Польский пассажирский перевозчик PKP Intercity планирует инвестировать в подвижной состав $5 млрд
Компания обещала принять такой долгосрочный план после подписания 10-летнего контракта (2021-2030 годы) на транспортное обслуживание с министерством инфраструктуры Польши.
К закупке предполагается 38 двухэтажных вагонов для системы push-pull, 500 вагонов локомотивной тяги для скорости 200 км/ч (+ модернизация еще 500 вагонов), 105 многосистемных электровозов также для скорости 200 км/ч (+ опцион на 32 локомотива), 16 гибридных локомотивов (электрическая + дизельная тяга) и 20 гибридных составов МВПС для скоростей до 160 км/ч.
В 2019 году PKP Intercity перевезла 48,9 млн пасcажиров, что составляет 14,5% от всего объема ж/д пассажирских перевозок в стране. Объем закупок нового подвижного состава: 2019 – $14 млн, 2018 – $7,7 млн. Модернизация: 2019 – $110 млн, 2018 – $49 млн. Поставщики последних лет – польские Pesa и Newag, немецкая Siemens, французская Alstom и швейцарская Stadler.
@tzdjournal
Компания обещала принять такой долгосрочный план после подписания 10-летнего контракта (2021-2030 годы) на транспортное обслуживание с министерством инфраструктуры Польши.
К закупке предполагается 38 двухэтажных вагонов для системы push-pull, 500 вагонов локомотивной тяги для скорости 200 км/ч (+ модернизация еще 500 вагонов), 105 многосистемных электровозов также для скорости 200 км/ч (+ опцион на 32 локомотива), 16 гибридных локомотивов (электрическая + дизельная тяга) и 20 гибридных составов МВПС для скоростей до 160 км/ч.
В 2019 году PKP Intercity перевезла 48,9 млн пасcажиров, что составляет 14,5% от всего объема ж/д пассажирских перевозок в стране. Объем закупок нового подвижного состава: 2019 – $14 млн, 2018 – $7,7 млн. Модернизация: 2019 – $110 млн, 2018 – $49 млн. Поставщики последних лет – польские Pesa и Newag, немецкая Siemens, французская Alstom и швейцарская Stadler.
@tzdjournal
Справочно: Трансмашхолдинг создал официальный канал в Telegram https://t.iss.one/tmh_global
@tzdjournal
@tzdjournal
Telegram
Трансмашхолдинг
ТМХ – крупнейший в России и один из крупнейших в мире разработчиков и производителей подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, а также среднеборотных двигателей.
Сайт: tmholding.ru
Сайт: tmholding.ru
Замминистра транспорта России Владимир Токарев освобожден от должности руководителя Росжелдора. Соответствующее распоряжение подписано главой Правительства РФ Михаилом Мишустиным. По информации ТАСС, временно исполняющим обязанности руководителя Росжелдора назначен Александр Иванов, занимающий сейчас пост замглавы агентства.
@tzdjournal
@tzdjournal
ТАСС
Замглавы Росжелдора Александр Иванов назначен врио руководителя агентства
Владимир Токарев, ранее занимавший эту должность, освобожден от нее, но при этом переназначен заместителем министра транспорта
О ходе внедрения тележки 18-9999 из интервью заместителя главного инженера УВЗ Ярослава Рыдлевского газете «Машиностроитель»
1️⃣ Предыстория проекта. Трехэлементная штампосварная тележка модели 18-9999 для грузовых вагонов изначально создана компанией «Экспресс Индустрия». По словам Рыдлевского, она «позиционирует себя как проектировщика и изготовителя сварных конструкций для европейской колеи 1435 мм».
Справочно: На сайте самой «Экспресс Индустрии» указано, что конструкторская документация на тележку 18-9999 разработана совместно с немецкой TransTec F&E Vetschau. Сертификат был получен в январе 2017 года, действует до января 2022-го, однако, по данным из реестра РС ФЖТ, его действие приостановлено с августа 2019 года «в связи с отказом держателя сертификата соответствия от заключения договора на проведение инспекционного контроля». Это была уже 3-я по счету приостановка действия сертификата.
