Выксунский металлургический завод (ВМЗ, входит в ОМК) выпустил партию 1,5 тыс. ж/д колес по заказу Шри-Ланки
Колеса предназначены для пассажирских поездов и эксплуатации на скорости до 160 км/ч. Заказчик выбрал колеса с криволинейной формой диска и полнопрофильной обработкой поверхности: они обладают увеличенным рабочим ресурсом и предназначены для эксплуатации в условиях повышенных нагрузок. Приемка колес проводилась по правилам британского стандарта, а поставка началась в сентябре.
Как отмечает «Интерфакс» со ссылкой на корпоративное издание ОМК, в период низкого спроса в РФ экспорт колес с ВМЗ достигал 25% от общего объема их производства. В последние 2 года при максимальной загрузке и высоком спросе на российском рынке на экспортные поставки приходилось уже не более 1,5% от производства. По оценкам ИПЕМ, мощности ВМЗ по состоянию на март-2020 позволяли выпускать свыше 950 тыс. ед. колес в год.
@tzdjournal
Колеса предназначены для пассажирских поездов и эксплуатации на скорости до 160 км/ч. Заказчик выбрал колеса с криволинейной формой диска и полнопрофильной обработкой поверхности: они обладают увеличенным рабочим ресурсом и предназначены для эксплуатации в условиях повышенных нагрузок. Приемка колес проводилась по правилам британского стандарта, а поставка началась в сентябре.
Как отмечает «Интерфакс» со ссылкой на корпоративное издание ОМК, в период низкого спроса в РФ экспорт колес с ВМЗ достигал 25% от общего объема их производства. В последние 2 года при максимальной загрузке и высоком спросе на российском рынке на экспортные поставки приходилось уже не более 1,5% от производства. По оценкам ИПЕМ, мощности ВМЗ по состоянию на март-2020 позволяли выпускать свыше 950 тыс. ед. колес в год.
@tzdjournal
В эфире канала «Россия-1» был показан плацкартный вагон габарита «Т»
Как отмечается в анонсе презентации, которая состоится 2 октября в Москве, пространство нового вагона увеличено на 11%, ширина стала больше на 28 см, а длина - на 73 см. «Там появится новое купе, но самое важное - это длина места будет не 1 метр 70 сантиметров, а 1 метр 80 сантиметров», - отметил гендиректор РЖД Олег Белозёров в интервью «России-1».
Фото: telegram-канал «1520. Все о ж/д»
@tzdjournal
Как отмечается в анонсе презентации, которая состоится 2 октября в Москве, пространство нового вагона увеличено на 11%, ширина стала больше на 28 см, а длина - на 73 см. «Там появится новое купе, но самое важное - это длина места будет не 1 метр 70 сантиметров, а 1 метр 80 сантиметров», - отметил гендиректор РЖД Олег Белозёров в интервью «России-1».
Фото: telegram-канал «1520. Все о ж/д»
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за сентябрь 2020 года: по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года она сократилась на 0,7% (за период январь-сентябрь — -3,6%).
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
Проект федерального бюджета РФ 2021-2023 в Госдуме: ключевое для железнодорожного машиностроения
1️⃣ Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект о федеральном бюджете на 2021-2023 годы. Ожидается, что в 2020 году бюджет будет исполнен с дефицитом 4,7 трлн руб.: доходы составят 17,9 трлн руб., расходы – 22,6 трлн. На 2021-2023 годы планируется, что доходы бюджета будут расти, однако дефицит сохранится.
