Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 19 августа)
1) Siemens (все бизнесы) – $138,80 млрд (+6,3% в сравнении с данными от 19 июля)
2) Hitachi (все бизнесы) – $55,97 млрд (-4,5%)
3) CRRC – $20,05 млрд (-16,8%)
4) Wabtec – $16,62 млрд (+7,8%)
5) Alstom – $16,07 млрд (+1,9%)
6) Stadler – $4,34 млрд (+1,7%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,62 млрд (+6,6%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,76 млрд (-2,7%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,14 млрд (+0,4%)
10) CAF – $1,53 млрд (+8,5%)
11) Greenbrier – $1,38 млрд (+4,1%)
12) Vossloh – $0,98 млрд (+16,4%)
13) Talgo – $0,66 млрд (+3,8%)
14) ОВК – $0,11 млрд (-1,2%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации.
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $138,80 млрд (+6,3% в сравнении с данными от 19 июля)
2) Hitachi (все бизнесы) – $55,97 млрд (-4,5%)
3) CRRC – $20,05 млрд (-16,8%)
4) Wabtec – $16,62 млрд (+7,8%)
5) Alstom – $16,07 млрд (+1,9%)
6) Stadler – $4,34 млрд (+1,7%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,62 млрд (+6,6%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,76 млрд (-2,7%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,14 млрд (+0,4%)
10) CAF – $1,53 млрд (+8,5%)
11) Greenbrier – $1,38 млрд (+4,1%)
12) Vossloh – $0,98 млрд (+16,4%)
13) Talgo – $0,66 млрд (+3,8%)
14) ОВК – $0,11 млрд (-1,2%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации.
@tzdjournal
Forwarded from Федерация лизинга
ФГК, один из крупнейших в РФ железнодорожных операторов, продаст с аукциона все свои крытые вагоны — 5 тыс. штук с начальной ценой 10,1 млрд руб.
Коммерсантъ
Вагоны крыть нечем
ФГК, один из крупнейших в РФ железнодорожных операторов, продаст с аукциона все свои крытые вагоны — 5 тыс. штук с начальной ценой 10,1 млрд руб. В компании объясняют решение тем, что размер парка стал недостаточным для эффективной работы «в рамках принятой…
Forwarded from Gudok
#НИИАС #инновации
🚆 Гостям «Экспо» предложат демонстрационную поездку на «Ласточке» в автоматическом режиме.
➡️ С 26 по 29 августа в Щербинке пройдёт Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо». О проектах беспилотного транспорта, которые будут представлены на площадке салона, «Гудку» рассказал заместитель генерального директора АО «НИИАС» Павел Попов: https://www.gudok.ru/content/mechengineering/1575833/
🚆 Гостям «Экспо» предложат демонстрационную поездку на «Ласточке» в автоматическом режиме.
➡️ С 26 по 29 августа в Щербинке пройдёт Международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо». О проектах беспилотного транспорта, которые будут представлены на площадке салона, «Гудку» рассказал заместитель генерального директора АО «НИИАС» Павел Попов: https://www.gudok.ru/content/mechengineering/1575833/
516 локомотивов – столько сейчас составляет заказ РЖД на 2021 год. Он может увеличиться: дирекция тяги холдинга подала инвестиционную заявку на закупку еще 20 тепловозов для БАМа
Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.
По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.
Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.
В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).
Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g
@tzdjournal
Об этом сообщил замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Олег Валинский в интервью телеканалу РЖД ТВ. Он дополнительно отметил, что в инвестпрограмме этого года заложена покупка 140 электровозов и 40 тепловозов для вождения поездов весом 7100 тонн. Олег Валинский указал, что в течение года выросла потребность в тяге на южном направлении. Ранее планировалось, что объем закупок локомотивов в РЖД в этом году составит 500 единиц.
По словам Валинского, ввиду потребности в новых и более эффективных локомотивах РЖД сейчас ведут переговоры с производителями о рассрочке платежей с возможностью оплаты из инвестпрограммы следующего года. Также, как указал замгендиректора холдинга, для обеспечения необходимых темпов обновления тяги сейчас в том числе прорабатывается механизм trade-in для старых электровозов.
