Forwarded from ИПЕМ
Эксперты ИПЕМ представили прогнозы по основным показателям железнодорожной отрасли на 2023 год
В 2023 году железнодорожные грузоперевозки сократятся на 3-4,8%. Это приведет к снижению объема выпуска грузовых вагонов. Рынок вагоноремонта также ожидает снижение объема на 3,6-7,8%. О тенденциях и структурных сдвигах уходящего года и прогнозах ИПЕМ на будущий год по основным показателям железнодорожной отрасли на ХХ Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказали заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук и заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Подробности и презентации спикеров по ссылке.
@ipem_research
В 2023 году железнодорожные грузоперевозки сократятся на 3-4,8%. Это приведет к снижению объема выпуска грузовых вагонов. Рынок вагоноремонта также ожидает снижение объема на 3,6-7,8%. О тенденциях и структурных сдвигах уходящего года и прогнозах ИПЕМ на будущий год по основным показателям железнодорожной отрасли на ХХ Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» рассказали заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук и заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Александр Слободяник.
Подробности и презентации спикеров по ссылке.
@ipem_research
ТМХ поставит в столицу свыше пятисот дополнительных вагонов метро
Московский метрополитен и «Трансмашхолдинг» заключили дополнительное соглашение к действующему трехлетнему контракту на закупку вагонов поездов серии «Москва-2020», продлевающее сотрудничество на два года. Заказаны более 500 новых вагонов, которые доставят с 2024 по 2025 год включительно. Всего за пять лет будет поставлено свыше 1,8 тыс. единиц.
В новых вагонах предусмотрены изменения дизайна интерьера и кабины машиниста. В частности, на лобовое стекло будет выводиться проекция основных характеристик для управления поездом. Метропоезда будут выпускаться на мытищинском заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Специалисты сервисной компании завода-изготовителя будут обслуживать метропоезда по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.
Ранее планировалось, что с 2020 по 2023 год включительно ТМХ поставит Московскому метрополитену более 1,3 тыс. вагонов. На сегодняшний день по контракту «Метровагонмаш» изготовил для столицы более 900 вагонов (896 для поездов «Москва-2020» и 24 вагона – для составов «Москва»).
@tzdjournal
Московский метрополитен и «Трансмашхолдинг» заключили дополнительное соглашение к действующему трехлетнему контракту на закупку вагонов поездов серии «Москва-2020», продлевающее сотрудничество на два года. Заказаны более 500 новых вагонов, которые доставят с 2024 по 2025 год включительно. Всего за пять лет будет поставлено свыше 1,8 тыс. единиц.
В новых вагонах предусмотрены изменения дизайна интерьера и кабины машиниста. В частности, на лобовое стекло будет выводиться проекция основных характеристик для управления поездом. Метропоезда будут выпускаться на мытищинском заводе «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Специалисты сервисной компании завода-изготовителя будут обслуживать метропоезда по контракту жизненного цикла в течение 30 лет.
Ранее планировалось, что с 2020 по 2023 год включительно ТМХ поставит Московскому метрополитену более 1,3 тыс. вагонов. На сегодняшний день по контракту «Метровагонмаш» изготовил для столицы более 900 вагонов (896 для поездов «Москва-2020» и 24 вагона – для составов «Москва»).
@tzdjournal
Stadler поставит вагоны для расширения трамвайной сети в Женеве
Швейцарский производитель подвижного состава и региональный перевозчик TPG подписали контракт на приобретение 38 низкопольных трамваев Tramlink с опционом на еще 25 единиц. Старт эксплуатации запланирован на конец 2025 года.
Семисекционные трамваи длиной 44 м и шириной 2,3 м могут перевозить до 250 пассажиров. Они оснащены инновационными тележками, а также системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, работающей на природном хладагенте CO₂. В многофункциональных зонах предусмотрено пространство для инвалидных колясок и велосипедов.