2️⃣ Внедрение. «Экспресс Индустрия» вышла на УВЗ с предложением по кооперации в создании полувагона на штампосварных тележках. «Мы создали новую модификацию вагона (12-196-04. – прим. ред.) и в декабре 2019 года получили сертификат на изготовление его на тележке 18-9999», – говорит Ярослав Рыдлевский. Есть приказ на изготовление опытной партии 200 вагонов и ее отправку на подконтрольную эксплуатацию, после чего должен быть получен сертификат на тележку. В рамках подготовки производства на УВЗ создается новый участок, на котором будет изготавливаться сварная рама-балка. На нем идет апробация сварных роботов: на предприятии уже установлены два робототехнических комплекса, где будет отрабатываться пилотный проект перед серийным производством.
3️⃣ Перспективы. В декабре УВЗ сообщал, что планирует самостоятельно изготовить первую тележку 18-9999 до конца 2020 года. Ее ожидаемые преимущества – увеличение межремонтного пробега (заявляется 800 тыс. км или 8 лет), повышение скорости (на сайте «Экспресс Индустрии» указана конструкционная скорость 120 км/ч), снижение шума. « Мы знаем, что весь подвижной состав в Европе укомплектован сварными тележками. Самая известная тележка – семейства Y25. <...> Потенциал литых тележек заканчивается, а у сварных идет дальше. Будем подкатывать их под вагоны, которым нужна высокая скорость: контрейлерные платформы, рефрижераторы», - отмечает Ярослав Рыдлевский.
Газета «Машиностроитель» с полной версией текста интервью – по ссылке: https://uralvagonzavod.ru/i/att/docs/r632t54i28596.pdf
Иллюстрация взята с сайта «Экспресс Индустрии»
@tzdjournal
1️⃣ Предыстория проекта. Трехэлементная штампосварная тележка модели 18-9999 для грузовых вагонов изначально создана компанией «Экспресс Индустрия». По словам Рыдлевского, она «позиционирует себя как проектировщика и изготовителя сварных конструкций для европейской колеи 1435 мм».
Справочно: На сайте самой «Экспресс Индустрии» указано, что конструкторская документация на тележку 18-9999 разработана совместно с немецкой TransTec F&E Vetschau. Сертификат был получен в январе 2017 года, действует до января 2022-го, однако, по данным из реестра РС ФЖТ, его действие приостановлено с августа 2019 года «в связи с отказом держателя сертификата соответствия от заключения договора на проведение инспекционного контроля». Это была уже 3-я по счету приостановка действия сертификата.
2️⃣ Внедрение. «Экспресс Индустрия» вышла на УВЗ с предложением по кооперации в создании полувагона на штампосварных тележках. «Мы создали новую модификацию вагона (12-196-04. – прим. ред.) и в декабре 2019 года получили сертификат на изготовление его на тележке 18-9999», – говорит Ярослав Рыдлевский. Есть приказ на изготовление опытной партии 200 вагонов и ее отправку на подконтрольную эксплуатацию, после чего должен быть получен сертификат на тележку. В рамках подготовки производства на УВЗ создается новый участок, на котором будет изготавливаться сварная рама-балка. На нем идет апробация сварных роботов: на предприятии уже установлены два робототехнических комплекса, где будет отрабатываться пилотный проект перед серийным производством.
3️⃣ Перспективы. В декабре УВЗ сообщал, что планирует самостоятельно изготовить первую тележку 18-9999 до конца 2020 года. Ее ожидаемые преимущества – увеличение межремонтного пробега (заявляется 800 тыс. км или 8 лет), повышение скорости (на сайте «Экспресс Индустрии» указана конструкционная скорость 120 км/ч), снижение шума. « Мы знаем, что весь подвижной состав в Европе укомплектован сварными тележками. Самая известная тележка – семейства Y25. <...> Потенциал литых тележек заканчивается, а у сварных идет дальше. Будем подкатывать их под вагоны, которым нужна высокая скорость: контрейлерные платформы, рефрижераторы», - отмечает Ярослав Рыдлевский.
Газета «Машиностроитель» с полной версией текста интервью – по ссылке: https://uralvagonzavod.ru/i/att/docs/r632t54i28596.pdf
Иллюстрация взята с сайта «Экспресс Индустрии»
@tzdjournal
