Справочно: официальные финансовые показатели крупнейших железнодорожных компаний России и мира за 6 и 9 месяцев 2020 года
Россия:
— РЖД (отчет по МСФО за 6 месяцев): общая выручка 1,085 трлн руб. (-12,3% к 6 месяцам 2019), выручка от грузовых перевозок и доступа к инфраструктуре 754,6 млрд руб. (-5,5%), выручка пассажирские перевозки 68,1 млрд руб. (-41%), чистый убыток 41 млрд руб. (за тот же период 2019 – прибыль 107,1 млрд руб.).
— ЦППК (отчет по РСБУ за 9 месяцев): выручка 25,4 млрд руб. (-29,6% к 9 месяцам 2019), чистый убыток в 8,8 млрд руб. (за тот же период 2019 – прибыль 1,3 млрд руб.) .
— ПГК (отчет по МСФО за 6 месяцев): выручка 40,6 млрд руб. (-5,6% к 6 месяцам 2019), чистая прибыль 17,6 млрд руб. (+33%).
— Globaltrans (отчет по МСФО за 6 месяцев, ТАСС): выручка 95 млрд руб. (+9% к 6 месяцам 2019), чистая прибыль 22,7 млрд руб. (+16%).
— Трансконтейнер (отчет по МСФО за 9 месяцев): выручка 73,8 млрд руб. (+15,7% к 9 месяцам 2019), чистая прибыль 10,9 млрд руб. (+8,7%).
Страны мира:
— Сhina Railways, Китай (за 6 месяцев, агентство «Синьхуа»): выручка $61,7 млрд (-23,5% к 6 месяцам 2019), чистый убыток $14,6 млрд, выручка от перевозок пассажиров упала на 52,7%, выручка от перевозок грузов – на $0,57 млрд.
— Deutsche Bahn, Германия (отчет за 6 месяцев): выручка €19,4 млрд (-11,8% к 6 месяцам 2019), чистый убыток €3,7 млрд (за тот же период 2019 – прибыль €205 млн), перевезено 1,5 млн пассажиров (-41%). По итогам 2020 года в компании ожидают, что выручка составит €38,5 млрд (-13,3%), а операционные убытки достигнут €3,5 млрд.
— SNCF, Франция (отчет за 6 месяцев): выручка €14,1 млрд (-21% к 6 месяцам 2019), чистый убыток €2,4 млрд (за тот же период 2019 – прибыль €20 млн). Потери выручки от пандемии в SNCF оценивают на уровне €5 млрд.
— Ferrovie dello Stato, Италия (отчет за 6 месяцев): выручка €4,6 млрд (-20,5% к 6 месяцам 2019), чистый убыток €419 млн (за тот же период 2019 – прибыль €362 млн). Выручка от пассажирских перевозок снизилась на €979 млн.
— Amtrak, США (пассажирский перевозчик, предварительные итоги за фискальный год октябрь 2019 – сентябрь 2020, IRJ): операционная выручка $2,3 млрд (-31,9% к фискальному году 2018/2019), операционные убытки в $0,8 млрд.
— CN, Канада (отчет по итогам 9 месяцев): выручка $7,9 млрд (-10,3% к 9 месяцам 2019), выручка от грузовых перевозок $7,5 млрд (-10%), чистая прибыль $765 млн (-17,6%).
Дополнительно – динамика городских перевозок:
Анализ данных мобильности населения сервиса Citymapper по ряду крупных городов на разных континентах (Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Мехико, Лондон, Париж, Москва, Стамбул, Сан-Паулу, Сидней, Сеул, Гонконг, Сингапур) показывает, что в период с марта по декабрь ежедневный пассажиропоток упал в среднем на 40%.
@tzdjournal
Россия:
— РЖД (отчет по МСФО за 6 месяцев): общая выручка 1,085 трлн руб. (-12,3% к 6 месяцам 2019), выручка от грузовых перевозок и доступа к инфраструктуре 754,6 млрд руб. (-5,5%), выручка пассажирские перевозки 68,1 млрд руб. (-41%), чистый убыток 41 млрд руб. (за тот же период 2019 – прибыль 107,1 млрд руб.).
— ЦППК (отчет по РСБУ за 9 месяцев): выручка 25,4 млрд руб. (-29,6% к 9 месяцам 2019), чистый убыток в 8,8 млрд руб. (за тот же период 2019 – прибыль 1,3 млрд руб.) .
— ПГК (отчет по МСФО за 6 месяцев): выручка 40,6 млрд руб. (-5,6% к 6 месяцам 2019), чистая прибыль 17,6 млрд руб. (+33%).
