Bombardier Transportation доставила первый из 72 монорельсовых поездов Innovia 300 в Тайланд

Согласно контракту канадский производитель поставит Бангкоку четырехвагонные поезда и технические решения для организации их движения. Поезда предназначены для эксплуатации на двух новых линиях городского рельсового транспорта Бангкока: их планируется ввести в эксплуатацию в 2022 году, суммарно линии имеют протяженность более 64 км, включают 53 станции, прогнозируемый пассажиропоток – почти 370 тыс. пассажиров в день к 2029 году.

Подвижной состав будет иметь максимальную скорость 80 км/ч. Поезда производятся на совместном предприятии CRRC и Bombardier Transportation в Нанкине (Китай) на основе оригинального дизайна канадской компании.

Ранее, в июне этого года, Bombardier поставила в Бангкок 3 трехвагонных беспилотных Innovia 300 на резиновых колесах для небольшой линии, призванной обеспечить перевозку пассажиров в торговый центр, являющийся одним из крупнейших в Азии.

@tzdjournal

Минпромторг России отклонил идею trade-in при покупке "инновационных" вагонов

Об этом сообщил исполнительный директор «Объединения вагоностроителей» Евгений Семенов в рамках онлайн-конференции «Железнодорожный лизинг: путь к балансу интересов». «К сожалению, Минпромторг не поддержал данную инициативу. Она была зарублена на корню», — сообщил он (цитата по «Интерфаксу»).

С идеей применения trade-in летом выступил УВЗ на фоне существенного спада производства вагонов (справочно: по итогам января-августа официальной статистикой фиксируется спад производства на 29,2%). Мера предполагала компенсацию затрат на покупку "инновационных" вагонов с осевой нагрузкой 25 тс взамен досрочно списываемых с осевой нагрузкой 23,5 тс, до истечения срока службы которых осталось три и более лет. В интервью «Интерфаксу» замгендиректора по гражданской продукции УВЗ Кирилл Томащук отмечал, что данный механизм в совокупности с реализацией программы развития Восточного полигона РЖД позволит повысить спрос на грузовой подвижной состав.

В июне письмо с предложением по реализации механизма trade-in в Минтранс России направлял замгендиректора РЖД Алексей Шило. Схема предполагала субсидию в размере 1,5 млн рублей при списании трех «старых» вагонов. В опубликованном позднее интервью «Коммерсанту» председатель совета директоров «Трансойла», глава СОЖТ Игорь Ромашов отметил, что применение механизма trade-in должно носить добровольный характер, распространяться в том числе и на специализированные рода подвижного состава (зерновозы, рефрижераторы, цистерны и т.д.) и учитывать интересы покупателя.

Спад спроса на грузовой подвижной состав, в первую очередь полувагоны, ожидался на фоне растущего профицита парка на сети, однако усугубился падением погрузки, также снизившим доходность и, соответственно, покупательная способность операторов. По данным, которые представила управляющий директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинг» Оксана Ивановская на онлайн-конференции «Железнодорожный лизинг: путь к балансу интересов», доходность эксплуатации полувагона 23,5 тс упала с начала года на 52,3% до 870 руб./сут., цена на вагон – более чем на 11%, ниже 2,8 млн руб. за вагон; доходность полувагона 25 тс – на 48,3% до 1216 руб./сут., цена – более чем на 14%, ниже 3 млн руб. за вагон. По оценкам ИПЕМ, по итогам года производство вагонов снизится минимум до 50 тыс. единиц в год, а выручка предприятий сократиться на 80 млрд руб. Эксперты ИПЕМ также прогнозируют, что профицит вагонов на сети и ограниченный спрос на перевозки будет сдерживать ставки операторов по основным родам вагонов как минимум ближайшие три года.

