Трамвайный рынок Украины: обзор новостей
1️⃣ В Одессе объявлен конкурс на поставку 12 трамваев со 100% низким полом. Финансирование закупки будет осуществляться за счет кредита в размере €20 млн, предоставленного Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Предполагаемые к поставке трамваи должны иметь от 3 до 5 секций, длину от 26 до 32 метров, пассажировместимость – не менее 250 человек. Заявки принимаются до 7 сентября. Все трамваи должны поступить в город не позднее 72 недель с момента подписания договора. В декабре прошлого года тендер на поставку 14 трамваев для Одессы был отменен из-за нарушений в тендерной документации, которые допустили все участники конкурса.
2️⃣ Для Харькова ЕИБ представил проект стоимостью около €100 млн, который предусматривает покупку новых трамваев и оборудования для модернизации и повышения эффективности сети электротранспорта. В конце мая и.о. мэра Харькова Игорь Терехов сообщил, что первый трамвайный вагон в рамках проекта «Харьковский трамвай» будет презентован в сентябре. По его словам, инвестор проекта уже закупил производственную линию. «Мы будем презентовать трамвай харьковской сборки – фактически полный аналог трамваев Skoda». Дизайн трамвая, который планируется производить на территории «Харьковского тракторного завода», был представлен в октябре прошлого года.
3️⃣ Для Днепра и Кривого Рога государство выделило €36,9 млн на закупку новых трамваев. Дополнительно для Кривого Рога одобрено финансирование на приобретение 50 трамваев и реконструкцию 1 км путей: до €27 млн выделить международная финансовая корпорация (IFC) из группы Всемирного банка.
@tzdjournal
1️⃣ В Одессе объявлен конкурс на поставку 12 трамваев со 100% низким полом. Финансирование закупки будет осуществляться за счет кредита в размере €20 млн, предоставленного Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Предполагаемые к поставке трамваи должны иметь от 3 до 5 секций, длину от 26 до 32 метров, пассажировместимость – не менее 250 человек. Заявки принимаются до 7 сентября. Все трамваи должны поступить в город не позднее 72 недель с момента подписания договора. В декабре прошлого года тендер на поставку 14 трамваев для Одессы был отменен из-за нарушений в тендерной документации, которые допустили все участники конкурса.
2️⃣ Для Харькова ЕИБ представил проект стоимостью около €100 млн, который предусматривает покупку новых трамваев и оборудования для модернизации и повышения эффективности сети электротранспорта. В конце мая и.о. мэра Харькова Игорь Терехов сообщил, что первый трамвайный вагон в рамках проекта «Харьковский трамвай» будет презентован в сентябре. По его словам, инвестор проекта уже закупил производственную линию. «Мы будем презентовать трамвай харьковской сборки – фактически полный аналог трамваев Skoda». Дизайн трамвая, который планируется производить на территории «Харьковского тракторного завода», был представлен в октябре прошлого года.
3️⃣ Для Днепра и Кривого Рога государство выделило €36,9 млн на закупку новых трамваев. Дополнительно для Кривого Рога одобрено финансирование на приобретение 50 трамваев и реконструкцию 1 км путей: до €27 млн выделить международная финансовая корпорация (IFC) из группы Всемирного банка.
@tzdjournal
20210623_ТЖД_Ключевые_новости_16_21_июня_2021.pdf
821.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16 – 21 июня
- Подписан контракт на строительство ВСМ Даллас - Хьюстон в США
- ТМХ, СТМ, УВЗ и «Тулажелдормаш» допущены к субсидии на НИОКР
- Правительство РФ утвердило ряд мер поддержки по развитию технологий
- Германия предоставила субсидии на покупку поездов с альтернативной тягой
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Подписан контракт на строительство ВСМ Даллас - Хьюстон в США
- ТМХ, СТМ, УВЗ и «Тулажелдормаш» допущены к субсидии на НИОКР
- Правительство РФ утвердило ряд мер поддержки по развитию технологий
- Германия предоставила субсидии на покупку поездов с альтернативной тягой
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Участие в PRO//Движение.Экспо подтвердили более 120 российских и иностранных компаний
Как сообщают организаторы, забронировано уже около 70% выставочных площадей в павильонах. Свои разработки представят производители подвижного состава, железнодорожного оборудования и комплектующих. Среди участников выставки: РЖД, ТМХ, ️СТМ, ОМК, CRRC, «Тулажелдормаш», ОВК, РМ Рейл, «Фирма ТВЕМА», «Сименс Мобильность», УВЗ, «Алтайвагон», SKF, ЕПК, Knorr-Bremse и другие. Выставка пройдет в Щербинке с 26 по 29 августа.
