Столица Бразилии планирует приобрести 33 поезда метро
Правительство Федерального округа Бразилиа планирует увеличить объем закупки поездов для сети городского метрополитена на 18 единиц. Об этом сообщил вице-губернатор округа. Всего Бразилиа намерена купить 33 состава.
Новые поезда необходимы для замены устаревшего парка подвижного состава и сокращения интервалов между поездами. Сейчас метрополитен Бразилиа эксплуатирует 20 поездов модели Serie 1000, выпущенных на локализованной площадке Alstom в Сан-Паулу Mafersa в конце 1990-х годов. На сети также работают 12 поездов Alstom Metropolis, произведенных в 2010-х.
Правительство округа рассчитывает привлечь Национальный банк экономического и социального развития Бразилии (BNDES) для оплаты первоначального заказа из 15 поездов. Ожидается, что процесс закупки начнется в следующем году, а первые поезда будут поставлены в 2027 году.
В феврале этого года стало известно, что метро Бразилиа согласовывает бюджет с федеральным министерством городов на закупку 15 новых поездов метро. Предполагается, что стоимость закупки составит 900 млн реалов ($180 млн), еще 400 млн реалов ($80 млн) будет потрачено на закупку новой системы сигнализации для метрополитена.
Фото: IRJ
@tzdjournal
Правительство Федерального округа Бразилиа планирует увеличить объем закупки поездов для сети городского метрополитена на 18 единиц. Об этом сообщил вице-губернатор округа. Всего Бразилиа намерена купить 33 состава.
Новые поезда необходимы для замены устаревшего парка подвижного состава и сокращения интервалов между поездами. Сейчас метрополитен Бразилиа эксплуатирует 20 поездов модели Serie 1000, выпущенных на локализованной площадке Alstom в Сан-Паулу Mafersa в конце 1990-х годов. На сети также работают 12 поездов Alstom Metropolis, произведенных в 2010-х.
Правительство округа рассчитывает привлечь Национальный банк экономического и социального развития Бразилии (BNDES) для оплаты первоначального заказа из 15 поездов. Ожидается, что процесс закупки начнется в следующем году, а первые поезда будут поставлены в 2027 году.
В феврале этого года стало известно, что метро Бразилиа согласовывает бюджет с федеральным министерством городов на закупку 15 новых поездов метро. Предполагается, что стоимость закупки составит 900 млн реалов ($180 млн), еще 400 млн реалов ($80 млн) будет потрачено на закупку новой системы сигнализации для метрополитена.
Фото: IRJ
@tzdjournal
ВНИИЖТ запатентовал два модуля информационно-диагностической системы «АРКУС»
«Модуль дополнения по автоматизированному планированию периодов и диагностики опор контактной сети Информационно-диагностической системы эксплуатации опор контактной сети «АРКУС» и «Модуль дополнения автоматизированного составления планово-предупредительного ремонта (ППР) опорных и поддерживающих конструкций Информационно-диагностической системы эксплуатации опор контактной сети «АРКУС», разработанные специалистами ВНИИЖТ, получили свидетельства о государственной регистрации Федеральной службы по интеллектуальной собственности. Авторы патентов: директор центра «Электрификация и теплоэнергетика» Антон Крылов, ведущий программист отдела «Контактная сеть и токосъем» Александр Кузнецов, начальник отдела «Контактная сеть и токосъем» Антон Царьков.
Информация о техническом состоянии опорных и поддерживающих конструкций контактной сети электрифицированных железных дорог часто является субъективной, что приводит к отказам в этих конструкциях. Это негативно сказывается на безопасности движения поездов и вызывает излишние затраты на капитальный ремонт и эксплуатацию.
Для повышения эффективности эксплуатации контактной сети АО «ВНИИЖТ» разработало информационно-диагностическую систему «АРКУС». Этот аппаратно-программный комплекс автоматизирует процессы эксплуатации опорных и поддерживающих конструкций, включая планирование обслуживания, автоматизацию проведения обследований и планирование сроков замены конструкций.