Источник иллюстрации: презентация «Оптимальные финансовые решения для ж/д операторов», Оксана Ивановская, ВТБ Лизинг, 06.10.2020

@tzdjournal

Состояние мирового рынка промышленных роботов: ключевое из презентации отчета Международной федерации робототехники (IFR)

1️⃣ В 2019 году количество эксплуатируемых в мировой промышленности роботов достигло рекордного уровня – 2,7 млн ед. (+11,6% к 2018 году). Основной рынок внедрения – Азия/Австралия: в регионе эксплуатируется почти 1,7 млн промышленных роботов. Самая роботизированная промышленность по итогам 2019 года в Сингапуре (918 роботов на 10 тыс. работников), Южной Корее (855), Японии (364), Германии (346) и Швеции (277)

2️⃣ Основная сфера применения – автомобилестроение (33,9% от всех эксплуатируемых в мире промышленных роботов), на металлургию и другие машиностроительное производство, по оценкам IFR, приходится 10,3% роботов. Основные технологические операции – роботы-манипуляторы (44,6%), сварка (23,5%) и сборка продукции (10,5%)

3️⃣ В 2019 году впервые с 2012 года зафиксировано снижение темпов внедрения новых промышленных роботов – -11,6% к 2018 году. Основными драйверами падения были сферы производства автомобилей, электротехники и электроники. В сегменте металлургии и машиностроения спрос держится на уровне 2017-2018 годов. IFR ожидают, что в 2021 году рынок начнет восстанавливаться, а докризисный уровень будет достигнут через 2-3 года

4️⃣ Крупнейшими потребителями роботов в 2019 году были Китай (140,5 тыс. ед., -9% к 2018 году), Япония (49,9 тыс. ед., -10%) и США (33,3 тыс. ед., -17%). IFR особенно отмечает Индию, которая в течение 5 лет удвоила количество промышленных роботов, эксплуатируемых на предприятиях страны

5️⃣ Одним из главных трендов в 2019 году в IFR называют увеличение на 11% спроса на коботов (роботы, которые могут работать в одном пространстве с человеком и не требуют ограждения производственного участка)

Презентация к отчету IFR по ссылке: https://bit.ly/2I17imJ

@tzdjournal

Ключевое из годового отчета "Уралвагонзавода" (УВЗ)

1️⃣ Выручка концерна (с учетом оборонного производства) в 2019 году – 81,8 млрд руб. (-21,6% к 2018 году), чистая прибыль – 2,9 млрд руб. (-59,8%). Отмечается, что снижение выручки обусловлено невыполнением производства продукции военного назначения по причине несвоевременности поставок от комплектаторов и переносом исполнения контрактов на 2020 год

2️⃣ В 2019 году доля УВЗ на российском рынке вагоностроения составила 22,8% (-3,3 п.п. к 2018 году). Из реализованных в прошлом году 17,9 тыс. вагонов 94,1% составили полувагоны, 2,2% – цистерны, 2% – платформы, 1,6% – хопперы

3️⃣ Фактическая инвестпрограмма УВЗ на 2019 год составила 4 млрд руб., из которых 1,9 млрд руб. – на направление железнодорожной техники. В части подвижного состава средства были направлены на создание линии изготовления хопперов, разработку и постановку на производство новых вагонов, колесной пары стандарта UIC, поглощающего аппарата класса Т1. В частности, за 2019 год УВЗ разработаны и сертифицированы: цистерна для перевозки технической серной кислоты 15-5200, вагон-самосвал 32-5188, универсальная платформа 13-192-02, платформа для перевозки лесоматериалов 13-5191-01, универсальная платформа для контрейлерных перевозок 13-52-05

4️⃣ Общая проектная мощность вагоностроительного производства УВЗ – 18-20 тыс. вагонов в год (в зависимости от дифференциации производственной программы по родам вагонов)

5️⃣ Основными задачами развития сегмента железнодорожной техники в УВЗ определены увеличение к 2025 году рыночной доли до 31% и снижение себестоимости продукции на 20%. Прогнозная линейка до 2030 года: модельный ряд вагонов с осевой нагрузкой 27 тс, универсальные и специализированные платформы, хопперы для минудобрений, зерна и окатышей, цистерны, рефрижераторные автономные вагоны (подробнее – по ссылке п. 2), колесные пары стандарты UIC и др. Общий инвестиционный план УВЗ (с оборонным производством) на 2020 год – 31 мероприятие на сумму почти 12,1 млрд руб.

