20230505_ТЖД_Ключевые_новости_28_апреля_–_4_мая_2023.pdf
571.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 апреля – 4 мая 2023
• РЖД участвуют в модернизации завода в Туркменистане
• «Алтайвагон» поставит RAILGO более 1,5 тыс. цистерн
• Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий
• Skoda модернизирует купейные вагоны OBB
• РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• РЖД участвуют в модернизации завода в Туркменистане
• «Алтайвагон» поставит RAILGO более 1,5 тыс. цистерн
• Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий
• Skoda модернизирует купейные вагоны OBB
• РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Siemens Mobility заключит контракт с Кливлендом на поставку 24 вагонов для системы легкорельсвого транспорта
Региональное транспортное управление Большого Кливленда (RTA) выбрало Siemens Mobility в качестве предпочтительного подрядчика для обновления подвижного состава своей сети легкорельсового транспорта. Это решение инициирует заключение контракта с немецким концерном на покупку 24 высокопольных вагонов модели Siemens S200, общая стоимость заказа составит $164 млн.
В каждом поезде предусмотрено 52 пассажирских места, четыре зоны для инвалидных колясок и две зоны для перевозки велосипедов. Siemens S200 с 2016 года используются в системах легкорельсового транспорта городов Калгари и Сан-Франциско. Компания производит их на своем предприятии во Флорине, штат Калифорния.
Выполнение заказа планируется завершить в течение 4 лет, в контракт также войдет опцион на покупку 60 дополнительных вагонов. Поставка будет реализована в рамках проекта RTA по модернизации инфраструктуры и подвижного состава городского рельсового транспорта общей стоимостью $393 млн.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
Региональное транспортное управление Большого Кливленда (RTA) выбрало Siemens Mobility в качестве предпочтительного подрядчика для обновления подвижного состава своей сети легкорельсового транспорта. Это решение инициирует заключение контракта с немецким концерном на покупку 24 высокопольных вагонов модели Siemens S200, общая стоимость заказа составит $164 млн.
В каждом поезде предусмотрено 52 пассажирских места, четыре зоны для инвалидных колясок и две зоны для перевозки велосипедов. Siemens S200 с 2016 года используются в системах легкорельсового транспорта городов Калгари и Сан-Франциско. Компания производит их на своем предприятии во Флорине, штат Калифорния.
Выполнение заказа планируется завершить в течение 4 лет, в контракт также войдет опцион на покупку 60 дополнительных вагонов. Поставка будет реализована в рамках проекта RTA по модернизации инфраструктуры и подвижного состава городского рельсового транспорта общей стоимостью $393 млн.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Siemens Mobility заключит контракт с Кливлендом на поставку 24 вагонов для системы легкорельсвого транспорта
Региональное транспортное управление Большого Кливленда (RTA) выбрало Siemens Mobility в качестве предпочтительного подрядчика для обновления подвижного состава своей сети легкорельсового транспорта.
На станции Лоста СЖД установят автоматизированную систему для осмотра грузовых вагонов
Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава (ППСС) будет установлен на крупнейшей станции Северной железной дороги. Он поможет сократить время осмотра грузового поезда на 30 минут. Сейчас идет прокладка волоконно-оптических линий связи, после чего будет установлено измерительное оборудование. Работы планируется завершить в течение полугода, Лоста станет первым пунктом СЖД, оборудованным этой системой.
Посты автоматизированного приема и диагностики подвижного состава – это металлические рамки, оснащенные системой ультразвуковых, инфракрасных датчиков и видеокамер. Cистема автоматически считывает номера вагонов, определяет их вес и правильность погрузки для каждого типа подвижного состава. После сканирования автоматически формируется информация об открытых дверях и люках, о целостности дна вагона и о наличии посторонних предметов. Система также может выявить неисправности автотормозного оборудования подвижного состава и передать информацию оператору. Благодаря применению таких технологий, как машинное зрение, лазерное 3D-сканирование, тензометрия, тепловая диагностика, LPWAN, RFID, ППСС автоматизирует более 50 операций технического обслуживания и более 40 операций коммерческого осмотра.
Первый ППСС был установлен в 2018 году на станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги. Ранее сообщалось, что план РЖД предполагает внедрение таких постов еще на 26 станциях сети.
