Французские SNCF, Alstom и Thales проводят испытания системы технического зрения на электропоезде Bombardier Regio 2N

Разработанная Thales cистема, состоящая из лидаров, радаров, специальных датчиков и видеокамер, была установлена на поезд в начале этого года на заводе в Креспене (принадлежал Bombardier, поглощенной Alstom). Пока автоведение поезда организовано на уровне GoA2, полностью «беспилотный» GoA4 планируется достигнуть в 2023 году.

Поезд уже прошел ряд испытаний, в ходе них проверялось функционирование систем распознавания сигналов, геолокации, ускорение и торможение. Планируется, что в течение двух лет поезд будет использоваться как для испытаний, так и для коммерческой эксплуатации, во время которых будут накапливаться данные для последующей автоматизации работы.

Ранее, в начале апреля, было объявлено, что Thales совместно с канадскими перевозчиком Metrolinx и стартапом Invision AI проводят испытания системы технического зрения на другом поезде Bombardier — BiLevel.

@tzdjournal

«Тулажелдормаш» планирует в 2021 году поставить РЖД шесть машин ЩОМ-2000

Об этом «Технике железных дорог» сообщили в Группе ПТК, владеющей производителем. Щебнеочистительная машина сертифицирована в конце 2017 года, в то же время эксплуатационные характеристики разработки повышались в последующие годы. В 2020 году третьей серийной ЩОМ-2000 был установлен рекорд производительности (скорость очистки балласта – 765 м/ч), на днях данное достижение было включено в книгу рекордов России. «Мировые аналоги щебнеочистительной техники не способны в настоящий момент демонстрировать похожие результаты», – отмечал председатель совета директоров «Тулажелдормаш» Владимир Воробьев.

В Группе ПТК также сообщают о совместной с РЖД проработке проекта по масштабному техническому перевооружению холдинга путевыми машинами с использованием механизмов поддержки ВЭБ.РФ. Ранее в этом году в холдинге отмечали наличие сложностей, связанных со значительным сокращением заказа РЖД на путевую технику, и вынужденную приостановку работы «Тулажелдормаша» в начале года. Выручка предприятия по РСБУ по итогам 2020 года за счет спроса со стороны РЖД выросла в 2,3 раза и составила 4,5 млрд руб. План по выручке на 2021 год – не ниже 4 млрд руб. По данным «Гудка», в 2021 году производитель планирует направить на НИОКР 966 млн руб. (+47% к 2020 году).

На данный момент на железных дорогах России и стран СНГ работают более 2,5 тыс. единиц машин и грузоподъемного оборудования производства «Тулажелдормаш». Предприятие планирует активно развивать и экспорт: целевая выручка с 2025 года ожидается на уровне 20-30 млн в год. Весной представители Группы ПТК посетили Indian Railways, национальную ж/д компанию Индии, и заявили о готовности к локализации в стране в рамках программы Make in India.

@tzdjournal

Создание инновационных компонентов для подвижного состава в ЕС: ключевые проекты в рамках инициативы по развитию ж/д перевозок Shift2Rail

Направления работы, которые курирует Европейская ассоциация производителей железнодорожной техники (UNIFE), представил ее руководитель по техническим вопросам Николас Фурио в своей колонке для IRJ. Так, он отметил:

1️⃣ Проект по развитию технологий ходовой части NextGear. Запущен в 2019 году, направлен на повышение энергоэффективности, снижение уровня шума и сокращение издержек в течение жизненного цикла, в частности за счет обеспечения совместимости со всем подвижным составом. Так, идет разработка колесной пары с применением композитов (металл и углеродное волокно), предполагающая существенное снижение ее веса. Согласно проведенному в 2020 году исследованию перспектив применения композитов в колесной паре, на тележку приходится 41% массы типового пассажирского вагона.

