3️⃣ увеличение объема и скорости перевозок
4️⃣ увеличение межремонтного пробега
5️⃣ «безлюдные» технологии
«Важно, чтобы обязательства по локализации, которые берут на себя производители, были публичными, отраженными в электронных паспортах каждой единицы техники», — приводит слова Александра Морозова пресс-служба Минпромторга.
@tzdjournal
Грузовой трамвай в России: забытая городская легенда
В очередной эксклюзивной статье для «Техники железных дорог» Александр Прасол рассказал о занимательной и не очень известной истории грузовых трамвайных перевозок в Москве и Санкт-Петербурге.
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Gruzovoj-tramvaj-v-Rossii-zabytaya-gorodskaya-legenda-03-26
@tzdjournal
В очередной эксклюзивной статье для «Техники железных дорог» Александр Прасол рассказал о занимательной и не очень известной истории грузовых трамвайных перевозок в Москве и Санкт-Петербурге.
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Gruzovoj-tramvaj-v-Rossii-zabytaya-gorodskaya-legenda-03-26
@tzdjournal
Telegraph
Грузовой трамвай в России: забытая городская легенда
Автор: Александр Прасол, писатель, журналист Дольше века по трамвайным путям многих городов ходили ярко окрашенные вагоны с вырезанными боковыми стенками и без сидений для пассажиров - грузовые трамваи. Необычный вид транспорта, появившийся в начале прошлого…
ЦППК закупает еще 6 электропоездов в лизинг
Пригородный перевозчик проводит конкурс повторно: на объявленный в конце февраля не было подано заявок. В результате начальная (максимальная) цена договора лизинга была поднята почти на 31%: с 6,5 до 8,5 млрд руб. с НДС. Победитель должен приобрести 6 11-вагонных поездов постоянного тока общей стоимостью 4,5 млрд руб. с НДС (в среднем – 67,7 млн руб. за вагон). Срок лизинга – 15 лет. Итоги конкурса планируется подвести 31 марта, а сами электропоезда поставить в апреле.
Ранее в этом году ЦППК проводила конкурс на поставку 19 электропоездов в 11-вагонной составности за 14,1 млрд. руб. Средняя начальная (максимальная) цена вагонов была аналогичной. На данный тендер была подана только одна заявка от компании «ТМХ-Пассажирский Транспорт» (ТМХ-ПТР, входит в ТМХ): с ней и было принято решение заключить договор поставки. Подвижной состав должен быть поставлен в этом году.
Фото: trainpix.org
@tzdjournal
Пригородный перевозчик проводит конкурс повторно: на объявленный в конце февраля не было подано заявок. В результате начальная (максимальная) цена договора лизинга была поднята почти на 31%: с 6,5 до 8,5 млрд руб. с НДС. Победитель должен приобрести 6 11-вагонных поездов постоянного тока общей стоимостью 4,5 млрд руб. с НДС (в среднем – 67,7 млн руб. за вагон). Срок лизинга – 15 лет. Итоги конкурса планируется подвести 31 марта, а сами электропоезда поставить в апреле.
Ранее в этом году ЦППК проводила конкурс на поставку 19 электропоездов в 11-вагонной составности за 14,1 млрд. руб. Средняя начальная (максимальная) цена вагонов была аналогичной. На данный тендер была подана только одна заявка от компании «ТМХ-Пассажирский Транспорт» (ТМХ-ПТР, входит в ТМХ): с ней и было принято решение заключить договор поставки. Подвижной состав должен быть поставлен в этом году.
Фото: trainpix.org
@tzdjournal
Представлен эскиз трамваев Flexity нового поколения для Берлина
К отличительным особенностям новых трамваев по сравнению с предыдущим поколением Flexity, уже эксплуатирующихся в Берлине, можно отнести увеличенный обзор для водителя, более низкий уровень пола, более широкие проходы и меньший уровень шума. Абсолютно новым решением для столицы Германии должны стать девятисекционные 50-метровые трамваи пассажировместимостью 310 человек.
В декабре 2020 года перевозчик BVG заключил контракт с канадской Bombardier (с января – в составе французской Alstom) на €571 млн, предполагающий поставку до 117 трамваев. «Твердая» часть контракта в €115 млн включает поставку 17 девятисекционных и 3 пятисекционных трамваев Flexity, а также запчастей в течение 32 лет. Первые трамваи должны быть поставлены в Берлин в конце 2022 года.
@tzdjournal
К отличительным особенностям новых трамваев по сравнению с предыдущим поколением Flexity, уже эксплуатирующихся в Берлине, можно отнести увеличенный обзор для водителя, более низкий уровень пола, более широкие проходы и меньший уровень шума. Абсолютно новым решением для столицы Германии должны стать девятисекционные 50-метровые трамваи пассажировместимостью 310 человек.