Фото: АО "НИИАС"
@tzdjournal
Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава (ППСС) будет установлен на крупнейшей станции Северной железной дороги. Он поможет сократить время осмотра грузового поезда на 30 минут. Сейчас идет прокладка волоконно-оптических линий связи, после чего будет установлено измерительное оборудование. Работы планируется завершить в течение полугода, Лоста станет первым пунктом СЖД, оборудованным этой системой.
Посты автоматизированного приема и диагностики подвижного состава – это металлические рамки, оснащенные системой ультразвуковых, инфракрасных датчиков и видеокамер. Cистема автоматически считывает номера вагонов, определяет их вес и правильность погрузки для каждого типа подвижного состава. После сканирования автоматически формируется информация об открытых дверях и люках, о целостности дна вагона и о наличии посторонних предметов. Система также может выявить неисправности автотормозного оборудования подвижного состава и передать информацию оператору. Благодаря применению таких технологий, как машинное зрение, лазерное 3D-сканирование, тензометрия, тепловая диагностика, LPWAN, RFID, ППСС автоматизирует более 50 операций технического обслуживания и более 40 операций коммерческого осмотра.
Первый ППСС был установлен в 2018 году на станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги. Ранее сообщалось, что план РЖД предполагает внедрение таких постов еще на 26 станциях сети.
Фото: АО "НИИАС"
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
На станции Лоста СЖД установят автоматизированную систему для осмотра грузовых вагонов
Интегрированный пост автоматизированного приема и диагностики подвижного состава (ППСС) будет установлен на крупнейшей станции Северной железной дороги. Он поможет сократить время осмотра грузового поезда на 30 минут.
ТМХ досрочно погасит облигации на 10 млрд рублей
«Трансмашхолдинг» принял решение досрочно погасить выпуск биржевых облигаций серии ПБО-05 объемом 10 млрд рублей. Оно будет реализовано в дату окончания шестого купонного периода – 24 мая 2023 года.
Пятилетние облигации выпуска компания разместила на Московской бирже в мае 2020 года со ставкой полугодовых купонов в размере 6,1% годовых. Первоначальный ориентир ставки первого купона был установлен в диапазоне 6,25–6,40%. Привлеченные денежные средства «Трансмашхолдинг» планировал направить на замещение части кредитных обязательств с более высокой ставкой.
Фото: ТМХ / tmholding.ru
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» принял решение досрочно погасить выпуск биржевых облигаций серии ПБО-05 объемом 10 млрд рублей. Оно будет реализовано в дату окончания шестого купонного периода – 24 мая 2023 года.
Пятилетние облигации выпуска компания разместила на Московской бирже в мае 2020 года со ставкой полугодовых купонов в размере 6,1% годовых. Первоначальный ориентир ставки первого купона был установлен в диапазоне 6,25–6,40%. Привлеченные денежные средства «Трансмашхолдинг» планировал направить на замещение части кредитных обязательств с более высокой ставкой.
Фото: ТМХ / tmholding.ru
@tzdjournal
ПК ТС поставит трамваи «Невский» для строящейся линии в Санкт-Петербурге
Поставщиком вагонов для будущей петербургской трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка станет компания «ПК Транспортные системы». Соответствующий контракт на приобретение 22 низкопольных трехсекционных вагонов двустороннего движения 71-932 заключен с «БалтНедвижСервис» – концессионером трамвайной линии «Славянка».
Строительство ветки началось в августе 2022 года. Ее протяженность составит 21 км, на маршруте планируется оборудовать 24 остановки. Первые 10 трамваев выйдут на линию сразу после ввода в эксплуатацию ее дебютного участка, остальные 12 машин поставят по окончании второго этапа строительства. Сборка подвижного состава пройдет на двух производственных площадках компании – Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого в Петербурге.
Созданный для Санкт-Петербурга трамвай «Невский» ПК ТС представила в январе текущего года. Вагон с панорамным остеклением располагает 52 сидячими местами и вмещает 205 человек. Модель адаптирована для людей с ограниченными возможностями, интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, на борту присутствует усовершенствованная система климат-контроля, мультимедийные информационные комплексы, специальный кронштейн для велосипеда. Запас автономного хода трамвая увеличен с 1 до 3 км при полной нагрузке. Рабочее пространство модернизировано с установкой системы активной помощи водителю (автопилота).
