20211020_ТЖД_Ключевые_новости_19_25_октября_2021.pdf
869.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 19-25 октября
- Кадровые изменения в холдинге РЖД
- Минтранс готов вдвое увеличить срок службы изотермических вагонов
- CAF поставит крупную партию электропоездов в Швецию
- Новости СТМ: НЭРЗ освоит средние ремонты электровозов 2ЭС10 «Гранит»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Кадровые изменения в холдинге РЖД
- Минтранс готов вдвое увеличить срок службы изотермических вагонов
- CAF поставит крупную партию электропоездов в Швецию
- Новости СТМ: НЭРЗ освоит средние ремонты электровозов 2ЭС10 «Гранит»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в сентябре-2021: данные Росстата
- грузовые вагоны – 5,8 тыс. единиц (+15,0% к сентябрю 2020), за январь-сентябрь – 45,7 тыс. единиц (+10,1% к январю-сентябрю 2020)
- магистральные электровозы – 31 единица (+3,3%), за январь-сентябрь – 205 единиц (-15,6%)
- магистральные тепловозы – 27 секций (+50,0%), за январь-сентябрь – 173 секции (+13,1%)
Справочно: результаты августа 2021
@tzdjournal
- грузовые вагоны – 5,8 тыс. единиц (+15,0% к сентябрю 2020), за январь-сентябрь – 45,7 тыс. единиц (+10,1% к январю-сентябрю 2020)
- магистральные электровозы – 31 единица (+3,3%), за январь-сентябрь – 205 единиц (-15,6%)
- магистральные тепловозы – 27 секций (+50,0%), за январь-сентябрь – 173 секции (+13,1%)
Справочно: результаты августа 2021
@tzdjournal
Французская SNCF завершила продажу дочерней лизинговой компании Ermewa
Немецко-канадский консорциум инвестиционных компаний DWS и CDPQ приобрел за €3,2 млрд 100% акций Ermewa, включая долговые обязательства. Сделка была закрыта на прошлой неделе после получения разрешения от антимонопольных органов.
О планах реализации Ermewa, парк которой насчитывает 42 тыс. грузовых вагонов и более 60 тыс. цистерн, французская деловая пресса сообщала в октябре прошлого года. Тогда стоимость компании оценивалась в €2,5 млрд. Причиной продажи назывались миллиардные убытки SNCF из-за снижения пассажирских перевозок в прошлом году.
SNCF приобрела 10% акций Ermewa в 1992 году, постепенно увеличивая свою долю, пока в 2010 году не стала единственным владельцем. Выручка компании в 2020 году составила €489 млн (+11,6% к 2019 году).
@tzdjournal
Немецко-канадский консорциум инвестиционных компаний DWS и CDPQ приобрел за €3,2 млрд 100% акций Ermewa, включая долговые обязательства. Сделка была закрыта на прошлой неделе после получения разрешения от антимонопольных органов.
О планах реализации Ermewa, парк которой насчитывает 42 тыс. грузовых вагонов и более 60 тыс. цистерн, французская деловая пресса сообщала в октябре прошлого года. Тогда стоимость компании оценивалась в €2,5 млрд. Причиной продажи назывались миллиардные убытки SNCF из-за снижения пассажирских перевозок в прошлом году.
SNCF приобрела 10% акций Ermewa в 1992 году, постепенно увеличивая свою долю, пока в 2010 году не стала единственным владельцем. Выручка компании в 2020 году составила €489 млн (+11,6% к 2019 году).
@tzdjournal
«Перевозки водорода будут носить локальный характер»
В интервью «Технике железных дорог» замгендиректора УВЗ по гражданской продукции Борис Мягков рассказал о перспективах спроса на подвижной состав для перевозок водорода и других криопродуктов, динамике цен на металл и сотрудничестве с концерном «Тракторные заводы»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Boris-Myagkov-Perevozki-vodoroda-budut-nosit-lokalnyj-harakter-10-26
@tzdjournal
В интервью «Технике железных дорог» замгендиректора УВЗ по гражданской продукции Борис Мягков рассказал о перспективах спроса на подвижной состав для перевозок водорода и других криопродуктов, динамике цен на металл и сотрудничестве с концерном «Тракторные заводы»
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Boris-Myagkov-Perevozki-vodoroda-budut-nosit-lokalnyj-harakter-10-26
@tzdjournal
Telegraph
Борис Мягков: «Перевозки водорода будут носить локальный характер»
Одним из ключевых вызовов для масштабирования применения водородного топлива является его транспортировка. О перспективах спроса на подвижной состав для перевозок водорода и других криопродуктов, динамике цен на металл и сотрудничестве с МИГ «КТЗ» в интервью…
Железные дороги Якутии (ЖДЯ) объявила тендер на поставку 6 секций грузовых газотепловозов за 2,4 млрд руб.
