Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ПК ТС импортозаместит европейские амортизаторы турецкими
Компания «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) рассчитывает в марте 2024 года заключить контракт на поставку резинометаллических амортизаторов для двухсекционных и трехсекционных трамваев с турецкой компанией. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» рассказал генеральный директор предприятия Александр Дубровкин.
В 2023 году ПК ТС столкнулись со сложностями при закупке резинотехнических изделий из Европы. Сейчас порядка 90% этой продукции замещено изделиями российских производителей. Основной узел – резинометаллический амортизатор, который используется для повышения плавности хода, производится в России. Но пока он уступает по критериям жесткости, необходимым для производства длинных машин – двухсекционных и трехсекционных трамваев, отметил Александр Дубровкин.
Поэтому в ПК ТС приняли решение закупать 120 амортизаторов в месяц у турецкого производителя, а еще 120 продолжать приобретать российского производства. Стоимость одного амортизатора на российском рынке (в закупке) составляет порядка 30 000 руб. Таким образом, общий объем на закупку данной продукции в месяц составляет около 7,2 млн руб. В компании рассчитывают, что продукция турецкого производителя будет не дороже российской, так как в Турции налажено крупносерийное производство резинотехнических комплектующих для трамваев.
Вчера на Невском заводе электрического транспорта также состоялась презентация 1000 трамвая производства ПК ТС (на видео). На мероприятии генеральный директор ПК ТС Александр Дубровкин рассказал, что на 2024 год компания законтрактована на 202 трамвая, при этом сейчас производственные мощности предприятия составляют 220 трамваев в год. Для модернизации производственных мощностей на 2024 год предусмотрена инвестиционная программа в объеме 600 млн рублей.
Видео: t.iss.one/pc_transportsystems
@tzdjournal
Компания «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) рассчитывает в марте 2024 года заключить контракт на поставку резинометаллических амортизаторов для двухсекционных и трехсекционных трамваев с турецкой компанией. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» рассказал генеральный директор предприятия Александр Дубровкин.
В 2023 году ПК ТС столкнулись со сложностями при закупке резинотехнических изделий из Европы. Сейчас порядка 90% этой продукции замещено изделиями российских производителей. Основной узел – резинометаллический амортизатор, который используется для повышения плавности хода, производится в России. Но пока он уступает по критериям жесткости, необходимым для производства длинных машин – двухсекционных и трехсекционных трамваев, отметил Александр Дубровкин.
Поэтому в ПК ТС приняли решение закупать 120 амортизаторов в месяц у турецкого производителя, а еще 120 продолжать приобретать российского производства. Стоимость одного амортизатора на российском рынке (в закупке) составляет порядка 30 000 руб. Таким образом, общий объем на закупку данной продукции в месяц составляет около 7,2 млн руб. В компании рассчитывают, что продукция турецкого производителя будет не дороже российской, так как в Турции налажено крупносерийное производство резинотехнических комплектующих для трамваев.
Вчера на Невском заводе электрического транспорта также состоялась презентация 1000 трамвая производства ПК ТС (на видео). На мероприятии генеральный директор ПК ТС Александр Дубровкин рассказал, что на 2024 год компания законтрактована на 202 трамвая, при этом сейчас производственные мощности предприятия составляют 220 трамваев в год. Для модернизации производственных мощностей на 2024 год предусмотрена инвестиционная программа в объеме 600 млн рублей.
Видео: t.iss.one/pc_transportsystems
@tzdjournal
Forwarded from АО «НИИАС»
Расцепку вагонов взяли под контроль
20 февраля в опытную эксплуатацию на четной горке станции Инская Западно-Сибирской ж/д была включена разработка АО «НИИАС» – Устройство счета и контроля расцепа вагонов (УСКР).
Изобретение является средством определения количества вагонов в отцепе. Ключевым преимуществом УСКР является применение алгоритмов технического зрения и искусственного интеллекта, за счет чего происходит фиксация вагонов любой конфигурации, в том числе инновационных сочлененных вагонов.
По словам первого заместителя директора Ростовского филиала Ольгейзера Ивана, внедрение УСКР позволит полностью автоматизировать роспуск составов с инновационными вагонами. Можно говорить о том, что к 2030 году оснащение устройством УСКР будет обязательным требованием на всех автоматизированных сортировочных горках.
