Новые публичные обсуждения проектов ГОСТов в области рельсового подвижного состава и смежных отраслей (согласно оповещению Росстандарта)

1️⃣ ГОСТ на вагоны-цистерны (общие технические условия). Разработан ВНИЦТТ, дата окончания публичного обсуждения – 21.10.2020, ответственный комитет – ТК 045

2️⃣ ГОСТ на воздушные резервуары тормозных систем железнодорожных вагонов (общие технические условия). Разработан ВНИЦТТ, дата окончания публичного обсуждения – 28.10.2020, ответственный комитет – ТК 045

3️⃣ ГОСТ на противоюзное устройство подвижного состава метро (требования безопасности и методы контроля). Разработан «ИЦ Технократия», дата окончания публичного обсуждения – 17.10.2020, ответственный комитет – ТК 150

4️⃣ ГОСТ на накладки дисковых тормозов для подвижного состава метро (общие технические условия). Разработан Ассоциацией ФРИТУМ, дата окончания публичного обсуждения – 17.10.2020, ответственный комитет – ТК 150

5️⃣ ГОСТ на требования и методы проверки систем торможения легкорельсовых транспортных средств. Разработан НИИАТ, дата окончания публичного обсуждения – 12.12.2020, ответственный комитет – ТК 315

6️⃣ ГОСТ на методы проверки общих технических требований к легкорельсовым транспортным средствам. Разработан НИИАТ, дата окончания публичного обсуждения – 12.12.2020, ответственный комитет – ТК 315

7️⃣ ГОСТ на термины и определения в сфере обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак и компьютерных инцидентов. Разработан ЦБИ, дата окончания публичного обсуждения – 10.10.2020, ответственный комитет – ТК 362

8️⃣ Комплекс стандартов, связанных с защитой информации при различных процессах функционирования предприятий и бизнеса (более 25 стандартов)

Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://t.iss.one/tzdjournal/346

Вышел новый номер корпоративного журнала ОВК. В номере:

1️⃣ Интервью замгендиректора ОВК Геннадия Веселова о результатах работы тихвинских вагоностроительных площадок и дальнейших перспективах.

Цитата: «В апреле загрузка на наших предприятиях в Тихвине не превышала 30%. Начиная с середины мая мы приступили к возобновлению производства. И в следующие месяцы уже работали при полной загрузке. Объем выпуска за период с января по август превысил 10 тыс. вагонов. Ключевую долю в производстве заняли полувагоны и хопперы».

2️⃣ Обзор линейки сочлененных грузовых вагонов

3️⃣ Тренды рынка перевозок серной кислоты

Онлайн-версия издания доступна по ссылке: https://bit.ly/2VqCfFr

Справочно - сравнительный график выручки крупнейших производителей подвижного состава от продаж в 1-м полугодии 2020 года (в $ млрд)

@tzdjournal

Сергей Собянин сегодня осмотрел новый состав в электродепо Митино - состоялась официальная презентация состава «Москва 2020». За три года планируется получить больше 1300 вагонов "Москва-2020". Парк #мосметро обновится до 80% - это будет самая современная подземка в мире.

Ключевое из интервью финансового директора швейцарской Stadler Rail Рафаеля Видмера изданию Finanz und Wirtschaft

1️⃣ Падение продаж Stadler в 1-м полугодии (-20% по сегменту подвижного состава) носит больше «отчетный» характер и вызвано мерами противодействия пандемии коронавируса. Из-за карантина невозможно было корректно осуществить приемку техники: инженеры не могли приехать к заказчику, представители которого в свою очередь столкнулись с запретом на очные встречи. Stadler же в отчетности по продажам указывает только завершенные поставки подвижного состава, который принят заказчиком. По практике, 2/3 продаж компании приходятся на 2-е полугодие.

2️⃣ Stadler не фиксирует изменений в платежном «поведении» заказчиков. В среднем заказчик оплачивает 10-15% стоимости контракта авансом, потом – поэтапные и финальный платежи. В то же время наиболее сложные условия финансирования поставок предполагают контракты с государственными заказчиками. «Вы не получите ни евро с Deutsche Bahn до тех пор, пока подвижной состав не будет поставлен».

3️⃣ Stadler спокойно относиться к слиянию Alstom и Bombardier: «В конце концов, у нас на одного конкурента меньше».

4️⃣ В Stadler считают, что китайская CRRC будет играть важную роль на европейском рынке, но это «не случится за одну ночь». Так, по мнению Stadler, в Европе китайский гигант столкнется с требованием по значительной адаптации подвижного состава под каждого заказчика и, соответственно, необходимостью организации мелко- и среднесерийного производства. CRRC же пока привыкла производить «огромные» серии для внутреннего рынка Китая без внесения изменений в конструкцию техники.

