Железные дороги Ирана получат 558 вагонов и локомотивов
В 2024 году Железные дороги Ирана получат 558 новых и отремонтированных вагонов и локомотивов собственного производства. Поставка и ремонт подвижного состава оценивается в 36,2 трлн риалов (около $72 млн).
Подвижной состав, планирующийся к поставке, включает:
• 516 новых грузовых вагонов;
• 12 новых и пять отремонтированных локомотивов;
• Восемь новых и 17 отремонтированных пассажирских вагонов.
По сообщениям Министерства транспорта Ирана все комплектующие, материалы и запчасти, применяющиеся в ходе выпуска новой продукции и ремонта старых образцов, являются иранскими.
В 2023 году парк иранских ж/д пополнился 1600 вагонами и локомотивами, которые отличаются большей экономичностью и безопасностью по сравнению с текущим довольно устаревшим подвижным составов. Также, в конце прошлого года в связи с увеличением объемов транзита, Иран сообщал о планах импортировать локомотивы и вагоны на сумму $744 млн.
Фото: Tehran Times
@tzdjournal
В 2024 году Железные дороги Ирана получат 558 новых и отремонтированных вагонов и локомотивов собственного производства. Поставка и ремонт подвижного состава оценивается в 36,2 трлн риалов (около $72 млн).
Подвижной состав, планирующийся к поставке, включает:
• 516 новых грузовых вагонов;
• 12 новых и пять отремонтированных локомотивов;
• Восемь новых и 17 отремонтированных пассажирских вагонов.
По сообщениям Министерства транспорта Ирана все комплектующие, материалы и запчасти, применяющиеся в ходе выпуска новой продукции и ремонта старых образцов, являются иранскими.
В 2023 году парк иранских ж/д пополнился 1600 вагонами и локомотивами, которые отличаются большей экономичностью и безопасностью по сравнению с текущим довольно устаревшим подвижным составов. Также, в конце прошлого года в связи с увеличением объемов транзита, Иран сообщал о планах импортировать локомотивы и вагоны на сумму $744 млн.
Фото: Tehran Times
@tzdjournal
В Китае создали первый в мире пассажирский поезд из углеродного волокна
Китайская компания Qingdao Sifang Rolling Stock Co завершила заводские испытания и готовится ввести в эксплуатацию первый в мире пассажирский поезд метро, созданный из углеродного волокна, под названием Cetrovo 1.0.
Основные несущие конструкции поезда, включая кузов вагона и раму, изготовлены из углеродного волокна, благодаря чему состав стал на 11% легче традиционных поездов метро из стали и алюминия. Эта особенность позволит Cetrovo 1.0 снизить потребление энергии на 7% и сократить выбросы углекислого газа примерно на 130 тонн в год. Его максимальная скорость – 140 км/ч.
Снижение массы поезда приведет к меньшему износу колес и путей, что удешевит обслуживание, а также сделает поездку более тихой для пассажиров. Новый полностью автоматизированный и беспилотный поезд Cetrovo 1.0 начнет курсировать уже в этом году в городе Циндао китайской провинции Шаньдун.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
Китайская компания Qingdao Sifang Rolling Stock Co завершила заводские испытания и готовится ввести в эксплуатацию первый в мире пассажирский поезд метро, созданный из углеродного волокна, под названием Cetrovo 1.0.
Основные несущие конструкции поезда, включая кузов вагона и раму, изготовлены из углеродного волокна, благодаря чему состав стал на 11% легче традиционных поездов метро из стали и алюминия. Эта особенность позволит Cetrovo 1.0 снизить потребление энергии на 7% и сократить выбросы углекислого газа примерно на 130 тонн в год. Его максимальная скорость – 140 км/ч.
Снижение массы поезда приведет к меньшему износу колес и путей, что удешевит обслуживание, а также сделает поездку более тихой для пассажиров. Новый полностью автоматизированный и беспилотный поезд Cetrovo 1.0 начнет курсировать уже в этом году в городе Циндао китайской провинции Шаньдун.
Фото: Xinhua
@tzdjournal
Alstom и Linha Uni представили дизайн поездов для 6-й линии метро Сан-Паулу
Французская компания Alstom и бразильский производитель подвижного состава Linha Universidade (LihaUni) представили дизайн поездов для 6-й линии метро Сан-Паулу.
