В Индии стартует запуск поездов Amrit Bharat Express с технологией push-pull
Премьер-министр Индии Нарендра Моди объявил, что два опытных пассажирских состава Amrit Bharat Express (другое название – Vande Sadharan), оснащенных инновационной технологией push-pull, начнут проходить эксплуатационные испытания 30 декабря в Айодхье. В случае успешного завершения испытаний, Amrit Bharat Express получит сертификат на серию.
Поезда изготавливаются на заводе Integral Coach Factory (ICF), дочерней компании Indian Railways, в городе Ченнаи. Если эксплуатационные испытания пройдут успешно, предприятие сможет изготавливать от 20 до 30 составов в месяц. Каждый поезд будет оснащен локомотивами WAP5 индийского производства. Составы из 22 вагонов будут вмещать в общей сложности 1800 пассажиров. Максимальная скорость поезда составляет 130 км/ч.
Ранее министр железных дорог Ашвини Вайшнав говорил, что индийские железные дороги работают над увеличением пропускной способности сети, в том числе за счет повышения скорости движения составов. Технология push-pull, применяемая в поездах Amrit Bharat Express, улучшает показатели ускорения и торможения вдвое, существенно сокращая время нахождения составов в пути.
Фото: economictimes.indiatimes.com
@tzdjournal
Премьер-министр Индии Нарендра Моди объявил, что два опытных пассажирских состава Amrit Bharat Express (другое название – Vande Sadharan), оснащенных инновационной технологией push-pull, начнут проходить эксплуатационные испытания 30 декабря в Айодхье. В случае успешного завершения испытаний, Amrit Bharat Express получит сертификат на серию.
Поезда изготавливаются на заводе Integral Coach Factory (ICF), дочерней компании Indian Railways, в городе Ченнаи. Если эксплуатационные испытания пройдут успешно, предприятие сможет изготавливать от 20 до 30 составов в месяц. Каждый поезд будет оснащен локомотивами WAP5 индийского производства. Составы из 22 вагонов будут вмещать в общей сложности 1800 пассажиров. Максимальная скорость поезда составляет 130 км/ч.
Ранее министр железных дорог Ашвини Вайшнав говорил, что индийские железные дороги работают над увеличением пропускной способности сети, в том числе за счет повышения скорости движения составов. Технология push-pull, применяемая в поездах Amrit Bharat Express, улучшает показатели ускорения и торможения вдвое, существенно сокращая время нахождения составов в пути.
Фото: economictimes.indiatimes.com
@tzdjournal
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Предприятие находится в плачевном состоянии, и эксперты сомневаются, что там можно быстро возобновить конкурентоспособное производство. Власти ДНР планируют возобновить на заводе «Азовмаш» в Мариуполе производство вагонов и запрашивают российских операторов о перспективном спросе на планируемый к выпуску подвижной состав — цистерны, полувагоны и крытые вагоны.
По информации издания «Коммерсант», с этим вопросом в ОАО РЖД обратился минпромторг ДНР, после чего монополия запросила железнодорожных операторов о готовности разместить на «Азовмаше» заказы с указанием объемов, типов и сроков поставки. В минпромторге ДНР не ответили на запрос издания, в Союзе операторов железнодорожного транспорта от комментариев отказались. Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Группа Синара
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новые скоростные электропоезда ЭС104 производства завода «Уральские локомотивы» (Верхняя Пышма, Свердловская область) отправились в регулярные рейсы по маршрутам Свердловской железной дороги.
Состав отправился по маршруту Екатеринбург-Пассажирский – Каменск-Уральский. Ощутить комфорт поездок на новом российском электропоезде также могут пассажиры, следующие из Екатеринбурга в Североуральск (ст. Бокситы), Нижний Тагил, Качканар, Шалю. В ближайшее время, с увеличением числа новых составов на сети СвЖД, география их рейсов будет расширена.
На 28 декабря завод передал заказчику десять электропоездов, еще два состава будут отгружены в ближайшие дни. Таким образом, пассажирский парк СВЖД пополнится в 2023 году 12-ю новыми скоростными поездами. В первом квартале «Уральские локомотивы» изготовят еще десять составов ЭС104 в рамках контракта.
Состав отправился по маршруту Екатеринбург-Пассажирский – Каменск-Уральский. Ощутить комфорт поездок на новом российском электропоезде также могут пассажиры, следующие из Екатеринбурга в Североуральск (ст. Бокситы), Нижний Тагил, Качканар, Шалю. В ближайшее время, с увеличением числа новых составов на сети СвЖД, география их рейсов будет расширена.