Система позволяет в реальном времени вносить данные о состоянии конструкций и результатах обследований в общую базу, а также обеспечивает автоматический контроль корректности ввода информации. «АРКУС» систематизирует данные и помогает планировать технические обследования, капитальный ремонт и реконструкцию опорного хозяйства, предоставляя информацию о состоянии каждой конструкции.
Фото: kubprostroy
@tzdjournal
«Модуль дополнения по автоматизированному планированию периодов и диагностики опор контактной сети Информационно-диагностической системы эксплуатации опор контактной сети «АРКУС» и «Модуль дополнения автоматизированного составления планово-предупредительного ремонта (ППР) опорных и поддерживающих конструкций Информационно-диагностической системы эксплуатации опор контактной сети «АРКУС», разработанные специалистами ВНИИЖТ, получили свидетельства о государственной регистрации Федеральной службы по интеллектуальной собственности. Авторы патентов: директор центра «Электрификация и теплоэнергетика» Антон Крылов, ведущий программист отдела «Контактная сеть и токосъем» Александр Кузнецов, начальник отдела «Контактная сеть и токосъем» Антон Царьков.
Информация о техническом состоянии опорных и поддерживающих конструкций контактной сети электрифицированных железных дорог часто является субъективной, что приводит к отказам в этих конструкциях. Это негативно сказывается на безопасности движения поездов и вызывает излишние затраты на капитальный ремонт и эксплуатацию.
Для повышения эффективности эксплуатации контактной сети АО «ВНИИЖТ» разработало информационно-диагностическую систему «АРКУС». Этот аппаратно-программный комплекс автоматизирует процессы эксплуатации опорных и поддерживающих конструкций, включая планирование обслуживания, автоматизацию проведения обследований и планирование сроков замены конструкций.
Система позволяет в реальном времени вносить данные о состоянии конструкций и результатах обследований в общую базу, а также обеспечивает автоматический контроль корректности ввода информации. «АРКУС» систематизирует данные и помогает планировать технические обследования, капитальный ремонт и реконструкцию опорного хозяйства, предоставляя информацию о состоянии каждой конструкции.
Фото: kubprostroy
@tzdjournal
ТМХ вложил 2 млрд рублей в развитие производства на БМЗ за семь месяцев 2024 года
За январь-июль 2024 года в развитие производства и улучшение условий труда на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) вложено почти 2 млрд руб. из годовой программы инвестиций стоимостью 3,5 млрд руб.
В этом году в тележечном цехе ввели в эксплуатацию установку по наплавке колесных центров, а также новый магнитопорошковый дефектоскоп, предназначенный для контроля колесных центров и ходовых колес. В цехе магистральных тепловозов введен в эксплуатацию цифровой режущий плоттер, позволивший автоматизировать операции, которые ранее выполнялись вручную.
На конец 2024 года планируется установка новых сварочных аппаратов, которые позволят сократить время выполнения типовых операций и повысить качество готовых изделий.
Мощности БМЗ позволяют производить 300 секций магистральных локомотивов и 250 маневровых тепловозов в год. Для обеспечения растущего спроса на магистральные грузовые локомотивы ТМХ разрабатывает новую программу модернизации завода. Ожидается, что после ее завершения предприятие сможет увеличить объемы производства до 500 секций магистральных грузовых тепловозов в год.
Фото: ukbmz.ru
@tzdjournal
За январь-июль 2024 года в развитие производства и улучшение условий труда на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ) вложено почти 2 млрд руб. из годовой программы инвестиций стоимостью 3,5 млрд руб.
В этом году в тележечном цехе ввели в эксплуатацию установку по наплавке колесных центров, а также новый магнитопорошковый дефектоскоп, предназначенный для контроля колесных центров и ходовых колес. В цехе магистральных тепловозов введен в эксплуатацию цифровой режущий плоттер, позволивший автоматизировать операции, которые ранее выполнялись вручную.