6️⃣ Трамвайный сегмент (в состав УВЗ входит выпускающий трамваи «Уралтрансмаш») не отмечен как в результатах 2019 года, так и в дальнейших планах. По данным ИПЕМ, в 2019 году Уралтрансмаш произвел 30 трамваев (-45,5% к 2018 году)

Годовой отчет УВЗ за 2019 года доступен по ссылке: https://bit.ly/3jNF5y4

@tzdjournal

В «водородной» гонке теперь официально и Hitachi: совместно с JR East и Toyota разрабатывается прототип гибридного поезда

Японские производители и пассажирский перевозчик заключили соглашение о сотрудничестве в части разработки поездов с гибридной тяговой системой (водородные топливные элементы + аккумуляторная батарея). В подвижном составе планируется использовать топливные элементы, разработанные Toyota для ее автомобилей Mirai и автобусов SORA, а также аккумуляторы и тяговые преобразователи Hitachi. Как ожидается, двухвагонный поезд будет иметь запас хода около 140 км, макс. скорость – 100 км/ч. Испытания прототипа планируется начать в марте 2022 года.

Работы в направлении водородной тяги ведут практически все крупнейшие производители – китайская CRRC, немецкая Siemens Mobility, испанская Talgo, корейская Hyundai Rotem. Российским ТМХ в 2019 году также подписано соглашение с РЖД, «Росатомом» и Сахалинской областью о разработке соответствующего подвижного состава. Больше всех же продвинулась французская Alstom, имеющая «твердый» заказ на 41 водородный поезд и проекты суммарно в 5 странах. Подборка водородных проектов рельсового транспорта – по ссылке: https://bit.ly/34NvwKR

@tzdjournal

В ОПЖТ создана рабочая группа по стандартизации в области «беспилотного» ж/д транспорта

Орган создан в соответствии с решениями, принятыми на Научно-техническом совете РЖД, прошедшем 17 сентября этого года. В состав рабочей группы вошли РЖД (вместе с НИИАС, ВНИИЖТ и ВНИКТИ), ТМХ (вместе с «ТМХ-Инжиниринг», КСК, «ЛокоТех-Сигнал» и «2050.Диджитал»), СТМ, МТЗ Трансмаш, НПЦ Инфотранс, НПО Саут и др. Члены группы будут участвовать в разработке и обсуждении проектов документов, утвержденных к подготовке планом работ РЖД по нормативному обеспечению внедрения систем управления ж/д подвижным составом в автоматическом режиме в период 2020-2022 годов (утвержден холдингом в марте этого года).

Электропоезда «Ласточка» c высоким уровнем автоматизации планируется запустить на МЦК в 2021 году. Другой магистральный проект – автоматизация маневровой работы на основе опыта проекта на станции Лужская. Испытания «беспилотных» технологий для маневровой тяги и электропоездов также ведутся в Европе.

@tzdjournal

Алатырский механический завод (АМЗ, входит в РЖД) намерен наладить производство скоростных тележек

Производство планируется запустить в 2021 году, проект включен в программу развития Чувашии на 2020-2025 годы, объем инвестиций – 189 млн руб. «Мы уже изготовили первый образец товара и отправили его на испытание. Уже на следующий год есть заказ на 1 200 таких тележек. Через год заказы удвоятся», - отмечает гендиректор АМЗ Сергей Калинин. Как сообщают «Вести.Чувашия», АМЗ запускает проект совместно с ФГК. В ходе состоявшегося 8 октября заседания Высшего экономического совета Чувашской республики обсуждались возможности получения льготных кредитов для реализации инвестиционных проектов завода.

Основанный в 1893 году АМЗ завод сегодня выпускает оборудование для пассажирских вагонов (котлы и вагонные кипятильники), запчасти для грузовых вагонов (детали для буксовых узлов), оборудование для сортировочных горок и др. Основным заказчиком завода является РЖД.

