ОАЭ впервые запустили пассажирское железнодорожное сообщение
 
Etihad Rail Passenger Services (совместное предприятие нацперевозчика Etihad Rail и французской Keolis) 30 июня запустило в эксплуатацию первый в ОАЭ пассажирский железнодорожный маршрут между столицей Абу-Даби и портом Фуджейра.

Линия станет частью сети, которая свяжет пассажирским сообщением крупнейшие города страны на побережье Персидского залива с Фуджейрой в Оманском заливе. Всего на сети общей протяженностью 900 км будет 11 станций. На 30 сентября этого года запланировано открытие станций в Дубае и Аль-Даиде, на 30 декабря – станции в Аль-Дафре. Ввести всю сеть в эксплуатацию планируется 30 марта 2027 года, когда будет открыта станция в Шардже.

На сети будут эксплуатироваться 13 дизель-поездов "тяни-толкай" пассажировместимостью около 400 человек для скорости до 200 км/ч — девять семивагонных поездов производства CAF и четыре пятивагонных от CRRC.
 
В феврале Etihad Rail заключила контракты на проектирование и строительство первой в стране ВСМ между Абу-Даби и Дубаем до 2030 года. Линия будет рассчитана на скорость до 350 км/ч.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Systra открыла подразделение во Вьетнаме
 
Французская инжиниринговая группа компаний Systra сообщила об учреждении Systra Vietnam – своего первого подразделения в стране. Таким образом группа, работающая во Вьетнаме более двадцати лет, перешла от проектного подхода к полноценному локальному присутствию.
 
Офис вьетнамского подразделения Systra располагается в главном экономическом центре страны – Хошимине, проектный офис – в столице, Ханое. Группа планирует реализовывать во Вьетнаме проекты в области разработки и анализа железнодорожных систем, их интеграции, транспортного планирования, технического контроля и гражданского строительства.
 
В Systra отмечают, что для нынешнего этапа развития вьетнамского рынка рельсового транспорта характерны сжатые сроки реализации проектов, высокие технические требования и необходимость закладывать в городские решения будущий рост пассажиропотока.
 
Сейчас во Вьетнаме группа участвует в проекте Линии 3 метрополитена Ханоя (с 2007 года), а также сотрудничает с реализующим проект 120-километровой ВСМ Ханой – Куангнинь конгломератом Vingroup и строящим грузовую магистраль Чон Тхань — Кай Меп Becamex. Systra также участвовала в проектировании надземных участков и станций Линии 1 метрополитена Хошимина.
 
В 2023 году власти Вьетнама поставили цель превратить страну в государство с высоким уровнем дохода населения. Сделать это планируется при помощи развития инфраструктуры и транспортной связности страны, в первую очередь за счет развития железнодорожного транспорта. В июне 2025 года вьетнамский парламент разрешил привлекать к строительству железнодорожной инфраструктуры частный сектор.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Атырау открыт испытательный центр при TEXOL
 
В Атырау состоялось открытие испытательного центра ТОО «Независимый научно-исследовательский центр» (ННИЦ), созданного группой компаний TEXOL Industrial. Об этом сообщила пресс-служба TEXOL.
 
Заявляется, что новый центр обеспечит возможность проведения комплексных испытаний железнодорожной техники, в том числе стационарных и ходовых испытаний локомотивов и грузовых вагонов. Центр сможет оценивать их прочностные и эксплуатационные характеристики, а также выполнять сертификационные, типовые, приёмо-сдаточные и другие виды испытаний, необходимые для постановки продукции на производство.
 
Возможности центра будут доступны не только предприятиям группы TEXOL, но и другим казахстанским производителям, заинтересованным в проведении испытаний и подтверждении соответствия своей продукции установленным требованиям.

