Справочно: Минпромторг России подготовил проект Стратегии региональной промполитики в РФ до 2024 года и на период до 2035 года. Документ доступен в Telegram-канале «Свои да Наши» по ссылке: https://t.iss.one/Svoidanash/2243

@tzdjournal

Российский ТМХ второй год подряд стал лауреатом международной премии Red Dot в области дизайна

В этом году производитель получил награду в категории «Поезда и самолеты» за поезд метро «Москва-2020», сообщает пресс-служба ТМХ. В 2020 году холдинг уже признавался победителем Red Dot за концепцию единого дизайна перспективного подвижного состава. Также в 2019 году в Red Dot побеждали «Вагонреммаш» и дизайн-студия «Иппиарт» за проект дизайна плацкартного вагона для РЖД.

Международная премия в области дизайна Red Dot вручается с 1955 года. До ТМХ в части подвижного состава для метро премию получали японская Kinki Sharyo (дизайн поезда для Дохи, Катар) и немецкая Stadtwerke (дизайн интерьера поездов в Мюнхен). Среди производителей подвижного состава лауреатами Red Dot в разные годы становились Siemens (в том числе за платформу Velaro), Stadler (в том числе за электропоезд Flirt для Норвегии) и Bombardier.

@tzdjournal

В 2020 году китайская CRRC получила на 17% меньше заказов, чем годом ранее

Это следует из годового отчета производителя: по итогам 2020 года он получил новых заказов на $35,1 млрд против $42,3 млрд годом ранее. Новые заказы на внешних рынках у CRRC составили $6,1 млрд (-12,3% к 2019). Всего портфель заказов CRRC на конец года составляет $36,6 млрд, из которых 34,6% приходятся на экспортные контракты.

Выручка производителя по итогам 2020 года составила $33 млрд (-0,5% к 2019). Выручка от реализации железнодорожной техники составила $13,1 млрд (-26,3% к 2019, самый низкий показатель за 5 лет), от городских рельсовых проектов — $8,4 млрд (+32,3%, самый высокий показатель за 5 лет и в 2 раза больше, чем в 2016 году). Также CRRC фиксирует рекордные инвестиции в НИОКР — $1,9 млрд (+11,3% к 2019 и самый высокий показатель за 5 лет).

@tzdjournal

Вышел новый номер корпоративного журнала ОВК. В выпуске:

1️⃣ Интервью замгендиректора по стратегии и продукту ОВК Анны Орловой о технологии сменных кузовов

Цитата: «Одним из запросов потенциальных собственников вагонов со сменными кузовами является возможность снимать кузова с вагона и складировать их с грузом на терминалах в ожидании разгрузки, отправляя при этом вагон в обратный рейс с другим кузовом того же назначения. Подобная технология требует быстрой перерегистрации вагона в новой комплектации и развития соответствующих цифровых подходов к учету сменных кузовов в составе вагона. Надеемся, что Минтранс совместно с Росжелдором создаст такую систему в ближайшем будущем».

2️⃣ О созданной в ОВК системе сопровождения клиентов

3️⃣ Оценка производителем потенциала спроса на нефтебензиновые цистерны

Онлайн-версия издания доступна по ссылке: https://wow.link/hTG

@tzdjournal

В рамках конференции «ИТМаш-2021» будут представлены кейсы внедрения ИТ-технологий на предприятиях ТМХ и СТМ

Мероприятие пройдет исключительно в офлайн-режиме 21-22 апреля в Москве.

В числе спикеров:

1️⃣ Анатолий Ушаков, директор по информационным технологиям ТМХ

2️⃣ Сергей Пугачев, руководитель дирекции по стандартизации СТМ

3️⃣ Юрий Будкин, заместитель генерального директора «СТАНДАРТИНФОРМ»

4️⃣ Василий Скворчук, начальник департамента ИТ, «Уральские локомотивы»

5️⃣ Константин Подопригора, начальник управления информационных технологий, «Метровагонмаш»

6️⃣ Леонид Кузнецов, заместитель директора центра по перспективным разработкам, СТМ

7️⃣ Сергей Даниленко, начальник управления ИТ, БМЗ

8️⃣ Олег Росляков, руководительдивизиона электронных и электрических компонентов, «Ключевые системы и компоненты»

Подробная программа и условия регистрации — по ссылке: https://wow.link/MvG

@tzdjournal

Экспортная стратегия, производство вагонов метро и беспилотная «Ласточка»: новое из интервью гендиректора СТМ Виктора Леша журналу International Railway Journal

1️⃣ На текущий момент на заказ от РЖД приходится 75% бизнеса СТМ. По итогам 2020 года консолидированная выручка производителя составила 106 млрд руб.

2️⃣ Как говорит Виктор Леш, компания рассчитывает, что к 2024 году 30% бизнеса будет ориентировано на зарубежные заказы, в приоритете – рынок Индии. Также по путевым технологиям СТМ работает над выходом на рынок США: производитель вступил в ассоциацию американских железных дорог AAR. Сейчас СТМ взаимодействует по действующим и потенциальным контрактам с клиентами из 30 стран.