2️⃣ Проект развития системы тяги RECET4Rail. Его основными направлениями являются внедрение новых технологий производства тягового оборудования, включая аддитивное производство, возможностей беспроводной зарядки для городского подвижного состава на основе сверхпроводников с применением карбида кремния, повышение надежности и продолжительности жизненного цикла тягового оборудования и обеспечение его предиктивного обслуживания. В проекте участвуют 12 исследовательских центров Европы. Они, в частности, в течение 30 месяцев планируют разработать тяговую систему поездов, в которой должны быть существенно снижены операционные расходы на обслуживание компонентов.

3️⃣ Проект по внедрению новых материалов в компоненты ходовой части и корпуса вагонов GearBodies. Предполагает два направления. Первое – разработка и прототипирование ряда эластомерно-металлических компонентов ходовой части. В частности, акцент делается на технологиях для подшипников, которые должны снизить стоимость жизненного цикла компонента и увеличить его межремонтные периоды. Второе – создание платформы теплового и ультразвукового неразрушающего контроля для легковесных элементов корпусов поездов с возможностью автоматизации данной работы. Проект предполагает работы в течение 25 месяцев.

@tzdjournal

ГТЛК приобретет 200 вагонов-хопперов у ОВК за 864 млн руб. для передачи в лизинг «Железнодорожному сервисному центру Орел»

Закупка произведена у единственного поставщика без снижения цены. Поставляться будут вагоны-хопперы для перевозки зерна модели 19-9549 с осевой нагрузкой 25 тс и грузоподъемностью 76 т, которые будут выпущены на ТВСЗ. Стоимость – 4,3 млн рублей с НДС за штуку. Поставки должны быть осуществлены до конца года и разбиты на 2 партии по 100 вагонов.

Ранее в этом месяце ОВК сообщала о планах по поставкам 109 вагонов-цистерн для перевозки метанола в адрес «МХК «ЕвроХим». Передать вагоны планируется до конца августа текущего года. Также в мае производитель совершил отгрузку 30 крытых вагонов модели 11-6874 оператору «ЖДК Транзит».

@tzdjournal

В августе должны быть актуализированы и утверждены отраслевые планы импортозамещения в России

Соответствующее поручение Минпромторгу, Минэнерго и Минсельхозу России дал премьер-министр Михаил Мишустин по итогам выступления в Государственной Думе с отчетом Правительства РФ о результатах деятельности за 2020 год. Работа должна быть проведена совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и организациями. Срок доклада о результатах назначен на 2 августа.

Также Минпромторг до 15 июля должен совместно с Минфином, Минэкономрзавития и Госдумой проработать предложения о дополнительных мерах государственной поддержки импортозамещения.

В июне прошлого года Правительством РФ была утверждена стратегия развития обрабатывающей промышленности до 2035 года. Среди приоритетных направлений для транспортного машиностроения в ней указывалось развитие рынка ключевых высокотехнологичных комплектующих и создание СП с иностранными компаниями по материалам и компонентам. Акценты на развитии компонентной базы были подтверждены в рамках принятия обновленного инструмента специальных инвестиционных контрактов.

Также на уровне Минпромторга России сейчас идет подготовка системы балльной оценки уровня локализации ж/д техники, базовой площадкой для формирования проекта соответствующего постановления Правительства РФ выбрано НП «ОПЖТ».

@tzdjournal

В Малайзии введен в эксплуатацию гибридный поезд CRRC для колеи 1000 мм

Поезд в 4-вагонной составности выпущен на площадке китайского производителя в малазийском городе Бату Гаджах. Машины были заказаны перевозчиком KTM в 2017 году. Он способен развивать скорость 120 км/ч и предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных линиях восточного побережья страны.

Тяговая система поезда состоит дизельного двигателя с применением суперконденсатора и накопителя энергии. Как заявляет производитель, за счет применения суперконденсатора при старте и ускорении, а также накопления энергии при рекуперации поезд экономит более 20% топлива по сравнению с обычными дизель-поездами. Также CRRC указывает, что новый подвижной состав
оснащен системами диагностики технического состояния в режиме реального времени.