На 28 декабря завод передал заказчику десять электропоездов, еще два состава будут отгружены в ближайшие дни. Таким образом, пассажирский парк СВЖД пополнится в 2023 году 12-ю новыми скоростными поездами. В первом квартале «Уральские локомотивы» изготовят еще десять составов ЭС104 в рамках контракта.
Асинхронный двигатель ТАД430 для 2ТЭ35А прошел приемочную комиссию
В Челябинске состоялось заседание приемочной комиссии, рассмотревшей результаты опытно-конструкторских работ по разработке асинхронного тягового двигателя А425-430 (ТАД430), предназначенного для магистрального тепловоза 2ТЭ35А производства «Синара - Транспортные Машины» (СТМ).
В ходе испытаний техника показала надежный запас ресурса ответственных узлов электродвигателя, таких как изоляция обмотки статора и подшипники, а также высокие энергоэффективые показатели в широком диапазоне частот вращения вала. Коэффициент полезного действия электродвигателя в номинальном режиме составляет 95%, коэффициент мощности равен 0,86.
В соответствии с конструкторской и технологической документацией двигателю была присвоена литера О1, что позволяет предприятию «Русские электрические двигатели» (АО «РЭД») начать производство установочной серии в объеме 64 единиц.
Двигатель является совместной разработкой компании «Тяговые компоненты» (входит в СТМ) и предприятия «Русские электрические двигатели». Ранее сертификацию также прошел тяговый электродвигатель ТАД430-6КУХЛ1, изготовленный на заводе «Электротяжмаш-Привод» (г. Лысьва, Пермский край). Оба варианта асинхронных тяговых электродвигателей ТАД430 предназначены для тепловоза 2ТЭ35А, разработанного Научно-исследовательским центром СТМ.
Двухсекционный 16-осный магистральный тепловоз 2ТЭ35А спроектирован для перевозки поездов массой 7100 тонн в условиях Восточного полигона. В создании машины принимают участие производственные и инжиниринговые предприятия СТМ, а также широкий пул отечественных поставщиков специализированного оборудования. Контракт будущей вещи, подписанный между СТМ и ОАО «РЖД» в 2021 году, предполагает поставку до 200 таких тепловозов до 2032 года. Ранее заместитель генерального директора СТМ Антон Зубихин сообщал, что в 2024 году СТМ передаст ОАО «РЖД» 7 новых тепловозов для эксплуатации на БАМ и Тихоокеанской железной дороге.
Фото: t.iss.one/gruppasinara
@tzdjournal
В Челябинске состоялось заседание приемочной комиссии, рассмотревшей результаты опытно-конструкторских работ по разработке асинхронного тягового двигателя А425-430 (ТАД430), предназначенного для магистрального тепловоза 2ТЭ35А производства «Синара - Транспортные Машины» (СТМ).
В ходе испытаний техника показала надежный запас ресурса ответственных узлов электродвигателя, таких как изоляция обмотки статора и подшипники, а также высокие энергоэффективые показатели в широком диапазоне частот вращения вала. Коэффициент полезного действия электродвигателя в номинальном режиме составляет 95%, коэффициент мощности равен 0,86.
В соответствии с конструкторской и технологической документацией двигателю была присвоена литера О1, что позволяет предприятию «Русские электрические двигатели» (АО «РЭД») начать производство установочной серии в объеме 64 единиц.
Двигатель является совместной разработкой компании «Тяговые компоненты» (входит в СТМ) и предприятия «Русские электрические двигатели». Ранее сертификацию также прошел тяговый электродвигатель ТАД430-6КУХЛ1, изготовленный на заводе «Электротяжмаш-Привод» (г. Лысьва, Пермский край). Оба варианта асинхронных тяговых электродвигателей ТАД430 предназначены для тепловоза 2ТЭ35А, разработанного Научно-исследовательским центром СТМ.
Двухсекционный 16-осный магистральный тепловоз 2ТЭ35А спроектирован для перевозки поездов массой 7100 тонн в условиях Восточного полигона. В создании машины принимают участие производственные и инжиниринговые предприятия СТМ, а также широкий пул отечественных поставщиков специализированного оборудования. Контракт будущей вещи, подписанный между СТМ и ОАО «РЖД» в 2021 году, предполагает поставку до 200 таких тепловозов до 2032 года. Ранее заместитель генерального директора СТМ Антон Зубихин сообщал, что в 2024 году СТМ передаст ОАО «РЖД» 7 новых тепловозов для эксплуатации на БАМ и Тихоокеанской железной дороге.