«Техника железных дорог» выступит официальным журналом салона PRO//Движение.Экспо. Издание будет широко освещать главные события выставки как на страницах журнала, так и в ленте Telegram-канала.
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://wow.link/h1520
@tzdjournal
Как сообщают организаторы, забронировано уже около 70% выставочных площадей в павильонах. Свои разработки представят производители подвижного состава, железнодорожного оборудования и комплектующих. Среди участников выставки: РЖД, ТМХ, ️СТМ, ОМК, CRRC, «Тулажелдормаш», ОВК, РМ Рейл, «Фирма ТВЕМА», «Сименс Мобильность», УВЗ, «Алтайвагон», SKF, ЕПК, Knorr-Bremse и другие. Выставка пройдет в Щербинке с 26 по 29 августа.
«Техника железных дорог» выступит официальным журналом салона PRO//Движение.Экспо. Издание будет широко освещать главные события выставки как на страницах журнала, так и в ленте Telegram-канала.
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://wow.link/h1520
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Италии тестируют «умные» трамваи
Во Флоренции в рамках проекта ELASTIC, который финансируется ЕС, на трех трамваях Sirio (произведены на площадке AnsaldoBreda, вошедшей в 2015 году в Hitachi) была установлена система, состоящая из радаров, лидаров, специальных датчиков и видеокамер, которая позволяет определять местоположение трамваев в режиме реального времени и контролировать состояние инфраструктуры. Также специальными датчиками оборудовали три трамвайные остановки. Данные, полученные с датчиков, обрабатываются с помощью инструментов искусственного интеллекта.
Как заявляется на сайте проекта, это должно позволить на 25% уменьшить количество аварий с участием трамваев и на 30% снизить расходы на их обслуживание. С учетом этой технологии проект ELASTIC также включает создание «умных» зон вокруг трех ключевых перекрестков, включающих трамвайные линии, проезжую часть и пешеходные переходы.
@tzdjournal
Во Флоренции в рамках проекта ELASTIC, который финансируется ЕС, на трех трамваях Sirio (произведены на площадке AnsaldoBreda, вошедшей в 2015 году в Hitachi) была установлена система, состоящая из радаров, лидаров, специальных датчиков и видеокамер, которая позволяет определять местоположение трамваев в режиме реального времени и контролировать состояние инфраструктуры. Также специальными датчиками оборудовали три трамвайные остановки. Данные, полученные с датчиков, обрабатываются с помощью инструментов искусственного интеллекта.
Как заявляется на сайте проекта, это должно позволить на 25% уменьшить количество аварий с участием трамваев и на 30% снизить расходы на их обслуживание. С учетом этой технологии проект ELASTIC также включает создание «умных» зон вокруг трех ключевых перекрестков, включающих трамвайные линии, проезжую часть и пешеходные переходы.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в мае-2021: данные Росстата
- грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (+38,8% к маю 2020), за январь-май – 25,7 тыс. единиц (+8,3% к январю-маю 2020)
- магистральные электровозы – 19 единиц (-29,6%), за январь-май – 93 единицы (-25,6%)
- магистральные тепловозы – 19 секций (+90%), за январь-май – 88 секций (-3,3%)
Справочно: результаты апреля 2021
@tzdjournal
- грузовые вагоны – 5,1 тыс. единиц (+38,8% к маю 2020), за январь-май – 25,7 тыс. единиц (+8,3% к январю-маю 2020)
- магистральные электровозы – 19 единиц (-29,6%), за январь-май – 93 единицы (-25,6%)
- магистральные тепловозы – 19 секций (+90%), за январь-май – 88 секций (-3,3%)
Справочно: результаты апреля 2021
@tzdjournal
Замгендиректора УВЗ по гражданской продукции Борис Мягков избран президентом «Объединения вагоностроителей» (ОВС)
Решение единогласно принято сегодня на годовом общем собрании членов объединения. Борис Мягков сменил на этом посту Кирилла Томащука. Ранее в апреле Мягков сменил его и в УВЗ. На пост главы набсовета ОВС переизбран первый замгендиректора «Ростеха» Владимир Артяков. Пост исполнительного директора объединения сохранился за Евгением Семеновым.