В декабре 2020 года перевозчик BVG заключил контракт с канадской Bombardier (с января – в составе французской Alstom) на €571 млн, предполагающий поставку до 117 трамваев. «Твердая» часть контракта в €115 млн включает поставку 17 девятисекционных и 3 пятисекционных трамваев Flexity, а также запчастей в течение 32 лет. Первые трамваи должны быть поставлены в Берлин в конце 2022 года.
@tzdjournal
PRO//Движение.Экспо – динамика бронирования, основные темы и развитие цифровых возможностей: ключевое из экспресс-интервью с руководителем проекта Константином Курочкиным
1️⃣ Динамика бронирования стендов соответствует темпу салона 2019 года: уже сейчас занято более 60% площадей в павильонах и на улице, и более 70% – на рельсовом полотне. «Наши осторожные опасения, как организаторов, о готовности на фоне пандемии участвовать в выставке экспонентов не подтвердились», – отмечает Константин Курочкин.
2️⃣ 2021 год объявлен в РЖД годом экологии, в связи с чем «главными акцентами салона станут технологии экологической безопасности и устойчивого развития».
3️⃣ Организатор понимает, что несмотря на поступательное снятие карантинных ограничений часть зарубежных участников все же не сможет лично приехать на выставку. «В качестве адаптации на данный вызов мы продолжаем развивать цифровую платформу «PRO//Движение» с возможностью онлайн участия как на выставочной экспозиции, так и в деловой программе», – говорит Курочкин.
4️⃣ В этом году планируется, что экспозиция будет открыта для всех желающих оба выходных, 28-29 августа. Такое решение принято с целью заботы о безопасности гостей и соблюдения санитарных норм, а также с учетом рекордной (30 тыс. человек) посещаемости в открытый день в 2019 году.
Контакты по вопросам участия в PRO//Движение.Экспо: https://railwayforum.ru/contacts/
«Техника железных дорог» традиционно выступит информационным партнером выставки. С рекламными возможностями в нашем издании можно ознакомиться по ссылке: https://wow.link/igF
@tzdjournal
1️⃣ Динамика бронирования стендов соответствует темпу салона 2019 года: уже сейчас занято более 60% площадей в павильонах и на улице, и более 70% – на рельсовом полотне. «Наши осторожные опасения, как организаторов, о готовности на фоне пандемии участвовать в выставке экспонентов не подтвердились», – отмечает Константин Курочкин.
2️⃣ 2021 год объявлен в РЖД годом экологии, в связи с чем «главными акцентами салона станут технологии экологической безопасности и устойчивого развития».
3️⃣ Организатор понимает, что несмотря на поступательное снятие карантинных ограничений часть зарубежных участников все же не сможет лично приехать на выставку. «В качестве адаптации на данный вызов мы продолжаем развивать цифровую платформу «PRO//Движение» с возможностью онлайн участия как на выставочной экспозиции, так и в деловой программе», – говорит Курочкин.
4️⃣ В этом году планируется, что экспозиция будет открыта для всех желающих оба выходных, 28-29 августа. Такое решение принято с целью заботы о безопасности гостей и соблюдения санитарных норм, а также с учетом рекордной (30 тыс. человек) посещаемости в открытый день в 2019 году.
Контакты по вопросам участия в PRO//Движение.Экспо: https://railwayforum.ru/contacts/
«Техника железных дорог» традиционно выступит информационным партнером выставки. С рекламными возможностями в нашем издании можно ознакомиться по ссылке: https://wow.link/igF
@tzdjournal
Погиб основной владелец Skoda Transportation Петр Келлнер
Вертолет с чешским предпринимателем на борту разбился 27 марта в горах Аляски (США). В 2018 году подконтрольная Келлнеру (98,93%) инвестиционная группа PPF приобрела национального производителя подвижного состава Skoda Transportation. С переменой владельца производитель активизировался на международных рынках, начал наращивать портфель заказов в сфере электропоездов, метро, трамваев, а сейчас является основным претендентом на производственные площадки, отчуждаемые французской Alstom в рамках слияния с канадской Bombardier.
@tzdjournal
Вертолет с чешским предпринимателем на борту разбился 27 марта в горах Аляски (США). В 2018 году подконтрольная Келлнеру (98,93%) инвестиционная группа PPF приобрела национального производителя подвижного состава Skoda Transportation. С переменой владельца производитель активизировался на международных рынках, начал наращивать портфель заказов в сфере электропоездов, метро, трамваев, а сейчас является основным претендентом на производственные площадки, отчуждаемые французской Alstom в рамках слияния с канадской Bombardier.
