В США начались эксплуатационные испытания магистрального локомотива FLXdrive со 100% тягой от аккумуляторов

Испытания произведенной американской Wabtec машины будут проходить до конца марта на участке сети партнера – перевозчика BNSF – в Калифорнии в составе поездов в сцепке с тепловозами (уровень экологичности дизелей – Tier 4). В случае успешности тестов BNSF планирует испытать локомотив и на других полигонах с отличающимися условиями эксплуатации.

Разработка локомотива с аккумуляторами, обеспечивающими мощность более 3 200 кВт, началась в 2018 году, прошлым летом он уже прошел испытания на заводе. Подзарядку бортовых накопителей энергии планируется осуществлять за счет рекуперативного торможения. Ожидается, что применение такого локомотива в составе поездов позволит снизить вредные выбросы и сократить потребление топлива минимум на 10%.

@tzdjournal

Новые публичные обсуждения проектов стандартов в области рельсового подвижного состава и смежных отраслей (согласно оповещению Росстандарта)

1️⃣ ПНСТ на общие технические требования к системам управления ж/д подвижным составом в автоматическом и дистанционном режимах. Разработан НИИАС, дата окончания публичного обсуждения – 17.02.2021, ответственный комитет – ТК 045.

2️⃣ ПНСТ на требования к подсистеме распознавания объектов «беспилотного» подвижного состава. Разработан НИИАС, дата окончания публичного обсуждения – 17.02.2021, ответственный комитет – ТК 045.

3️⃣ ГОСТ на общие технические условия для осей колесных пар. Разработан ВНИИЖТ, дата окончания публичного обсуждения – 17.02.2021, ответственный комитет – ТК 045.

4️⃣ ГОСТ на общие технические требования к размещению и техническим характеристикам датчиков видеоизображения для систем видеоаналитики с применением искусственного интеллекта. Разработан ВИДЕОИНТЕЛЛЕКТ, дата окончания публичного обсуждения – 25.02.2021, ответственный комитет – ТК 164.

5️⃣ ГОСТ Р на структуру и процесс применения эталонной архитектуры больших данных. Разработан НЦЦЭ МГУ, идентичен международному ISO/IEC TR 20547-1:2020, дата окончания публичного обсуждения – 27.02.2021, ответственный комитет – ТК 164.

6️⃣ ПНСТ на общие положения о промышленном интернете вещей. Разработан НП «Русское биометрическое общество», идентичен международному PD ISO/IEC TR 30166:2020, дата окончания публичного обсуждения – 28.02.2021, ответственный комитет – ТК 194.

7️⃣ ГОСТ Р на оценку конвергенции информатизации и индустриализации для промышленных предприятий (структура и типовая модель). Разработан Ассоциацией «Технет», стандарт модифицирован по отношению к международному BS ISO 22549-1:2020, дата окончания публичного обсуждения – 31.03.2021, ответственный комитет – ТК 194.

8️⃣ ПНСТ на общие положения каталогов поведения оборудования для виртуальной производственной системы. Разработан Ассоциацией «Технет», стандарт модифицирован по отношению к международному BS ISO 16400-1:2020, дата окончания публичного обсуждения – 31.03.2021, ответственный комитет – ТК 194.

9️⃣ ГОСТ на технические условия для проката из подшипниковой стали. Разработан ЦНИИчермет, дата окончания публичного обсуждения – 03.02.2021, ответственный комитет – ТК 375.

Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://t.iss.one/tzdjournal/648

@tzdjournal

Новые разработки, экспансия на зарубежные рынки и влияние пандемии на работу предприятий: ключевое из интервью гендиректора ТМХ Кирилла Липы каналу РБК

1️⃣ Новые разработки. Кирилл Липа сообщил, что ТМХ ведет разработку поезда для эксплуатационной скорости 160 км/ч, он должен быть запущен в 2022 году. Ранее замгендиректора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов сообщал, что в начале 2021 года должна быть представлена очередная модификация электропоезда «Иволга», а два основных направления развития данной платформы – повышение скорости и комфорта. Всего в настоящее время у ТМХ в разработке находится более 30 проектов по различному подвижному составу: локомотивы, метро, пригородные поезда.

