ТМХ получил контракт стоимостью 90 млн евро на обслуживание и модернизацию пассажирских вагонов в Венгрии
Национальный перевозчик MAV-Start признал российского производителя в лице TMH International победителем в конкурсе на обслуживание 194 вагонов локомотивной тяги и глубокую модернизацию 209 вагонов, включающую переоборудование интерьера, установку новых автоматических дверей, смену освещения и др.
Контракт рассчитан на 4 года. Работы будут осуществляться на площадке в Дунакеси (Венгрия), которую ТМХ приобрел в июне этого года.
@tzdjournal
Национальный перевозчик MAV-Start признал российского производителя в лице TMH International победителем в конкурсе на обслуживание 194 вагонов локомотивной тяги и глубокую модернизацию 209 вагонов, включающую переоборудование интерьера, установку новых автоматических дверей, смену освещения и др.
Контракт рассчитан на 4 года. Работы будут осуществляться на площадке в Дунакеси (Венгрия), которую ТМХ приобрел в июне этого года.
@tzdjournal
Ключевое о смарт-контрактах, опытно применяемых РЖД при обслуживании локомотивной тяги уже в течение месяца (из интервью заместителя начальника Дирекции тяги РЖД Ольги Малиновой газете «Гудок»)
1️⃣ Для определения объема оплаты услуг по сервису локомотивов и формирования соответствующих ежемесячных актов выполненных работ теперь в том числе используются данные из автоматизированных систем их сбора: АСОУП, ЕК АСУТР, АСУ сервисной компании «Сетевой график» и др. Операции, требующие двустороннего согласования представителями РЖД и сервисной компании, регистрируются непосредственно в смарт-контракте перед расчетом.
2️⃣ Заложенные в договорах формулы расчетов (коэффициента готовности к эксплуатации и др.) перенесены в программный продукт, что обеспечивает единообразие актов выполненных работ и соответствие расчетов договору. От внесения изменений в готовые акты защищает блокчейн. Изменения могу быть внесены только в рамках отдельной процедуры по согласованию обеими сторонами.
3️⃣ Пока смарт-контракты внедрены в 105 депо, которые обслуживает ООО «ЛокоТех-Сервис». Опытная эксплуатация запланирована на 3 месяца. При последующем отсутствии нареканий к работе программы планируется перевод уже в промышленную эксплуатацию, а также будет предложен переход на смарт-контракт для депо, обслуживаемых «СТМ-Сервис».
@tzdjournal
1️⃣ Для определения объема оплаты услуг по сервису локомотивов и формирования соответствующих ежемесячных актов выполненных работ теперь в том числе используются данные из автоматизированных систем их сбора: АСОУП, ЕК АСУТР, АСУ сервисной компании «Сетевой график» и др. Операции, требующие двустороннего согласования представителями РЖД и сервисной компании, регистрируются непосредственно в смарт-контракте перед расчетом.
2️⃣ Заложенные в договорах формулы расчетов (коэффициента готовности к эксплуатации и др.) перенесены в программный продукт, что обеспечивает единообразие актов выполненных работ и соответствие расчетов договору. От внесения изменений в готовые акты защищает блокчейн. Изменения могу быть внесены только в рамках отдельной процедуры по согласованию обеими сторонами.
3️⃣ Пока смарт-контракты внедрены в 105 депо, которые обслуживает ООО «ЛокоТех-Сервис». Опытная эксплуатация запланирована на 3 месяца. При последующем отсутствии нареканий к работе программы планируется перевод уже в промышленную эксплуатацию, а также будет предложен переход на смарт-контракт для депо, обслуживаемых «СТМ-Сервис».
@tzdjournal
ЦППК получила 2,27 млрд руб. господдержки на компенсацию лизинговых платежей за подвижной состав
Крупнейший пригородный перевозчик России поддержан в соответствии с постановлением Правительства РФ от 6 июля. ЦППК работает в 11 регионах и обеспечивает 63,7% пригородных перевозок в стране. На меру предусмотрено 3,24 млрд рублей, и таким образом на ЦППК пришлось 70% ее финансирования.