Поезда оранжевой окраски отличаются экономичностью и повышенным уровнем комфорта для пассажиров. Каждый поезд может перевозить до 2044 пассажиров. Максимальная скорость составов – 90 км/ч. В новых поездах, изготовленных из углеродистой стали, увеличены дверные проемы и окна, оборудованы места для маломобильных пассажиров. В машинах внедрены технологии подсчета пассажиров, динамические карты линий метрополитена, а также системы видеонаблюдения и пожаротушения. Срок службы поездов – 40 лет.
Для 6-й линии Alstom произведет 22 таких поезда на предприятии в городе Таубате, штат Сан-Паулу. Составы будут эксплуатироваться и обслуживаться LihaUni, которая отвечает за покупку и обслуживание подвижного состава для метрополитена Сан-Паулу.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Французская компания Alstom и бразильский производитель подвижного состава Linha Universidade (LihaUni) представили дизайн поездов для 6-й линии метро Сан-Паулу.
Поезда оранжевой окраски отличаются экономичностью и повышенным уровнем комфорта для пассажиров. Каждый поезд может перевозить до 2044 пассажиров. Максимальная скорость составов – 90 км/ч. В новых поездах, изготовленных из углеродистой стали, увеличены дверные проемы и окна, оборудованы места для маломобильных пассажиров. В машинах внедрены технологии подсчета пассажиров, динамические карты линий метрополитена, а также системы видеонаблюдения и пожаротушения. Срок службы поездов – 40 лет.
Для 6-й линии Alstom произведет 22 таких поезда на предприятии в городе Таубате, штат Сан-Паулу. Составы будут эксплуатироваться и обслуживаться LihaUni, которая отвечает за покупку и обслуживание подвижного состава для метрополитена Сан-Паулу.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Stadler поставит поезда Flirt в Польшу и Болгарию
Польский оператор Koleje Mazowieckie подписал рамочное соглашение со швейцарской компанией Stadler стоимостью €750 млн на поставку до 50 поездов модели Stadler Flirt, в том числе, твердый заказ на 25 единиц и их техническое обслуживание в течение 18 лет. Парк поездов Stadler Flirt в Мазовецком воеводстве Польши в настоящее время насчитывает 10 четырехвагонных и 61 пятивагонный поездов.
Пассажировместимость пятивагонных поездов Flirt – 600 человек, в том числе 279 мест для сидения. Также предусмотрены специальные места для маломобильных пассажиров, максимальная скорость – 160 км/ч. Составы должны быть оснащены бортовым оборудованием ETCS Level 2 и системой кондиционирования воздуха.
Также, Stadler Polska выиграл тендер на сумму €328 млн на поставку 35 поездов Flirt 160 в Болгарию. Согласно заявлению Министерства транспорта новый подвижной состав будет доставлен в течение 28 месяцев. Их максимальная скорость – 160 км/ч.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Польский оператор Koleje Mazowieckie подписал рамочное соглашение со швейцарской компанией Stadler стоимостью €750 млн на поставку до 50 поездов модели Stadler Flirt, в том числе, твердый заказ на 25 единиц и их техническое обслуживание в течение 18 лет. Парк поездов Stadler Flirt в Мазовецком воеводстве Польши в настоящее время насчитывает 10 четырехвагонных и 61 пятивагонный поездов.
Пассажировместимость пятивагонных поездов Flirt – 600 человек, в том числе 279 мест для сидения. Также предусмотрены специальные места для маломобильных пассажиров, максимальная скорость – 160 км/ч. Составы должны быть оснащены бортовым оборудованием ETCS Level 2 и системой кондиционирования воздуха.
Также, Stadler Polska выиграл тендер на сумму €328 млн на поставку 35 поездов Flirt 160 в Болгарию. Согласно заявлению Министерства транспорта новый подвижной состав будет доставлен в течение 28 месяцев. Их максимальная скорость – 160 км/ч.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Forwarded from Источник в ВЭБе
ВЭБ и ТМХ объединяют усилия в реализации новых проектов транспортного машиностроения 💥
В горлабах ВЭБа состоялась стратсессия, где специалисты ВЭБа и Группы ТМХ обсудили перспективные проекты в сфере транспортного машиностроения.
