Швейцарская Stadler, как ранее и Alstom, представила эскизы перспективных электропоездов для пригородных перевозок в Испании
Рендеры от национального испанского перевозчика Renfe опубликованы изданием Las Provincias. Stadler должна будет произвести для Renfe 59 поездов почти за €1 млрд, также предусмотрен опцион еще на 44 поезда за €832 млн. Выпускать подвижной состав будет площадка машиностроителя в Валенсии. Это первый заказ для Stadler от Renfe.
Согласно техническому заданию, 24 поезда должны быть поставлены в 4-хвагонной составности (длина – 100 метров), еще 35 – в 8-вагонной (200 метров). При этом предполагается, что каждый поезд будет включать одноэтажные (моторизированные) и двухэтажные вагоны. Поезда из 4-х вагонов должны вмещать 927 пассажиров и иметь по 10 дверей с каждой стороны, из 8-ми вагонов – вмещать 1890 человек и иметь по 20 дверей. По данным портала Railvolution, макс. скорость поездов должна составлять 140 км/ч.
@tzdjournal
Рендеры от национального испанского перевозчика Renfe опубликованы изданием Las Provincias. Stadler должна будет произвести для Renfe 59 поездов почти за €1 млрд, также предусмотрен опцион еще на 44 поезда за €832 млн. Выпускать подвижной состав будет площадка машиностроителя в Валенсии. Это первый заказ для Stadler от Renfe.
Согласно техническому заданию, 24 поезда должны быть поставлены в 4-хвагонной составности (длина – 100 метров), еще 35 – в 8-вагонной (200 метров). При этом предполагается, что каждый поезд будет включать одноэтажные (моторизированные) и двухэтажные вагоны. Поезда из 4-х вагонов должны вмещать 927 пассажиров и иметь по 10 дверей с каждой стороны, из 8-ми вагонов – вмещать 1890 человек и иметь по 20 дверей. По данным портала Railvolution, макс. скорость поездов должна составлять 140 км/ч.
@tzdjournal
На этой неделе аудитория нашего канала «Техника железных дорог» превысила 2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ подписчиков!
Каждый день мы стараемся давать максимально актуальную и точную информацию о железнодорожном машиностроении России и мира: о происходящих в отрасли событиях, новостях регуляторов, эксплуатантов и комплектаторов, новых разработках и технологиях. Ваше внимание — большая честь и ответственность для нас!
По традиции Telegram-сообщества публикуем список каналов, которые читаем сами и которым благодарны за поддержку.
Участники рынка и эксперты (официальные каналы)
@telerzd канал РЖД
@tmh_global канал «Трансмашхолдинга»
@gruppasinara канал Группы «Синара»
@uvznews канал «Уралвагонзавода»
@ipem_research канал ИПЕМ, нашего издателя и ведущего экспертного центра в сфере инфраструктурных отраслей
@infranews авторский канал Алексея Безбородова, генерального директора Infranews, эксперта в сфере логистики и контейнерных перевозок
@sroprom канал ассоциации «Промжелдотранс»
@InfraDesk официальный канал «Инфраструктурного клуба»: о проектах ГЧП, в том числе на транспорте
Регуляторы
@governmentru RSS-лента материалов с сайта Правительства России
@minpromtorgrf RSS-лента официальной информации Минпромторга России
@rosstandart RSS-лента материалов с сайта Росстандарта
@roszeldor RSS-лента материалов с сайта Росжелдора
@rustorgpred канал новостей торговых представительств РФ (официальный канал)
Отраслевые СМИ
@gudokru канал новостей от издательского дома «Гудок»
@rzdtvru сюжеты корпоративного канала РЖД ТВ
@zdm4all недавно созданный канал журнала «Железные дороги мира»
@vgudok канал сетевого издания «новой волны» Vgudok: о железнодорожном транспорте и всем, что происходит вокруг отрасли
@fedleasing канал портала «Федерация лизинга»: все о сфере лизинга в России
@railwaysupply канал украинского железнодорожного издания Railway Supply
@cftsua канал украинского издания о транспорте «Центр транспортных стратегий»
Каналы и блоги
@publictransportrf мониторинг новостей общественного транспорта от ВЭБ
@mirpoezdov канал об истории и необычных фактах железнодорожного транспорта
@mirmetro канал отмечающего в этом году 20-летие портала «Мир метро»
@trickyrails канал «Коварная колея»: новости, инсайды и провокации
@gruz0potok канал «Грузопоток»: все виды грузовых перевозок