На конец 2024 года планируется установка новых сварочных аппаратов, которые позволят сократить время выполнения типовых операций и повысить качество готовых изделий.
Мощности БМЗ позволяют производить 300 секций магистральных локомотивов и 250 маневровых тепловозов в год. Для обеспечения растущего спроса на магистральные грузовые локомотивы ТМХ разрабатывает новую программу модернизации завода. Ожидается, что после ее завершения предприятие сможет увеличить объемы производства до 500 секций магистральных грузовых тепловозов в год.
Фото: ukbmz.ru
@tzdjournal
СТМ в I полугодии вышла в прибыль по МСФО
Холдинг «Синара - транспортные машины» (СТМ) в первом полугодии 2024 года получил чистую прибыль в размере 4 млн руб. против 2,15 млрд руб. чистого убытка годом ранее. Об этом компания сообщила в отчете по МСФО.
Выручка СТМ за период увеличилась на 33,9% - до 54,6 млрд рублей, показатель EBITDA вырос в 3,1 раза - до 6,53 млрд рублей.
В отчетном периоде ООО «Синара Алгоритм» вышла из состава СТМ. 99% компании у холдинга выкупила его материнская компания Группа Синара. Сумма сделки составила 2 млрд рублей.
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
Холдинг «Синара - транспортные машины» (СТМ) в первом полугодии 2024 года получил чистую прибыль в размере 4 млн руб. против 2,15 млрд руб. чистого убытка годом ранее. Об этом компания сообщила в отчете по МСФО.
Выручка СТМ за период увеличилась на 33,9% - до 54,6 млрд рублей, показатель EBITDA вырос в 3,1 раза - до 6,53 млрд рублей.
В отчетном периоде ООО «Синара Алгоритм» вышла из состава СТМ. 99% компании у холдинга выкупила его материнская компания Группа Синара. Сумма сделки составила 2 млрд рублей.
Фото: Группа Синара
@tzdjournal
Ростех разработал документацию на ремонт инновационных вагонов
Документация на капитальный ремонт первых инновационных вагонов модели 12-196-01 готова к применению. Об этом сообщили в госкорпорации Ростех. Документ предусматривает сопровождение подвижного состава на всем протяжении его эксплуатации.
В документе прописан порядок, способы и методы ремонта, которые обеспечивают безотказную эксплуатацию полувагонов в межремонтные периоды. Разработку выполнили специалисты Уральского конструкторского бюро вагоностроения концерна Уралвагонзавод. Также учитывается использования легитимных запасных частей, что увеличивает надежность и качество ремонта.
Вагоны 12-196-01 были введены в эксплуатацию в 2008 году. С этого момента прошло 16 лет, в то время как капитальный ремонт вагонам необходим по истечению 18 лет использования.
Фото: Уралвагонзавод
@tzdjournal
Документация на капитальный ремонт первых инновационных вагонов модели 12-196-01 готова к применению. Об этом сообщили в госкорпорации Ростех. Документ предусматривает сопровождение подвижного состава на всем протяжении его эксплуатации.
В документе прописан порядок, способы и методы ремонта, которые обеспечивают безотказную эксплуатацию полувагонов в межремонтные периоды. Разработку выполнили специалисты Уральского конструкторского бюро вагоностроения концерна Уралвагонзавод. Также учитывается использования легитимных запасных частей, что увеличивает надежность и качество ремонта.
Вагоны 12-196-01 были введены в эксплуатацию в 2008 году. С этого момента прошло 16 лет, в то время как капитальный ремонт вагонам необходим по истечению 18 лет использования.
Фото: Уралвагонзавод
@tzdjournal
10 новых трамваев прибудут в Хабаровск до конца года
Хабаровское МУП ГЭТ до конца года получит 10 новых трамваев 71-623-04 общей стоимостью 800 миллионов рублей. Вагоны поставит Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ).
