СТМ создала дивизион «Железнодорожная инфраструктура»
Основной задачей нового дивизиона станет развитие направления по оказанию РЖД и другим компаниям услуг по текущему содержанию и различным видам ремонта пути, а также новому строительству инфраструктуры. Полный перечень инфраструктурных услуг будет определен в ближайшее время. Рассматриваются варианты выполнения работ техникой производства СТМ, а также арендуемой.
В состав дивизиона вошла компания «РСП-М», специализирующаяся на предоставлении услуг РЖД по шлифовке рельсов в пути и их стационарной сварке. «РСП-М» включает в себя восемь рельсосварочных предприятий, расположенных в разных регионах России.
Возглавит дивизион заместитель генерального директора компании Виталий Вотолевский. Начать оказание инфраструктурных услуг СТМ планирует в 2022 году.
@tzdjournal
Основной задачей нового дивизиона станет развитие направления по оказанию РЖД и другим компаниям услуг по текущему содержанию и различным видам ремонта пути, а также новому строительству инфраструктуры. Полный перечень инфраструктурных услуг будет определен в ближайшее время. Рассматриваются варианты выполнения работ техникой производства СТМ, а также арендуемой.
В состав дивизиона вошла компания «РСП-М», специализирующаяся на предоставлении услуг РЖД по шлифовке рельсов в пути и их стационарной сварке. «РСП-М» включает в себя восемь рельсосварочных предприятий, расположенных в разных регионах России.
Возглавит дивизион заместитель генерального директора компании Виталий Вотолевский. Начать оказание инфраструктурных услуг СТМ планирует в 2022 году.
@tzdjournal
20211201_ТЖД_Ключевые_новости_23_29_ноября_2021.pdf
1006.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23-29 ноября
- Правительство РФ утвердило транспортную стратегию до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
- ФГК планирует выставить на продажу 5 тыс. полувагонов
- CZ Loko разработает водородный маневровый локомотив
- Новости СТМ: холдинг создал дивизион по оказанию инфраструктурных услуг
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Правительство РФ утвердило транспортную стратегию до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года
- ФГК планирует выставить на продажу 5 тыс. полувагонов
- CZ Loko разработает водородный маневровый локомотив
- Новости СТМ: холдинг создал дивизион по оказанию инфраструктурных услуг
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Обзор неисправностей городского рельсового транспорта CAF и Alstom
1️⃣ Пассажирский перевозчик британского Бирмингема Midland Metro после обнаружения трещин вывел из эксплуатации на неопределенный срок парк из 21 пятисекционного трамвая CAF Urbos 2012-2015 годов выпуска. Это уже второй подобный случай: по этой же причине в июне эксплуатация трамваев была приостановлена на четыре дня. Похожие дефекты были выявлены у трамваев CAF в Австралии, Франции и Сербии. В ближайшее время перевозчик Сиднея TfNSW отправит специалистов в Бирмингем для оказания помощи по ремонту трамваев.
2️⃣ В первых беспилотных поездах Alstom Metropolis, поставленных для будущей линии REM канадского Монреаля, был выявлен ряд неисправностей: поврежденная и незащищенная проводка, плохое качество сварки и неправильно установленные двери. Об этом стало известно из письма президента канадской CDPQ Infra Жана-Марка Арбо. Представитель Alstom сообщил, что с момента получения письма был разработан план устранения дефектов.
@tzdjournal
1️⃣ Пассажирский перевозчик британского Бирмингема Midland Metro после обнаружения трещин вывел из эксплуатации на неопределенный срок парк из 21 пятисекционного трамвая CAF Urbos 2012-2015 годов выпуска. Это уже второй подобный случай: по этой же причине в июне эксплуатация трамваев была приостановлена на четыре дня. Похожие дефекты были выявлены у трамваев CAF в Австралии, Франции и Сербии. В ближайшее время перевозчик Сиднея TfNSW отправит специалистов в Бирмингем для оказания помощи по ремонту трамваев.
