Новые разработки, экспансия на зарубежные рынки и влияние пандемии на работу предприятий: ключевое из интервью гендиректора ТМХ Кирилла Липы каналу РБК
1️⃣ Новые разработки. Кирилл Липа сообщил, что ТМХ ведет разработку поезда для эксплуатационной скорости 160 км/ч, он должен быть запущен в 2022 году. Ранее замгендиректора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов сообщал, что в начале 2021 года должна быть представлена очередная модификация электропоезда «Иволга», а два основных направления развития данной платформы – повышение скорости и комфорта. Всего в настоящее время у ТМХ в разработке находится более 30 проектов по различному подвижному составу: локомотивы, метро, пригородные поезда.
2️⃣ Работа на зарубежных рынках. ТМХ участвует в конкурсе «Казахстан Темир Жолы» на покупку завода «Тулпар» и организацию на нем выпуска пассажирских вагонов (сейчас предприятие находится в управлении ТМХ). На конкурс подано 2 заявки, объявить победителя планируется до конца января этого года. Также ТМХ планирует построить сервисный центр в Египте для обслуживания 1300 пассажирских вагонов, поставляемых российских производителем для национальных железных дорог.
Относительно рынка ЕС Кирилл Липа отметил, что сервисное депо, которое будет построено в Германии по договору на обслуживание поездов Stadler и Siemens, останется во владении ТМХ и после истечения 12-летнего контракта. «Мы станем полноценными резидентами Германии», – указал глава ТМХ.
3️⃣ О влиянии пандемии Covid-19. ТМХ останавливал предприятия только на 2 недели в первую волну эпидемии, в последующие месяцы производство не прерывалось. Затраты на обеспечение противовирусной защиты на предприятиях холдинга составили более 500 млн руб.
Видеозапись доступна по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=6KOV25WHLUE
@tzdjournal
1️⃣ Новые разработки. Кирилл Липа сообщил, что ТМХ ведет разработку поезда для эксплуатационной скорости 160 км/ч, он должен быть запущен в 2022 году. Ранее замгендиректора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов сообщал, что в начале 2021 года должна быть представлена очередная модификация электропоезда «Иволга», а два основных направления развития данной платформы – повышение скорости и комфорта. Всего в настоящее время у ТМХ в разработке находится более 30 проектов по различному подвижному составу: локомотивы, метро, пригородные поезда.
2️⃣ Работа на зарубежных рынках. ТМХ участвует в конкурсе «Казахстан Темир Жолы» на покупку завода «Тулпар» и организацию на нем выпуска пассажирских вагонов (сейчас предприятие находится в управлении ТМХ). На конкурс подано 2 заявки, объявить победителя планируется до конца января этого года. Также ТМХ планирует построить сервисный центр в Египте для обслуживания 1300 пассажирских вагонов, поставляемых российских производителем для национальных железных дорог.
Относительно рынка ЕС Кирилл Липа отметил, что сервисное депо, которое будет построено в Германии по договору на обслуживание поездов Stadler и Siemens, останется во владении ТМХ и после истечения 12-летнего контракта. «Мы станем полноценными резидентами Германии», – указал глава ТМХ.
3️⃣ О влиянии пандемии Covid-19. ТМХ останавливал предприятия только на 2 недели в первую волну эпидемии, в последующие месяцы производство не прерывалось. Затраты на обеспечение противовирусной защиты на предприятиях холдинга составили более 500 млн руб.
Видеозапись доступна по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=6KOV25WHLUE
@tzdjournal
YouTube
Итоги 2020 года для отрасли железнодорожного транспорта
Несмотря на пандемию, производители подвижного состава выпускали на рынок новые продукты и решения. Самые значимые проекты в области железнодорожного машиностроения и планы на будущее #РБК+ обсудил с генеральным директором #ТМХ Кириллом Липой.
Forwarded from Трансмашхолдинг
Метровагонмаш (МВМ, входит в состав #ТМХ) успешно прошел сертификационный аудит сварочного производства на соответствие требованиям международного стандарта EN 15085-2. Оценку предприятия проводила международная экспертная организация TUV SUD.