Субсидированию подлежат выплаты по договорам, заключенным до 1 апреля этого года. Следовательно, заключенный недавно контракт между ЦППК и «Сбербанк Лизинг» на поставку в лизинг 180 вагонов поезда «Иволга» не подпадает под субсидию.
Как отмечают в Минтрансе, готовятся соглашения еще с рядом компаний: «Северо-Западной ППК», «Волго-Вятской ППК», «Свердловской ПК» и ПК «Сахалин». В целом субсидии положены для всех 27 пригородных перевозчиков России. Согласно данным РЖД, за март-июль этого года в пригородном сообщении отправлено на 43,1% меньше пассажиров, чем за аналогичный период 2019 года.
@tzdjournal
Крупнейший пригородный перевозчик России поддержан в соответствии с постановлением Правительства РФ от 6 июля. ЦППК работает в 11 регионах и обеспечивает 63,7% пригородных перевозок в стране. На меру предусмотрено 3,24 млрд рублей, и таким образом на ЦППК пришлось 70% ее финансирования.
Субсидированию подлежат выплаты по договорам, заключенным до 1 апреля этого года. Следовательно, заключенный недавно контракт между ЦППК и «Сбербанк Лизинг» на поставку в лизинг 180 вагонов поезда «Иволга» не подпадает под субсидию.
Как отмечают в Минтрансе, готовятся соглашения еще с рядом компаний: «Северо-Западной ППК», «Волго-Вятской ППК», «Свердловской ПК» и ПК «Сахалин». В целом субсидии положены для всех 27 пригородных перевозчиков России. Согласно данным РЖД, за март-июль этого года в пригородном сообщении отправлено на 43,1% меньше пассажиров, чем за аналогичный период 2019 года.
@tzdjournal
ТМХ поднялся на 4-е место в рейтинге глобальных производителей ж/д подвижного состава SCI Verkehr
Немецкое консалтинговое агентство опубликовало оценку итогов 2019 года для железнодорожного машиностроения. Российский ТМХ по итогам года занял 4-е место: объем выручки производителя от поставок нового подвижного состава в 2019 году, по оценкам SCI Verkehr, составил около 3,25 млрд евро. ТМХ опередил Siemens Mobility (около 3,1 млрд евро), а также ухудшились позиции у японской Hitachi Rail: с выручкой на уровне 2,9 млрд евро японский производитель опустился с 5-го (рейтинг от 2017 года) на 8-е место.
По мнению SCI Verkehr, лидерство в мире сохранили китайская CRRC (выручка от поставок нового подвижного состава – 19,4 млрд евро), Bombardier (чуть более 4 млрд евро) и Alstom (примерно 3,9 млрд евро). Таким образом, у объединенной Alstom и Bombardier (сделка на прошлой неделе одобрена ЕС) выручка от новых поставок составила был около 8 млрд евро – почти в 2,5 раза меньше, чем у CRRC.
@tzdjournal
Немецкое консалтинговое агентство опубликовало оценку итогов 2019 года для железнодорожного машиностроения. Российский ТМХ по итогам года занял 4-е место: объем выручки производителя от поставок нового подвижного состава в 2019 году, по оценкам SCI Verkehr, составил около 3,25 млрд евро. ТМХ опередил Siemens Mobility (около 3,1 млрд евро), а также ухудшились позиции у японской Hitachi Rail: с выручкой на уровне 2,9 млрд евро японский производитель опустился с 5-го (рейтинг от 2017 года) на 8-е место.
По мнению SCI Verkehr, лидерство в мире сохранили китайская CRRC (выручка от поставок нового подвижного состава – 19,4 млрд евро), Bombardier (чуть более 4 млрд евро) и Alstom (примерно 3,9 млрд евро). Таким образом, у объединенной Alstom и Bombardier (сделка на прошлой неделе одобрена ЕС) выручка от новых поставок составила был около 8 млрд евро – почти в 2,5 раза меньше, чем у CRRC.