@tzdjournal
Новые маневровые локомотивы, критика сервиса и экономия ресурсов: ключевое из интервью замгендиректора – начальника дирекции тяги РЖД Олега Валинского газете «Гудок»
1️⃣ Тяга на альтернативных видах топлива. По словам Валинского, в 2021 году ТМХ должны быть изготовлены опытные образцы маневровых газотепловоза ТЭМ29 (с применением уже созданного газового мотор-генератора 9ГМГ) и электровоза ЭМКА2 (гибридная силовая установка на базе отечественных литий-ионных батарей). Последний планируется применять на маневровой работе на пассажирских станциях городов-мегаполисов и курортах Северного Кавказа.
2️⃣ Критика сервиса. Олег Валинский указывает, что в этом году была нестандартная зима, которая повлияла на качество сервиса и время нахождения локомотивов в депо. «Особенно на Восточном полигоне. В депо заходили обледеневшие локомотивы. И перед проведением технического обслуживания надо было дать им как минимум оттаять. Спокойные зимы прошлых лет расслабили сервисные компании. И испытание этой зимой мы прошли в лице сервиса слабо», – отмечает замглавы РЖД.
Кроме того, по словам Олега Валинского, в пандемическом 2020 году возникли трудности с обучением сервисного персонала и с линейным оборудованием. «Этому были посвящены последние разборы у генерального директора РЖД, которые он проводил с представителями "Локотеха" и "СТМ-сервиса"», – сообщил он.
3️⃣ Повышение скорости контейнерных перевозок. По мнению Олега Валинского, технически локомотивный комплекс готов для организации перевозок на скорости 120 км/ч, однако увеличение маршрутной скорости требует совершенствования технологии пропуска контейнерных поездов, эффективного использования тяговых ресурсов, а также оптимизации пунктов смены локомотивов и локомотивных бригад. Замглавы РЖД также указал, что в технические параметры новых электровозов закладывается возможность увеличения скорости движения грузовых составов до 140 км/ч.
4️⃣ Экономия ресурсов. На 2021 год запланировано снижение затрат к уровню 2020 года в электрической тяге на 329,2 млн кВт·ч, в дизельной –на 25,2 тыс. тонн топлива, общая сумма экономии – 2,2 млрд руб. В прошлом году на топливно-энергетических ресурсах для тяги РЖД сэкономило 3,6 млрд руб. за счет ряда мероприятий (эффективное рекуперативное торможение, соблюдение режима прогрева локомотивов, системы автоматического запуска дизеля и управления впрыском топлива, и др.).
Полный текст интервью доступен по ссылке: https://www.gudok.ru/content/first_person/1558160/
@tzdjournal
1️⃣ Тяга на альтернативных видах топлива. По словам Валинского, в 2021 году ТМХ должны быть изготовлены опытные образцы маневровых газотепловоза ТЭМ29 (с применением уже созданного газового мотор-генератора 9ГМГ) и электровоза ЭМКА2 (гибридная силовая установка на базе отечественных литий-ионных батарей). Последний планируется применять на маневровой работе на пассажирских станциях городов-мегаполисов и курортах Северного Кавказа.
2️⃣ Критика сервиса. Олег Валинский указывает, что в этом году была нестандартная зима, которая повлияла на качество сервиса и время нахождения локомотивов в депо. «Особенно на Восточном полигоне. В депо заходили обледеневшие локомотивы. И перед проведением технического обслуживания надо было дать им как минимум оттаять. Спокойные зимы прошлых лет расслабили сервисные компании. И испытание этой зимой мы прошли в лице сервиса слабо», – отмечает замглавы РЖД.
Кроме того, по словам Олега Валинского, в пандемическом 2020 году возникли трудности с обучением сервисного персонала и с линейным оборудованием. «Этому были посвящены последние разборы у генерального директора РЖД, которые он проводил с представителями "Локотеха" и "СТМ-сервиса"», – сообщил он.
3️⃣ Повышение скорости контейнерных перевозок. По мнению Олега Валинского, технически локомотивный комплекс готов для организации перевозок на скорости 120 км/ч, однако увеличение маршрутной скорости требует совершенствования технологии пропуска контейнерных поездов, эффективного использования тяговых ресурсов, а также оптимизации пунктов смены локомотивов и локомотивных бригад. Замглавы РЖД также указал, что в технические параметры новых электровозов закладывается возможность увеличения скорости движения грузовых составов до 140 км/ч.