2️⃣ Работа на зарубежных рынках. ТМХ участвует в конкурсе «Казахстан Темир Жолы» на покупку завода «Тулпар» и организацию на нем выпуска пассажирских вагонов (сейчас предприятие находится в управлении ТМХ). На конкурс подано 2 заявки, объявить победителя планируется до конца января этого года. Также ТМХ планирует построить сервисный центр в Египте для обслуживания 1300 пассажирских вагонов, поставляемых российских производителем для национальных железных дорог.

Относительно рынка ЕС Кирилл Липа отметил, что сервисное депо, которое будет построено в Германии по договору на обслуживание поездов Stadler и Siemens, останется во владении ТМХ и после истечения 12-летнего контракта. «Мы станем полноценными резидентами Германии», – указал глава ТМХ.

3️⃣ О влиянии пандемии Covid-19. ТМХ останавливал предприятия только на 2 недели в первую волну эпидемии, в последующие месяцы производство не прерывалось. Затраты на обеспечение противовирусной защиты на предприятиях холдинга составили более 500 млн руб.

Видеозапись доступна по ссылке: https://www.youtube.com/watch?v=6KOV25WHLUE

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 декабря – 11 января

- Индия оценила перспективную потребность в подвижном составе

- РЖД: результаты грузовых и пассажирских перевозок в 2020 году

- «Уральские локомотивы» сообщили об объемах выпуска по итогам 2020 года

- В Стамбуле запустили трамвайную линию без контактной сети

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Подробности о представленном в Китае маглев-поезде с заявляемым потолком скорости 620 км/ч

1️⃣ Участники и финансирование. Проект реализуется совместно производителем CRRC, национальной железнодорожной компанией China Railway и Юго-западным университетом Цзяотун. По данным агентства «Синьхуа», инвестиции составляют $9 млн.

2️⃣ Презентация. Представлен головной вагон длиной 21 метр. В этот же день была открыта испытательная линия длиной 165 метров.

3️⃣ Технология. Ходовая часть реализована за счет электродинамического подвеса (EDS) с применением высокотемпературных сверхпроводящих электромагнитов (High-temperature superconductivity, HST).

Технология отличается от электромагнитного подвеса (EMS), имеющего схему монорельса и реализованного, в частности, в маглев-поезде в Шанхае (макс. скорость – 431 км/ч). Так, в EDS при движении магнита над поверхностью электропроводящей путевой структуры наводятся вихревые токи, которые при взаимодействии с полем магнита создают силу отталкивания и левитации. Система требует больших расходов на криогенные технологии и экранирование пути.

Уже несколько десятилетий работа по данной технологии ведется в Японии, где с 2027 года планировалось запустить сообщение с эксплуатационной скоростью до 500 км/ч по маршруту Токио-Нагоя-Осака. Однако на данный момент проект линии длиной 268 км и стоимостью $84 млрд заморожен.

@tzdjournal

Минтранс России предлагает ввести налоговые льготы для трех направлений НИОКР на транспорте

Соответствующий проект постановления Правительства РФ опубликован на федеральном портале проектов нормативно-правовых актов. Согласно предложениям ведомства, транспортные компании смогут получать льготы на налог на прибыль, если будут инвестировать в следующие разработки:

1️⃣ автоматизированные системы мониторинга показателей технического состояния, эффективности работы инфраструктуры, подвижного состава и путевой техники,

2️⃣ технологии компьютерного моделирования транспортных систем и процессов,

3️⃣ технологии интервального регулирования движения поездов.

Как следует из пояснительной записки Минтранса, новшества призваны стимулировать в первую очередь исследовательскую активность РЖД, однако первые два пункта могут быть востребованы другими железнодорожными компаниями и на других видах транспорта.

В случае одобрения проекта правительством, РЖД сможет сократить налог на прибыль, так как затраты на соответствующие НИОКР будут учитываться в полуторном размере. Согласно годовой отчетности, в 2017-2019 годах РЖД направила на НИОКР и нематериальные активы 27 млрд руб.