@tzdjournal

Анонс: 15 октября в 11:00 (четверг) в офлайн формате состоится круглый стол @Gudokru по теме «Ремонт и обслуживание грузовых вагонов: совершенствование взаимодействия между участниками рынка».

На мероприятии планируется обсудить ключевые тренды рынка с учетом изменения его структуры (переход ВРК-2 во владение «Новой вагоноремонтной компании», приобретение «Объединенной металлургической компанией» ВРК-3 с последующим включением в вагоноремонтный актив мощностей «Трансвагонмаша»), прогнозы ремонтных работ в 2021 году и др.

К участию приглашены ЦВ РЖД, вагоноремонтные предприятия, вагоностроители, отраслевые ассоциации, эксперты.

Регистрация по ссылке: https://www.gudok.ru/events/detail.php?ID=1536752

Ряд тезисов из интервью первого заместителя председателя ВЭБ.РФ Николая Цехомского агентству «Прайм»

1️⃣ Развитие городского рельсового транспорта (ВЭБ – соисполнитель государственной программы модернизации пассажирского транспорта в городских агломерациях). По словам Николая Цехомского, федеральная поддержка и источник ее финансирования для обновления парка трамваев пока «в явном виде» не определены, но обсуждаются на всех уровнях. «В проработке в ВЭБ в настоящий момент находятся проекты в 20 регионах», - говорит Цехомский

2️⃣ Поставки подвижного состава. ВЭБ финансирует поставку рельсовых автобусов РА-3 (производитель – ТМХ) на Сахалин. «Уже три поставили и до конца октября планируем поставить еще три», - сообщает Николай Цехомский. Также ВЭБ обсуждает с мэрией Ташкента (Узбекистан) продолжение поставок поездов метров ТМХ (в 2019 году российский производитель поставил для столицы Узбекистана пять 4-вагонных поездов модели «Москва»)

3️⃣ Развитие Дальнего Востока. Банк рассматривает участие в финансировании 20 проектов в регионе, включая транспортную инфраструктуру, общим объемом 1,6 трлн рублей, предполагаемый объем финансирования со стороны ВЭБа превышает 280 млрд рублей. При финансовой поддержке банка в ДФО уже реализуется 31 проект общей стоимостью более 3 трлн рублей, участие группы ВЭБ порядка 700 миллиардов рублей.

Полный текст интервью – по ссылке: https://1prime.ru/finance/20201009/832132800.html

@tzdjournal

Португалия отвергла претензии испанской CAF: 22 поезда для национального перевозчика Comboios de Portugal (CP) поставит швейцарская Stadler

Решение об отклонении претензий испанского производителя принято административным судом Лиссабона. Тендер на поставку 22 поездов для региональных перевозок был проведен еще в 2019 году, его победителем стала Stadler, предложившая за исполнение контракта 167,8 млн евро. Однако CAF подала жалобу, что ее заявка была несправедливо проигнорирована из-за технического сбоя в торговой площадке (в конкурсе также еще участвовали Talgo, Alstom и Siemens Mobility).

Начиная с 2023 года Stadler поставит 12 гибридных поездов и 10 электропоездов малой составности, которые призваны заменить 24 дизель-поезда, арендуемых CP у испанского перевозчика Renfe. Как отмечает издание Dinheiro Vivo, возникшая задержка в конкурсной процедуре нарушила планирование CP и вынудило перевозчика продлить на два года аренду у Renfe, которая обходится в 7,5 млн евро в год.

@tzdjournal

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует поставить трамваи и созданные на их базе грузовые платформы для космодрома Восточный

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу УКВЗ. Сейчас ведутся предпроектные работы по обеспечению космодрома трамвайным движением. К поставке предполагаются как специальные платформы для перевозки спутников, так и пятисекционные низкопольные трамваи для перевозки пассажиров. В сообщении УКВЗ отмечается, что в трамваях планируется использовать беспилотные технологии. УКВЗ входит в состав «Роскосмоса», управляющий космодромом Восточный. Космодром обладает железнодорожной инфраструктурой, связывающей его объекты (на фото).

