20220224_ТЖД_Ключевые_новости_15_21_февраля_2022.pdf
981.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 15-21 февраля 2022
- Японский перевозчик JR East представил водородный поезд
- «Русатом Оверсиз» приобрел 25,01% «ТМХ Энергетические решения»
- Сорвались контракты на поставку 11 трамваев в Магнитогорск
- Продажи Wabtec выросли в грузовом сегменте, но снизились в пассажирском
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Японский перевозчик JR East представил водородный поезд
- «Русатом Оверсиз» приобрел 25,01% «ТМХ Энергетические решения»
- Сорвались контракты на поставку 11 трамваев в Магнитогорск
- Продажи Wabtec выросли в грузовом сегменте, но снизились в пассажирском
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
OBB повторно присудил Stadler крупный контракт на поставку двухэтажных поездов
Высший административный суд в Вене устранил юридические препятствия, из-за которых было аннулировано рамочное соглашение на поставку 186 двухэтажных электропоездов KISS, заключенное по итогам тендера австрийским железнодорожным перевозчиком и швейцарским производителем подвижного состава. OBB снова присудил Stadler контракт объемом до €3 млрд, рассчитанный на десять лет.
В сентябре минувшего года федеральный административный суд Австрии аннулировал это соглашение из-за использования в нем швейцарской версии цифровой подписи, недействительной за пределами страны. В Stadler выразили удивление этим решением суда, поскольку ранее компанией «были выиграны многочисленные предложения, подписанные таким образом, в том числе от австрийских железных дорог».
@tzdjournal
Высший административный суд в Вене устранил юридические препятствия, из-за которых было аннулировано рамочное соглашение на поставку 186 двухэтажных электропоездов KISS, заключенное по итогам тендера австрийским железнодорожным перевозчиком и швейцарским производителем подвижного состава. OBB снова присудил Stadler контракт объемом до €3 млрд, рассчитанный на десять лет.
В сентябре минувшего года федеральный административный суд Австрии аннулировал это соглашение из-за использования в нем швейцарской версии цифровой подписи, недействительной за пределами страны. В Stadler выразили удивление этим решением суда, поскольку ранее компанией «были выиграны многочисленные предложения, подписанные таким образом, в том числе от австрийских железных дорог».
@tzdjournal
Тренды на рынке фитинговых платформ: рост спроса и конкуренции
Увеличение объемов контейнерных перевозок в 2021 году повлекло за собой быстрый рост доли фитинговых платформ в структуре производства подвижного состава. Все больше операторов ищут свою нишу в перспективном направлении. В свою очередь предприятия, ранее специализировавшиеся на выпуске других типов подвижного состава, начинают перепрофилировать мощности и разрабатывать новые модели платформ.
Своим мнением о дальнейших перспективах рынка производства фитинговых платформ с «Техникой железных дорог» поделились:
Алексей Липатов, генеральный директор АО «Трансмаш»
Александр Куликов, генеральный директор ООО «ТД РМ Рейл»
Никита Горчаков, начальник департамента экспедирования ПАО «ПГК»
Николай Васильев, руководитель пресс-службы АО «Концерн «Уралвагонзавод»
Денис Семенкин, заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава
Владимир Савчук, заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Trendy-na-rynke-fitingovyh-platform-rost-sprosa-i-konkurencii-02-17
@tzdjournal
Увеличение объемов контейнерных перевозок в 2021 году повлекло за собой быстрый рост доли фитинговых платформ в структуре производства подвижного состава. Все больше операторов ищут свою нишу в перспективном направлении. В свою очередь предприятия, ранее специализировавшиеся на выпуске других типов подвижного состава, начинают перепрофилировать мощности и разрабатывать новые модели платформ.