Ожидается, что в середине 2024 года УСКР будет принято в постоянную эксплуатацию. Внедрение УСКР на сети ОАО «РЖД» станет еще одним импульсом для развития систем технического зрения в отрасли.
20 февраля в опытную эксплуатацию на четной горке станции Инская Западно-Сибирской ж/д была включена разработка АО «НИИАС» – Устройство счета и контроля расцепа вагонов (УСКР).
Изобретение является средством определения количества вагонов в отцепе. Ключевым преимуществом УСКР является применение алгоритмов технического зрения и искусственного интеллекта, за счет чего происходит фиксация вагонов любой конфигурации, в том числе инновационных сочлененных вагонов.
По словам первого заместителя директора Ростовского филиала Ольгейзера Ивана, внедрение УСКР позволит полностью автоматизировать роспуск составов с инновационными вагонами. Можно говорить о том, что к 2030 году оснащение устройством УСКР будет обязательным требованием на всех автоматизированных сортировочных горках.
Ожидается, что в середине 2024 года УСКР будет принято в постоянную эксплуатацию. Внедрение УСКР на сети ОАО «РЖД» станет еще одним импульсом для развития систем технического зрения в отрасли.
Метро Мумбаи объявило два тендера на поставку поездов и систем сигнализации для новых линий метро
Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) объявил два тендера на поставку систем сигнализации и 366 вагонов метро, а также их техническое обслуживание в течение 15 лет. Общая стоимость двух контрактов составляет $840 млн.
Первый тендер включает поставку 39 шестивагонных беспилотных поездов с пассажировместимостью 1800 человек каждый. Кроме поездов, контракт также предполагает поставки оборудования для депо Могхарпада, установку систем СЦБ - CBTC (communication-based train control) и платформенных раздвижных дверей (PSD) на строящихся линиях 4 и 4А. Стоимость контракта составляет 42,974 млрд рупий ($520 млн). В 2021 году MMRDA уже подписали контракт на поставку подвижного состава для линии 4 с Alstom, однако в 2022 году французская компания расторгла контракт из-за медленного развития инфраструктурных работ по проекту.
Другой конкурс MMRDA, объявленный днем ранее, включает поставку 22 шестивагонных беспилотных поездов для линии 5. Его стоимость составляет 26,407 млрд рупий ($320 млн). Кроме вагонов, необходимо будет установить на линии метро систему CBTC и платформенные раздвижные двери (PSD).
На сегодняшний день в Мумбаи введены в эксплуатацию 3 линии метро: 1, 2 и 7. Еще 5 находятся в стадии строительства: 3, 4, 5, 6 и 9. На действующих линиях эксплуатируется подвижной состав производства Alstom, BEML Limited и CRRC Nanjing Puzhen. При этом, все составы, кроме CRRC, были произведены на территории Индии. В январе MMRDA объявила еще один тендер на закупку 108 вагонов метро. Его стоимость составляет 20,65 млрд рупий ($250 млн), контракт также будет включать поставку систем сигнализации и управления движением поездов для 6-й линии метро. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 2 апреля.
Фото: MMRDA
@tzdjournal
Mumbai Metropolitan Region Development Authority (MMRDA) объявил два тендера на поставку систем сигнализации и 366 вагонов метро, а также их техническое обслуживание в течение 15 лет. Общая стоимость двух контрактов составляет $840 млн.
Первый тендер включает поставку 39 шестивагонных беспилотных поездов с пассажировместимостью 1800 человек каждый. Кроме поездов, контракт также предполагает поставки оборудования для депо Могхарпада, установку систем СЦБ - CBTC (communication-based train control) и платформенных раздвижных дверей (PSD) на строящихся линиях 4 и 4А. Стоимость контракта составляет 42,974 млрд рупий ($520 млн). В 2021 году MMRDA уже подписали контракт на поставку подвижного состава для линии 4 с Alstom, однако в 2022 году французская компания расторгла контракт из-за медленного развития инфраструктурных работ по проекту.
Другой конкурс MMRDA, объявленный днем ранее, включает поставку 22 шестивагонных беспилотных поездов для линии 5. Его стоимость составляет 26,407 млрд рупий ($320 млн). Кроме вагонов, необходимо будет установить на линии метро систему CBTC и платформенные раздвижные двери (PSD).