Как в феврале отмечал гендиректор УКВЗ Роман Новиков, пятисекционный трамвай будет иметь «хороший» радиус поворота, а его ценовой порог «не сильно» отличается от трехсекционного. На сайте УКВЗ в качестве перспективной разработки указано предложение модульной модели, позволяющей комплектовать трамвай от 2-х до 9-ти секций. Технологию «беспилотного» управления УКВЗ прорабатывает совместно с «НПО Автоматики».

Проект пятисекционного трамвая есть и у другого российского производителя – ПК Транспортные системы. Эскиз модели 71-952 был представлен в 2016 году.

Источник фото: sdelanounas.ru

@tzdjournal

О разработках СТМ и «Уральских локомотивов» (входят в Группу Синара) – из публикаций топ-менеджеров компаний

1️⃣ Подвижной состав для скоростных контейнерных перевозок. В комментарии для газеты «Гудок» замгендиректора по продажам СТМ Антон Зубихин сообщил, что в конце 2020 года производителем будут представлены первые прототипы фитинговых платформ для перевозок на скорости до 140 км/ч. Созданные в кооперации с ФГК платформы должны быть способны нести один 80-футовый или два 40-футовых контейнера. Для обеспечения скоростного бесшовного транзита СТМ также завершает разработку двухсистемного электровоза. На запрос «Техники железных дорог» в пресс-службе СТМ сообщили, что подробности по этим проектам будут представлены позднее.

2️⃣ Проект двухэтажных электропоездов «Ласточка». Большое интервью для РБК+ дал гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи. В частности, он отметил, что предприятие готово приступить к производству двухэтажных «Ласточек» в 2023 году, если заказчик – РЖД – подтвердить такую потребность. Сейчас уже готовы эскизные проекты электропоезда, ведется работа над технической и технико-экономической документацией.

3️⃣ Работы по электровозу с асинхронным приводом 2ЭС6А. Олег Спаи отмечает, электровоз должен стать базой для перспективной линейки электровозов на ближайшие 20 лет. Планируется, что 2ЭС6А поступит на сеть в 2022 году. Сейчас для него на предприятии «Русские электрические двигатели (СП «Транснефти» и «КОНАР», созданное при участии итальянского двигателестроителя Nidec ASI) ведется разработка асинхронного тягового двигателя.

Производственные мощности «Уральских локомотивов». Как сообщил Олег Спаи, сегодня завод выпускать до 250 вагонов электропоездов и 340-360 секций локомотивов в год.

@tzdjournal

Чешский перевозчик ČD планирует продать 20 локомотивов Skoda

Об этом сообщил представитель перевозчика Роберт Паган. ČD ищет покупателя на 20 электровозов модели 109E, выпущенных Skoda Transportation в 2008-2011 годах. Рассматривается продажа или долгосрочная аренда. ČD намерена унифицировать и обновить парк электровозов, в связи с чем недавно объявлен тендер на лизинг до 50 многосистемных локомотивов. В то же время интерес к электровозам 109E уже выразила дочерняя грузовая CD Cargo (парк - 800 локомотивов).

Всего выпущено 28 локомотивов 109Е. Электровозы стали проблемой как для чешской ČD, так и немецкой DB. В Чехии затянулось внедрение (локомотивы были поставлены в 2009 году, а эксплуатация началась только в 2013-м), несколько лет 109E не имели допуска на сеть соседних с Чехией стран, цена поставки выросла почти на 26%. Также из-за низкой надежности до сих пор не запущены в эксплуатацию 6 электровозов 109E, поставленные в 2016 году в Германию: локомотивы продолжают проходить испытания.