— Globaltrans (отчет по МСФО за 6 месяцев, ТАСС): выручка 95 млрд руб. (+9% к 6 месяцам 2019), чистая прибыль 22,7 млрд руб. (+16%).
— Трансконтейнер (отчет по МСФО за 9 месяцев): выручка 73,8 млрд руб. (+15,7% к 9 месяцам 2019), чистая прибыль 10,9 млрд руб. (+8,7%).
Страны мира:
— Сhina Railways, Китай (за 6 месяцев, агентство «Синьхуа»): выручка $61,7 млрд (-23,5% к 6 месяцам 2019), чистый убыток $14,6 млрд, выручка от перевозок пассажиров упала на 52,7%, выручка от перевозок грузов – на $0,57 млрд.
— Deutsche Bahn, Германия (отчет за 6 месяцев): выручка €19,4 млрд (-11,8% к 6 месяцам 2019), чистый убыток €3,7 млрд (за тот же период 2019 – прибыль €205 млн), перевезено 1,5 млн пассажиров (-41%). По итогам 2020 года в компании ожидают, что выручка составит €38,5 млрд (-13,3%), а операционные убытки достигнут €3,5 млрд.
— SNCF, Франция (отчет за 6 месяцев): выручка €14,1 млрд (-21% к 6 месяцам 2019), чистый убыток €2,4 млрд (за тот же период 2019 – прибыль €20 млн). Потери выручки от пандемии в SNCF оценивают на уровне €5 млрд.
— Ferrovie dello Stato, Италия (отчет за 6 месяцев): выручка €4,6 млрд (-20,5% к 6 месяцам 2019), чистый убыток €419 млн (за тот же период 2019 – прибыль €362 млн). Выручка от пассажирских перевозок снизилась на €979 млн.
— Amtrak, США (пассажирский перевозчик, предварительные итоги за фискальный год октябрь 2019 – сентябрь 2020, IRJ): операционная выручка $2,3 млрд (-31,9% к фискальному году 2018/2019), операционные убытки в $0,8 млрд.
— CN, Канада (отчет по итогам 9 месяцев): выручка $7,9 млрд (-10,3% к 9 месяцам 2019), выручка от грузовых перевозок $7,5 млрд (-10%), чистая прибыль $765 млн (-17,6%).
Дополнительно – динамика городских перевозок:
Анализ данных мобильности населения сервиса Citymapper по ряду крупных городов на разных континентах (Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Мехико, Лондон, Париж, Москва, Стамбул, Сан-Паулу, Сидней, Сеул, Гонконг, Сингапур) показывает, что в период с марта по декабрь ежедневный пассажиропоток упал в среднем на 40%.
@tzdjournal
Bombardier получила контракт в $565 млн на поставку до 605 вагонов для системы надземного метро Ванкувера (Канада)
Согласно «твердой» части заказа, канадский производитель поставит 205 вагонов. В новых «беспилотных» пятивагонных поездах относительно предыдущих поставок (Bombardier поставила с 1986 года для Ванкувера поезда 3-х поколений) будут модернизированы экстерьер и интерьер, изменится конфигурация посадочных мест и добавятся информационные панели. Поставляемый ранее подвижной состав имел тягу от линейных двигателей, информация о тяговой установке в новых поездах в официальном сообщении отсутствует. Поезда будут произведены на канадских площадках Bombardier.
Система наземного метро SkyTrain функционирует с 1986 года, включает три линии, годовой пассажиропоток – около 160 млн человек. На двух линиях (Expo и Millennium) используется подвижной состав Bombardier, а на линии Canada – корейской Hyundai Rotem с обычными электродвигателями.
@tzdjournal
Согласно «твердой» части заказа, канадский производитель поставит 205 вагонов. В новых «беспилотных» пятивагонных поездах относительно предыдущих поставок (Bombardier поставила с 1986 года для Ванкувера поезда 3-х поколений) будут модернизированы экстерьер и интерьер, изменится конфигурация посадочных мест и добавятся информационные панели. Поставляемый ранее подвижной состав имел тягу от линейных двигателей, информация о тяговой установке в новых поездах в официальном сообщении отсутствует. Поезда будут произведены на канадских площадках Bombardier.
Система наземного метро SkyTrain функционирует с 1986 года, включает три линии, годовой пассажиропоток – около 160 млн человек. На двух линиях (Expo и Millennium) используется подвижной состав Bombardier, а на линии Canada – корейской Hyundai Rotem с обычными электродвигателями.