Трамваи оборудованы системой кондиционирования, отопления, видеокамерами, а также счетчиками учета расхода электроэнергии с функцией регистрации показаний суточного потребления, спутниковой системой навигации «ЭРА-ГЛОНАСС» с наличием тревожной кнопки. Отличительной особенностью новых вагонов является автоматическая система обнаружения и тушения пожара.
Тендер на поставку 10 трамваев в Хабаровск был объявлен в январе этого года. В феврале были оглашены его итоги. Финансирование закупок пройдет тремя траншами: с даты заключения контракта до 22 октября 2024 года – 240,24 млн руб., с 15 сентября до 7 ноября – 240,24 млн руб., с 1 октября до 10 декабря – 320,32 млн руб. Средства на закупку новых трамваев для города выделило правительство региона.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
Хабаровское МУП ГЭТ до конца года получит 10 новых трамваев 71-623-04 общей стоимостью 800 миллионов рублей. Вагоны поставит Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ).
Трамваи оборудованы системой кондиционирования, отопления, видеокамерами, а также счетчиками учета расхода электроэнергии с функцией регистрации показаний суточного потребления, спутниковой системой навигации «ЭРА-ГЛОНАСС» с наличием тревожной кнопки. Отличительной особенностью новых вагонов является автоматическая система обнаружения и тушения пожара.
Тендер на поставку 10 трамваев в Хабаровск был объявлен в январе этого года. В феврале были оглашены его итоги. Финансирование закупок пройдет тремя траншами: с даты заключения контракта до 22 октября 2024 года – 240,24 млн руб., с 15 сентября до 7 ноября – 240,24 млн руб., с 1 октября до 10 декабря – 320,32 млн руб. Средства на закупку новых трамваев для города выделило правительство региона.
Фото: УКВЗ
@tzdjournal
Поезд для детской железной дороги прибыл в Казахстан
Камбарский машиностроительный завод поставил тепловоз ТУ10 и вагоны для детской железной дороги в городе Семей в Казахстане. Специалисты завода начали пусконаладочные работы подвижного состава.
ООО «ПО «Камбарский машиностроительный завод» приступило к выполнению контракта на производство и поставку тепловоза и трех вагонов для детской железной дороги в Казахстан в ноябре 2023 года.
Тепловоз ТУ10 предназначен для перевозки пассажиров и технического персонала. Он предназначен для колеи 750 мм. На нем применен ряд новых для отечественной промышленности решений. Внешний вид тепловоза отличается современным дизайном: кабина новой конструкции выполнена в виде композиционного модуля, монтируемого на стальном кузове локомотива. Его конструкционная скорость – 50 км/ч, мощность – 23- л. с.
Фото: zavod-kmz
@tzdjournal
Камбарский машиностроительный завод поставил тепловоз ТУ10 и вагоны для детской железной дороги в городе Семей в Казахстане. Специалисты завода начали пусконаладочные работы подвижного состава.
ООО «ПО «Камбарский машиностроительный завод» приступило к выполнению контракта на производство и поставку тепловоза и трех вагонов для детской железной дороги в Казахстан в ноябре 2023 года.
Тепловоз ТУ10 предназначен для перевозки пассажиров и технического персонала. Он предназначен для колеи 750 мм. На нем применен ряд новых для отечественной промышленности решений. Внешний вид тепловоза отличается современным дизайном: кабина новой конструкции выполнена в виде композиционного модуля, монтируемого на стальном кузове локомотива. Его конструкционная скорость – 50 км/ч, мощность – 23- л. с.
Фото: zavod-kmz
@tzdjournal
20240823_ТЖД_Ключевые_новости_23_30_августа.pdf
794.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23 – 30 августа 2024:
• Правительство Испании заблокировало предложение о приобретении Talgo
• ТМХ и Синара опубликовали полугодовые отчеты по МСФО
• В Германии протестировали грузовой трамвай
• ТМХ вложил 2 млрд рублей в развитие производства на БМЗ за семь месяцев 2024 года
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Правительство Испании заблокировало предложение о приобретении Talgo
• ТМХ и Синара опубликовали полугодовые отчеты по МСФО
• В Германии протестировали грузовой трамвай
• ТМХ вложил 2 млрд рублей в развитие производства на БМЗ за семь месяцев 2024 года
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from РИА Новости
Вагон российского высокоскоростного поезда с названием "Белый кречет" показали в Москве, передает корреспондент РИА Новости.
Параллельно состоялось подписание договоров на поставку 41 поезда для ВСМ Москва - Петербург.
Параллельно состоялось подписание договоров на поставку 41 поезда для ВСМ Москва - Петербург.
Forwarded from PRO transport
Беспилотный трамвай успешно прошел первый этап испытаний и теперь выйдет на маршрут как с пассажирами, так и без них, сообщил сегодня столичный мэр Сергей Собянин.
Для подстраховки в кабине будет находиться водитель. Финальный этап тестов планируют начать до конца следующего года.
@PROtransport
Для подстраховки в кабине будет находиться водитель. Финальный этап тестов планируют начать до конца следующего года.
@PROtransport
В России проводятся испытания первого контейнера-цистерны для транспортировки водорода
В России начались испытания первого контейнера-цистерны CryoSafe-42, предназначенного для перевозки водорода. Еще в конце прошлого года Российский морской регистр судоходства (РМРС) одобрил комплект технической документации на выпуск контейнера CryoSafe-42 с экранно-вакуумной изоляцией.
На сегодняшний день применяются два способа доставки водорода. Первый – использование танк-контейнеров, а второй — перекачка топлива по водородопроводам. Однако оба варианта достаточно затратные – только для одного сахалинского кластера понадобится не меньше одной тысячи цистерн, а развитие трубопроводной сети требует больше времени.
Фото: H2invest.ru
@tzdjournal
В России начались испытания первого контейнера-цистерны CryoSafe-42, предназначенного для перевозки водорода. Еще в конце прошлого года Российский морской регистр судоходства (РМРС) одобрил комплект технической документации на выпуск контейнера CryoSafe-42 с экранно-вакуумной изоляцией.
«Сейчас набирает популярность водородная тематика. В России есть уникальный проект компании «Н2 Тех», которая сделала опытный образец контейнера-цистерны, проходящей сейчас испытания и получение документа», — рассказал Дмитрий Ярвепер, начальник отдела технического наблюдения за контейнерами управления технического наблюдения контейнерами, опасными грузами и тарой РМРС.
На сегодняшний день применяются два способа доставки водорода. Первый – использование танк-контейнеров, а второй — перекачка топлива по водородопроводам. Однако оба варианта достаточно затратные – только для одного сахалинского кластера понадобится не меньше одной тысячи цистерн, а развитие трубопроводной сети требует больше времени.
Фото: H2invest.ru
@tzdjournal
Представлен первый прототип спального поезда Vande Bharat
Индийское предприятие BEML представило первый прототип спального поезда Vande Bharat. На презентации присутствовал Министр железных дорог Ашвини Вайшнау.
Состав планируется ввести в эксплуатацию через три месяца, до этого он будет проходить всесторонние испытания. В течении 10 дней его будут тестировать на предприятии, после этого испытания продолжатся на железнодорожной линии.
Прототип поезда состоит из 16 вагонов: 11 вагонов с тремя спальными ярусами, 4 вагона с двумя ярусами и 1 одноярусный вагон. Пассажировместимость поезда составляет 823 человека. Спальный состав может развивать испытательную скорость до 180 км/ч. Максимальная эксплуатационная скорость – 160 км/ч.
В начале июня этого года глава проекта Vande Bharat Судханшу Мани заявил, что запуск «ночных» Vande Bharat на сети IR необходим уже в ближайшее время. Разработки спальных вагонов Vande Bharat, кроме BEML, также ведет индийская компания KRS.