@biglogist канал «Большая логистика»: новости логистического рынка
@railroad_worker канал «Железнодорожник»: матчасть по отрасли
@bazzlinser канал блога «Заводы и тепловозы»
Смежное
@truth_aggregator «Агрегатор Правды», один из крупнейших агрегаторов новостей по темам экономики и геополитики
@svoidanash канал «инсайдера» в Минпромторге России
@bolotinmg канал «Промышленная среда» - авторский блог Михаила Болотина, основателя Концерна «Тракторные заводы»
@energytodaygroup канал Energy Today: новости топливно-энергетического комплекса
@robotics_channel новости робототехники
@india_tv2020 канал «Индия сегодня»: о бизнесе в Индии
@prkompaniya канал агентства PR Company: о мире медиа и связей с общественностью
Производителям подвижного состава и комплектующих: коллеги, если у вас есть свои каналы в Telegram – присылайте по контактам, указанным в профиле. Через некоторое время редакция «Техники железных дорог» подготовит и опубликует соответствующую подборку.
@tzdjournal
Каждый день мы стараемся давать максимально актуальную и точную информацию о железнодорожном машиностроении России и мира: о происходящих в отрасли событиях, новостях регуляторов, эксплуатантов и комплектаторов, новых разработках и технологиях. Ваше внимание — большая честь и ответственность для нас!
По традиции Telegram-сообщества публикуем список каналов, которые читаем сами и которым благодарны за поддержку.
Участники рынка и эксперты (официальные каналы)
@telerzd канал РЖД
@tmh_global канал «Трансмашхолдинга»
@gruppasinara канал Группы «Синара»
@uvznews канал «Уралвагонзавода»
@ipem_research канал ИПЕМ, нашего издателя и ведущего экспертного центра в сфере инфраструктурных отраслей
@infranews авторский канал Алексея Безбородова, генерального директора Infranews, эксперта в сфере логистики и контейнерных перевозок
@sroprom канал ассоциации «Промжелдотранс»
@InfraDesk официальный канал «Инфраструктурного клуба»: о проектах ГЧП, в том числе на транспорте
Регуляторы
@governmentru RSS-лента материалов с сайта Правительства России
@minpromtorgrf RSS-лента официальной информации Минпромторга России
@rosstandart RSS-лента материалов с сайта Росстандарта
@roszeldor RSS-лента материалов с сайта Росжелдора
@rustorgpred канал новостей торговых представительств РФ (официальный канал)
Отраслевые СМИ
@gudokru канал новостей от издательского дома «Гудок»
@rzdtvru сюжеты корпоративного канала РЖД ТВ
@zdm4all недавно созданный канал журнала «Железные дороги мира»
@vgudok канал сетевого издания «новой волны» Vgudok: о железнодорожном транспорте и всем, что происходит вокруг отрасли
@fedleasing канал портала «Федерация лизинга»: все о сфере лизинга в России
@railwaysupply канал украинского железнодорожного издания Railway Supply
@cftsua канал украинского издания о транспорте «Центр транспортных стратегий»
Каналы и блоги
@publictransportrf мониторинг новостей общественного транспорта от ВЭБ
@mirpoezdov канал об истории и необычных фактах железнодорожного транспорта
@mirmetro канал отмечающего в этом году 20-летие портала «Мир метро»
@trickyrails канал «Коварная колея»: новости, инсайды и провокации
@gruz0potok канал «Грузопоток»: все виды грузовых перевозок
@biglogist канал «Большая логистика»: новости логистического рынка
@railroad_worker канал «Железнодорожник»: матчасть по отрасли
@bazzlinser канал блога «Заводы и тепловозы»
Смежное
@truth_aggregator «Агрегатор Правды», один из крупнейших агрегаторов новостей по темам экономики и геополитики
@svoidanash канал «инсайдера» в Минпромторге России
@bolotinmg канал «Промышленная среда» - авторский блог Михаила Болотина, основателя Концерна «Тракторные заводы»
@energytodaygroup канал Energy Today: новости топливно-энергетического комплекса
@robotics_channel новости робототехники
@india_tv2020 канал «Индия сегодня»: о бизнесе в Индии
@prkompaniya канал агентства PR Company: о мире медиа и связей с общественностью
Производителям подвижного состава и комплектующих: коллеги, если у вас есть свои каналы в Telegram – присылайте по контактам, указанным в профиле. Через некоторое время редакция «Техники железных дорог» подготовит и опубликует соответствующую подборку.