В ноябре Stadler и швейцарский региональный перевозчик TL заключили контракт на поставку 10 трамваев Tramlink, запасных частей к ним и специальных инструментов. Вагоны будут эксплуатироваться на новой линии, связывающей Лозанну и город Ренан.
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава и региональный перевозчик TPG подписали контракт на приобретение 38 низкопольных трамваев Tramlink с опционом на еще 25 единиц. Старт эксплуатации запланирован на конец 2025 года.
Семисекционные трамваи длиной 44 м и шириной 2,3 м могут перевозить до 250 пассажиров. Они оснащены инновационными тележками, а также системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, работающей на природном хладагенте CO₂. В многофункциональных зонах предусмотрено пространство для инвалидных колясок и велосипедов.
В ноябре Stadler и швейцарский региональный перевозчик TL заключили контракт на поставку 10 трамваев Tramlink, запасных частей к ним и специальных инструментов. Вагоны будут эксплуатироваться на новой линии, связывающей Лозанну и город Ренан.
@tzdjournal
ГТЛК поставит в лизинг 18 электричек ЦППК
Государственная транспортная лизинговая компания поставит в лизинг Центральной пригородной пассажирской компании 18 одиннадцативагонных электропоездов постоянного тока за 50,25 млрд рублей. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на данные портала госзакупок.
ЦППК провела соответствующий тендер. Согласно техзаданию, ГТЛК предоставит 16 электропоездов 11-вагонной составности в декабре, еще два должны быть поставлены в феврале следующего года. Срок лизинга – 240 месяцев, при этом первые 36 месяцев являются льготным периодом. Договор пока не заключен.
@tzdjournal
Государственная транспортная лизинговая компания поставит в лизинг Центральной пригородной пассажирской компании 18 одиннадцативагонных электропоездов постоянного тока за 50,25 млрд рублей. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на данные портала госзакупок.
ЦППК провела соответствующий тендер. Согласно техзаданию, ГТЛК предоставит 16 электропоездов 11-вагонной составности в декабре, еще два должны быть поставлены в феврале следующего года. Срок лизинга – 240 месяцев, при этом первые 36 месяцев являются льготным периодом. Договор пока не заключен.
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
«Трансмаш» (входит в состав ТМХ) получил патенты на современные вагоны-платформы увеличенной грузоподъемности и ключевые узлы.
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744 03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744 03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД предложили запустить на сеть 8-осные полувагоны для увеличения вывоза угля на восток
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
CAF поставит NS частично двухэтажные поезда
Нидерландский национальный перевозчик Nederlandse Spoorwegen заказал у испанского производителя подвижного состава CAF 60 комбинированных одно- и двухэтажных электропоездов для междугородных перевозок. Контракт стоимостью свыше €600 млн предусматривает поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных составов с опционом на закупку дополнительных единиц. Он также включает в себя техническую поддержку при обслуживании, которое будет осуществляться NS.
Электропоезда будут состоять из одноэтажных головных и двухэтажных вагонов и смогут развивать скорость до 160 км/ч. В CAF отмечают, что контракт знаменует собой важную веху, поскольку NS станет первым покупателем двухэтажных поездов на платформе Civity. Их парк планируется эксплуатировать на междугородных маршрутах, но договор также предусматривает возможность приобретения дополнительных единиц для трансграничных перевозок.
@tzdjournal
Нидерландский национальный перевозчик Nederlandse Spoorwegen заказал у испанского производителя подвижного состава CAF 60 комбинированных одно- и двухэтажных электропоездов для междугородных перевозок. Контракт стоимостью свыше €600 млн предусматривает поставку 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных составов с опционом на закупку дополнительных единиц. Он также включает в себя техническую поддержку при обслуживании, которое будет осуществляться NS.
Электропоезда будут состоять из одноэтажных головных и двухэтажных вагонов и смогут развивать скорость до 160 км/ч. В CAF отмечают, что контракт знаменует собой важную веху, поскольку NS станет первым покупателем двухэтажных поездов на платформе Civity. Их парк планируется эксплуатировать на междугородных маршрутах, но договор также предусматривает возможность приобретения дополнительных единиц для трансграничных перевозок.