На сегодняшний день в Мумбаи введены в эксплуатацию 3 линии метро: 1, 2 и 7. Еще 5 находятся в стадии строительства: 3, 4, 5, 6 и 9. На действующих линиях эксплуатируется подвижной состав производства Alstom, BEML Limited и CRRC Nanjing Puzhen. При этом, все составы, кроме CRRC, были произведены на территории Индии. В январе MMRDA объявила еще один тендер на закупку 108 вагонов метро. Его стоимость составляет 20,65 млрд рупий ($250 млн), контракт также будет включать поставку систем сигнализации и управления движением поездов для 6-й линии метро. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 2 апреля.
Фото: MMRDA
@tzdjournal
В Новосибирской области до конца 2024 года запустят 6 новых ЭП2ДМ
В Новосибирской области власти до конца 2024 года собираются получить 6 новых электропоездов модели ЭП2ДМ, средства на покупку новых составов выделит ОАО «РЖД». Как сообщает телеграм-канал «Новосибирские железные дороги», 2 новых электропоезда уже отправлены в Новосибирск, их выход в эксплуатацию ожидается в марте.
Три поезда ЭП2ДМ для Новосибирска будут состоять из 10 вагонов, еще три будут поставлены в восьмивагонном исполнении. ЭП2ДМ – модифицированная модель платформы ТМХ, первый российский электропоезд с долей отечественных комплектующих 99%. В июне 2023 года на ЭП2ДМ был получен сертификат соответствия ТР ТС и налажено серийное производство на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ). Максимальная скорость электропоезда составляет 120 км/ч. Вагоны оборудованы системой видеонаблюдения в салонах и тамбурах, багажными полками, информационными табло и USB-портами для зарядки.
В 2023 году Новосибирская область приобрела 2 электропоезда серии ЭП2Д. Всего с 2019 по 2024 год власти региона планируют обновить подвижной состава железных дорог региона на 29%. На сегодняшний день в парке мотовагонного подвижного состава Новосибирска числится 44 поезда, большая часть из которых серии ЭД4.
Фото: t.iss.one/nskzd
@tzdjournal
В Новосибирской области власти до конца 2024 года собираются получить 6 новых электропоездов модели ЭП2ДМ, средства на покупку новых составов выделит ОАО «РЖД». Как сообщает телеграм-канал «Новосибирские железные дороги», 2 новых электропоезда уже отправлены в Новосибирск, их выход в эксплуатацию ожидается в марте.
Три поезда ЭП2ДМ для Новосибирска будут состоять из 10 вагонов, еще три будут поставлены в восьмивагонном исполнении. ЭП2ДМ – модифицированная модель платформы ТМХ, первый российский электропоезд с долей отечественных комплектующих 99%. В июне 2023 года на ЭП2ДМ был получен сертификат соответствия ТР ТС и налажено серийное производство на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ). Максимальная скорость электропоезда составляет 120 км/ч. Вагоны оборудованы системой видеонаблюдения в салонах и тамбурах, багажными полками, информационными табло и USB-портами для зарядки.
В 2023 году Новосибирская область приобрела 2 электропоезда серии ЭП2Д. Всего с 2019 по 2024 год власти региона планируют обновить подвижной состава железных дорог региона на 29%. На сегодняшний день в парке мотовагонного подвижного состава Новосибирска числится 44 поезда, большая часть из которых серии ЭД4.
Фото: t.iss.one/nskzd
@tzdjournal
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🇰🇿 Начал работать инновационный центр «Казахстанских железных дорог»
В Казахстане открылся инновационный центр, созданный «Казахстанскими железными дорогами» и 🇨🇳китайской компанией Huawei для реализации проекта «Умная железная дорога».
Организация займется разработкой цифровых решений, направленных на повышение эффективности железнодорожных грузоперевозок.
Председатель правления ««Казахстанских железных дорог»» Нурлан Сауранбаев сообщил, что также совместно с 🇸🇬сингапурской компанией PSA International Pte разработан и запущен бесшовный цифровой коридор на Транскаспийском маршруте.
Система позволяет экономить время при организации торговых потоков.
Источник: Акорда
@LogiStan
В Казахстане открылся инновационный центр, созданный «Казахстанскими железными дорогами» и 🇨🇳китайской компанией Huawei для реализации проекта «Умная железная дорога».