4️⃣ Экономия ресурсов. На 2021 год запланировано снижение затрат к уровню 2020 года в электрической тяге на 329,2 млн кВт·ч, в дизельной –на 25,2 тыс. тонн топлива, общая сумма экономии – 2,2 млрд руб. В прошлом году на топливно-энергетических ресурсах для тяги РЖД сэкономило 3,6 млрд руб. за счет ряда мероприятий (эффективное рекуперативное торможение, соблюдение режима прогрева локомотивов, системы автоматического запуска дизеля и управления впрыском топлива, и др.).
Полный текст интервью доступен по ссылке: https://www.gudok.ru/content/first_person/1558160/
@tzdjournal
Города России объявили тендеры на покупку трамваев
1️⃣ В Челябинске объявлен тендер на покупку 30 частично низкопольных односекционных трамваев с начальной (максимальной) ценой 1,07 млрд руб. (35,5 млн руб. за вагон). К поставке предполагаются трамваи с максимальной вместимостью не менее 150 человек, тяговыми двигателями мощностью не более 50 кВт каждый, длиной вагона по кузову не более 16,5 метров и запасом автономного хода 500 метров. Заявки принимаются до 12 апреля. На следующий день запланировано подведение итогов. Первые 10 трамваев должны быть доставлены в Челябинск до 1 сентября, остальные – до конца 2021 года. Ранее город анонсировал, что в этом году закупит 30 трамваев модели 71-623 у УКВЗ.
2️⃣ Администрация Нижнего Новгорода объявила конкурс на предоставление в лизинг сроком на 5 лет 11 низкопольных ретро-трамваев 71-415Р производства «Уралтрансмаш» (входит в УВЗ). Максимальная цена контракта – 946 млн руб. с НДС. Заявки принимаются до 19 апреля, а 22 апреля запланировано проведение аукциона. Срок поставок – в течение полугода с момента подписания. Соответствующую закупку на прошлой неделе анонсировал глава города Юрий Шалабаев.
@tzdjournal
1️⃣ В Челябинске объявлен тендер на покупку 30 частично низкопольных односекционных трамваев с начальной (максимальной) ценой 1,07 млрд руб. (35,5 млн руб. за вагон). К поставке предполагаются трамваи с максимальной вместимостью не менее 150 человек, тяговыми двигателями мощностью не более 50 кВт каждый, длиной вагона по кузову не более 16,5 метров и запасом автономного хода 500 метров. Заявки принимаются до 12 апреля. На следующий день запланировано подведение итогов. Первые 10 трамваев должны быть доставлены в Челябинск до 1 сентября, остальные – до конца 2021 года. Ранее город анонсировал, что в этом году закупит 30 трамваев модели 71-623 у УКВЗ.
2️⃣ Администрация Нижнего Новгорода объявила конкурс на предоставление в лизинг сроком на 5 лет 11 низкопольных ретро-трамваев 71-415Р производства «Уралтрансмаш» (входит в УВЗ). Максимальная цена контракта – 946 млн руб. с НДС. Заявки принимаются до 19 апреля, а 22 апреля запланировано проведение аукциона. Срок поставок – в течение полугода с момента подписания. Соответствующую закупку на прошлой неделе анонсировал глава города Юрий Шалабаев.
@tzdjournal
Срок полномочий Олега Белозёрова на посту гендиректора - председателя правления РЖД продлен на 5 лет. Соответствующее распоряжение о переназначении подписал председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
@tzdjournal
@tzdjournal
government.ru
Михаил Мишустин переназначил Олега Белозёрова на должность главы «РЖД»
Распоряжение от 29 марта 2021 года №757-р
Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:
1️⃣ О поездах метро серии 81-722/723/724 и их модификаций для Петербурга. Уже поставлено 444 вагона (65 составов). Сейчас готовится ТЗ на новый тип подвижного состава, а всего планы Петербурга предполагают обновление порядка 500 вагонов метро до 2030 года.
2️⃣ О новой бизнес-единице «ТМХ Энергетические решения» (ТМХ ЭР). «Акционерами холдинга одобрен уставной капитал ТМХ ЭР в размере 14,2 млрд рублей. Предполагается передать новой компании акции Коломенского завода, Пензадизельмаша и некоторых электротехнических активов, действующих в составе бизнеса ТМХ», — рассказывает замгендиректора ТМХ ЭР по коммерческим вопросам Денис Тарло.
3️⃣ О проекте роботизированной измерительной ячейки на ТВЗ
4️⃣ О работе ТМХ на международном рынке: статья исполнительного вице-президента TMH International Тибо Дестерака
5️⃣ О снегоуборочных поездах, производимых на заводе «Трансмаш» в Энгельсе
Журнал доступен по ссылке: https://wow.link/znF
@tzdjournal
1️⃣ О поездах метро серии 81-722/723/724 и их модификаций для Петербурга. Уже поставлено 444 вагона (65 составов). Сейчас готовится ТЗ на новый тип подвижного состава, а всего планы Петербурга предполагают обновление порядка 500 вагонов метро до 2030 года.
2️⃣ О новой бизнес-единице «ТМХ Энергетические решения» (ТМХ ЭР). «Акционерами холдинга одобрен уставной капитал ТМХ ЭР в размере 14,2 млрд рублей. Предполагается передать новой компании акции Коломенского завода, Пензадизельмаша и некоторых электротехнических активов, действующих в составе бизнеса ТМХ», — рассказывает замгендиректора ТМХ ЭР по коммерческим вопросам Денис Тарло.
3️⃣ О проекте роботизированной измерительной ячейки на ТВЗ
4️⃣ О работе ТМХ на международном рынке: статья исполнительного вице-президента TMH International Тибо Дестерака
5️⃣ О снегоуборочных поездах, производимых на заводе «Трансмаш» в Энгельсе
Журнал доступен по ссылке: https://wow.link/znF
@tzdjournal
УВЗ разработал новую платформу для перевозки контейнеров
Созданный УКБВ (входит в УВЗ) опытный образец вагона-платформы 13-192-03 прошел приемочные испытания и готовится получить сертификат соответствия. Платформа спроектирована на тележках 18-555 (констр. скорость - 120 км/ч), предназначена для перевозки контейнеров массой брутто до 36 тонн (40 и 20 футов). Примененные конструкционные решения призваны обеспечить межремонтный пробег на уровне до 500 тыс. км и возможность перевозки особо опасных грузов. В УВЗ отмечают, что вагон разработан при участии 5 потенциальных заказчиков.
Ранее советник гендиректора УВЗ Борис Мягков заявлял о решении перепрофилировать половину мощностей предприятия по выпуску полувагонов под производство платформ и в ближайшие годы увеличить их выпуск до 5-6 тыс. ед. в год. Согласно данным «УВЗ-Транс», представленным на конференции «Рынок подвижного состава и операторских услуг», за январь-февраль этого года УВЗ выпустил всего 6 платформ на фоне общего объема производства в России в 2,8 тыс. единиц (все виды платформ).
@tzdjournal
Созданный УКБВ (входит в УВЗ) опытный образец вагона-платформы 13-192-03 прошел приемочные испытания и готовится получить сертификат соответствия. Платформа спроектирована на тележках 18-555 (констр. скорость - 120 км/ч), предназначена для перевозки контейнеров массой брутто до 36 тонн (40 и 20 футов). Примененные конструкционные решения призваны обеспечить межремонтный пробег на уровне до 500 тыс. км и возможность перевозки особо опасных грузов. В УВЗ отмечают, что вагон разработан при участии 5 потенциальных заказчиков.
Ранее советник гендиректора УВЗ Борис Мягков заявлял о решении перепрофилировать половину мощностей предприятия по выпуску полувагонов под производство платформ и в ближайшие годы увеличить их выпуск до 5-6 тыс. ед. в год. Согласно данным «УВЗ-Транс», представленным на конференции «Рынок подвижного состава и операторских услуг», за январь-февраль этого года УВЗ выпустил всего 6 платформ на фоне общего объема производства в России в 2,8 тыс. единиц (все виды платформ).
@tzdjournal
Полномочия гендиректора ТМХ Кирилла Липы продлены на 3 года
Соответствующее решение принято советом директором (набсоветом) производителя 26 марта. Кирилл Липа занимает этот пост с 2015 года. За прошедшие годы выручка ТМХ выросла более чем в 3 раза (с 98,5 млрд руб. в 2015-м году до 305 млрд руб. в 2020-м), а гудвилл (стоимостная оценка деловой репутации) – в 2,4 раза, с 200 до 476 млн руб.
UPD: По гудвиллу дана некорректная цифра по первоначальной стоимости. По чистой балансовой стоимости рост гудвилла ТМХ за тот же период составил 80%, с 200 до 360 млн руб. Редакция приносит свои извинения.
@tzdjournal
Соответствующее решение принято советом директором (набсоветом) производителя 26 марта. Кирилл Липа занимает этот пост с 2015 года. За прошедшие годы выручка ТМХ выросла более чем в 3 раза (с 98,5 млрд руб. в 2015-м году до 305 млрд руб. в 2020-м), а гудвилл (стоимостная оценка деловой репутации) – в 2,4 раза, с 200 до 476 млн руб.
UPD: По гудвиллу дана некорректная цифра по первоначальной стоимости. По чистой балансовой стоимости рост гудвилла ТМХ за тот же период составил 80%, с 200 до 360 млн руб. Редакция приносит свои извинения.