@tzdjournal
20221216_ТЖД_Ключевые_новости_9_15_декабря_2022.pdf
684.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 9-15 декабря 2022
• РЖД предложили запустить на сеть восьмиосные полувагоны
• ТМХ поставит в столицу свыше 500 дополнительных вагонов метро
• Холдинг СТМ увеличил объем размещения биржевых облигаций
• КТЖ закупит купейные и плацкартные вагоны производства Stadler
• Renfe реализует опцион на приобретение у Alstom поездов Coradia Stream
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• РЖД предложили запустить на сеть восьмиосные полувагоны
• ТМХ поставит в столицу свыше 500 дополнительных вагонов метро
• Холдинг СТМ увеличил объем размещения биржевых облигаций
• КТЖ закупит купейные и плацкартные вагоны производства Stadler
• Renfe реализует опцион на приобретение у Alstom поездов Coradia Stream
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Stadler впервые поставит трамваи в Нидерланды
Оператор общественного транспорта в Гааге HTM и швейцарский производитель подвижного состава сегодня подписали контракт на приобретение 56 трехсекционных низкопольных трамваев TINA. Он заключен по итогам завершившегося в октябре международного тендера и включает в себя опцион на закупку дополнительных вагонов. Ввод в эксплуатацию первых единиц запланирован на 2026 год.
Это пятый заказ Stadler на трамваи последнего поколения, впервые сделанный за пределами немецкоязычного региона. Трехсекционные трамваи длиной 36,5 м вмещают по 237 пассажиров. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Cпециально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. В числе прочего TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
@tzdjournal
Оператор общественного транспорта в Гааге HTM и швейцарский производитель подвижного состава сегодня подписали контракт на приобретение 56 трехсекционных низкопольных трамваев TINA. Он заключен по итогам завершившегося в октябре международного тендера и включает в себя опцион на закупку дополнительных вагонов. Ввод в эксплуатацию первых единиц запланирован на 2026 год.
Это пятый заказ Stadler на трамваи последнего поколения, впервые сделанный за пределами немецкоязычного региона. Трехсекционные трамваи длиной 36,5 м вмещают по 237 пассажиров. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Cпециально разработанные тележки обеспечивают плавный ход и предохраняют от повреждений колеса и рельсы. В числе прочего TINA оборудуются системой предупреждения о столкновении.
@tzdjournal
ФГК планирует закупить универсальные платформы у УВЗ
ОАО «РЖД» получит бюджетные средства для наращивания парка универсальных платформ в распоряжении дочерней «Федеральной грузовой компании». В 2023 году предусмотрено внесение в уставный капитал холдинга 20,8 млрд руб. Это позволит приобрести около 5 тыс. единиц модели 13-192-01 у единственного поставщика – «Уралвагонзавода».
Универсальные платформы грузоподъемностью 72 тонны пригодны для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, колесной и гусеничной техники. В 2024 году предстоит масштабное списание этого вида парка.
@tzdjournal
ОАО «РЖД» получит бюджетные средства для наращивания парка универсальных платформ в распоряжении дочерней «Федеральной грузовой компании». В 2023 году предусмотрено внесение в уставный капитал холдинга 20,8 млрд руб. Это позволит приобрести около 5 тыс. единиц модели 13-192-01 у единственного поставщика – «Уралвагонзавода».
Универсальные платформы грузоподъемностью 72 тонны пригодны для перевозки длинномерных грузов, металлоконструкций, колесной и гусеничной техники. В 2024 году предстоит масштабное списание этого вида парка.
@tzdjournal
В транспортной стратегии Баварии железнодорожным перевозкам уделяется меньше внимания, чем автобусному сообщению
Правительство немецкой федеральной земли Бавария представило стратегию развития общественного транспорта до 2030 года, в которой расширение региональной железнодорожной сети значительно уступает двукратному наращиванию автобусных перевозок.