К поставке предполагаются шесть 6-осных односекционных локомотивов с тяговыми двухтопливными двигателями (смесь дизельного топлива и СПГ) мощностью не менее 3310 кВт на каждую секцию. Сила тяги при трогании с места при полной мощности должна составлять 620 кН. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 10 ноября. Подвижной состав должен быть поставлен в депо Алдана не более чем через 3 года после подписания договора.
В конце апреля в Якутию для прохождения испытаний прибыл газотепловоз 2ТЭ3250 (SD70ACe/lw), произведенный американской Progress Rail в Чикаго. На локомотиве установлен двигатель серии 16-710G3C-T2 мощностью 3 356 кВт, а в качестве топлива он использует смесь (80% – газ, 20% – дизель). Сила тяги газотепловоза при трогании с места составляет 660 кН. Сообщалось, что в случае успешного прохождения испытаний американского локомотива ЖДЯ рассмотрит их локализацию в депо Алдана.
@tzdjournal
К поставке предполагаются шесть 6-осных односекционных локомотивов с тяговыми двухтопливными двигателями (смесь дизельного топлива и СПГ) мощностью не менее 3310 кВт на каждую секцию. Сила тяги при трогании с места при полной мощности должна составлять 620 кН. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 10 ноября. Подвижной состав должен быть поставлен в депо Алдана не более чем через 3 года после подписания договора.
В конце апреля в Якутию для прохождения испытаний прибыл газотепловоз 2ТЭ3250 (SD70ACe/lw), произведенный американской Progress Rail в Чикаго. На локомотиве установлен двигатель серии 16-710G3C-T2 мощностью 3 356 кВт, а в качестве топлива он использует смесь (80% – газ, 20% – дизель). Сила тяги газотепловоза при трогании с места составляет 660 кН. Сообщалось, что в случае успешного прохождения испытаний американского локомотива ЖДЯ рассмотрит их локализацию в депо Алдана.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
🗓 9 ноября стартует прием заявок на компенсацию затрат на транспортировку промышленной продукции
Минпромторг РФ и Российский экспортный центр (входит в ВЭБ.РФ) начнут прием заявок от экспортеров на компенсацию расходов на транспортировку промышленной продукции. С 9 ноября по 9 декабря ее можно будет подать на цифровой платформе «Мой экспорт» 🖥
✅ Производители и поставщики промышленных товаров могут компенсировать до 80% своих расходов на транспортировку продукции за рубеж. Компенсация будет предоставляться производителям промышленной продукции гражданского назначения.
Лимит бюджетных обязательств для отрасли машиностроения составит 13,7 млрд рублей 💳
Подробнее
Минпромторг РФ и Российский экспортный центр (входит в ВЭБ.РФ) начнут прием заявок от экспортеров на компенсацию расходов на транспортировку промышленной продукции. С 9 ноября по 9 декабря ее можно будет подать на цифровой платформе «Мой экспорт» 🖥
✅ Производители и поставщики промышленных товаров могут компенсировать до 80% своих расходов на транспортировку продукции за рубеж. Компенсация будет предоставляться производителям промышленной продукции гражданского назначения.
Лимит бюджетных обязательств для отрасли машиностроения составит 13,7 млрд рублей 💳
Подробнее
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
CRRC запустила в тестовую эксплуатацию свой первый водородный локомотив
В прошлую пятницу перспективный подвижной состав начал перевозить грузовые вагоны по линии протяженностью 627 км, которая соединяет угольную шахту Байиньхуа с портом Цзиньчжоу.
CRRC представила локомотив с гибридной силовой установкой (тяга от водородных топливных элементов и аккумуляторной батареи) в конце января этого года. Он способен перевозить до 5 тыс. тонн груза с конструкционной скоростью 80 км/ч. Запас хода составляет 24,5 часа. Ожидается, что локомотив позволит сократить объем выбросов C02 на 96 тыс. тонн в год.
@tzdjournal
В прошлую пятницу перспективный подвижной состав начал перевозить грузовые вагоны по линии протяженностью 627 км, которая соединяет угольную шахту Байиньхуа с портом Цзиньчжоу.
CRRC представила локомотив с гибридной силовой установкой (тяга от водородных топливных элементов и аккумуляторной батареи) в конце января этого года. Он способен перевозить до 5 тыс. тонн груза с конструкционной скоростью 80 км/ч. Запас хода составляет 24,5 часа. Ожидается, что локомотив позволит сократить объем выбросов C02 на 96 тыс. тонн в год.