@tzdjournal

По иску RAIL 1520 IP LTD к «Алтайвагону» назначено проведение экспертизы

В июле арбитражный суд Алтайского края назначил дело по иску кипрской RAIL1520 IP LTD, которая обвиняет «Алтайвагон» в незаконном использовании модели полувагона (патент 158582) и требует взыскания с вагоностроителя почти 790 млн руб.

Согласно новым материалам дела под подозрение попал полувагон модели 12-2153, серийно выпускаемый «Алтайвагоном» с 2018 года. 28 августа суд приостановил дело на время проведения экспертизы. Экспертами назначены представители «Союзэкспертизы» и «Российской государственной академии интеллектуальной собственности», суммарный максимальный размер вознаграждения экспертов – 317,3 тыс. руб., срок проведения экспертизы – до 1 октября. Эксперты должны ответить на следующий вопрос: «имеются ли в кузове полувагона модели 12-2153 "полувагон с глухими торцевыми стенами и разгрузочными люками в полу" все признаки полезной модели охраняемой патентом № 158582?»

Фото: train-photo.ru

@tzdjournal

Приказ Минтранса России о порядке проведения ТОР: ретроспективный обзор мнений рынка

Подготовленный Минтрансом России приказ о порядке проведения текущего отцепочного ремонта (ТОР) грузовых вагонов (документ публиковал Vgudok) не прошел регистрацию в Минюсте, который вернул его в транспортное ведомство на доработку. Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на письмо Минюста. В комментарии агентству замминистра транспорта России Владимир Токарев указал, что ведомство доработает приказ и отправит повторно на регистрацию.

Решению Минюста предшествовали две недели бурного публичного обсуждения приказа в отраслевом сообществе. Редакция «Техники железных дорог» собрала озвученные позиции как участников рынка относительно приказа Минтранса, так и экспертов о совершенствовании подходов к ТОР. Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Prikaz-Mintransa-Rossii-o-poryadke-provedeniya-TOR-retrospektivnyj-obzor-mnenij-09-08

Транспортно-логистический форум PRO//Движение.1520 пройдет в этом году в онлайн-режиме. Проведение мероприятия запланировано на 22-23 октября. Ссылка на страницу форума: https://railwayforum.ru/events/forum-1520/

@tzdjournal

Китайская CRRC представила новую платформу маглев-поездов, предназначенных для эксплуатации на скорости до 120 км/ч

Подвижной состав произведен предприятием компании в Таншане. В своем сообщении CRRC делает акцент на малом радиусе поворота поезда и возможности эксплуатации на наклонной поверхности. Первые поезда планируются к эксплуатации в городском округе Цинъюань, где в конце года должен быть открыт первый участок маглев-линии протяженностью 8,1 км (4 станции). Он соединит вокзал с местным парком развлечений.

Разработки маглев-поездов ведут и другие предприятия CRRC. Так, в мае этого года были проведены испытания маглев-поезда, произведенного в Чжучжоу и имеющего скорость 160 км/ч, а в июне на площадке в Циндао начались испытания маглев-прототипа с проектной скоростью до 600 км/ч.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 1 – 7 сентября

- Cognitive Pilot завершает испытания технологии технического зрения на локомотивах РЖД

- Американская Cummins наращивает компетенции в водородной тяге

- Госкомпании предложено отнести к объектам критической информационной инфраструктуры с начала 2021 года

- ВРК-3 приобрела «Трансвагонмаш»

- Какие ожидаемые эффекты от внедрения нового стандарта на вагоны-цистерны? Комментарий разработчика – исполнительного директора ВНИЦТТ Анны Орловой

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

ПК ТС заключит контракт на поставку 114 трамваев в Москву

«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) стала единственным участником конкурса «Мосгортранса» на поставку в 2021-2022 годах 40 односекционных и 74 трехсекционных трамваев (все – 100% низкий пол), а также их обслуживание в течение 30 лет. Аукцион признан несостоявшимся, конкурсной комиссией принято решение заключить контракт с ПК ТС, так как заявка производителя признана соответствующей требованиям.

Предложение ПК ТС оказалось на уровне установленной максимальной цены конкурса – 22,15 млрд руб. Как сообщают в ПК ТС, в рамках контракта в Москву будут поставлены трехсекционные трамваи 71-931М «Витязь-Москва» и односекционные 71-911ЕМ «Львенок».

Стоит отметить, что изначально конкурс предполагал поставку на 90 односекционных трамваев больше, а максимальную цену – 31,9 млрд руб. «Техника железных дорог» направила запрос в пресс-службу «Мосгортранса» относительно причин корректировки и перспектив проведения отдельного аукциона по исключенным из текущего конкурса трамваям.