Олег Валинский раскрыл и подробности по контракту на 200 тепловозов 2ТЭ35А производства СТМ. Так, первые две машины приобретены по контракту будущей вещи, РЖД ожидают их поставку в 2022 году. При соответствии первых образцов заявленным техническим условиям откроются опционы на последующие поставки.
В интервью Олег Валинский также отметил необходимость развития локомотиворемонтных мощностей (в том числе в части обновления оборудования), повышения качества сервиса и импортозамещения ключевых узлов (подшипники тяжелого типа для тяговых двигателей, дизельные двигатели и др.).
Видеозапись интервью Олега Валинского доступна по ссылке: https://youtu.be/Ybr8n1aTr7g
@tzdjournal
YouTube
Тяга. Горизонты будущего и настоящего || ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ (полная версия)
Почему формируется дефицит в тяговом комплексе, и кто виноват?
Какие вопросы есть у РЖД к машиностроителям?
Синара и ТМХ – конкурентная или политическая борьба?
В ожидании хорошего локомотива.
Честный разговор на крыше офисного центра компании в столице.…
Какие вопросы есть у РЖД к машиностроителям?
Синара и ТМХ – конкурентная или политическая борьба?
В ожидании хорошего локомотива.
Честный разговор на крыше офисного центра компании в столице.…
Минпромторг России объявил о старте приема заявок от экспортеров на компенсацию части затрат, связанных с сертификацией продукции на внешних рынках. Процедура продлится один месяц. В 2021 году на данную меру поддержки в бюджете предусмотрено 540 млн рублей.
@tzdjournal
@tzdjournal
gisp.gov.ru
Объявление РЭЦ о проведении конкурсного отбора на получение субсидий для компенсации затрат, связанных с сертификацией продукции…
Мониторинг финансово-экономического состояния предприятий, оказывающих существенное влияние на отрасли промышленности
«PRO//Движение.Экспо»-2021: обзор экспозиции крупнейших производителей
Компании сообщили «Технике железных дорог» о натурных образцах подвижного состава, которые они представят на салоне, стартующем уже 26 августа.
«Объединенная вагонная компания» (стенд OS25 + рельсовое полотно)
- сочлененная цистерна 15-629 для перевозки светлых нефтепродуктов
- цистерна 15-9993 для перевозки нефти и нефтепродуктов
- крытый вагон 11-6874
«РМ Рейл» (стенды OS27 и C11/2 + рельсовое полотно)
- цистерна 15-1286-01 для перевозки химических грузов
- платформа 13-1284-02 для перевозки крупнотоннажных контейнеров
- двухосная тележка 18-1277, тип 2, 23,5 тс
- двухосная тележка 18-9891, тип 3, 25 тс
- 20-футовый контейнер для перевозки угля с открытым верхом,
- 20-футовый контейнер для перевозки сыпучих и тарно-штучных грузов на европалетах,
- танк-контейнер НКЦ-СПГ43,5 для СПГ
«Синара – Транспортные машины» (стенд OS24 + рельсовое полотно)
- магистральный электровоз 2ЭС7
- скоростная фитинговая платформа 13-6704
- хоппер-дозатор 19-6940
- модуль технического сопровождения МТСО-2
- укладочный кран УК-25/25 с закрытым постом машиниста
«Трансмашхолдинг» (стенд OS32 + рельсовое полотно)
- маневровый тепловоз ТЭМ23
- магистральный тепловоз 3ТЭ25К2М
- электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» (головной вагон)
- двухэтажный пассажирский вагон-сцеп 61-4523
- макет капсульного пассажирского вагона в габарите Т
- платформа 13-6726 для перевозки крупнотоннажных контейнеров,
- платформа 13-6987 для перевозки автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров
«Тулажелдормаш» (стенд OS17 + рельсовое полотно)
- снегоочиститель с пневмообдувом СС-ПОМ
- рельсоукладочный комплекс РУ-700
- бытовой модуль для экипажа
«Уралвагонзавод» (стенд OS36 + рельсовое полотно)
- платформа 13-192-03 с фитинговыми упорами для контейнерных перевозок
- автономный рефрижераторный вагон 16-5213
Фото: салон «PRO//Движение.Экспо» 2019 года
@tzdjournal
Компании сообщили «Технике железных дорог» о натурных образцах подвижного состава, которые они представят на салоне, стартующем уже 26 августа.