В ходе собрания членами было принято решение активизировать и расширить работу по разработке и продвижению вагонов с улучшенными эксплуатационными характеристиками на рынок, а также защите интересов вагоностроения на фоне стоящих перед отраслью вызовов: профицита парка на сети, низких объемов списания вагонов в ближайшие годы (так, на 2021 год ожидается списание 25,2 тыс. вагонов), значительного роста цен на металлопродукцию и др.
Перед собранием в ОВС входили 32 организации. В рамках мероприятия в состав членов объединения также были приняты «РМ Рейл Холдинг», НПК «Алтаймаш» (владеет «Алтайвагоном»), «ЖД Транс», «Центр 2М», «УВЗ-Транс» и НПП «РаТорм».
@tzdjournal
Решение единогласно принято сегодня на годовом общем собрании членов объединения. Борис Мягков сменил на этом посту Кирилла Томащука. Ранее в апреле Мягков сменил его и в УВЗ. На пост главы набсовета ОВС переизбран первый замгендиректора «Ростеха» Владимир Артяков. Пост исполнительного директора объединения сохранился за Евгением Семеновым.
В ходе собрания членами было принято решение активизировать и расширить работу по разработке и продвижению вагонов с улучшенными эксплуатационными характеристиками на рынок, а также защите интересов вагоностроения на фоне стоящих перед отраслью вызовов: профицита парка на сети, низких объемов списания вагонов в ближайшие годы (так, на 2021 год ожидается списание 25,2 тыс. вагонов), значительного роста цен на металлопродукцию и др.
Перед собранием в ОВС входили 32 организации. В рамках мероприятия в состав членов объединения также были приняты «РМ Рейл Холдинг», НПК «Алтаймаш» (владеет «Алтайвагоном»), «ЖД Транс», «Центр 2М», «УВЗ-Транс» и НПП «РаТорм».
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
📃 Вступил в силу новый ГОСТ, устанавливающий общие технические требования для концевых и разобщительных кранов пневматических систем единиц ж/д подвижного состава
ГОСТ 32697-2020 был разработан ВНИЦТТ по заказу ОПЖТ. Ранее в нормативно-технической базе отсутствовали документы по стандартизации на такие краны.
✅ ГОСТ 32697-2020 вводит новые термины и их определения - концевой кран, разобщительный кран и арбитражный метод испытания.
📝 Документ устанавливает требования к конструкции, материалам, отливкам и поковкам, покрытиям и комплектности, а также подробно описывает правила приемки и методов контроля концевых и разобщительных кранов, требования к их маркировке и упаковке, условия транспортировки и хранения, гарантии изготовителя и правила утилизации.
👥 За время обсуждения первой редакции проекта стандарта и рассмотрения его окончательной редакции разработчику поступило не менее 230 замечаний и предложений от заинтересованных организаций.
Подробнее
ГОСТ 32697-2020 был разработан ВНИЦТТ по заказу ОПЖТ. Ранее в нормативно-технической базе отсутствовали документы по стандартизации на такие краны.
✅ ГОСТ 32697-2020 вводит новые термины и их определения - концевой кран, разобщительный кран и арбитражный метод испытания.
📝 Документ устанавливает требования к конструкции, материалам, отливкам и поковкам, покрытиям и комплектности, а также подробно описывает правила приемки и методов контроля концевых и разобщительных кранов, требования к их маркировке и упаковке, условия транспортировки и хранения, гарантии изготовителя и правила утилизации.
👥 За время обсуждения первой редакции проекта стандарта и рассмотрения его окончательной редакции разработчику поступило не менее 230 замечаний и предложений от заинтересованных организаций.
Подробнее
Сегодня в 14:00 пройдет экспертная сессия «Облик перспективного городского рельсового транспорта и актуальные направления ТМХ для сотрудничества со стартапами»
Сессия организована в рамках конкурсного отбора стартапов, проводимого ТМХ и Фондом «Сколково».
В повестке:
1️⃣ планы ТМХ по разработке и выводу на рынок новых образцов городского рельсового транспорта в перспективе 2022, 2024, 2030
2️⃣ роль и место стартапов в создании новой техники, минимальные техтребования к продукции для опытного применения на прототипах
3️⃣ «точки входа» для стартапов и планируемый формат интеграции внешних инноваций в жизненный цикл продукции
Участники:
- Роман Миронов, главный конструктор по городскому транспорту ТМХ
- Денис Карасев, генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ
- Александр Гультяев, главный конструктор «ТМХ Инжиниринг»
- Андрей Груцинов, заместитель главного технолога «Метровагонмаш»
- Антон Скибин, директор по акселерации Фонда «Сколково»
Трансляция сессии – по ссылке
@tzdjournal
Сессия организована в рамках конкурсного отбора стартапов, проводимого ТМХ и Фондом «Сколково».