Фото: t.iss.one/gruppasinara
@tzdjournal
UPD к посту: ГКУ «Центр организации закупок Челябинской области» объявило второй тендер на поставку 25 трамваев.
Начальная цена конкурса – 1,92 млрд рублей (стоимость одного трамвая - не более 76,96 млн руб.). Основное отличие по требованиям от предыдущего конкурса - все трамваи должны быть полностью низкопольными. Требования по пассажировместимости (не менее 150 мест), длине трамвая (16 500 мм) и году выпуска (не ранее 2024 года) остались такими же.
@tzdjournal
Начальная цена конкурса – 1,92 млрд рублей (стоимость одного трамвая - не более 76,96 млн руб.). Основное отличие по требованиям от предыдущего конкурса - все трамваи должны быть полностью низкопольными. Требования по пассажировместимости (не менее 150 мест), длине трамвая (16 500 мм) и году выпуска (не ранее 2024 года) остались такими же.
@tzdjournal
Telegram
Техника железных дорог
Челябинск закупит 30 новых трамваев в 2024 году
ГКУ «Центр организации закупок Челябинской области» на сайте госзакупок опубликовало тендер на поставку 30 новых трамваев. Начальная цена конкурса – 2,18 млрд рублей (стоимость одного трамвая - не более 72…
ГКУ «Центр организации закупок Челябинской области» на сайте госзакупок опубликовало тендер на поставку 30 новых трамваев. Начальная цена конкурса – 2,18 млрд рублей (стоимость одного трамвая - не более 72…
20231228_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_декабря.pdf
879 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22 – 28 декабря 2023:
• На ТВЗ запустили серийное производство «Иволга 4.0»
• Грузия намерена закупить 10 электровозов 3ЭС6
• «Азовмаш» готовится перезапустить производство вагонов
• Проект Hyperloop One закрывается
• В Индии стартует запуск push-pull поездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• На ТВЗ запустили серийное производство «Иволга 4.0»
• Грузия намерена закупить 10 электровозов 3ЭС6
• «Азовмаш» готовится перезапустить производство вагонов
• Проект Hyperloop One закрывается
• В Индии стартует запуск push-pull поездов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
ОПЖТ представили предварительные данные по объему выпуска подвижного состава и его комплектующих промышленными предприятиями Российской Федерации за 12 месяцев 2023 года:
• Рост производства локомотивов составил 14,4% - с 1174 секций в 2022 году до 1343 секций в 2023 году, при этом совокупная мощность произведенных локомотивов выросла на 15,8 % - с 3 179 180 кВт до 3 680 770 кВт;
• Производство пассажирских вагонов выросло на 24,6% - с 679 вагонов в 2022 году до 846 вагонов в 2023 году;
• Производство электропоездов увеличилось на 7,2% - с 639 вагонов до 685 вагонов;
• Производство инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс увеличилось более чем в полтора раза (на 57,32%) - с 11 849 до 18 641 единиц;
• Производство путевых машин снизилось на 29,63% - с 864 до 608 единицы;
• Рынок конических подшипников отечественного производства вырос почти в 2 раза - с 172 685 единиц до 330 015 единиц.
Подробную инфографику смотрите на сайте Ассоциации.
Фото: ОПЖТ
@tzdjournal
• Рост производства локомотивов составил 14,4% - с 1174 секций в 2022 году до 1343 секций в 2023 году, при этом совокупная мощность произведенных локомотивов выросла на 15,8 % - с 3 179 180 кВт до 3 680 770 кВт;
• Производство пассажирских вагонов выросло на 24,6% - с 679 вагонов в 2022 году до 846 вагонов в 2023 году;
• Производство электропоездов увеличилось на 7,2% - с 639 вагонов до 685 вагонов;
• Производство инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс увеличилось более чем в полтора раза (на 57,32%) - с 11 849 до 18 641 единиц;
• Производство путевых машин снизилось на 29,63% - с 864 до 608 единицы;
• Рынок конических подшипников отечественного производства вырос почти в 2 раза - с 172 685 единиц до 330 015 единиц.