О чём договорились?
✅ ВЭБ и ТМХ создадут рабочую группу, которая будет заниматься структурированием и реализацией проектов, а также мониторингом их хода.
Цифры:
◻️ На текущий момент объем инвестиций превысил ₽ 144,6 млрд
◻️ Планируются к реализации новые проекты на сумму более ₽ 20 млрд
💬 Зампред ВЭБа, член Бюро Союза машиностроителей России Даниил Алгульян:
Эффекты для отрасли:
— стимулирование развития отечественного транспортного машиностроения
— появление новых рабочих мест
— повышение конкурентоспособности отрасли.
💬 Генеральный директор ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа:
📌 Встреча в горлабах ВЭБа состоялась при поддержке Союза машиностроителей.
В горлабах ВЭБа состоялась стратсессия, где специалисты ВЭБа и Группы ТМХ обсудили перспективные проекты в сфере транспортного машиностроения.
О чём договорились?
Цифры:
Перед нами стоят важные задачи по обновлению производственных мощностей машиностроительного комплекса. Стратегическая сессия с участием ВЭБа и ТМХ продемонстрировала мощный потенциал для развития отечественного транспортного машиностроения. Выстраивание системных процессов — это яркий сигнал о готовности к масштабным преобразованиям
Эффекты для отрасли:
— стимулирование развития отечественного транспортного машиностроения
— появление новых рабочих мест
— повышение конкурентоспособности отрасли.
Профессионализм сотрудников ВЭБа, их искреннее стремление внести реальный вклад в развитие России, позволили создать эффективные механизмы ресурсного обеспечения важнейших для нашей страны проектов. Мы в ТМХ знаем, что с таким партнером можем позволить себе реализацию самой сложной и долгосрочной программы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20240628_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_июня.pdf
960.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22 – 28 июня 2024:
• Окупаемость поездов ВСМ будет достигнута при выпуске 100 единиц
• В Китае создали первый в мире поезд из углеродного волокна
• Беспилотное метро может появиться в Москве в течение 5 лет
• В Москве сделают беспилотными 670 трамваев
• Siemens Mobility внедрил в Париже новую технологию автоматизации
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Окупаемость поездов ВСМ будет достигнута при выпуске 100 единиц
• В Китае создали первый в мире поезд из углеродного волокна
• Беспилотное метро может появиться в Москве в течение 5 лет
• В Москве сделают беспилотными 670 трамваев
• Siemens Mobility внедрил в Париже новую технологию автоматизации
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
ГК КСК расширяет парк заготовительного оборудования в Твери
Предприятие «КСК Металлкомплект» (КСК МК, входит в ГК КСК) в Твери запустило в эксплуатацию новую линию высокотехнологичного оборудования по обработке металла и неметаллических материалов. Новые мощности позволят увеличить выпуск комплектующих для пассажирских вагонов локомотивной тяги. Проект финансируется федеральным Фондом развития промышленности (ФРП).
На площадке КСК МК ввели в эксплуатацию четыре раскройных лазерных комплекса, а также два высокоскоростных фрезерных обрабатывающих центра, специализирующихся на обработке алюминия, и плоттер для раскроя неметаллических материалов. На участке механической обработки начали работу четыре ленточнопильных станка и две высокопроизводительные дисковые пилы, в настоящее время идет монтаж двух токарных обрабатывающих центров.
В ходе модернизации существующего парка оборудования раскройно-заготовительного передела КСК МК на ближайшие два года запланировано приобретение 14 новых раскройных лазерных комплексов, двух координатно-пробивных прессов, четырех листогибочных прессов и одной зачистной установки проходного типа. Новое оборудование предназначено для всех технологических процессов КСК МК и будет использоваться для производства широкой номенклатуры выпускаемых изделий для подвижного состава.
Всего с августа 2023 года в рамках проекта введено в работу 53 единицы современных высокопроизводительных комплексов и станков. Суммарный объем инвестиций в проект составит 2,5 млрд рублей, из них 2 млрд рублей в виде льготного займа предоставил Фонд развития промышленности. Реализация проекта позволит создать дополнительно 75 новых рабочих мест.