Как отмечал в августе в комментарии замгендиректора «Синара - Транспортные Машины» (СТМ) по управлению концессионными программами Николай Пронин, участие в конкурсе на поставку трамваев в Москву рассматривает и недавно созданное СП «Синара-Шкода», график поставки планируется сформировать в сентябре.

@tzdjournal

Группа «Акрон» (производитель минеральных удобрений) первой в России начала использовать сочлененные вагоны-хопперы модели 19-6978-01

Производимый НПК ОВК вагон-хоппер сочлененного типа получил сертификат соответствия РС ФЖТ в конце 2019 года. Модель 19-6978-01 имеет грузоподъемность 113,5 т (применены тележки 25 тс), объем кузова - 160 куб.м.

«Акрон» значительно интегрирована в грузовые перевозки: у компании 1,7 тыс. вагонов в собственности, а также 2,5 тыс. привлечены на правах аренды.

@tzdjournal

Российский экспортный центр (РЭЦ) открыл прием заявок на поддержку омологации и сертификации российской продукции за рубежом, бюджет меры увеличен почти в 2 раза

Объем поддержки может составлять до 80% фактических затрат организации на сертификацию и до 50% - на омологацию. В соответствии с постановлением Правительства РФ, компенсации подлежат затраты, понесенные после 1 июля 2019 года.

По словам гендиректора РЭЦ Вероники Никишиной, бюджет на данную меру был увеличен. «Государство выделит 881 млн рублей на компенсацию затрат, связанных с сертификацией и омологацией отечественных товаров», - приводятся слова Никишиной в пресс-релизе РЭЦ. Ранее, в июле, на сайте Правительства РФ отмечалось, что на такие субсидии планируется направить 450 млн рублей.

В комментарии «Технике железных дорог» замгендиректора по продажам СТМ, вице-президент ОПЖТ Антон Зубихин указывал, что затраты на сертификацию и омологацию при экспортных контрактах могут достигать нескольких десятков миллионов рублей.

@tzdjournal

Ключевое с круглого стола "Гудка" о локомотивном комплексе РЖД, 9 сентября 2020

1️⃣ Согласно презентации замгендиректора – начальника Дирекции тяги РЖД Олега Валинского, потребность холдинга в новых локомотивах для Восточного полигона в 2021-2025 годах составляет 715 единиц. С 2023 года ожидается поставка новых локомотивов для Восточного полигона:

- электровоз 2ЭС9, производитель – ТМХ, ожидается, что его мощность будет примерно на 40% выше, чем 3ЭС5К, рендер проекта – рис. 1.

- тепловоз 2ТЭ30А, производитель – ТМХ, ожидаемая мощность – +6,5% к 3ТЭ25К2М, рендер проекта – рис. 2.

- тепловоз 2ТЭ35А, производитель – СТМ, ходовая часть – четыре 4-осные тележки, рендер проекта – рис. 3, рендер тележки – рис. 4.

2️⃣ «Уральские локомотивы» разработали техническое задание на электровоз постоянного тока 2ЭС6А с асинхронным приводом. На базе него производитель планирует разработать двухсекционный локомотив для ускоренных контейнерных перевозок - до 140 км/ч.

3️⃣ Количество локомотивов, обслуживаемых по контрактам жизненного цикла, к концу 2020 года составит 2 250 ед. (16% от эксплуатируемого парка на конец 2019 года). В 2021 году количество таких локомотивов должно достигнуть 3 тыс.

4️⃣ Согласно презентации заместителя начальника Департамента технической политики РЖД Олега Назарова, в 2020 году из потребляемых РЖД топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) 61,9% - электроэнергия на тягу поездов, 16,7% - дизельное топливо на эти же нужды. Ожидается, что к 2030 году 4,7% потребления ТЭР у РЖД будет составлять природный газ на тягу поездов.

5️⃣ В ходе дискуссии замгендиректора по развитию локомотивного бизнеса ТМХ Юрий Дегтярев сообщил, что в следующем году ТМХ планирует представить новую модель маневрового тепловоза модульного типа с двумя дизелями «КАМАЗ». Также в 2022 году ТМХ планирует представить модель локомотива, работающего на газодизельном цикле.

6️⃣ В кулуарах Олег Валинский сообщил СМИ, что РЖД снизили план закупок локомотивов на 2020 год до 612 единиц (изначально предполагалось приобретение 640 локомотивов), при этом снижение коснулось в основном грузовых локомотивов. «Это связано с падением объемов перевозок, потому что нам не имеет смысла покупать локомотивы, которые не будут востребованы», - цитирует Валинского ТАСС. Представитель РЖД также указал, что есть договоренности с производителями, что по части локомотивов оплата будет произведена в I квартала следующего года.

⬇️ (к иллюстрациям)