Подробную инфографику смотрите на сайте Ассоциации.
Фото: ОПЖТ
@tzdjournal
Главные новости зарубежных рынков железнодорожного машиностроения за 1-8 января 2024 года
• Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии опубликовало окончательный список претендентов на поставку новых электропоездов для высокоскоростной линии по маршруту Мерсед – Бейкерсфилд. В него входят две компании: Alstom Transportation и Siemens Mobility. Победитель конкурса поставит первые два прототипа поездов для технических и эксплуатационных испытаний в 2028 году, а остальные четыре поезда – к 2030 году.
• Alstom открыл в Бангалоре «Центр цифрового опыта» стоимостью €40 млн. Новое подразделение лаборатории сигнализации, построенной компанией в Индии, облегчит обучение, адаптацию, моделирование и проверку аппаратного и программного обеспечения систем сигнализации для магистральных, городских, грузовых и горнодобывающих перевозок.
• Индийские железные дороги планируют заказать 50 поездов Amrit Bharat Express (Vande Sadharan) с технологией push-pull общей стоимостью $240 млн. Поезда изготавливаются на заводе Integral Coach Factory (ICF), дочерней компании Indian Railways, в городе Ченнаи. В конце декабря два опытных восьмивагонных состава Amrit Bharat Express начали эксплуатационные испытания в Айодхье.
• Компания по развитию железнодорожной структуры индийского штата Карнатака (KRIDE) запросила ценовые предложения от поставщиков на производство 264 пассажирских вагонов для пригородных маршрутов. Участниками тендера являются индийские фирмы BEML и BHEL, а также испанская CAF. Победитель конкурса должен будет произвести и поставить 80 трехвагонных и 4 шестивагонных состава, обеспечить их ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание в депо.
• Электропоезда модели Class 665 начали проходить тестовые испытания в Чехии. Первоначально 33 состава Class 665 были заказаны у CRRC в 2016 году компанией Leo Express, однако в 2022 году контракт был расторгнут, и 3 предсерийных состава, поставленных китайской компанией, начали проходить испытания под контролем польского оператора.
• Римский перевозчик ATAC SpA заключил с CAF рамочный контракт на поставку 121 нового трамвая общей стоимостью €400 млн. Твердая часть заказа стоимостью €130 млн включает проектирование и производство 40 новых трамваев, а также техническое обслуживание и поставку запасных частей для парка в течение 5 лет.
• Американская Amtrak запросила у производителей подвижного состава предложения по новому пассажирскому подвижному составу для своего парка поездов дальнего следования. В пресс-релизе компании сообщается, что стоимость закупки новых двухэтажных пассажирских поездов составит несколько миллиардов долларов.
• Британская компания Spinks, производитель пружин и компонентов для матрасной и мебельной промышленности, заключила исследовательский контракт на сумму £250 тыс. с Министерством транспорта и инновационным агентством Великобритании. Компания изучит возможность внедрения своих бесклеевых пружин карманного типа EcoSeat в сиденья пассажирских поездов.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
• Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии опубликовало окончательный список претендентов на поставку новых электропоездов для высокоскоростной линии по маршруту Мерсед – Бейкерсфилд. В него входят две компании: Alstom Transportation и Siemens Mobility. Победитель конкурса поставит первые два прототипа поездов для технических и эксплуатационных испытаний в 2028 году, а остальные четыре поезда – к 2030 году.
• Alstom открыл в Бангалоре «Центр цифрового опыта» стоимостью €40 млн. Новое подразделение лаборатории сигнализации, построенной компанией в Индии, облегчит обучение, адаптацию, моделирование и проверку аппаратного и программного обеспечения систем сигнализации для магистральных, городских, грузовых и горнодобывающих перевозок.
• Индийские железные дороги планируют заказать 50 поездов Amrit Bharat Express (Vande Sadharan) с технологией push-pull общей стоимостью $240 млн. Поезда изготавливаются на заводе Integral Coach Factory (ICF), дочерней компании Indian Railways, в городе Ченнаи. В конце декабря два опытных восьмивагонных состава Amrit Bharat Express начали эксплуатационные испытания в Айодхье.
• Компания по развитию железнодорожной структуры индийского штата Карнатака (KRIDE) запросила ценовые предложения от поставщиков на производство 264 пассажирских вагонов для пригородных маршрутов. Участниками тендера являются индийские фирмы BEML и BHEL, а также испанская CAF. Победитель конкурса должен будет произвести и поставить 80 трехвагонных и 4 шестивагонных состава, обеспечить их ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание в депо.