В повестке:
1️⃣ планы ТМХ по разработке и выводу на рынок новых образцов городского рельсового транспорта в перспективе 2022, 2024, 2030
2️⃣ роль и место стартапов в создании новой техники, минимальные техтребования к продукции для опытного применения на прототипах
3️⃣ «точки входа» для стартапов и планируемый формат интеграции внешних инноваций в жизненный цикл продукции
Участники:
- Роман Миронов, главный конструктор по городскому транспорту ТМХ
- Денис Карасев, генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ
- Александр Гультяев, главный конструктор «ТМХ Инжиниринг»
- Андрей Груцинов, заместитель главного технолога «Метровагонмаш»
- Антон Скибин, директор по акселерации Фонда «Сколково»
Трансляция сессии – по ссылке
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Испытания беспилотной «Ласточки» идут на экспериментальном кольце в Щербинке
👀 Поезд оснащен системой умного зрения, включающей видеокамеры, в том числе инфракрасные, и лидары. Искусственный интеллект обнаруживает препятствия на пути, пока поезд автоматически следует по графику.
Испытания идут интенсивно – до 80 подъездов к препятствиям в день при разной погоде и условиях видимости. Заезды проходят под контролем машиниста и экспертов-разработчиков, а в качестве препятствий на путях используются манекены.
🦾 Уже сейчас система в некоторых обстоятельствах срабатывает лучше, чем машинист: у нее выше дальность обнаружения препятствий, особенно в ночное время, быстрее скорость реакции и она не знает усталости.
Планируется, что в этом году поезд будет сертифицирован в соответствии с третьим уровнем автоматизации (GoA3), включающем автоматическое регулирование скорости (в соответствии с графиком) и обнаружение препятствий на пути. Действия при нештатных ситуациях пока остаются за машинистом.
👀 Поезд оснащен системой умного зрения, включающей видеокамеры, в том числе инфракрасные, и лидары. Искусственный интеллект обнаруживает препятствия на пути, пока поезд автоматически следует по графику.
Испытания идут интенсивно – до 80 подъездов к препятствиям в день при разной погоде и условиях видимости. Заезды проходят под контролем машиниста и экспертов-разработчиков, а в качестве препятствий на путях используются манекены.
🦾 Уже сейчас система в некоторых обстоятельствах срабатывает лучше, чем машинист: у нее выше дальность обнаружения препятствий, особенно в ночное время, быстрее скорость реакции и она не знает усталости.
Планируется, что в этом году поезд будет сертифицирован в соответствии с третьим уровнем автоматизации (GoA3), включающем автоматическое регулирование скорости (в соответствии с графиком) и обнаружение препятствий на пути. Действия при нештатных ситуациях пока остаются за машинистом.
Forwarded from ОПЖТ
Андрей Белоусов обсудил меры поддержки с представителями машиностроительной отрасли
👥 Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл совещание с представителями металлоемких отраслей. Основной темой встречи стал рост цен на металл 📈 и возможные меры поддержки.
В мероприятии приняли участие президент ТМХ Андрей Бокарев, председатель совета директоров ТМХ Дмитрий Комиссаров, а также представители ведущих компаний судостроительной и автомобильной отраслей 🚗🚜🛥.
На совещании обсудили выросшие затраты отраслей промышленности, выпускающих металлоёмкую продукциях, оценку их финансовых потерь в связи с ростом цен на металл, а также возможные меры поддержки.
📃 По итогам совещания Минпромторгу совместно с Минфином поручено в течение 2 недель проработать с представителями отраслей и представить в Правительство предложения по механизмам субсидирования металлоёмкой продукции, уделив особое внимание государственным и муниципальным контрактам.
👥 Первый заместитель Председателя Правительства Андрей Белоусов провёл совещание с представителями металлоемких отраслей. Основной темой встречи стал рост цен на металл 📈 и возможные меры поддержки.