@tzdjournal
Справочно: ИПЕМ выпустил обзор «Реформирование и регулирование железнодорожного транспорта в России». Опубликованный в открытом доступе обзор в сжатой форме включает информацию об эволюции регулирования отрасли с XIX века до наших дней, а также о текущем состоянии российского железнодорожного транспорта.
Электронная версия доступна в pdf по ссылке: https://bit.ly/30rc0RJ
Электронная версия доступна в pdf по ссылке: https://bit.ly/30rc0RJ
Ключевое из интервью первого замгендиректора РЖД Вадима Михайлова газете «Коммерсантъ»
1️⃣ Исходя из базового сценария обновленного прогноза социально-экономического развития России (версия прогноза Минэкономразвития от 15 июня) доходы РЖД на горизонте 2025 года могут сократиться примерно на 1,3 трлн руб., инвестпрограмма – на 1,8 трлн руб. Сегодня обсуждается инструментарий нивелирования такого падения: оптимизация расходов, донастройка тарифной системы, заморозка ставки налога на имущество на уровне 1,6% и др.
2️⃣ В РЖД развернута масштабная оптимизация расходов на 1,1 трлн руб., компания также берет дополнительные обязательства по оптимизации более 100 млрд руб. «в виде конкретной программы».
3️⃣ Скорректированные финансовые план и инвестиционная программа РЖД на 2020 год будут исполнены. Однако период 2021-2025 годов потребует «дополнительных мер балансировки».
3️⃣ РЖД предлагает обсудить отмену действующих с 2014 года скидок на порожний пробег инновационных вагонов или перенесение данной льготы на груженые рейсы. Сейчас на сети уже более 100 тыс. таких вагонов. «Инновационность имеет ограниченный срок. И регулятор должен нам сказать, закончился он или еще нет», - отмечает Вадим Михайлов.
3️⃣ Скорректированную долгосрочную программу развития (ДПР) РЖД планируется принять до конца года. Также уже разрабатывается финансовая модель и ДПР РЖД до 2030 года.
@tzdjournal
1️⃣ Исходя из базового сценария обновленного прогноза социально-экономического развития России (версия прогноза Минэкономразвития от 15 июня) доходы РЖД на горизонте 2025 года могут сократиться примерно на 1,3 трлн руб., инвестпрограмма – на 1,8 трлн руб. Сегодня обсуждается инструментарий нивелирования такого падения: оптимизация расходов, донастройка тарифной системы, заморозка ставки налога на имущество на уровне 1,6% и др.
2️⃣ В РЖД развернута масштабная оптимизация расходов на 1,1 трлн руб., компания также берет дополнительные обязательства по оптимизации более 100 млрд руб. «в виде конкретной программы».
3️⃣ Скорректированные финансовые план и инвестиционная программа РЖД на 2020 год будут исполнены. Однако период 2021-2025 годов потребует «дополнительных мер балансировки».
3️⃣ РЖД предлагает обсудить отмену действующих с 2014 года скидок на порожний пробег инновационных вагонов или перенесение данной льготы на груженые рейсы. Сейчас на сети уже более 100 тыс. таких вагонов. «Инновационность имеет ограниченный срок. И регулятор должен нам сказать, закончился он или еще нет», - отмечает Вадим Михайлов.
3️⃣ Скорректированную долгосрочную программу развития (ДПР) РЖД планируется принять до конца года. Также уже разрабатывается финансовая модель и ДПР РЖД до 2030 года.