• Электропоезда модели Class 665 начали проходить тестовые испытания в Чехии. Первоначально 33 состава Class 665 были заказаны у CRRC в 2016 году компанией Leo Express, однако в 2022 году контракт был расторгнут, и 3 предсерийных состава, поставленных китайской компанией, начали проходить испытания под контролем польского оператора.
• Римский перевозчик ATAC SpA заключил с CAF рамочный контракт на поставку 121 нового трамвая общей стоимостью €400 млн. Твердая часть заказа стоимостью €130 млн включает проектирование и производство 40 новых трамваев, а также техническое обслуживание и поставку запасных частей для парка в течение 5 лет.
• Американская Amtrak запросила у производителей подвижного состава предложения по новому пассажирскому подвижному составу для своего парка поездов дальнего следования. В пресс-релизе компании сообщается, что стоимость закупки новых двухэтажных пассажирских поездов составит несколько миллиардов долларов.
• Британская компания Spinks, производитель пружин и компонентов для матрасной и мебельной промышленности, заключила исследовательский контракт на сумму £250 тыс. с Министерством транспорта и инновационным агентством Великобритании. Компания изучит возможность внедрения своих бесклеевых пружин карманного типа EcoSeat в сиденья пассажирских поездов.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Главные новости зарубежных рынков железнодорожного машиностроения за 1-8 января 2024
Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии опубликовало окончательный список претендентов на поставку новых электропоездов для высокоскоростной линии по маршруту Мерсед – Бейкерсфилд.
«Пассажирская компания «Сахалин» закупит у ТВЗ 12 новых вагонов
АО «Пассажирская компания «Сахалин» совместно с руководством Сахалина договорилась с Тверским вагоностроительным заводом о приобретении 12 новых пассажирских вагонов, подвижной состав будет поставлен в первом квартале 2024 года. Об этом сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.
Поставка будет включать в себя 8 вагонов для поездов пригородного сообщения и 4 вагона для поездов дальнего следования. Для их эксплуатации на Сахалине будет построено и модернизировано 12 железнодорожных станций.
Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги обновляет подвижной состав на протяжении нескольких лет. В частности, с 2019 по 2021 год было закуплено 6 двухвагонных дизель-поездов РА3 «Орлан».
Фото: rzd.ru
@tzdjournal
АО «Пассажирская компания «Сахалин» совместно с руководством Сахалина договорилась с Тверским вагоностроительным заводом о приобретении 12 новых пассажирских вагонов, подвижной состав будет поставлен в первом квартале 2024 года. Об этом сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.
Поставка будет включать в себя 8 вагонов для поездов пригородного сообщения и 4 вагона для поездов дальнего следования. Для их эксплуатации на Сахалине будет построено и модернизировано 12 железнодорожных станций.
Сахалинский регион Дальневосточной железной дороги обновляет подвижной состав на протяжении нескольких лет. В частности, с 2019 по 2021 год было закуплено 6 двухвагонных дизель-поездов РА3 «Орлан».
Фото: rzd.ru
@tzdjournal
СТМ и ОАО «РЖД» прорабатывают новую схему сервисного обслуживания электропоездов ЭС104
Электропоезд серии ЭС104 «Финист» производства «Синара -Транспортные Машины» (СТМ) отправили на внеочередное техническое обслуживание во время следования из Качканара в Екатеринбург. В пресс-службе СТМ, комментируя инцидент, отметили, что все поставляемые электропоезда, в том числе ЭС104, курируются диспетчерской службой предприятия, к которой имеют доступ и специалисты РЖД. Кроме того, нарабатывается опыт эксплуатации комплектующих, которые раньше не использовались в производстве электропоездов.
Работы ведутся в сотрудничестве завода с конкретными производителями каждого конструкционного элемента и со специалистами РЖД. В СТМ добавили, что сейчас с ОАО «РЖД» прорабатывается схема сервисного обслуживания, когда ответственность за техническое состояние будет также лежать на заводах-изготовителях отдельных комплектующих.
В холдинге сообщили, что реагировать на неисправности нового полностью российского электропоезда ЭС104 получается в максимально короткие сроки. По поездам новой серии специально выбран регион эксплуатации в Свердловской области, чтобы оперативно отлаживать все процессы в режиме реальной эксплуатации, включая сложные погодные условия с низкими температурами и обледенением.
