В Индии начались испытания грузового Vande Bharat
 
Прототип грузового скоростного электропоезда Vande Bharat Freight начал испытания в Индии на железнодорожном коридоре Кота-Нагда-Савай Мадхопур между Дели и Мумбаи. Поезд выпустил Integral Coach Factory в Ченнаи.
 
Поезд состоит из 16 вагонов, в том числе двух вагонов-рефрижераторов. Он оборудован вентиляцией, пневматическим выдвижным роликовым полом, четырьмя автоматическими раздвижными дверями в каждом вагоне, системами видеонаблюдения, светодиодным освещением, системами обнаружения пожара и блокировки контейнеров. Грузоподъемность поезда – 397 тонн.
 
Как сообщают индийские СМИ, в ходе испытаний поезд достиг скорости в 145 км/ч. Их проводит индийский сертификационный центр Research Designs and Standards Organisation. В случае успеха на испытаниях Indian Railways планируют запустить такие поезда в эксплуатацию в январе 2027 года.

На сегодняшний день в Индии произведено более 100 электропоездов Vande Bharat разной составности. Продолжается работа над созданием модификации Vande Bharat Sleeper. Серийное производство таких поездов планируют запустить: Integral Coach Factory, совместное предприятие Titagarh Rail Systems и Bharat Heavy Electricals Limited, а также совместное с российским Трансмашхолдингом производство на предприятии Marathwada Rail Coach Factory.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Молдавии представили макет контактно-аккумуляторного рельсового автобуса на базе трамвая
 
Молдавский производитель тяговых систем для электротранспорта InformBusiness представил полноразмерный макет контактно-аккумуляторного рельсового автобуса на базе модификации трамвая Tatra T3. Презентация состоялась в ходе визита на предприятие министра инфраструктуры и регионального развития страны Владимира Боля. В апреле компания обсуждала внедрение этих машин с молдавским национальным железнодорожным оператором Căile Ferate din Moldova.
 
В ходе визита представители Министерства инфраструктуры и регионального развития проанализировали возможность ввода рельсового автобуса в эксплуатацию и дальнейшее развитие проекта, сообщают в ведомстве. Рассматривается внедрение нового для страны типа подвижного состава на коротких и средних железнодорожных маршрутах, в частности Кишинев – Унгены и Страшены – Кишинев – Ревака – Сынжера.
 
Для создания односекционного контактно-аккумуляторного рельсового автобуса используется частично низкопольный кузов выпускаемой с 2018 года модификации трамвая Tatra T3 – Т3-КВП украинского производителя «Политехносервис». Заявляется, что машина будет иметь запас автономного хода в 400 км, пассажировместимость около 100 человек при 34 сидячих местах и конструкционную скорость 75 км/ч. Планируется реализовать возможность посадки маломобильных пассажиров через среднюю дверь в низкопольную секцию кузова.
 
В транспортном ведомстве отмечают, что для внедрения этого подвижного состава не требуются значительные инвестиции в модернизацию инфраструктуры, а для зарядки тяговых батарей могут использоваться возобновляемые источники энергии.
 
Такого типа рельсовые автобусы разрабатывают не только в Молдавии. С 2024 года аккумуляторный рельсовый автобус на базе трамвайного вагона разрабатывает чешский производитель систем железнодорожной автоматики и телемеханики AŽD Praha. Для этого используется модификация частично низкопольного трехсекционного восьмиосного KT8D5. Аккумуляторная батарея ёмкостью 192 кВт·ч обеспечивает запас хода около 80 км при конструкционной скорости 60 км/ч. Испытания начались в июле.
 
В 2027 году должны начаться испытания французского аккумуляторного рельсового автобуса, разрабатываемого производителем Lohr и национальным оператором SNCF. Машину планируют эксплуатировать на коротких маршрутах в сельской местности. Пассажировместимость вагона – 80 человек при 30 сидячих местах, запас автономного хода – 100 км, конструкционная скорость – 100 км/ч.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Чистая прибыль РЖД за I полугодие выросла почти в 20 раз
 
Чистая прибыль ОАО «РЖД» за I полугодие по РСБУ выросла почти в 20 раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 2,74 до 53,12 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные отчетности компании.
 
Выручка РЖД за тот же период выросла на 10,6% - с 1,54 до 1,7 трлн рублей. EBITDA выполнена на уровне 580,5 млрд рублей, показатель вырос на 23,9%.
 