«Объединенная вагонная компания» (стенд OS25 + рельсовое полотно)
- сочлененная цистерна 15-629 для перевозки светлых нефтепродуктов
- цистерна 15-9993 для перевозки нефти и нефтепродуктов
- крытый вагон 11-6874
«РМ Рейл» (стенды OS27 и C11/2 + рельсовое полотно)
- цистерна 15-1286-01 для перевозки химических грузов
- платформа 13-1284-02 для перевозки крупнотоннажных контейнеров
- двухосная тележка 18-1277, тип 2, 23,5 тс
- двухосная тележка 18-9891, тип 3, 25 тс
- 20-футовый контейнер для перевозки угля с открытым верхом,
- 20-футовый контейнер для перевозки сыпучих и тарно-штучных грузов на европалетах,
- танк-контейнер НКЦ-СПГ43,5 для СПГ
«Синара – Транспортные машины» (стенд OS24 + рельсовое полотно)
- магистральный электровоз 2ЭС7
- скоростная фитинговая платформа 13-6704
- хоппер-дозатор 19-6940
- модуль технического сопровождения МТСО-2
- укладочный кран УК-25/25 с закрытым постом машиниста
«Трансмашхолдинг» (стенд OS32 + рельсовое полотно)
- маневровый тепловоз ТЭМ23
- магистральный тепловоз 3ТЭ25К2М
- электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» (головной вагон)
- двухэтажный пассажирский вагон-сцеп 61-4523
- макет капсульного пассажирского вагона в габарите Т
- платформа 13-6726 для перевозки крупнотоннажных контейнеров,
- платформа 13-6987 для перевозки автомобильных полуприцепов и крупнотоннажных контейнеров
«Тулажелдормаш» (стенд OS17 + рельсовое полотно)
- снегоочиститель с пневмообдувом СС-ПОМ
- рельсоукладочный комплекс РУ-700
- бытовой модуль для экипажа
«Уралвагонзавод» (стенд OS36 + рельсовое полотно)
- платформа 13-192-03 с фитинговыми упорами для контейнерных перевозок
- автономный рефрижераторный вагон 16-5213
Фото: салон «PRO//Движение.Экспо» 2019 года
@tzdjournal
ТМХ начинает сертификацию нового маневрового тепловоза ТЭМ23
Запросы из Брянской области (в регионе находится БМЗ – предприятие ТМХ, специализирующееся на выпуске тепловозов) на сертификационные испытания двух тепловозов ТЭМ23 опубликованы на сайте РС ФЖТ. Машины должны подтвердить соответствие ТР ТС 001/2011, а также национальным стандартам — ГОСТ 31428-2011 (маневровые тепловозы с электропередачей), ГОСТ IEC 61508-3-2018 (безопасность электрических и электронных систем), ГОСТ 33435-2015 (устройства управления, контроля и безопасности), ГОСТ 33436.3-1-2015 (электромагнитная совместимость) и другим.
Премьера ТЭМ23 состоится в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». Дизайн машины разработан совместно с 2050.ЛАБ в рамках новой концепции экстерьера подвижного состава производителя. Как отметил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в интервью «Технике железных дорог» (будет опубликовано на этой неделе), ТЭМ23 является функциональной заменой ТЭМ18ДМ в большинстве сценариев использования.
@tzdjournal
Запросы из Брянской области (в регионе находится БМЗ – предприятие ТМХ, специализирующееся на выпуске тепловозов) на сертификационные испытания двух тепловозов ТЭМ23 опубликованы на сайте РС ФЖТ. Машины должны подтвердить соответствие ТР ТС 001/2011, а также национальным стандартам — ГОСТ 31428-2011 (маневровые тепловозы с электропередачей), ГОСТ IEC 61508-3-2018 (безопасность электрических и электронных систем), ГОСТ 33435-2015 (устройства управления, контроля и безопасности), ГОСТ 33436.3-1-2015 (электромагнитная совместимость) и другим.