Предусмотрена полная и частичная электрификация некоторых маршрутов, чтобы позволить поездам с питанием от аккумуляторных батарей заменить дизельную тягу. Также в документе поддерживается использование водородных топливных элементов на железных дорогах, хотя за исключением испытаний в настоящее время нет планов по развертыванию в Баварии водородных поездов.
Стратегия включает в себя модернизацию и развитие систем легкорельсового транспорта, метро и пригородно-городских электричек S-Bahn в крупных городах, но не предусматривает расширения региональной сети путем открытия новых пассажирских маршрутов. Позиция баварского правительства отличается от позиций соседних земель Баден-Вюртембург и Саксония, которые активно реализуют несколько проектов повторного открытия своих региональных железнодорожных сетей. Бавария давно использует другие и гораздо более строгие критерии для оценки проектов открытия железных дорог, чем остальная Германия.
@tzdjournal
Правительство немецкой федеральной земли Бавария представило стратегию развития общественного транспорта до 2030 года, в которой расширение региональной железнодорожной сети значительно уступает двукратному наращиванию автобусных перевозок.
Предусмотрена полная и частичная электрификация некоторых маршрутов, чтобы позволить поездам с питанием от аккумуляторных батарей заменить дизельную тягу. Также в документе поддерживается использование водородных топливных элементов на железных дорогах, хотя за исключением испытаний в настоящее время нет планов по развертыванию в Баварии водородных поездов.
Стратегия включает в себя модернизацию и развитие систем легкорельсового транспорта, метро и пригородно-городских электричек S-Bahn в крупных городах, но не предусматривает расширения региональной сети путем открытия новых пассажирских маршрутов. Позиция баварского правительства отличается от позиций соседних земель Баден-Вюртембург и Саксония, которые активно реализуют несколько проектов повторного открытия своих региональных железнодорожных сетей. Бавария давно использует другие и гораздо более строгие критерии для оценки проектов открытия железных дорог, чем остальная Германия.
@tzdjournal
ТВЗ отказался от выпуска облигаций на 3 млрд рублей
Наблюдательный совет Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) принял решение отказаться от размещения биржевых облигаций серии БО-02 на сумму 3 млрд рублей. Об этом сообщает издание Tver-portal.ru со ссылкой на материалы ТВЗ.
Выпуск включал в себя 3 млн ценных бумаг номиналом 1 тыс. рублей со сроком обращения 3 года. Размещению облигаций был присвоен идентификационный номер 4B02-02-02598-A 13 мая 2010 года.
В сентябре на ТВЗ открылся логистический центр. Модернизация блока складов площадью свыше 5 тыс. м² была выполнена за полгода. Центр позволяет выполнить основные требования по внедрению критериев эталонной линии по комплектной поставке покупных изделий на сборочные эталонные линии.
@tzdjournal
Наблюдательный совет Тверского вагоностроительного завода (входит в ТМХ) принял решение отказаться от размещения биржевых облигаций серии БО-02 на сумму 3 млрд рублей. Об этом сообщает издание Tver-portal.ru со ссылкой на материалы ТВЗ.
Выпуск включал в себя 3 млн ценных бумаг номиналом 1 тыс. рублей со сроком обращения 3 года. Размещению облигаций был присвоен идентификационный номер 4B02-02-02598-A 13 мая 2010 года.
В сентябре на ТВЗ открылся логистический центр. Модернизация блока складов площадью свыше 5 тыс. м² была выполнена за полгода. Центр позволяет выполнить основные требования по внедрению критериев эталонной линии по комплектной поставке покупных изделий на сборочные эталонные линии.
@tzdjournal
КСК приступает к выпуску нового тягового преобразователя для электровозов
«КСК Системы привода» (входит в группу компаний «Ключевые системы и компоненты») в кооперации с «НПП «Дальняя Связь» начинает серийное производство преобразователя ТПЛ-2-1100-1АС, предназначенного для обеспечения питанием двух тяговых асинхронных двигателей грузовых магистральных электровозов моделей 2ЭС5С и 3ЭС5С. Конструкторско-технологические решения для изделия разработаны специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» при участии Фонда развития промышленности. Переработаны схемы преобразователя, применены плиты жидкостного охлаждения силового модуля отечественного производства, усовершенствована система управления.