Организация займется разработкой цифровых решений, направленных на повышение эффективности железнодорожных грузоперевозок.
Председатель правления ««Казахстанских железных дорог»» Нурлан Сауранбаев сообщил, что также совместно с 🇸🇬сингапурской компанией PSA International Pte разработан и запущен бесшовный цифровой коридор на Транскаспийском маршруте.
Система позволяет экономить время при организации торговых потоков.
Источник: Акорда
@LogiStan
Siemens Mobility поставит до 100 локомотивов польской Cargounit
Siemens Mobility заключила два рамочных соглашения с польской лизинговой компанией Cargounit на поставку 100 локомотивов. Первый рамочный контракт включает поставку 90 локомотивов Vectron MS с твердой частью заказа на 30 единиц. Второе контракт включает поставку 10 локомотивов Smartron. Первые поставки подвижного состава запланированы на 2025 год.
Дизель-электрические локомотивы Vectron MS имеют мощность 6400 кВт переменного тока и 6000 кВт постоянного тока, а также оснащены бортовым устройством ETCS. Их максимальная скорость составляет 200 км/ч. Электровозы Smartron имеют мощность 5600 кВт и максимальную скорость в 160 км/ч.
Siemens Mobility и Cargounit начали свое сотрудничество в 2018 году, когда лизинговая компания приобрела свой первый локомотив Vectron. На сегодняшний день Cargounit эксплуатирует 36 локомотивов Vectron и 8 Smartron. Новый подвижной состав Cargounit планирует сдавать в аренду ряду стран Центральной и Восточной Европы: Польше, Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Нидерландах, Румынии, Словении, Хорватии, Сербии, Италии, Болгарии и Бельгии.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
Siemens Mobility заключила два рамочных соглашения с польской лизинговой компанией Cargounit на поставку 100 локомотивов. Первый рамочный контракт включает поставку 90 локомотивов Vectron MS с твердой частью заказа на 30 единиц. Второе контракт включает поставку 10 локомотивов Smartron. Первые поставки подвижного состава запланированы на 2025 год.
Дизель-электрические локомотивы Vectron MS имеют мощность 6400 кВт переменного тока и 6000 кВт постоянного тока, а также оснащены бортовым устройством ETCS. Их максимальная скорость составляет 200 км/ч. Электровозы Smartron имеют мощность 5600 кВт и максимальную скорость в 160 км/ч.
Siemens Mobility и Cargounit начали свое сотрудничество в 2018 году, когда лизинговая компания приобрела свой первый локомотив Vectron. На сегодняшний день Cargounit эксплуатирует 36 локомотивов Vectron и 8 Smartron. Новый подвижной состав Cargounit планирует сдавать в аренду ряду стран Центральной и Восточной Европы: Польше, Германии, Австрии, Чехии, Словакии, Венгрии, Нидерландах, Румынии, Словении, Хорватии, Сербии, Италии, Болгарии и Бельгии.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
Forwarded from Цифровой транспорт
Больше вагонов для метрополитена: Метровагонмаш увеличил производство на 37 %
В 2023 году Метровагонмаш, ведущее подразделение Трансмашхолдинга, существенно увеличил объем производства вагонов для метро на 37 %.
Общее количество выпущенных вагонов составило около 520 единиц, включая 360 вагонов модели «Москва-2020» (ждём «Москву-2024»). Эти новые вагоны теперь составляют основу парка составов для Большой кольцевой линии и Кольцевой линии московского метрополитена.
Они оборудованы передовыми системами:
➡️ межвагонными переходами;
➡️ широкими дверями с антизажимной системой;
➡️ мощными климатическими установками с возможностью обеззараживания воздуха;
➡️ цифровыми информационными табло над дверями с информацией о поездке.
В 2023 году Метровагонмаш поставил 128 вагонов модели «Балтиец» для Петербургского метрополитена. Они были собраны совместно с Октябрьским электровагоноремонтным заводом.
Также в 2023 году завод завершил выполнение контракта на поставку 15 вагонов серии 81-765.Б/766.Б для Бакинского метрополитена. Эти вагоны — одни из лучших в мире по техническим характеристикам, дизайну и уровню комфорта.