Прибыль от продаж увеличилась на 34,5% и составила 292,7 млрд рублей. Доходы от грузовых перевозок РЖД выросли на 11,1% - с 1,28 до 1,42 трлн рублей, прибыль от них увеличилась на треть – с 234,8 до 310,8 млрд рублей.

В марте сообщалось, что чистая прибыль РЖД в 2025 году сократилась в 22 раза по сравнению с 2024 годом – с 50,7 до 2,31 млрд рублей при росте выручки на 10,4% - с 3,3 до 3,64 трлн рублей.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Москве провели ремонт более 100 вагонов метро с начала года
 
102 вагона московского метро прошли средний или капитальный ремонт с начала года. Средний ремонт прошли 69 вагонов, капитальный — 33. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
 
Основной объем работ по среднему и капитальному ремонту проводят в вагоноремонтных комплексах «Выхино» и «Южное»: первое депо проводит ремонт вагонов серии «Номерной» и их модификации, в «Южном» отремонтировали вагоны типа «Русич».

Два дня назад стало известно, что «Метровагонмаш-Сервис» запустил Центр заводских ремонтов на базе вагоноремонтного комплекса «Братеево» в электродепо «Южное». На площадке в рамках контрактов жизненного цикла предприятие будет выполнять заводской ремонт, в ходе которого проводится восстановление ресурса вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Vossloh закрепляется в Марокко
 
Крупнейший в мире производитель элементов верхнего строения пути Vossloh и его профильный португальский партнёр Futrifer Indústrias Ferroviárias создали совместное предприятие в Марокко. Головной офис Vossloh Futrifer Services Maroc, учреждённой немецким производителем совместно с принадлежащей ему на 61% компанией, располагается в крупнейшем городе Марокко Касабланке.

Новое предприятие займётся комплексным обслуживанием и ремонтом верхнего строения пути, включая стрелочные переводы и глухие пересечения, мобильную сварку рельсов как вручную, так и с помощью робототехники, а также их шлифовку и фрезерование. Соответствующие услуги компания будет предоставлять национальному железнодорожному оператору ONCF и трамвайным сетям Касабланки и Рабата.
 
На начальном этапе операционную деятельность нового предприятия будут вести специалисты из сервисно-инжинирингового подразделения Vossloh во Франции, а также работающие совместно с ними в этой стране сотрудники Futrifer. С 2027 года планируется целенаправленно нанимать и обучать марокканских рабочих. Кроме того, Vossloh примет участие в создании в Марокко государственно-частного центра подготовки специалистов железнодорожного транспорта.
 
В Vossloh объясняют интерес к марокканскому рынку рельсового транспорта его быстрым развитием. В частности, к 2040 году в стране планируется построить 1300 км высокоскоростных линий. В 2024 году Vossloh получила крупный заказ на поставку систем рельсовых скреплений и стрелочных переводов для строящегося продления единственной марокканской ВСМ Танжер – Кенитра до города Марракеш.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 25 – 31 июля 2026

• Чистая прибыль РЖД за I полугодие выросла почти в 20 раз
 
• Завершены приёмочные испытания газодизель‑генератора для 3ТЭ30

• «Калугапутьмаш» сертифицировал ПМА-3
 
• В самарском Политехе разработали устройство диагностики аккумуляторных батарей

• СТМ вложит в УДМЗ более 7 млрд рублей

Россия и ближнее зарубежье

• «Метровагонмаш-Сервис» запустил Центр заводских ремонтов

• Чистая прибыль СТМ за I полугодие сократилась почти в 8 раз

• За 10 лет Москва передала более 700 трамваев в 23 региона РФ

• До 2036 года КТЖ планирует приобрести 1082 локомотива

• В Молдавии представили макет контактно-аккумуляторного рельсового автобуса на базе трамвая

Мировые новости

• В Индии начались испытания грузового Vande Bharat

• Vande Bharat от ТМХ получил третью награду за дизайн

• Канада начнет выпускать пассажирские локомотивы

• Европа оплатит покупку китайских поездов для Туниса

• Венгрия начала расследование исполнения проекта с ТМХ по поставкам вагонов в Египет

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД провели испытания переходных рельсов для тяжеловесного движения
 
ОАО «РЖД» провело испытания переходных рельсов Р71/Р65, выпущенных ЕВРАЗ ЗСМК, для тяжеловесного движения. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
 
В рамках испытаний изделия уложили на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. В течение девяти месяцев на нём изучали, как рельсы выдерживают нагрузки. Состояние рельсов проверяли средствами ультразвуковой диагностики. Полигонные испытания подтвердили надёжность нового элемента пути и возможность применения для пропуска поездов массой от 6 до 12 тысяч тонн.