@tzdjournal
В России вступила в силу система балльной оценки локализации шариковых и роликовых подшипников
Соответствующее дополнение, охватывающее отрасль производства подшипников, принято к постановлению Правительства РФ № 719. «Эти требования регламентируют критерии производства с указанием количества баллов, начисляемых за осуществление технологических операций, использование российских компонентов и осуществление НИОКР, что дает возможность производителю выстраивать индивидуальный график локализации», – отмечено в сообщении Минпромторга России.
Всего 126 баллов распределено по технологическим операциям, которые производитель должен осуществлять на территории страны. При этом, в случае отсутствия определенной операции в технологии производства, баллы, положенные за ее выполнение в России, не учитываются и, соответственно, максимальный балл может быть меньше. Наибольшее количество баллов предполагается за применение российской стали при производстве наружного и внутреннего колец, шариков и роликов (39 баллов или почти 31% от общего количества), а также за их конечную мехобработку (29 баллов, 23%).
Также производителю необходимо подтверждать российское происхождение компонентов (металлопроката, смазки и др.), а для подтверждения происхождения подшипников он также должен иметь права на конструкторскую и технологическую документацию с возможностью внесения в нее изменений (или иметь права на пользование документацией, разработанной в рамках НИОКР по госконтрактам).
Дополнением к постановлению определено и постепенное повышение целевых показателей локализации при выделении господдержки и госзакупках. Так, до конца 2022 года на господдержку и участие в госзакупках может рассчитывать продукция, набирающая по технологическим операциям 50% баллов, с 2023 года – 70%, с 2025-го – 80%.
В одном из крупнейших производителей подшипников для подвижного состава – компании SKF – «Технике железных дорог» сообщили, что глобально с принятым подходом согласны и будут использовать новую систему в работе. Другой крупный игрок – компания ЕПК (владеет вместе с американской Amsted Rail СП «ЕПК-Бренко») – отметил, что внедрение балльной системы оценки локализации подшипников было ожидаемо, так как направлено на реализацию государственной политики импортозамещения, и представляется понятным шагом со стороны Минпромторга и Правительства РФ. Ранее стало известно, что оба производителя подали заявки на заключение с государством специального инвестиционного контракта (СПИК), предполагающего освоение в России производства кассетных подшипников с телами качения повышенного ресурса. Подписание данного СПИК возможно уже в мае.
@tzdjournal
Соответствующее дополнение, охватывающее отрасль производства подшипников, принято к постановлению Правительства РФ № 719. «Эти требования регламентируют критерии производства с указанием количества баллов, начисляемых за осуществление технологических операций, использование российских компонентов и осуществление НИОКР, что дает возможность производителю выстраивать индивидуальный график локализации», – отмечено в сообщении Минпромторга России.
Всего 126 баллов распределено по технологическим операциям, которые производитель должен осуществлять на территории страны. При этом, в случае отсутствия определенной операции в технологии производства, баллы, положенные за ее выполнение в России, не учитываются и, соответственно, максимальный балл может быть меньше. Наибольшее количество баллов предполагается за применение российской стали при производстве наружного и внутреннего колец, шариков и роликов (39 баллов или почти 31% от общего количества), а также за их конечную мехобработку (29 баллов, 23%).
Также производителю необходимо подтверждать российское происхождение компонентов (металлопроката, смазки и др.), а для подтверждения происхождения подшипников он также должен иметь права на конструкторскую и технологическую документацию с возможностью внесения в нее изменений (или иметь права на пользование документацией, разработанной в рамках НИОКР по госконтрактам).
Дополнением к постановлению определено и постепенное повышение целевых показателей локализации при выделении господдержки и госзакупках. Так, до конца 2022 года на господдержку и участие в госзакупках может рассчитывать продукция, набирающая по технологическим операциям 50% баллов, с 2023 года – 70%, с 2025-го – 80%.