2️⃣ ГП «Развитие промышленности и повышение конкурентоспособности». Направленный в Госдуму проект бюджета предполагает сокращение финансирования ГП в 2021 году на 20,9 млрд руб. (-4,2%, здесь и далее - относительно 2020 года). Подпрограмму «Развитие транспортного и специального машиностроения» (вкл. автомобилестроение) планируется сократить на 14,1 млрд руб. (-3,7%) до 369,2 млрд руб. Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/07B18FC6-4667-4C64-880C-F27657028CF8
3️⃣ ГП «Развитие транспортной системы». Предполагается сокращение финансирования ГП в 2021 году на 67,8 млрд руб. (-6,1%). По направлению железнодорожного транспорта планируется сокращение финансирования на 5,8 млрд руб. (-6%) до 91,1 млрд руб. (8,8% от общего плана по финансированию ГП в 2021 году). Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/2E420EAC-FD8E-4B9F-9812-7A68AE3D1CB6
4️⃣ ГП «Развитие внешнеэкономической деятельности». Предполагается сокращение финансирования ГП в 2021 году на 12,3 млрд руб. (-13,9%) до 76,4 млрд руб. Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/23817495-EA18-4C9A-A280-521687A4F1C4
5️⃣ ГП «Научно-техническое развитие РФ». Предполагается рост финансирования ГП в 2021 году на 34,9 млрд руб. (+4,5%) до 802,7 млрд руб. Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/0366E717-75DE-4761-8F1A-4157C3FC333C
6️⃣ ГП «Экономическое развитие и инновационная экономика». Предполагается значительное сокращение финансирования ГП на 219,4 млрд руб. (-54,9%) до 180,1 млрд руб. Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/10FE3A97-DECA-499D-A910-BA0C41345404
7️⃣ Национальные проекты. По нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» планируется сокращение финансирования на 31,6 млрд руб. (-21,2%) до 117,4 млрд руб., по нацпроекту «Международная кооперация и экспорт» - увеличение на 28,2 млрд руб. (+40,7%) до 97,5 млрд руб., по нацпроекту «Производительность труда и поддержка занятости» – увеличение на 1,2 млрд руб. (+22,2%) до 6,4 млрд руб. Подробная информация о планируемом федеральном финансировании нацпроектов по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/7895902E-E937-43C2-A98D-375B07D0CB16
Законопроект о федбюджете и все приложения к нему - по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/bill/1027743-7
@tzdjournal
1️⃣ Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект о федеральном бюджете на 2021-2023 годы. Ожидается, что в 2020 году бюджет будет исполнен с дефицитом 4,7 трлн руб.: доходы составят 17,9 трлн руб., расходы – 22,6 трлн. На 2021-2023 годы планируется, что доходы бюджета будут расти, однако дефицит сохранится.
2️⃣ ГП «Развитие промышленности и повышение конкурентоспособности». Направленный в Госдуму проект бюджета предполагает сокращение финансирования ГП в 2021 году на 20,9 млрд руб. (-4,2%, здесь и далее - относительно 2020 года). Подпрограмму «Развитие транспортного и специального машиностроения» (вкл. автомобилестроение) планируется сократить на 14,1 млрд руб. (-3,7%) до 369,2 млрд руб. Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/07B18FC6-4667-4C64-880C-F27657028CF8
3️⃣ ГП «Развитие транспортной системы». Предполагается сокращение финансирования ГП в 2021 году на 67,8 млрд руб. (-6,1%). По направлению железнодорожного транспорта планируется сокращение финансирования на 5,8 млрд руб. (-6%) до 91,1 млрд руб. (8,8% от общего плана по финансированию ГП в 2021 году). Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/2E420EAC-FD8E-4B9F-9812-7A68AE3D1CB6
4️⃣ ГП «Развитие внешнеэкономической деятельности». Предполагается сокращение финансирования ГП в 2021 году на 12,3 млрд руб. (-13,9%) до 76,4 млрд руб. Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/23817495-EA18-4C9A-A280-521687A4F1C4
5️⃣ ГП «Научно-техническое развитие РФ». Предполагается рост финансирования ГП в 2021 году на 34,9 млрд руб. (+4,5%) до 802,7 млрд руб. Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/0366E717-75DE-4761-8F1A-4157C3FC333C
6️⃣ ГП «Экономическое развитие и инновационная экономика». Предполагается значительное сокращение финансирования ГП на 219,4 млрд руб. (-54,9%) до 180,1 млрд руб. Сводная информация по ГП по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/10FE3A97-DECA-499D-A910-BA0C41345404
7️⃣ Национальные проекты. По нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги» планируется сокращение финансирования на 31,6 млрд руб. (-21,2%) до 117,4 млрд руб., по нацпроекту «Международная кооперация и экспорт» - увеличение на 28,2 млрд руб. (+40,7%) до 97,5 млрд руб., по нацпроекту «Производительность труда и поддержка занятости» – увеличение на 1,2 млрд руб. (+22,2%) до 6,4 млрд руб. Подробная информация о планируемом федеральном финансировании нацпроектов по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/download/7895902E-E937-43C2-A98D-375B07D0CB16
Законопроект о федбюджете и все приложения к нему - по ссылке: https://sozd.duma.gov.ru/bill/1027743-7
@tzdjournal
В Венгрии объявлен конкурс на поставку низкопольных электропоездов
Пригородный пассажирский перевозчик Будапешта MAV-HEV (дочернее предприятие национальной MAV-Start) опубликовал конкурс на заключение рамочного соглашения по поставке 42 электропоездов с опционом на 12 поездов (все - с низким уровнем пола не менее 75%). Каждый электропоезд должен быть оснащен межвагонными переходами, иметь длину не менее 120 метров и вмещать 700 пассажиров.