В мероприятии приняли участие президент ТМХ Андрей Бокарев, председатель совета директоров ТМХ Дмитрий Комиссаров, а также представители ведущих компаний судостроительной и автомобильной отраслей 🚗🚜🛥.
На совещании обсудили выросшие затраты отраслей промышленности, выпускающих металлоёмкую продукциях, оценку их финансовых потерь в связи с ростом цен на металл, а также возможные меры поддержки.
📃 По итогам совещания Минпромторгу совместно с Минфином поручено в течение 2 недель проработать с представителями отраслей и представить в Правительство предложения по механизмам субсидирования металлоёмкой продукции, уделив особое внимание государственным и муниципальным контрактам.
В Германии и Нидерландах в 2024 году ждут маневровые гибридные локомотивы от китайской CRRC
1️⃣ Немецкая Paribus подписала с CRRC рамочное соглашение на поставку до 50 гибридных трехсистемных локомотивов модели DM 20-EBB (питание от контактной сети постоянного и переменного тока + аккумулятор, обеспечивающий мощность 500 кВт) и их обслуживание. Машины планируется передать в аренду французской лизинговой группе RIVE. Локомотивы будут выпущены на заводе в Киле (Германия), который CRRC приобрела у Vossloh в 2020 году. Поставка первой партии намечена на 2024 год.
2️⃣ Эти же локомотивы будут поставлены нидерландской Rail Innovators для замены дизельной тяги в порту Роттердама: о соответствующем контракте на $80 млн «Техника железных дорог» сообщала в начале апреля. При этом договоренность о разработке локомотива была достигнута с CRRC в 2018 году. Первые машины должны поступить в эксплуатацию также в 2024 году.
@tzdjournal
1️⃣ Немецкая Paribus подписала с CRRC рамочное соглашение на поставку до 50 гибридных трехсистемных локомотивов модели DM 20-EBB (питание от контактной сети постоянного и переменного тока + аккумулятор, обеспечивающий мощность 500 кВт) и их обслуживание. Машины планируется передать в аренду французской лизинговой группе RIVE. Локомотивы будут выпущены на заводе в Киле (Германия), который CRRC приобрела у Vossloh в 2020 году. Поставка первой партии намечена на 2024 год.
2️⃣ Эти же локомотивы будут поставлены нидерландской Rail Innovators для замены дизельной тяги в порту Роттердама: о соответствующем контракте на $80 млн «Техника железных дорог» сообщала в начале апреля. При этом договоренность о разработке локомотива была достигнута с CRRC в 2018 году. Первые машины должны поступить в эксплуатацию также в 2024 году.
@tzdjournal
Forwarded from ЦТС
Это таки случилось - не прошло и полгода, как УЗ заключила договор на поставку 100 пассажирских вагонов с Крюковским вагонзаводом. Правда, поскольку, на дворе уже конец июня, то в этом году "Укрзализныця" должна получить 20 вагонов. Остальное - в 2022-м. Если ничего не поменяется...
t.iss.one
УЗ и КВСЗ подписали договор на поставку 100 пассажирских вагонов
Такая закупка впервые проводится за средства госбюджета.
В Польше введены в эксплуатацию два первых трамвая турецкой Durmazlar
Трамваи прошли необходимые процедуры согласования и приемки, после чего были допущены к эксплуатации в городе Ольштын.
В феврале этого года стало известно, что мэрия города рассматривает возможность расторжения контракта стоимостью $29 млн на поставку 12 низкопольных пятисекционных трамваев модели Panorama, который был подписан в 2018 году. Указывалось, что трамваи потребляют большее количество энергии и более шумные, чем заявлялось в ТЗ. Также в мэрии Ольштына опасались, что трамваи могут привести к более быстрому износу путей, особенно в кривых.
На данный момент город получил только 5 трамваев, хотя согласно условиям контракта, доставка всех 12 трамваев должна была завершиться в конце 2020 года. Местные СМИ отмечают, что в первые дни курсирования трамваев Durmazlar технических проблем не фиксировалось.
@tzdjournal
Трамваи прошли необходимые процедуры согласования и приемки, после чего были допущены к эксплуатации в городе Ольштын.
В феврале этого года стало известно, что мэрия города рассматривает возможность расторжения контракта стоимостью $29 млн на поставку 12 низкопольных пятисекционных трамваев модели Panorama, который был подписан в 2018 году. Указывалось, что трамваи потребляют большее количество энергии и более шумные, чем заявлялось в ТЗ. Также в мэрии Ольштына опасались, что трамваи могут привести к более быстрому износу путей, особенно в кривых.