В одном из крупнейших производителей подшипников для подвижного состава – компании SKF – «Технике железных дорог» сообщили, что глобально с принятым подходом согласны и будут использовать новую систему в работе. Другой крупный игрок – компания ЕПК (владеет вместе с американской Amsted Rail СП «ЕПК-Бренко») – отметил, что внедрение балльной системы оценки локализации подшипников было ожидаемо, так как направлено на реализацию государственной политики импортозамещения, и представляется понятным шагом со стороны Минпромторга и Правительства РФ. Ранее стало известно, что оба производителя подали заявки на заключение с государством специального инвестиционного контракта (СПИК), предполагающего освоение в России производства кассетных подшипников с телами качения повышенного ресурса. Подписание данного СПИК возможно уже в мае.
@tzdjournal
Борис Мягков будет назначен замгендиректора УВЗ по гражданской продукции
Как пишет «Коммерсантъ» в рамках интервью с Мягковым, производитель объявит о назначении сегодня. На этом посту Борис Мягков сменит Кирилла Томащука. Борис Мягков уже занимал эту должность с середины 2017 года до весны 2019-го, после чего год работал замгендиректора по коммерции и маркетингу в ОВК. В последнее время Мягков был временным гендиректором «УВЗ-Транс» и советником гендиректора УВЗ.
В интервью «Коммерсанту» Борис Мягков сообщил, что оценивает текущую загрузку вагоностроительного производства УВЗ как «высокую», а план по выпуску на 2021 год составляет 15 тыс. вагонов (+40% к 2020 году). По данным «УВЗ-Транс», доля производителя на рынке вагонов России в январе-феврале была наибольшей и составила 22,9%.
@tzdjournal
Как пишет «Коммерсантъ» в рамках интервью с Мягковым, производитель объявит о назначении сегодня. На этом посту Борис Мягков сменит Кирилла Томащука. Борис Мягков уже занимал эту должность с середины 2017 года до весны 2019-го, после чего год работал замгендиректора по коммерции и маркетингу в ОВК. В последнее время Мягков был временным гендиректором «УВЗ-Транс» и советником гендиректора УВЗ.
В интервью «Коммерсанту» Борис Мягков сообщил, что оценивает текущую загрузку вагоностроительного производства УВЗ как «высокую», а план по выпуску на 2021 год составляет 15 тыс. вагонов (+40% к 2020 году). По данным «УВЗ-Транс», доля производителя на рынке вагонов России в январе-феврале была наибольшей и составила 22,9%.
@tzdjournal
Украина вводит ответное эмбарго на ввоз российских комплектующих для грузовых вагонов
Соответствующее постановление опубликовал Кабинет Министров страны, пишет Railway Supply. Согласно документу, установлен запрет на ввоз российских вагонных тележек и их узлов, осей и колес. Решение должно вступить в силу 10 апреля. Российскую продукцию, в частности колеса производства ЕВРАЗа, закупает украинский Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ), отмечая более привлекательную цену российских комплектующих и дефицит украинских.
Ранее в начале февраля импорт украинских колес, колесных пар и рам тележек запретила Россия. Решение было принято на фоне сокращения спроса на российскую продукцию на внутреннем рынке.
@tzdjournal
Соответствующее постановление опубликовал Кабинет Министров страны, пишет Railway Supply. Согласно документу, установлен запрет на ввоз российских вагонных тележек и их узлов, осей и колес. Решение должно вступить в силу 10 апреля. Российскую продукцию, в частности колеса производства ЕВРАЗа, закупает украинский Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ), отмечая более привлекательную цену российских комплектующих и дефицит украинских.
Ранее в начале февраля импорт украинских колес, колесных пар и рам тележек запретила Россия. Решение было принято на фоне сокращения спроса на российскую продукцию на внутреннем рынке.
@tzdjournal
Общий парк вагонов участников выставки TransRussia составляет свыше 400 тыс. единиц
Это следует из анализа официальной информации о компаниях-участниках. Выставка TransRussia пройдет 12-14 апреля в Москве в МВЦ «Крокус Экспо».