Победитель будет определяться на основании балльной системы: 55% баллов начисляется за цену предложения, 15% – уровень низкопольности, 12% – количество мест – 6% ширину дверей. Крайний срок подачи заявок – 26 октября.
В настоящее время MAV-HEV эксплуатирует парк трехвагонных поездов производства венгерской Dunakeszi (сейчас входит в ТМХ) и немецкой LEW Hennigsdorf (сейчас в составе Bombardier Transportation) 1963-1983 годов выпуска.
@tzdjournal
Пригородный пассажирский перевозчик Будапешта MAV-HEV (дочернее предприятие национальной MAV-Start) опубликовал конкурс на заключение рамочного соглашения по поставке 42 электропоездов с опционом на 12 поездов (все - с низким уровнем пола не менее 75%). Каждый электропоезд должен быть оснащен межвагонными переходами, иметь длину не менее 120 метров и вмещать 700 пассажиров.
Победитель будет определяться на основании балльной системы: 55% баллов начисляется за цену предложения, 15% – уровень низкопольности, 12% – количество мест – 6% ширину дверей. Крайний срок подачи заявок – 26 октября.
В настоящее время MAV-HEV эксплуатирует парк трехвагонных поездов производства венгерской Dunakeszi (сейчас входит в ТМХ) и немецкой LEW Hennigsdorf (сейчас в составе Bombardier Transportation) 1963-1983 годов выпуска.
@tzdjournal
Справочно: структура рынка производства грузовых вагонов в России по итогам января-августа 2020 года. На фоне спада из крупных производителей производство увеличил только «РМ Рейл».
Источник: презентация руководителя департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова» на конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», 2 окт. 2020
@tzdjournal
Источник: презентация руководителя департамента стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл» Георгия Зобова» на конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», 2 окт. 2020
@tzdjournal
Справочно: структура рынка ремонта грузовых вагонов в России за январь-август 2020 года. Лидер - «Новая вагоноремонтная компания» (НВК), которая летом этого года приобрела ВРК-2 у РЖД за 10,7 млрд руб.
Источник: презентация заместителя гендиректора по коммерции РК «Новотранс» Алексея Брагина на конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», 2 окт. 2020
@tzdjournal
Источник: презентация заместителя гендиректора по коммерции РК «Новотранс» Алексея Брагина на конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов», 2 окт. 2020
@tzdjournal
Китайская CRRC представила свой первый электровоз для рынка Европы
Локомотив выпущен предприятием CRRC, находящимся в Чжучжоу. Электровоз постоянного тока, получивший название Bison, предназначен для грузовых перевозок, имеет мощность 5 600 кВт, силу тяги 300 кН и максимальную эксплуатационную скорость 140 км/ч. Контракт на разработку и испытания электровоза был подписан с венгерской Rail Cargo (входит в OBB) в сентябре 2019 года.
CRRC активно работает над расширением присутствия на европейском рынке. В этом году китайский производитель приобрел тепловозостроительный завод Vossloh Locomotives в Киле (Германия), также есть «твердые» контракты на поставку небольшой партии электропоездов в Чехию и нескольких гибридных маневровых тепловозов в Германию. Во многом именно экспансией CRRC вызвано стремление крупнейших игроков отрасли к консолидации: в июле этого года такое слияние французской Alstom и канадской Bombardier Transportation было одобрено Еврокомиссией.