Фото: ПК ТС / pk-ts.org
@tzdjournal
Поставщиком вагонов для будущей петербургской трамвайной линии Купчино – Шушары – Славянка станет компания «ПК Транспортные системы». Соответствующий контракт на приобретение 22 низкопольных трехсекционных вагонов двустороннего движения 71-932 заключен с «БалтНедвижСервис» – концессионером трамвайной линии «Славянка».
Строительство ветки началось в августе 2022 года. Ее протяженность составит 21 км, на маршруте планируется оборудовать 24 остановки. Первые 10 трамваев выйдут на линию сразу после ввода в эксплуатацию ее дебютного участка, остальные 12 машин поставят по окончании второго этапа строительства. Сборка подвижного состава пройдет на двух производственных площадках компании – Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта имени Ф.А. Пироцкого в Петербурге.
Созданный для Санкт-Петербурга трамвай «Невский» ПК ТС представила в январе текущего года. Вагон с панорамным остеклением располагает 52 сидячими местами и вмещает 205 человек. Модель адаптирована для людей с ограниченными возможностями, интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, на борту присутствует усовершенствованная система климат-контроля, мультимедийные информационные комплексы, специальный кронштейн для велосипеда. Запас автономного хода трамвая увеличен с 1 до 3 км при полной нагрузке. Рабочее пространство модернизировано с установкой системы активной помощи водителю (автопилота).
Фото: ПК ТС / pk-ts.org
@tzdjournal
УВЗ поставил на производство новый хоппер для перевозки кокса
«Уральское конструкторское бюро вагоностроения» (входит в состав концерна «Уралвагонзавод» ГК «Ростех») разработало и поставило на производство вагон-хоппер модели 22-5223 для перевозки сухого охлажденного кокса. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу УВЗ.
Серийный выпуск новой модели будет осуществлять «Волчанский механический завод» в Свердловской области. Хоппер оборудован двумя объединенными кузовами, обшивка выполнена «плавающей» с учетом компенсации температурных расширений при перевозке горячего груза (до 300 °C). Разгрузочные устройства позволяют выгружать каждый кузов отдельно.
Ранее сообщалось, что разработка данной модели грузового вагона выполнялась по техническому заданию крупной российской металлургической компании. Производственные мощности по выпуску нового вагона-хоппера «Интерфаксу» в пресс-службе УВЗ не уточнили.
Фото: УВЗ / URA.RU / amp.ura.news
@tzdjournal
«Уральское конструкторское бюро вагоностроения» (входит в состав концерна «Уралвагонзавод» ГК «Ростех») разработало и поставило на производство вагон-хоппер модели 22-5223 для перевозки сухого охлажденного кокса. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на пресс-службу УВЗ.
Серийный выпуск новой модели будет осуществлять «Волчанский механический завод» в Свердловской области. Хоппер оборудован двумя объединенными кузовами, обшивка выполнена «плавающей» с учетом компенсации температурных расширений при перевозке горячего груза (до 300 °C). Разгрузочные устройства позволяют выгружать каждый кузов отдельно.
Ранее сообщалось, что разработка данной модели грузового вагона выполнялась по техническому заданию крупной российской металлургической компании. Производственные мощности по выпуску нового вагона-хоппера «Интерфаксу» в пресс-службе УВЗ не уточнили.
Фото: УВЗ / URA.RU / amp.ura.news
@tzdjournal
УКВЗ поставит трамваи в Санкт-Петербург
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 14 низкопольных односекционных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург. По его условиям подвижной состав будет произведен и поставлен в течение 2023–2024 годов.
Вагоны будут иметь обновленную кабину с новым креслом и пультом управления. Трамваи с увеличенным автономным ходом оборудуют системой накопления энергии при рекуперативном импульсном торможении для ее последующего использования в процессе разгона, а также для снижения потребляемой мощности от тяговых подстанций. Пассажирский салон оснастят элементами декоративной подсветки. В вагоны будет интегрирован транспортно-информационный мультимедийный комплекс.
Фото: УКВЗ / ukvz.ru
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (входит в «Роскосмос») признан победителем конкурса на поставку 14 низкопольных односекционных трамвайных вагонов в Санкт-Петербург. По его условиям подвижной состав будет произведен и поставлен в течение 2023–2024 годов.