@tzdjournal
20211103_ТЖД_Ключевые_новости_26_октября_–_1_ноября_2021.pdf
795.9 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 26 октября – 1 ноября
- Правительство РФ проработает запуск в регионах общественного транспорта на базе ж/д сети
- СТМ пожаловалась в ФАС на условия тендера ЦППК
- Турецкий Kardemir начнет экспорт ж/д колес в страны ЕС
- DB Cargo запускает проект по автоматизации горочных локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Правительство РФ проработает запуск в регионах общественного транспорта на базе ж/д сети
- СТМ пожаловалась в ФАС на условия тендера ЦППК
- Турецкий Kardemir начнет экспорт ж/д колес в страны ЕС
- DB Cargo запускает проект по автоматизации горочных локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Китае введена в эксплуатацию еще одна беспилотная линия монорельса
Парк из 28 шестивагонных поездов Innovia Monorail 300 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 начал курсировать со скоростью 80 км/ч по монорельсовой линии в городе Уху. Подвижной состав произведен CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (СП CRRC и Alstom).
В конце 2017 года компания получила заказ стоимостью $270 млн на строительство двух монорельсовых линий и поставку 240 вагонов (на второй линии планируется запустить 18 четырехвагонных поездов). В июне этого года был заключен дополнительный контракт, предусматривающий 27-летнее техническое обслуживание монорельсовой системы и подвижного состава.
Первая в мире линия беспилотного монорельса протяженностью 15,4 км была запущена в апреле текущего года в китайском Чунцине. На ней со скоростью 80 км/ч курсируют двухвагонные поезда SkyShuttle, выпущенные китайской BYD. Общий объем инвестиций в проект составил $276 млн.
@tzdjournal
Парк из 28 шестивагонных поездов Innovia Monorail 300 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4 начал курсировать со скоростью 80 км/ч по монорельсовой линии в городе Уху. Подвижной состав произведен CRRC Puzhen Bombardier Transportation Systems (СП CRRC и Alstom).
В конце 2017 года компания получила заказ стоимостью $270 млн на строительство двух монорельсовых линий и поставку 240 вагонов (на второй линии планируется запустить 18 четырехвагонных поездов). В июне этого года был заключен дополнительный контракт, предусматривающий 27-летнее техническое обслуживание монорельсовой системы и подвижного состава.
Первая в мире линия беспилотного монорельса протяженностью 15,4 км была запущена в апреле текущего года в китайском Чунцине. На ней со скоростью 80 км/ч курсируют двухвагонные поезда SkyShuttle, выпущенные китайской BYD. Общий объем инвестиций в проект составил $276 млн.
@tzdjournal
Обзор проектов по развитию альтернативной тяги перевозчиками Канады
1️⃣ Корпорация Emissions Reduction Alberta предоставила перевозчику Canadian Pacific Railway (CP Rail) грант стоимостью $15 млн для расширения проекта по переводу магистрального тепловоза на водородно-аккумуляторную тягу. Благодаря новым инвестициям количество модернизируемых локомотивов увеличится с одного до трех, также на станциях CP Rail в Калгари и Эдмонтоне будет создана заправочная инфраструктура и установлено оборудование для производства водорода.
2️⃣ Другой перевозчик Canadian National (CN) заказал у американской Wabtec локомотив FLXdrive со 100% тягой от аккумуляторов. Поставка ожидается в 2023 году. Покупка частично профинансирована за счет гранта от американского штата Пенсильвания. Ранее FLXdrive заказала австралийская компания по добыче железной руды Roy Hill. Также CN и Progress Rail заключили соглашение с компанией Renewable Energy Group о тестовой эксплуатации локомотивов, заправленных биодизельным топливом.
@tzdjournal
1️⃣ Корпорация Emissions Reduction Alberta предоставила перевозчику Canadian Pacific Railway (CP Rail) грант стоимостью $15 млн для расширения проекта по переводу магистрального тепловоза на водородно-аккумуляторную тягу. Благодаря новым инвестициям количество модернизируемых локомотивов увеличится с одного до трех, также на станциях CP Rail в Калгари и Эдмонтоне будет создана заправочная инфраструктура и установлено оборудование для производства водорода.
2️⃣ Другой перевозчик Canadian National (CN) заказал у американской Wabtec локомотив FLXdrive со 100% тягой от аккумуляторов. Поставка ожидается в 2023 году. Покупка частично профинансирована за счет гранта от американского штата Пенсильвания. Ранее FLXdrive заказала австралийская компания по добыче железной руды Roy Hill. Также CN и Progress Rail заключили соглашение с компанией Renewable Energy Group о тестовой эксплуатации локомотивов, заправленных биодизельным топливом.