@tzdjournal
Коммерсантъ
«Инновационность имеет ограниченный срок»
Первый заместитель гендиректора ОАО РЖД Вадим Михайлов о тарифах, расходах и субсидиях
Новые публичные обсуждения проектов ГОСТов в области ж/д транспорта и смежных отраслей (согласно оповещению Росстандарта)
1️⃣ ГОСТ на крытые грузовые вагоны (общие технические условия). Разработан ВНИЦТТ, дата окончания публичного обсуждения – 04.10.2020, ответственный комитет – ТК 045
2️⃣ ГОСТы на технические условия для цилиндрических и конических подшипников качения букс ж/д подвижного состава. Разработчик – УК ЕПК, дата окончания публичного обсуждения – 29.10.2020, ответственный комитет – ТК 307
3️⃣ ГОСТ на металлопродукцию из из черных металлов и сплавов. Разработан корпорацией «Чермет», дата окончания публичного обсуждения – 28.09.2020, ответственный комитет – ТК 375
4️⃣ ГОСТ на систему показателей качества продукции в части типовой номенклатуры показателей качества для методики их определения (расчета). Разработан ассоциацией «Русский регистр», дата окончания публичного обсуждения – 05.10.2020, ответственный комитет – ТК 012
5️⃣ ГОСТ на требования и руководящие указания по количественному определению углеродного следа продукции. Разработан НИИ «Интерэкомс», идентичен международному ISO 14067:2018, дата окончания публичного обсуждения – 17.09.2020, ответственный комитет – ТК 020
6️⃣ ГОСТ на определение стоимости жизненного цикла при управлении надежностью в технике. Разработан НИЦ КД, идентичен международному IEC 60300-3-3:2017, дата окончания публичного обсуждения – 12.10.2020, ответственный комитет – ТК 119
Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://t.iss.one/tzdjournal/124
1️⃣ ГОСТ на крытые грузовые вагоны (общие технические условия). Разработан ВНИЦТТ, дата окончания публичного обсуждения – 04.10.2020, ответственный комитет – ТК 045
2️⃣ ГОСТы на технические условия для цилиндрических и конических подшипников качения букс ж/д подвижного состава. Разработчик – УК ЕПК, дата окончания публичного обсуждения – 29.10.2020, ответственный комитет – ТК 307
3️⃣ ГОСТ на металлопродукцию из из черных металлов и сплавов. Разработан корпорацией «Чермет», дата окончания публичного обсуждения – 28.09.2020, ответственный комитет – ТК 375
4️⃣ ГОСТ на систему показателей качества продукции в части типовой номенклатуры показателей качества для методики их определения (расчета). Разработан ассоциацией «Русский регистр», дата окончания публичного обсуждения – 05.10.2020, ответственный комитет – ТК 012
5️⃣ ГОСТ на требования и руководящие указания по количественному определению углеродного следа продукции. Разработан НИИ «Интерэкомс», идентичен международному ISO 14067:2018, дата окончания публичного обсуждения – 17.09.2020, ответственный комитет – ТК 020
6️⃣ ГОСТ на определение стоимости жизненного цикла при управлении надежностью в технике. Разработан НИЦ КД, идентичен международному IEC 60300-3-3:2017, дата окончания публичного обсуждения – 12.10.2020, ответственный комитет – ТК 119
Предыдущий обзор обсуждаемых проектов ГОСТов – по ссылке: https://t.iss.one/tzdjournal/124
20200805_ТЖД_Ключевые_новости_28_июля_3_августа_2020.pdf
792.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 июля – 3 августа
- СRRC представила самый мощный электровоз в мире
- Еврокомиссия одобрила слияние Alstom и Bombardier Transportation
- ТМХ занял 4-е место в рейтинге мировых производителей
- Подготовлен проект комплексной программы модернизации транспорта в городских агломерациях России
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- СRRC представила самый мощный электровоз в мире
- Еврокомиссия одобрила слияние Alstom и Bombardier Transportation
- ТМХ занял 4-е место в рейтинге мировых производителей
- Подготовлен проект комплексной программы модернизации транспорта в городских агломерациях России
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Forwarded from Vgudok
#цифра_дня
«По оценкам ИПЕМ, потери ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов сокращаются третий месяц подряд после пикового значения апреля, когда суммарно недополученная выручка составила более 23 млрд рублей. Кроме этого, меняется вклад участников в падение выручки: доля ОАО «РЖД» в потерях сократилась с 40% до 30%, соответственно, доля операторского бизнеса в общем объеме потерь выросла с 60% до 70%», – прокомментировал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
«По оценкам ИПЕМ, потери ОАО «РЖД» и операторов грузовых вагонов сокращаются третий месяц подряд после пикового значения апреля, когда суммарно недополученная выручка составила более 23 млрд рублей. Кроме этого, меняется вклад участников в падение выручки: доля ОАО «РЖД» в потерях сократилась с 40% до 30%, соответственно, доля операторского бизнеса в общем объеме потерь выросла с 60% до 70%», – прокомментировал заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук.