В последние годы TEXOL осваивает выпуск грузовых вагонов. Предприятие запустило их производство на Атырауском вагоностроительном заводе (АВСЗ, входит в TEXOL) в 2024 году. Завершено строительство первой очереди завода. Проектная мощность предприятия – порядка 8000 вагонов в год. Завод выпускает полувагоны, платформы, вагоны-цистерны для нефтепродуктов и СУГ. В апреле стало известно, что АВСЗ первым из казахстанских вагоностроительных предприятий поставит грузовые вагоны в Монголию.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Екатеринбурге представили проект программы развития транспорта до 2031 года
 
Администрация Екатеринбурга вынесла на общественное обсуждение проект муниципальной программы «Развитие системы общественного транспорта и обеспечение безопасности дорожного движения в муниципальном образовании «город Екатеринбург» на 2027 – 2031 годы общим объемом 80,4 млрд рублей.
 
Сам город намерен вложить 75,6 млрд рублей, еще 4,6 млрд рублей намерена выделить Свердловская область.
 
В проекте программы сообщается, что по состоянию на 1 мая 2026 года на балансе городского перевозчика ЕМУП «Гортранс» находилось 438 трамвайных вагонов, из которых 360 вагонов – Т-3 и Т-3М, средний возраст которых составляет 46,1 года и 37,3 года соответственно (нормативный срок службы составляет 18 лет). В городе также эксплуатируются два трамвайных вагона 71-911ЕМ и 17 вагонов 71-639. Остальной парк в 59 единиц представлен вагонами 71-402 производства АО «Уралтрансмаш», средний возраст которых составляет 17,2 года.
 

«Требуется замена подвижного состава в количестве 400 трамвайных вагонов (или порядка 200 2-х и 3-х составных поездов)», - отмечается в проекте.

 
У 11 поездов екатеринбургского метрополитена заканчиваются сроки эксплуатации вагонов без возможности их модернизации. До 2035 года планируется обновить 11 из 17 четырехвагонных поездов серии «Номерной». Предполагается заменять по два поезда в год с 2028 года. При этом рассматривается вариант приобретения поездов, состоящих из пяти вагонов.

Весной этого года Екатеринбург заключил контракт на приобретение 50 трехсекционных трамваев 71-639 за почти 11 млрд рублей. Все вагоны должны поставить до конца года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«РМ Рейл Абаканвагонмаш» в четыре раза сократил продажи контейнеров
 
АО «РМ Рейл Абаканвагонмаш» (входит в РМ Рейл) сократил продажи контейнеров в четыре раза, с 4766 в 2024 году до 1113 штук, пропорционально сократились продажи остальной продукции, доходы от производства упали с 2,49 до 0,67 млрд рублей. Об этом свидетельствует годовой отчет компании.

Согласно бухгалтерской отчетности за 2025 год, выручка «РМ Рейл Абаканвагонмаш» в 2025 году сократилась на 60% по сравнению с 2024 годом – с 2,87 до 1,14 млрд рублей, чистый убыток вырос на 16,3% - с 910 млн до 1,06 млрд рублей. Доля производства в выручке упала с 83% до 59%, доля ремонтов вагонов выросла с 17% до 41%, при этом выручка от ремонта сократилась на 5%.

В связи с низкомаржинальным рынком контейнеров и высокой ценовой конкуренцией со стороны китайских производителей завод освоил производство грузовых вагонов-самосвалов, запущено серийное производство, отмечается в отчете. Для этого компания провела техническое перевооружение производственной площадки. Как поясняется в отчете, отработка нового конструктива под заказ контрагента и необходимость изменения техпроцесса привели к снижению объема реализации.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ГЖД модернизирует китайские электропоезда
 
Грузинская железная дорога (ГЖД) подписала контракт на сумму $7,3 млн с CRRC Nanjing Puzhen на капитальный ремонт и модернизацию трёх четырехвагонных электропоездов серии GRT производства CRRC. Об этом сообщили грузинские СМИ.
 
Согласно контракту, работы должны быть завершены в течение 12 месяцев, включая испытания. Каждый поезд должен пройти не менее 686 км до приёма в эксплуатацию. Соглашение предусматривает годовой гарантийный срок, в течение которого CRRC будет отвечать за устранение любых дефектов за свой счёт. Ожидается, что модернизация продлит срок эксплуатации поездов.  
 