@tzdjournal

Первый электровоз 2ЭС6А должен быть выпущен до конца 2021 года

На «Уральских локомотивах» (входят в СТМ) приступили к изготовлению его опытного образца: на робототехническом комплексе сварили раму локомотивной тележки. Геометрия рамы тележки нового электровоза значительно отличается от серийных 2ЭС6, 2ЭС10 и 2ЭС7 - в связи с иной конструкцией колесно-моторного блока и изменением способа его крепления. Ранее производитель отмечал, что планирует провести испытания 2ЭС6А в 2022 году, а начать его серийное производство в 2023-м.

@tzdjournal

Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) отправил «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) первую партию двигателей для низкопольных трамваев

Удмуртский производитель заявляет, что электродвигатели ДАТ-72 успешно прошли эксплуатационные испытания на трамвае в Москве и подтвердили соответствие заявленным параметрам. С целью запуска их серийного производства на СЭГЗ создали отдельный участок, предполагающий до 50 рабочих мест. Выход производства ДАТ-72 на полную мощность планируется осенью этого года.

В ПК ТС «Технике железных дорог» сообщили, что контракт на двигатели с СЭГЗ обусловлен ростом заказа на трамваи и, соответственно, неготовностью его обеспечить другими традиционными поставщиками производителя – Псковским электромашиностроительным заводом и «Сибэлектроприводом» (входит в Skoda Transportation).

СЭГЗ создан в 1942 году. Предприятие в основном специализируется на производстве авиационного электрооборудования, также оно выпускает электродвигатели, лифтовое оборудование и др.

@tzdjournal

Производство подвижного состава в апреле-2021: данные Росстата

- грузовые вагоны – 5,7 тыс. единиц (+82,5% к апрелю 2020), за январь-апрель – 20,6 тыс. единиц (+2,6% к январю-апрелю 2020)

- магистральные электровозы – 23 единицы (без изменений), за январь-апрель – 74 единицы (-24,5%)

- магистральные тепловозы – 12 секций (-36,8%), за январь-апрель – 69 секций (-14,8%)

Справочно: результаты марта 2021

@tzdjournal

Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) фиксирует в I квартале-2021 сокращение выручки на 26,4% и чистый убыток

Согласно отчетности производителя по РСБУ, его выручка по итогам квартала составила 9,9 млрд руб. – это на 3,5 млрд руб. меньше, чем за аналогичный период 2020 года. В результате ТВЗ по итогам квартала фиксирует чистый убыток 1,4 млрд руб. против прибыли 0,6 млрд руб. годом ранее. В то же время в 2020 году выручка предприятия за I квартал была рекордной в сравнении с аналогичными периодами предыдущих 5 лет.

Такое сокращение выручки ТВЗ связывает с изменением количества реализованных вагонов и их номенклатурного ряда. Так, в I квартале 84 одноэтажных вагона «проекта 2019» было реализовано в адрес ФПК, а также еще 132 некупейных одноэтажных вагонов поставлены на экспорт. В свою очередь в 2020 году за этот же период завод поставил ФПК 187 вагонов, включая 37 двухэтажных, а также экспортировал 18 некупейных одноэтажных. Завод сейчас выполняет два больших долгосрочных контракта: на поставку в 2019-2025 годах 3,7 тыс. вагонов в адрес ФПК («твердый» заказ – 2,6 тыс.) и на поставку в 2020-2025 годах 1,3 тыс. вагонов в Египет (часть ТВЗ выпускает сам, часть – в виде вагонокомплектов поставит на площадку ТМХ в Венгрии для дальнейшей сборки).

В свою очередь выручка ФПК в I квартале-2021 сократилась на 25,1%, с 40,5 до 30,3 млрд руб. (-10,2 млрд руб., по РСБУ). Такие результаты связаны с падением перевозок из-за пандемии: при сравнении с «докоронавирусным» аналогичным кварталом-2019 ИПЕМ отмечает сокращение объемов перевозок на 22,9%. Существенные потери в выручке из-за пандемии ФПК фиксировала и в 2020 году: -44,7% или 104 млрд руб. В конце апреля Правительство РФ утвердило выделение ФПК 5,6 млрд руб. субсидий, однако данная мера поддержки является традиционной как компенсация убытков при перевозках в регулируемом сегменте.