Для проведения эксплуатационных испытаний переходные рельсы будут уложены вместе с основными – Р71 на опытном участке пути Забайкальской железной дороги. В них примут участие специалисты ВНИИЖТ и сервисного подразделения ООО «ЕВРАЗ Торговая компания».

Как отмечает пресс-служба ЕВРАЗ, рельсы Р71/Р65 специалисты компании разработали совместно с Приволжским государственным университетом путей сообщения и Новосибирским стрелочным заводом.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД планируют дополнительные закупки локомотивов
 
РЖД в этом году планируют дополнительную закупку локомотивов в связи с увеличением инвестиций. Об этом сообщил гендиректор РЖД Олег Белозеров на встрече на президентом РФ Владимиром Путиным.
 

«Мы в связи с переносом части средств увеличили объём инвестиций в этом году, для того чтобы дополнительные задачи, которые Вы поставили, могли выполнить, в том числе на Восточном полигоне и в том числе по закупке дополнительных локомотивов», - отметил глава РЖД.

 
Как стало известно в прошлом месяце, за первое полугодие РЖД закупили 242 новых локомотива. В декабре сообщалось, что в этом году планируется приобретение до 400 локомотивов. В 2025 году российский нацперевозчик приобрел 399 единиц такой техники.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

БКМ Сибирь модернизирует трамваи в Набережных Челнах
 
Совместное предприятие «Белкоммунмаша» и администрации Новосибирска «БКМ Сибирь» выиграло тендер на выполнение работ по проведению модернизации 11 трамвайных вагонов модели 71-605 с заменой кузова первой комплектности в Набережных Челнах. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.
 
Первоначальная цена, заявленная в документации, составляла 418 млн рублей. В ходе торгов БКМ Сибирь предложила выполнить работы за 372,9 млн рублей. При этом наименьшую цену предложило другое предприятие – ООО «Автобусный-Центр Столица», которое является официальным дилером по продаже ряда моделей китайских автобусов в России. Однако, как следует из протокола подведения итогов, компания набрала наименьшее количество баллов на соответствие критериям конкурса. В закупке также принимал участие Усть-Катавский вагоностроительный завод.
 
Выполнить работы БКМ Сибирь должна до конца года. Требования к характеристикам модернизированного трамвайного вагона включают назначенный срок службы в 30 лет, максимальную скорость - не менее 75 км/ч, площадку для инвалидной коляски с кнопкой для связи с водителем, обшивку кузова из алюминия, противоскользящий пол, интерьер из негорючих композитных материалов, две двухстворчатые двери и две одностворчатые двери. Вагон должен быть оборудован системой автономного хода, обеспечивающей движение без подключения к контактной сети на расстояние не менее 500 м.
 
Кроме того, в конце июля БКМ Сибирь победила в еще одном тендере в Татарстане – на проведение модернизации 11 трамваев 71-605 в Нижнекамске. Стартовая цена также составляла 418 млн рублей, БКМ Сибирь проведет работы за 367,4 млн рублей. В тендере участвовали те же предприятия, что и в Набережных Челнах.

В апреле в Нижнекамске был представлен трамвай Т701, модернизированный «БКМ Сибирь» на базе нижнекамского «Горэлектротранспорта». Тогда сообщалось, что для города планируется модернизация 20 трамваев, которая будет стоить порядка 1 млрд рублей. В Набережных Челнах, согласно заявлениям властей, необходимо обновить 60 вагонов. В середине июля стало известно, что в бюджет Татарстана планируют заложить дополнительные межбюджетные трансферты для модернизации электротранспорта в двух городах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

БЖД планирует приобрести 100 грузовых и 30 пассажирских вагонов
 
Белорусская железная дорога (БЖД) в этом году планирует приобрести 100 грузовых и 30 пассажирских вагонов. Об этом сообщил портал БЕЛТА со ссылкой на начальника БЖД Валерия Веренича.
 