Минфин России предлагает сократить в 2021 году расходы федерального бюджета на программу развития транспортного и специального машиностроения на 107,2 млрд руб.
Согласно утвержденной Минфином методике расчета пределов выделения средств из федерального бюджета на 2021-2023 годы (опубликована в "Консультанте") расходы предлагается в целом оптимизировать на 10%. Итоговое утверждение федерального бюджета пройдет в IV квартале.
Ключевое для железнодорожного машиностроения на 2021 год:
1️⃣ По госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» предлагается значительно снизить финансирование на подпрограммы «Развитие транспортного и специального машиностроения» (на 107,2 млрд руб., -25,3% к законодательно установленному объему на 2021 год) и «Содействие в реализации инвестпроектов и поддержка производителей высокотехнологической продукции в гражданских отраслях промышленности» (на 7,7 млрд руб., -10,3%)
2️⃣ По госпрограмме «Развитие транспортной системы» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Железнодорожный транспорт» (+1,4 млрд руб, +1,6%)
3️⃣ По госпрограмме «Развитие внешнеэкономической деятельности» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Создание национальной системы поддержки развития внешнеэкономической деятельности» (+0,3 млрд руб., +4,3%)
4️⃣ По госпрограмме «Научно-технологическое развитие РФ» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Национальная технологическая инициатива» (+1 млрд руб., +10,3%)
5️⃣ По госпрограмме «Экономическая политика и инновационное развитие» предлагается значительно увеличить финансирование подпрограмм «Инвестиционный климат» (на 4,4 млрд руб., +87%) и «Стимулирование инноваций» (+5,1 млрд руб., +24,9%)
@tzdjournal
Согласно утвержденной Минфином методике расчета пределов выделения средств из федерального бюджета на 2021-2023 годы (опубликована в "Консультанте") расходы предлагается в целом оптимизировать на 10%. Итоговое утверждение федерального бюджета пройдет в IV квартале.
Ключевое для железнодорожного машиностроения на 2021 год:
1️⃣ По госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» предлагается значительно снизить финансирование на подпрограммы «Развитие транспортного и специального машиностроения» (на 107,2 млрд руб., -25,3% к законодательно установленному объему на 2021 год) и «Содействие в реализации инвестпроектов и поддержка производителей высокотехнологической продукции в гражданских отраслях промышленности» (на 7,7 млрд руб., -10,3%)
2️⃣ По госпрограмме «Развитие транспортной системы» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Железнодорожный транспорт» (+1,4 млрд руб, +1,6%)
3️⃣ По госпрограмме «Развитие внешнеэкономической деятельности» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Создание национальной системы поддержки развития внешнеэкономической деятельности» (+0,3 млрд руб., +4,3%)
4️⃣ По госпрограмме «Научно-технологическое развитие РФ» предлагается увеличить финансирование подпрограммы «Национальная технологическая инициатива» (+1 млрд руб., +10,3%)
5️⃣ По госпрограмме «Экономическая политика и инновационное развитие» предлагается значительно увеличить финансирование подпрограмм «Инвестиционный климат» (на 4,4 млрд руб., +87%) и «Стимулирование инноваций» (+5,1 млрд руб., +24,9%)
@tzdjournal
Обзор новостей по проектам ВСМ
1️⃣ По данным «Коммерсанта», в России прямое госфинансирование проекта ВСМ Москва-Санкт-Петербург может вырасти до 448 млрд руб., а также под проект планируется выпустить облигации в объеме 427 млрд руб. (общая потребность в финансировании - 1,7 трлн руб.). Протяженность линии - 684 км, планируемая скорость – до 360 км/ч. Проект предполагает покупку 42 поездов за 175,7 млрд руб. Минтранс России ожидает запуск линии в конце 2026 года.