Вагоны будут иметь обновленную кабину с новым креслом и пультом управления. Трамваи с увеличенным автономным ходом оборудуют системой накопления энергии при рекуперативном импульсном торможении для ее последующего использования в процессе разгона, а также для снижения потребляемой мощности от тяговых подстанций. Пассажирский салон оснастят элементами декоративной подсветки. В вагоны будет интегрирован транспортно-информационный мультимедийный комплекс.
Фото: УКВЗ / ukvz.ru
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ отправил маневровый тепловоз ТЭМ23 на опытную эксплуатацию
Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».
Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.
Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
Новейший маневровый тепловоз ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ) приступил к подконтрольно-демонстрационной эксплуатации на «Северстали».
Первый образец маневрового тепловоза ТЭМ23 начал работу на Череповецком металлургическом комбинате. В ходе опытной эксплуатации, которая продлится два месяца, специалисты БМЗ будут осуществлять техническую и консультационную поддержку в период работы тепловоза.
Во время подконтрольной эксплуатации планируется проверить функционирование основных узлов и агрегатов локомотива в разных режимах в условиях реальной эксплуатации. Будут оцениваться также удобство управления локомотивом, условия труда машиниста.
«Северсталь» стала первым эксплуатантом тепловоза ТЭМ23. Компания активно использует на своих промышленных объектах технику производства БМЗ. В 2022 году компания приобрела 10 маневровых локомотивов серии ТЭМ18ДМ.
@tmh_global
СТМ создали компанию по сервисному обслуживанию локомотивов промпредприятий
Холдинг «Синара – Транспортные машины» учредил отдельную компанию по сервисному обслуживанию локомотивов для промышленных предприятий, сообщает «Прайм» со ссылкой на пресс-службу холдинга. Она получила название «СинараПРО».
В СТМ пояснили, что у компании сформировался пул клиентов среди российских промышленных компаний, приобретающих у холдинга маневровые локомотивы серий ТЭМ9, ТЭМ10, ТЭМ14. И для эффективной организации работы с этими компаниями было принято решение о создании отдельного специализированного предприятия в составе холдинга.
Группа несколько лет назад создала компанию «СТМ-Сервис», которая обслуживает железнодорожную технику в России, включая ремонт различной степени сложности, поставку запасных частей, обучение и технический консалтинг. Эта компания занимается сервисным ремонтом локомотивов парка РЖД.
Фото: Группа «Синара» / sinara-group.com
@tzdjournal
Холдинг «Синара – Транспортные машины» учредил отдельную компанию по сервисному обслуживанию локомотивов для промышленных предприятий, сообщает «Прайм» со ссылкой на пресс-службу холдинга. Она получила название «СинараПРО».
В СТМ пояснили, что у компании сформировался пул клиентов среди российских промышленных компаний, приобретающих у холдинга маневровые локомотивы серий ТЭМ9, ТЭМ10, ТЭМ14. И для эффективной организации работы с этими компаниями было принято решение о создании отдельного специализированного предприятия в составе холдинга.
Группа несколько лет назад создала компанию «СТМ-Сервис», которая обслуживает железнодорожную технику в России, включая ремонт различной степени сложности, поставку запасных частей, обучение и технический консалтинг. Эта компания занимается сервисным ремонтом локомотивов парка РЖД.
Фото: Группа «Синара» / sinara-group.com
@tzdjournal
Власти Сахалинской области планируют закупку вагонов у ТВЗ
Министерство транспорта и дорожного хозяйства региона намерено приобрести у Тверского вагоностроительного завода 16 пассажирских вагонов локомотивной тяги с сидячими местами для расширения маршрутной сети пассажирской компании «Сахалин». Часть вагонов будет оборудована для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
«В текущем году не планировалась постройка вагонов такого типа. Тем не менее для увеличения частоты движения поездов на пригородных маршрутах и расширения маршрутной сети губернатор и правительство Сахалинской области обратилось к руководству «Трансмашхолдинга». В настоящее время уже ведется работа по заказу Тверским вагоностроительным заводом необходимых комплектующих для выполнения заказа», – рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Валерий Спиченко.
В ходе визита министра на ТВЗ обсуждались тип вагонов и их возможная комплектация. Она будет включать в себя оснащение кондиционером, системой обеззараживания воды и воздуха, экологически чистыми туалетными комплексами.