ЭС104 из первой партии импортозамещенных «Ласточек» собран полностью из отечественных деталей и комплектующих на заводе «Уральские локомотивы» в Свердловской области. В конце 2023 года переименован в честь мифической птицы Финист. Тогда же СТМ передала РЖД первую партию таких составов, а первый рейс состоялся 28 декабря по маршруту Екатеринбург-Пассажирский – Каменск-Уральский.
Фото: пресс-служба ОАО «РЖД»
@tzdjournal
Электропоезд серии ЭС104 «Финист» производства «Синара -Транспортные Машины» (СТМ) отправили на внеочередное техническое обслуживание во время следования из Качканара в Екатеринбург. В пресс-службе СТМ, комментируя инцидент, отметили, что все поставляемые электропоезда, в том числе ЭС104, курируются диспетчерской службой предприятия, к которой имеют доступ и специалисты РЖД. Кроме того, нарабатывается опыт эксплуатации комплектующих, которые раньше не использовались в производстве электропоездов.
Работы ведутся в сотрудничестве завода с конкретными производителями каждого конструкционного элемента и со специалистами РЖД. В СТМ добавили, что сейчас с ОАО «РЖД» прорабатывается схема сервисного обслуживания, когда ответственность за техническое состояние будет также лежать на заводах-изготовителях отдельных комплектующих.
В холдинге сообщили, что реагировать на неисправности нового полностью российского электропоезда ЭС104 получается в максимально короткие сроки. По поездам новой серии специально выбран регион эксплуатации в Свердловской области, чтобы оперативно отлаживать все процессы в режиме реальной эксплуатации, включая сложные погодные условия с низкими температурами и обледенением.
ЭС104 из первой партии импортозамещенных «Ласточек» собран полностью из отечественных деталей и комплектующих на заводе «Уральские локомотивы» в Свердловской области. В конце 2023 года переименован в честь мифической птицы Финист. Тогда же СТМ передала РЖД первую партию таких составов, а первый рейс состоялся 28 декабря по маршруту Екатеринбург-Пассажирский – Каменск-Уральский.
Фото: пресс-служба ОАО «РЖД»
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
Первые ипортозамещённые тепловозы 3ТЭ28 поступили на БАМ
Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область).
Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы.
3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления.
Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата.
До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.
Семь трёхсекционных локомотивов уже возят грузы по магистрали на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область).
Этот отрезок железной дороги длиной 630 км проходит через самую высокую точку БАМа – Муруринский перевал. Самостоятельно поднимать поезда в гору здесь могут только трёхсекционные тепловозы.
3ТЭ28 предназначен для вождения тяжеловесных поездов весом до 7100 тонн в сложных климатических условиях. В нём собраны лучшие технические решения. Они позволяют увеличить межсервисные интервалы и повысить надёжность компонентов управления.
Машинисты тоже оценят новинку: здесь улучшена эргономика кабины, обновлены системы пассивной безопасности и микроклимата.
До конца января на БАМ поступит ещё 5 машин серии 3ТЭ28.
Строительство БКЛ завершено
На западе Москвы открылось электродепо «Аминьевское» – оно стало третьим и последним депо для обслуживания Большой кольцевой линии.
Теперь парк поездов БКЛ будет распределен между тремя депо: «Замоскворецкое», «Нижегородское» и «Аминьевское». В соответствии с контрактом жизненного цикла поезда, приписанные к электродепо «Аминьевское», на протяжении всего срока эксплуатации (30 лет) будет обслуживать сервисная компания от завода-изготовителя.
БКЛ, а также Калужско-Рижскую линию полностью укомплектовали новыми составами «Москва-2020» в 2023 году. За год столичный метрополитен получил 360 вагонов этой модели. По словам руководителя Дептранса Москвы Максима Ликсутова, на 2024 год запланировано обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
На западе Москвы открылось электродепо «Аминьевское» – оно стало третьим и последним депо для обслуживания Большой кольцевой линии.
Теперь парк поездов БКЛ будет распределен между тремя депо: «Замоскворецкое», «Нижегородское» и «Аминьевское». В соответствии с контрактом жизненного цикла поезда, приписанные к электродепо «Аминьевское», на протяжении всего срока эксплуатации (30 лет) будет обслуживать сервисная компания от завода-изготовителя.