Всего в мероприятии примут участие более 200 компаний. В частности, от операторов свои стенды должны выставить ПГК, «Трансконтейнер», Globaltrans, «Модум-транс», Группа РТК, «Атлант», «Новотранс», PTC Holding (Казахстан) и др.
Планируют участие в выставке и вагоностроители. Так, ОВК на своем стенде должна представить все модели 6-осных сочлененных вагонов (адрес стенда – павильон 1, зал 4, D417). Также на выставке будут стенды «Алтайвагона» (павильон 1, зал 4, D474) и белорусского ОЗТМ (павильон 1, зал 3, С453).
Зарегистрироваться и получить бесплатный билет на выставку можно онлайн на сайте TransRussia по ссылке: https://wow.link/3CF. Промокод от «Техники железных дорог» - tr21pHHLE
@tzdjournal
Это следует из анализа официальной информации о компаниях-участниках. Выставка TransRussia пройдет 12-14 апреля в Москве в МВЦ «Крокус Экспо».
Всего в мероприятии примут участие более 200 компаний. В частности, от операторов свои стенды должны выставить ПГК, «Трансконтейнер», Globaltrans, «Модум-транс», Группа РТК, «Атлант», «Новотранс», PTC Holding (Казахстан) и др.
Планируют участие в выставке и вагоностроители. Так, ОВК на своем стенде должна представить все модели 6-осных сочлененных вагонов (адрес стенда – павильон 1, зал 4, D417). Также на выставке будут стенды «Алтайвагона» (павильон 1, зал 4, D474) и белорусского ОЗТМ (павильон 1, зал 3, С453).
Зарегистрироваться и получить бесплатный билет на выставку можно онлайн на сайте TransRussia по ссылке: https://wow.link/3CF. Промокод от «Техники железных дорог» - tr21pHHLE
@tzdjournal
🗓 Началось заседание Комитета по транспортному машиностроению СоюзМаша России, посвященное расширению присутствия российский промышленных предприятий на международных рынках
Ссылка на подключение к трансляции мероприятия через Zoom: https://us04web.zoom.us/j/79045410364?pwd=U3h6QzgyTUxjbnpmOTNkNnFQNWxXQT09
Убедительная просьба от организаторов выключать звук при подключении
@tzdjournal
Ссылка на подключение к трансляции мероприятия через Zoom: https://us04web.zoom.us/j/79045410364?pwd=U3h6QzgyTUxjbnpmOTNkNnFQNWxXQT09
Убедительная просьба от организаторов выключать звук при подключении
@tzdjournal
Zoom Video
Join our Cloud HD Video Meeting
Zoom is the leader in modern enterprise video communications, with an easy, reliable cloud platform for video and audio conferencing, chat, and webinars across mobile, desktop, and room systems. Zoom Rooms is the original software-based conference room solution…
ТМХ поставит еще 10 поездов метро для Ташкента
Контракт о кредитной линии для обеспечения данной поставки подписан ВЭБ и метрополитеном столицы Узбекистана в рамках проходящей сейчас Большой промышленной недели «Иннопром». Объем кредитной линии составляет €30,4 млн евро на срок до 12 лет. Также в финансировании сделки примет участие «Росэксимбанк» (входит в РЭЦ), который профинансирует часть стоимости вагонов метро и стоимость комплекта запасных частей и принадлежностей.
К поставке планируются поезда в 4-хвагонной составности. Поставки первых 5 поездов, по словам гендиректора РЭЦ Вероники Никишиной, запланированы уже на лето этого года.
Ранее в 2019 году российский производитель уже поставил для столицы Узбекистана пять 4-вагонных поездов модели 81-765.5/766.5/767.5. Тогда сделка в €27,7 млн была на 80% прокредитована ВЭБ, а остальные средства были выделены из Фонда реконструкции и развития Узбекистана.
@tzdjournal
Контракт о кредитной линии для обеспечения данной поставки подписан ВЭБ и метрополитеном столицы Узбекистана в рамках проходящей сейчас Большой промышленной недели «Иннопром». Объем кредитной линии составляет €30,4 млн евро на срок до 12 лет. Также в финансировании сделки примет участие «Росэксимбанк» (входит в РЭЦ), который профинансирует часть стоимости вагонов метро и стоимость комплекта запасных частей и принадлежностей.