Премьера ТЭМ23 состоится в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». Дизайн машины разработан совместно с 2050.ЛАБ в рамках новой концепции экстерьера подвижного состава производителя. Как отметил гендиректор ТМХ Кирилл Липа в интервью «Технике железных дорог» (будет опубликовано на этой неделе), ТЭМ23 является функциональной заменой ТЭМ18ДМ в большинстве сценариев использования.
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«ЛокоТех-Сигнал» представит на «PRO//Движение.Экспо» комплексное решение «Автомашинист»
Система автоматизации процессов «Автомашинист» – CTRL@TRAFFIC 200 – является одной из ключевых разработок компании. Она автоматизирует большинство процессов маневрового движения на крупных станциях, позволяя управлять тепловозом в различных режимах: от дистанционного до полностью беспилотного, с сохранением высокого уровня безопасности. Работа локомотива в режиме «Автомашинист» способствует снижению затрат на топливно-энергетические ресурсы до 10% и, соответственно, выбросов CO2 в атмосферу.
Ознакомиться с решением можно:
- в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» на стенде OS32 (открытая площадка, объединенный стенд ТМХ)
- подробнее прочитав по ссылке: https://telegra.ph/CTRLTRAFFIC-200-avtomatizaciya-manevrovogo-dvizheniya-ot-LokoTeh-Signal-08-23
@tzdjournal
Система автоматизации процессов «Автомашинист» – CTRL@TRAFFIC 200 – является одной из ключевых разработок компании. Она автоматизирует большинство процессов маневрового движения на крупных станциях, позволяя управлять тепловозом в различных режимах: от дистанционного до полностью беспилотного, с сохранением высокого уровня безопасности. Работа локомотива в режиме «Автомашинист» способствует снижению затрат на топливно-энергетические ресурсы до 10% и, соответственно, выбросов CO2 в атмосферу.
Ознакомиться с решением можно:
- в рамках салона «PRO//Движение.Экспо» на стенде OS32 (открытая площадка, объединенный стенд ТМХ)
- подробнее прочитав по ссылке: https://telegra.ph/CTRLTRAFFIC-200-avtomatizaciya-manevrovogo-dvizheniya-ot-LokoTeh-Signal-08-23
@tzdjournal
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Siemens опубликовал пару «залипательных» роликов, как везет в Россию «Сапсаны». Поставки 13 новых поездов уже начались. Источник
Российская СТМ выходит на рынок Африки: производитель поставит 6 маневровых тепловозов ТГМ8 в Гвинею для предприятия РУСАЛа по добыче бокситов
Как сообщает пресс-служба производителя, торговый дом СТМ одержал победу в открытом конкурсе. ТГМ8 является экспортной серией для колеи 1435 мм, имеет мощность 882 кВт (1200 л.с.). Специально для проекта «Компании Бокситы Киндии» (входит в РУСАЛ) в тепловоз будет заложена возможность работы по системе многих единиц. Ранее СТМ экспортировала модификацию тепловоза ТГМ8КМ на Кубу.
В советские годы Людиновский тепловозостроительный завод, который сегодня входит в СТМ, выпускал тепловозы ТГМ4Б для другой африканской страны – Египта. В последние годы на африканский континент из России поставляются грузовые и пассажирские вагоны. Так, в 2018 году РУСАЛ заказывал 114 хопперов у ОВК также для эксплуатации в Гвинее. В прошлом году об изготовлении партии хопперов для поставки в Африку сообщала «РМ Рейл». Также в 2018 году в регион вышел ТМХ: российский тогда производитель приобрел площадку по производству подвижного состава в Боксбурге (ЮАР), а в 2020 году приступил к реализации крупного контракта по поставкам 1300 пассажирских вагонов в Египет.
@tzdjournal
Как сообщает пресс-служба производителя, торговый дом СТМ одержал победу в открытом конкурсе. ТГМ8 является экспортной серией для колеи 1435 мм, имеет мощность 882 кВт (1200 л.с.). Специально для проекта «Компании Бокситы Киндии» (входит в РУСАЛ) в тепловоз будет заложена возможность работы по системе многих единиц. Ранее СТМ экспортировала модификацию тепловоза ТГМ8КМ на Кубу.