МВМ является крупнейшим работодателем и налогоплательщиком городского округа Мытищи — здесь трудятся более 3000 человек. Производственная мощность завода — 800 вагонов в год.
😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться
В 2023 году Метровагонмаш, ведущее подразделение Трансмашхолдинга, существенно увеличил объем производства вагонов для метро на 37 %.
Общее количество выпущенных вагонов составило около 520 единиц, включая 360 вагонов модели «Москва-2020» (ждём «Москву-2024»). Эти новые вагоны теперь составляют основу парка составов для Большой кольцевой линии и Кольцевой линии московского метрополитена.
Они оборудованы передовыми системами:
В 2023 году Метровагонмаш поставил 128 вагонов модели «Балтиец» для Петербургского метрополитена. Они были собраны совместно с Октябрьским электровагоноремонтным заводом.
Также в 2023 году завод завершил выполнение контракта на поставку 15 вагонов серии 81-765.Б/766.Б для Бакинского метрополитена. Эти вагоны — одни из лучших в мире по техническим характеристикам, дизайну и уровню комфорта.
МВМ является крупнейшим работодателем и налогоплательщиком городского округа Мытищи — здесь трудятся более 3000 человек. Производственная мощность завода — 800 вагонов в год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Производство подвижного состава за январь 2024 года: данные Росстата
• грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (+50,7% к январю 2023 года);
• пассажирские вагоны – 43 единицы (-33,8%);
• магистральные электровозы –16 единиц (-20%);
• магистральные тепловозы – 19 секций (+35,7%).
Справочно: результаты декабря 2023
Подробная статистика выпуска подвижного состава в России за 2023 год в разрезе предприятий смотрите в февральском номере «Техники железных дорог».
Фото: ДВЖД
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (+50,7% к январю 2023 года);
• пассажирские вагоны – 43 единицы (-33,8%);
• магистральные электровозы –16 единиц (-20%);
• магистральные тепловозы – 19 секций (+35,7%).
Справочно: результаты декабря 2023
Подробная статистика выпуска подвижного состава в России за 2023 год в разрезе предприятий смотрите в февральском номере «Техники железных дорог».
Фото: ДВЖД
@tzdjournal
Talgo представила технические характеристики 20 push-pull поездов для Болгарии
Компания Talgo представила ключевые технические характеристики 20 новых поездов для железных дорог Болгарии. Это произошло после того, как в ЕС стартовала кампания против другого участника болгарского тендера, китайской CRRC, на предмет «необоснованных иностранных субсидий».
Talgo заявила, что ее поезда Intercity BG для Болгарии будут «спроектированы и построены в Европейском Союзе». Поезда Intercity BG на базе платформы Talgo 230 с технологией push-pull будут состоять из одного обычного локомотива, промежуточных пассажирских вагонов и кабины машиниста в противоположном конце поезда. Пассажировместимость одного вагона составит около 390 человек, поезда будут полностью низкопольными. Легкая конструкция Intercity BG улучшит соотношение мощности и веса поездов, снижая не только потребление энергии, но и существенно сокращая время разгона и торможения.
В 2023 году болгарским министерством транспорта был открыт тендер по закупке 20 двухтактных поездов. Стартовая цена контракта составляла €610 млн. Сообщалось, что заявки на конкурс подали две компании: испанская Talgo и китайская CRRC Qingdao Sifang Locomotive, причем предложение второй было в два раза ниже по стоимости (€310 млн против €622 млн). Недавно Еврокомиссия объявила о начале расследования против CRRC Qingdao Sifang Locomotive на предмет «необоснованных иностранных субсидий», в результате чего китайскую компанию могут отстранить от участия в конкурсе.
Фото: talgo.com
@tzdjournal
Компания Talgo представила ключевые технические характеристики 20 новых поездов для железных дорог Болгарии. Это произошло после того, как в ЕС стартовала кампания против другого участника болгарского тендера, китайской CRRC, на предмет «необоснованных иностранных субсидий».
Talgo заявила, что ее поезда Intercity BG для Болгарии будут «спроектированы и построены в Европейском Союзе». Поезда Intercity BG на базе платформы Talgo 230 с технологией push-pull будут состоять из одного обычного локомотива, промежуточных пассажирских вагонов и кабины машиниста в противоположном конце поезда. Пассажировместимость одного вагона составит около 390 человек, поезда будут полностью низкопольными. Легкая конструкция Intercity BG улучшит соотношение мощности и веса поездов, снижая не только потребление энергии, но и существенно сокращая время разгона и торможения.