Модернизация поездов включит установку нового светодиодного освещения в вагонах, дымовых извещателей и камер наблюдения, способных хранить записи не менее 15 дней. Вагоны первого и второго классов получат новые сиденья.
 
Электропоезда для Грузии были выпущены CRRC в 2012 году, всего было поставлено пять единиц. Два из них уже находятся в ремонте по контракту, подписанному в прошлом году. Тогда же CRRC получила заказ на производство 111 вагонов метро для грузинской столицы.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Тбилиси объявил тендер на ТЭО городской железной дороги
 
По инициативе мэрии Тбилиси в сотрудничестве с Грузинской железной дорогой (ГЖД) объявлен тендер на проведение технико-экономического обоснования проекта городского железнодорожного коридора. Об этом сообщил мэр Тбилиси Каха Каладзе.
 
По его словам, цель проекта – проведение ТЭО, которое определит лучшие альтернативы для развития городского железнодорожного коридора в тбилисской агломерации. Будут оценены экологические, социальные и финансовые стороны проекта.
 

«Международный тендер объявлен в соответствии с правилами закупок Азиатского банка развития, а срок выражения заинтересованности истекает 13 июля. Концепция проекта основана на плане устойчивой урбанистической мобильности Тбилиси и предусматривает использование существующей железнодорожной инфраструктуры для соединения столицы с Мцхета, Рустави, Тбилисским международным аэропортом и восточными районами. В основном это подразумевает использование существующей железнодорожной инфраструктуры, однако при необходимости может быть рассмотрено строительство новых железнодорожных участков или обходных линий», - цитируют грузинские СМИ мэра Тбилиси.

 
Процесс исследования, технический надзор и координацию будет осуществлять Агентство транспорта и урбанистического развития мэрии Тбилиси. Проект реализуется при финансовой поддержке Азиатского банка развития.

В этом году премьер-министр Грузии Ираклий Кобахидзе анонсировал масштабное обновление подвижного состава ГЖД. В начале мая он заявил, что планируемые инвестиции в ГЖД составят $1,7 млрд в течение 10 лет. Правительство Грузии планирует закупить 50 новых локомотивов, 1500 грузовых вагонов и 10 пассажирских поездов до 2028 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Болгария может потерять финансирование от ЕС и поезда от Alstom
 
Структуры Евросоюза ведут расследования в отношении 19 железнодорожных контрактов Болгарии, грозящие стране потерей суммарного финансирования в размере около €400 млн, заявил возглавивший министерство транспорта и связи в новом правительстве Георги Пеев.
 
17 контрактов, касающихся проектов в железнодорожном секторе, расследует Европейская прокуратура, ещё 2 – на поставку подвижного состава – проверяет Европейское бюро по борьбе с мошенничеством. Кроме того, потеря финансирования со стороны Евросоюза грозит Болгарии из-за задержек в инфраструктурных работах.
 
По словам Георги Пеева, может сорваться поставка 23 из 35 заказанных у Alstom в апреле 2025 года электропоездов Coradia Stream. Это связано с тем, что Болгария до сих пор не утвердила создание Социального климатического фонда, позволяющего получить средства из европейской системы квот на углеродные выбросы. Для исполнения контрактных обязательств в отношении этих 23 поездов стране требуется €356 млн.
 
Кроме того, существуют «риски, связанные с обслуживанием» поездов Siemens, которые обеспечивают движение почти на половине железнодорожной сети страны, заявил Георги Пеев.
 
Национальный инфраструктурный оператор Железопътна инфраструктура принял необеспеченные обязательства на €764 млн, сообщил новый министр по итогам аудита транспортной и коммуникационной системы Болгарии. Проверка выявила ряд «сомнительных процедур и практик» в сфере государственных закупок, говорится в сообщении транспортного ведомства. Отмечаются случаи непрозрачного проведения аварийно-восстановительных работ, выплаты авансов без фактического выполнения задач и запуск проектов до завершения процедур отчуждения земель, а также археологических и геологических изысканий.
 