3️⃣ СТМ ставит цель разработать новую модель поезда метро и начать его поставлять его в Москву и другие города с 2024 года. «Мы уверены, что компетенций "Вагонмаша" и совместного предприятия, сформированного со Skoda Transportation, хватит, чтобы снабжать рынки (трамваев, поездов метро, троллейбусов и автобусов. — Прим. ред.) в последующие 10-15 лет», — указывает Виктор Леш.

4️⃣ По словам главы СТМ, электропоезд «Ласточка» с «беспилотным» уровнем автоматизации GoA3+/GoA4 компания будет готова произвести к концу 2022 года.

Полный текст интервью Виктора Леша доступен по ссылке: https://wow.link/HVJ

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 6 – 12 апреля

- Минпромторг России подготовил проект стратегии региональной промышленной политики

- СТМ и ТМХ раскрыли подробности по газовым двигателям

- УВЗ представил первый в России вагон-рефрижератор

- Skoda показала новый двухэтажный поезд push-pull для Чехии

Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.

Данный обзор можно получать на электронную почту. Для этого отправьте запрос на [email protected]

Справочно: ОПЖТ создало официальный канал в Telegram https://t.iss.one/npopzt

Производство подвижного состава в марте-2021: данные Росстата

- грузовые вагоны – 5,9 тыс. единиц (+4,0% к марту 2020), за январь-март – 14,9 тыс. единиц (-12,0% к январю-марту 2020)

- магистральные электровозы – 22 единицы (-33,3%), за январь-март – 51 единица (-32,0%)

- магистральные тепловозы – 24 секции (-7,7%), за январь-март– 57 секций (-8,1%)

Справочно: результаты февраля 2021

@tzdjournal

Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 15 апреля)

1) Siemens (все бизнесы) – $147,49 млрд (+4,5% в сравнении с данными от 19 марта)

2) Hitachi (все бизнесы) – $46,00 млрд (-4,5%)

3) CRRC – $25,04 млрд (-13,2%)

4) Alstom – $20,14 млрд (+11,8%)

5) Wabtec – $15,42 млрд (+7,2%)

6) Stadler – $4,91 млрд (+0,9%)

7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $4,06 млрд (-6%)

8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,18 млрд (+2,8%)

9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,00 млрд (-0,2%)

10) CAF – $1,70 млрд (+5,1%)

11) Greenbrier – $1,40 млрд (-9,1%)

12) Vossloh – $0,87 млрд (-3,7%)

13) Talgo – $0,65 млрд (-1,9%)

14) ОВК – $0,19 млрд (-4,3%)

Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации.

@tzdjournal

Кирилл Эпштейн назначен новым генеральным директором Группы РПМ (входит в СТМ)

Ранее с 2019 года он был замгендиректора СТМ по техническим вопросам. Также Эпштейн возглавил в холдинге дивизион «Путевая техника», объединяющий «Калугапутьмаш», заводы и сервисные филиалы «Ремпутьмаша». Как сообщает пресс-служба производителя, в новой должности первоочередной задачей Кирилла Эпштейна станет реализация долгосрочной стратегии развития предприятий дивизиона и программы повышения эффективности производства.

Эпштейн сменил на данных постах Сергея Шунина, занимавшего их с конца 2018 года и решившего продолжить свою деятельность за периметром компании.

Кирилл Эпштейн окончил металлургический и социально-экономический факультеты Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева. С 1993 по 2017 годы работал в различных должностях Группы ГАЗ и холдинга «Русские машины». С 2017 года был гендиректором RM-Terex.

@tzdjournal

ГТЛК планирует приобрести еще 300 80-футовых вагонов-платформ

Соответствующий конкурс на закупку опубликован дочерней «ГТЛК-1520». Максимальная цена контракта – 1,2 млрд руб. с учетом НДС (3,96 млн за вагон). При оценке участников вес критерия стоимости предложения составит 60%. В части технических требований отмечено, что грузоподъемность платформ должна быть не менее 68,5 тонн, срок службы – не менее 32 лет, межремонтный пробег до первого деповского ремонта – не менее 210 тыс. км. Поставка должна быть осуществлена до конца 2021 года. Окончание приема заявок – 4 мая, подведение итогов – 11 мая.

На конец 2020 года в парке ГТЛК было 8,3 тыс. платформ (9% парка), из которых 14% — с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее в этом году лизинговая компания уже приобрела 248 фитинговых платформ 13-6964-01 у «Завода металлоконструкций» за 0,9 млрд с учетом НДС (3,6 млн за вагон). Также в марте был подписан трехсторонний контракт с участием ГТЛК о поставках 1000 платформ 13-6903 производства ОВК для контейнерного оператора «Транс Синергия».

Конкурс объявлен на фоне заявления гендиректора ГТЛК Евгения Дитриха о том, что «ГТЛК-1520» пока не намерена работать на рынке оперирования подвижным составом. Как цитирует Дитриха «Коммерсантъ», компания выступает своеобразным «демпфером» в условиях профицита вагонов на сети и успешно развивает направление операционной аренды подвижного состава.