Своим мнением о дальнейших перспективах рынка производства фитинговых платформ с «Техникой железных дорог» поделились:
Алексей Липатов, генеральный директор АО «Трансмаш»
Александр Куликов, генеральный директор ООО «ТД РМ Рейл»
Никита Горчаков, начальник департамента экспедирования ПАО «ПГК»
Николай Васильев, руководитель пресс-службы АО «Концерн «Уралвагонзавод»
Денис Семенкин, заместитель председателя Ассоциации операторов железнодорожного подвижного состава
Владимир Савчук, заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Trendy-na-rynke-fitingovyh-platform-rost-sprosa-i-konkurencii-02-17
@tzdjournal
Telegraph
Тренды на рынке фитинговых платформ: рост спроса и конкуренции
Увеличение объемов контейнерных перевозок в 2021 году повлекло за собой быстрый рост доли фитинговых платформ в структуре производства подвижного состава. Все больше операторов ищут свою нишу в перспективном направлении. О намерениях войти в топ-3 игроков…
В 2021 году Talgo вышел на чистую прибыль объемом €27,5 млн после убыточного первого года пандемии
Испанский производитель подвижного состава представил финансовые результаты за минувший год. Благодаря росту промышленной активности и восстановлению услуг по техническому обслуживанию выручка Talgo увеличилась на 14%, до €555,4 млн. Показатель EBITDA прибавил 93,7% и составил €66,2 млн, маржинальность – 11,9%. Чистая прибыль достигла €27,5 млн, тогда как в 2020 году компания понесла убыток в размере €17,4 млн.
В прошлом году Talgo заключил контракты на сумму €519 млн, консолидировав портфель заказов объемом €3,25 млрд. Это обеспечит производственную загрузку до 2024 года. Задолженность компании сократилась и составила €35,9 млн после рефинансирования с продлением среднего срока погашения до 3,4 года и снижением стоимости долга до 1%.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава представил финансовые результаты за минувший год. Благодаря росту промышленной активности и восстановлению услуг по техническому обслуживанию выручка Talgo увеличилась на 14%, до €555,4 млн. Показатель EBITDA прибавил 93,7% и составил €66,2 млн, маржинальность – 11,9%. Чистая прибыль достигла €27,5 млн, тогда как в 2020 году компания понесла убыток в размере €17,4 млн.
В прошлом году Talgo заключил контракты на сумму €519 млн, консолидировав портфель заказов объемом €3,25 млрд. Это обеспечит производственную загрузку до 2024 года. Задолженность компании сократилась и составила €35,9 млн после рефинансирования с продлением среднего срока погашения до 3,4 года и снижением стоимости долга до 1%.
@tzdjournal
Нидерландский перевозчик NS модернизирует все свои двухэтажные поезда четвертой серии
Nederlandse Spoorwegen капитально отремонтирует 51 электропоезд четвертой серии (VIRM4) в период с 2023 по 2028 год, объявила компания. Обновление затронет в общей сложности 204 вагона и потребует инвестиций в размере €323 млн.
NS намеревается реализовать программу модернизации с 99-процентным рециклингом, поэтому почти все материалы будут использоваться повторно, в том числе в самих поездах. Вагоны полностью разбираются один за другим, а затем восстанавливаются на 22 производственных площадках. Срок службы вырастает вдвое – с 18 до 36 лет.
Модернизация поездов VIRM стартовала в 2016 году, и обновление первой серии из 81 поезда (412 вагонов) завершилось в 2020-м. Сейчас NS капитально ремонтирует 45 поездов (242 вагона) второй и третьей серий, планируя завершить работу над ними в начале 2024 года.
@tzdjournal
Nederlandse Spoorwegen капитально отремонтирует 51 электропоезд четвертой серии (VIRM4) в период с 2023 по 2028 год, объявила компания. Обновление затронет в общей сложности 204 вагона и потребует инвестиций в размере €323 млн.
NS намеревается реализовать программу модернизации с 99-процентным рециклингом, поэтому почти все материалы будут использоваться повторно, в том числе в самих поездах. Вагоны полностью разбираются один за другим, а затем восстанавливаются на 22 производственных площадках. Срок службы вырастает вдвое – с 18 до 36 лет.
Модернизация поездов VIRM стартовала в 2016 году, и обновление первой серии из 81 поезда (412 вагонов) завершилось в 2020-м. Сейчас NS капитально ремонтирует 45 поездов (242 вагона) второй и третьей серий, планируя завершить работу над ними в начале 2024 года.
@tzdjournal
20 лет ТМХ: от кризиса к «Индустрии 4.0»
В 2002 году, когда отечественное железнодорожное машиностроение вплотную подошло к критической черте, за которой отрасль уже утрачивала возможность разрабатывать и производить современную технику, было зарегистрировано ЗАО «Трансмашхолдинг». За прошедшие годы его руководству удалось объединить в единую структуру ведущие предприятия по выпуску подвижного состава и компонентов – всего в составе холдинга более полутора десятков производственных и сборочных площадок в России и мире.