«По оценке завода-заготовителя, к 1 сентября первая часть – 15 пассажирских вагонов – будет поставлена для курсирования в направлении Минск – Москва», - цитирует БЕЛТА начальника БЖД.

В июне БЕЛТА сообщала, что БЖД планирует приобрести в этом году 100 грузовых вагонов у ЗАО «Осиповичский завод транспортного машиностроения». Пассажирские вагоны для Белоруссии выпускает Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ). Кроме того, весной стало известно о планах создать в стране свой локомотив.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Зимбабве планирует строительство сети легкорельсового транспорта
 
Агентство по инвестициям и развитию Зимбабве (Zida) одобрило государственно-частное партнерство на сумму $3 млрд для строительства сети легкорельсового транспорта в столице Хараре. Реализовывать проект будут власти страны совместно с неназванным инвестором.

«В настоящее время инвестор мобилизует около 5 млн долларов США, необходимых для подготовки проекта, и ожидает финансовой поддержки от Африканского банка развития», - отметил и.о. директора по городскому планированию совета Хараре Самуэль Ньябеза.

 
Весь проект длиной 87 км разделен на пять этапов. По плану во время первого этапа планируется проложить 14 км и построить депо. На втором этапе должно быть сооружено 30 км путей, на третьем – 20 км, на четвертом и пятом планируется проложить еще 23 км.
 
Для Зимбабве такой проект - первый в истории страны и один из первых проектов реализации легкорельсового транспорта в центральной и южной Африке. Построить сеть власти рассчитывают в течение пяти лет. Ожидается, что на ней будет работать аккумуляторный подвижной состав, заряжаемый солнечными панелями. Это позволит обойтись без электрификации сети.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Уганде ищут 394 пропавших грузовых вагона
 
Парламент Уганды обязал главу Uganda Railways Corporation (URC) Бенона Каджуну дать показания полиции об исчезновении 394 вагонов, 281 из которых – находившийся в угандийской зоне ответственности кенийский подвижной состав. Это произошло после того, как в ходе парламентских слушаний сотрудники URC не смогли предоставить документы, указывающие на местонахождение вагонов общей стоимостью 220,8 млрд угандийских шиллингов ($59 млн).
 
В URC заявляют, что владеющая большей частью исчезнувших вагонов Kenya Railways Corporation никогда не требовала компенсации за них и не предъявляла железнодорожной корпорации претензий. Однако парламентарии сочли, что представленные URC документы не содержали подтверждения со стороны Кении факта возврата своих вагонов либо признания факта удержания пропавшего подвижного состава Уганды. Если в течение недели глава URC не предоставит полиции «удовлетворительных доказательств», будет инициировано уголовное расследование об исчезновении государственной собственности, заявил глава парламентского Комитета по физической инфраструктуре Мвине Мпака.
 

«У нас есть предположения, что одни вагоны находятся в Кении, а другие, возможно, были проданы в Уганде, но это остаётся лишь предположениями, поскольку никто не представил доказательств», – сказал Мвине Мпака.

 
В 2006 году Уганда и Кения передали национальную железнодорожную инфраструктуру и подвижной состав в совместное частное концессионное управление. В ходе проведённой в 2010 году ревизии не удалось установить местонахождение 131 вагона URC. В 2018 году правительство Уганды разорвало концессионное соглашение, сославшись на невыполнение концессионером своих обязательств и масштабные финансовые нарушения с его стороны. URC переняла управление, не проведя, по собственному заявлению, ревизии активов.
 
Проведённый в ноябре 2024 года совместный аудит двух стран зафиксировал отсутствие 131 угандийского (18 позже обнаружили) и 281 кенийского вагонов. Последние должны были находиться на территории Уганды, которая, таким образом, несёт за них ответственность в рамках соглашения с Кенией и Танзанией. Согласно ему, вагон, местонахождение которого неизвестно более 90 дней, признаётся утерянным и ответственная сторона должна выплатить владельцу компенсацию, равную стоимости нового вагона.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Петербурге объявили тендер на замену оборудования трамваев семи серий
 
СПб ГУП «Горэлектротранс» объявило тендер стоимостью более 31 млн рублей на обновление более 60 позиций оборудования в трамваях семи серий, эксплуатирующихся в городе. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.
 
