Siemens Mobility проведет исследования в области автоматизации подвижного состава

Немецкий производитель получил грант национального Центра исследований железнодорожного движения DZSF на работы по двум направлениям: определение требований безопасности, которые необходимы для обеспечения безопасности на высших уровнях автоматизации (GoA3 и GoA4), а также сравнение способностей человека и техники решать задачи по управлению поездом.

Объем финансирования – €1,7 млн, проект рассчитан на 30 недель. Партнерами в работе также выступают Берлинский технический университет, аудиторы TÜV Rhineland, инжиниринговое подразделение Deutsche Bahn – DB Systemtechnik, а также национальный аэрокосмический центр DLR.

В этом году об испытаниях подвижного состава с уровнем автоматизации GoA4 объявила французская Alstom. Так, на 2021 год планируются испытания маневрового тепловоза на сортировочной станции в Нидерландах, на 2023 год – испытания электропоездов Coradia Continental в Германии (GoA4 в рамках маневровых операций и GoA3 при перевозках пассажиров).

@tzdjournal

⚡️ Российский ТМХ получил контракт на обслуживание электропоездов в Германии

Как сообщает пресс-служба производителя, заказчик – перевозчик Go Ahead Bavaria, который будет осуществлять пассажирские перевозки на территории регионов Баварии и Баден-Вюртемберга с декабря 2021 года по декабрь 2034 года. Договор международного подразделения ТМХ - TMH International – и Go Ahead рассчитан на 12 лет, стоимость - €250 млн, обслуживание начнется также с декабря 2021 года.

Контракт предусматривает текущее обслуживание и мелкий ремонт 78 электропоездов, плановое и внеплановое техническое обслуживание, а также капитальный ремонт. Дополнительно TMH International возьмет на себя закупку запасных частей, управление депо и ведение бортовых журналов. Также Go Ahead получил одобрение на строительство депо, соответствующая территория передана в управление TMH International. Планируется, что обслуживание поездов в новом депо начнется летом 2022 года. Ежедневно в депо будут заходить до 4 поездов.

Парк Go Ahead для пассажирских перевозок в Баварии и Баден-Вюртемберге составят 44 трехвагонных электропоезда Mireo и 12 пятивагонных поездов Desiro HC (производитель – немецкая Siemens Mobility, контракт был подписан в январе 2019 года), а также 22 электропоезда Flirt (производитель – швейцарская Stadler Rail, контракт подписан в сентябре 2018 года).

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 24 – 30 ноября

- ФПК планирует почти полностью выполнить инвестпрограмму-2020

- УЗ объявила о планах по закупкам подвижного состава в 2021 году

- Госдума России утвердила федбюджет-2021 и финансирование ключевых госпрограмм

- 45% составила доля ОВК в общем объеме реализации грузовых вагонов в России в 3 квартале 2020 года

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Завтра, 3 декабря, в онлайне пройдет конференция «PRO//Движение.Сибирь»

Основной темой панельной дискуссии станет контейнеризация грузопотоков в регионе. Спикерам предлагается обсудить привлечение новых грузов в контейнерные перевозки, особенности логистики региона, развитие инфраструктуры и международных транспортных коридоров.

От РЖД планируется участие начальника Западно-Сибирской железной дороги Александра Грицая, начальника Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом Алексея Бельского и первого замгендиректора «РЖД Логистика» Олега Полеева.

Полная программа мероприятия и форма регистрации – по ссылке: https://wow.link/GBQ

@tzdjournal

Египет планирует создать новое производство рельсового подвижного состава

Соответствующее соглашение о создании производственной компании NERIC подписали экономическая зона Суэцкого канала, Суверенный фонд Египта и несколько частных инвесторов. Ожидается, что на первом этапе в предприятие будет вложено $178,5 млн, а в течение следующих 10 лет объем инвестиций может достигнуть $10 млрд. Предприятие станет второй действующей площадкой по выпуску рельсового транспорта в Египте (в стране с 1955 года функционирует завод SEMAF), пятой – в регионе Ближнего Востока и двенадцатой – на африканском континенте.

