УКВЗ выпускает новый самый короткий трехсекционный трамвайный вагон «Кастор»

АО «УКВЗ» (предприятие Госкорпорации «Роскосмос») представляет первую модель из семейства трехсекционных вагонов со 100% низким уровнем пола – «Кастор».

Трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор» – полностью низкопольный трехсекционный шестиосный четырехдверный трамвайный вагон. Разработан специально для эксплуатации в ряде городов России в базовом варианте с учетом оснащения всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе и маломобильных граждан.

Основные характеристики нового трамвая УКВЗ:
• 65 сидячих мест, включая специальное место для пассажиров с ограниченной мобильностью
• Длина – 25 м
• Возможность эксплуатации на маршрутах, где имеются радиусы поворота 14 м
• Возможность эксплуатации без реконструкции посадочных платформ за счет длины вагона
• Трамвай на маршрутах может набирать скорость до 90 км/ч
• Возможность реализации модели в двухкабинном исполнении (для челночной работы на линиях)
• Возможна опция увеличенного автономного хода (до 30 км)
• Цена – до 155 млн рублей в базовой комплектации

В Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области редакции ТЖД сообщили, что новый трамвай 71-639 «Кастор» уже прибыл в Челябинск для тестирования и обкатки.

Фото: www.ukvz.ru

@tzdjournal

Американская мечта в стиле стримлайн модерн: промышленный дизайн поездов США в 1930-е годы

Промышленный дизайн – важный аспект машиностроения, который может повлиять на коммерческий успех отдельных компаний и даже целой отрасли. Так, в конце 1920-х годов железные дороги в США столкнулись с серьезным кризисом. Устаревший внешний вид вагонов и локомотивов, активное строительство автомобильных дорог, рост числа личных автомобилей и развитие гражданской авиации привели к снижению в стране популярности железнодорожного транспорта. Великая депрессия, продлившаяся 10 лет, только ухудшила положение дел. Для того, чтобы вернуть былую славу железным дорогам, было принято решение полностью поменять облик поездов. Так в США началась эпоха поездов в стиле стримлайн модерн.

О том, как усилиями промышленных дизайнеров возвращали пассажиров на железную дорогу, какие решения навсегда изменили облик поездов не только в эстетическом, но и в инженерном смысле – читайте в статье ведущего эксперта-аналитика ИПЕМ Ульяна Евтеева для журнала «Техника железных дорог».

@tzdjournal

В Казахстане на локомотиве Alstom испытали новое ПО разработки «ТМХ Интеллектуальные Системы»

В Астане на базе электровоза KZ4AT прошли испытания обновленных версий ПО микропроцессорной системы управления локомотивом, системы автоведения и локомотивной системы безопасности движения «Борт». Новое ПО разработано компаниями ООО «АВП Технология» и ООО «Транстелесофт» (входят в состав ТМХ ИС). В испытаниях также принимали участие представители Alstom и завода ЭКЗ, где производят электровозы серии KZ4A.

Обновления алгоритмов ПО в новой версии коснулись: улучшения динамических характеристик и более комфортной плавности хода при отправлении и поддержании скорости в движении; оптимизации вождения пассажирских поездов; повышения уровня безопасности движения; проверки цифрового взаимодействия микропроцессорной системы локомотива, системы автоведения и системы безопасности движения. Машинисты отметили, что управлять локомотивом стало комфортнее, а составы, которые будут тянуть эти локомотивы, благодаря новому ПО получат более плавный вход.

Alstom на «Электровозосборочном заводе» (ЭКЗ) в Астане с 2012 года выпускает локомотивы Prima T8 «KZ8A» и Prima M4 «KZ4AT» для национального перевозчика «Казахстан темир жолы» (КТЖ). Собранные на ЭКЗ машины компания также экспортирует в Азербайджан. В 2017 году для обслуживания и ремонта поставленных КТЖ локомотивов Alstom открыл сервисный центр в Астане, где сейчас работают более 35 человек. Всего для Казахстана Alstom поставил 409 локомотивов: 250 электровозов KZ8A, 119 электровозов KZ4A и 40 электровозов AZ8A.

Казахстан также является одним из главных направлений экспорта продукции ТМХ. В апреле 2023 года был заключен контракт между Брянским машиностроительным заводом (входит в АО «Трансмашхолдинг») и «КТЖ—Грузовые перевозки» (входит в группу АО «Национальная компания «Казахстан Темир Жолы») на поставку 50 локомотивов серии 2ТЭ25КМ.

Фото: t.iss.one/tmh_smart

@tzdjournal

Производство и поставки новых трамваев для городов России: Красноярск, Хабаровск, Тула, Саратов и Волгоград

• Красноярск. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставил для Красноярска новый трамвайный вагон модели 71-628М. Контракт на поставку одного трамвая был заключен в ноябре 2023 года, стоимость покупки составила 83 млн рублей. Гендиректор УКВЗ Роман Новиков предположил, что этот трамвай может быть не последним, закупленным для Красноярска: «В прошлом году Красноярск разместил заказ на один вагон. Однако это только начало сотрудничества. Полагаем, что далее последует заказ уже на большую партию».

• Хабаровск. Победителем тендера на поставку 10 односекционных трамваев для города стал Усть-Катавский вагоностроительный завод. Трамваи модели 71-623-04 поступят в город разными партиями до 31 октября 2024 года.

• Тула. В Тулу прибыли 3 новых трамваев модели 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК «Транспортные системы» (ПК ТС). Ранее в начале февраля в город уже были отправлены первые 2 вагона 71-911ЕМ «Львенок». Контракт на поставку 5 трамваев для Тулы за 761 млн рублей был подписан в октябре 2023 года.

• Саратов. ПК «Транспортные системы» начала поставку трамваев для Саратова – городу был передан первый вагон модели 71-923 «Богатырь». Всего для Саратова будет изготовлено 5 трамваев этой модели и еще 1 вагон 71-911ЕМ «Львенок». Контракт на поставку подвижного состава стоимостью 714 млн рублей был заключен между ПК ТС и МУП «Саратовэлектротранс» в ноябре 2023 года. Срок передачи трамваев – до 1 мая этого года.

• Волгоград. ПК «Транспортные системы» завершила сборку металлического кузова первого трамвая модели 71-911ЕМ «Львенок». Первая партия из 6 трамваев поступит в город весной 2024 года. Всего для Волгограда изготовят 62 трамвая. 12 из них будут трехсекционными (модель 71-932 «Невский»), 50 – односекционные (модель 71-911 «Львенок»). Стоимость контракта составляет более 3 млрд рублей, сделку финансирует ВЭБ.РФ.

Видео: t.iss.one/adm_krasnoyarsk
Фото: ПК ТС / УКВЗ / mpred.tularegion.ru

@tzdjournal