Фото: Times of India
@tzdjournal
Индийское предприятие BEML представило первый прототип спального поезда Vande Bharat. На презентации присутствовал Министр железных дорог Ашвини Вайшнау.
Состав планируется ввести в эксплуатацию через три месяца, до этого он будет проходить всесторонние испытания. В течении 10 дней его будут тестировать на предприятии, после этого испытания продолжатся на железнодорожной линии.
«Мы начнем серийное производство через полтора года. Каждый месяц будут вводиться в эксплуатацию два-три поезда», — заявил Ашвини Вайшнау.
Прототип поезда состоит из 16 вагонов: 11 вагонов с тремя спальными ярусами, 4 вагона с двумя ярусами и 1 одноярусный вагон. Пассажировместимость поезда составляет 823 человека. Спальный состав может развивать испытательную скорость до 180 км/ч. Максимальная эксплуатационная скорость – 160 км/ч.
В начале июня этого года глава проекта Vande Bharat Судханшу Мани заявил, что запуск «ночных» Vande Bharat на сети IR необходим уже в ближайшее время. Разработки спальных вагонов Vande Bharat, кроме BEML, также ведет индийская компания KRS.
Фото: Times of India
@tzdjournal
Новости об обновлении подвижного состава в Санкт-Петербурге
1. В Санкт-Петербурге ввели в эксплуатацию 25-й поезд метро «Балтиец». В церемонии запуска приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, зампред Правительства Виталий Савельев и министр транспорта Роман Старовойт. Всего в 2024 году будет поставлено 10 таких поездов. Еще столько же ожидается в следующем году. До 2031-го года город получит 950 современных вагонов – это практически половина парка.
2. Пилотный трамвай для линии «Славянка» представили в Петербурге. На производственной площадке ПК «Транспортные системы» были представлены пилотный трехсекционный вагон «Невский» для трамвайной линии «Славянка». Первые десять трамваев выйдут на маршрут сразу после завершения первого этапа строительства линии, соединяющей Купчино и Шушары.
3. Началась сборка «умных» трамваев 71-431Р «Достоевский». Сборка трамваев в ретро-стиле осуществляется по контракту между Уральским заводом транспортного машиностроения и Октябрьским электровагоноремонтным заводом. Для этого открыли новый цех в Санкт-Петербурге, где будет производиться финальная сборка трамваев. Новые трамваи «Достоевский» предназначены для эксплуатации в исторических районах города благодаря способности вписываться в крутые повороты с малым радиусом. До конца 2024 года завод намерен собрать два трамвая,
Фото: ТМХ/ 78.ru/ Известия
@tzdjournal
1. В Санкт-Петербурге ввели в эксплуатацию 25-й поезд метро «Балтиец». В церемонии запуска приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, зампред Правительства Виталий Савельев и министр транспорта Роман Старовойт. Всего в 2024 году будет поставлено 10 таких поездов. Еще столько же ожидается в следующем году. До 2031-го года город получит 950 современных вагонов – это практически половина парка.
2. Пилотный трамвай для линии «Славянка» представили в Петербурге. На производственной площадке ПК «Транспортные системы» были представлены пилотный трехсекционный вагон «Невский» для трамвайной линии «Славянка». Первые десять трамваев выйдут на маршрут сразу после завершения первого этапа строительства линии, соединяющей Купчино и Шушары.
3. Началась сборка «умных» трамваев 71-431Р «Достоевский». Сборка трамваев в ретро-стиле осуществляется по контракту между Уральским заводом транспортного машиностроения и Октябрьским электровагоноремонтным заводом. Для этого открыли новый цех в Санкт-Петербурге, где будет производиться финальная сборка трамваев. Новые трамваи «Достоевский» предназначены для эксплуатации в исторических районах города благодаря способности вписываться в крутые повороты с малым радиусом. До конца 2024 года завод намерен собрать два трамвая,
Фото: ТМХ/ 78.ru/ Известия
@tzdjournal