Фото: ТВЗ / tvz.ru
@tzdjournal
Министерство транспорта и дорожного хозяйства региона намерено приобрести у Тверского вагоностроительного завода 16 пассажирских вагонов локомотивной тяги с сидячими местами для расширения маршрутной сети пассажирской компании «Сахалин». Часть вагонов будет оборудована для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
«В текущем году не планировалась постройка вагонов такого типа. Тем не менее для увеличения частоты движения поездов на пригородных маршрутах и расширения маршрутной сети губернатор и правительство Сахалинской области обратилось к руководству «Трансмашхолдинга». В настоящее время уже ведется работа по заказу Тверским вагоностроительным заводом необходимых комплектующих для выполнения заказа», – рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Валерий Спиченко.
В ходе визита министра на ТВЗ обсуждались тип вагонов и их возможная комплектация. Она будет включать в себя оснащение кондиционером, системой обеззараживания воды и воздуха, экологически чистыми туалетными комплексами.
Фото: ТВЗ / tvz.ru
@tzdjournal
ДМЗ и «Калугапутьмаш» возглавили новые руководители
Генеральным директором Демиховского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг») назначен Владимир Чекалин. Он сменил на посту Андрея Степнова, который продолжает руководить «Метровагонмашем» и «Октябрьским электровагоноремонтным заводом» (входят в ТМХ).
Завод «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара – Транспортные машины») возглавил Павел Дремов. Валерий Савченков, ранее руководивший предприятием, сосредоточится на выстраивании работы на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ).
Фото: ТМХ / t.iss.one/tmh_global; СТМ / t.iss.one/sinaratmgroup
@tzdjournal
Генеральным директором Демиховского машиностроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг») назначен Владимир Чекалин. Он сменил на посту Андрея Степнова, который продолжает руководить «Метровагонмашем» и «Октябрьским электровагоноремонтным заводом» (входят в ТМХ).
Завод «Калугапутьмаш» (входит в холдинг «Синара – Транспортные машины») возглавил Павел Дремов. Валерий Савченков, ранее руководивший предприятием, сосредоточится на выстраивании работы на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ).
Фото: ТМХ / t.iss.one/tmh_global; СТМ / t.iss.one/sinaratmgroup
@tzdjournal
ТМХ готовит выпуск облигаций объемом от 5 млрд рублей
«Трансмашхолдинг» планирует в конце мая – начале июня провести сбор заявок на биржевые облигации серии ПБО-07. Об этом сообщает «Финам» со ссылкой на источник на рынке.
Предполагаемый объем размещения составляет не менее 5 млрд рублей, номинальная стоимость ценной бумаги выпуска – 1000 рублей. Срок обращения бумаг – 4 года. Предусмотрена возможность досрочного погашения через 3 года. Организатором и агентом по размещению выступает «Газпромбанк».
Ранее стало известно, что «Трансмашхолдинг» принял решение досрочно погасить выпуск пятилетних биржевых облигаций серии ПБО-05 объемом 10 млрд рублей. Оно будет реализовано в дату окончания шестого купонного периода – 24 мая 2023 года.
Фото: ТМХ / tmholding.ru
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» планирует в конце мая – начале июня провести сбор заявок на биржевые облигации серии ПБО-07. Об этом сообщает «Финам» со ссылкой на источник на рынке.
Предполагаемый объем размещения составляет не менее 5 млрд рублей, номинальная стоимость ценной бумаги выпуска – 1000 рублей. Срок обращения бумаг – 4 года. Предусмотрена возможность досрочного погашения через 3 года. Организатором и агентом по размещению выступает «Газпромбанк».
Ранее стало известно, что «Трансмашхолдинг» принял решение досрочно погасить выпуск пятилетних биржевых облигаций серии ПБО-05 объемом 10 млрд рублей. Оно будет реализовано в дату окончания шестого купонного периода – 24 мая 2023 года.
Фото: ТМХ / tmholding.ru
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
⚡️Барнаульский ВРЗ готов к серийному выпуску обновленного полувагона
АО «Барнаульский вагоноремонтный завод» (предприятие железнодорожного машиностроения ГК ТАЛТЭК) сертифицировал полувагон модели 12-9780-01. Вагон грузоподъемностью 70 т, объемом кузова 85 м³, осевой нагрузкой 23,5 тс успешно прошел приемочные испытания и готов к реализации.