На площадке Центра компетенций преобразовательной техники обособленного подразделения «КСК СП Санкт-Петербург» изготовлена опытная партия изделий. Они успешно прошли предварительные и приемочные испытания, включая стендовые в составе электровоза. В декабре разработчик получил сертификат соответствия требованиям ТР/ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», позволяющий использовать преобразователь в конструкции локомотивов.
В сентябре КСК объявила о планах создать в Саранске центр производства преобразовательной техники на базе предприятия «Электровыпрямитель», вошедшего в периметр группы в августе. Общий объем инвестиций составит порядка 2 млрд рублей.
@tzdjournal
«КСК Системы привода» (входит в группу компаний «Ключевые системы и компоненты») в кооперации с «НПП «Дальняя Связь» начинает серийное производство преобразователя ТПЛ-2-1100-1АС, предназначенного для обеспечения питанием двух тяговых асинхронных двигателей грузовых магистральных электровозов моделей 2ЭС5С и 3ЭС5С. Конструкторско-технологические решения для изделия разработаны специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» при участии Фонда развития промышленности. Переработаны схемы преобразователя, применены плиты жидкостного охлаждения силового модуля отечественного производства, усовершенствована система управления.
На площадке Центра компетенций преобразовательной техники обособленного подразделения «КСК СП Санкт-Петербург» изготовлена опытная партия изделий. Они успешно прошли предварительные и приемочные испытания, включая стендовые в составе электровоза. В декабре разработчик получил сертификат соответствия требованиям ТР/ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава», позволяющий использовать преобразователь в конструкции локомотивов.
В сентябре КСК объявила о планах создать в Саранске центр производства преобразовательной техники на базе предприятия «Электровыпрямитель», вошедшего в периметр группы в августе. Общий объем инвестиций составит порядка 2 млрд рублей.
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый магистральный тепловоз 3ТЭ28 завершил опытный пробег. Локомотив создан компанией «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ).
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
Forwarded from ИПЕМ
ИПЕМ расширяет спектр данных, предоставляемых подписчикам Мониторинга основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли
Увеличение детализации:
- ставки аренды по долгосрочным контрактам / на спотовом рынке предоставляются ежемесячно;
- диапазон ставок аренды существенно сужен;
- ставки аренды прогнозирутся по всем ключевым типам вагонов: полувагоны (типовые/инновационные), фитинговые платформы (40-, 60- и 80-футовые), крытые вагоны (в разбивке по объёму кузова), зерновозы, цистерны (нефтебензиновые и СУГ).
Новые данные в мониторинге:
- ставки на перевалку нефтеналивных грузов в морских портах Российской Федерации в разбивке по бассейнам;
- изменение скорости на сети РЖД на основе анализа длительности гружёного рейса при перевозке угля из Сибири в порты Дальнего Востока, Северо-Запада и Юга страны.
- стоимость ремонта подвижного состава (в разрезе текущего, среднего и капитального) колёсных пар;
- стоимость колёсных пар (НОНК и СОНК) и стоимость железнодорожных колёс.
Подробнее
@ipem_research
Увеличение детализации:
- ставки аренды по долгосрочным контрактам / на спотовом рынке предоставляются ежемесячно;
- диапазон ставок аренды существенно сужен;
- ставки аренды прогнозирутся по всем ключевым типам вагонов: полувагоны (типовые/инновационные), фитинговые платформы (40-, 60- и 80-футовые), крытые вагоны (в разбивке по объёму кузова), зерновозы, цистерны (нефтебензиновые и СУГ).
Новые данные в мониторинге:
- ставки на перевалку нефтеналивных грузов в морских портах Российской Федерации в разбивке по бассейнам;
- изменение скорости на сети РЖД на основе анализа длительности гружёного рейса при перевозке угля из Сибири в порты Дальнего Востока, Северо-Запада и Юга страны.