2️⃣ В первых беспилотных поездах Alstom Metropolis, поставленных для будущей линии REM канадского Монреаля, был выявлен ряд неисправностей: поврежденная и незащищенная проводка, плохое качество сварки и неправильно установленные двери. Об этом стало известно из письма президента канадской CDPQ Infra Жана-Марка Арбо. Представитель Alstom сообщил, что с момента получения письма был разработан план устранения дефектов.
@tzdjournal
Alstom передаст Hitachi технологии производства высокоскоростных поездов Bombardier V300 Zefiro
Японский производитель объявил о своем согласии приобрести бизнес-актив по созданию поездов V300 Zefiro, которые он выпускает совместно с Alstom в Италии в рамках контракта на поставку 23 таких поездов для Trenitalia, предназначенных для курсирования по испанской сети ВСМ. Сделка является частью обязательств Alstom перед Еврокомиссией, принятых производителем для одобрения поглощения Bombardier Transportation.
Ранее сообщалось, что активы по поездам V300 Zefiro должны быть переданы Hitachi для обеспечения стабильности исполнения поставок для проекта высокоскоростной линии HS2 в Великобритании в случае победы японского производителя в тендере.
Alstom продолжит выполнять свои обязательства по существующим заказам, чтобы обеспечить плавный переход прав собственности. Закрытие сделки ожидается в первом полугодии 2022 года.
@tzdjournal
Японский производитель объявил о своем согласии приобрести бизнес-актив по созданию поездов V300 Zefiro, которые он выпускает совместно с Alstom в Италии в рамках контракта на поставку 23 таких поездов для Trenitalia, предназначенных для курсирования по испанской сети ВСМ. Сделка является частью обязательств Alstom перед Еврокомиссией, принятых производителем для одобрения поглощения Bombardier Transportation.
Ранее сообщалось, что активы по поездам V300 Zefiro должны быть переданы Hitachi для обеспечения стабильности исполнения поставок для проекта высокоскоростной линии HS2 в Великобритании в случае победы японского производителя в тендере.
Alstom продолжит выполнять свои обязательства по существующим заказам, чтобы обеспечить плавный переход прав собственности. Закрытие сделки ожидается в первом полугодии 2022 года.
@tzdjournal
О новых направлениях развития компании, вагоноремонте, планах разработки ESG-стратегии: ключевое из интервью гендиректора ПГК Сергея Каратаева «Коммерсанту»
1️⃣ В ближайшее время ПГК намерена войти в топ-3 игроков на рынке контейнерных перевозок. Запланировано приобретение 10 тыс. фитинговых платформ стоимостью около 30 млрд руб. и 40 тыс. контейнеров на общую сумму порядка $200 млн. «Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках. Это предполагает наличие не только платформ, но и самих контейнеров, терминальных комплексов (или долгосрочных отношений с терминалами), где наши грузопотоки будут обслуживаться».
2️⃣ Вместе с этим компания будет продолжать оперировать парком крытых вагонов. «Да, в крытых ПГК лидер, и команда намерена им и оставаться. Наша сделка с ФГК (по покупке 5 тыс. крытых вагонов. – Прим. ред.) тому подтверждение. Мы умеем оперировать крытыми. В будущем ожидается выбытие нашего парка, которое мы будем компенсировать, в том числе строительством новых вагонов».
3️⃣ ПГК пока не рассматривает модель долгосрочных отношений с вагоноремонтными компаниями, при которой услуги по ремонту выполняются «под ключ». «Мне кажется, что как целевая картина рынка она возможна. Но для этого и подрядчик должен созреть, чтобы предоставить нужный уровень сервиса, и мы должны почувствовать, что готовы отдать услугу "под ключ". У нас нет цели на 100% обеспечить себя ремонтными мощностями, хотя мы рассматриваем и такие варианты. Мы научились делать эффективный ремонт на своем предприятии "Грязи" и видим возможность увеличения количества депо для ПГК, но сказать, что это единственный сценарий, мы не можем».
4️⃣ По итогам 2021 года парк ПГК незначительно сократится. В этом году компания вышла из сегмента цистерн, реализовав 11 тыс. ед. данного подвижного состава. «На начало года у нас было примерно 113 тыс. вагонов, в эту же цифру входят почти 11 тыс. цистерн и 1 тыс. окатышевозов. На конец года прогноз: у нас в управлении будет порядка 102–103 тыс. вагонов. Так что если вычесть выбывший парк цистерн и окатышевозов, то мы примерно остаемся на том же уровне».