@tzdjournal

Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:

1️⃣ О пассажирских вагонах для Египта: нюансы разработки и первых месяцев поставки. Проект по поставкам 1300 вагонов (более 30% парка национального ж/д перевозчика Египта) рассматривается в том числе как драйвер развития глобальной цепочки поставок. В частности, ТМХ стремится привлечь поставщиков из Аргентины и ЮАР

2️⃣ О работе двенадцатиосных тяговых агрегатов НП1 на горнодобывающих предприятиях. В России и Казахстане эксплуатируется уже 99 таких машин, произведенных на НЭВЗе

3️⃣ О первом опыте ДМЗ по поставкам компонентов на экспорт – 5 комплектов подсборок для трамваев Citadis X05 (производитель - Alstom), планируемых к эксплуатации в Афинах

4️⃣ О приобретении завода Dunakeszi Járműjavító в Венгрии. ТМХ намерен в рамках этой площадки создать крупнейшую базу по производству и обслуживанию железнодорожного транспорта для Венгрии и Восточной Европы

Журнал доступен по ссылке: https://tmholding.ru/upload/TMX_03+.pdf

@tzdjournal

Назначено дело по судебному разбирательству вагоноремонтного предприятия «Новотранса» и Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в ОМК) со встречными исками на общую сумму почти в 2 млрд рублей

Соответствующее решение принял Арбитражный суд Москвы. Первоначальный иск на почти 1,4 млрд рублей подало «Кузбасское вагоноремонтное предприятие «Новотранс», которое требует взыскать 1,33 млрд рублей за «неосновательное обогащение» и почти 69 млн руб. в качестве процентов за пользование чужими денежными средствами. ВМЗ не признал иск, а также выдвинул встречное обвинение, предполагающее взыскание 167 млн рублей задолженности, 395 млн рублей штрафа по договору от 2018 года и 4,7 млн рублей неустойки. Судебное заседание назначено на 16 ноября.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 6 – 12 октября

- СТМ разрабатывает подвижной состав для перевозки контейнеров

- В Украине предлагается запретить эксплуатацию вагонов сверх срока службы

- До 1 млрд долл. может составить контракт Hitachi Rail на поставку почти 800 вагонов метро для Вашингтона

- Чешский перевозчик ČD планирует продать 20 электровозов производства Skoda Transportation

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Всем, кто хочет знать больше о финансовом и операционном лизинге транспортных средств и оборудования, редакция «Техники железных дорог» рекомендует подписаться на канал «Федерация лизинга».

На канале – новости рынка лизинга в России и за рубежом, аналитика и прогнозы важнейших отраслевых трендов.

Ссылка на канал: https://t.iss.one/fedleasing

⚡️ «Уралвагонзавод» (УВЗ) готовит иск к РБК по вышедшей сегодня статье, в которой издание со ссылкой на источники утверждает об отсутствии заказов на грузовые вагоны производителя в 2021 году

Об этом «Технике железных дорог» сообщили в пресс-службе УВЗ. Предприятие будет требовать признать приведенные в статье сведения несоответствующими действительности и взыскать убытки, «размер которых будет определен на момент подачи искового заявления».

В своем сообщении УВЗ отмечает, что информация об отсутствии покупателей на подвижной состав Уралвагонзавода не соответствует действительности и является попыткой вмешаться в коммерческую деятельность УВЗ, оказать давление на ход ведущихся переговоров. «Ведется планомерная контрактная работа. Действуют контракты, исполнение которых предполагает производство и поставку продукции подвижного состава в 2021 году. В частности, исполняется контракт с ФГК на производство и поставку полувагонов, срок действия этого контракта включает и 2021 год», - отмечает УВЗ в своем заявлении.

@tzdjournal

Данные Росстата по производству подвижного состава в сентябре и за три квартала 2020

- магистральные электровозы – 30 ед. (-18,9% к сентябрю 2019), за январь-сентябрь – 243 ед. (-6,5% к январю-сентябрю 2019)

- магистральные тепловозы – 18 секций (-37,9%), за январь-сентябрь – 153 секции (-16,4%)

- грузовые вагоны – 5 тыс. (-21,9%), за январь-сентябрь – 41,5 тыс. (-28,4%)

@tzdjournal