К 20-летнему юбилею компании редакцией «Техники железных дорог» подготовлен спецвыпуск, посвященный ключевым этапам развития одного из мировых лидеров железнодорожного машиностроения.
Читайте спецвыпуск по ссылке: https://ipem.ru/files/files/tzd_web_versions/tzd_57_add_web.pdf
@tzdjournal
В 2002 году, когда отечественное железнодорожное машиностроение вплотную подошло к критической черте, за которой отрасль уже утрачивала возможность разрабатывать и производить современную технику, было зарегистрировано ЗАО «Трансмашхолдинг». За прошедшие годы его руководству удалось объединить в единую структуру ведущие предприятия по выпуску подвижного состава и компонентов – всего в составе холдинга более полутора десятков производственных и сборочных площадок в России и мире.
К 20-летнему юбилею компании редакцией «Техники железных дорог» подготовлен спецвыпуск, посвященный ключевым этапам развития одного из мировых лидеров железнодорожного машиностроения.
Читайте спецвыпуск по ссылке: https://ipem.ru/files/files/tzd_web_versions/tzd_57_add_web.pdf
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
«РМ Рейл» откроет НИОКР-центр на базе регионального оператора «Сколково» в Мордовии
👨🏻🏫 Центр НИОКР компании «РМ Рейл Холдинг» займется исследовательской деятельностью, включая разработку грузового подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров, в том числе с применением новых материалов и покрытий. Также речь идет об оборудовании для переработки нефти и газа, для хранения и транспортировки энергоносителей (СПГ, водород) 🛢
✅ Фонд уже сотрудничает с «РМ Рейл Холдингом»: при поддержке регионального оператора компания реализует инвестиционный проект «Проектирование грузовых железнодорожных вагонов с использованием программных средств 3D-моделирования, текстурирования и анимации». Также на базе Технопарка началось формирование машиностроительного промышленного кластера, где центрообразующим станет «РМ Рейл Инжиниринг».
👨🏻🏫 Центр НИОКР компании «РМ Рейл Холдинг» займется исследовательской деятельностью, включая разработку грузового подвижного состава и крупнотоннажных контейнеров, в том числе с применением новых материалов и покрытий. Также речь идет об оборудовании для переработки нефти и газа, для хранения и транспортировки энергоносителей (СПГ, водород) 🛢
✅ Фонд уже сотрудничает с «РМ Рейл Холдингом»: при поддержке регионального оператора компания реализует инвестиционный проект «Проектирование грузовых железнодорожных вагонов с использованием программных средств 3D-моделирования, текстурирования и анимации». Также на базе Технопарка началось формирование машиностроительного промышленного кластера, где центрообразующим станет «РМ Рейл Инжиниринг».
Решения ТМХ для транспортной системы городов: технологии комфорта и безопасности
Развитие общественного городского транспорта сегодня стало глобальным общемировым трендом. Создавая сеть интермодальных пассажирских перевозок, Москва сделала ставку на рельсовый транспорт – самый быстрый, надежный и экологичный. Интеграция метрополитена, электропоездов Московского железнодорожного транспортного узла, включая Московские центральные диаметры (МЦД), и другого наземного транспорта обеспечила практически бесшовное передвижение между пунктами назначения. Ключевую роль в этом сыграл подвижной состав, поставленный крупнейшей в России машиностроительной компанией «Трансмашхолдинг» (ТМХ), по уровню комфорта и безопасности соответствующий самым высоким требованиям.
О современных поездах метро, электропоездах «Иволга» и трамваях, ставших транспортными символами столицы, читайте по ссылке: https://telegra.ph/Resheniya-TMH-dlya-transportnoj-sistemy-gorodov-tehnologii-komforta-i-bezopasnosti-02-17
@tzdjournal
Развитие общественного городского транспорта сегодня стало глобальным общемировым трендом. Создавая сеть интермодальных пассажирских перевозок, Москва сделала ставку на рельсовый транспорт – самый быстрый, надежный и экологичный. Интеграция метрополитена, электропоездов Московского железнодорожного транспортного узла, включая Московские центральные диаметры (МЦД), и другого наземного транспорта обеспечила практически бесшовное передвижение между пунктами назначения. Ключевую роль в этом сыграл подвижной состав, поставленный крупнейшей в России машиностроительной компанией «Трансмашхолдинг» (ТМХ), по уровню комфорта и безопасности соответствующий самым высоким требованиям.