5️⃣ Компания уже начала работу в направлении разработки ESG-стратегии. «У нас есть рейтинги. Мы получили ESG-рейтинг со стороны российского агентства и одними из первых среди российских частных грузовых ж/д операторов получили частный международный ESG-рейтинг».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5101104
@tzdjournal
1️⃣ В ближайшее время ПГК намерена войти в топ-3 игроков на рынке контейнерных перевозок. Запланировано приобретение 10 тыс. фитинговых платформ стоимостью около 30 млрд руб. и 40 тыс. контейнеров на общую сумму порядка $200 млн. «Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках. Это предполагает наличие не только платформ, но и самих контейнеров, терминальных комплексов (или долгосрочных отношений с терминалами), где наши грузопотоки будут обслуживаться».
2️⃣ Вместе с этим компания будет продолжать оперировать парком крытых вагонов. «Да, в крытых ПГК лидер, и команда намерена им и оставаться. Наша сделка с ФГК (по покупке 5 тыс. крытых вагонов. – Прим. ред.) тому подтверждение. Мы умеем оперировать крытыми. В будущем ожидается выбытие нашего парка, которое мы будем компенсировать, в том числе строительством новых вагонов».
3️⃣ ПГК пока не рассматривает модель долгосрочных отношений с вагоноремонтными компаниями, при которой услуги по ремонту выполняются «под ключ». «Мне кажется, что как целевая картина рынка она возможна. Но для этого и подрядчик должен созреть, чтобы предоставить нужный уровень сервиса, и мы должны почувствовать, что готовы отдать услугу "под ключ". У нас нет цели на 100% обеспечить себя ремонтными мощностями, хотя мы рассматриваем и такие варианты. Мы научились делать эффективный ремонт на своем предприятии "Грязи" и видим возможность увеличения количества депо для ПГК, но сказать, что это единственный сценарий, мы не можем».
4️⃣ По итогам 2021 года парк ПГК незначительно сократится. В этом году компания вышла из сегмента цистерн, реализовав 11 тыс. ед. данного подвижного состава. «На начало года у нас было примерно 113 тыс. вагонов, в эту же цифру входят почти 11 тыс. цистерн и 1 тыс. окатышевозов. На конец года прогноз: у нас в управлении будет порядка 102–103 тыс. вагонов. Так что если вычесть выбывший парк цистерн и окатышевозов, то мы примерно остаемся на том же уровне».
5️⃣ Компания уже начала работу в направлении разработки ESG-стратегии. «У нас есть рейтинги. Мы получили ESG-рейтинг со стороны российского агентства и одними из первых среди российских частных грузовых ж/д операторов получили частный международный ESG-рейтинг».
Полный текст интервью доступен по ссылке:
https://www.kommersant.ru/doc/5101104
@tzdjournal
Коммерсантъ
«Мы должны создать отдельный бизнес в контейнерных перевозках»
Гендиректор ПГК Сергей Каратаев о случайных игроках и долгосрочных планах
Развитие рынка железнодорожных перевозок, производство и ремонт вагонов в условиях меняющейся конъюнктуры, а также драйверы контейнеризации обсудят на конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», которая состоится 9 декабря в Москве.