🔘Полувагон предназначен для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков: насыпных не пылевидных, навалочных, с температурой при погрузке не более +100 °С, а также штабельных и тарно-штучных грузов.
🔘Применение износостойких элементов в новой конструкции улучшило ее динамические показатели и основные эксплуатационные параметры.
🔘Назначенный срок службы модели увеличен с 22 до 32 лет.
🔘Межремонтный пробег до первого деповского ремонта увеличен с 210 до 350 тыс. км.
АО «Барнаульский вагоноремонтный завод» (предприятие железнодорожного машиностроения ГК ТАЛТЭК) сертифицировал полувагон модели 12-9780-01. Вагон грузоподъемностью 70 т, объемом кузова 85 м³, осевой нагрузкой 23,5 тс успешно прошел приемочные испытания и готов к реализации.
🔘Полувагон предназначен для перевозки грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков: насыпных не пылевидных, навалочных, с температурой при погрузке не более +100 °С, а также штабельных и тарно-штучных грузов.
🔘Применение износостойких элементов в новой конструкции улучшило ее динамические показатели и основные эксплуатационные параметры.
🔘Назначенный срок службы модели увеличен с 22 до 32 лет.
🔘Межремонтный пробег до первого деповского ремонта увеличен с 210 до 350 тыс. км.
Siemens Mobility поставит локомотивы TX Logistik
Немецкий производитель подвижного состава и итальянский государственный железнодорожный холдинг Ferrovie dello Stato вместе со своей дочерней компанией TX Logistik заключили контракт стоимостью около €300 млн на поставку 40 грузовых электровозов Vectron. Он включает в себя полное техническое обслуживание в течение 15 лет с возможностью продления, а также опцион на закупку 25 дополнительных локомотивов.
Электровозы с максимальной скоростью движения 160 км/ч выпустят на заводе Siemens Mobility в Мюнхене. Они будут оснащены европейской системой ETCS и национальными системами управления движением поездов для эксплуатации в Германии, Австрии, Швейцарии, Нидерландах и Италии – парк предназначен для перевозки грузов по коридору Рейн – Альпы. Техобслуживание будет выполняться в мастерских Railcover, расположенных вдоль коридора.
Фото: Siemens Mobility / press.siemens.com
@tzdjournal
Немецкий производитель подвижного состава и итальянский государственный железнодорожный холдинг Ferrovie dello Stato вместе со своей дочерней компанией TX Logistik заключили контракт стоимостью около €300 млн на поставку 40 грузовых электровозов Vectron. Он включает в себя полное техническое обслуживание в течение 15 лет с возможностью продления, а также опцион на закупку 25 дополнительных локомотивов.
Электровозы с максимальной скоростью движения 160 км/ч выпустят на заводе Siemens Mobility в Мюнхене. Они будут оснащены европейской системой ETCS и национальными системами управления движением поездов для эксплуатации в Германии, Австрии, Швейцарии, Нидерландах и Италии – парк предназначен для перевозки грузов по коридору Рейн – Альпы. Техобслуживание будет выполняться в мастерских Railcover, расположенных вдоль коридора.
Фото: Siemens Mobility / press.siemens.com
@tzdjournal
Deutsche Bahn закупает 73 пассажирских поезда ICE
Государственный железнодорожный оператор Германии объявил о расширении парка высокоскоростных поездов ICE на сумму около €2 млрд. Подвижной состав поставят испанский производитель Talgo (56 единиц ICE L за €1,4 млрд) и немецкий Siemens Mobility (17 единиц ICE 3neo за €600 млн). Ввод в эксплуатацию будет выполняться с 2026-го по 2030 год.
Оба заказа стали частью подписанных ранее рамочных контрактов. Соглашение с Talgo объемом до 100 поездов ICE L подписано в 2019 году. Первый заказ по нему предусматривал поставку 23 поездов, а нынешний довел общее количество поставляемых поездов до 79 единиц и стал крупнейшим в истории компании. Рамочный контракт с Siemens Mobility объемом до 90 поездов ICE 3neo подписан в 2020 году. Тогда было заказано 30 единиц, в начале 2022 года Deutsche Bahn заказал еще 43 поезда. Таким образом, нынешний заказ завершает реализацию рамочного соглашения в полном объеме.