2️⃣ В США объем выпускаемых гособлигаций на предложенный Virgin Trains проект ВСМ Викторвилл – Лас-Вегас (протяженность – 274 км, макс. скорость – 320 км/ч) достиг 1,8 млрд долл. (37,5% стоимости проекта). Далее уже сама Virgin Trains сможет выпустить облигации на 800 млн долл. и приступить к реализации проекта.
3️⃣ В Таиланде начались работы по ТЭО 2-го этапа проекта высокоскоростного ж/д сообщения: он предполагает продление сети на восток страны, строительство линии в 190 км за 3,2 млрд долл., проектная скорость – 250 км/ч.
@tzdjornal
1️⃣ По данным «Коммерсанта», в России прямое госфинансирование проекта ВСМ Москва-Санкт-Петербург может вырасти до 448 млрд руб., а также под проект планируется выпустить облигации в объеме 427 млрд руб. (общая потребность в финансировании - 1,7 трлн руб.). Протяженность линии - 684 км, планируемая скорость – до 360 км/ч. Проект предполагает покупку 42 поездов за 175,7 млрд руб. Минтранс России ожидает запуск линии в конце 2026 года.
2️⃣ В США объем выпускаемых гособлигаций на предложенный Virgin Trains проект ВСМ Викторвилл – Лас-Вегас (протяженность – 274 км, макс. скорость – 320 км/ч) достиг 1,8 млрд долл. (37,5% стоимости проекта). Далее уже сама Virgin Trains сможет выпустить облигации на 800 млн долл. и приступить к реализации проекта.
3️⃣ В Таиланде начались работы по ТЭО 2-го этапа проекта высокоскоростного ж/д сообщения: он предполагает продление сети на восток страны, строительство линии в 190 км за 3,2 млрд долл., проектная скорость – 250 км/ч.
@tzdjornal
Производство грузовых вагонов в России в июле могло сократиться на 24% - самый низкий темп падения в сегменте с апреля
Это следует из предварительных данных ОПЖТ о выпуске подвижного состава за январь-июль 2020 года. Согласно информации объединения, за январь-июль в России было выпущено 32 тыс. грузовых вагонов (-27,2% к аналогичному периоду 2019). Соотнесение с данными ОПЖТ за полугодие показывает, что в июле могло быть произведено 5,5 тыс. грузовых вагонов (-23,8% к июлю-2019). Согласно Росстату, в апреле спад выпуска грузовых вагонов составлял 52%, в мае – 30%, в июне – 45%.
Предварительные данные ОПЖТ по выпуску другого подвижного состава за 7 месяцев:
1️⃣ Электровозы – 182 ед. (+0,5% к январю-июлю 2019), за июль – 29 ед. (-17,1% к июлю 2019)
2️⃣ Тепловозы – 173 секции (-28,8%), за июль – 13 секций (-69,7%)
3️⃣ Пассажирские вагоны – 474 ед. (-2,9%), за июль – 29 ед. (-70,4%)
4️⃣ Вагоны МВПС (с рельсовым автобусами) – 430 ед. (=), за июль – 72 ед. (+7,5%)
@tzdjournal
Это следует из предварительных данных ОПЖТ о выпуске подвижного состава за январь-июль 2020 года. Согласно информации объединения, за январь-июль в России было выпущено 32 тыс. грузовых вагонов (-27,2% к аналогичному периоду 2019). Соотнесение с данными ОПЖТ за полугодие показывает, что в июле могло быть произведено 5,5 тыс. грузовых вагонов (-23,8% к июлю-2019). Согласно Росстату, в апреле спад выпуска грузовых вагонов составлял 52%, в мае – 30%, в июне – 45%.