В советские годы Людиновский тепловозостроительный завод, который сегодня входит в СТМ, выпускал тепловозы ТГМ4Б для другой африканской страны – Египта. В последние годы на африканский континент из России поставляются грузовые и пассажирские вагоны. Так, в 2018 году РУСАЛ заказывал 114 хопперов у ОВК также для эксплуатации в Гвинее. В прошлом году об изготовлении партии хопперов для поставки в Африку сообщала «РМ Рейл». Также в 2018 году в регион вышел ТМХ: российский тогда производитель приобрел площадку по производству подвижного состава в Боксбурге (ЮАР), а в 2020 году приступил к реализации крупного контракта по поставкам 1300 пассажирских вагонов в Египет.
@tzdjournal
Новые трамваи – эксплуатация и поставки: обзор мировых новостей
1️⃣ В китайском Куньмине запущен в эксплуатацию низкопольный 7-секционный трамвай китайской CRRC с тягой от суперконденсаторов. Машина была представлена осенью прошлого года, она обеспечит перевозки между городом и аэропортом. Заявляется, что система рекуперации позволит использовать 85% энергии торможения.
2️⃣ В финском Тампере начали курсировать низкопольные трамваи ForCity Artic – они произведены на заводе Transtech, который с 2015 году входит в состав чешской Skoda Transportation. Первые вагоны были поставлены в город прошлым летом. Под климатические условия Финляндии предусмотрены подогрев пола, двойное остекленение и другие решения.
3️⃣ Украинская «Татра-Юг» поставила в Киев свой первый низкопольный трамвай К1Т306. Ранее трамвай прошел испытания в Днепре и был сертифицирован. Контракт со столицей Украины предполагает поставку 20 трехсекционных машин.
@tzdjournal
1️⃣ В китайском Куньмине запущен в эксплуатацию низкопольный 7-секционный трамвай китайской CRRC с тягой от суперконденсаторов. Машина была представлена осенью прошлого года, она обеспечит перевозки между городом и аэропортом. Заявляется, что система рекуперации позволит использовать 85% энергии торможения.
2️⃣ В финском Тампере начали курсировать низкопольные трамваи ForCity Artic – они произведены на заводе Transtech, который с 2015 году входит в состав чешской Skoda Transportation. Первые вагоны были поставлены в город прошлым летом. Под климатические условия Финляндии предусмотрены подогрев пола, двойное остекленение и другие решения.
3️⃣ Украинская «Татра-Юг» поставила в Киев свой первый низкопольный трамвай К1Т306. Ранее трамвай прошел испытания в Днепре и был сертифицирован. Контракт со столицей Украины предполагает поставку 20 трехсекционных машин.
@tzdjournal
В Сербии впервые была применена система безбалластного пути RHEDA 2000® от немецкой компании RAIL.ONE
В декабре 2021 года планируется завершить строительство высокоскоростной железной дороги от Стара Пазова до Нови Сада в рамках международной линии Белград – Суботица – Будапешт. Строительство участка ведет «РЖД Интернешнл»: в частности, российской стороной построен первый в Сербии железнодорожный тоннель Чортановци, в котором была применена система безбалластного пути RHEDA 2000® от немецкой компании Rail.One.
За последние 20 лет система была многократно испытана в рамках многих сложнейших инфраструктурных проектов, включая строительство высокоскоростных линий, и уложена на более чем 4 500 км железнодорожных путей.
Подробнее о технологии читайте по ссылке: https://telegra.ph/Bezballastnyj-put-RHEDA-2000-ehffektivnoe-rossijsko-germanskoe-sotrudnichestvo-v-Serbii-08-20
@tzdjournal
В декабре 2021 года планируется завершить строительство высокоскоростной железной дороги от Стара Пазова до Нови Сада в рамках международной линии Белград – Суботица – Будапешт. Строительство участка ведет «РЖД Интернешнл»: в частности, российской стороной построен первый в Сербии железнодорожный тоннель Чортановци, в котором была применена система безбалластного пути RHEDA 2000® от немецкой компании Rail.One.
За последние 20 лет система была многократно испытана в рамках многих сложнейших инфраструктурных проектов, включая строительство высокоскоростных линий, и уложена на более чем 4 500 км железнодорожных путей.