Новое оборудование планируют закупить для трамваев моделей 71-623, 71-631, 71-628-02, 71-638-02 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, а также для вагонов «Уралтрансмаша»: 71-421Р, 71-421Р-01, 71-431Р. Эти семь моделей составляют порядка 18% трамвайного парка Горэлектротранса.
 
В число единиц оборудования, подлежащего ремонту или замене, входят тяговые преобразователи, блоки управления дверными порталами, блоки коммутации, контроллеры водителя, а также элементы ходовой части, включая редукторы, тележки и шарниры. Для некоторых серий вагонов отдельно выделены системы энергопровода, сильфоны и поворотные секции пола.
 
Срок выполнения работ — 25 календарных дней с момента получения заявки о вызове представителя подрядчика на выполнение работ. Если полученное в ремонт оборудование признаётся неремонтопригодным, подрядчик обязан выполнить работы по установке и настройке оборудования в течение 5 рабочих дней. В случае отсутствия исправного оборудования у заказчика его замена осуществляется силами подрядчика в течение 120 календарных дней.

В середине июня Горэлектротранс объявил тендер стоимостью 95,3 млн рублей на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по внедрению автоматизации в трамвай 71-923М2. По его итогам, победителем конкурса признано АО "Когнитив пилот", которое ранее поставляло для Санкт-Петербурга системы активной безопасности и помощи водителю на базе искусственного интеллекта.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

CRRC и Siemens начали поставку беспилотных поездов для Линии 22 метро Шанхая
 
Консорциум CRRC и Siemens Mobility поставил первые 7 из 40 поездов для строящейся беспилотной Линии 22 Шанхайского метрополитена. В декабре, после пусконаладочных работ и испытаний, поезда вместе с шестой по счёту полностью автоматизированной линией метро Шанхая планируют ввести в подконтрольную эксплуатацию с пассажирами.
 
Состоящие из трёх моторных вагонов поезда с конструкционной скоростью 120 км/ч произвели на заводе CRRC в городе Чжучжоу. К числу выполняемых подвижным составом полностью автоматизированных операций относятся сцепка и расцепка составов на ходу на главных путях.
 
Все процессы диагностики полностью автоматизированы. Поезда позволяют реализовать новую систему обслуживания. Так, внедряются технология точной локализации неисправности и концепция «нулевой эвакуации», предполагающая оперативный ремонт или перераспределение нагрузки за счёт резервирования критических систем. При этом обеспечивается соблюдение графика движения.
 
На поезда устанавливают разработанные Siemens Mobility вспомогательные инверторы на основе карбида кремния. Заявляется, что у них повышенный КПД – вплоть до 96%, на 45% меньший вес и на 150% увеличенная удельная мощность в сравнении со вспомогательными инверторами предыдущего поколения на базе IGBT-транзисторов. Также устанавливаются полностью безмасляные воздушные компрессоры.
 
Планировку кресел в салонах промежуточных вагонов можно менять в соответствии с изменением пассажиропотока. В часы пик сиденья можно расположить вдоль бортов, освободив тем самым больше пространства для стоящих пассажиров. В межпиковое время они вновь размещаются поперечно. Также в салоне предусмотрена секция со стационарными сиденьями, семейная зона и места для инвалидов и пожилых людей. Между кабиной и салоном устанавливается дугообразное регулируемое матовое стекло с автоматически изменяемой прозрачностью.
 
Siemens Mobility участвовала в проектировании и вводе в эксплуатацию первой линии Шанхайского метрополитена в 1993 году и продолжает работать над развитием системы. В рамках текущего контракта на 40 поездов стоимостью 2,3 млрд юаней ($319 млн) Siemens Mobility предоставляет тяговое оборудование, системы управления движением поездов и вспомогательные системы, а также разработала промышленный дизайн вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Грузия объявила международное исследование рынка для закупки 10 электропоездов
 
Грузинская железная дорога при поддержке Азиатского банка развития (АБР) объявила о начале международного исследования рынка для закупки 10 новых электропоездов. Об этом сообщили грузинские СМИ.
 
Производителей железнодорожного подвижного состава из стран-участников АБР пригласили представить свои технические решения, рассказать о возможностях производства, сроках поставки и условиях сотрудничества. На основе этих данных будут подготовлены окончательные требования к будущей закупке.