О современных поездах метро, электропоездах «Иволга» и трамваях, ставших транспортными символами столицы, читайте по ссылке: https://telegra.ph/Resheniya-TMH-dlya-transportnoj-sistemy-gorodov-tehnologii-komforta-i-bezopasnosti-02-17
@tzdjournal
Telegraph
Решения ТМХ для транспортной системы городов: технологии комфорта и безопасности
Развитие общественного городского транспорта сегодня стало глобальным общемировым трендом. Создавая сеть интермодальных пассажирских перевозок, Москва сделала ставку на рельсовый транспорт – самый быстрый, надежный и экологичный. Интеграция метрополитена…
КСК запускает производство преобразователей на основе карбида кремния для вагонов метро
КСК «Системы привода» (входит в дивизион «КСК Электротех») совместно с партнером «Цикл Плюс» начинает выпуск преобразователя собственных нужд ПСН SiC, в котором использованы MOSFET-транзисторы на основе карбида кремния. Они имеют более высокую допустимую температуру кристалла и меньшие потери чем применяемые сейчас кремниевые IGBT-транзисторы. За счет элементной базы частота входного преобразователя была повышена с 5 до 25 кГц, а основной канал бортового источника питания – с 10 до 80 кГц. По сравнению с преобразователями предыдущего поколения в ПСН SiC более чем на 27% уменьшены габариты, снижена масса оборудования (на 35%) и потери при номинальных параметрах (на 18%), при этом на 1,7% увеличен КПД.
Ожидается, что преобразователь на карбиде кремния будет использован в новом поезде «Смарт-2022» для метрополитена, который уже в этом году должен пройти испытания и уйти в серийную эксплуатацию.
@tzdjournal
КСК «Системы привода» (входит в дивизион «КСК Электротех») совместно с партнером «Цикл Плюс» начинает выпуск преобразователя собственных нужд ПСН SiC, в котором использованы MOSFET-транзисторы на основе карбида кремния. Они имеют более высокую допустимую температуру кристалла и меньшие потери чем применяемые сейчас кремниевые IGBT-транзисторы. За счет элементной базы частота входного преобразователя была повышена с 5 до 25 кГц, а основной канал бортового источника питания – с 10 до 80 кГц. По сравнению с преобразователями предыдущего поколения в ПСН SiC более чем на 27% уменьшены габариты, снижена масса оборудования (на 35%) и потери при номинальных параметрах (на 18%), при этом на 1,7% увеличен КПД.
Ожидается, что преобразователь на карбиде кремния будет использован в новом поезде «Смарт-2022» для метрополитена, который уже в этом году должен пройти испытания и уйти в серийную эксплуатацию.
@tzdjournal
СТМ проводят пусконаладочные работы машин ВПР для Индийских железных дорог
Специалисты РПМ и НИЦ СТМ (входят в «Синара-Транспортные Машины») прибыли в Бангалор для окончательной сборки и подготовки к вводу в эксплуатацию двух выправочно-подбивочно-рихтовочных машин, созданных на базе машкомплектов RTM-32. Их сборка осуществляется на производственных площадках партнера - компании San Engineering & Locomotives Co. Ltd, которая по условиям госпрограммы Make in India обеспечивает локализацию продукции на индийской территории не менее, чем на 51%.
Передача финальной партии машин Индийским железным дорогам для опытно-промышленной эксплуатации должна состояться до конца весны 2022 года, завершив исполнение контракта на четыре машины, подписанного летом 2020 года. Первая партия была отгружена заказчику осенью 2021 года.
Также СТМ поставляет в Индию 19 машкомплектов для последующего производства распределителей-регулировщиков балласта. В ближайшее время ожидается отгрузка первой партии.
@tzdjournal
Специалисты РПМ и НИЦ СТМ (входят в «Синара-Транспортные Машины») прибыли в Бангалор для окончательной сборки и подготовки к вводу в эксплуатацию двух выправочно-подбивочно-рихтовочных машин, созданных на базе машкомплектов RTM-32. Их сборка осуществляется на производственных площадках партнера - компании San Engineering & Locomotives Co. Ltd, которая по условиям госпрограммы Make in India обеспечивает локализацию продукции на индийской территории не менее, чем на 51%.