БКЛ, а также Калужско-Рижскую линию полностью укомплектовали новыми составами «Москва-2020» в 2023 году. За год столичный метрополитен получил 360 вагонов этой модели. По словам руководителя Дептранса Москвы Максима Ликсутова, на 2024 год запланировано обновление подвижного состава на Замоскворецкой линии.
Фото: mos.ru
@tzdjournal
Государственный банк Индии выделит Ченнаи 3 млрд рупий на закупку 30 вагонов метро
Государственный банк Индии (SBI) выделит 4,5 млрд рупий ($54 млн) компании Chennai Metro Rail Limited (CMRL) на закупку автоматизированных турникетов и 30 новых вагонов метро в рамках второй фазы модернизации метрополитена Ченнаи.
1,5 млрд рупий ($18 млн) будут направлены на закупку новых автоматических турникетов на линии Коямбеду-Сипкот. На 3 млрд ($36 млн) будут закуплены 30 вагонов метро, которые планируется эксплуатировать на той же линии.
В ноябре 2023 года CMRL подписала контракт с Alstom Transport India Limited на поставку 10 трехвагонных беспилотных составов, стоимость сделки составила 2,69 млрд рупий ($32 млн). В 2022 году Alstom также заключил с метрополитеном Ченнаи контракт на сумму в 7,98 млрд рупий ($98 млн) на поставку 26 трехвагонных составов. Все поезда метро по этому контракту будут произведены на местном предприятии Alstom в Шрисити, штат Андхра-Прадеш, и будут курсировать по строящейся линии Маяк-Пунамалле метро Ченнаи.
Фото: CMRL
@tzdjournal
Государственный банк Индии (SBI) выделит 4,5 млрд рупий ($54 млн) компании Chennai Metro Rail Limited (CMRL) на закупку автоматизированных турникетов и 30 новых вагонов метро в рамках второй фазы модернизации метрополитена Ченнаи.
1,5 млрд рупий ($18 млн) будут направлены на закупку новых автоматических турникетов на линии Коямбеду-Сипкот. На 3 млрд ($36 млн) будут закуплены 30 вагонов метро, которые планируется эксплуатировать на той же линии.
В ноябре 2023 года CMRL подписала контракт с Alstom Transport India Limited на поставку 10 трехвагонных беспилотных составов, стоимость сделки составила 2,69 млрд рупий ($32 млн). В 2022 году Alstom также заключил с метрополитеном Ченнаи контракт на сумму в 7,98 млрд рупий ($98 млн) на поставку 26 трехвагонных составов. Все поезда метро по этому контракту будут произведены на местном предприятии Alstom в Шрисити, штат Андхра-Прадеш, и будут курсировать по строящейся линии Маяк-Пунамалле метро Ченнаи.
Фото: CMRL
@tzdjournal
В Танзанию прибыли еще три новых электровоза производства Hyundai Rotem
В настоящее время локомотивы проходят пусконаладочные работы, после чего начнут проходить тестовые испытания на сети, электрифицированной на переменном токе напряжением 25 кВ.
Электровозы южнокорейского производителя будут использоваться в Танзании для пассажирских перевозок. Кроме локомотивов, в страну также доставили 27 новых пассажирских вагонов от южнокорейской Sing Sung Rolling Stock Technology (SSRST), которые будут эксплуатироваться в составах с электровозами Hyundai Rotem. В 2020 году Tanzania Railway Corporation (TRC) и SSRST подписали контракт на поставку 59 пассажирских вагонов, из которых в Танзанию поставлено уже 56 единиц.
Фото: dailynews.co.tz
@tzdjournal
В настоящее время локомотивы проходят пусконаладочные работы, после чего начнут проходить тестовые испытания на сети, электрифицированной на переменном токе напряжением 25 кВ.
Электровозы южнокорейского производителя будут использоваться в Танзании для пассажирских перевозок. Кроме локомотивов, в страну также доставили 27 новых пассажирских вагонов от южнокорейской Sing Sung Rolling Stock Technology (SSRST), которые будут эксплуатироваться в составах с электровозами Hyundai Rotem. В 2020 году Tanzania Railway Corporation (TRC) и SSRST подписали контракт на поставку 59 пассажирских вагонов, из которых в Танзанию поставлено уже 56 единиц.
Фото: dailynews.co.tz
@tzdjournal