В этом году власти Грузии анонсировали обновление железнодорожного подвижного состава в стране. В начале мая премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе заявил, что планируемые инвестиции составят $1,7 млрд в течение 10 лет. Правительство Грузии сообщало о планах закупить 50 новых локомотивов, 1500 грузовых вагонов и 10 пассажирских поездов до 2028 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

БКМ Холдинг проектирует метротрамвай для Челябинска
 
Белорусский производитель подвижного состава «БКМ Холдинг» ведет проектирование трёхсекционных трамваев для метротрама Челябинска. Об этом в интервью платформе "Регионы России" рассказал генеральный директор «БКМ Холдинг» Михаил Сыманович.

«Выиграны конкурсы на поставку троллейбусов в Ярославль и трёхсекционных трамваев для метротрама Челябинска – последний проект особенный: вагон должен эксплуатироваться в туннеле под землёй, сейчас ведётся его проектирование», — пояснил Михаил Сыманович.

По его словам, доля России в экспорте «БКМ Холдинга» составляет около 90%, а доля экспорта в выручке по итогам текущего года должна снизиться с 98% до 60% за счет развития внутреннего рынка Белоруссии.
 
В мае стало известно, что Челябинск приобретет 12 трамваев белорусского производства модели Т8560М, которые ранее не выпускались. Согласно контракту, двусторонние низкопольные трамваи должны быть трехсекционными, двухкабинными, пассажировместимостью 260 человек, включая 66 мест для сидения. Запас автономного хода при нормативной нагрузке, различных скоростях и проектных уклонах (до 60 ‰ включительно) – 1,5 км. Вагоны должны быть поставлены до 8 декабря 2026 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Музее транспорта Москвы отреставрировали трамвай БФ 1927 года
 
Музей транспорта Москвы завершил реставрацию трамвайного вагона БФ 1927 года. Это единственный сохранившийся вагон такой модели. Об этом сообщила пресс-служба правительства Москвы.
 
Трамваи выпускали с 1925 по 1929 год, за это время произвели около 370 вагонов.
 

«Такие трамваи перевозили строительные материалы, топливо, оборудование и даже участвовали в строительстве Московского метрополитена. Вагон БФ — один из самых редких экспонатов нашей коллекции, который мы буквально вернули к жизни», — отметила директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко.

 
Работу по восстановлению вели на основе архивных чертежей, фотографий и исторических материалов. Проект начался с полной разборки трамвая. Раму разобрали и собрали заново, заменив поврежденные детали. Кузов воссоздали по сохранившимся архивным материалам, а металлические и деревянные элементы изготовили с соблюдением аутентичных технологий. Колесные пары переточили, а двигатели отреставрировали.

Две недели назад Музей транспорта Москвы объявил о завершении реконструкции трамвайного вагона МТВ-82 первой модификации. Такие вагоны выпускались опытной партией в 1947 году на Государственном союзном заводе №82 НКАП.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Грузия объявила тендер на 45 грузовых электровозов
 
Грузинская железная дорога (ГЖД) объявила тендер на поставку 45 новых грузовых магистральных электровозов на сумму 1 млрд лари ($350 млн). Об этом сообщила пресс-служба ГЖД.
 
Как отметили в ГЖД, это первая закупка магистральных локомотивов в истории независимой Грузии. Закупка реализуется в рамках проекта Trans-Caspian Transport Corridor – Georgia Accessibility and Transport Enhancement (TC-GATE) при финансовой поддержке Всемирного банка и Азиатского банка развития. Проект предусматривает строительство в Хашури депо по обслуживанию новых локомотивов.
 
Крайний срок подачи заявок — 30 октября 2026 года. При оценке участников от цены будет зависеть 60% успешности отбора, от технических и других неценовых критериев — 40%.

Договор будет включать проектирование, изготовление, транспортировку, испытания, ввод в эксплуатацию и гарантийное обслуживание локомотивов сроком не менее двух лет. Кроме того, после получения первого локомотива поставщик будет обязан предоставлять обслуживание в течение 12 лет.

Согласно условиям тендера, участники должны выполнить не менее двух контрактов за последние 10 лет, каждый из которых предусматривал поставку не менее 10 магистральных электровозов. Необходимо иметь опыт работы как минимум в одном проекте, в рамках которого было проведено техническое обслуживание или капитальный ремонт более 20 локомотивов.