Среди вопросов программы:
🔹Транспортная стратегия РФ до 2030 года и прогнозный период до 2035 года
🔹Проблемы нормативно-правового регулирования при эксплуатации и ремонте подвижного состава
🔹Взаимозаменяемость подвижного состава: полувагон vs фитинговая платформа, цистерна vs танк-контейнер, крытый вагон vs рефконтейнер, хоппер vs флекситанк
🔹Перепрофилирование мощностей вагоностроительных заводов под выпуск наиболее востребованной и эффективной продукции
🔹Полувагон облегченной конструкции и другие инновационные разработки вагоностроителей
🔹Беспилотные средства передвижения. Анализ целесообразности, нормативно-правовая основа, инфраструктурные требования, программное обеспечение
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://wow.link/RTU2021
@tzdjournal
Среди вопросов программы:
🔹Транспортная стратегия РФ до 2030 года и прогнозный период до 2035 года
🔹Проблемы нормативно-правового регулирования при эксплуатации и ремонте подвижного состава
🔹Взаимозаменяемость подвижного состава: полувагон vs фитинговая платформа, цистерна vs танк-контейнер, крытый вагон vs рефконтейнер, хоппер vs флекситанк
🔹Перепрофилирование мощностей вагоностроительных заводов под выпуск наиболее востребованной и эффективной продукции
🔹Полувагон облегченной конструкции и другие инновационные разработки вагоностроителей
🔹Беспилотные средства передвижения. Анализ целесообразности, нормативно-правовая основа, инфраструктурные требования, программное обеспечение
Подробнее о мероприятии по ссылке: https://wow.link/RTU2021
@tzdjournal
Подробности реализации проекта перевода тепловоза на водородно-аккумуляторную тягу канадским перевозчиком CP Rail: ключевое из выступления главного инженера компании на конференции Smart Rail
1️⃣ Текущий этап выполнения проекта. В конце ноября начались испытания опытного образца локомотива на путях терминала в Калгари, после успешного завершения которых планируется начать пробную эксплуатацию машины на магистральных линиях.
2️⃣ Технические детали. Модернизация локомотива проведена по модульной схеме, в перспективе ожидается перевод на альтернативную тягу других серий тепловозов, эксплуатирующихся перевозчиком. В рамках проекта водородные топливные элементы были установлены на месте дизельного двигателя, топливный бак заменен блоком аккумуляторных батарей, а устройство для регулирования охлаждения двигателя – системой хранения водорода.Мощность гибридного двигателя локомотива оказалась равной мощности дизеля модернизируемого тепловоза.
3️⃣ Перспективы применения технологии. Стратегия CP Rail предусматривает перевод всего парка тепловозов, который насчитывает около 1,2 тыс. ед., на тягу с нулевым уровнем выбросов. Если ранее перевозчик планировал инвестировать в переоборудование локомотивов двигателями, соответствующими стандартам выбросов Tier 4, то сейчас CP Rail сосредоточился на проектах по переводу тепловозов на альтернативную тягу.
@tzdjournal
1️⃣ Текущий этап выполнения проекта. В конце ноября начались испытания опытного образца локомотива на путях терминала в Калгари, после успешного завершения которых планируется начать пробную эксплуатацию машины на магистральных линиях.
2️⃣ Технические детали. Модернизация локомотива проведена по модульной схеме, в перспективе ожидается перевод на альтернативную тягу других серий тепловозов, эксплуатирующихся перевозчиком. В рамках проекта водородные топливные элементы были установлены на месте дизельного двигателя, топливный бак заменен блоком аккумуляторных батарей, а устройство для регулирования охлаждения двигателя – системой хранения водорода.Мощность гибридного двигателя локомотива оказалась равной мощности дизеля модернизируемого тепловоза.
3️⃣ Перспективы применения технологии. Стратегия CP Rail предусматривает перевод всего парка тепловозов, который насчитывает около 1,2 тыс. ед., на тягу с нулевым уровнем выбросов. Если ранее перевозчик планировал инвестировать в переоборудование локомотивов двигателями, соответствующими стандартам выбросов Tier 4, то сейчас CP Rail сосредоточился на проектах по переводу тепловозов на альтернативную тягу.
@tzdjournal
20211208_ТЖД_Ключевые_новости_30_ноября_–_6_декабря_2021.pdf
1010.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 30 ноября – 6 декабря
- Siemens завершила испытания трамвая на полупроводниках SIC
- Принят технический регламент ЕАЭС в отношении поездов метро
- Правительство Италии выделит субсидии на покупку поездов
- Новости СТМ: холдинг представил макет жилых помещений модуля пожаротушения
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Siemens завершила испытания трамвая на полупроводниках SIC
- Принят технический регламент ЕАЭС в отношении поездов метро
- Правительство Италии выделит субсидии на покупку поездов
- Новости СТМ: холдинг представил макет жилых помещений модуля пожаротушения
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
СТМ представила макет жилых помещений модуля пожаротушения
Новая разработка Научно-исследовательского центра СТМ и ВНИКТИ была создана в рамках программы «Пожарная безопасность РЖД». Модуль станет первым отечественным специальным подвижным составом для формирования пожарных поездов и будет использоваться вместе с двумя цистернами-водохранилищами.