Сертификат соответствия дает возможность производить продукцию для стран Евросоюза и подтверждает соответствие производства Метровагонмаша международным нормам ISO 3834-2 и европейским стандартам EN 15085-2.
Сертификат соответствия дает возможность производить продукцию для стран Евросоюза и подтверждает соответствие производства Метровагонмаша международным нормам ISO 3834-2 и европейским стандартам EN 15085-2.
Forwarded from Трансмашхолдинг
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в состав #ТМХ) продолжает развивать направление заводских ремонтов вагонов электропоездов. В 2021 году планируется освоить новый вид деятельности – текущий ремонт электропоездов постоянного тока #ЭП2Д в объеме ТР-3.
Помимо изготовления нового подвижного состава, с 2018 года Демиховский машиностроительный завод производит капитальный ремонт вагонов электропоездов собственного производства. В 2020 году на предприятии был организован дополнительный участок по ремонту подвижного состава площадью 2400 кв. м; созданы пять ремонтных позиций, установлено необходимое оборудование и оснастка. В начале текущего года одна из линий вагоносборочного цеха #ДМЗ также была перепрофилирована под сборку капитально отремонтированных вагонов электропоездов модели #ЭД4М. Благодаря проведенным мероприятиям мощности ремонтного направления завода существенно увеличились: они позволяют проводить сложный капитальный ремонт до 200 вагонов в год.
К середине 2021 года на ДМЗ планируют расширить ремонтные компетенции и освоить текущий ремонт в объеме ТР-3 электропоездов ЭП2Д, выпускаемых заводом с 2015 года. В рамках реализации «дорожной карты» проекта запланирована частичная реконструкция цеха по ремонту подвижного состава и проложены дополнительные рельсовые пути, параллельно будет идти отработка технологии текущего ремонта. К 2022 году предприятие планирует достичь мощности по ТР-3 в объеме 122 вагона в год.
Текущие ремонты предназначены для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электропоездов в соответствующих межремонтных периодах. Электропоезда модели ЭП2Д должны проходить ТР-3 при достижении пробега в 480 тыс. км. При проведении такого ремонта будет осуществляться ревизия, ремонт электрооборудования, деталей тормозной и пневматической систем, колесных пар и моторных тележек, а также при необходимости замена составных частей. Кузова вагонов приобретут свежую окраску в фирменных цветах.
За последние три года по заказу Центральной пригородной пассажирской компании, обслуживающей московский и соседние регионы, а также ОАО «Российские железные дороги» на ДМЗ отремонтировали 135 вагонов серий ЭД4М и #ЭД4МК.
Помимо изготовления нового подвижного состава, с 2018 года Демиховский машиностроительный завод производит капитальный ремонт вагонов электропоездов собственного производства. В 2020 году на предприятии был организован дополнительный участок по ремонту подвижного состава площадью 2400 кв. м; созданы пять ремонтных позиций, установлено необходимое оборудование и оснастка. В начале текущего года одна из линий вагоносборочного цеха #ДМЗ также была перепрофилирована под сборку капитально отремонтированных вагонов электропоездов модели #ЭД4М. Благодаря проведенным мероприятиям мощности ремонтного направления завода существенно увеличились: они позволяют проводить сложный капитальный ремонт до 200 вагонов в год.
К середине 2021 года на ДМЗ планируют расширить ремонтные компетенции и освоить текущий ремонт в объеме ТР-3 электропоездов ЭП2Д, выпускаемых заводом с 2015 года. В рамках реализации «дорожной карты» проекта запланирована частичная реконструкция цеха по ремонту подвижного состава и проложены дополнительные рельсовые пути, параллельно будет идти отработка технологии текущего ремонта. К 2022 году предприятие планирует достичь мощности по ТР-3 в объеме 122 вагона в год.
Текущие ремонты предназначены для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электропоездов в соответствующих межремонтных периодах. Электропоезда модели ЭП2Д должны проходить ТР-3 при достижении пробега в 480 тыс. км. При проведении такого ремонта будет осуществляться ревизия, ремонт электрооборудования, деталей тормозной и пневматической систем, колесных пар и моторных тележек, а также при необходимости замена составных частей. Кузова вагонов приобретут свежую окраску в фирменных цветах.