@tzdjournal
3 новых модели маневровых тепловозов сертифицировала СТМ в 2020 году
25 декабря сертификаты соответствия ЕАЭС были выданы на тепловозы ТЭМ14М (мощность 1 860 кВт, получатель - Людиновский тепловозостроительный завод, ЛТЗ) и ТГМК2 (мощность - 404,5 кВт, получатель - «Калугапутьмаш»). Ранее в конце ноября сертификат также получил тепловоз ТЭМ10 (мощность - 856 кВт, получатель - ЛТЗ).
@tzdjournal
25 декабря сертификаты соответствия ЕАЭС были выданы на тепловозы ТЭМ14М (мощность 1 860 кВт, получатель - Людиновский тепловозостроительный завод, ЛТЗ) и ТГМК2 (мощность - 404,5 кВт, получатель - «Калугапутьмаш»). Ранее в конце ноября сертификат также получил тепловоз ТЭМ10 (мощность - 856 кВт, получатель - ЛТЗ).
@tzdjournal
Скорректированный план производства российской ОВК на 2020 год – 16 053 вагонов (-19,6% к изначальному). На 2021 год утвержден план в 15 581 вагон, на данный момент контрактами обеспечены не менее 49%.
Соответствующие данные приведены в опубликованной вагоностроителем отчетности по МСФО за 1-ю половину 2020 года. Согласно отчету, выручка ОВК за полгода составила 38,9 млрд руб. (+46,3% к 1-му полугодию 2019). Зафиксирован убыток в 9,7 млрд руб. (за тот же период 2019 – прибыль 1,2 млрд руб.), однако основной вклад в него внесло обесценение гудвила и долгосрочных финансовых активов.
На продажи полувагонов и хопперов у ОВК в 1-м полугодии пришлось 79% выручки (30,7 млрд руб.). В отчете отмечено, что ОВК планирует «сохранить и, по возможности, нарастить» свою долю в сегментах полувагонов и хопперов в течение следующих 5 лет «ввиду высокой эффективности вагонов и вывода на рынок новых продуктов (сочлененный вагон-хоппер)».
Отдельно ОВК указывает о решении по прекращению работы в бизнес-сегменте аренды вагонного парка, а также высокой оценке («на уровне выше среднего») вероятности позитивного решения по иску дочерней Rail 1520 IP LTD к «Алтайвагону» на 789 млн руб. о незаконном использовании модели полувагона.
@tzdjournal
Соответствующие данные приведены в опубликованной вагоностроителем отчетности по МСФО за 1-ю половину 2020 года. Согласно отчету, выручка ОВК за полгода составила 38,9 млрд руб. (+46,3% к 1-му полугодию 2019). Зафиксирован убыток в 9,7 млрд руб. (за тот же период 2019 – прибыль 1,2 млрд руб.), однако основной вклад в него внесло обесценение гудвила и долгосрочных финансовых активов.
На продажи полувагонов и хопперов у ОВК в 1-м полугодии пришлось 79% выручки (30,7 млрд руб.). В отчете отмечено, что ОВК планирует «сохранить и, по возможности, нарастить» свою долю в сегментах полувагонов и хопперов в течение следующих 5 лет «ввиду высокой эффективности вагонов и вывода на рынок новых продуктов (сочлененный вагон-хоппер)».
Отдельно ОВК указывает о решении по прекращению работы в бизнес-сегменте аренды вагонного парка, а также высокой оценке («на уровне выше среднего») вероятности позитивного решения по иску дочерней Rail 1520 IP LTD к «Алтайвагону» на 789 млн руб. о незаконном использовании модели полувагона.
@tzdjournal
Новым руководителем Росстандарта назначен Антон Шалаев. Соответствующее распоряжение подписал сегодня премьер-министр Михаил Мишустин.
Антон Шалаев в сфере стандартизации и сертификации с 2002 года, работал в TUV Rheinland, НИИСУ и ВНИИНМАШ. С 2016 года был заместителем руководителя Росстандарта, курировал управление тезхнического регулирования и стандартизации, финансово-экономическое управление и режимно-секретный отдел.
Его предшественник Алексей Абрамов руководил Росстандартом с 2014 года (с 2013-го был заместителем руководителя). В соответствии с текстом распоряжения, он уволился по своей просьбе.
@tzdjournal
Антон Шалаев в сфере стандартизации и сертификации с 2002 года, работал в TUV Rheinland, НИИСУ и ВНИИНМАШ. С 2016 года был заместителем руководителя Росстандарта, курировал управление тезхнического регулирования и стандартизации, финансово-экономическое управление и режимно-секретный отдел.
Его предшественник Алексей Абрамов руководил Росстандартом с 2014 года (с 2013-го был заместителем руководителя). В соответствии с текстом распоряжения, он уволился по своей просьбе.
@tzdjournal
В Калининграде началась тестовая эксплуатация узкоколейного низкопольного трамвая модели 71-921 «Корсар» производства ПК ТС
Двухсекционный трамвай будет проходить испытания без пассажиров до конца января 2021 года. Ранее администрация Калининграда сообщала, что рассматривает приобретение новых трамваев в лизинг, стоимость одного трамвая оценивается от 65 млн руб., окончательная цена должна сформироваться в зависимости от комплектации трамвая.
В «Корсаре» предусмотрено 29 сидячих мест, макс. пассажировместимость – 177 человек, запас автономного хода – 1 000 метров. В интерьере использованы алюминиевые сплавы, а в ходовой части тележка для колеи 1000 мм собственной разработки ПК ТС. «Технология двухступенчатого подрессоривания с резино-металлическими элементами и винтовыми пружинами позволяет снизить износ рельсов», — указанно в официальном сообщении производителя.
@tzdjournal
Двухсекционный трамвай будет проходить испытания без пассажиров до конца января 2021 года. Ранее администрация Калининграда сообщала, что рассматривает приобретение новых трамваев в лизинг, стоимость одного трамвая оценивается от 65 млн руб., окончательная цена должна сформироваться в зависимости от комплектации трамвая.
В «Корсаре» предусмотрено 29 сидячих мест, макс. пассажировместимость – 177 человек, запас автономного хода – 1 000 метров. В интерьере использованы алюминиевые сплавы, а в ходовой части тележка для колеи 1000 мм собственной разработки ПК ТС. «Технология двухступенчатого подрессоривания с резино-металлическими элементами и винтовыми пружинами позволяет снизить износ рельсов», — указанно в официальном сообщении производителя.
@tzdjournal
Вышел новый номер корпоративного журнала ОВК. В выпуске:
1️⃣ Интервью гендиректора ОВК Тимофея Хряпова об итогах-2020 и перспективах-2021
Цитата: «Глобальная проблема экспортной продукции – ее себестоимость. Мы приобретаем импортные комплектующие за валюту, а курс доллара и евро, как вы знаете, вырос. Поэтому, пройдя через большие трудности в условиях закрытия границ из-за пандемии, мы приняли решение локализовать на тихвинской промплощадке производство комплектующих для экспортных вагонов, в первую очередь для тележек, за исключением колес».
2️⃣ Об особенностях исполнения контракта на поставку платформ для польской Laude Smart Intermodal S.A.
3️⃣ Интервью с исполнительным директором НПЦ «Пружина» Сергеем Кривошеевым об истории развития предприятия
Онлайн-версия издания доступна по ссылке: https://wow.link/qEE
@tzdjournal
1️⃣ Интервью гендиректора ОВК Тимофея Хряпова об итогах-2020 и перспективах-2021
Цитата: «Глобальная проблема экспортной продукции – ее себестоимость. Мы приобретаем импортные комплектующие за валюту, а курс доллара и евро, как вы знаете, вырос. Поэтому, пройдя через большие трудности в условиях закрытия границ из-за пандемии, мы приняли решение локализовать на тихвинской промплощадке производство комплектующих для экспортных вагонов, в первую очередь для тележек, за исключением колес».
2️⃣ Об особенностях исполнения контракта на поставку платформ для польской Laude Smart Intermodal S.A.
3️⃣ Интервью с исполнительным директором НПЦ «Пружина» Сергеем Кривошеевым об истории развития предприятия
Онлайн-версия издания доступна по ссылке: https://wow.link/qEE
@tzdjournal
20201230_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_декабря_2020.pdf
959.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22-28 декабря
- CRRC представила первый в мире высокоскоростной грузовой поезд
- Более 730 млрд руб. составит объем инвестпрограммы РЖД на 2021 год
- Российские вагоностроители озвучили результаты-2020 и планы-2021
- «Проммашкомплект» освоил выпуск колес для нагрузки 27 тс
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- CRRC представила первый в мире высокоскоростной грузовой поезд
- Более 730 млрд руб. составит объем инвестпрограммы РЖД на 2021 год
- Российские вагоностроители озвучили результаты-2020 и планы-2021
- «Проммашкомплект» освоил выпуск колес для нагрузки 27 тс
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Главное-2020: ключевые события мирового рынка железнодорожного машиностроения
Редакция «Техники железных дорог» отобрала топ-10 наиболее значимых и ярких событий, которыми запомнится уходящий 2020-й год на глобальном рынке рельсовой техники.
1️⃣ Пандемия COVID-19: падение выручки перевозчиков и ограничения для производителей
2️⃣ Одобрение слияния Alstom и Bombardier Transportation
3️⃣ Продажа локомотивостроительных активов Vossloh китайской CRRC
4️⃣ Утверждение единого сертификационного органа в ЕС
5️⃣ Массовые объявления производителей о разработках в сфере «водородной» тяги
6️⃣ Первый грузовой поезд ВСМ
7️⃣ Запрет на участие CRRC в госзакупках подвижного состава в США
8️⃣ Кибератака на Stadler Rail
9️⃣ Новый рекорд мощности локомотива
1️⃣0️⃣ Первый электропоезд турецкого производства
Подробнее о каждом пункте топ-10 читайте по ссылке: https://telegra.ph/Mirovoj-rynok-zheleznodorozhnogo-mashinostroeniya-klyuchevye-sobytiya-2020-12-28
⬇️ Проголосовать
@tzdjournal
Редакция «Техники железных дорог» отобрала топ-10 наиболее значимых и ярких событий, которыми запомнится уходящий 2020-й год на глобальном рынке рельсовой техники.
1️⃣ Пандемия COVID-19: падение выручки перевозчиков и ограничения для производителей
2️⃣ Одобрение слияния Alstom и Bombardier Transportation
3️⃣ Продажа локомотивостроительных активов Vossloh китайской CRRC
4️⃣ Утверждение единого сертификационного органа в ЕС
5️⃣ Массовые объявления производителей о разработках в сфере «водородной» тяги
6️⃣ Первый грузовой поезд ВСМ
7️⃣ Запрет на участие CRRC в госзакупках подвижного состава в США
8️⃣ Кибератака на Stadler Rail
9️⃣ Новый рекорд мощности локомотива
1️⃣0️⃣ Первый электропоезд турецкого производства
Подробнее о каждом пункте топ-10 читайте по ссылке: https://telegra.ph/Mirovoj-rynok-zheleznodorozhnogo-mashinostroeniya-klyuchevye-sobytiya-2020-12-28
⬇️ Проголосовать
@tzdjournal
Telegraph
Мировой рынок железнодорожного машиностроения: ключевые события-2020
Редакция «Техники железных дорог» отобрала топ-10 наиболее значимых и ярких событий, которыми запомнится уходящий 2020-й год на глобальном рынке рельсовой техники. 1. Пандемия COVID-19
Мировой рынок подвижного состава: Какие события в 2020 году больше всего запомнились вам? (доступен множественный ответ)
Anonymous Poll
53%
Влияние пандемии COVID-19
32%
Одобрение слияния Alstom и Bombardier Transportation
7%
Продажа локомотивостроительных активов Vossloh китайской CRRC
8%
Утверждение единого сертификационного органа в ЕС
34%
Массовые объявления производителей о разработках в сфере «водородной» тяги
16%
Первый грузовой поезд ВСМ
6%
Запрет на участие CRRC в госзакупках подвижного состава в США
3%
Кибератака на Stadler Rail
12%
Новый рекорд мощности локомотива (6-секционный электровоз CRRC)
6%
Первый электропоезд турецкого производства
Главное-2020 (часть 2): ключевые события железнодорожного машиностроения России
Цикл материалов об итогах 2020 года (о мировом рынке - по ссылке) для железнодорожного машиностроения продолжает топ-10 событий, которые, по мнению редакции «Техники железных дорог», стали наиболее значимыми и яркими для российского рынка.
1️⃣ Влияние пандемии COVID-19: падение выручки перевозчиков и ограничения для производителей
2️⃣ Экспансия «Трансмашхолдинга» на рынок ЕС
3️⃣ Резкий спад производства грузовых вагонов и литья
4️⃣ Структурные изменения на рынке вагоноремонта
5️⃣ Стимулирование развития производства комплектующих и новые меры господдержки
6️⃣ Новый поезд метро «Москва 2020»
7️⃣ Сертификация трех новых моделей маневровых тепловозов «Синара – Транспортные машины»
8️⃣ Оживление трамвайного рынка в регионах и рост конкуренции производителей
9️⃣ Смена руководства регулирующих органов
1️⃣0️⃣ Запуск автоматизированной системы «Электронный инспектор»
Подробнее о каждом пункте топ-10 читайте по ссылке: https://telegra.ph/ZHeleznodorozhnoe-mashinostroenie-Rossii-klyuchevye-sobytiya-2020-12-30
⬇️Проголосовать
@tzdjournal
Цикл материалов об итогах 2020 года (о мировом рынке - по ссылке) для железнодорожного машиностроения продолжает топ-10 событий, которые, по мнению редакции «Техники железных дорог», стали наиболее значимыми и яркими для российского рынка.
1️⃣ Влияние пандемии COVID-19: падение выручки перевозчиков и ограничения для производителей
2️⃣ Экспансия «Трансмашхолдинга» на рынок ЕС
3️⃣ Резкий спад производства грузовых вагонов и литья
4️⃣ Структурные изменения на рынке вагоноремонта
5️⃣ Стимулирование развития производства комплектующих и новые меры господдержки
6️⃣ Новый поезд метро «Москва 2020»
7️⃣ Сертификация трех новых моделей маневровых тепловозов «Синара – Транспортные машины»
8️⃣ Оживление трамвайного рынка в регионах и рост конкуренции производителей
9️⃣ Смена руководства регулирующих органов
1️⃣0️⃣ Запуск автоматизированной системы «Электронный инспектор»
Подробнее о каждом пункте топ-10 читайте по ссылке: https://telegra.ph/ZHeleznodorozhnoe-mashinostroenie-Rossii-klyuchevye-sobytiya-2020-12-30
⬇️Проголосовать
@tzdjournal
Telegraph
Железнодорожное машиностроение России: ключевые события-2020
Цикл материалов об итогах 2020 года для железнодорожного машиностроения (о мировом рынке - по ссылке) продолжает топ-10 событий, которые, по мнению редакции «Техники железных дорог», стали наиболее значимыми и яркими для российского рынка. 1. Пандемия COVID…
Российское железнодорожное машиностроение: Какие события в 2020 году больше всего запомнились вам? (доступен множественный выбор ответов)
Anonymous Poll
38%
Влияние пандемии COVID-19
30%
Экспансия «Трансмашхолдинга» на рынок ЕС
15%
Резкий спад производства грузовых вагонов и литья
10%
Структурные изменения на рынке вагоноремонта
7%
Стимулирование развития производства комплектующих и новые меры господдержки
38%
Новый поезд метро «Москва 2020»
12%
Сертификация трех новых моделей маневровых тепловозов «Синара – Транспортные машины»
30%
Оживление трамвайного рынка в регионах и рост конкуренции производителей
9%
Смена руководства регулирующих органов
4%
Запуск автоматизированной системы «Электронный инспектор»
В новогоднюю ночь Российская академия транспорта и Агентство транспортной информации проводят викторину, посвященную транспортной тематике и ориентированную как на профессионалов, так и всех неравнодушных к отрасли.
Мероприятие начнется в 00:30 и пройдет в формате Zoom-конференции. Предусмотрен призовой фонд.
Подробности и форма регистрации – по ссылке: https://rosacademtrans.ru/pervoe-transportnoe-sobitie-2021-goda/
Мероприятие начнется в 00:30 и пройдет в формате Zoom-конференции. Предусмотрен призовой фонд.
Подробности и форма регистрации – по ссылке: https://rosacademtrans.ru/pervoe-transportnoe-sobitie-2021-goda/
Инвестпрограмма РЖД, развитие городского транспорта и альтернативной тяги: ключевое с рабочей встречи Президента и Председателя Правительства РФ
1️⃣ Инвестпрограмма РЖД. Михаил Мишустин подтвердил, что объем инвестпрограммы РЖД, одобренный правительством, на 2021-2023 годы составляет свыше 2 трлн рублей, на 2021 год – 730 млрд руб. «Это важно для тяги, по 500 локомотивов ежегодно на ближайшие три года», – отметил Владимир Путин относительно объемов инвестпрограммы. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пояснительную записку к проекту финплана РЖД, в 2021-2023 годах планируется приобретение 1500 единиц тягового подвижного состава за 252,6 млрд руб. Таким образом, на новые локомотивы РЖД планирует направить в среднем по 84,2 млрд руб. в год: это на 11,6% ниже относительно фактических закупок 2020-го (приобретено 570 локомотивов на 95,2 млрд руб.) и на не менее чем 14,1% – относительно 2019-го (приобретено 738 локомотивов на более 98 млрд руб.). В ходе встречи Владимир Путин также указал на необходимость своевременного обновления подвижного состава для пригородных перевозок.
2️⃣ Городской транспорт. Владимир Путин отметил появление современной техники для городов, в том числе трамваев. «В Санкт-Петербурге только что совсем недавно, в ноябре, был запущен специально изготовленный для Калининграда, для узкоколейки, низкопольный трамвай», – сообщил глава государства (речь о трамвае модели 71-921 «Корсар»).
3️⃣ Альтернативная тяга. Владимир Путин отметил, что важно продолжать работу в направлении развития применения газомоторного и водородного топлива. «На водороде нужно делать локомотивы <…> Работа городского транспорта на газомоторном, а тем более на водородном топливе, в высшей степени востребована», – сказал Президент России.
@tzdjournal
1️⃣ Инвестпрограмма РЖД. Михаил Мишустин подтвердил, что объем инвестпрограммы РЖД, одобренный правительством, на 2021-2023 годы составляет свыше 2 трлн рублей, на 2021 год – 730 млрд руб. «Это важно для тяги, по 500 локомотивов ежегодно на ближайшие три года», – отметил Владимир Путин относительно объемов инвестпрограммы. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пояснительную записку к проекту финплана РЖД, в 2021-2023 годах планируется приобретение 1500 единиц тягового подвижного состава за 252,6 млрд руб. Таким образом, на новые локомотивы РЖД планирует направить в среднем по 84,2 млрд руб. в год: это на 11,6% ниже относительно фактических закупок 2020-го (приобретено 570 локомотивов на 95,2 млрд руб.) и на не менее чем 14,1% – относительно 2019-го (приобретено 738 локомотивов на более 98 млрд руб.). В ходе встречи Владимир Путин также указал на необходимость своевременного обновления подвижного состава для пригородных перевозок.
2️⃣ Городской транспорт. Владимир Путин отметил появление современной техники для городов, в том числе трамваев. «В Санкт-Петербурге только что совсем недавно, в ноябре, был запущен специально изготовленный для Калининграда, для узкоколейки, низкопольный трамвай», – сообщил глава государства (речь о трамвае модели 71-921 «Корсар»).
3️⃣ Альтернативная тяга. Владимир Путин отметил, что важно продолжать работу в направлении развития применения газомоторного и водородного топлива. «На водороде нужно делать локомотивы <…> Работа городского транспорта на газомоторном, а тем более на водородном топливе, в высшей степени востребована», – сказал Президент России.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке по итогам 2020 года: 1 243,6 млн тонн (-2,7% к 2019 году).
Подробнее о динамике за весь год — в инфографике ИПЕМ (графики по отдельным грузам в PDF-файле).
Подробнее о динамике за весь год — в инфографике ИПЕМ (графики по отдельным грузам в PDF-файле).
«Уральские локомотивы» (УЛ, входят в СТМ) выпустили в 2020 году 138 электровозов и 28 поездов «Ласточка»
Как сообщает производитель, в адрес РЖД были отгружены 126 электровозов 2ЭС6 (30 – с бустерной секцией), 9 электровозов 2ЭС7 и 3 электровоза 2ЭС10 с бустерной секцией. Ранее в ноябре в СТМ отмечали, что ожидают фактическую реализацию в адрес РЖД на уровне 117 электровозов. Также в феврале замгендиректор РЖД Олег Валинский говорил о планах закупить 10 электровозов 2ЭС10. В 2019 году РЖД приобрела у УЛ 164 локомотива.
Дополнительно УЛ рапортует о выпуске 28 электропоездов «Ласточка» – 21 поезда ЭС2Г (10 – десятивагонных, 8 – пятивагонных, 3 – семивагонных) и 7 пятивагонных поездов ЭС1П. В том числе был выпущен ЭС2Г-136, оборудованный датчиками для автоматической бортовой системы управления и эксплуатируемый сегодня на МЦК. В 2019 году РЖД приобрела 33 поезда «Ласточка» в различной составности.
Фото: trainpix.org
@tzdjournal
Как сообщает производитель, в адрес РЖД были отгружены 126 электровозов 2ЭС6 (30 – с бустерной секцией), 9 электровозов 2ЭС7 и 3 электровоза 2ЭС10 с бустерной секцией. Ранее в ноябре в СТМ отмечали, что ожидают фактическую реализацию в адрес РЖД на уровне 117 электровозов. Также в феврале замгендиректор РЖД Олег Валинский говорил о планах закупить 10 электровозов 2ЭС10. В 2019 году РЖД приобрела у УЛ 164 локомотива.
Дополнительно УЛ рапортует о выпуске 28 электропоездов «Ласточка» – 21 поезда ЭС2Г (10 – десятивагонных, 8 – пятивагонных, 3 – семивагонных) и 7 пятивагонных поездов ЭС1П. В том числе был выпущен ЭС2Г-136, оборудованный датчиками для автоматической бортовой системы управления и эксплуатируемый сегодня на МЦК. В 2019 году РЖД приобрела 33 поезда «Ласточка» в различной составности.
Фото: trainpix.org
@tzdjournal
«Уралвагонзавод» объявил тендер на поставку кассетных подшипников для грузовых вагонов
Начальная (максимальная) цена контракта на 27,6 тыс. подшипников составляет 750,2 млн руб. с НДС (27,2 тыс. руб. за штуку). Согласно условиям, победивший в конкурсе участник получит 65% заказа, занявший второе место – 35%. Поставляемые подшипники должны соответствовать техническим требованиям ГОСТ 32769-2014, ТУ Бренко 840-462869-567-09 и ТУ SKF.CTBU.001-2010. Данные требования заложены в конструкторскую документацию двухосной тележки 18-194-1 (осевая нагрузка 25 тс).