Одним из проектов компании станет строительство промышленного комплекса на территории 300 тыс. кв. м в египетском городе Порт-Саид, состоящего из трех производственных линий по выпуску вагонов метро (стартовая проектная мощность ‒ 150 ед. в год), трамвайных вагонов (150 ед. в год) и ремонту электропоездов (125 ед. в год). Подвижной состав предполагается для поставок как на внутренний рынок, так и на экспорт в близлежащие страны. Участники проекта заявляют, что при производстве планируется формировать 30% добавленной стоимости, а также в течение 10 лет будет локализовано 50% компонентов.

Ранее власти Египта объявляли о планах строительства в городе Порт-Саид предприятия по выпуску электропоездов, дизель-поездов и монорельсового подвижного состава. В частности, предполагается организация совместного с китайской CRRC производства поездов со скоростью 250 км/ч для первой в Египте ВСМ.

@tzdjournal

Ключевое из интервью гендиректора Торгового дома СТМ Антона Зубихина корпоративной газете «Синара»

1️⃣ 73 млрд руб. – суммарная стоимость отгружаемой СТМ техники в адрес РЖД в 2020 году. Сейчас компания ведет переговоры с перевозчиком о заключении трехлетних контрактов с сервисным сопровождением в течение жизненного цикла подвижного состава.

2️⃣ Около 300 единиц – такое количество тепловозов ТЭМ9 и ТЭМ14 за все время уже выпустил Людиновский тепловозостроительный завод

3️⃣ Маневровый тепловоз ТЭМ10, получивший на этой неделе сертификат РС ФЖТ, запускается в серийное производство. Два первых локомотива будут переданы в «СинараПромТранс» (еще в декабре один тепловоз будет передан НЛМК). Также ФГК будет поставлен двухосный маневровый тепловоз малой мощности ТГМК2, выпущенный на «Калугапутьмаш».

4️⃣ 3,6 млрд руб. (почти €40 млн евро) – объем заключенных экспортных контрактов СТМ в 2020 году. Основные направления – поставки в Индию и страны СНГ.

Дополнительно: Электровоз 2ЭС7 (производитель – «Уральские локомотивы») прошел испытания на участке Свирь - Мурманск - Свирь Октябрьской железной дороги. Как заявляют на предприятии, была установлена возможность вождения электровозом составов массой 7 500 т по существующей технологии пропуска поездов. В 2020 году «Синара» должна в адрес РЖД поставить 9 таких локомотивов, в 2021 году – 11.

@tzdjournal

ТМХ и «ЛокоТех-Сигнал» планируют на 2022 год опытную эксплуатацию «беспилотного» поезда метро в Казани

Создавать систему, обеспечивающую автоматизацию на уровнях GoA3 и GoA4, будет компания «РэйлНэкст» (входит в «ЛокоТех-Сигнал»). До конца 2021 года планируется разработать все компоненты системы и частично модернизировать парк поездов. Затем до конца 2022 года должны быть проведены ее тестирование и опытная эксплуатация. Ожидается, что «беспилотные» поезда потенциально смогут работать на макс. скорости до 90 км/ч и при интенсивности движения до 40 пар поездов в час (средний интервал – 1,5 минуты).

Сегодня парк метро Казани включает 14 четырехвагонных поездов – 4 состава, выпущенных в 2005 году «Вагонмашем» в сотрудничестве со Skoda Transportation, а также произведенные «Метровагонмашем» (входит в ТМХ) 9 поездов «Русич» и один поставленный в этом году поезд «Москва». Они курсируют на линии длиной 16,7 км с 11 станциями, также строится еще одна линия.

@tzdjournal

«Уралтрансмаш» (входит в УВЗ) поставит в 2021 году 27 узкоколейных трамваев в Евпаторию

Соответствующее соглашение подписали УВЗ и Республика Крым. Односекционный трамвай с переменным уровнем пола модели 71-411 проходил испытания в городе с октября 2019 года. Длина его кузова 14700 мм, ширина — 2200 мм, база тележки — 1900 мм. Макс. скорость 75 км/ч, время разгона до 40 км/ч — 10 с. Макс. вместимость — 179 человек. Как отмечают в УВЗ, примененные в вагоне конструкторские решения позволяют ему двигаться по неровным рельсовым путям и обеспечивают плавность и бесшумность хода. В марте глава Крыма Сергей Аксенов говорил, что стоимость одного вагона находится в диапазоне 28-30 млн руб.

Ширина колеи в Евпатории – 1000 мм. Такой трамвайной системой обладают в России также еще Пятигорск и Калининград. Так, в Калининград в середине декабря должен прибыть на испытания разработанный в этом году низкопольный трамвай модели 71-921 «Корсар» от другого российского производителя – ПК Транспортные системы.

@tzdjournal

ТМХ начал поставку электровозов для «НефтеТрансСервиса»

Электровозостроительная площадка холдинга – НЭВЗ – передала оператору 2 электровоза 3ЭС5К, сообщают в пресс-службе ТМХ. Всего по контракту, подписанному сторонами в ноябре 2020 года, заказаны 14 электровозов, которые должны быть поставлены до конца 1-го квартала следующего года. Электровозы 3ЭС5К будут направлены в эксплуатационное локомотивное депо Тимашевская Северо-Кавказской железной дороги.

На сайте «НефтеТрансСервиса» указано, что в настоящее время парк компании включает 35 локомотивов, основную часть которого составляют электровозы переменного и постоянного тока. В 2018 году «НефтеТрансСервис» продала РЖД 19 электровозов 3ЭС5К, которые были арендованы национальным перевозчиком с 2012 года.

В ТМХ также сообщают, что в 2020 году НЭВЗ планирует всего выпустить 126 электровозов 3ЭС5К, 22 единицы 2ЭС5К и 15 локомотивов 4ЭС5К.

@tzdjournal

Новые публичные обсуждения проектов стандартов в области рельсового подвижного состава и смежных отраслей (согласно оповещению Росстандарта)

1️⃣ ГОСТ на требования безопасности и методы контроля устройств управления, контроля и безопасности ж/д подвижного состава. Разработан НИИАС, дата окончания публичного обсуждения – 26.01.2021, ответственный комитет – ТК 045.

2️⃣ ГОСТ Р на требования к качеству перевозок специализированными грузовыми поездами. Разработан РУТ (МИИТ), дата окончания публичного обсуждения – 29.01.2021, ответственный комитет – ТК 045.

3️⃣ ГОСТ Р на методику выбора основных параметров сглаживающих устройств ж/д тяговых подстанций постоянного тока. Разработан ВНИИЖТ, дата окончания публичного обсуждения – 11.01.2021, ответственный комитет – ТК 045.

4️⃣ ГОСТ на метод определения плавного хода пассажирских вагонов. Разработан Тверским институтом вагоностроения, дата окончания публичного обсуждения – 18.01.2021, ответственный комитет – ТК 045.

5️⃣ ГОСТ Р на стационарную систему накопления энергии для систем электротяги постоянного тока ж/д транспорта. Разработан Ассоциацией «РУСБАТ», дата окончания публичного обсуждения – 01.02.2021, идентичен международному BS EN 62924:2017, ответственный комитет – ТК 044.

6️⃣ ГОСТ Р на технические требования и методы испытаний литий-ионных железо-фосфорных аккумуляторных батарей. Разработан Ассоциацией «РУСБАТ», на основе ПНСТ 214-2017, дата окончания публичного обсуждения – 01.02.2021, ответственный комитет – ТК 044.

7️⃣ ГОСТ Р на искусственный интеллект (понятия и технология). Разработан НИУ «ВШЭ», дата окончания публичного обсуждения – 20.01.2021, идентичен международному ISO/IEC CD 22989.2, ответственный комитет – ТК 146.

8️⃣ ГОСТ Р на цифровые двойники (общие положения). Разработан РФЯЦ-ВНИИЭФ, дата окончания публичного обсуждения – 18.02.2021, ответственный комитет – ТК 700.

9️⃣ ГОСТ Р на основные положения интероперабельности систем промышленной автоматизации и их интеграции. Разработан Институтом радиотехники и электроники РАН, дата окончания публичного обсуждения – 12.01.2021, ответственный комитет – ТК 022.

Из комплекса стандартов на автоматизированные системы:

1️⃣0️⃣ ГОСТ Р на модель эталонной архитектуры Индустрии 4.0 (RAMI 4.0). Разработан ИАВЦ, дата окончания публичного обсуждения – 10.01.2021, идентичен международному IEC PAS 63088:2017, ответственный комитет – ТК 022.

1️⃣1️⃣ ГОСТ на виды испытаний автоматизированных систем. Разработан ИАВЦ, дата окончания публичного обсуждения – 12.01.2021, ответственный комитет – ТК 022.

1️⃣2️⃣ ГОСТ на стадии создания автоматизированных систем. Разработан ИАВЦ, дата окончания публичного обсуждения – 12.01.2021, ответственный комитет – ТК 022.

Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://t.iss.one/tzdjournal/549

@tzdjournal

На китайскую CRRC идет давление со стороны политиков и регуляторов Австралии

В штате Виктория местная оппозиция требует от генерального аудитора (должностное лицо правительства штата, следящее за расходованием бюджетных средств) проверить контракт на поставку 65 семивагонных электропоездов HCMT для Мельбурна: китайский производитель является участником консорциума, получившего в 2016 году этот контракт за $1,5 млрд. Протестующие указывают на технические проблемы подвижного состава, срыв срок поставок на 2 года (планировались с 2019 года) и возможное использование принудительного труда уйгуров (мусульманское меньшинство в Китае) в трудовых лагерях. CRRC была включена в опубликованный в марте отчет Австралийского института стратегической политики: согласно расследованию, 41 уйгура привлек комплектатор CRRC — компания KTK Group.

Возможная связь CRRC с принудительным трудом уйгуров вызывает обеспокоенность и у премьера штата Новый Южный Уэльс Глэдис Бережиклян, а министерство транспорта штата заявило о срочном проведении расследования. Для перевозок в агломерации Сиднея CRRC поставляла из Китая кузова для 79 поездов Waratah 1-й серии, выпущенных австралийской Downer Rail в 2010-2014 годах, а затем в роли субподрядчика Downer произвела уже сама 24 восьмивагонных поезда Waratah 2-й серии в рамках контракта на $1,7 млрд (включает также опцион на 45 поездов).

Перечисленные заявления были опубликованы в октябре и на данный момент не получили развития. CRRC отрицает обвинения, а премьер штата Виктории Дэниэл Эндрюс сообщил, что его заверили в неиспользовании рабского труда. Давление на CRRC может быть связано с активизировавшейся с начала 2020 года торговой войной Австралии и Китая. На этой неделе парламент Австралии принял закон о наделении центрального правительства правом налагать вето на любое соглашение между штатами страны и иностранными правительствами в случае противоречия международной политике страны или угрозы ее международным отношениям.

Давление на CRRC идет и в других странах. Так, в США с начала года запрещено госфинансирование закупок подвижного состава у китайских производителей из-за угроз для кибербезопасности, В ЮАР идет расследование относительно участия CRRC в коррупционных схемах при поставках в страну локомотивов, однако, как заявил в сентябре национальный перевозчик Transnet, ограничения на работу китайского производителя в стране могут быть сняты из-за потребности в ремонте уже поставленного подвижного состава.

@tzdjournal

#водород

Вторая европейская страна перешла на водородную тягу: эксплуатацию поездов на водороде вслед за Германией одобрила Австрия.

Трёхмесячная тестовая эксплуатация Coradia iLint проходила на региональных линиях железных дорог страны. Прогон на четырех маршрутах подтвердил способность подвижного состава работать в разных климатических условиях и на участках разной сложности.

В итоге поезд французского производства Alstom получил официальное одобрение Федерального министерства охраны климата, окружающей среды, энергетики, мобильности, инноваций и технологий Австрии.

Правительство РФ утвердило перечень технологий, освоение которых может быть реализовано в рамках предполагающих льготы специальных инвестиционных контрактов (СПИК)

Перечень включает 630 технологий. Значительное внимание уделено различным компонентам двигателей, комплектующим, металлургическому производству, электротехническому оборудованию, производственным технологиям (сварка, станки, робототехника, 3D-печать и др.). Таким образом, обновленный инструмент СПИК подтверждает акценты на развитии компонентной базы, заложенные в стратегии обрабатывающей промышленности России, которая была утверждена летом этого года

Компании, планирующие инвестпроекты по освоению и локализации представленных в перечне технологий, могут заключить с государством СПИК, который предполагает различные налоговые льготы, преференции при проведении госзакупок и аренде земельных участков. Контракты заключаются на срок до 15 лет, если вложения в проект не превышают 50 млрд рублей. При большей сумме период действия соглашения может быть увеличен до 20 лет.

Ряд ж/д технологий в перечне (номер согласно перечню):

9️⃣ Изготовление новых конструкций скреплений (холоднотянутая проволока) верхнего строения пути ВСМ. Срок актуальности освоения технологии – до лета 2040 года

3️⃣8️⃣ Сборка силовых модулей IGBT (диоды и транзисторы) паяной конструкции. Срок актуальности освоения технологии – до 2040 года

5️⃣4️⃣ Производство измерителя дистанций (дальномеры, теодолиты и тахиметры) для подвижного состава. Должно быть обеспечено наличие канала, обеспечивающего 100% вероятность обнаружения объектов и препятствий, включая динамические, а также возможность работы в сложных метеоусловиях. Срок актуальности освоения технологии – до конца 2030 года

7️⃣5️⃣ Разработка, сертификация и серийное производство модульной энергетической установки на базе крупнотоннажного рефрижераторного контейнера, размещенной на фитинговой платформе. Требования: мощность основной и резервной электростанции – по 184 кВт, запас хода – 24 суток, размещение на 80-футовых инновационных фитинговых платформах, электроснабжение 20-24 крупнотоннажных контейнеров, срок службы – 30 лет. Срок актуальности освоения технологии – до конца 2025 года

8️⃣3️⃣ Производство тяговых накопителей энергии для транспортных средств с электрическим и гибридным приводом. Накопители должны иметь удельную энергоемкость не менее 300 Вт*ч/кг, ресурс не менее 3 000 циклов. Срок актуальности освоения технологии – до конца 2035 года

9️⃣6️⃣ Производство поршневых промышленных двигателей нового поколения, включая газовые и газодизельные модификации, мощностью в диапазоне 500-4000 кВт. Должны обеспечивать выбросы не выше уровней Stage 3 и Tier 3, обладать микропроцессорной системой управления впрыском топлива и диагностики двигателя. Срок актуальности освоения технологии – до конца 2025 года

1️⃣3️⃣8️⃣ Изготовление конического подшипника кассетного типа с телами качения повышенного ресурса. Требования: предназначен для нагрузки не менее 23,5 тс, назначенный ресурс – 1,6 млн км или 16 лет, один ремонт в рамках жизненного цикла, 100% локализация (включая смазку и ролики). Срок актуальности освоения технологии – до середины лета 2030 года.

4️⃣3️⃣3️⃣ Производство ж/д кранов повышенной грузоподъемности более 200 т. Срок актуальности освоения технологии – до конца 2040 года.

4️⃣8️⃣5️⃣ Производство автоматизированных установок тактового налива жидких продуктов в ж/д цистерны и танк-контейнеры. Требуемая скорость налива нефтепродуктов в цистерну – 650 куб. м/час, затрачиваемое время на налив в одну цистерну – 9 минут.

Распоряжение Правительства РФ со всем перечнем технологий – по ссылке: https://wow.link/K1W

@tzdjournal

Российский ТМХ открыл представительство в Израиле

Международное подразделение производителя – TMH International – и Патрик Ландау, гендиректор швейцарской консалтинговой компании Maydex, создали совместное предприятие TMH Israel. Доля TMH International составляет 70%, а Ландау назначен председателем компании. TMH Israel нацелена на контракты как в железнодорожном, так и городском рельсовом транспорте. К проектам планируется привлекать местные компании. На этой неделе в рамках посещения страны делегация производителя во главе с гендиректором ТМХ Кириллом Липой встретилась с представителями министерства транспорта Израиля, национальных железных дорог и транспортных властей Иерусалима и Хайфы.

Представительство в Израиле станет восьмым зарубежным офисом ТМХ. Ранее были открыты представительства в Казахстане, Швейцарии, Аргентине, ЮАР, Венгрии, Египте и на Кубе. При этом в Казахстане, ЮАР и Венгрии ТМХ имеет производственные площадки, а в Аргентине - сервисные мощности.

Протяженность железнодорожной сети в Израиле составляет почти 1400 км, ширина колеи – 1435 мм. Объем пассажирских перевозок – 68 млн пассажиров в год (2018), объем грузовых перевозок – 9,2 млн т (2016). В парке железных дорог Израиля почти 180 локомотивов (производители – EMD, Alstom, Vossloh и Bombardier), 50 электропоездов (ABB) и более 640 вагонов системы push-pull (Alstom, Siemens и Bombardier). В ноябре национальный инфраструктурный комитет Израиля одобрил первый этап масштабного проекта развития железнодорожного транспорта в стране с плановыми показателями в 300 млн пассажиров и 40 млн т грузов к 2040 году.

Сейчас крупнейшим заказом на поставки ж/д подвижного состава в Израиле является рамочный контракт 2017 года стоимостью около $1 млрд с немецкой Siemens. Он предполагает поставку 60 двухэтажных электропоездов Desiro HC в 4- и 6-вагонной составности, техническое обслуживание и строительство депо, а также включает опцион на 10 поездов. Новый подвижной состав планируется ввести в эксплуатацию в следующим году, на прошлой неделе Израиль получил два первых поезда.

Трамвайная система с 2011 года действует в Иерусалиме: для нее 46 пятивагонных составов Citadis поставила французская Alstom. В 2019 году в рамках расширения сети город заказал еще 114 трамваев у испанской CAF, которая в свою очередь по контракту обязана отремонтировать и трамваи Alstom.

Также в стадиях реализации и проектирования находятся еще две трамвайные системы – в Тель-Авиве и Хайфа–Назарет (трамвай-поезд между двумя городами). В 2015 году Тель-Авив заключил контракт с китайской CRRC на поставку 90 трамваев с опционом еще на 30 единиц. По проекту линии трамвая-поезда Хайфа-Назарет сейчас идет отбор концессионера.

@tzdjournal

Справочно (для размышлений). Агентство Electric Brand Consultants и креативная студия Presium подготовили фундаментальный обзор глобальных трендов в экономике и обществе «Новый мир. Перестройка», включая вопросы транспортной мобильности, цифровизации и др.

В масштабном труде собраны оценки банков, консалтинговых агентств, общественных организаций. Обзор включает экспертный взгляд представителей бизнеса, исследовательского сообщества и других сфер. В частности, представлены мнения акционера «Метафракс» Сейфеддина Рустамова, завкафедры госполитики факультета политологии МГУ Владимира Якунина, руководителя направления инвестиционного планирования ERG (Казахстан) Владимира Голубятникова, директора по распространению технологий «Яндекс» Григория Бакунова и др.

Редакция «Техники железных дорог» рекомендует обзор к ознакомлению.

К посту приложена постраничная версия в формате pdf. Версия в режиме разворотов страниц доступна по ссылке: https://thebrandnew.world/ (требуется регистрация)

@tzdjournal

Показатели Канашского вагоностроительного завода (КАВАЗ, ранее «Промтрактор-Вагон», входит в концерн «Тракторные заводы»)

1️⃣ О загрузке: 1 300 вагонов – объем двух крупных договоров, исполнением которых КАВАЗ занимается сегодня, сообщает пресс-служба концерна. Ранее в сентябре исполнен контракт на поставку 800 фитинговых платформ, а также отгружены несколько партий полувагонов и хопперов-цементовозов, в октябре завершены два контракта на 500 фитинговых платформ.

2️⃣ Об экспорте: Планируется поставка 800 комплектов полувагонов в Казахстан, а также подписано соглашение на поставку 600 платформ в Словению. Ведется работа по изменению конструкции тележки под стандарты ЕС.

3️⃣ О новых разработках: КАВАЗ прорабатывает освоение производства скоростной платформы для контейнерных перевозок. Ранее о планах наладить в 2021 году выпуск скоростных тележек сообщало другое предприятие Чувашии — Алатырский механический завод (входит в РЖД).

@tzdjournal

9 декабря в смешанном формате (спикеры – офлайн в пресс-центре МИА «Россия сегодня», слушатели – онлайн) пройдет экспортный форум «Сделано в России»

Организатор — Российский экспортный центр (РЭЦ). Деловая повестка мероприятия посвящена вопросам вызовов и возможностей для российского экспорта, донастройке государственной системы поддержки, цифровизации внешнеторговых отношений.

На данный момент спикерами заявлены представители РЭЦ, банков и инвестиционных организаций (ВЭБ, Сбербанк, Исламский банк развития, Афрэксимбанк, Renaissance Capital и др.), руководителей субъектов РФ (Татарстан, Удмуртия, Калининградская и Амурская области) и ряда компаний. Отмечается, что к участию в пленарной сессии приглашены члены Правительства РФ и представители институтов развития.

Деловая программа и форма регистрации – по ссылке: https://forum.exportcenter.ru/

@tzdjournal

«Тулажелдормаш» представила результаты эксплуатационных испытаний серийного образца щебнеочистительной машины ЩОМ-2000

О них сообщил председатель совета директоров производителя Владимир Воробьев в интервью «Гудку». Испытания третьей серийной ЩОМ-2000 (была сертифицирована в конце 2017 года) проходили в ноябре на перегоне Белореченская – Пшехская Северо-Кавказской железной дороги. Владимир Воробьев заявил, что был установлен мировой рекорд: в режиме спаренной работы двух секций производительность ЩОМ-2000 достигала 2 188 куб.м/ч при рабочей скорости 765 м/ч, в режиме автономной работы каждой секции – до 1 145 куб.м/ч при рабочей скорости до 502 м/ч. «Мировые аналоги щебнеочистительной техники не способны в настоящий момент демонстрировать похожие результаты. Существующий российский аналог имеет выработку 900 куб.м/час и уступает ЩОМ-2000 более чем в два раза», — указал представитель «Тулажелдормаш».

В России щебнеочистительные машины производит также Группа РПМ (входит в СТМ). Согласно заявленным на официальном сайте техническим характеристикам, флагманская машина производителя – ЩОМ-1400 – имеет производительность 1 400 куб.м/час при рабочей скорости до 600 м/ч. ЩОМ-1400 также была сертифицирована в 2017 году, по состоянию на июль этого года в адрес РЖД было поставлено 20 таких машин.

@tzdjournal