Поезда ICE L, максимальная скорость которых составляет 230 км/ч, будут использоваться по всей Германии и в трансграничном сообщении благодаря многосистемному локомотиву. В модели уменьшена длина вагонов и оптимизировано внутреннее пространство, также впервые для таких поездов в Германии конструкция обеспечивает пассажирам доступ в вагон на одном уровне с платформой высотой 760 мм.
Поезда ICE 3neo в первую очередь предназначены для немецких высокоскоростных магистралей, но они также заменят склонные к сбоям предшествующие модели на маршрутах, связывающих Франкфурт с Амстердамом и Брюсселем. В каждом составе есть места для восьми велосипедов, что стало новшеством для немецких поездов, развивающих скорость 300 км/ч. Модель имеет специальные оконные стекла, обеспечивающие стабильный прием сигналов сотовой связи, и улучшенный подъемник для инвалидных колясок.
Фото: Talgo / talgo.com; Siemens Mobility / press.siemens.com
@tzdjournal
Государственный железнодорожный оператор Германии объявил о расширении парка высокоскоростных поездов ICE на сумму около €2 млрд. Подвижной состав поставят испанский производитель Talgo (56 единиц ICE L за €1,4 млрд) и немецкий Siemens Mobility (17 единиц ICE 3neo за €600 млн). Ввод в эксплуатацию будет выполняться с 2026-го по 2030 год.
Оба заказа стали частью подписанных ранее рамочных контрактов. Соглашение с Talgo объемом до 100 поездов ICE L подписано в 2019 году. Первый заказ по нему предусматривал поставку 23 поездов, а нынешний довел общее количество поставляемых поездов до 79 единиц и стал крупнейшим в истории компании. Рамочный контракт с Siemens Mobility объемом до 90 поездов ICE 3neo подписан в 2020 году. Тогда было заказано 30 единиц, в начале 2022 года Deutsche Bahn заказал еще 43 поезда. Таким образом, нынешний заказ завершает реализацию рамочного соглашения в полном объеме.
Поезда ICE L, максимальная скорость которых составляет 230 км/ч, будут использоваться по всей Германии и в трансграничном сообщении благодаря многосистемному локомотиву. В модели уменьшена длина вагонов и оптимизировано внутреннее пространство, также впервые для таких поездов в Германии конструкция обеспечивает пассажирам доступ в вагон на одном уровне с платформой высотой 760 мм.
Поезда ICE 3neo в первую очередь предназначены для немецких высокоскоростных магистралей, но они также заменят склонные к сбоям предшествующие модели на маршрутах, связывающих Франкфурт с Амстердамом и Брюсселем. В каждом составе есть места для восьми велосипедов, что стало новшеством для немецких поездов, развивающих скорость 300 км/ч. Модель имеет специальные оконные стекла, обеспечивающие стабильный прием сигналов сотовой связи, и улучшенный подъемник для инвалидных колясок.
Фото: Talgo / talgo.com; Siemens Mobility / press.siemens.com
@tzdjournal
В Башкирии запустят совместное с Белоруссией предприятие по сборке трамваев
Холдинг «Белкоммунмаш» и Управление инфраструктурой транспорта Уфы (УИТ) намерены открыть совместное предприятие по производству трамваев. Соответствующее соглашение о взаимодействии стороны планируют подписать в рамках X форума регионов России и Белоруссии, который пройдет в столице Башкирии с 26 по 28 июня.
«Совместное предприятие планируется запустить на существующей площадке Управления инфраструктурой транспорта Уфы, совмещенной с трамвайным депо. Это исключит расходы на создание новых производственных площадей, - рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Башкортостан Александр Клебанов. - В настоящее время предприятие располагает необходимыми площадями и штатом сотрудников, силами которых возможно произвести капитальный ремонт тележек и крупноузловую сборку трамвая».
Отмечается, что новое предприятие будет заниматься модернизацией выходящего из строя подвижного состава рельсового электротранспорта. По данным исследования ВЭБ.РФ, в 2022 году средний возраст трамваев в Уфе составлял около 30 лет.
«Белкоммунмаш» реализовывает уже не первый подобный проект в России. В декабре прошлого года компания на базе предприятия «Фоксбас» в Нижегородской области организовала серийное производство трамвайных вагонов под торговой маркой «Минин», а в 2016 году белорусский холдинг и мэрия Новосибирска создали предприятие «БКМ-Сибирь», ориентированное на капитально-восстановительный ремонт трамваев.