Новый министр сообщил, что основная часть парка национального пассажирского оператора БДЖ - Пътнически превози, имеющего просроченную задолженность в €30 млн, старше 40 лет. Национальный же грузовой оператор БДЖ - Товарни превози является «на практике обанкротившимся предприятием», требующим неотложных мер по стабилизации.
 

«Железнодорожный транспорт – это самый проблемный сектор в системе и, несомненно, наша величайшая ответственность. Анализ, который мы провели в течение первого месяца (работы нового правительства – прим. ред.), указывает на накопление серьёзных проблем, требующих не косметических преобразований, а комплексного изменения подхода к управлению сектором», – говорит Георги Пеев.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Малайзии запустили четвёртую в стране линию лёгкого метро
 
В Малайзии ввели в эксплуатацию беспилотную Линию 11 лёгкого метрополитена, входящего в интегрированную железнодорожную систему столичной агломерации Куала-Лумпура.
 
Двухпутная линия LRT3 Шах-Алам с европейской колеёй длиной 38 км, включающая подземные участки протяжённостью 2,5 км, состоит из 20 станций. Ещё 5 станций планируется ввести в эксплуатацию в 2031 году без строительства новых путей. Проектная скорость – 70 км/ч, проектная провозная способность – 67 тысяч человек в сутки.
 
На линии эксплуатируются 22 трёхвагонных поезда со сквозным проходом производства китайской CRRC длиной 57,6 м. Длина платформ позволяет в будущем увеличить составность поездов на один вагон. К концу 2027 года планируется увеличить парк ещё на 7 единиц. Моторными вагонами являются головные. Ширина вагона – 2,65 м, высота – 3,44 м, конструкционная скорость – 80 км/ч. Систему автоматизации движения GoA4 поставила Siemens Mobility.
 
Строительство Линии 11, изначально оцениваемой в 9 млрд ринггитов ($2,2 млрд), началось в 2017 году. Тогда ввести её в эксплуатацию планировали в 2020 году. К 2018 году бюджет проекта вырос до 31,7 млрд ринггитов ($7,8 млрд) из-за падения курса национальной валюты, изменения маршрута и включения затрат на выкуп земель.
 
В том же году после смены правительства, ссылаясь на рост государственного долга, проект был изменен: число закупаемых поездов снизили с 42 до 22, их составность уменьшили с 6 вагонов до трёх, временно приостановили строительство пяти станций. Это позволило сократить бюджет проекта до 16,6 млрд ринггитов ($4,1 млрд). В 2023 году было принято решение о возобновлении строительства станций, что увеличило итоговую стоимость до 21,9 млрд ринггитов ($5,3 млрд).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

КТЖ подал заявку на листинг на Гонконгской фондовой бирже
 
КТЖ подал заявку на листинг на Гонконгской фондовой бирже. Согласно заявке, казахстанский нацперевозчик планирует использовать привлеченное финансирования для строительства 272-километровой железнодорожной линии Бахты – Аягоз и сопутствующей инфраструктуры, цифровизации железных дорог, погашения долгов и поддержания работы компании. Об этом свидетельствуют документы на сайте Гонконгской биржи.

Спонсором-координатором указана китайская China International Capital Corporation Hong Kong Securities Limited. В качестве других координаторов указаны отделения американских Citigroup Global Markets Asia Limited и J.P. Morgan Securities (Asia Pacific) Limited в Гонконге, а также французская Société Générale.

В последние несколько лет руководство КТЖ неоднократно заявляло о намерении компании выйти на IPO. В 2024 году сообщалось, что такая мера планируется из-за неспособности КТЖ оплачивать свои обязательства. В июне этого года председатель правления Талгат Алдыбергенов на брифинге в правительстве Казахстана сообщил, что компания планирует проведение IPO в формате тройного листинга.