Передача финальной партии машин Индийским железным дорогам для опытно-промышленной эксплуатации должна состояться до конца весны 2022 года, завершив исполнение контракта на четыре машины, подписанного летом 2020 года. Первая партия была отгружена заказчику осенью 2021 года.
Также СТМ поставляет в Индию 19 машкомплектов для последующего производства распределителей-регулировщиков балласта. В ближайшее время ожидается отгрузка первой партии.
@tzdjournal
20220302_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_февраля_2022.pdf
743.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22-28 февраля 2022
- УКВЗ поставит 30 низкопольных трамвайных вагонов в Челябинск
- В РЖД произошли кадровые изменения среди топ-менеджеров
- В 2021-м Talgo вышел на прибыль после убыточного 2020 года
- «РМ Рейл» откроет НИОКР-центр на базе «Технопарка-Мордовия»
- Новости СТМ: холдинг проводит пусконаладочные работы машин ВПР для Индии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- УКВЗ поставит 30 низкопольных трамвайных вагонов в Челябинск
- В РЖД произошли кадровые изменения среди топ-менеджеров
- В 2021-м Talgo вышел на прибыль после убыточного 2020 года
- «РМ Рейл» откроет НИОКР-центр на базе «Технопарка-Мордовия»
- Новости СТМ: холдинг проводит пусконаладочные работы машин ВПР для Индии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Магнитогорск перезапустил тендеры на покупку 11 трамваев
Администрация Магнитогорска повторно инициировала три электронных аукциона (1, 2, 3) на поставку односекционных трамваев. Всего планируется приобрести 11 частично низкопольных вагонов вместимостью 150 человек. Цена каждого не должна превышать 47 млн руб., совокупная стоимость трех закупок – 517 млн руб.
Поставщика семи трамваев по двум аукционам определят 11 марта, оставшихся четырех – 14 марта. Контракт должен быть выполнен до 1 ноября текущего года.
Ранее администрация города признала ООО «СТТ» (Череповец), победившее в трех аукционах на поставку 11 аналогичных трамваев, уклонившимся от заключения контрактов стоимостью 461,1 млн руб. (общая начальная цена в конкурсе также составляла 517 млн руб.). Торги по аукционам состоялись 31 января, но к середине февраля контракты так и не были заключены. Поставку подвижного состава планировалось выполнить до конца сентября 2022 года.
Параллельно с ООО «СТТ» контракты на поставку в Магнитогорск 9 односекционных частично низкопольных трамваев по результатам трех других аукционов выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод. В 2021 году предприятие поставило городу 10 трамваев по итогам двух аукционов.
@tzdjournal
Администрация Магнитогорска повторно инициировала три электронных аукциона (1, 2, 3) на поставку односекционных трамваев. Всего планируется приобрести 11 частично низкопольных вагонов вместимостью 150 человек. Цена каждого не должна превышать 47 млн руб., совокупная стоимость трех закупок – 517 млн руб.
Поставщика семи трамваев по двум аукционам определят 11 марта, оставшихся четырех – 14 марта. Контракт должен быть выполнен до 1 ноября текущего года.
Ранее администрация города признала ООО «СТТ» (Череповец), победившее в трех аукционах на поставку 11 аналогичных трамваев, уклонившимся от заключения контрактов стоимостью 461,1 млн руб. (общая начальная цена в конкурсе также составляла 517 млн руб.). Торги по аукционам состоялись 31 января, но к середине февраля контракты так и не были заключены. Поставку подвижного состава планировалось выполнить до конца сентября 2022 года.
Параллельно с ООО «СТТ» контракты на поставку в Магнитогорск 9 односекционных частично низкопольных трамваев по результатам трех других аукционов выиграл Усть-Катавский вагоностроительный завод. В 2021 году предприятие поставило городу 10 трамваев по итогам двух аукционов.
@tzdjournal
В Шотландии испытывается технология отслеживания и прогнозирования состояния инфраструктуры
Железнодорожное подразделение японского конгломерата Hitachi и его дочерняя компания Perpetuum по итогам конкурса заключили с британским перевозчиком Network Rail контракт на разработку технологии, позволяющей в режиме реального времени отслеживать качество движения и состояние пути. Оборудование для мониторинга тестируется на поездах в Шотландии в партнерстве с местным перевозчиком ScotRail.
Обычно об участках, на которых наблюдается неровная езда, сообщают машинисты, после чего их осматривают путевые бригады. Решение Perpetuum автоматизирует этот мониторинг.