Фото: pravitelstvorb.ru
@tzdjournal
Холдинг «Белкоммунмаш» и Управление инфраструктурой транспорта Уфы (УИТ) намерены открыть совместное предприятие по производству трамваев. Соответствующее соглашение о взаимодействии стороны планируют подписать в рамках X форума регионов России и Белоруссии, который пройдет в столице Башкирии с 26 по 28 июня.
«Совместное предприятие планируется запустить на существующей площадке Управления инфраструктурой транспорта Уфы, совмещенной с трамвайным депо. Это исключит расходы на создание новых производственных площадей, - рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Башкортостан Александр Клебанов. - В настоящее время предприятие располагает необходимыми площадями и штатом сотрудников, силами которых возможно произвести капитальный ремонт тележек и крупноузловую сборку трамвая».
Отмечается, что новое предприятие будет заниматься модернизацией выходящего из строя подвижного состава рельсового электротранспорта. По данным исследования ВЭБ.РФ, в 2022 году средний возраст трамваев в Уфе составлял около 30 лет.
«Белкоммунмаш» реализовывает уже не первый подобный проект в России. В декабре прошлого года компания на базе предприятия «Фоксбас» в Нижегородской области организовала серийное производство трамвайных вагонов под торговой маркой «Минин», а в 2016 году белорусский холдинг и мэрия Новосибирска создали предприятие «БКМ-Сибирь», ориентированное на капитально-восстановительный ремонт трамваев.
Фото: pravitelstvorb.ru
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
В Башкирии запустят совместное с Белоруссией предприятие по сборке трамваев
Холдинг «Белкоммунмаш» и Управление инфраструктурой транспорта Уфы (УИТ) намерены открыть совместное предприятие по производству трамваев. Соответствующее соглашение о взаимодействии стороны планируют подписать в рамках X форума регионов России и Белоруссии…
20230519_ТЖД_Ключевые_новости_5_18_мая_2023.pdf
790.5 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 5-18 мая 2023
• ПК ТС поставит трамваи для строящейся линии «Славянка»
• Deutsche Bahn дозаказал 73 пассажирских поезда ICE
• СТМ создали компанию по обслуживанию локомотивов
• УВЗ поставил на производство новый хоппер для перевозки кокса
• Санкт-Петербург закупит обновленные трамваи производства УКВЗ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ПК ТС поставит трамваи для строящейся линии «Славянка»
• Deutsche Bahn дозаказал 73 пассажирских поезда ICE
• СТМ создали компанию по обслуживанию локомотивов
• УВЗ поставил на производство новый хоппер для перевозки кокса
• Санкт-Петербург закупит обновленные трамваи производства УКВЗ
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Stadler начал строить центр техобслуживания аккумуляторных поездов в Германии
Швейцарский производитель подвижного состава создает площадку по обслуживанию аккумуляторных поездов FLIRT Akku в немецком Рендсбурге. Она будет обеспечивать сервис парка местного оператора NAH.SH с весны 2024 года.
Почти четыре года назад Stadler выиграл тендер на поставку 55 аккумуляторных поездов и их техобслуживание в течение 30 лет для транспортной ассоциации земли Шлезвиг-Гольштейн. Эти поезда начнут курсировать в конце лета текущего года на одиннадцати железнодорожных линиях.
Stadler инвестирует в рендсбургский цех около €30 млн. Новая ремонтная мастерская, построенная на территории площадью 77 тыс. м², спроектирована специально для работы с FLIRT Akku.
Фото: Stadler / railtech.com
@tzdjournal
Швейцарский производитель подвижного состава создает площадку по обслуживанию аккумуляторных поездов FLIRT Akku в немецком Рендсбурге. Она будет обеспечивать сервис парка местного оператора NAH.SH с весны 2024 года.
Почти четыре года назад Stadler выиграл тендер на поставку 55 аккумуляторных поездов и их техобслуживание в течение 30 лет для транспортной ассоциации земли Шлезвиг-Гольштейн. Эти поезда начнут курсировать в конце лета текущего года на одиннадцати железнодорожных линиях.
Stadler инвестирует в рендсбургский цех около €30 млн. Новая ремонтная мастерская, построенная на территории площадью 77 тыс. м², спроектирована специально для работы с FLIRT Akku.
Фото: Stadler / railtech.com
@tzdjournal