@tzdjournal
20210331_ТЖД_Ключевые_новости_23_29_марта_2021.pdf
828.9 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23 – 29 марта
- Балльная оценка локализации подвижного состава прорабатывается на уровне Минпромторга России
- «Тулажелдормаш» с января приостановила работу
- Замгендиректора – начальник Дирекции тяги РЖД Олег Валинский анонсировал опытные образцы новых маневровых локомотивов ТМХ
- Skoda планирует в апреле договориться о покупке завода Alstom во Франции
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
Данный обзор можно получать на электронную почту. Для этого отправьте запрос на [email protected]
@tzdjournal
- Балльная оценка локализации подвижного состава прорабатывается на уровне Минпромторга России
- «Тулажелдормаш» с января приостановила работу
- Замгендиректора – начальник Дирекции тяги РЖД Олег Валинский анонсировал опытные образцы новых маневровых локомотивов ТМХ
- Skoda планирует в апреле договориться о покупке завода Alstom во Франции
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
Данный обзор можно получать на электронную почту. Для этого отправьте запрос на [email protected]
@tzdjournal
Верховный суд России поддержал отказ в иске финской Skoda Transtech к «Рейлтрансавто» на €11,7 млн
Суд поддержал отмену нижестоящими инстанциями решения о взыскании с оператора «Рейлтрансавто» (входит в РЖД) около €3,7 млн убытков в виде реального ущерба и €8 млн упущенной выгоды в пользу финского производителя вагонов, который с 2018 года входит в чешскую Skoda Transportation. Ранее девятый арбитражный апелляционный суд отклонил жалобу финского производителя на принятое в декабре решение, после чего оно вступило в законную силу.
Как следует из опубликованного определения, Верховный суд РФ отклонил кассационную жалобу Skoda Transtech, которая просила передать дело для пересмотра в Судебную коллегию по экономическим спорам. Суд подтвердил выводы о том, что решение третейского суда противоречит публичному порядку России, так как нарушение обязательств российской стороной произошло из-за введенных против нее санкций ЕС.
Спор возник из-за договора 2012 года, по которому вагоностроитель должен был поставить оператору 898 крытых вагонов для перевозки автомобилей стоимостью около €70 млн, а сам «Рейлтрансавто» передать Skoda Transtech для производства 898 вагонокомплектов. Позднее из-за санкций ЕС импорт вагонокомплектов в адрес Transtech, а также их возврат в Россию были ограничены ввиду предполагаемого двойного назначения вагонокомплектов: на вагонах с тележками 18-100 возможны перевозки и военной техники.
@tzdjournal
Суд поддержал отмену нижестоящими инстанциями решения о взыскании с оператора «Рейлтрансавто» (входит в РЖД) около €3,7 млн убытков в виде реального ущерба и €8 млн упущенной выгоды в пользу финского производителя вагонов, который с 2018 года входит в чешскую Skoda Transportation. Ранее девятый арбитражный апелляционный суд отклонил жалобу финского производителя на принятое в декабре решение, после чего оно вступило в законную силу.
Как следует из опубликованного определения, Верховный суд РФ отклонил кассационную жалобу Skoda Transtech, которая просила передать дело для пересмотра в Судебную коллегию по экономическим спорам. Суд подтвердил выводы о том, что решение третейского суда противоречит публичному порядку России, так как нарушение обязательств российской стороной произошло из-за введенных против нее санкций ЕС.
Спор возник из-за договора 2012 года, по которому вагоностроитель должен был поставить оператору 898 крытых вагонов для перевозки автомобилей стоимостью около €70 млн, а сам «Рейлтрансавто» передать Skoda Transtech для производства 898 вагонокомплектов. Позднее из-за санкций ЕС импорт вагонокомплектов в адрес Transtech, а также их возврат в Россию были ограничены ввиду предполагаемого двойного назначения вагонокомплектов: на вагонах с тележками 18-100 возможны перевозки и военной техники.
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Alstom представила дизайн и подробности об электропоездах X’Trapolis, которые будут поставляться в Испании для Renfe
1️⃣ Длина составов – 100 м, вместимость – 900 пассажиров (+20% к возможностям текущего парка).
2️⃣ Заявлены большее число дверей, расширенное пространство для посадки/высадки, более эффективные тяговый привод и система управления поездом, но без конкретных параметров.
3️⃣ Возможность переработки 98% материалов поезда по окончании его срока службы.
4️⃣ Производство будет организовано на площадке Alstom в Барселоне. Более 80% комплектующих должны поставлять производители из Испании.