Ожидается, что технология позволит повысить качество и безопасность движения, одновременно снизив затраты на обслуживание инфраструктуры. Также с ее помощью можно будет развивать интеллектуальную систему планирования профилактических работ на железнодорожной сети.
@tzdjournal
Железнодорожное подразделение японского конгломерата Hitachi и его дочерняя компания Perpetuum по итогам конкурса заключили с британским перевозчиком Network Rail контракт на разработку технологии, позволяющей в режиме реального времени отслеживать качество движения и состояние пути. Оборудование для мониторинга тестируется на поездах в Шотландии в партнерстве с местным перевозчиком ScotRail.
Обычно об участках, на которых наблюдается неровная езда, сообщают машинисты, после чего их осматривают путевые бригады. Решение Perpetuum автоматизирует этот мониторинг.
Ожидается, что технология позволит повысить качество и безопасность движения, одновременно снизив затраты на обслуживание инфраструктуры. Также с ее помощью можно будет развивать интеллектуальную систему планирования профилактических работ на железнодорожной сети.
@tzdjournal
Индийская система автоматической защиты поездов успешно прошла испытания
Сегодня состоялись приемочные испытания системы контроля безопасности движения поездов Kavach ("Броня"), созданной Организацией по исследовательским проектам и стандартам Министерства железных дорог Индии. Система выполнила автоматическое торможение и остановила два идущих на столкновение локомотива, в которых находились министр путей сообщения страны и председатель правления национального перевозчика Indian Railways. Следующий этап предусматривает развертывание системы на 2 тыс. км железнодорожной сети в 2022-2023 годах.
В Министерстве железных дорог Индии отмечают, что Kavach является одной из самых дешевых технологий, сертифицированных на соответствие высшему уровню полноты безопасности SIL-4. Также в ведомстве сообщают о возможности экспорта этой технологии. По информации индийской телекомпании NDTV, стоимость оснащения системой 1 км пути в четыре раза ниже, чем у ее аналогов ($65,6 тыс. против $262,4 тыс.).
Kavach работает по принципу непрерывного обновления информации о движении с помощью высокочастотной радиосвязи и RFID-меток. При активации торможения на борту одного локомотива весь подвижной состав в радиусе 5 км также останавливается для защиты поездов на соседних путях. Полевые испытания системы стартовали в 2016 году. Затем была проведена независимая оценка безопасности третьей стороной, и Kavach получила одобрение для работы на скорости до 110 км/ч, а затем и до 160 км/ч. К настоящему моменту технология внедрена на 1098 км пути и 65 локомотивах индийской Южно-Центральной железной дороги.
@tzdjournal
Сегодня состоялись приемочные испытания системы контроля безопасности движения поездов Kavach ("Броня"), созданной Организацией по исследовательским проектам и стандартам Министерства железных дорог Индии. Система выполнила автоматическое торможение и остановила два идущих на столкновение локомотива, в которых находились министр путей сообщения страны и председатель правления национального перевозчика Indian Railways. Следующий этап предусматривает развертывание системы на 2 тыс. км железнодорожной сети в 2022-2023 годах.
В Министерстве железных дорог Индии отмечают, что Kavach является одной из самых дешевых технологий, сертифицированных на соответствие высшему уровню полноты безопасности SIL-4. Также в ведомстве сообщают о возможности экспорта этой технологии. По информации индийской телекомпании NDTV, стоимость оснащения системой 1 км пути в четыре раза ниже, чем у ее аналогов ($65,6 тыс. против $262,4 тыс.).
Kavach работает по принципу непрерывного обновления информации о движении с помощью высокочастотной радиосвязи и RFID-меток. При активации торможения на борту одного локомотива весь подвижной состав в радиусе 5 км также останавливается для защиты поездов на соседних путях. Полевые испытания системы стартовали в 2016 году. Затем была проведена независимая оценка безопасности третьей стороной, и Kavach получила одобрение для работы на скорости до 110 км/ч, а затем и до 160 км/ч. К настоящему моменту технология внедрена на 1098 км пути и 65 локомотивах индийской Южно-Центральной железной дороги.
@tzdjournal
Международный союз железных дорог приостановил членство РЖД и БЖД
Организация объявила о приостановке деятельности компаний-членов из Российской Федерации и Республики Беларусь, находящихся в настоящее время под международными санкциями, до восстановления мирной ситуации на территории Украины.