«Проведение IPO предполагается в формате тройного листинга на международных площадках — это Лондон, Гонконг и возможно Казахстан. Сроки — до конца 2026 года», — сообщал тогда Талгат Алдыбергенов.

 
Планируется к размещению пакет в размере 25% акций компании. Заместитель председателя правления КТЖ Ерлан Койшибаев сообщил, что компания готовится к проведению IPO для снижения долговой нагрузки.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 27 июня – 3 июля 2026

• В Екатеринбурге представили проект программы развития транспорта до 2031 года

• «РМ Рейл Абаканвагонмаш» в четыре раза сократил продажи контейнеров

• БМЗ поставил РЖД тепловозы для колеи 1435 мм

• ЕВРАЗ начал поставки рельсов для стрелочных переводов ВСМ

• В ПНИПУ предложили новую концепцию двигателя внешнего сгорания для тепловоза

Россия и ближнее зарубежье

• ОМК начала восстанавливать инновационные вагоны-рефрижераторы

• На электровозах 3ЭС5К началось внедрение бортовой предиктивной диагностики

• 244 петербургских трамвая оснащены системой «Цифровой двойник»

• В Петербурге планируют создать полигон для испытаний автоматизированных трамваев

• В Атырау открыт испытательный центр при TEXOL

Мировые новости

• Азербайджан планирует приобрести пассажирские поезда у Китая

• CRRC представила локомотивную платформу для Центральной Азии с тремя типами тяги на выбор

• В 2025 году Škoda получила заказов на рекордные €1,8 млрд

• ОАЭ впервые запустили пассажирское железнодорожное сообщение

• Болгария может потерять финансирование от ЕС и поезда от Alstom

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ и ПК ТС представили беспилотный трамвай

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) и «ПК Транспортные системы»  (ПК ТС) представили комплексную систему беспилотного движения на трамвае 71-923М «Богатырь М» на проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром-2026». Это первое в России беспилотное решение для трамваев, создаваемое производителем подвижного состава, отмечают в ТМХ. Оно включает в себя подвижной состав, инфраструктуру и технологический процесс.

Двухсекционный трамвай 71-923М «Богатырь М» длиной 19,5 м и пассажировместимостью 222 пассажира, включая 35 сидячих мест, создан «ПК Транспортные системы», оснащен предустановленным высокоавтоматизированным оборудованием производства «ТМХ Интеллектуальные системы». Оборудование на крыше трамвая рассчитано на использование различных систем накопления энергии, что позволит эксплуатировать вагон в автономном режиме на неэлектрифицированных участках.

Инфраструктурным оператором проекта стала Свердловская область, цифровая инфраструктура разработана «ТМХ Интеллектуальные системы». Совместная разработка и тестирование системы производителем, технологическим и инфраструктурным оператором позволила сразу применять результаты испытаний в производстве.

Система оптимизирует технологические операции — техобслуживание, внутриплощадочные перегоны, содержание. Она прошла полигонные испытания в депо «Верхнепышминский трамвай», обладающем необходимой цифровой инфраструктурой. Трамвай в автоматизированном режиме начинал движение, распознавал препятствия, останавливался перед ними, заезжал на мойку и плановое техническое обслуживание, а также вёл видеофиксацию движения, сообщает производитель.

«На линии Верхняя Пышма — Екатеринбург трамвай в депо Верхняя Пышма прошёл практически все этапы автоматизации: деповские испытания завершены, а с июля, надеемся, будет введён экспериментально‑правовой режим для продолжения испытаний уже на линии. Трамвай „Богатырь‑М“, представленный на выставке, изначально спроектирован для работы в беспилотном режиме — он не требует дополнительной доработки», — рассказал управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков.

В конце июня Министерство транспорта опубликовало проект постановления правительства о расширении экспериментального правового режима по эксплуатации высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев) на Нижегородскую и Свердловскую области. Запуск серийного производства беспилотных трамваев и их ввод в коммерческую эксплуатацию в России станут возможны после принятия закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС).