Дизайн интерьера разработан с использованием инновационных композитных материалов. В модуле пожаротушения будет располагаться пост газодымозащитной службы, караульное помещение, машинное отделение, купе для работников боевого расчета, два отделения с котельным оборудованием, помещения для приема пищи и санитарно-гигиенический отсек.
Опытный образец модуля планируется изготовить и сертифицировать в 2022 году, затем он должен быть запущен в серийное производство.
@tzdjournal
Новая разработка Научно-исследовательского центра СТМ и ВНИКТИ была создана в рамках программы «Пожарная безопасность РЖД». Модуль станет первым отечественным специальным подвижным составом для формирования пожарных поездов и будет использоваться вместе с двумя цистернами-водохранилищами.
Дизайн интерьера разработан с использованием инновационных композитных материалов. В модуле пожаротушения будет располагаться пост газодымозащитной службы, караульное помещение, машинное отделение, купе для работников боевого расчета, два отделения с котельным оборудованием, помещения для приема пищи и санитарно-гигиенический отсек.
Опытный образец модуля планируется изготовить и сертифицировать в 2022 году, затем он должен быть запущен в серийное производство.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в октябре-2021: данные Росстата
- грузовые вагоны – 5,3 тыс. единиц (+4,3% к октябрю 2020), за январь-октябрь – 51 тыс. единиц (+9,5% к январю-октябрю 2020)
- магистральные электровозы – 31 единица (+3,3%), за январь-октябрь – 236 единиц (-13,6%)
- магистральные тепловозы – 18 секций (-25%), за январь-октябрь – 191 секция (+7,9%)
Справочно: результаты сентября 2021
@tzdjournal
- грузовые вагоны – 5,3 тыс. единиц (+4,3% к октябрю 2020), за январь-октябрь – 51 тыс. единиц (+9,5% к январю-октябрю 2020)
- магистральные электровозы – 31 единица (+3,3%), за январь-октябрь – 236 единиц (-13,6%)
- магистральные тепловозы – 18 секций (-25%), за январь-октябрь – 191 секция (+7,9%)
Справочно: результаты сентября 2021
@tzdjournal
Трансмашхолдинг приступил к исполнению контракта на обслуживание поездов в Германии
Первый поезд немецкого перевозчика Go Ahead Bavaria прибыл для проведения технического обслуживания в депо ТМХ, построенное в баварском муниципалитете Лангвайд-ам-Лех. С 12 декабря депо будет обслуживать 22 состава, с декабря 2022 года – еще 56 составов.
На текущий момент завершено строительство первого цеха депо, второй и третий будут построены к середине 2022 года. Общий объем инвестиций в проект составил около €45 млн.
В декабре прошлого года международное подразделение ТМХ – TMH International – и Go Ahead заключили 12-летний контракт стоимостью €250 млн, предусматривающий текущее, плановое и внеплановое техническое обслуживание, капитальный и мелкий ремонт 78 электропоездов Siemens и Stadler, а также закупку запчастей, управление депо и ведение бортовых журналов. Ранее Stadler отказывалась передавать Go Ahead поезда из-за опасений в утечке технологий в адрес ТМХ, однако позже компании пришли к соглашению.
@tzdjournal
Первый поезд немецкого перевозчика Go Ahead Bavaria прибыл для проведения технического обслуживания в депо ТМХ, построенное в баварском муниципалитете Лангвайд-ам-Лех. С 12 декабря депо будет обслуживать 22 состава, с декабря 2022 года – еще 56 составов.
На текущий момент завершено строительство первого цеха депо, второй и третий будут построены к середине 2022 года. Общий объем инвестиций в проект составил около €45 млн.