За последние три года по заказу Центральной пригородной пассажирской компании, обслуживающей московский и соседние регионы, а также ОАО «Российские железные дороги» на ДМЗ отремонтировали 135 вагонов серий ЭД4М и #ЭД4МК.
Forwarded from Трансмашхолдинг
Генеральным директором АО "МЕТРОВАГОНМАШ" назначен Андрей Васильев. Он также продолжит работу в качестве заместителя по развитию городского транспорта #ТМХ по совместительству.
На посту главы предприятия А. Васильев сменит Бориса Богатырева, который занял должность генерального директора в ООО «ЛокоТех».
Андрей Арнольдович Васильев родился 11 января 1971 года. Окончил Современный Гуманитарный Институт (сейчас – Современная Гуманитарная Академия).
На Метровагонмаше Андрей Васильев начал работать в 2006 году в должности коммерческого директора. Занимал должность директора по сбыту, возглавлял ООО «Торговый дом #МВМ». В 2010 году Васильев назначен заместителем генерального директора по сбыту Метровагонмаша.
С 2016 года работал в Трансмашхолдинге на руководящих должностях: коммерческого директора по развитию городского транспорта и заместителя генерального директора по развитию городского транспорта компании. В 2021 году вернулся на Метровагонмаш в должности первого заместителя генерального директора.
На посту главы предприятия А. Васильев сменит Бориса Богатырева, который занял должность генерального директора в ООО «ЛокоТех».
Андрей Арнольдович Васильев родился 11 января 1971 года. Окончил Современный Гуманитарный Институт (сейчас – Современная Гуманитарная Академия).
На Метровагонмаше Андрей Васильев начал работать в 2006 году в должности коммерческого директора. Занимал должность директора по сбыту, возглавлял ООО «Торговый дом #МВМ». В 2010 году Васильев назначен заместителем генерального директора по сбыту Метровагонмаша.
С 2016 года работал в Трансмашхолдинге на руководящих должностях: коммерческого директора по развитию городского транспорта и заместителя генерального директора по развитию городского транспорта компании. В 2021 году вернулся на Метровагонмаш в должности первого заместителя генерального директора.
Forwarded from Трансмашхолдинг
На Коломенском заводе (входит в состав ТМХ) внедрена новая автоматизированная поточная линия – эталонная линия сборки двигателей.
Новая эталонная линия – производственная площадка с самым современным высокотехнологичным оборудованием, обеспечивающая сборку дизельного двигателя за 42 часа. Она имеет восемь сборочных постов. Работа линии четко сбалансирована, загрузка операторов равномерно распределена в соответствии с тактом сборки. Через каждые семь часов дизель передается на следующую позицию. Перемещение дизелей с одной позиции на другую происходит с помощью шестиосного транспортного робота.
"Запуск эталонных линий сборки на предприятии осуществляется для совершенствования производственных процессов в рамках единой для предприятий ТМХ производственной системы. Внедрение эталонных линий позволяет обеспечить повышение производительности труда, ритмичность выпуска продукции, а следовательно – выдерживать установленные сроки сдачи её заказчику", – отметил начальник управления по развитию производственной системы АО "Коломенский завод" Дмитрий Гнатко.
Автоматизированная поточная линия позволит увеличить выпуск серийных дизель-генераторов до 650 шт. в год. Общий объем инвестиций в реконструкцию, ремонт здания и приобретение оборудования для машиносборочного цеха составляет около 4,5 млрд руб.
Комплексный план технического развития Коломенского завода рассчитан на период с 2018 по 2022 год. Стоимость инвестпрограммы составляет около 12 млрд рублей. На исполнение платежей̆ для осуществления намеченных в 2021 году мероприятий заложено около 3,5 млрд рублей.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #КоломенскийЗавод Я люблю Коломзавод!
Новая эталонная линия – производственная площадка с самым современным высокотехнологичным оборудованием, обеспечивающая сборку дизельного двигателя за 42 часа. Она имеет восемь сборочных постов. Работа линии четко сбалансирована, загрузка операторов равномерно распределена в соответствии с тактом сборки. Через каждые семь часов дизель передается на следующую позицию. Перемещение дизелей с одной позиции на другую происходит с помощью шестиосного транспортного робота.
"Запуск эталонных линий сборки на предприятии осуществляется для совершенствования производственных процессов в рамках единой для предприятий ТМХ производственной системы. Внедрение эталонных линий позволяет обеспечить повышение производительности труда, ритмичность выпуска продукции, а следовательно – выдерживать установленные сроки сдачи её заказчику", – отметил начальник управления по развитию производственной системы АО "Коломенский завод" Дмитрий Гнатко.
Автоматизированная поточная линия позволит увеличить выпуск серийных дизель-генераторов до 650 шт. в год. Общий объем инвестиций в реконструкцию, ремонт здания и приобретение оборудования для машиносборочного цеха составляет около 4,5 млрд руб.
Комплексный план технического развития Коломенского завода рассчитан на период с 2018 по 2022 год. Стоимость инвестпрограммы составляет около 12 млрд рублей. На исполнение платежей̆ для осуществления намеченных в 2021 году мероприятий заложено около 3,5 млрд рублей.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #КоломенскийЗавод Я люблю Коломзавод!
Forwarded from Трансмашхолдинг
«ТМХ-Электротех» (входит в АО «Трансмашхолдинг») приступил к серийному выпуску синхронного вспомогательного агрегата переменного тока АТ2С-2800/400Б для магистральных тепловозов 3ТЭ25К2М производства Брянского машиностроительного завода (также входящего в состав ТМХ).
В «ТМХ-Электротехе» изготовлена и успешно прошла испытания установочная партия агрегатов общим количеством 100 единиц По результатам испытаний, квалификационная комиссия присвоила агрегату литеру «А», что дает «ТМХ-Электротех» право приступить к серийному выпуску.
АТ2С-2800/400Б изготавливается в рамках программы импортозамещения и является альтернативой оборудованию, которое ранее приобреталось на Украине. Он предназначен для питания через выпрямитель тяговых электродвигателей постоянного тока, запуска дизеля, питания потребителей вспомогательных нужд и системы возбуждения тягового агрегата.
Агрегат состоит из двух, выполненных в одном корпусе, синхронных генераторов (тягового мощностью 2800 кВт и вспомогательного мощностью 400 кВт). Активные части тягового и вспомогательного генераторов максимально унифицированы с генератором ГТСН-2800, который выпускается «ТМХ Электротехом» серийно, и агрегатом АТ2С-2800/600.
До конца года будет выпущено 70 агрегатов.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #ТМХэлектротех
В «ТМХ-Электротехе» изготовлена и успешно прошла испытания установочная партия агрегатов общим количеством 100 единиц По результатам испытаний, квалификационная комиссия присвоила агрегату литеру «А», что дает «ТМХ-Электротех» право приступить к серийному выпуску.
АТ2С-2800/400Б изготавливается в рамках программы импортозамещения и является альтернативой оборудованию, которое ранее приобреталось на Украине. Он предназначен для питания через выпрямитель тяговых электродвигателей постоянного тока, запуска дизеля, питания потребителей вспомогательных нужд и системы возбуждения тягового агрегата.
Агрегат состоит из двух, выполненных в одном корпусе, синхронных генераторов (тягового мощностью 2800 кВт и вспомогательного мощностью 400 кВт). Активные части тягового и вспомогательного генераторов максимально унифицированы с генератором ГТСН-2800, который выпускается «ТМХ Электротехом» серийно, и агрегатом АТ2С-2800/600.
До конца года будет выпущено 70 агрегатов.
#ТМХ #Трансмашхолдинг #ТМХэлектротех
Forwarded from ТМХ | НЭВЗ
ЭП1М: новое оборудование
✅️ Система автоведения ЭП1М-820 усовершенствована. В ней дополнительно установлены блоки «КОВЧЕГ», «МПД-Н» и антенны локомотивной АЛ3/800-3400/Н.
✅️ Новое оборудование отвечает за сбор, обработку, анализ и дальнейшую передачу по криптографически защищенному каналу на сервер системы взаимодействия с локомотивом посредством цифровой технологической радиосвязи ОАО «РЖД» всех телеметрических данных. С сервера РЖД диагностическая информация о состоянии оборудования электровозов ЭП1М передается на сервер АО «Трансмашхолдинг». Это позволяет оперативно принимать решения о необходимости внепланового технического обслуживания и ремонта локомотива.
✅️ Новым оборудованием планируется оснастить все последующие локомотивы серии ЭП1М.
#ТМХ #НЭВЗ
✅️ Система автоведения ЭП1М-820 усовершенствована. В ней дополнительно установлены блоки «КОВЧЕГ», «МПД-Н» и антенны локомотивной АЛ3/800-3400/Н.
✅️ Новое оборудование отвечает за сбор, обработку, анализ и дальнейшую передачу по криптографически защищенному каналу на сервер системы взаимодействия с локомотивом посредством цифровой технологической радиосвязи ОАО «РЖД» всех телеметрических данных. С сервера РЖД диагностическая информация о состоянии оборудования электровозов ЭП1М передается на сервер АО «Трансмашхолдинг». Это позволяет оперативно принимать решения о необходимости внепланового технического обслуживания и ремонта локомотива.
✅️ Новым оборудованием планируется оснастить все последующие локомотивы серии ЭП1М.
#ТМХ #НЭВЗ
Forwarded from ТМХ | ДМЗ
ДМЗ обновил 1600 кв.м. производственных и санитарно-бытовых помещений
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
🛠️Предприятие реализует поэтапную программу строительства и ремонтно-восстановительных работ, которая позволяет увеличивать производственные мощности и улучшать условия труда.
В 2022 году ДМЗ направил на обновление помещений 129,5 миллионов рублей:
✅Для проверки готовых вагонов построен дополнительный быстровозводимый модуль контрольно-испытательной станции. Это способствовало повышению мощностей по испытанию новых и ремонтных вагонов электропоездов.
✅В цехе №89 обустроен проем ворот для сквозного железнодорожного пути. Это увеличило пропускную способность производственного помещения, где проводят ремонт подвижного состава.
✅В цехе №14 организованы две эталонных линии сборки серийных и ремонтных тележек. В результате возросла эффективность производства, повысилось качество продукции, улучшились условия труда.
Площадь обновленных производственных помещений составила 880 кв.м. Также было обустроено 735 кв. м. мест общего пользования и санитарно-бытовых помещений.
🛤️В 2023 году на ДМЗ построены два электрифицированных железнодорожных пути общей протяженностью 760 метров. Здесь можно будет испытывать ещё два полносоставных электропоезда, в частности тестировать работу систем и узлов в сборе под высоким напряжением. Это поможет сократить время ожидания испытаний для готовых составов.
💪В текущем году реализация программы по увеличению производственных мощностей, улучшению условий труда и социально-бытовых условий для персонала будет продолжена.
#dmzavod #ДМЗ #ТМХ
Forwarded from ТМХ | Тверской вагоностроительный завод
Тверской вагоностроительный завод получил право на проведение капитального ремонта рам тележек пассажирских вагонов и их составных частей.
ТВЗ (входит в ТМХ) получил Свидетельство Росжелдор о присвоении условного номера для клеймения капитально отремонтированных рам тележек пассажирских вагонов и их составных частей. Он дает ТВЗ право проводить капитальный ремонт рам подвагонных тележек.
Для Тверского вагоностроительного завода, который является крупнейшим производителем пассажирских вагонов в России и СНГ, это новое направление деятельности.
Подробнее
#ТВЗ #ТМХ #Трансмашхолдинг
ТВЗ (входит в ТМХ) получил Свидетельство Росжелдор о присвоении условного номера для клеймения капитально отремонтированных рам тележек пассажирских вагонов и их составных частей. Он дает ТВЗ право проводить капитальный ремонт рам подвагонных тележек.
Для Тверского вагоностроительного завода, который является крупнейшим производителем пассажирских вагонов в России и СНГ, это новое направление деятельности.
Подробнее
#ТВЗ #ТМХ #Трансмашхолдинг