@tzdjournal
Локомотив выпущен предприятием CRRC, находящимся в Чжучжоу. Электровоз постоянного тока, получивший название Bison, предназначен для грузовых перевозок, имеет мощность 5 600 кВт, силу тяги 300 кН и максимальную эксплуатационную скорость 140 км/ч. Контракт на разработку и испытания электровоза был подписан с венгерской Rail Cargo (входит в OBB) в сентябре 2019 года.
CRRC активно работает над расширением присутствия на европейском рынке. В этом году китайский производитель приобрел тепловозостроительный завод Vossloh Locomotives в Киле (Германия), также есть «твердые» контракты на поставку небольшой партии электропоездов в Чехию и нескольких гибридных маневровых тепловозов в Германию. Во многом именно экспансией CRRC вызвано стремление крупнейших игроков отрасли к консолидации: в июле этого года такое слияние французской Alstom и канадской Bombardier Transportation было одобрено Еврокомиссией.
@tzdjournal
ТМХ рассматривает возможность внедрения технологий предиктивного анализа в пассажирские вагоны
Об этом «Технике железных дорог» сообщил замгендиректора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов в рамках презентации нового плацкартного вагона габарита Т, которая прошла 2 октября в Москве. «В контракте (в 2019 году ТВЗ и ФПК подписали контракт на поставку 3,7 тыс. вагонов. – Прим. ред) прописано, что нужно внедрять цифровые технологии. Есть компания Clover Group, которая уже это (предиктивный анализ состояния узлов и комплектующих) реализовала на локомотивах. Сейчас мы с ними взаимодействуем насчет того, как с помощью математических моделей провести предиктивный анализ (предотказное состояние узлов пассажирских вагонов)». В частности, планируется установить специальные датчики в ходовой части вагона, которые должны позволить контролировать уровень нагрева и вибрации различных узлов.
Плацкартный вагон габарита Т за счёт увеличенных габаритов призван повысить комфорт пассажиров при поездках. Также, как отметил Александр Лошманов, применен ряд технических новаций - централизованное электроснабжение для бесперебойной работы кондиционеров, пневмоподвешивание, обеспечивающее плавность хода на уровне современных электропоездов, индивидуальные воздуховоды для пассажиров и др.
@tzdjournal
Об этом «Технике железных дорог» сообщил замгендиректора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов в рамках презентации нового плацкартного вагона габарита Т, которая прошла 2 октября в Москве. «В контракте (в 2019 году ТВЗ и ФПК подписали контракт на поставку 3,7 тыс. вагонов. – Прим. ред) прописано, что нужно внедрять цифровые технологии. Есть компания Clover Group, которая уже это (предиктивный анализ состояния узлов и комплектующих) реализовала на локомотивах. Сейчас мы с ними взаимодействуем насчет того, как с помощью математических моделей провести предиктивный анализ (предотказное состояние узлов пассажирских вагонов)». В частности, планируется установить специальные датчики в ходовой части вагона, которые должны позволить контролировать уровень нагрева и вибрации различных узлов.
Плацкартный вагон габарита Т за счёт увеличенных габаритов призван повысить комфорт пассажиров при поездках. Также, как отметил Александр Лошманов, применен ряд технических новаций - централизованное электроснабжение для бесперебойной работы кондиционеров, пневмоподвешивание, обеспечивающее плавность хода на уровне современных электропоездов, индивидуальные воздуховоды для пассажиров и др.
@tzdjournal
Ключевое из интервью гендиректора РЖД Олега Белозёрова телеканалу «Россия 24»
1️⃣ Убыток холдинга в 1-м полугодии-2020 по МСФО (-46,6 млрд руб.) глава РЖД связывает в первую очередь с курсовыми разницами. «Но мы считаем, что вместе со страной мы сейчас будем формировать хороший результат по итогам года», - отметил Олег Белозёров. По итогам года РЖД прогнозирует снижение перевозок грузов на 3,5% (к прошлому году), пассажиров – на 30%.
2️⃣ Восстановлено движение практически 90% пассажирских поездов. «Четко реагируем на заказ субъектов Российской Федерации: нужно меньше – значит меньше, нужно больше – значит больше», - говорит глава РЖД. Выход на «доковидный» уровень пассажирских перевозок ожидается в следующем году.