В декабре прошлого года международное подразделение ТМХ – TMH International – и Go Ahead заключили 12-летний контракт стоимостью €250 млн, предусматривающий текущее, плановое и внеплановое техническое обслуживание, капитальный и мелкий ремонт 78 электропоездов Siemens и Stadler, а также закупку запчастей, управление депо и ведение бортовых журналов. Ранее Stadler отказывалась передавать Go Ahead поезда из-за опасений в утечке технологий в адрес ТМХ, однако позже компании пришли к соглашению.
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Hitachi и Alstom поставят 54 высокоскоростных поезда в Великобританию
Контракт стоимостью €2,3 млрд, заключенный между управляющей компанией HS2 и совместным предприятием японского и французского производителей, предусматривает производство и 12-летнее техобслуживание 54 восьмивагонных поездов, способных разоняться до 360 км/ч. Первые поезда планируется выпустить в 2027 году, а запустить в коммерческую эксплуатацию – в 2029-2033 годах. В конкурсе также участвовали Siemens, CAF и Talgo.
В рамках реализации проекта будут задействованы производственные площадки компаний в Великобритании: на заводе Hitachi в Ньютон-Айклифе изготовят кузова, на предприятии Alstom в Кру наладят производство тележек, а на заводе в Дерби будут выполняться сборочные операций, включая монтаж элементов интерьера, электрооборудования и тележек.
Обе компании обязались инвестировать по €5,8 млн в совместные НИОКР с университетами страны. Предполагается, контракт позволит создать в Великобритании 2,5 тыс. рабочих мест.
@tzdjournal
Контракт стоимостью €2,3 млрд, заключенный между управляющей компанией HS2 и совместным предприятием японского и французского производителей, предусматривает производство и 12-летнее техобслуживание 54 восьмивагонных поездов, способных разоняться до 360 км/ч. Первые поезда планируется выпустить в 2027 году, а запустить в коммерческую эксплуатацию – в 2029-2033 годах. В конкурсе также участвовали Siemens, CAF и Talgo.
В рамках реализации проекта будут задействованы производственные площадки компаний в Великобритании: на заводе Hitachi в Ньютон-Айклифе изготовят кузова, на предприятии Alstom в Кру наладят производство тележек, а на заводе в Дерби будут выполняться сборочные операций, включая монтаж элементов интерьера, электрооборудования и тележек.
Обе компании обязались инвестировать по €5,8 млн в совместные НИОКР с университетами страны. Предполагается, контракт позволит создать в Великобритании 2,5 тыс. рабочих мест.
@tzdjournal
20211215_ТЖД_Ключевые_новости_7_13_декабря_2021.pdf
829.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 7-13 декабря
- Озвучены планы создания поезда «Ласточка» на аккумуляторной тяге
- «Вектор рейл» приобрел Brunswick Rail
- Alstom получила крупный контракт на поставку поездов в Ирландию
- Новости СТМ: холдинг презентовал проект «Белградские диаметры»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Озвучены планы создания поезда «Ласточка» на аккумуляторной тяге
- «Вектор рейл» приобрел Brunswick Rail
- Alstom получила крупный контракт на поставку поездов в Ирландию
- Новости СТМ: холдинг презентовал проект «Белградские диаметры»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
СТМ планирует выйти на сербский рынок
Генеральный директор ТД СТМ Антон Зубихин на экспортном форуме «Сделано в России – 2021» представил председателю правительства РФ Михаилу Мишустину и премьер-министру Сербии Ане Брнабич проект «Белградские диаметры», предполагающий создание в столице Сербии железнодорожной сети по аналогии с МЦД и МЦК, которая должна связать пригороды вокруг Белграда, а также соединить сербскую столицу с аэропортом «Никола Тесла».
В рамках реализации проекта СТМ планирует поставить 39 электропоездов «Ласточка» и создать депо для их обслуживания, в свою очередь РЖД намерена построить и модернизировать 222 км железнодорожных путей, а также провести реконструкцию 74 станций. Стоимость «Белградских диаметров» оценивается на уровне €1,2 млрд, срок строительства должен составить пять лет.