Подробнее о технологии читайте по ссылке: https://telegra.ph/Bezballastnyj-put-RHEDA-2000-ehffektivnoe-rossijsko-germanskoe-sotrudnichestvo-v-Serbii-08-20
@tzdjournal
В Малайзии произведен первый локомотив на экспорт
Тепловоз серии H10 выпущен местным производителем SMH Rail, заявлен уровень локализации более 60%. Локомотив оснащен дизельным двигателем мощностью 3300 л.с. На текущий момент заключены договоры на поставку 15 таких тепловозов общей стоимостью около $47,3 млн в разные страны мира, в том числе в сентябре несколько машин должны быть отправлены в Танзанию при финансовой поддержке Всемирного банка.
Ранее Малайзия закупала локомотивы иностранных производителей. В 2003-2004 годах в страну были поставлены 20 тепловозов модели DE-AC33C, разработанные немецкой ADtranz, которая уже вошла в состав канадской Bombardier, совместно с американской GE. В 2005 году – 20 тепловозов CKD8E производства китайской CRRC, однако 15 из них к 2008 году были выведены из эксплуатации из-за большого количества технических проблем.
@tzdjournal
Тепловоз серии H10 выпущен местным производителем SMH Rail, заявлен уровень локализации более 60%. Локомотив оснащен дизельным двигателем мощностью 3300 л.с. На текущий момент заключены договоры на поставку 15 таких тепловозов общей стоимостью около $47,3 млн в разные страны мира, в том числе в сентябре несколько машин должны быть отправлены в Танзанию при финансовой поддержке Всемирного банка.
Ранее Малайзия закупала локомотивы иностранных производителей. В 2003-2004 годах в страну были поставлены 20 тепловозов модели DE-AC33C, разработанные немецкой ADtranz, которая уже вошла в состав канадской Bombardier, совместно с американской GE. В 2005 году – 20 тепловозов CKD8E производства китайской CRRC, однако 15 из них к 2008 году были выведены из эксплуатации из-за большого количества технических проблем.
@tzdjournal
20210825_ТЖД_Ключевые_новости_17_23_августа_2021.pdf
924.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 17 – 23 августа
- ТМХ начал сертификацию нового маневрового тепловоза ТЭМ23
- В России фиксируется снижение цен на стальной прокат
- Электропоезд Stadler Flirt прибыл для испытаний в Киев
- Великобритания предпочла водородной тяге электрификацию ж/д сети
- Технологии СТМ: масштабная экспозиция производителя на «PRO//Движение.Экспо»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- ТМХ начал сертификацию нового маневрового тепловоза ТЭМ23
- В России фиксируется снижение цен на стальной прокат
- Электропоезд Stadler Flirt прибыл для испытаний в Киев
- Великобритания предпочла водородной тяге электрификацию ж/д сети
- Технологии СТМ: масштабная экспозиция производителя на «PRO//Движение.Экспо»
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Вышел августовский номер журнала «Техника железных дорог»
В выпуске:
1️⃣ Специальное приложение «PRO//Тепловозы СТМ: новое поколение»
2️⃣ Интервью с гендиректором ТМХ Кириллом Липой (telegram-версия)
3️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за II квартал-2021 в разрезе предприятий
4️⃣ Анализ влияния COVID-19 на мировой рынок подвижного состава
5️⃣ Особенности конструкции нового скоростного вагона-платформы 13-6704
6️⃣ О влиянии ТМХ на развитие промышленности России
7️⃣ Перспективы производства контейнеров в России – взгляд директора департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова
8️⃣ Итоги конференции ОПЖТ в Казахстане
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://ipem.ru/editions/tzd/109.html
@tzdjournal
В выпуске:
1️⃣ Специальное приложение «PRO//Тепловозы СТМ: новое поколение»
2️⃣ Интервью с гендиректором ТМХ Кириллом Липой (telegram-версия)
3️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за II квартал-2021 в разрезе предприятий
4️⃣ Анализ влияния COVID-19 на мировой рынок подвижного состава
5️⃣ Особенности конструкции нового скоростного вагона-платформы 13-6704
6️⃣ О влиянии ТМХ на развитие промышленности России
7️⃣ Перспективы производства контейнеров в России – взгляд директора департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова
8️⃣ Итоги конференции ОПЖТ в Казахстане
9️⃣ и многое другое.
Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://ipem.ru/editions/tzd/109.html
@tzdjournal
Кирилл Липа: «От крупных экспортных контрактов выигрывает не только ТМХ, но и Россия»
Пандемия Covid-19 коснулась и железнодорожного машиностроения: многие экономические эффекты, связанные с ней, могут продлиться несколько лет. В эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» генеральный директор ТМХ Кирилл Липа рассказал о:
- итогах работы холдинга в 2020 году и ожиданиях от 2021-го
- разрабатываемой новой технике
- деятельности ТМХ на мировом рынке
- перспективах водородной тяги
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Kirill-Lipa-Ot-krupnyh-ehksportnyh-kontraktov-vyigryvaet-ne-tolko-TMH-no-i-Rossiya-08-24
@tzdjournal
Пандемия Covid-19 коснулась и железнодорожного машиностроения: многие экономические эффекты, связанные с ней, могут продлиться несколько лет. В эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» генеральный директор ТМХ Кирилл Липа рассказал о:
- итогах работы холдинга в 2020 году и ожиданиях от 2021-го
- разрабатываемой новой технике
- деятельности ТМХ на мировом рынке
- перспективах водородной тяги
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Kirill-Lipa-Ot-krupnyh-ehksportnyh-kontraktov-vyigryvaet-ne-tolko-TMH-no-i-Rossiya-08-24
@tzdjournal
Telegraph
Кирилл Липа: «От крупных экспортных контрактов выигрывает не только ТМХ, но и Россия»
Пандемия Covid-19 коснулась и железнодорожного машиностроения: многие экономические эффекты, связанные с ней, могут продлиться несколько лет. В интервью «Технике железных дорог» генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) Кирилл Липа рассказал о том,…
PRO//Тепловозы СТМ: новое поколение
В 2020 году, несмотря на все ограничения из-за Covid-19, в ж/д машиностроении России произошло историческое событие. Впервые с советских времен за один год были сертифицированы и вышли на рынок три новых маневровых тепловоза отечественного производства – ТЭМ14М, ТЭМ10 и ТГМК2. Все локомотивы разработаны холдингом «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
В канун салона «PRO//Движение.Экспо» редакцией «Техники железных дорог» подготовлен спецвыпуск, посвященный новой технике СТМ. В издании:
1️⃣ Маневровая тяга: системное предложение СТМ. Обзор новых тепловозов, а также портфолио услуг и сервисов, обеспечивающих максимальную гибкость для заказчиков
2️⃣ «Компетенции СТМ позволяют создавать транспортные системы любых масштабов и управлять ими под ключ». Интервью замгендиректора по продажам СТМ – гендиректора ТД СТМ Антона Зубихина о перспективах развития компании и отрасли в целом
Читайте спецвыпуск по ссылке: https://wow.link/tP61
@tzdjournal
В 2020 году, несмотря на все ограничения из-за Covid-19, в ж/д машиностроении России произошло историческое событие. Впервые с советских времен за один год были сертифицированы и вышли на рынок три новых маневровых тепловоза отечественного производства – ТЭМ14М, ТЭМ10 и ТГМК2. Все локомотивы разработаны холдингом «Синара – Транспортные Машины» (СТМ).
В канун салона «PRO//Движение.Экспо» редакцией «Техники железных дорог» подготовлен спецвыпуск, посвященный новой технике СТМ. В издании:
1️⃣ Маневровая тяга: системное предложение СТМ. Обзор новых тепловозов, а также портфолио услуг и сервисов, обеспечивающих максимальную гибкость для заказчиков
2️⃣ «Компетенции СТМ позволяют создавать транспортные системы любых масштабов и управлять ими под ключ». Интервью замгендиректора по продажам СТМ – гендиректора ТД СТМ Антона Зубихина о перспективах развития компании и отрасли в целом
Читайте спецвыпуск по ссылке: https://wow.link/tP61
@tzdjournal