3️⃣ Олег Белозёров считает, что необходима «тарифная настройка» перевозок грузов с учетом изменения объемов их перевозки и специфики груза за последние годы. Как отметил глава РЖД, убытки от перевозок самого массового груза – угля – оцениваются на уровне около 50 млрд руб. в год. «Угольщики сказали – нам нужно ехать на запад, реализован западный маршрут, пожалуйста, ограничений нет, туда можно ехать в любом объеме. А в соглашениях с угольщиками это не было записано. Теперь они говорят, что рынок изменился, из Кузбасса нам надо ехать на восток. Но Восточный полигон строился не для Кузбасса, он строился для месторождений в Якутии, в Иркутске, в Бурятии. <…> Нужно чтобы Восточный полигон был сбалансирован с учетом требований всех территорий. На сегодняшний момент мы видим дисбаланс в том, что соглашения не были подписаны, и вот такой маневр сейчас происходит», - отмечает Белозёров.
4️⃣ За последние недели был достигнут очередной «пиковый» результат в контейнерных перевозках. «В одни сутки по российским железным дорогам шло более 500 составов с контейнерами», - указал Олег Белозёров.
5️⃣ ВСМ Москва – Санкт-Петербург планируется построить к 2027 году. «Мы сейчас договорились по этапности в правительстве, как правильно реализовывать. Это сначала входы в города и потом еще два дополнительных промежуточных участка», - отмечает глава РЖД. Экономический эффект от внедрения ВСМ (налоги, дополнительные перевозки и др.) Олег Белозёров оценивает в более 8 трлн руб. Самое важное, по мнению главы РЖД, это то, что внедрение отдельной ВСМ позволит вернуть грузы на уже действующую ж/д линию Москва – Санкт-Петербург, занятую сейчас перевозками пассажиров.
6️⃣ Электрической тягой РЖД перевозит более 80% грузов. К 2030 году РЖД планирует в 2 раза снизить объем всех вредных выбросов, производимых холдингом.
7️⃣ Городские железнодорожные перевозки в Москве – по МЦД и МЦК – Олег Белозёров считает крайне востребованными. По МЦД уже перевезено 100 млн пассажиров, а суточный пик на МЦК достигал 560 тыс. пассажиров.
Полная стенограмма интервью доступна по ссылке: https://www.vesti.ru/article/2466131
@tzdjournal
1️⃣ Убыток холдинга в 1-м полугодии-2020 по МСФО (-46,6 млрд руб.) глава РЖД связывает в первую очередь с курсовыми разницами. «Но мы считаем, что вместе со страной мы сейчас будем формировать хороший результат по итогам года», - отметил Олег Белозёров. По итогам года РЖД прогнозирует снижение перевозок грузов на 3,5% (к прошлому году), пассажиров – на 30%.
2️⃣ Восстановлено движение практически 90% пассажирских поездов. «Четко реагируем на заказ субъектов Российской Федерации: нужно меньше – значит меньше, нужно больше – значит больше», - говорит глава РЖД. Выход на «доковидный» уровень пассажирских перевозок ожидается в следующем году.
3️⃣ Олег Белозёров считает, что необходима «тарифная настройка» перевозок грузов с учетом изменения объемов их перевозки и специфики груза за последние годы. Как отметил глава РЖД, убытки от перевозок самого массового груза – угля – оцениваются на уровне около 50 млрд руб. в год. «Угольщики сказали – нам нужно ехать на запад, реализован западный маршрут, пожалуйста, ограничений нет, туда можно ехать в любом объеме. А в соглашениях с угольщиками это не было записано. Теперь они говорят, что рынок изменился, из Кузбасса нам надо ехать на восток. Но Восточный полигон строился не для Кузбасса, он строился для месторождений в Якутии, в Иркутске, в Бурятии. <…> Нужно чтобы Восточный полигон был сбалансирован с учетом требований всех территорий. На сегодняшний момент мы видим дисбаланс в том, что соглашения не были подписаны, и вот такой маневр сейчас происходит», - отмечает Белозёров.
4️⃣ За последние недели был достигнут очередной «пиковый» результат в контейнерных перевозках. «В одни сутки по российским железным дорогам шло более 500 составов с контейнерами», - указал Олег Белозёров.