Антон Зубихин попросил премьер-министров двух стран до конца года подписать межправительственное соглашение, на основе которого компания планирует участвовать в «Белградских диаметрах».
@tzdjournal
Генеральный директор ТД СТМ Антон Зубихин на экспортном форуме «Сделано в России – 2021» представил председателю правительства РФ Михаилу Мишустину и премьер-министру Сербии Ане Брнабич проект «Белградские диаметры», предполагающий создание в столице Сербии железнодорожной сети по аналогии с МЦД и МЦК, которая должна связать пригороды вокруг Белграда, а также соединить сербскую столицу с аэропортом «Никола Тесла».
В рамках реализации проекта СТМ планирует поставить 39 электропоездов «Ласточка» и создать депо для их обслуживания, в свою очередь РЖД намерена построить и модернизировать 222 км железнодорожных путей, а также провести реконструкцию 74 станций. Стоимость «Белградских диаметров» оценивается на уровне €1,2 млрд, срок строительства должен составить пять лет.
Антон Зубихин попросил премьер-министров двух стран до конца года подписать межправительственное соглашение, на основе которого компания планирует участвовать в «Белградских диаметрах».
@tzdjournal
РЖД увеличит расходы на обновление подвижного состава в инвестпрограмме на 2022-2024 годы
Об этом сообщил журналистам первый заместитель генерального директора компании Вадим Михайлов. Согласно утвержденной правительством инвестпрограмме РЖД на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов в обновление подвижного состава планируется вложить около 438 млрд руб.: 172 млрд руб. в 2022 году, 135 млрд. руб. в 2023 году и 131 млрд руб. в 2024 году. При этом в инвестпрограмме на 2021-2023 годы на эти цели была заложена меньшая сумма: 139,7 млрд руб. в 2022 году и 119,6 млрд руб. в 2023 году соответственно. Кроме этого, сейчас обсуждается вопрос привлечения средств ФНБ для обновления парка.
Также Михайлов рассказал, что по итогам этого года РЖД будет приобретено 538 локомотивов, 150 вагонов электропоездов «Ласточка», 86 вагонов пригородных электропоездов и 117 единиц путевой техники.
Как сообщалось ранее, объем инвестпрограммы РЖД на 2022-2024 годы составит более 3,3 трлн руб.
@tzdjournal
Об этом сообщил журналистам первый заместитель генерального директора компании Вадим Михайлов. Согласно утвержденной правительством инвестпрограмме РЖД на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов в обновление подвижного состава планируется вложить около 438 млрд руб.: 172 млрд руб. в 2022 году, 135 млрд. руб. в 2023 году и 131 млрд руб. в 2024 году. При этом в инвестпрограмме на 2021-2023 годы на эти цели была заложена меньшая сумма: 139,7 млрд руб. в 2022 году и 119,6 млрд руб. в 2023 году соответственно. Кроме этого, сейчас обсуждается вопрос привлечения средств ФНБ для обновления парка.
Также Михайлов рассказал, что по итогам этого года РЖД будет приобретено 538 локомотивов, 150 вагонов электропоездов «Ласточка», 86 вагонов пригородных электропоездов и 117 единиц путевой техники.
Как сообщалось ранее, объем инвестпрограммы РЖД на 2022-2024 годы составит более 3,3 трлн руб.
@tzdjournal
Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:
1️⃣ Опыт эксплуатации поездов метро серии 81-765/766/767 в Ташкентском метрополитене. Уже поставлено 60 вагонов (15 составов). В ноябре 2021 года компания подписала меморандум, который предусматривает сотрудничество в сфере модернизации инфраструктуры и обновления парка подвижного состава столицы Узбекистана.
2️⃣ Обновление линейки грузовых вагонов, выпускаемых заводом «Трансмаш». В 2021 году начались испытания универсальной платформы модели 13-6719 с увеличенной грузоподъемностью, кроме этого на текущий момент изготовлено три опытных образца платформы модели 13-6726, два из которых успешно прошли комплекс необходимых испытаний.