Российский университет транспорта (МИИТ) по-прежнему числится в качестве аффилированного члена МСЖД на сайте союза. Российские железные дороги и Белорусская железная дорога в этом списке больше не значатся. Также в перечне отсутствуют представлявшие российский холдинг ФПК (ассоциированное членство), ВНИИЖТ, НИИАС, ИЭРТ и «РЖДстрой» (аффилированное членство).
С января 2013-го по декабрь 2016 года председателем МСЖД являлся президент РЖД. В январе 2017 года генеральный директор – председатель правления компании Олег Белозёров был избран председателем Азиатско-Тихоокеанской региональной ассамблеи МСЖД.
Представители РЖД возглавляли такие рабочие органы, как международный совет по железнодорожным исследованиям, платформа по тяжеловесному движению, глобальная группа экспертов по МТК и входили в состав управляющих комитетов форумов МСЖД «Грузовые перевозки» и «Железнодорожная система», а также в состав комитета МСЖД по бюджету и аудиту.
@tzdjournal
Организация объявила о приостановке деятельности компаний-членов из Российской Федерации и Республики Беларусь, находящихся в настоящее время под международными санкциями, до восстановления мирной ситуации на территории Украины.
Российский университет транспорта (МИИТ) по-прежнему числится в качестве аффилированного члена МСЖД на сайте союза. Российские железные дороги и Белорусская железная дорога в этом списке больше не значатся. Также в перечне отсутствуют представлявшие российский холдинг ФПК (ассоциированное членство), ВНИИЖТ, НИИАС, ИЭРТ и «РЖДстрой» (аффилированное членство).
С января 2013-го по декабрь 2016 года председателем МСЖД являлся президент РЖД. В январе 2017 года генеральный директор – председатель правления компании Олег Белозёров был избран председателем Азиатско-Тихоокеанской региональной ассамблеи МСЖД.
Представители РЖД возглавляли такие рабочие органы, как международный совет по железнодорожным исследованиям, платформа по тяжеловесному движению, глобальная группа экспертов по МТК и входили в состав управляющих комитетов форумов МСЖД «Грузовые перевозки» и «Железнодорожная система», а также в состав комитета МСЖД по бюджету и аудиту.
@tzdjournal
20220310_ТЖД_Ключевые_новости_1_7_марта_2022.pdf
507.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 1-7 марта 2022
- В Индии испытана собственная защита от столкновений поездов
- Siemens и SKF приостановили поставки в Россию, но не ушли с рынка полностью
- Магнитогорск перезапустил тендеры на покупку 11 трамваев
- КТЖ увеличил прибыль в 7,4 раза в 2021 году
- «РМ Рейл» организует плановый ремонт вагонов в Хакасии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- В Индии испытана собственная защита от столкновений поездов
- Siemens и SKF приостановили поставки в Россию, но не ушли с рынка полностью
- Магнитогорск перезапустил тендеры на покупку 11 трамваев
- КТЖ увеличил прибыль в 7,4 раза в 2021 году
- «РМ Рейл» организует плановый ремонт вагонов в Хакасии
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Иностранные компании приостановили поставки в Россию, но сохранили присутствие на рынке
Французский машиностроительный концерн Alstom 9 марта объявил о принятии решения приостановить все поставки и будущие инвестиции в Россию. В сообщении говорится, что Alstom владеет 20% акций «Трансмашхолдинга», но между компаниями не было существенных деловых или операционных связей. Балансовая стоимость активов будет заново оценена при закрытии счетов за 2021/2022 финансовый год.
Ранее о решении приостановить поставки объявили немецкий машиностроительный концерн Siemens и шведский производитель подшипников SKF. Ожидается, что Siemens продолжит выполнять малый объем сервисных работ. А российский завод SKF, выпускающий шарикоподшипники для заказчиков на железных дорогах, будет работать до дальнейшего уведомления.
Вместе с тем генеральный директор швейцарского производителя подвижного состава Stadler Rail Петер Шпулер заявил о переносе части производства из Республики Беларусь в государства Европейского союза. Однако полностью уходить из страны компания не планирует и рассчитывает сохранить свой завод в Фаниполе.