Аналогичной льготой также могут пользоваться разработки подвижного состава, двигателей и компонентов пути для ВСМ, новых компоновочных схем, конструкционных материалов, источников питания и аккумулирования энергии для подвижного состава и ряд других направлений.

@tzdjournal

Латвийский национальный перевозчик Pasažieru vilciens отменил тендер на приобретение 8 дизель-поездов

Причина – отсутствие возможностей финансирования как со стороны ЕС, так и из государственного бюджета страны. Как заявляет перевозчик, вместо покупки дизель-поездов компания рассмотрит вариант приобретения «экологически чистого решения для развития неэлектрифицированных железнодорожных линий». Ожидается, что так будет легче получить софинансирование ЕС.

Тендер был объявлен в мае прошлого года, новой техникой планировалось заменить дизель-поезда ДР1А. Заявки на участие подавали российский «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), украинский КВСЗ, испанская CAF, польская Pesa и швейцарская Stadler в лице польского подразделения. Во второй тур прошли только трое – CAF, Pesa и Stadler. Контракт планировалось подписать до конца 2020 года, а поставку осуществить до конца ноября 2023-го.

@tzdjournal

Поддержка инноваций от РЖД: начало приема заявок на гранты для молодых ученых и итоги акселерационной программы-2020

1️⃣ ЦТЕХ и ЦНТИБ начали прием заявок на участие в конкурсе на предоставление грантов РЖД для молодых ученых. Среди направлений научных работ:

- инновационный подвижной состав,

- новые устройства безопасности,

- повышение энергетической эффективности,

- моделирование и оптимизация технико-технологических систем железнодорожного транспорта, и др.

Заявки принимаются до 15 марта. Конкурс предполагает три призовых места и возможность реализации проекта на сети РЖД. За 1-е место предоставляется грант в размере не более 5 млн руб. без НДС, за 2-е – не более 3 млн руб., за 3-е –не более 2 млн руб. Более подробные условия – по ссылке: https://wow.link/d9R

2️⃣ Определены лучшие стартап-проекты акселерационной программы РЖД 2020 года. Среди них:

- система мониторинга подвижного состава «Апейрон» (разработчик – Тихвинский испытательный центр железнодорожной техники (ТИЦ ЖТ)),

- гибридные системы рекуперации энергии (Titan Power Solution (ТПС)),

- система управления техническим состоянием подвижного состава (компания «ЖКХ», Арзамас),

- прогнозная аналитика для подвижного состава SmartMaintenance (Clover Group, входит в Ctrl2Go),

- комплексные универсальные защитные покрытия (ГК «Гудвилл»), и др.

Проекты отобраны из 600 поданных заявок. Следующим этапом должно стать проведение совместных с ВНИИЖТ пилотных испытаний на инфраструктуре РЖД. В случае успешных тестов проекты получат возможность дальнейшего масштабирования своих решений.

@tzdjournal

Водородная тяга на Сахалине: из интервью губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко журналу «РЖД-Партнер»

«Мы уже прорабатываем проект пассажирского сообщения на Сахалине с использованием не менее шести водородных поездов на топливных элементах. <…> В планах – начать перевозки <…> в 2023 году. К этому времени мы должны создать электролизное производство водорода и развернуть сеть заправочных станций».

@tzdjournal

⚡️#Мещеряков

В должности директора Департамента транспорта утверждён ранее занимавший должность статс-секретаря – заместителя генерального директора ОАО «РЖД» Анатолий Мещеряков — Правительство

В Португалии в 2021 году планируют определиться с поставщиком 100 пассажирских поездов

Тендер на закупки для государственной железнодорожной компании CP планируется опубликовать в марте. Предпочтение будет отдаваться производителям, готовым локализовать производство в стране. В ноябре 2020 года швейцарская Stadler сообщала, что рассматривает возможности организации производства и обслуживания подвижного состава в Португалии. На данный момент пассажирская техника для железных дорог в стране не производится: мощности местной Sorefame в начале 2000-х отошли Bombardier и были закрыты в 2005 году.

Прошлой осенью в рамках реализации плана по восстановлению экономики правительство Португалии заявило о планах инвестировать около €1 млрд в приобретение 129 электропоездов: 62 пригородных, 55 региональных и 12 высокоскоростных с максимальной скоростью от 250 км/ч. Поставки ожидаются в течение 5-8 лет после проведения конкурсов.