Фото: ГК КСК
@tzdjournal
Предприятие «КСК Металлкомплект» (КСК МК, входит в ГК КСК) в Твери запустило в эксплуатацию новую линию высокотехнологичного оборудования по обработке металла и неметаллических материалов. Новые мощности позволят увеличить выпуск комплектующих для пассажирских вагонов локомотивной тяги. Проект финансируется федеральным Фондом развития промышленности (ФРП).
На площадке КСК МК ввели в эксплуатацию четыре раскройных лазерных комплекса, а также два высокоскоростных фрезерных обрабатывающих центра, специализирующихся на обработке алюминия, и плоттер для раскроя неметаллических материалов. На участке механической обработки начали работу четыре ленточнопильных станка и две высокопроизводительные дисковые пилы, в настоящее время идет монтаж двух токарных обрабатывающих центров.
В ходе модернизации существующего парка оборудования раскройно-заготовительного передела КСК МК на ближайшие два года запланировано приобретение 14 новых раскройных лазерных комплексов, двух координатно-пробивных прессов, четырех листогибочных прессов и одной зачистной установки проходного типа. Новое оборудование предназначено для всех технологических процессов КСК МК и будет использоваться для производства широкой номенклатуры выпускаемых изделий для подвижного состава.
Всего с августа 2023 года в рамках проекта введено в работу 53 единицы современных высокопроизводительных комплексов и станков. Суммарный объем инвестиций в проект составит 2,5 млрд рублей, из них 2 млрд рублей в виде льготного займа предоставил Фонд развития промышленности. Реализация проекта позволит создать дополнительно 75 новых рабочих мест.
«Поставка и ввод в эксплуатацию нового оборудования идет в соответствии с графиком. Закупленные при поддержке ФРП станки позволяют нам с уверенностью гарантировать, что требуемый объем поставок, рассчитанный на выпуск 1200 пассажирских вагонов ежегодно, мы обеспечим полностью по всей номенклатуре изделий КСК МК», – отметил технический директор «КСК Металлкомплект» Дмитрий Ширкин.
Фото: ГК КСК
@tzdjournal
В Китае построили крупнейшее депо для техобслуживания поездов ВСМ
Китайская железнодорожная строительная корпорация CRCC завершила строительство крупнейшего в Китае депо для техобслуживания высокоскоростных поездов. Оно расположено в городе Тяньфу, провинция Сычуань.
Общая площадь депо – 62 тыс. м². Оно включает мастерскую с 12 путями для поездов, складские помещения и 5,6 км путей. Новый объект оснащен интегрированной системой управления, которая контролирует транспортные средства и предоставляет информацию об их состоянии в режиме реального времени. Это первое депо в Китае, оснащенное технологией мониторинга, позволяющей проверять поезда во время движения на скорости до 30 км/ч. Здания депо также были оборудованы системами интеллектуальной вентиляции и контроля температуры. Производительность центра по техобслуживанию составит до 90 поездов в день.
Китай обладает самой развитой сетью ВСМ в мире (более 40 тыс. км). Сейчас на китайской сети ВСМ курсирует более 2600 высокоскоростных поездов. Для их обслуживания построено более 50 малых депо и 10 крупных площадок по техобслуживанию и ремонту.
Фото: Xinhua / english.www.gov.cn
@tzdjournal
Китайская железнодорожная строительная корпорация CRCC завершила строительство крупнейшего в Китае депо для техобслуживания высокоскоростных поездов. Оно расположено в городе Тяньфу, провинция Сычуань.
Общая площадь депо – 62 тыс. м². Оно включает мастерскую с 12 путями для поездов, складские помещения и 5,6 км путей. Новый объект оснащен интегрированной системой управления, которая контролирует транспортные средства и предоставляет информацию об их состоянии в режиме реального времени. Это первое депо в Китае, оснащенное технологией мониторинга, позволяющей проверять поезда во время движения на скорости до 30 км/ч. Здания депо также были оборудованы системами интеллектуальной вентиляции и контроля температуры. Производительность центра по техобслуживанию составит до 90 поездов в день.