На данный момент город получил только 5 трамваев, хотя согласно условиям контракта, доставка всех 12 трамваев должна была завершиться в конце 2020 года. Местные СМИ отмечают, что в первые дни курсирования трамваев Durmazlar технических проблем не фиксировалось.
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интерьер сцепов двухэтажных купейных «вагонов 2020» (видео)
Новый подвижной состав представлен в сюжете тверской редакции телеканала «Россия 1» по итогам заседания приемочной комиссии на площадке производителя — Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ). Как в начале июня отмечал гендиректор ФПК Владимир Пястолов, такие вагоны начнут поставляться этим летом. В сюжете «Вести Тверь» указывается, что вагоны планируются к эксплуатации на маршруте Москва-Оренбург.
Купейные вагоны модели 61-4523 произведены ТВЗ в рамках долгосрочного контракта с ФПК на поставку 3,7 тыс. пассажирских вагонов в 2019-2025 годах. Они имеют увеличенный габарит и укомплектованы пневматическими рессорами в тележках для более плавного хода. В сюжете «Вести Тверь» отмечается реализация идеи отдельного душевого помещения, а в штабном вагоне также устанавливается стиральная машина.
@tzdjournal
Новый подвижной состав представлен в сюжете тверской редакции телеканала «Россия 1» по итогам заседания приемочной комиссии на площадке производителя — Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ). Как в начале июня отмечал гендиректор ФПК Владимир Пястолов, такие вагоны начнут поставляться этим летом. В сюжете «Вести Тверь» указывается, что вагоны планируются к эксплуатации на маршруте Москва-Оренбург.
Купейные вагоны модели 61-4523 произведены ТВЗ в рамках долгосрочного контракта с ФПК на поставку 3,7 тыс. пассажирских вагонов в 2019-2025 годах. Они имеют увеличенный габарит и укомплектованы пневматическими рессорами в тележках для более плавного хода. В сюжете «Вести Тверь» отмечается реализация идеи отдельного душевого помещения, а в штабном вагоне также устанавливается стиральная машина.
@tzdjournal
ПК ТС поставляет в Москву трамваи 71-911ЕМ «Львенок» со значительным опережением графика
Как сообщает производитель, заказчику уже передано 30 односекционных машин, хотя, согласно договору, до конца июня ПК ТС требовалось отгрузить только 20 трамваев. Полностью поставки 40 односекционных моделей должны быть исполнены до конца октября этого года, однако, по словам президента ПК ТС Феликса Винокура, оставшиеся 10 единиц поступят в Москву до конца лета.
Поставки осуществляются в рамках заключенного в сентябре 2020 года контракта на поставку в 2021-2022 годах 40 односекционных и 74 трехсекционных трамваев, а также их обслуживание в течение 30 лет. Стоимость контракта – 22,15 млрд руб.
Фото: Влад Новожилов
@tzdjournal
Как сообщает производитель, заказчику уже передано 30 односекционных машин, хотя, согласно договору, до конца июня ПК ТС требовалось отгрузить только 20 трамваев. Полностью поставки 40 односекционных моделей должны быть исполнены до конца октября этого года, однако, по словам президента ПК ТС Феликса Винокура, оставшиеся 10 единиц поступят в Москву до конца лета.
Поставки осуществляются в рамках заключенного в сентябре 2020 года контракта на поставку в 2021-2022 годах 40 односекционных и 74 трехсекционных трамваев, а также их обслуживание в течение 30 лет. Стоимость контракта – 22,15 млрд руб.
Фото: Влад Новожилов
@tzdjournal
Перспективный заказ на городской рельсовый транспорт в Санкт-Петербурге: официальные заявления
1️⃣ Вице-губернатор Максим Соколов (Коммерсантъ): «Администрация Петербурга подала заявку в ФНБ на финансирование обновления подвижного состава метрополитена, речь идет о половине всего подвижного состава — около 1 тыс. вагонов метро. И если мы докажем необходимость выделения средств на эти цели, то это будет огромнейший вклад».
2️⃣ Директор «Горэлектротранса» Денис Минкин (Деловой Петербург): «Мы закупим более 600 трамваев и 400 троллейбусов. <…> Внутри хотим ретротрамвай (планируется к заказу для центра Санкт-Петербурга. – прим. ред.) сделать круче, чем "Витязи" сегодня. Есть ряд задумок: стекла, меняющие прозрачность, с мониторами, внутреннее убранство, климат-контроль, системы активной безопасности и так далее. Резкий контраст между внешним обликом и внутренним».