@tzdjournal
Форум и выставка «Транспорт России» пройдут 16-18 ноября в рамках ежегодной «Транспортной недели» в офлайн-формате (Москва), также будет доступна видеотрансляция.
В ходе деловой программы участники обсудят перспективы внедрения беспилотных технологий, потенциал контейнерных перевозок, новые вызовы для развития городской мобильности, вопросы цифровой трансформации и другие тренды транспортной отрасли.
Среди приглашенных спикеров:
🔹Андрей Белоусов, первый заместитель председателя правительства РФ
🔹Виталий Савельев, министр транспорта РФ
🔹Олег Белозёров, генеральный директор ОАО «РЖД»
🔹Евгений Москвичев, председатель комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Госдумы РФ
🔹Игорь Левитин, помощник Президента РФ
🔹Игорь Шувалов, председатель «ВЭБ.РФ»
🔹и другие.
Подробная программа по ссылке: https://wow.link/programme
@tzdjournal
В ходе деловой программы участники обсудят перспективы внедрения беспилотных технологий, потенциал контейнерных перевозок, новые вызовы для развития городской мобильности, вопросы цифровой трансформации и другие тренды транспортной отрасли.
Среди приглашенных спикеров:
🔹Андрей Белоусов, первый заместитель председателя правительства РФ
🔹Виталий Савельев, министр транспорта РФ
🔹Олег Белозёров, генеральный директор ОАО «РЖД»
🔹Евгений Москвичев, председатель комитета по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Госдумы РФ
🔹Игорь Левитин, помощник Президента РФ
🔹Игорь Шувалов, председатель «ВЭБ.РФ»
🔹и другие.
Подробная программа по ссылке: https://wow.link/programme
@tzdjournal
20211110_ТЖД_Ключевые_новости_2_8_ноября_2021.pdf
705.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 2-8 ноября
- Конгресс США одобрил $1 трлн инвестиций в инфраструктуру
- Правительство РФ утвердило стратегию цифровизации промышленности до 2030 года
- Польские Pesa и Newag создали консорциум для участия в госзакупках
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Конгресс США одобрил $1 трлн инвестиций в инфраструктуру
- Правительство РФ утвердило стратегию цифровизации промышленности до 2030 года
- Польские Pesa и Newag создали консорциум для участия в госзакупках
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Вышел последний в 2021 году номер журнала «Техника железных дорог»
В выпуске:
1️⃣ Интервью с президентом ПК ТС Феликсом Винокуром (telegram-версия)
2️⃣ Цифровизация грузового подвижного состава
3️⃣ Особенности конструкции ретротрамвая 71-415Р
4️⃣ Опыт создания сочлененных вагонов-платформ типа Sggrs 80’ для европейского рынка
5️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за III квартал-2021 в разрезе предприятий
6️⃣ Устойчивое финансирование в железнодорожном машиностроении
7️⃣ История ВНИКТИ
8️⃣ Итоги салона «PRO//Движение.Экспо»
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://ipem.ru/editions/tzd/120.html
@tzdjournal
В выпуске:
1️⃣ Интервью с президентом ПК ТС Феликсом Винокуром (telegram-версия)
2️⃣ Цифровизация грузового подвижного состава
3️⃣ Особенности конструкции ретротрамвая 71-415Р
4️⃣ Опыт создания сочлененных вагонов-платформ типа Sggrs 80’ для европейского рынка
5️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за III квартал-2021 в разрезе предприятий
6️⃣ Устойчивое финансирование в железнодорожном машиностроении
7️⃣ История ВНИКТИ
8️⃣ Итоги салона «PRO//Движение.Экспо»
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://ipem.ru/editions/tzd/120.html
@tzdjournal
Творчество как система: промышленный дизайн и инжиниринг в ТМХ
В июне 2020 года Правительство РФ утвердило дорожную карту в области инжиниринга и промышленного дизайна до 2025 года. Возрождение этих дисциплин имеет важнейшее значение для развития экспорта российской высокотехнологичной продукции, к которой относится и рельсовый подвижной состав. Крупнейший его производитель в России – «Трансмашхолдинг» – за последние несколько лет внедрил внутреннюю экосистему промдизайна и инжиниринга, которая призвана вывести проектирование техники на новый качественный уровень и реализовать потенциал спроса, который закладывается при создании современного российского подвижного состава.