- стоимость ремонта подвижного состава (в разрезе текущего, среднего и капитального) колёсных пар;
- стоимость колёсных пар (НОНК и СОНК) и стоимость железнодорожных колёс.
Подробнее
@ipem_research
ТМХ создал новый асинхронный тяговый двигатель для электропоездов «Иволга»
Электродвигатель модели ДТА-380 разработан подразделением «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на предприятии «ТМХ-Электротех» в Новочеркасске. Сейчас он проходит сертификационные испытания, получение сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза запланировано на июнь следующего года.
Асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-380 предназначен для работы в качестве привода для электропоездов «Иволга 3.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Отмечается, что технические характеристики силовой установки позволят снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисный интервал, а также сократить время обслуживания.
@tzdjournal
Электродвигатель модели ДТА-380 разработан подразделением «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на предприятии «ТМХ-Электротех» в Новочеркасске. Сейчас он проходит сертификационные испытания, получение сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза запланировано на июнь следующего года.
Асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-380 предназначен для работы в качестве привода для электропоездов «Иволга 3.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Отмечается, что технические характеристики силовой установки позволят снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисный интервал, а также сократить время обслуживания.
@tzdjournal
20221223_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_декабря_2022.pdf
638.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16-22 декабря 2022
• Минпромторг совместно с ТМХ и СТМ сформировал комплексную инвестиционную программу «Железнодорожное машиностроение и компоненты»
• Первый трехрежимный поезд в Европе введен в эксплуатацию
• ТМХ создал новый асинхронный тяговый двигатель для «Иволги»
• ФГК планирует закупить универсальные платформы у УВЗ
• Суд сохранил в силе монопольное положение Nederlandse Spoorwegen
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Минпромторг совместно с ТМХ и СТМ сформировал комплексную инвестиционную программу «Железнодорожное машиностроение и компоненты»
• Первый трехрежимный поезд в Европе введен в эксплуатацию
• ТМХ создал новый асинхронный тяговый двигатель для «Иволги»
• ФГК планирует закупить универсальные платформы у УВЗ
• Суд сохранил в силе монопольное положение Nederlandse Spoorwegen
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Skoda Transtech выбрана поставщиком вагонов для ночных поездов VR Group
Национальный железнодорожный оператор Финляндии VR Group по итогам тендера на приобретение спальных вагонов и вагонов-автомобилевозов выбрал поставщиком компанию Skoda Transtech – финское подразделение чешской машиностроительной группы. Стоимость закупки составляет около €50 млн, подвижной состав планируется начать использовать в конце 2025 года.
Заказ предусматривает поставку девяти спальных вагонов и восьми вагонов-автомобилевозов, снабжение запчастями, специальными инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, он включает в себя опционы на приобретение еще до 30 единиц подвижного состава каждого типа. Решение о закупке может быть обжаловано в течение двух недель.
В ноябре VR Group заключила со швейцарским производителем подвижного состава Stadler контракт на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он также предусматривает снабжение запасными частями, инструментами, документацией и обучение персонала. Договор включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
@tzdjournal
Национальный железнодорожный оператор Финляндии VR Group по итогам тендера на приобретение спальных вагонов и вагонов-автомобилевозов выбрал поставщиком компанию Skoda Transtech – финское подразделение чешской машиностроительной группы. Стоимость закупки составляет около €50 млн, подвижной состав планируется начать использовать в конце 2025 года.
Заказ предусматривает поставку девяти спальных вагонов и восьми вагонов-автомобилевозов, снабжение запчастями, специальными инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, он включает в себя опционы на приобретение еще до 30 единиц подвижного состава каждого типа. Решение о закупке может быть обжаловано в течение двух недель.
В ноябре VR Group заключила со швейцарским производителем подвижного состава Stadler контракт на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он также предусматривает снабжение запасными частями, инструментами, документацией и обучение персонала. Договор включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
@tzdjournal