Иллюстрация: ИПЕМ
Подвижной состав: ©ПК ТС

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Talgo и Renfe урегулировали спор вокруг поставки высокоскоростных поездов
 
Испанский производитель подвижного состава Talgo и национальный оператор Renfe заключили мировое соглашение, отказавшись от взаимных судебных претензий, связанных с более чем трёхлетней задержкой поставки заказанных в 2016 году высокоскоростных поездов Avril, проблемами с их сертификацией во Франции и неисправностью ходовой части.

Стороны договорились о поставке 30 поездов локомотивной тяги с максимальной эксплуатационной скоростью 360 км/ч общей стоимостью €1,28 млрд в 2016 и 2017 годах. На этих поездах должны были впервые реализовать технологию смены колеи на ходу для локомотивов, способных развивать такую скорость. Однако Renfe заявила, что в ходе эксплуатации обнаружились микротрещины в рамах их ходовых тележек, а также проблемы с программным обеспечением, и остановила процесс приёмки.
 
С 2024 года Renfe пыталась взыскать с производителя €166,6 млн через удержание выплат по контракту и обращение в суд.  Talgo не смогла соблюсти сроки поставки, в начале 2025 сообщалось о передаче 27 поездов. Оператор применил штрафные санкции, заморозив выплаты по контракту и его банковское обеспечение, что производитель стал оспаривать в суде, ссылаясь на форс-мажорные обстоятельства в виде пандемии COVID-19.

Заключённое сейчас соглашение устанавливает график приёмки поездов со стороны Renfe, которая в свою очередь в течение трёх месяцев разблокирует €200 млн банковских гарантий по контракту и обязуется провести ранее удерживаемые выплаты. Talgo согласилась не ранее 2032 года начать выплачивать оператору компенсацию, размер которой не разглашается.
 
За дополнительные €132 млн Talgo реализует на 15 из 30 заказанных поездов возможность смены колеи с европейской на распространённую в Испании иберийскую (1668 мм) на скорости 15 км/ч. На остальных 15 поездах такую возможность реализовали в соответствии с изначальными условиями контракта на поставку. Эти изменения приведут к увеличению стоимости договора на обслуживание подвижного состава приблизительно на 29%.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Брянская область поддержит БМЗ в запуске производства новых тепловозов
 
Правительство Брянской области окажет содействие Брянскому машиностроительному заводу (БМЗ, входит в ТМХ) в реализации проекта создания серийного производства новых моделей магистральных грузовых тепловозов для тяжеловесных составов и маневровых тепловозов с асинхронным тяговым приводом. Соответствующее соглашение о сотрудничестве стороны заключили на проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром-2026».
 
Поддержка региона даёт БМЗ дополнительные возможности для наращивания производственных мощностей, внедрения передовых технологий и выпуска современной железнодорожной техники, заявляют в ТМХ. Речь идёт об инвестиционной фазе проекта, которая продлится до 2028 года, отмечают в холдинге.
 
Реализуемый на БМЗ проект стоимостью 5,44 млрд рублей нацелен на создание серийного производства магистральных тепловозов для вождения составов весом 7100 тонн и маневровых тепловозов с низким расходом топлива. Осуществляется масштабная модернизация производственных площадей, предусмотрено приобретение более 120 единиц оборудования.
 
Модернизация производства завода предусматривает привлечение льготного кредита. Проект реализуется с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы при поддержке Министерства промышленности и торговли и Фонда развития промышленности.

Сейчас ТМХ работает над созданием магистрального трёхсекционного грузового тепловоза 3ТЭ30, способного работать в смешанном газодизельном цикле. В феврале сообщалось о сборке на БМЗ опытного образца локомотива, потребность в котором генеральный директор ТМХ Кирилл Липа объяснял преимуществами перед электрической тягой в суровых условиях Восточного полигона.

Иллюстрация: "Техника железных дорог"
Подвижной состав: ©АО "ТМХ"

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Свердловской области появится центр беспилотных технологий
 
В Свердловской области создадут центр компетенций по испытаниям, внедрению и эксплуатации беспилотных рельсовых транспортных систем. Соответствующее соглашение о сотрудничестве на проходящей в Екатеринбурге выставке «Иннопром–2026» подписали «Трансмашхолдинг» (ТМХ), «ПК Транспортные системы», «ТМХ‑Интеллектуальные Системы» (входит в ТМХ), «Мовиста Екатеринбург» и министерство транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области.
 
На площадке будут отрабатывать технологии организации беспилотного движения и тестировать предлагаемые решения, сообщают в ТМХ. Производитель рассматривает создаваемый центр в качестве площадки для обеспечения надёжности продукции. Стороны соглашения намереваются формировать условия для внедрения беспилотных систем в Свердловской области. Помимо технологий и подготовки кадров для работы с ними партнёры планируют развивать нормативно‑правовую базу для внедрения беспилотных систем на рельсовом транспорте, а также соответствующие инфраструктурные условия.

В Свердловской области на линии Екатеринбург -- Верхняя Пышма с 2025 года в рамках совместного проекта по развитию беспилотных технологий на городском рельсовом транспорте компании «ТМХ Интеллектуальные Системы», администрации Екатеринбурга и Группы компаний «Мовиста» — профессионального оператора систем общественного городского электротранспорта на принципах государственно-частного партнерства — проходит испытания первый в России междугородный беспилотный трамвай.

Сегодня на выставке ТМХ представил комплексную систему беспилотного движения на новом трамвае 71-923М «Богатырь М» производства ПК ТС. Она прошла полигонные испытания в полностью автоматизированном депо «Верхнепышминский трамвай» на линии Екатеринбург – Верхняя Пышма. В ходе выставки с системой ознакомился заместитель министра транспорта России Алексей Шило.

В конце июня Министерство транспорта опубликовало проект постановления правительства о расширении экспериментального правового режима по эксплуатации высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств (трамваев) на Нижегородскую и Свердловскую области. Запуск серийного производства беспилотных трамваев и их ввод в коммерческую эксплуатацию в России станут возможны после принятия закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В УрГУПС открылась обновленная совместно с НИИТКД лаборатория
 
Научно-исследовательский институт технологии, контроля и диагностики железнодорожного транспорта (НИИТКД, входит в «ТМХ-Интеллектуальные системы») совместно с Уральским государственным университетом путей сообщения (УрГУПС) открыли в университете обновлённую учебную лабораторию «Неразрушающие методы контроля деталей подвижного состава». Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.

НИИТКД оснастил лабораторию диагностическим оборудованием собственного производства. Объём инвестиций института в обновление лаборатории составил 3,8 млн рублей.

Новое оборудование позволит проводить лабораторные работы по дисциплинам: «Производство и ремонт подвижного состава», «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава», «Тяговые аппараты и системы управления электроподвижного состава», «Электронные и электромеханические системы управления электрическими машинами высокоскоростного транспорта» и «Техническая диагностика вагонов».

Лаборатория будет обеспечивать подготовку более 120 студентов ежегодно по направлениям специальности «Подвижной состав железных дорог», включая специализации «Электрическая тяга», «Высокоскоростной наземный транспорт», «Грузовые вагоны» и «Пассажирские вагоны». Здесь студенты получат доступ к реальным образцам техники, которая применяется на железных дорогах России, смогут отрабатывать навыки на оборудовании, эксплуатируемом на действующих объектах.
 
В июле прошлого года на базе НИИТКД открылся новый цех по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов. Открытие цеха позволило увеличить производственную мощность предприятия более чем в шесть раз.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Большую кольцевую линию метро Москвы оборудуют системой контроля падения на пути к 2030 году

Систему контроля падения на пути для беспилотного движения планируют запустить на всех 29 станциях Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена к 2030 году. Об этом сообщила пресс-служба правительства Москвы.

Сейчас система проходит тестирование на станции «Печатники». Для организации её работы над путями устанавливают видеокамеры, лидары и сенсоры. Они распознают пространство и фиксируют попадание любых объектов на рельсы за секунду. Автоматика передает информацию по защищенному каналу системам поезда и в диспетчерский центр. При получении сигнала поезд остановится перед препятствием. Система позволяет также предупредить пассажиров при приближении к краю платформы.