О достижениях ТМХ в области промышленного дизайна - читайте по ссылке: https://telegra.ph/Tvorchestvo-kak-sistema-promyshlennyj-dizajn-i-inzhiniring-v-TMH-11-10
@tzdjournal
В июне 2020 года Правительство РФ утвердило дорожную карту в области инжиниринга и промышленного дизайна до 2025 года. Возрождение этих дисциплин имеет важнейшее значение для развития экспорта российской высокотехнологичной продукции, к которой относится и рельсовый подвижной состав. Крупнейший его производитель в России – «Трансмашхолдинг» – за последние несколько лет внедрил внутреннюю экосистему промдизайна и инжиниринга, которая призвана вывести проектирование техники на новый качественный уровень и реализовать потенциал спроса, который закладывается при создании современного российского подвижного состава.
О достижениях ТМХ в области промышленного дизайна - читайте по ссылке: https://telegra.ph/Tvorchestvo-kak-sistema-promyshlennyj-dizajn-i-inzhiniring-v-TMH-11-10
@tzdjournal
Telegraph
Творчество как система: промышленный дизайн и инжиниринг в ТМХ
В июне 2020 года Правительство РФ утвердило дорожную карту в области инжиниринга и промышленного дизайна до 2025 года. Возрождение этих дисциплин имеет важнейшее значение для развития экспорта российской высокотехнологичной продукции, к которой относится…
О новой стратегии компании, планах по закупкам подвижного состава, текущей ситуации на рынке рефконтейнеров: ключевое из интервью гендиректора «РЖД Логистики» Дмитрия Мурева «Коммерсанту»
1️⃣ В августе была принята новая бизнес-модель компании, предполагающая начало приобретения активов. «"РЖД Логистика" создавалась чуть более десяти лет назад как компания asset-free, без активов, стояла задача оказания логистических услуг с использованием инфраструктуры, активов и возможностей РЖД и его дочерних компаний. <…> Мы переходим в разряд компаний с активами, частично – своими, частично – привлеченными, из asset-free в разряд asset-light. То есть в областях, где это дает конкурентное преимущество, мы будем фокусно заходить в активы».
2️⃣ «РЖД Логистика» считает перспективным направлением покупку автономных рефрижераторных контейнеров. «Первую партию из 100 контейнеров мы получаем в ближайшие две недели. На следующий год запланирована закупка еще 400 единиц. В целом на среднесрочном горизонте мы планируем инвестиции около 2 млрд руб. в приобретение и строительство такого парка. <…> Мы проводим открытые конкурсные процедуры и готовы работать со всеми производителями. С российскими компаниями в первую очередь. Но пока российская промышленность не предлагает такое оборудование».
3️⃣ На текущий момент рост стоимости рефконтейнеров имеет преимущественно органический характер. Цена автономных контейнеров (с двигателем, производящим электроэнергию, позволяющую охлаждать груз) выше, чем на линейные (подключаемые к генерации).
4️⃣ «Сейчас в наше управление переходит парк специализированного подвижного состава (для перевозки сборных, тяжеловесных, длинномерных и негабаритных грузов. – Прим. ред.) в количестве около 300 единиц».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5064060
@tzdjournal
1️⃣ В августе была принята новая бизнес-модель компании, предполагающая начало приобретения активов. «"РЖД Логистика" создавалась чуть более десяти лет назад как компания asset-free, без активов, стояла задача оказания логистических услуг с использованием инфраструктуры, активов и возможностей РЖД и его дочерних компаний. <…> Мы переходим в разряд компаний с активами, частично – своими, частично – привлеченными, из asset-free в разряд asset-light. То есть в областях, где это дает конкурентное преимущество, мы будем фокусно заходить в активы».
2️⃣ «РЖД Логистика» считает перспективным направлением покупку автономных рефрижераторных контейнеров. «Первую партию из 100 контейнеров мы получаем в ближайшие две недели. На следующий год запланирована закупка еще 400 единиц. В целом на среднесрочном горизонте мы планируем инвестиции около 2 млрд руб. в приобретение и строительство такого парка. <…> Мы проводим открытые конкурсные процедуры и готовы работать со всеми производителями. С российскими компаниями в первую очередь. Но пока российская промышленность не предлагает такое оборудование».
3️⃣ На текущий момент рост стоимости рефконтейнеров имеет преимущественно органический характер. Цена автономных контейнеров (с двигателем, производящим электроэнергию, позволяющую охлаждать груз) выше, чем на линейные (подключаемые к генерации).
4️⃣ «Сейчас в наше управление переходит парк специализированного подвижного состава (для перевозки сборных, тяжеловесных, длинномерных и негабаритных грузов. – Прим. ред.) в количестве около 300 единиц».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5064060
@tzdjournal
Коммерсантъ
«Мы будем фокусно заходить в активы»
Глава «РЖД Логистики» Дмитрий Мурев о новой стратегии
Калининград повторно объявил конкурс на покупку в лизинг 16 узкоколейных двухсекционных низкопольных трамваев
Цена контракта составляет почти 2,9 млрд руб. К поставке предполагаются трамваи с шириной колеи 1000 мм, максимальной вместимостью не менее 150 человек, длиной вагона по кузову не более 21 метра и запасом автономного хода 1 км. Заявки на конкурс принимаются до 26 ноября, 1 декабря запланировано проведение аукциона. Трамваи должны быть переданы не позднее 28 февраля 2022 года.
Предыдущий тендер на поставку трамваев, объявленный 5 июля, был отменен ФАС из-за жалобы компании «Сейф Технолоджи», в которой отмечалось, что заказчик неправомерно объединил в один лот разные группы товаров (трамваи и автобусы).
В январе этого года в Калининграде проходила тестовая эксплуатация узкоколейного трамвая ПК ТС модели 71-921 «Корсар». Городские власти заявляли, что готовы приобрести 16 таких машин в 2021 году и 10 ед. в 2022 году.
@tzdjournal
Цена контракта составляет почти 2,9 млрд руб. К поставке предполагаются трамваи с шириной колеи 1000 мм, максимальной вместимостью не менее 150 человек, длиной вагона по кузову не более 21 метра и запасом автономного хода 1 км. Заявки на конкурс принимаются до 26 ноября, 1 декабря запланировано проведение аукциона. Трамваи должны быть переданы не позднее 28 февраля 2022 года.
Предыдущий тендер на поставку трамваев, объявленный 5 июля, был отменен ФАС из-за жалобы компании «Сейф Технолоджи», в которой отмечалось, что заказчик неправомерно объединил в один лот разные группы товаров (трамваи и автобусы).
В январе этого года в Калининграде проходила тестовая эксплуатация узкоколейного трамвая ПК ТС модели 71-921 «Корсар». Городские власти заявляли, что готовы приобрести 16 таких машин в 2021 году и 10 ед. в 2022 году.
@tzdjournal
Феликс Винокур: «Конкуренция на зарубежных рынках гораздо более прогнозируемая, чем внутри России»
Развитие и модернизация городского общественного транспорта сегодня являются одним из приоритетов государственной политики России. Важное место в городском транспортном комплексе занимает трамвай. В интервью «Технике железных дорог» президент ПК ТС Феликс Винокур рассказал о:
- перспективах спроса на данный вид транспорта
- потенциале внедрения новых технологий
- сервисном обслуживании трамваев
- экспортном направлении компании
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Feliks-Vinokur-Konkurenciya-na-zarubezhnyh-rynkah-gorazdo-bolee-prognoziruemaya-chem-vnutri-Rossii-11-10
@tzdjournal
Развитие и модернизация городского общественного транспорта сегодня являются одним из приоритетов государственной политики России. Важное место в городском транспортном комплексе занимает трамвай. В интервью «Технике железных дорог» президент ПК ТС Феликс Винокур рассказал о:
- перспективах спроса на данный вид транспорта
- потенциале внедрения новых технологий
- сервисном обслуживании трамваев
- экспортном направлении компании
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Feliks-Vinokur-Konkurenciya-na-zarubezhnyh-rynkah-gorazdo-bolee-prognoziruemaya-chem-vnutri-Rossii-11-10
@tzdjournal
Telegraph
Феликс Винокур: «Конкуренция на зарубежных рынках гораздо более прогнозируемая, чем внутри России»
Развитие и модернизация городского общественного транспорта сегодня являются одним из приоритетов государственной политики России и инструментом снижения негативного воздействия на окружающую среду во всем мире. И за рубежом, и в России важное место в городском…
Рельсовые скрепления компании Фоссло для высокоскоростного движения
Компания Фоссло уже более 50 лет производит рельсовые скрепления, предназначенные для высокоскоростного движения. На 2021 год свыше 20 тыс. км линий ВСМ более чем в 20 странах Европы, Азии и Океании построены с использованием 60 млн узлов скреплений Фоссло. Основным решением для безбалластного пути является Система 300 – результат многолетних лабораторных и эксплуатационных исследований, сочетающий в себе наиболее перспективные разработки в сфере железнодорожной инфраструктуры.
О преимуществах конструкции Системы 300 читайте по ссылке: https://telegra.ph/Relsovye-skrepleniya-kompanii-Fosslo-dlya-vysokoskorostnogo-dvizheniya-11-10
@tzdjournal
Компания Фоссло уже более 50 лет производит рельсовые скрепления, предназначенные для высокоскоростного движения. На 2021 год свыше 20 тыс. км линий ВСМ более чем в 20 странах Европы, Азии и Океании построены с использованием 60 млн узлов скреплений Фоссло. Основным решением для безбалластного пути является Система 300 – результат многолетних лабораторных и эксплуатационных исследований, сочетающий в себе наиболее перспективные разработки в сфере железнодорожной инфраструктуры.
О преимуществах конструкции Системы 300 читайте по ссылке: https://telegra.ph/Relsovye-skrepleniya-kompanii-Fosslo-dlya-vysokoskorostnogo-dvizheniya-11-10
@tzdjournal
Telegraph
Рельсовые скрепления компании Фоссло для высокоскоростного движения
Компания Фоссло уже более 50 лет производит рельсовые скрепления, предназначенные для высокоскоростного движения. На 2021 год свыше 20 тыс. км линий ВСМ более чем в 20 странах Европы, Азии и Океании построены с использованием 60 млн узлов скреплений Фоссло.…
Обзор новостей рынка подвижного состава Египта
1️⃣ Японские Kinki Sharyo и Mitsubishi Corporation получили заказ стоимостью $351,2 млн на поставку 184 вагонов метро для Линии 4 Каирского метрополитена. Kinki Sharyo будет отвечать за производство подвижного состава, в свою очередь Mitsubishi как главный подрядчик строительства новой линии будет контролировать реализацию контракта. Поставки должны быть выполнены в 2025-2028 годах.
2️⃣ Испанская CAF заключила контракт на общую сумму почти €180 млн, предусматривающий модернизацию 23 поездов метро, которые курсируют по Линии 1 Каирского метрополитена. Проект будет реализован в партнерстве с Mitsubishi. Модернизация затронет обновление тяговых двигателей, систем безопасности и др. Финансирование предоставит испанский фонд FIEM.
3️⃣ Национальные железные дороги Египта (ENR) подписали с американской Wabtec соглашение на поставку 100 тепловозов Evolution ES30ACi в 2023 году. Покупка финансируется Европейским банком реконструкции и развития.
@tzdjournal
1️⃣ Японские Kinki Sharyo и Mitsubishi Corporation получили заказ стоимостью $351,2 млн на поставку 184 вагонов метро для Линии 4 Каирского метрополитена. Kinki Sharyo будет отвечать за производство подвижного состава, в свою очередь Mitsubishi как главный подрядчик строительства новой линии будет контролировать реализацию контракта. Поставки должны быть выполнены в 2025-2028 годах.
2️⃣ Испанская CAF заключила контракт на общую сумму почти €180 млн, предусматривающий модернизацию 23 поездов метро, которые курсируют по Линии 1 Каирского метрополитена. Проект будет реализован в партнерстве с Mitsubishi. Модернизация затронет обновление тяговых двигателей, систем безопасности и др. Финансирование предоставит испанский фонд FIEM.
3️⃣ Национальные железные дороги Египта (ENR) подписали с американской Wabtec соглашение на поставку 100 тепловозов Evolution ES30ACi в 2023 году. Покупка финансируется Европейским банком реконструкции и развития.
@tzdjournal
Масштабное обновление парка подвижного состава, государственная программа лизинга вагонов, расширение ремонтных мощностей и сотрудничество с Deutsche Bahn: ключевые заявления, прозвучавшие на украинском форуме «Большое строительство: новая железная дорога»
1️⃣ Владимир Зеленский, президент Украины
«Важно то, чтобы была возобновлена работа с нашим ключевым предприятием в сфере вагоностроения – КВСЗ (Крюковский вагоностроительный завод. – Прим. ред.) <…> Три вагона (дизель-поезда ДПКр-3. – Прим. ред.) УЗ получит до конца года, еще 20 будет заказано на 2022-2023 годы. <…> В этом году "Укрзализныця" получит 20 новых спальных вагонов – первые из анонсированной сотни. В планах за два следующих года построить еще 500 таких».
2️⃣ Александр Кубраков, министр инфраструктуры Украины
«Со следующего года начинаем масштабную программу перезагрузки парка грузовых вагонов. Это 46 тыс. новых полувагонов и зерновозов, рынок более 100 млрд грн. ($3,8 млн. – Прим. ред.). Мы понимаем, что эта программа не заработает без доступного и понятного лизингового механизма – мы это закладываем, планируем в бюджете 2022 года». Согласно приведенной министром инфографике, в рамках программы в 2022-2028 годах планируется обновить 31,2 тыс. полувагонов и 14,6 тыс. зерновозов. «Сегодня уровень локализации в производстве грузовых вагонов достигает 95%, и все предприятия в этой цепочке украинские – начиная от производства мелких комплектующих и заканчивая металлом».