3️⃣ Перспективные разработки Инжинирингового центра дизелестроения ТМХ
4️⃣ Особенности конструкции кабин машиниста в подвижном составе Трансмашхолдинга
5️⃣ История вагонов метро типа Еж
Журнал доступен по ссылке: https://wow.link/vektortmh47
@tzdjournal
1️⃣ Опыт эксплуатации поездов метро серии 81-765/766/767 в Ташкентском метрополитене. Уже поставлено 60 вагонов (15 составов). В ноябре 2021 года компания подписала меморандум, который предусматривает сотрудничество в сфере модернизации инфраструктуры и обновления парка подвижного состава столицы Узбекистана.
2️⃣ Обновление линейки грузовых вагонов, выпускаемых заводом «Трансмаш». В 2021 году начались испытания универсальной платформы модели 13-6719 с увеличенной грузоподъемностью, кроме этого на текущий момент изготовлено три опытных образца платформы модели 13-6726, два из которых успешно прошли комплекс необходимых испытаний.
3️⃣ Перспективные разработки Инжинирингового центра дизелестроения ТМХ
4️⃣ Особенности конструкции кабин машиниста в подвижном составе Трансмашхолдинга
5️⃣ История вагонов метро типа Еж
Журнал доступен по ссылке: https://wow.link/vektortmh47
@tzdjournal
СТМ планирует инвестировать в 2021-2023 годах около 580 млн рублей в освоение компетенций по ремонту тепловозов 2ТЭ116 и ТЭМ18
Холдинг намерен освоить средние и капитальные ремонты магистральных тепловозов 2ТЭ116 на Свердловском заводе «Ремпутьмаш» и маневровых тепловозов ТЭМ18 на Верещагинском заводе «Ремпутьмаш». Выбор данных серий локомотивов обусловлен высоким спросом на их ремонт со стороны РЖД: сейчас в парке компании находится порядка 1,5 тыс. секций 2ТЭ116 и более 1,8 тыс. секций ТЭМ18.
Средний ремонт опытных образцов планируется завершить в этом месяце, в следующем году заводы приступят к освоению капитальных. Уровень выполнения ремонтных работ будет оценивать межведомственная комиссия в составе представителей профильных служб РЖД. При условии положительного заключения комиссии Свердловский и Верещагинский заводы получат разрешения на выпуск установочной серии локомотивов 2ТЭ116 и ТЭМ18, а также на расширение области клеймения и получение сертификатов соответствия.
@tzdjournal
Холдинг намерен освоить средние и капитальные ремонты магистральных тепловозов 2ТЭ116 на Свердловском заводе «Ремпутьмаш» и маневровых тепловозов ТЭМ18 на Верещагинском заводе «Ремпутьмаш». Выбор данных серий локомотивов обусловлен высоким спросом на их ремонт со стороны РЖД: сейчас в парке компании находится порядка 1,5 тыс. секций 2ТЭ116 и более 1,8 тыс. секций ТЭМ18.
Средний ремонт опытных образцов планируется завершить в этом месяце, в следующем году заводы приступят к освоению капитальных. Уровень выполнения ремонтных работ будет оценивать межведомственная комиссия в составе представителей профильных служб РЖД. При условии положительного заключения комиссии Свердловский и Верещагинский заводы получат разрешения на выпуск установочной серии локомотивов 2ТЭ116 и ТЭМ18, а также на расширение области клеймения и получение сертификатов соответствия.
@tzdjournal
20211222_ТЖД_Ключевые_новости_14_20_декабря_2021.pdf
762.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 14-20 декабря
- В Австралии займутся изучением внедрения водородной локомотивной тяги
- Greenbrier разработала полувагон с облегченной конструкцией
- DB и Lhyfe построят завод по производству водорода в Германии
- Новости СТМ: холдинг осваивает компетенции по ремонту тепловозов 2ТЭ116 и ТЭМ18
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- В Австралии займутся изучением внедрения водородной локомотивной тяги
- Greenbrier разработала полувагон с облегченной конструкцией
- DB и Lhyfe построят завод по производству водорода в Германии
- Новости СТМ: холдинг осваивает компетенции по ремонту тепловозов 2ТЭ116 и ТЭМ18
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal