Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует поставить трамваи и созданные на их базе грузовые платформы для космодрома Восточный

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу УКВЗ. Сейчас ведутся предпроектные работы по обеспечению космодрома трамвайным движением. К поставке предполагаются как специальные платформы для перевозки спутников, так и пятисекционные низкопольные трамваи для перевозки пассажиров. В сообщении УКВЗ отмечается, что в трамваях планируется использовать беспилотные технологии. УКВЗ входит в состав «Роскосмоса», управляющий космодромом Восточный. Космодром обладает железнодорожной инфраструктурой, связывающей его объекты (на фото).

Как в феврале отмечал гендиректор УКВЗ Роман Новиков, пятисекционный трамвай будет иметь «хороший» радиус поворота, а его ценовой порог «не сильно» отличается от трехсекционного. На сайте УКВЗ в качестве перспективной разработки указано предложение модульной модели, позволяющей комплектовать трамвай от 2-х до 9-ти секций. Технологию «беспилотного» управления УКВЗ прорабатывает совместно с «НПО Автоматики».

Проект пятисекционного трамвая есть и у другого российского производителя – ПК Транспортные системы. Эскиз модели 71-952 был представлен в 2016 году.

Источник фото: sdelanounas.ru

@tzdjournal

О разработках СТМ и «Уральских локомотивов» (входят в Группу Синара) – из публикаций топ-менеджеров компаний

1️⃣ Подвижной состав для скоростных контейнерных перевозок. В комментарии для газеты «Гудок» замгендиректора по продажам СТМ Антон Зубихин сообщил, что в конце 2020 года производителем будут представлены первые прототипы фитинговых платформ для перевозок на скорости до 140 км/ч. Созданные в кооперации с ФГК платформы должны быть способны нести один 80-футовый или два 40-футовых контейнера. Для обеспечения скоростного бесшовного транзита СТМ также завершает разработку двухсистемного электровоза. На запрос «Техники железных дорог» в пресс-службе СТМ сообщили, что подробности по этим проектам будут представлены позднее.

2️⃣ Проект двухэтажных электропоездов «Ласточка». Большое интервью для РБК+ дал гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. В частности, он отметил, что предприятие готово приступить к производству двухэтажных «Ласточек» в 2023 году, если заказчик – РЖД – подтвердить такую потребность. Сейчас уже готовы эскизные проекты электропоезда, ведется работа над технической и технико-экономической документацией.

3️⃣ Работы по электровозу с асинхронным приводом 2ЭС6А. Олег Спаи отмечает, электровоз должен стать базой для перспективной линейки электровозов на ближайшие 20 лет. Планируется, что 2ЭС6А поступит на сеть в 2022 году. Сейчас для него на предприятии «Русские электрические двигатели (СП «Транснефти» и «КОНАР», созданное при участии итальянского двигателестроителя Nidec ASI) ведется разработка асинхронного тягового двигателя.

Производственные мощности «Уральских локомотивов». Как сообщил Олег Спаи, сегодня завод выпускать до 250 вагонов электропоездов и 340-360 секций локомотивов в год.

@tzdjournal

Чешский перевозчик ČD планирует продать 20 локомотивов Skoda

Об этом сообщил представитель перевозчика Роберт Паган. ČD ищет покупателя на 20 электровозов модели 109E, выпущенных Skoda Transportation в 2008-2011 годах. Рассматривается продажа или долгосрочная аренда. ČD намерена унифицировать и обновить парк электровозов, в связи с чем недавно объявлен тендер на лизинг до 50 многосистемных локомотивов. В то же время интерес к электровозам 109E уже выразила дочерняя грузовая CD Cargo (парк - 800 локомотивов).

Всего выпущено 28 локомотивов 109Е. Электровозы стали проблемой как для чешской ČD, так и немецкой DB. В Чехии затянулось внедрение (локомотивы были поставлены в 2009 году, а эксплуатация началась только в 2013-м), несколько лет 109E не имели допуска на сеть соседних с Чехией стран, цена поставки выросла почти на 26%. Также из-за низкой надежности до сих пор не запущены в эксплуатацию 6 электровозов 109E, поставленные в 2016 году в Германию: локомотивы продолжают проходить испытания.

@tzdjournal

Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:

1️⃣ О пассажирских вагонах для Египта: нюансы разработки и первых месяцев поставки. Проект по поставкам 1300 вагонов (более 30% парка национального ж/д перевозчика Египта) рассматривается в том числе как драйвер развития глобальной цепочки поставок. В частности, ТМХ стремится привлечь поставщиков из Аргентины и ЮАР

2️⃣ О работе двенадцатиосных тяговых агрегатов НП1 на горнодобывающих предприятиях. В России и Казахстане эксплуатируется уже 99 таких машин, произведенных на НЭВЗе

3️⃣ О первом опыте ДМЗ по поставкам компонентов на экспорт – 5 комплектов подсборок для трамваев Citadis X05 (производитель - Alstom), планируемых к эксплуатации в Афинах

4️⃣ О приобретении завода Dunakeszi Járműjavító в Венгрии. ТМХ намерен в рамках этой площадки создать крупнейшую базу по производству и обслуживанию железнодорожного транспорта для Венгрии и Восточной Европы

Журнал доступен по ссылке: https://tmholding.ru/upload/TMX_03+.pdf

@tzdjournal

Назначено дело по судебному разбирательству вагоноремонтного предприятия «Новотранса» и Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в ОМК) со встречными исками на общую сумму почти в 2 млрд рублей

Соответствующее решение принял Арбитражный суд Москвы. Первоначальный иск на почти 1,4 млрд рублей подало «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс», которое требует взыскать 1,33 млрд рублей за «неосновательное обогащение» и почти 69 млн руб. в качестве процентов за пользование чужими денежными средствами. ВМЗ не признал иск, а также выдвинул встречное обвинение, предполагающее взыскание 167 млн рублей задолженности, 395 млн рублей штрафа по договору от 2018 года и 4,7 млн рублей неустойки. Судебное заседание назначено на 16 ноября.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 6 – 12 октября

- СТМ разрабатывает подвижной состав для перевозки контейнеров

- В Украине предлагается запретить эксплуатацию вагонов сверх срока службы

- До 1 млрд долл. может составить контракт Hitachi Rail на поставку почти 800 вагонов метро для Вашингтона

- Чешский перевозчик ČD планирует продать 20 электровозов производства Skoda Transportation

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Всем, кто хочет знать больше о финансовом и операционном лизинге транспортных средств и оборудования, редакция «Техники железных дорог» рекомендует подписаться на канал «Федерация лизинга».

На канале – новости рынка лизинга в России и за рубежом, аналитика и прогнозы важнейших отраслевых трендов.

Ссылка на канал: https://t.iss.one/fedleasing

⚡️ «Уралвагонзавод» (УВЗ) готовит иск к РБК по вышедшей сегодня статье, в которой издание со ссылкой на источники утверждает об отсутствии заказов на грузовые вагоны производителя в 2021 году

Об этом «Технике железных дорог» сообщили в пресс-службе УВЗ. Предприятие будет требовать признать приведенные в статье сведения несоответствующими действительности и взыскать убытки, «размер которых будет определен на момент подачи искового заявления».

В своем сообщении УВЗ отмечает, что информация об отсутствии покупателей на подвижной состав Уралвагонзавода не соответствует действительности и является попыткой вмешаться в коммерческую деятельность УВЗ, оказать давление на ход ведущихся переговоров. «Ведется планомерная контрактная работа. Действуют контракты, исполнение которых предполагает производство и поставку продукции подвижного состава в 2021 году. В частности, исполняется контракт с ФГК на производство и поставку полувагонов, срок действия этого контракта включает и 2021 год», - отмечает УВЗ в своем заявлении.

@tzdjournal

Данные Росстата по производству подвижного состава в сентябре и за три квартала 2020

- магистральные электровозы – 30 ед. (-18,9% к сентябрю 2019), за январь-сентябрь – 243 ед. (-6,5% к январю-сентябрю 2019)

- магистральные тепловозы – 18 секций (-37,9%), за январь-сентябрь – 153 секции (-16,4%)

- грузовые вагоны – 5 тыс. (-21,9%), за январь-сентябрь – 41,5 тыс. (-28,4%)

@tzdjournal

Обзор мировых новостей в сфере городского рельсового транспорта

1️⃣ В Париже начал курсировать первый поезд метро серии MP14 французской Alstom, оборудованный колесами с резиновыми шинами (рис. 1). Беспилотный восьмивагонный состав может развивать скорость до 80 км/ч и вмещать 1 тыс. пассажиров. В новом поезде снижен уровень шума на 40% (-2 дБ) в сравнении с предыдущим поколением беспилотных поездов серии MP05, модернизирована система торможения. В течение 2020-2025 годов планируется поставить 92 поезда на расширяемую автоматизированную 14-линию метро Парижа.

2️⃣ Канадская Bombardier Transportation представила дизайн вагонов метро Movia следующего поколения для Сингапура (рис. 2). Как заявляет производитель, новые поезда позволят снизить затраты на техническое обслуживание и повысить энергоэффективность. "Твердый" контракт на поставку 66 поездов в шестивагонной составности стоимостью 607 млн долл. был подписан в 2018 году. В сентябре этого года был дополнительно реализован его опцион стоимостью 247,7 млн долл. на 40 шестивагонных поездов. Подвижной состав должен быть введен в эксплуатацию в 2022-2026 годах.

3️⃣ Испанская CAF представила первый пятисекционный низкопольный трамвай Urbos 100 для Осло вместительностью 220 пассажиров (рис. 3). Ожидается, что его испытания начнутся в ближайшее, начало эксплуатации намечено на 2021 год. В 2018 году городской перевозчик Осло - компания Sporveien - заказал у испанского производителя 87 трамваев стоимостью 200 млн евро с опционом на 60 ед.

4️⃣ Alstom поставит в Нант (Франция) 49 низкопольных трамваев Citadis стоимостью около 200 млн евро (рис. 4). Трамваи будут спроектированы и собраны на заводе Alstom в Ла-Рошели, они начнут поступать на сеть с 2022 года. Как заявляют в Alstom уже продано более 2 600 трамваев модели Citadis в 20 стран (50 городов, из которых 23 – во Франции).

⬇️ (к иллюстрациям)

Корейский KRRI объявил об успешном прохождении этапа испытаний «беспилотных» поездов на базе 5G

Институт железнодорожных исследований Южной Кореи (KRRI) заявил, что летом был успешно испытан интерфейс взаимодействия тяги и контроллера тормозов на модели вагона, выполненной в реальном масштабе.

KRRI стремится реализовать технологию «беспилота» на основе «виртуальной сцепки»: каждый поезд должен сам определять режим работы на основе взаимодействия с другими поездами и информации о местоположении. Как отмечают в KRRI, именно для передачи большого массива данных требуется связь на уровне 5G. В KRRI ожидают, что внедрение «беспилота» может позволить снизить потребность в оборудовании СЦБ на 30%, а также сократить интервалы в движении поездов.

KRRI проводит эти разработки совместно с национальным оператором связи – SK Telecom. Программа развития «беспилотных» технологий стартовала еще в 2016 году, рассчитана до 2024 года, а ее бюджет составляет около 30 млн долл.

@tzdjournal

ИПЕМ проанализировал изменения регулирования и организационные системы ключевых железнодорожных систем в странах Пространства 1520 за период с 2010 по 2019 года. Результаты работы Института вошли в аналитический обзор «Рынок грузовых железнодорожных перевозок стран Пространства 1520».

В издании представлены основные качественные и количественные показатели работы железнодорожного транспорта государств колеи 1520. Обзор включает в себя анализ развития межтранспортной конкурентной среды на Пространстве 1520 на примере Российской Федерации. Также отдельное внимание уделено опыту Европейского союза в части реформирование и процессов интеграции железнодорожного транспорта ЕС. Проведена оценка структурных преобразований и их последствий для отрасли.

Обзор будет доступен зарегистрированным участникам форума «PRO//Движение.1520».

Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 19 октября)

1) Siemens (все бизнесы) – $110,21 млрд (-7,8% в сравнении с данными от 18 сентября)

2) Hitachi (все бизнесы) – $34,10 млрд (+0,3%)

3) CRRC – $22,05 млрд (-1,3%)

4) Wabtec – $12,05 млрд (-8,0%)

5) Alstom – $11,01 млрд (-10,9%)

6) Stadler – $4,15 млрд (-3,2%)

7) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,54 млрд (+4,4%)

8) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $2,13 млрд (-12,9%)

9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $1,54 млрд (-3,1%)

10) CAF – $1,26 млрд (+4,1%)

11) Greenbrier – $1,09 млрд (+14,8%)

12) Vossloh – $0,67 млрд (-8,0%)

13) Bombardier (все бизнесы) – $0,62 млрд (-19,6%)

14) Talgo – $0,49 млрд (-14,7%)

15) ОВК – $0,29 млрд (-11,9%)

Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации

@tzdjournal