В 2023 году болгарским министерством транспорта был открыт тендер по закупке 20 двухтактных поездов. Стартовая цена контракта составляла €610 млн. Сообщалось, что заявки на конкурс подали две компании: испанская Talgo и китайская CRRC Qingdao Sifang Locomotive, причем предложение второй было в два раза ниже по стоимости (€310 млн против €622 млн). Недавно Еврокомиссия объявила о начале расследования против CRRC Qingdao Sifang Locomotive на предмет «необоснованных иностранных субсидий», в результате чего китайскую компанию могут отстранить от участия в конкурсе.
Фото: talgo.com
@tzdjournal
Forwarded from Ростовский трамвай
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ростовский трамвай проходит тестовые испытания 🚊
Сегодня ночью состоялась обкатка модернизированного вагона. Он прошёл по участку от Пролетарского депо до железнодорожного вокзала и обратно. Этот путь чуть длиннее маршрута трамвая №1. Показываем, как это было 💁♀️
Также сейчас ведутся пусконаладочные работы: настройка параметров работы двигателей, испытываются рабочая и экстренная тормозные системы.
В Ростов-на-Дону вернулись три трамвая, ещё четыре - находятся на модернизации ⚙️
Напомним, в ходе реализации проекта «Ростовский трамвай» 30 имеющихся вагонов будут обновлены, также город получит 76 новых трехсекционных трамваев 🚋🚋🚋
Весь подвижной состав будет оборудован современными функциями. Появятся системы управления и диспетчерского регулирования, кондиционирования, информирования пассажиров, в том числе система «Говорящий город», видеонаблюдение в салоне и круговой обзор снаружи, терминалы по продаже разовых проездных билетов и валидаторы для приёма транспортных и банковских карт, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств и бесплатный Wi-Fi в салоне вагона.
Сегодня ночью состоялась обкатка модернизированного вагона. Он прошёл по участку от Пролетарского депо до железнодорожного вокзала и обратно. Этот путь чуть длиннее маршрута трамвая №1. Показываем, как это было 💁♀️
Также сейчас ведутся пусконаладочные работы: настройка параметров работы двигателей, испытываются рабочая и экстренная тормозные системы.
В Ростов-на-Дону вернулись три трамвая, ещё четыре - находятся на модернизации ⚙️
Напомним, в ходе реализации проекта «Ростовский трамвай» 30 имеющихся вагонов будут обновлены, также город получит 76 новых трехсекционных трамваев 🚋🚋🚋
Весь подвижной состав будет оборудован современными функциями. Появятся системы управления и диспетчерского регулирования, кондиционирования, информирования пассажиров, в том числе система «Говорящий город», видеонаблюдение в салоне и круговой обзор снаружи, терминалы по продаже разовых проездных билетов и валидаторы для приёма транспортных и банковских карт, USB-разъемы для зарядки мобильных устройств и бесплатный Wi-Fi в салоне вагона.
Казанский метрополитен нуждается в 9 новых электропоездах
На совещании в Миндортрансе республики Татарстан было заявлено о необходимости закупки 9 электропоездов для казанского метро. Также в министерстве принято решение о создании рабочей группы по развитию городского наземного электротранспорта. Ее деятельность будет нацелена на решение основных проблем общественного транспорта Казани – дефицита водителей, отсутствия бюджетного финансирования, а также высокого износа подвижного состава.
Сейчас парк Казанского метрополитена насчитывает 13 электропоездов трех серий: «Казань», «Русич» и «Москва-2019». Первые 5 поездов для метро «Казань» были изготовлены ЗАО «Вагонмаш» при участии Skoda Dobravni Technika в 2005 году. Сейчас в эксплуатации находятся 4 поезда, один поезд - на длительном ремонте. В 2011-2013 годах парк казанского метро пополнили 9 трехвагонных составов «Русич». В 2020 году состоялась последняя закупка подвижного состава для казанского метро - четырехвагонного состава типа 81-765/766 «Москва» производства «Метровагонмаш».