5️⃣ Контракт с испанским перевозчиком предполагает поставку 152 поездов, поставку запчастей и обслуживание в течение 15 лет за €1,4 млрд. Начало ввода в эксплуатацию запланировано на 2024 год.
@tzdjournal
1️⃣ Длина составов – 100 м, вместимость – 900 пассажиров (+20% к возможностям текущего парка).
2️⃣ Заявлены большее число дверей, расширенное пространство для посадки/высадки, более эффективные тяговый привод и система управления поездом, но без конкретных параметров.
3️⃣ Возможность переработки 98% материалов поезда по окончании его срока службы.
4️⃣ Производство будет организовано на площадке Alstom в Барселоне. Более 80% комплектующих должны поставлять производители из Испании.
5️⃣ Контракт с испанским перевозчиком предполагает поставку 152 поездов, поставку запчастей и обслуживание в течение 15 лет за €1,4 млрд. Начало ввода в эксплуатацию запланировано на 2024 год.
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подвижной состав китайской CRRC теперь и в Чили
Национальная ж/д компания EFE получила от производителя 12 трехвагонных электропоездов и 3 двухвагонных дизель-поезда. Техника должна заменить на пригородных и межрегиональных маршрутах поезда UT440 и серию 593 (выпускались испанской CAF в 1970-80-е годы). Поставка произведена в рамках комплексных контрактов на $87 млн, заключенных в 2018-2019 годах: тогда китайский консорциум в тендере обошел CAF и французскую Alstom.
Ранее CRRC поставляла в Чили только комплектующие. Также в 2020 году в Чили с CRRC был заключен еще один контракт на $70 млн по поставке 6 четырехвагонных гибридных поездов (дизель + тяга от контактной сети). Эти поезда должны прибыть в Южную Америку в начале 2022 года.
@tzdjournal
Национальная ж/д компания EFE получила от производителя 12 трехвагонных электропоездов и 3 двухвагонных дизель-поезда. Техника должна заменить на пригородных и межрегиональных маршрутах поезда UT440 и серию 593 (выпускались испанской CAF в 1970-80-е годы). Поставка произведена в рамках комплексных контрактов на $87 млн, заключенных в 2018-2019 годах: тогда китайский консорциум в тендере обошел CAF и французскую Alstom.
Ранее CRRC поставляла в Чили только комплектующие. Также в 2020 году в Чили с CRRC был заключен еще один контракт на $70 млн по поставке 6 четырехвагонных гибридных поездов (дизель + тяга от контактной сети). Эти поезда должны прибыть в Южную Америку в начале 2022 года.
@tzdjournal
Российско-белорусское предприятие «БКМ Сибирь» за 98,5 млн руб. модернизирует еще 5 трамваев для Новосибирска
Капитально-восстановительному ремонту с заменой кузова подлежат трамваи модели 71-605, произведенные УКВЗ в 1988-1991 годах. В результате будет продлен срок службы, а также должна повыситься комфортабельность вагона для пассажиров. Так, перевозчик МКП «Горэлектротранспорт» отмечает повышение плавности пуска и торможения, улучшение мест для сидения, освещения и др. Все работы должны быть завершены до конца года.
«БКМ-Сибирь» создано в 2016 году белорусским производителем «Белкоммунмаш» и мэрией Новосибирска на площадке «Горэлектротранспорта». В компетенции предприятия входит восстановление и сборка трамвайных вагонов, пускового оборудования, двигателей, а также установка кузовов, изготовленных в Беларуси. В 2017-2020 годах «БКМ-Сибирь» модернизировала 32 трамвайных вагона. В настоящее время в Новосибирске эксплуатируется 159 трамваев, из которых более 50 — трамваи модели 71-605.
@tzdjournal
Капитально-восстановительному ремонту с заменой кузова подлежат трамваи модели 71-605, произведенные УКВЗ в 1988-1991 годах. В результате будет продлен срок службы, а также должна повыситься комфортабельность вагона для пассажиров. Так, перевозчик МКП «Горэлектротранспорт» отмечает повышение плавности пуска и торможения, улучшение мест для сидения, освещения и др. Все работы должны быть завершены до конца года.
«БКМ-Сибирь» создано в 2016 году белорусским производителем «Белкоммунмаш» и мэрией Новосибирска на площадке «Горэлектротранспорта». В компетенции предприятия входит восстановление и сборка трамвайных вагонов, пускового оборудования, двигателей, а также установка кузовов, изготовленных в Беларуси. В 2017-2020 годах «БКМ-Сибирь» модернизировала 32 трамвайных вагона. В настоящее время в Новосибирске эксплуатируется 159 трамваев, из которых более 50 — трамваи модели 71-605.