В отчете ТВЗ также отмечено, что предприятие сейчас проводит НИОКР по созданию вагонов «проекта 2020» (модели 61-4523, 61-4524 и 61-4525). Это новые двухэтажные вагоны, предполагающие эксплуатацию в виде сцепа, а также имеющие увеличенный габарит и пневматические рессоры в тележках для более плавного хода. Модель 61-4523 – купейная, по данным «Гудка», в начале весны проходила обкатку. Модель 61-4524 является штабной и была направлена на испытания в ноябре прошлого года. В то же время 61-4525 является вагоном-рестораном, его проектирование также было завершено в прошлом году.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 18 – 24 мая

- КитайскаяCRRC планирует построить завод в Мексике

- Правительство РФ дало поручения по импортозамещению

- SNCF, Alstom и Thales испытывают систему технического зрения во Франции

- 57 тыс. кассетных подшипников (позволят укомплектовать более 7,1 тыс. вагонов) закупает УВЗ в рамках тендера на почти 1,6 млрд руб.

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

ГТЛК закупает еще 1 тыс. платформ: один контракт уже отдан Барнаульскому ВРЗ, еще два находятся в стадии конкурса

Решение о покупке 300 платформ у Барнаульского ВРЗ было принято 24 мая. Вагоны должны быть поставлены до конца 2021 года. Цена контракта – 1,2 млрд руб. с НДС (3,96 млн руб. за вагон). Также до конца мая должны быть разыграны еще два лота (1 и 2) на суммарную поставку 750 платформ за 3 млрд руб. (средняя цена вагона та же).

Ранее в этом году ГТЛК уже заказала 1 тыс. платформ модели 13-6903 у ОВК за 3,8 млрд руб. (3,84 млн руб. за вагон), в конце 2020 года – 248 платформ 13-6964-01 у «Завода металлоконструкций» за 0,9 млрд руб. (3,6 млн руб. за вагон). На конец 2020 года в парке ГТЛК было 8,3 тыс. платформ (9% парка). Таким образом, общий портфель перечисленных заказов последнего полугодия из почти 2,3 тыс. платформ увеличит их количество в парке ГТЛК на 28%.

@tzdjournal

В Германии создают «цифровые двойники» подвижного состава

1️⃣ Национальный перевозчик Deutsche Bahn и швейцарская Stadler разрабатывают виртуальную копию электропоезда Flirt (в парке DB 28 таких поездов). Сейчас прототип оснащается технологиями записи и передачи данных о работе систем кондиционирования воздуха, дверей и колесных пар. Получаемые данные будут использоваться для предиктивного анализа в части поломок и отказов. Первый запуск системы запланирован на конец 2021 года. После внедрения на первом поезде Flirt технологию планируется распространить на остальные.

2️⃣ Еще один проект по созданию условных «цифровых двойников» грузовых вагонов был запущен немецкой компанией RailWatch и перевозчиком Metrans Rail. Он предполагает автоматический контроль состояния грузовых вагонов. Системы измерения, включающие камеры, освещение, лазерные, тепловые и акустические датчики (на фото), будут фиксировать состояние профилей колес, тепловую карту, вид снизу и сбоку, а также габаритный зазор. Данные будут собираться с каждого проезжающего поезда, а система анализировать соответствие состояния вагона его эталонному «цифровому» аналогу, который также будет сформирован этой системой. Исследования продлятся 2 года, финансовая поддержка разработок федеральным министерством транспорта и цифровой инфраструктуры составит €3,5 млн.

@tzdjournal

Для перевозок в 6-осных сочлененных грузовых вагонах предложено ввести отдельную тарификацию

Соответствующий проект изменений в Прейскурант № 10-01 опубликовала ФАС России. Сейчас для таких вагонов применяются те же тарифы, что и для 4-хосных. Как пишет «Гудок», РЖД неоднократно обращалась в ФАС, указывая, что такие условия не обоснованы, так как у 6-осных вагонов выше грузоподъемность, и влекут за собой финансовые потери для перевозчика примерно на 4-5%.