Фото: kzn.ru
@tzdjournal
На совещании в Миндортрансе республики Татарстан было заявлено о необходимости закупки 9 электропоездов для казанского метро. Также в министерстве принято решение о создании рабочей группы по развитию городского наземного электротранспорта. Ее деятельность будет нацелена на решение основных проблем общественного транспорта Казани – дефицита водителей, отсутствия бюджетного финансирования, а также высокого износа подвижного состава.
Сейчас парк Казанского метрополитена насчитывает 13 электропоездов трех серий: «Казань», «Русич» и «Москва-2019». Первые 5 поездов для метро «Казань» были изготовлены ЗАО «Вагонмаш» при участии Skoda Dobravni Technika в 2005 году. Сейчас в эксплуатации находятся 4 поезда, один поезд - на длительном ремонте. В 2011-2013 годах парк казанского метро пополнили 9 трехвагонных составов «Русич». В 2020 году состоялась последняя закупка подвижного состава для казанского метро - четырехвагонного состава типа 81-765/766 «Москва» производства «Метровагонмаш».
Фото: kzn.ru
@tzdjournal
ТМХ в 2023 году сертифицировал 42 образца новой и серийной продукции
В течение 2023 года Трансмашхолдинг сертифицировал на соответствие требованиям Технического регламента таможенного союза ТР ТС 001/2011 42 образца новой и серийно выпускаемой на предприятиях компании продукции. Благодаря этому, ТМХ сможет эксплуатировать технику на всей территории ЕАЭС.
Был сертифицирован магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28, городской электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Т «Иволга 4.0» с отечественным асинхронным тяговым приводом, а также электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ. Также были получены сертификаты на обновленные тележки для пассажирских вагонов локомотивной тяги, тяговый синхронный агрегат для тепловозов, асинхронный тяговый двигатель для электропоездов постоянного тока.
Ресертификацию прошли двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги, пассажирский тепловоз ТЭП70БС, электропоезд переменного тока ЭП3Д. Необходимость данной меры возникла в связи с внесением изменений в ее конструкцию – замены узлов и агрегатов, которые ранее закупались в за рубежом, на продукцию отечественных предприятий.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В течение 2023 года Трансмашхолдинг сертифицировал на соответствие требованиям Технического регламента таможенного союза ТР ТС 001/2011 42 образца новой и серийно выпускаемой на предприятиях компании продукции. Благодаря этому, ТМХ сможет эксплуатировать технику на всей территории ЕАЭС.
Был сертифицирован магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ28, городской электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Т «Иволга 4.0» с отечественным асинхронным тяговым приводом, а также электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ. Также были получены сертификаты на обновленные тележки для пассажирских вагонов локомотивной тяги, тяговый синхронный агрегат для тепловозов, асинхронный тяговый двигатель для электропоездов постоянного тока.
Ресертификацию прошли двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги, пассажирский тепловоз ТЭП70БС, электропоезд переменного тока ЭП3Д. Необходимость данной меры возникла в связи с внесением изменений в ее конструкцию – замены узлов и агрегатов, которые ранее закупались в за рубежом, на продукцию отечественных предприятий.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Баку закупит 65 новых вагонов метро в ближайшие 3 года
Заместитель председателя ЗАО «Бакинский метрополитен» Хидаят Мамедов заявил, что в течение 3 лет Баку получит 65 новых вагонов метро.
В 2024 году поступит первая партия из 35 вагонов, они будут поставляться в страну в зависимости от производственных мощностей компании, с которой подписан контракт. По словам Хидаята Мамедова, новые вагоны метро для Баку будут изготовлены в России.
На сегодняшний день в эксплуатации Бакинского метрополитена находятся более 300 вагонов российского и советского производства.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Заместитель председателя ЗАО «Бакинский метрополитен» Хидаят Мамедов заявил, что в течение 3 лет Баку получит 65 новых вагонов метро.
В 2024 году поступит первая партия из 35 вагонов, они будут поставляться в страну в зависимости от производственных мощностей компании, с которой подписан контракт. По словам Хидаята Мамедова, новые вагоны метро для Баку будут изготовлены в России.
На сегодняшний день в эксплуатации Бакинского метрополитена находятся более 300 вагонов российского и советского производства.
Фото: ТМХ
@tzdjournal