@tzdjournal

Итоги первого года работы автоматизированной системы «Электронный инспектор» (единая база электронных паспортов ж/д комплектующих)

1️⃣ 140 тысяч деталей уже внесено в базу (литье, черновые оси, колесные пары). Сейчас ведутся работы по организации передачи данных из системы в создаваемый информационный ресурс Ространснадзора по автоматизированному наполнению электронных реестров объектов контроля в соответствии с ТР ТС 001/2011.

2️⃣ К системе уже подключены «Бежицкая сталь», «Промлит», «ВКМ Сталь», «Балаково-Центролит», «Алтайвагон» (Рубцовский филиал) и «Уральская кузница». Сегодня тестовую эксплуатацию проводят еще 7 предприятий-изготовителей чистовых осей и колесных пар, а до конца 2 квартала-2021 к проекту должны присоединиться «МТЗ Трансмаш» и «Ритм» ТПТА, которые начнут предоставлять электронные паспорта качества на воздухораспределители.

Ранее АС «Электронный инспектор» вошла в топ-10 событий ж/д машиностроения России по версии «Техники железных дорог» (подробнее – по ссылке).

@tzdjournal

Минпромторг России планирует выделить до 707 млн руб. на НИОКР в железнодорожной промышленности

Субсидии планируется распределить по итогам конкурса, срок подачи заявок – до 12 мая, объявление результатов – 22 мая. Для каждой технологии определены максимальный размер субсидии, сроки выполнения инновационного проекта, минимальный объем реализации и количество защищенных интеллектуальных прав (патентов либо ноу-хау). Минимальный объем реализации продукции по всем проектам отрасли должен составить почти 11,5 млрд руб. В прошлом году ведомство уже проводило аналогичный конкурс, согласно результатам которого было утверждено выделение 680,4 млн руб. поддержки.

Ряд включенных в новый конкурс проектов НИОКР:

1️⃣ Технология изготовления 6-осного маневрового тепловоза с силовой установкой на СПГ и с электропередачей переменно-постоянного тока. Субсидия – до 100 млн руб., реализация – от 500 млн, срок – до 5 лет

2️⃣ Технология производства крупных, тяжелых и особо тяжелых отливок с прецизионной точностью 8-10 классов (по ГОСТ 26645-85). Субсидия – до 180 млн руб., реализация – от 2,2 млрд руб., срок – до 2,5 лет

3️⃣ Технология изготовления универсального крытого вагона с объемом кузова 177 куб. м на двух вариантах тележек 25 тс и 23,5 тс. Субсидия – до 70 млн руб., реализация – от 500 млн руб., срок – до 1,25 года

4️⃣ Технология создания инновационной системы «Автомашинист» в составе тяжелого маневрово-вывозного локомотива. Субсидия – до 30 млн руб., реализация – от 550 млн руб., срок – до 5 лет.

5️⃣ Технология изготовления тележек грузовых вагонов для рынков ЕС. Субсидия – до 12 млн руб., реализация – до 700 млн руб., срок – до 4 лет

6️⃣ Технология изготовления редуктора привода колесной пары вагона метрополитена. Субсидия – до 55 млн руб., реализация – до 1 млрд руб., срок – до 7 лет

Всего предусмотрено субсидирование 15 технологий. Объявление по конкурсу со всеми условиями доступно по ссылке: https://wow.link/4GL

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 13 – 19 апреля

- СТМ поставит трамваи УКВЗ в Челябинск

- Одобрена программа обновления электротранспорта Санкт-Петербурга

- $3,2 млрд – стоимость контракта Alstom и датского перевозчика DSB на поставку 100 электропоездов Coradia Stream

- Siemens и Skoda выиграли конкурс на поставку пассажирских вагонов в Чехию

Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Справочно: данные «Объединения вагоностроителей» о поставках различных грузовых вагонов в России в I квартале-2021.

Источник: из статьи «РЖД-Партнера»

@tzdjournal

ООО "ПК Транспортные системы" (г. Москва, занимается производством электротранспорта) подало жалобу на закупку 11 ретро-трамваев в лизинг для Нижнего Новгорода. Об этом сообщается на сайте госзакупок.

В Венгрии отменили конкурс на покупку 42 электропоездов из-за высоких цен Alstom и Stadler

Пригородный пассажирский перевозчик Будапешта MAV-HEV отозвал тендер на сумму более €500 млн, объявленный в сентябре 2020 года, даже не начав процедуру переговоров. К поставке предполагались низкопольные поезда с межвагонными переходами, длиной не менее 120 метров и вместимостью 700 пассажиров.

Согласно официальному заявлению, условия конкурса не могут быть выполнены в связи с тем, что поданные двумя производителями— швейцарской Stadler и французской Alstom — предложения превысили максимальную стоимость контракта. Так, начальная цена за семивагонный электропоезд Stadler cоставляла €12,5 млн (€525 млн за весь контракт), Alstom — €13,7 млн (более €575 млн). В интервью IRJ интерес к конкурсу отмечал Теренс Уотсон, старший вице-президент TMH International, международной «дочки» российского ТМХ.

Теперь MAV-HEV должна подготовить новую процедуру госзакупок, чтобы получить более низкие цены.

@tzdjournal