5️⃣ ВСМ Москва – Санкт-Петербург планируется построить к 2027 году. «Мы сейчас договорились по этапности в правительстве, как правильно реализовывать. Это сначала входы в города и потом еще два дополнительных промежуточных участка», - отмечает глава РЖД. Экономический эффект от внедрения ВСМ (налоги, дополнительные перевозки и др.) Олег Белозёров оценивает в более 8 трлн руб. Самое важное, по мнению главы РЖД, это то, что внедрение отдельной ВСМ позволит вернуть грузы на уже действующую ж/д линию Москва – Санкт-Петербург, занятую сейчас перевозками пассажиров.
6️⃣ Электрической тягой РЖД перевозит более 80% грузов. К 2030 году РЖД планирует в 2 раза снизить объем всех вредных выбросов, производимых холдингом.
7️⃣ Городские железнодорожные перевозки в Москве – по МЦД и МЦК – Олег Белозёров считает крайне востребованными. По МЦД уже перевезено 100 млн пассажиров, а суточный пик на МЦК достигал 560 тыс. пассажиров.
Полная стенограмма интервью доступна по ссылке: https://www.vesti.ru/article/2466131
@tzdjournal
vesti.ru
Олег Белозеров: спрос на некоторые маршруты РЖД по стране вырос
Компания РЖД запустила новые направления по России. Несмотря на пандемию, спрос на некоторые маршруты по стране вырос. Как компания справляется с коронавирусными реалиями, какие планы строит на будущее, и как выглядит новый вагон, который скоро презентуют…
DB Cargo и VTG представили новые модульные вагоны-платформы
Немецкий грузовой перевозчик DB Cargo и лизинговая компания VTG представили совместную разработку – четырехосный вагон-платформу m². Отличительной особенностью вагона является его многофункциональность и модульность, которые позволяют «кастомизировать» платформу под потребности конкретного заказчика: выбор длины (от 10,6 до 22,6 м), тележек, типа колесных пар, а также конфигурации тормозов. Завершить сертификацию новых платформ планируется в 2021 году.
В 2016-2019 годах DB Cargo и VTG при поддержке властей Германии реализовывали проект инновационных грузовых поездов, призванный повысить экономическую и энергетическую эффективность грузовых перевозок, а также снизить уровень шума. По данным IRJ, в рамках проекта было разработано четыре грузовых вагона и 27 различных комплектующих.
@tzdjournal
Немецкий грузовой перевозчик DB Cargo и лизинговая компания VTG представили совместную разработку – четырехосный вагон-платформу m². Отличительной особенностью вагона является его многофункциональность и модульность, которые позволяют «кастомизировать» платформу под потребности конкретного заказчика: выбор длины (от 10,6 до 22,6 м), тележек, типа колесных пар, а также конфигурации тормозов. Завершить сертификацию новых платформ планируется в 2021 году.
В 2016-2019 годах DB Cargo и VTG при поддержке властей Германии реализовывали проект инновационных грузовых поездов, призванный повысить экономическую и энергетическую эффективность грузовых перевозок, а также снизить уровень шума. По данным IRJ, в рамках проекта было разработано четыре грузовых вагона и 27 различных комплектующих.
@tzdjournal
Чешская Skoda Transportation и испанская CAF заинтересованы приобрести завод Alstom по производству электропоездов в Рейшсхоффане (Франция)
Об этом пишут французские СМИ со ссылкой на письма производителей о соответствующих намерениях. Продажа площадки – обязательство Alstom перед Еврокомиссией, принятое производителем для одобрения поглощения Bombardier Transportation. Также отчуждению подлежат и интеллектуальные права на производимые в Рейшсхоффане платформы поездов. Завод в Рейшсхоффане Alstom приобрела в 1998 году, за прошедшее время он произвел 300 поездов Coradia Polyvalent.
Skoda Transportation и CAF являются небольшими игроками глобального рынка ж/д транспорта. Чешскому производителю принадлежит четыре производственные площадки: две крупнейшие – в Чехии, по одной – в Финляндии и России. В 2019 году Skoda Transportation заключила контракты на поставку более 100 электропоездов общей стоимостью более 660 млн евро. Испанская CAF владеет 10 площадками: 5 в Испании, остальные – в Великобритании, Франции, США, Мексике и Бразилии. Портфель заказов испанского производителя по итогам 2019 года составлял 9,5 млрд евро.