Фото: Сергей Ермохин
@tzdjournal
1️⃣ Вице-губернатор Максим Соколов (Коммерсантъ): «Администрация Петербурга подала заявку в ФНБ на финансирование обновления подвижного состава метрополитена, речь идет о половине всего подвижного состава — около 1 тыс. вагонов метро. И если мы докажем необходимость выделения средств на эти цели, то это будет огромнейший вклад».
2️⃣ Директор «Горэлектротранса» Денис Минкин (Деловой Петербург): «Мы закупим более 600 трамваев и 400 троллейбусов. <…> Внутри хотим ретротрамвай (планируется к заказу для центра Санкт-Петербурга. – прим. ред.) сделать круче, чем "Витязи" сегодня. Есть ряд задумок: стекла, меняющие прозрачность, с мониторами, внутреннее убранство, климат-контроль, системы активной безопасности и так далее. Резкий контраст между внешним обликом и внутренним».
Фото: Сергей Ермохин
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
🇰🇿 Президент ОПЖТ Валентин Гапанович на международной конференции в Нур-Султане:
"🇰🇿🇷🇺 Российским и казахским предприятиям, работающим в Едином таможенном пространстве, важно получать поддержку от государства. В России одной из таких мер стало Постановление Правительства №719. Сейчас Партнёрство совместно с Минпромторгом ведёт работу в области стимулирования локализации производства ж/д состава.
🤝 Важным совместным направлением работы могло бы стать внедрение экосистемы электронного документооборота на всех этапах жизненного цикла подвижного состава не только на российских, но и на казахских предприятиях. ✅ Это позволило бы снизить издержки, повысить качество выпускаемой продукции и обеспечить безопасность грузового подвижного состава. Такая экосистема, в отличие от QR-кодов, позволяет не только решить проблему контрафакта, но и полностью отслеживать жизненный цикл выпускаемой продукции. Мы начинаем внедрение системы с грузовых вагонов, но ее можно будет применить и к путевой технике, и к локомотивам.
"🇰🇿🇷🇺 Российским и казахским предприятиям, работающим в Едином таможенном пространстве, важно получать поддержку от государства. В России одной из таких мер стало Постановление Правительства №719. Сейчас Партнёрство совместно с Минпромторгом ведёт работу в области стимулирования локализации производства ж/д состава.
🤝 Важным совместным направлением работы могло бы стать внедрение экосистемы электронного документооборота на всех этапах жизненного цикла подвижного состава не только на российских, но и на казахских предприятиях. ✅ Это позволило бы снизить издержки, повысить качество выпускаемой продукции и обеспечить безопасность грузового подвижного состава. Такая экосистема, в отличие от QR-кодов, позволяет не только решить проблему контрафакта, но и полностью отслеживать жизненный цикл выпускаемой продукции. Мы начинаем внедрение системы с грузовых вагонов, но ее можно будет применить и к путевой технике, и к локомотивам.
СТМ поставит пять тепловозов ТЭМ10 для ММК
Производитель договорился с Магнитогорским металлургическим комбинатом (ММК) о поставке новых маневровых тепловозов ТЭМ10, которые серийно выпускаются с 2021 года. Модульный локомотив с электрической передачей и мощностью 1164 л.с. оснащен двумя силовыми установками на базе дизельных двигателей Volvo Penta. Сообщается, что тепловозы для ММК предполагают установку дополнительных опций: пяти видеокамер кругового обзора и системы гребнесмазывания, обеспечивающей плавность хода колес.
Ранее локомотивы ТЭМ10 уже приобрели «СинараПромТранс» и НЛМК.
@tzdjournal
Производитель договорился с Магнитогорским металлургическим комбинатом (ММК) о поставке новых маневровых тепловозов ТЭМ10, которые серийно выпускаются с 2021 года. Модульный локомотив с электрической передачей и мощностью 1164 л.с. оснащен двумя силовыми установками на базе дизельных двигателей Volvo Penta. Сообщается, что тепловозы для ММК предполагают установку дополнительных опций: пяти видеокамер кругового обзора и системы гребнесмазывания, обеспечивающей плавность хода колес.
Ранее локомотивы ТЭМ10 уже приобрели «СинараПромТранс» и НЛМК.
@tzdjournal