С целью обновления подвижного состава «Укрзализныцы» в ближайшие годы планируются выпустить 500 новых спальных вагонов, капитально отремонтировать 150 вагонов и модернизировать 60 поездов, закупить 80 электропоездов и 20 дизель-поездов.
«По плану мы передаем пассажирские перевозки в управление Deutsche Bahn Consulting со следующего года. <…> Напомню, что у Deutsche Bahn есть такой опыт в Казахстане и он довольно успешный (УЗ и DB в августе этого года заключили договор о консалтинге в сфере пассажирских перевозок. – Прим. ред.)».
3️⃣ Александр Камышин, председатель правления УЗ
«Мы пять новых дизель-поездов (ДПКр-3. – Прим. ред.) предоплатили, первые два уже забрали. Они скоро поедут на региональные экспрессы. <…> Мы ведем переговоры с местными властями, хотим, чтобы они присоединялись к софинансированию наших региональных экспрессов. <…> Мы должны найти модель, которая позволит нам на базе PSO-модели софинансировать новые поезда».
4️⃣ Александр Перцовский, директор филиала «Пассажирская компания» УЗ
«По крайней мере десять скоростных поездов есть задача приобрести, и сразу организовать нормальную модель обслуживания. Поэтому мы ставим амбициозную задачу на протяжении следующих лет достроить долгострой, который 10 лет стоит на территории нашего депо на Дарнице - так называемый "Третий цех". Это большое предприятие, на которое уже потрачено больше миллиарда, но нет результата. Запуск этого цеха позволит полноценно обслуживать новые скоростные поезда».
@tzdjournal
1️⃣ Владимир Зеленский, президент Украины
«Важно то, чтобы была возобновлена работа с нашим ключевым предприятием в сфере вагоностроения – КВСЗ (Крюковский вагоностроительный завод. – Прим. ред.) <…> Три вагона (дизель-поезда ДПКр-3. – Прим. ред.) УЗ получит до конца года, еще 20 будет заказано на 2022-2023 годы. <…> В этом году "Укрзализныця" получит 20 новых спальных вагонов – первые из анонсированной сотни. В планах за два следующих года построить еще 500 таких».
2️⃣ Александр Кубраков, министр инфраструктуры Украины
«Со следующего года начинаем масштабную программу перезагрузки парка грузовых вагонов. Это 46 тыс. новых полувагонов и зерновозов, рынок более 100 млрд грн. ($3,8 млн. – Прим. ред.). Мы понимаем, что эта программа не заработает без доступного и понятного лизингового механизма – мы это закладываем, планируем в бюджете 2022 года». Согласно приведенной министром инфографике, в рамках программы в 2022-2028 годах планируется обновить 31,2 тыс. полувагонов и 14,6 тыс. зерновозов. «Сегодня уровень локализации в производстве грузовых вагонов достигает 95%, и все предприятия в этой цепочке украинские – начиная от производства мелких комплектующих и заканчивая металлом».
С целью обновления подвижного состава «Укрзализныцы» в ближайшие годы планируются выпустить 500 новых спальных вагонов, капитально отремонтировать 150 вагонов и модернизировать 60 поездов, закупить 80 электропоездов и 20 дизель-поездов.
«По плану мы передаем пассажирские перевозки в управление Deutsche Bahn Consulting со следующего года. <…> Напомню, что у Deutsche Bahn есть такой опыт в Казахстане и он довольно успешный (УЗ и DB в августе этого года заключили договор о консалтинге в сфере пассажирских перевозок. – Прим. ред.)».
3️⃣ Александр Камышин, председатель правления УЗ
«Мы пять новых дизель-поездов (ДПКр-3. – Прим. ред.) предоплатили, первые два уже забрали. Они скоро поедут на региональные экспрессы. <…> Мы ведем переговоры с местными властями, хотим, чтобы они присоединялись к софинансированию наших региональных экспрессов. <…> Мы должны найти модель, которая позволит нам на базе PSO-модели софинансировать новые поезда».
4️⃣ Александр Перцовский, директор филиала «Пассажирская компания» УЗ
«По крайней мере десять скоростных поездов есть задача приобрести, и сразу организовать нормальную модель обслуживания. Поэтому мы ставим амбициозную задачу на протяжении следующих лет достроить долгострой, который 10 лет стоит на территории нашего депо на Дарнице - так называемый "Третий цех". Это большое предприятие, на которое уже потрачено больше миллиарда, но нет результата. Запуск этого цеха позволит полноценно обслуживать новые скоростные поезда».
@tzdjournal