В пояснительной записке к проекту приказа указано, что для перевозок в сочлененных полувагонах и крытых вагонах предлагается ввести новые тарифные схемы, предусматривающие с увеличением загрузки равномерный рост стоимости перевозки вагона при сохранении принципов снижения удельной стоимости перевозки (в расчете на тонну груза). Для перевозок в сочлененных вагонах-хопперах предлагается ввести повышающий коэффициента 1,28 к тарифной схеме № 9 в Прейскуранте. В РЖД такое решение ФАС считают справедливым и отмечают, что это позволит вывести перевозки в шестиосных вагонах на экономически обоснованный уровень, пишет «Гудок».

Больше всего моделей сочлененных вагонов сегодня на российском рынке предлагает ОВК – две модели полувагонов, цистерны для СУГ (400 вагонов приобрела группа TEXOL) и светлых нефтепродуктов, а также хоппер (с сентября-2020 такой вагон эксплуатирует группа «Акрон»). Сочлененная платформа закладывается ОВК и как основа для линейки сменных кузовов. Также в феврале этого года «Алтайвагон» получил сертификат соответствия на сочлененные крытые вагоны с раскрывающейся крышей.

Проект приказа будет находиться на антикоррупционной экспертизе до 30 мая. Затем должен быть сформирован окончательный вариант его содержания.

@tzdjournal

РЖД рассчитывают, что возможность эксплуатации беспилотных поездов будет нормативно закреплена этим летом

Соответствующие условия были внесены в проект новых Правил технической эксплуатации железных дорог в России (ПТЭ). «Все нормативные элементы – уточнения в ПТЭ – мы уже внесли. Надеемся, что летом в этом году они будут приняты, чтобы законодательно мы могли закрепить возможность использования такого подвижного состава», – цитирует «Гудок» гендиректора РЖД Олега Белозерова.

Сейчас холдинг проводит на МЦК испытания специальной модификации электропоезда ЭС2Г-136 «Ласточка» с высоким уровнем автоматизации с целью обеспечить готовность к переходу на 3-минутный интервал движения. Сертифицировать поезд планируется в 2022 году, после чего он будет работать в тестовом режиме. Обеспечить полную готовность к сокращению интервалов движения планируется к 2024 году. «Мы сейчас рассчитываем, что к 2024 году можно было бы постараться это сделать. Мы свою часть, наверное, сейчас пройдем, и будем с Москвой говорить», – сообщил журналистам Олег Белозеров.

Проект новых ПТЭ был опубликован для публичного обсуждения 20 августа. Он, в частности, включал пункт, согласно которому подвижной состав по решению владельца инфраструктуры может быть оборудован бортовыми устройствами автоматического и/или дистанционного управления подвижным составом. В то же время к проекту было представлено значительное количество замечаний участниками отрасли (более 400, в том числе от ОПЖТ и ассоциации «Промжелдортранс»), но потребность в актуализации ПТЭ отмечается всеми. На текущий момент обновленный проект ПТЭ на regulation.gov.ru не публиковался.

В феврале в комментарии для «Техники железных дорог» начальник ЦТЕХ РЖД Владимир Андреев отмечал, что нормативно-правовое обеспечение является одним из главных вызовов беспилотного проекта. Подготовка целого комплекса документов в части организации приемки, сертификации и допуска подвижного состава, стандартов и регламентов ведется холдингом в рамках соответствующей дорожной карты на 2020-2021 годы. В части разработки стандартов создана соответствующая рабочая группа в ОПЖТ. Владимир Андреев также указывал, что внедрение технологии автоматического управления в перспективе до 2030 года возможно реализовать в рамках проектов «городской электрички» в ряде крупнейших городов – Санкт-Петербурге, Казани, Сочи, Краснодаре, Новосибирске и Красноярске.

@tzdjournal