Как отметил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, бизнес-ориентированные компании понимают, что политика может измениться оперативно, а вернуть потерянные под давлением санкций рынки будет непросто. «Восьмилетний опыт санкций показывает, что, как правило, зарубежный и российский бизнес находит приемлемые варианты продолжения сотрудничества. Можно спрогнозировать, что через некоторое время большинство кооперационных цепочек будет восстановлено. Возможно, это будет дороже и дольше, но технически выполнимо», – заключил он.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн Alstom 9 марта объявил о принятии решения приостановить все поставки и будущие инвестиции в Россию. В сообщении говорится, что Alstom владеет 20% акций «Трансмашхолдинга», но между компаниями не было существенных деловых или операционных связей. Балансовая стоимость активов будет заново оценена при закрытии счетов за 2021/2022 финансовый год.
Ранее о решении приостановить поставки объявили немецкий машиностроительный концерн Siemens и шведский производитель подшипников SKF. Ожидается, что Siemens продолжит выполнять малый объем сервисных работ. А российский завод SKF, выпускающий шарикоподшипники для заказчиков на железных дорогах, будет работать до дальнейшего уведомления.
Вместе с тем генеральный директор швейцарского производителя подвижного состава Stadler Rail Петер Шпулер заявил о переносе части производства из Республики Беларусь в государства Европейского союза. Однако полностью уходить из страны компания не планирует и рассчитывает сохранить свой завод в Фаниполе.
Как отметил заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук, бизнес-ориентированные компании понимают, что политика может измениться оперативно, а вернуть потерянные под давлением санкций рынки будет непросто. «Восьмилетний опыт санкций показывает, что, как правило, зарубежный и российский бизнес находит приемлемые варианты продолжения сотрудничества. Можно спрогнозировать, что через некоторое время большинство кооперационных цепочек будет восстановлено. Возможно, это будет дороже и дольше, но технически выполнимо», – заключил он.
@tzdjournal
Начато производство асинхронного двигателя для тепловоза ТЭМ23
«ТМХ-Электротех» (входит в состав «Трансмашхолдинга») приступил к выпуску нового асинхронного тягового электродвигателя ДТА-200Т. Ему присвоена литера О1.
Двигатель успешно прошел предварительные и приемочные испытания. Объем установочной серии определен в размере 1,2 тыс. единиц.
Новый двигатель предназначен для маневрового тепловоза ТЭМ23, который будет изготавливаться на Брянском машиностроительном заводе. Сейчас локомотив проходит завершающую стадию испытаний.
@tzdjournal
«ТМХ-Электротех» (входит в состав «Трансмашхолдинга») приступил к выпуску нового асинхронного тягового электродвигателя ДТА-200Т. Ему присвоена литера О1.
Двигатель успешно прошел предварительные и приемочные испытания. Объем установочной серии определен в размере 1,2 тыс. единиц.
Новый двигатель предназначен для маневрового тепловоза ТЭМ23, который будет изготавливаться на Брянском машиностроительном заводе. Сейчас локомотив проходит завершающую стадию испытаний.
@tzdjournal
В руководстве Группы Синара произошли изменения
Дмитрий и Александр Пумпянские вышли из бенефициаров, а с 9 марта – также из состава советов директоров АО «Группа Синара», ПАО «Банк Синара» и АО «СТМ». Кроме того, Дмитрий Пумпянский покинул пост президента Группы Синара. Александр Пумпянский сложил полномочия председателя Советов директоров Группы Синара и Банка Синара.
«Все предприятия, входящие в Группу, – холдинг СТМ, Синара-Девелопмент, Банк Синара и другие – продолжают работать в штатном режиме, обеспечивая непрерывность производственного процесса и выполнение всех обязательств перед своими сотрудниками, партнерами, клиентами и заказчиками», – отмечают в Группе.
@tzdjournal
Дмитрий и Александр Пумпянские вышли из бенефициаров, а с 9 марта – также из состава советов директоров АО «Группа Синара», ПАО «Банк Синара» и АО «СТМ». Кроме того, Дмитрий Пумпянский покинул пост президента Группы Синара. Александр Пумпянский сложил полномочия председателя Советов директоров Группы Синара и Банка Синара.
«Все предприятия, входящие в Группу, – холдинг СТМ, Синара-Девелопмент, Банк Синара и другие – продолжают работать в штатном режиме, обеспечивая непрерывность производственного процесса и выполнение всех обязательств перед своими сотрудниками, партнерами, клиентами и заказчиками», – отмечают в Группе.
@tzdjournal