К поставке планируются поезда в 4-хвагонной составности. Поставки первых 5 поездов, по словам гендиректора РЭЦ Вероники Никишиной, запланированы уже на лето этого года.
Ранее в 2019 году российский производитель уже поставил для столицы Узбекистана пять 4-вагонных поездов модели 81-765.5/766.5/767.5. Тогда сделка в €27,7 млн была на 80% прокредитована ВЭБ, а остальные средства были выделены из Фонда реконструкции и развития Узбекистана.
@tzdjournal
Справочно: 7 апреля инициативная группа по водороду Российско-Германской внешнеторговой палаты проводит вебинар, посвященный политике поддержки водородных проектов в Германии и ЕС.
Как сообщает канал «Торгпред», в рамках мероприятия планируется рассмотреть программы поддержки водородных проектов в Германии и ЕС, в том числе в рамках магистрального фонда Евросоюза по развитию транспортной, энергетической и цифровой инфраструктуры Connecting Europe Facility. Именно в Германии идет наиболее масштабное внедрение водородной тяги: так, регионами страны заказано более 40 «водородных» поездов Coradia iLint французской Alstom.
Мероприятие начнется в 14:00 (Мск). Участие бесплатное. Подробности и регистрация – по ссылке: https://wow.link/iuG
@tzdjournal
Как сообщает канал «Торгпред», в рамках мероприятия планируется рассмотреть программы поддержки водородных проектов в Германии и ЕС, в том числе в рамках магистрального фонда Евросоюза по развитию транспортной, энергетической и цифровой инфраструктуры Connecting Europe Facility. Именно в Германии идет наиболее масштабное внедрение водородной тяги: так, регионами страны заказано более 40 «водородных» поездов Coradia iLint французской Alstom.
Мероприятие начнется в 14:00 (Мск). Участие бесплатное. Подробности и регистрация – по ссылке: https://wow.link/iuG
@tzdjournal
Кирилл Лятс: «Мы претендуем на всю инфраструктуру для водородной тяги»
2 апреля в рамках Ямальского нефтегазового форума были анонсированы испытания водородной тяги на локомотивах. По словам инициатора проекта, и.о. гендиректора «Криомаш-БЗКМ» Кирилла Лятса, уже в конце 2021 года планируется испытать технологию водородной тяги при эксплуатации электровозов на неэлектрифицированных участках сети на Ямале.
В эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» Кирилл Лятс рассказал подробности по проекту:
1️⃣ основная идея
2️⃣ технические параметры
3️⃣ оценка стоимости водорода
4️⃣ вызовы и потенциал масштабирования
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Kirill-Lyats-My-pretenduem-na-vsyu-infrastrukturu-dlya-vodorodnoj-tyagi-04-06
@tzdjournal
2 апреля в рамках Ямальского нефтегазового форума были анонсированы испытания водородной тяги на локомотивах. По словам инициатора проекта, и.о. гендиректора «Криомаш-БЗКМ» Кирилла Лятса, уже в конце 2021 года планируется испытать технологию водородной тяги при эксплуатации электровозов на неэлектрифицированных участках сети на Ямале.
В эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» Кирилл Лятс рассказал подробности по проекту:
1️⃣ основная идея
2️⃣ технические параметры
3️⃣ оценка стоимости водорода
4️⃣ вызовы и потенциал масштабирования
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Kirill-Lyats-My-pretenduem-na-vsyu-infrastrukturu-dlya-vodorodnoj-tyagi-04-06
@tzdjournal
Telegraph
Кирилл Лятс: «Мы претендуем на всю инфраструктуру для водородной тяги»
На прошлой неделе, 2 апреля, в рамках Ямальского нефтегазового форума были анонсированы испытания водородной тяги на локомотивах. По словам инициатора проекта, и.о. гендиректора научного предприятия из Балашихи «Криомаш-БЗКМ» Кирилла Лятса, уже в конце 2021…
Россия ведет переговоры с Францией о поставках пассажирских вагонов ТВЗ (входит в ТМХ)
Об этом сообщил гендиректор - предправления РЖД Олег Белозёров в рамках встречи с Президентом России Владимиром Путиным. «Мы проводили переговоры с французскими коллегами, которые приехали и просили нас познакомить с Тверским вагоностроительным заводом, потому что они у себя начали опять восстанавливать ночные перевозки. У них был приоритет на высокоскоростные, скоростные дневные перевозки, а сейчас восстанавливают ночные, и здесь есть преимущество у тверских вагоностроителей <…> И сейчас такие переговоры ведутся», — указал глава РЖД.