@tzdjournal
Forwarded from Railway Supply
Поезд FLIRT проехал 185 километров на аккумуляторах
Компания Stadler успешно завершила исследовательский проект, начатый в 2018 году. Он заключался в разработке и испытании аккумуляторной технологии на рельсовых транспортных средствах, производимых швейцарским предприятием.
https://www.railway.supply/poezd-flirt-proehal-185-kilometrov-na-akkumulyatorah/
Компания Stadler успешно завершила исследовательский проект, начатый в 2018 году. Он заключался в разработке и испытании аккумуляторной технологии на рельсовых транспортных средствах, производимых швейцарским предприятием.
https://www.railway.supply/poezd-flirt-proehal-185-kilometrov-na-akkumulyatorah/
Railway Supply
Поезд FLIRT проехал 185 километров на аккумуляторах
Трехсекционный FLIRT прошел 185 километров на одной зарядке, тем самым значительно превзойдя ожидания производителя
«Синара» подписала СЗПК по проекту модернизации трамвайной сети городского округа Уфы
Соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) подписали дочерняя компания производителя «Синара ГТР Уфа» (структура совместного предприятия СТМ и «Региональных концессионных компаний»), Минэкономразвития России и правительство Башкортостана. СЗПК является новым инструментом господдержки инвесторов, предполагающим создание льготных условий для компаний, которые заключили с государством договоры на реализацию инвестпроектов. Так, ранее по проектам развития общественного транспорта Екатеринбурга и Волгограда были подписаны СЗПК с «Мовиста Регионы».
Как сообщает пресс-служба СТМ, совокупный объем планируемых инвестиций в проект комплексной модернизации трамвайной сети города Уфы в 2022-2024 годах составляет 27,6 млрд рублей. Проект включает обновление подвижного состава, реконструкцию путевого и энергетического хозяйства трамваев, существующих депо, создание трамвайной линии, соединяющей северную и южную части города, внедрение современных систем оплаты проезда и автоматизированной системы управления движением и др.
В ноябре прошлого года ИА Башинформ со ссылкой на администрацию Уфы, указывало, что в рамках модернизации трамвайной системы Уфы предполагается закупка 60 трамваев на 5,26 млрд руб. Тогда же в ноябре между «Синарой - ГТР» и Башкирией было подписано 5-летнее соглашение о сотрудничестве в сфере транспортной системы городских агломераций.
Согласно принятой в августе 2020 года программе развития транспортной инфраструктуры городского округа Уфы, протяженность трамвайной сети в городе составляет 72 км, а в муниципальном парке города находится 151 трамвайный вагон (в основном модели 71-608К производства УКВЗ и T3 чешской Tatra), их износ – 90%. В документе также прогнозировалось, что с 2018 по 2038 годы численность населения городской агломерации Уфы вырастет на 9%, с 1,466 до 1,597 млн человек.
@tzdjournal
Соглашение о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) подписали дочерняя компания производителя «Синара ГТР Уфа» (структура совместного предприятия СТМ и «Региональных концессионных компаний»), Минэкономразвития России и правительство Башкортостана. СЗПК является новым инструментом господдержки инвесторов, предполагающим создание льготных условий для компаний, которые заключили с государством договоры на реализацию инвестпроектов. Так, ранее по проектам развития общественного транспорта Екатеринбурга и Волгограда были подписаны СЗПК с «Мовиста Регионы».
Как сообщает пресс-служба СТМ, совокупный объем планируемых инвестиций в проект комплексной модернизации трамвайной сети города Уфы в 2022-2024 годах составляет 27,6 млрд рублей. Проект включает обновление подвижного состава, реконструкцию путевого и энергетического хозяйства трамваев, существующих депо, создание трамвайной линии, соединяющей северную и южную части города, внедрение современных систем оплаты проезда и автоматизированной системы управления движением и др.
В ноябре прошлого года ИА Башинформ со ссылкой на администрацию Уфы, указывало, что в рамках модернизации трамвайной системы Уфы предполагается закупка 60 трамваев на 5,26 млрд руб. Тогда же в ноябре между «Синарой - ГТР» и Башкирией было подписано 5-летнее соглашение о сотрудничестве в сфере транспортной системы городских агломераций.
Согласно принятой в августе 2020 года программе развития транспортной инфраструктуры городского округа Уфы, протяженность трамвайной сети в городе составляет 72 км, а в муниципальном парке города находится 151 трамвайный вагон (в основном модели 71-608К производства УКВЗ и T3 чешской Tatra), их износ – 90%. В документе также прогнозировалось, что с 2018 по 2038 годы численность населения городской агломерации Уфы вырастет на 9%, с 1,466 до 1,597 млн человек.
@tzdjournal