Китай обладает самой развитой сетью ВСМ в мире (более 40 тыс. км). Сейчас на китайской сети ВСМ курсирует более 2600 высокоскоростных поездов. Для их обслуживания построено более 50 малых депо и 10 крупных площадок по техобслуживанию и ремонту.
Фото: Xinhua / english.www.gov.cn
@tzdjournal
Вагоноремонтный завод «Депо НТК» внедрит систему учета «Умное депо»
Вагоноремонтный завод «Депо НТК» приступил к внедрению цифровой системы учета «Умное депо». На первом этапе она будет установлена на двух участках – колесно-роликовом и участке ремонта тележки.
Система «Умное депо» предназначена для цифровизации ремонтных операций с деталями. Каждая деталь будет оснащена меткой, которая сканируется специальным считывателем, а информация заносится на сервер, встроенный в учетную систему предприятия. Это позволит отслеживать историю перемещения и ремонта деталей. Также предусмотрено использование специальных сканеров на открытых складских территориях для оперативного определения местоположения запасных частей.
Технология «Умное депо» разработки UMNO.digital внедрена на российском вагоноремонтном предприятии СФАТ-Рязань. Использование системы на этой площадке позволило перейти на онлайн-мониторинг всех производственных процессов и снизить срок проведения инвентаризации с 14 до 1-2 дней. Кроме того, с 8% до 2% уменьшилось расхождение между системой учета и реальными данными по итогам инвентаризации. Также систему «Умное депо» эксплуатирует «Западно-Казахстанская сервисная компания». Первый этап внедрения системы на предприятии был завершен в мае 2023 года.
Фото: logistics.ru/ umno.digital
@tzdjournal
Вагоноремонтный завод «Депо НТК» приступил к внедрению цифровой системы учета «Умное депо». На первом этапе она будет установлена на двух участках – колесно-роликовом и участке ремонта тележки.
Система «Умное депо» предназначена для цифровизации ремонтных операций с деталями. Каждая деталь будет оснащена меткой, которая сканируется специальным считывателем, а информация заносится на сервер, встроенный в учетную систему предприятия. Это позволит отслеживать историю перемещения и ремонта деталей. Также предусмотрено использование специальных сканеров на открытых складских территориях для оперативного определения местоположения запасных частей.
Технология «Умное депо» разработки UMNO.digital внедрена на российском вагоноремонтном предприятии СФАТ-Рязань. Использование системы на этой площадке позволило перейти на онлайн-мониторинг всех производственных процессов и снизить срок проведения инвентаризации с 14 до 1-2 дней. Кроме того, с 8% до 2% уменьшилось расхождение между системой учета и реальными данными по итогам инвентаризации. Также систему «Умное депо» эксплуатирует «Западно-Казахстанская сервисная компания». Первый этап внедрения системы на предприятии был завершен в мае 2023 года.
Фото: logistics.ru/ umno.digital
@tzdjournal
В Министерстве транспорта РФ распределили обязанности между заместителями министра
Министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил о распределении обязанностей между своими заместителями:
• Первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта инфраструктуры, а также выработку госполитики в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена.
• Заместитель министра транспорта РФ Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами;
• Заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков будет координировать работу Минтранса по вопросам реализации государственной политики в сфере транспортного образования и молодежной политики;
• Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, перешедший на работу в министерство с поста замгендиректора и члена правления РЖД, будет курировать вопросы развития железнодорожного комплекса страны.
Фото: railwayforum.ru / rosavtodor.gov.ru / miit.ru
@tzdjournal
Министр транспорта РФ Роман Старовойт сообщил о распределении обязанностей между своими заместителями:
• Первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта инфраструктуры, а также выработку госполитики в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена.
• Заместитель министра транспорта РФ Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами;
• Заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков будет координировать работу Минтранса по вопросам реализации государственной политики в сфере транспортного образования и молодежной политики;
• Заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило, перешедший на работу в министерство с поста замгендиректора и члена правления РЖД, будет курировать вопросы развития железнодорожного комплекса страны.
Фото: railwayforum.ru / rosavtodor.gov.ru / miit.ru
@tzdjournal