Испытания первого беспилотного поезда метро начались в Москве в январе этого года. К концу 2026 года должен быть готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать в полностью беспилотном режиме. Запуск первой линии беспилотного метро в Москве запланирован на 2030 год.

Иллюстрация: "Техника железных дорог"
Подвижной состав: ©АО "ТМХ"

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Минпромторг допустил введение утильсбора на железнодорожную технику
 
Министерство промышленности и торговли рассматривает возможность введения утилизационного сбора в отношении железнодорожной техники, заявил глава Минпромторга Антон Алиханов на коллегии ведомства в рамках проходящей в Екатеринбурге выставки «Иннопром-2026». Об этом сообщил ТАСС.
 

«Минпромторг постоянно ищет источники пополнения бюджета и, соответственно, ресурсов для поддержки промышленности. В этом качестве у нас работает утилизационный сбор на колесную и самоходную технику. И сейчас у нас тоже есть ряд обращений от губернаторов и представителей отрасли о введении подобного механизма по железнодорожному машиностроению», – цитирует ТАСС Антона Алиханова.

 
По словам министра, ведомство ищет способы увеличить объём финансирования российских компаний, предоставляемого в форме государственной поддержки. Он отметил, что для этого, в частности, используются пошлины на продукцию иностранных производителей.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ОМК начала отгружать колёса для высокоскоростных электропоездов
 
Группа компаний ОМК передала колёса для сборки двух первых высокоскоростных поездов, предназначенных для строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Об этом изготовитель колёсной продукции сообщил в своём телеграм-канале.

Колёса произвели в рамках установочной партии на 2000 единиц. Решение о начале серийного производства будет принято по результатам подконтрольной эксплуатации.

Колёса, рассчитанные на эксплуатацию со скоростью до 400 км/ч, отличаются повышенными требованиями к надёжности, геометрической точности изготовления и качеству стали. ОМК разработала колёса в сотрудничестве с Инжиниринговым центром железнодорожного транспорта и Научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ).
 
Сертификат соответствия на партию из 15 колёс для первого российского высокоскоростного электропоезда был выдан входящему в группу компаний ОМК Выксунскому металлургическому заводу (АО «ВМЗ») в середине июня. Согласно сведениям государственного реестра, цельнокатаные колёса имеют диаметр 920 мм и изготовлены из стали марки «2».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Завершена примерка головного и носового обтекателей высокоскоростного электропоезда
 
ООО «Уральские локомотивы» (входит в «Группу Синара») завершило примерку головного и носового обтекателей высокоскоростного электропоезда для строящейся ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Об этом сообщила пресс-служба «Группы Синара».
 
Контрольно-проверочная сборка установила соответствие геометрии деталей, точность их сопряжения с кузовом вагона и подвижность элементов. Тем самым подтвердили проектные параметры конструкции поезда, обеспечив его готовность к дальнейшим испытаниям. Обтекатели окрасили в соответствии с утверждённым дизайном электропоезда.

Головной обтекатель разрабатываемого поезда представляет собой стеклопластиковую оболочку с металлическими закладными элементами и обеспечивает герметичность кабины машиниста при движении на высоких скоростях. Носовой обтекатель защищает автосцепное устройство от снега, льда, пыли и грязи. Он изготовлен с использованием полимерных и металлических элементов, включая статичный и подвижный каркасы, привод и декоративные панели. Обтекатели обеспечивают расчетные аэродинамические характеристики электропоезда.
 
Сегодня стало известно о начале отгрузки колёс для двух первых составов российского высокоскоростного электропоезда. Колёса произвели в рамках установочной партии на 2000 единиц. К середине июня было сварено 11 кузовов вагонов для головных образцов высокоскоростного поезда. Его испытания должны начаться в 2027 году.

Фото: Группа Синара

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