В Европе сейчас идет возрождение ночных железнодорожных перевозок. В декабре прошлого года cоглашение о развитии сервиса ночных перевозок Nightjet подписали перевозчики OBB (Австрия), DB (Германия), SBB (Швейцария) и SNCF (Франция). Также в прошлом году о готовности России поучаствовать в обновлении парка спальных вагонов французской SNCF заявлял глава Минпромторга Денис Мантуров на встрече министром экологических преобразований Франции Жаном-Батистом Джеббари.
ТМХ в июне 2020 года приобрел производственную площадку в Венгрии, на которой выполняется часть контракта на поставку пассажирских вагонов в Египет. В феврале с завода были переданы первые 4 вагона, а всего на нем должно быть собрано 678 вагонов на основе вагонокомплектов, выпускаемых на ТВЗ.
@tzdjournal
Об этом сообщил гендиректор - предправления РЖД Олег Белозёров в рамках встречи с Президентом России Владимиром Путиным. «Мы проводили переговоры с французскими коллегами, которые приехали и просили нас познакомить с Тверским вагоностроительным заводом, потому что они у себя начали опять восстанавливать ночные перевозки. У них был приоритет на высокоскоростные, скоростные дневные перевозки, а сейчас восстанавливают ночные, и здесь есть преимущество у тверских вагоностроителей <…> И сейчас такие переговоры ведутся», — указал глава РЖД.
В Европе сейчас идет возрождение ночных железнодорожных перевозок. В декабре прошлого года cоглашение о развитии сервиса ночных перевозок Nightjet подписали перевозчики OBB (Австрия), DB (Германия), SBB (Швейцария) и SNCF (Франция). Также в прошлом году о готовности России поучаствовать в обновлении парка спальных вагонов французской SNCF заявлял глава Минпромторга Денис Мантуров на встрече министром экологических преобразований Франции Жаном-Батистом Джеббари.
ТМХ в июне 2020 года приобрел производственную площадку в Венгрии, на которой выполняется часть контракта на поставку пассажирских вагонов в Египет. В феврале с завода были переданы первые 4 вагона, а всего на нем должно быть собрано 678 вагонов на основе вагонокомплектов, выпускаемых на ТВЗ.
@tzdjournal
ОВК поставит 3600 фитинговых платформ 13-6903 транспортной компании «РБ Групп» для контейнерных перевозок
Структура контракта и сроки не раскрываются. По оценкам ИПЕМ, стоимость поставки может составлять 12,5-13,5 млрд руб. без учета НДС и при условии неизменности стоимости платформ в последующие месяцы. По состоянию на декабрь 2020 года в парке «РБ Групп» было 2,5 тыс. платформ.
Ранее в начале марта ОВК сообщала о другом крупном контракте на фитинговые платформы этой же модели: 1000 единиц должна быть в течение 2021 года отгружены контейнерному оператору «Транс Синергия».
По данным «УВЗ-Транс», за январь-февраль 2021 года всего в России было произведено 2,8 тыс. платформ всех видов, из которых 113 (4,1%) выпустила ОВК.
@tzdjournal
Структура контракта и сроки не раскрываются. По оценкам ИПЕМ, стоимость поставки может составлять 12,5-13,5 млрд руб. без учета НДС и при условии неизменности стоимости платформ в последующие месяцы. По состоянию на декабрь 2020 года в парке «РБ Групп» было 2,5 тыс. платформ.
Ранее в начале марта ОВК сообщала о другом крупном контракте на фитинговые платформы этой же модели: 1000 единиц должна быть в течение 2021 года отгружены контейнерному оператору «Транс Синергия».
По данным «УВЗ-Транс», за январь-февраль 2021 года всего в России было произведено 2,8 тыс. платформ всех видов, из которых 113 (4,1%) выпустила ОВК.
@tzdjournal