Весной этого года стало известно о планах властей Грузии закупить 50 новых локомотивов. Кроме того, планируется закупка новых грузовых вагонов и электропоездов. В настоящее время ГЖД располагает 99 локомотивами, из которых 91 находится в эксплуатации. Большая часть действующего парка — 78 локомотивов — старше 35 лет.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ планирует в августе запустить серийное производство «Иволги ЦТУ»

В августе текущего года Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) планирует запустить серийное производство электропоезда-экспресса «Иволга ЦТУ», сообщает пресс-служба ТМХ. Новые поезда будут курсировать на маршрутах ЦТУ, куда к 2030 году планируется включить Тульскую область.

«У нас в планах продлить МЦД до всех регионов, которые находятся по периметру Московской области. Это ещё 10 миллионов человек – Тульская, Владимирская, Ярославская области и так далее», – рассказал Мэр Москвы Сергей Собянин в своем выступлении на форуме «Территория смыслов».

Как сообщает пресс-служба ТМХ, в конце января этого года опытный образец «Иволги» совершил тестовый рейс по маршруту «Москва-Калуга». Поезд преодолел путь туда и обратно примерно за три часа, что сопоставимо по времени с движением в Тулу из Москвы и обратно.

«Новая версия учтет весь накопленный опыт эксплуатации: она претерпит изменения в компоновке пассажирских салонов с введением различных классов обслуживания, получит увеличенное количество санитарных модулей и расширенный спектр услуг для пассажиров в пути», – рассказывал в интервью журналу «Вектор ТМХ» заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов.

В октябре 2025 года стало известно, что для проекта продления ЦТУ необходимо закупить 100 новых электропоездов: 47 единиц требуется для реализации первой очереди, еще 53 поезда - для второго этапа. В конце декабря прошлого года «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) и ГУП «Московский метрополитен» подписали дополнительное соглашение к контракту 2022 года, которое предполагает поставку в 2025-2030 годах 47 поездов «Иволга» разных модификаций.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТЭП70БС и ЭП2К включены в реестр Минпромторга
 
Пассажирские тепловозы ТЭП70БС, в том числе новый тепловоз четвёртого исполнения для дизель‑поезда ДП2Д, и пассажирские электровозы ЭП2К включены в Реестр российской промышленной продукции Минпромторга России. Об этом сообщила пресс-служба Коломенского завода (входит в ТМХ).
 
Включение в реестр подтверждает, что сами локомотивы и все ключевые конструктивные элементы имеют российское происхождение. Обе модели локомотивов выпускаются на Коломенском заводе.
 
Тепловозы ТЭП70БС мощностью 2942 кВт в секции оснащены двухпроводной системой энергоснабжения пассажирских вагонов и могут работать по системе двух единиц. Два тепловоза обеспечивают тяговые характеристики и мощность энергоснабжения (1200 кВт), достаточную для вождения пассажирских поездов, сформированных из 20 двухэтажных вагонов. В июле новый тепловоз четвёртого исполнения для дизель‑поезда ДП2Д получил сертификат соответствия по требованиям ТР ТС 001/2011. В 2025 году РЖД закупили девять ТЭП70БС.
 
ЭП2К — первый в России пассажирский электровоз постоянного тока. ЭП2К обеспечивают тягу фирменным пассажирским поездам «Красная стрела», «Две столицы», «Мегаполис», «Гранд Экспресс» и двухэтажным «Аврорам». В прошлом году РЖД приобрели семь таких локомотивов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Кемеровской области планируется строительство цехов по выпуску комплектующих для грузовых вагонов
 
ООО «Вагонная ремонтная компания „Бирюлинская“» планирует в Березовском Кемеровской области построить цеха по выпуску комплектующих для грузовых вагонов. Об этом сообщил губернатор Кемеровской области Илья Середюк.
 
Компания планирует инвестировать порядка 180 млн рублей в строительство цехов.
 

«Строим в Березовском логистический центр, который откроет кратчайший путь к рынкам Ирана и Индии. Современный узел для международного транспортного коридора «Север — Юг» создает компания «Алэнси». Сейчас значительная часть грузов из Сибири идет через перегруженную московскую транспортную инфраструктуру. Новый хаб позволит упростить маршруты, тем самым сократить сроки и стоимость перевозок», - отметил губернатор.

 
По данным РБК, ВРК «Бирюлинская» была зарегистрирована в январе 2025 года в Березовском. Основной вид деятельности компании связан с ж/д транспортом, в том числе с предоставлением услуг по восстановлению и оснащению подвижного состава.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