Окончание подачи заявок – 14 января. Срок поставок – до 31 марта. Указанный в конкурсе объем заказа позволит укомплектовать подшипниками 3,4 тыс. вагонов.
@tzdjournal
Начальная (максимальная) цена контракта на 27,6 тыс. подшипников составляет 750,2 млн руб. с НДС (27,2 тыс. руб. за штуку). Согласно условиям, победивший в конкурсе участник получит 65% заказа, занявший второе место – 35%. Поставляемые подшипники должны соответствовать техническим требованиям ГОСТ 32769-2014, ТУ Бренко 840-462869-567-09 и ТУ SKF.CTBU.001-2010. Данные требования заложены в конструкторскую документацию двухосной тележки 18-194-1 (осевая нагрузка 25 тс).
Окончание подачи заявок – 14 января. Срок поставок – до 31 марта. Указанный в конкурсе объем заказа позволит укомплектовать подшипниками 3,4 тыс. вагонов.
@tzdjournal
Обновление парка подвижного состава в Индии в ближайшие 10 лет может потребовать более $65 млрд инвестиций
Соответствующие параметры заложены в опубликованный проект национального плана развития железнодорожного транспорта в стране. Его целями являются увеличение доли железных дорог в структуре грузовых перевозок в Индии (с текущий 27% до 45% в 2030 году), ускорение движения грузовых поездов с 22 км/ч до 50 км/ч, сокращение затрат на железнодорожные перевозки на 30%, сокращение выбросов СО2 и др. План должен быть финализирован в январе.
Документ предполагает, что к 2031 фискальному году на сети железных дорог Индии потребуется 20,7 тыс. грузовых и пассажирских локомотивов (+66% к парку-2020), к 2051 году – уже 46 тыс. (+268%). Потребность в инвестициях в 2022-2031 фискальных годах оценивается в $29,9 млрд.
Потребный парк грузовых вагонов к 2031 году должен составить 545 тыс. ед. (+85% к парку-2020), к 2051 году – 1 068 тыс. ед. (+262%). Ожидается существенный рост потребности в цистернах (+160% в 2031 году к парку-2018), крытых вагонах (+153%) и платформах (+144%). Предполагаемые инвестиции в 2022-2031 годах – $11,6 млрд.
По пассажирским вагонам локомотивной тяги в плане заложена потребность в 72,1 тыс. вагонов к 2031 году, в 152,5 тыс. – к 2051 году. Ожидаемые инвестиции в ближайшие 10 лет – $18,2 млрд.
Относительно моторвагонного подвижного состава потребность в 2031 году оценивается в 3,8 тыс. вагонов, в 2051 году – 6,9 тыс. Потребность в инвестициях в 2022-2031 годах – $6 млрд.
Полный проект плана доступен по ссылке: https://wow.link/f3R
@tzdjournal
Соответствующие параметры заложены в опубликованный проект национального плана развития железнодорожного транспорта в стране. Его целями являются увеличение доли железных дорог в структуре грузовых перевозок в Индии (с текущий 27% до 45% в 2030 году), ускорение движения грузовых поездов с 22 км/ч до 50 км/ч, сокращение затрат на железнодорожные перевозки на 30%, сокращение выбросов СО2 и др. План должен быть финализирован в январе.
Документ предполагает, что к 2031 фискальному году на сети железных дорог Индии потребуется 20,7 тыс. грузовых и пассажирских локомотивов (+66% к парку-2020), к 2051 году – уже 46 тыс. (+268%). Потребность в инвестициях в 2022-2031 фискальных годах оценивается в $29,9 млрд.
Потребный парк грузовых вагонов к 2031 году должен составить 545 тыс. ед. (+85% к парку-2020), к 2051 году – 1 068 тыс. ед. (+262%). Ожидается существенный рост потребности в цистернах (+160% в 2031 году к парку-2018), крытых вагонах (+153%) и платформах (+144%). Предполагаемые инвестиции в 2022-2031 годах – $11,6 млрд.
По пассажирским вагонам локомотивной тяги в плане заложена потребность в 72,1 тыс. вагонов к 2031 году, в 152,5 тыс. – к 2051 году. Ожидаемые инвестиции в ближайшие 10 лет – $18,2 млрд.
Относительно моторвагонного подвижного состава потребность в 2031 году оценивается в 3,8 тыс. вагонов, в 2051 году – 6,9 тыс. Потребность в инвестициях в 2022-2031 годах – $6 млрд.
Полный проект плана доступен по ссылке: https://wow.link/f3R
@tzdjournal