@tzdjournal

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) поменяла партнера по поставкам 90 трамваев в Москву: вместо «Уралтрансмаша» будет УКВЗ

Как сообщает ТАСС со ссылкой на Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос), предприятие подписало с СТМ контракт на поставку для Москвы 90 односекционных низкопольных трамваев.

В октябре прошлого года СТМ победила в конкурсе, предложив исполнить контракт (поставка и обслуживание в течение 30 лет) дешевле, чем другой производитель – ПК «Транспортные системы» (ПК ТС): 11,07 млрд против 11,12 млрд руб. СТМ планирует начать производство в России собственных трамваев в рамках СП с чешской Skoda Transportation, однако договор с «Мосгортрансом» был заключен на поставку односекционных низкопольных трамваев 71-415, производимых «Уралтрансмашем» (входит в УВЗ). В Группе Синара «Технике железных дорог» сообщали, что модель 71-415 станет базовой платформой по контракту, а СТМ примет участие на этапе финальных технологических операций. Как писал РБК со ссылкой на Минпромторг, ведомство несколько раз отказало СП «Синара-Шкода» в получении заключения о подтверждении производства промышленной продукции на территории России.

Согласно договору, СТМ может изменить поставляемую модель, в случае если альтернатива обладает более высокими техническими и функциональными характеристиками, а также качеством. Первые 5 трамваев должны быть переданы Москве в июне 2021 года. «Техника железных дорог» направила запрос в СТМ относительно планируемого формата сотрудничества с УКВЗ и сроков поставок.

УКВЗ пока не представлял натурных образцов низкопольных односекционных трамваев. На сайте производителя в качестве серийных низкопольных моделей представлены рендеры двухсекционного 71-142 (проходит обкатку в Новокузнецке), трехсекционного 71-648 и односекционного 71-628 (рисунок ниже). Односекционная модель 71-415 «Уралтрансмаша» была представлена в 2018 году, в 2019 году получила сертификат соответствия, а с конца 2020 года поставляется в Нижний Тагил.

UPD: Уже после выхода заметки на сайте transphoto.org было опубликовано фото обкатки первого вагона модели 71-628 в Усть-Катаве.

@tzdjournal

УКВЗ готов наиболее гибко подойти к внедрению надлежащих технических решений в трамвай для Москвы – СТМ

При подборе партнера для поставок трамваев в Москву «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) ориентировалась на высокие технические требования, предъявляемые как городом, так и самим холдингом, сообщили «Технике железных дорог» в пресс-службе производителя.

Ранее стало известно, что Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в Роскосмос) заключил договор с СТМ на поставку 90 односекционных низкопольных трамваев для столицы, сменив в роли партнера СТМ другого российского трамваестроителя – «Уралтрансмаш» (входит в УВЗ). Соответствующий конкурс перевозчика – «Мосгортранса» – СТМ выиграла в октябре прошлого года.

«УКВЗ известен на рынке высоким уровнем конструкторских и инжиниринговых компетенций. Более того, наш партнер выразил готовность наиболее гибко подойти к задаче внедрения надлежащих технических решений и работать над усилением комплектации трамвая необходимыми дополнительными системами и различными инженерными новшествами», - указали в пресс-службе СТМ.

В СТМ дополнительно рассказали, что в Москву будет поставляться трамвай, создаваемый на базовой платформе УКВЗ и усовершенствованный с учетом имеющихся у СТМ передовых мировых наработок в сфере железнодорожного машиностроения. Таким образом, планируется применение того же формата исполнения контракта, который предполагался ранее с «Уралтрансмашем». «При создании трамвая мы намерены использовать как отечественный опыт, так и имеющиеся у компании лучшие партнерские международные практики», – отметили в СТМ. С целью выхода на рынки трамваев, метро и другого городского транспорта СТМ в конце 2019 года учредила СП с чешской Skoda Transportation.

Первые 5 трамваев должны быть переданы Москве в июне 2021 года. В СТМ сообщают, что в настоящее время речи о переносе сроков реализации проекта не идет.

@tzdjournal