Стоит отметить, что необходимость продажи актива в Рейшсхоффане вызвала негативную реакцию со стороны французских профсоюзов, которые не уверены, что новый владелец будет реализовывать долгосрочный подход к развитию предприятия. «Комиссия непоследовательна. Как вы хотите создавать «европейского чемпиона», лишая Alstom уникального и образцового центра по производству пригородных поездов?, - говорит в комментарии издаю Le Point Патрик де Кара, делегат ФДКТ в штаб-квартире Alstom. - У китайцев не было таких ограничений. При формировании CRRC (китайских холдинг создан в июне 2015 года путем слияния национальных производителей CNR и CSR. – Прим. ред.) они не закрыли ни завода».
@tzdjournal
Об этом пишут французские СМИ со ссылкой на письма производителей о соответствующих намерениях. Продажа площадки – обязательство Alstom перед Еврокомиссией, принятое производителем для одобрения поглощения Bombardier Transportation. Также отчуждению подлежат и интеллектуальные права на производимые в Рейшсхоффане платформы поездов. Завод в Рейшсхоффане Alstom приобрела в 1998 году, за прошедшее время он произвел 300 поездов Coradia Polyvalent.
Skoda Transportation и CAF являются небольшими игроками глобального рынка ж/д транспорта. Чешскому производителю принадлежит четыре производственные площадки: две крупнейшие – в Чехии, по одной – в Финляндии и России. В 2019 году Skoda Transportation заключила контракты на поставку более 100 электропоездов общей стоимостью более 660 млн евро. Испанская CAF владеет 10 площадками: 5 в Испании, остальные – в Великобритании, Франции, США, Мексике и Бразилии. Портфель заказов испанского производителя по итогам 2019 года составлял 9,5 млрд евро.
Стоит отметить, что необходимость продажи актива в Рейшсхоффане вызвала негативную реакцию со стороны французских профсоюзов, которые не уверены, что новый владелец будет реализовывать долгосрочный подход к развитию предприятия. «Комиссия непоследовательна. Как вы хотите создавать «европейского чемпиона», лишая Alstom уникального и образцового центра по производству пригородных поездов?, - говорит в комментарии издаю Le Point Патрик де Кара, делегат ФДКТ в штаб-квартире Alstom. - У китайцев не было таких ограничений. При формировании CRRC (китайских холдинг создан в июне 2015 года путем слияния национальных производителей CNR и CSR. – Прим. ред.) они не закрыли ни завода».
@tzdjournal
Forwarded from Коварная колея
⚡️⚡️ РЖД сообщает о кадровых перестановках в руководстве. Напомним, первым о них написал канал «Коварная колея».
Теперь состав топ-менеджмента монополии выглядит так:
🔹 Владимир Пястолов – гендиректор ФПК
🔹 Петр Иванов – гендиректор АО «Скоростные магистрали»
🔹 Рашид Сайбаталов – заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением
🔹 Сергей Задорин – начальник Северо-Кавказской железной дороги
🔹 Павел Иванов – начальник Юго-Восточной железной дороги
🔹 Вячеслав Дмитриев – начальник Куйбышевской железной дороги
Теперь состав топ-менеджмента монополии выглядит так:
🔹 Владимир Пястолов – гендиректор ФПК
🔹 Петр Иванов – гендиректор АО «Скоростные магистрали»
🔹 Рашид Сайбаталов – заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центральной дирекции управления движением
🔹 Сергей Задорин – начальник Северо-Кавказской железной дороги
🔹 Павел Иванов – начальник Юго-Восточной железной дороги
🔹 Вячеслав Дмитриев – начальник Куйбышевской железной дороги
Telegram
Коварная колея
Новым главой ФПК вместо Петра Иванова станет глава Северо-Кавказской железной дороги Владимир Пястолов, сообщают наши источники. Иванов, как мы писали, отправляется в АО «Скоростные магистрали».
Трудовую деятельность Пястолов начинал оператором отдела движения…
Трудовую деятельность Пястолов начинал оператором отдела движения…