Предварительные данные ОПЖТ по выпуску другого подвижного состава за 7 месяцев:
1️⃣ Электровозы – 182 ед. (+0,5% к январю-июлю 2019), за июль – 29 ед. (-17,1% к июлю 2019)
2️⃣ Тепловозы – 173 секции (-28,8%), за июль – 13 секций (-69,7%)
3️⃣ Пассажирские вагоны – 474 ед. (-2,9%), за июль – 29 ед. (-70,4%)
4️⃣ Вагоны МВПС (с рельсовым автобусами) – 430 ед. (=), за июль – 72 ед. (+7,5%)
@tzdjournal
В Германии планируют приступить к испытаниям прототипа грузового трамвая в 2022 году
Проект «regioKArgo» разрабатывается пассажирскими перевозчиками VBK и AVG города Карлсруэ. Он предусматривает создание грузового трамвая для потенциального курсирования на маршруте Карлсруэ–Раштатт–Ахерн протяженностью 50 км. Предполагается, что устройство трамвая позволит перепрофилировать его под пассажирские или грузовые перевозки в зависимости от задач и времени суток.
Грузовой трамвай с 2000 года функционирует в Дрездене – два 5-секционных трамвая (на фото) возят комплектующие для производства автомобилей Volkswagen, выполняющего в том числе функции выставочной площадки. Макс. скорость – 50 км/ч, грузоподъемность – 60 тонн.
В апреле этого года Университет Франкфурта провел сравнительное моделирование применения грузового трамвая относительно легкого коммерческого автотранспорта. Анализ показал, что доставка одной посылки трамваем будет на 16% дороже, однако выбросы CO2 снизятся на 57%.
@tzdjournal
Проект «regioKArgo» разрабатывается пассажирскими перевозчиками VBK и AVG города Карлсруэ. Он предусматривает создание грузового трамвая для потенциального курсирования на маршруте Карлсруэ–Раштатт–Ахерн протяженностью 50 км. Предполагается, что устройство трамвая позволит перепрофилировать его под пассажирские или грузовые перевозки в зависимости от задач и времени суток.
Грузовой трамвай с 2000 года функционирует в Дрездене – два 5-секционных трамвая (на фото) возят комплектующие для производства автомобилей Volkswagen, выполняющего в том числе функции выставочной площадки. Макс. скорость – 50 км/ч, грузоподъемность – 60 тонн.
В апреле этого года Университет Франкфурта провел сравнительное моделирование применения грузового трамвая относительно легкого коммерческого автотранспорта. Анализ показал, что доставка одной посылки трамваем будет на 16% дороже, однако выбросы CO2 снизятся на 57%.
@tzdjournal
Ключевые цифры из годового отчета ОВК
1️⃣ Выручка компании за 2019 год – 72,7 млрд руб. (-5,6% к 2018 году), чистая прибыль – 3,1 млрд руб. (в 2018 году фиксировался убыток 9,8 млрд руб.). На реализацию вагонов пришлось 80,6% выручки (в 2018 году – 84,2%), на услуги по сдаче вагонов в аренду – 11% (в 2018 году – 8,8%)
2️⃣ Из выпущенных в 2019 году 21 тыс. вагонов 46,2% – полувагоны, 34,3% – хопперы
3️⃣ На экспорт было направлено 3,7% от произведенных вагонов: 390 ед. – в Европу (+126,7% к 2018 году), 378 ед. – в страны СНГ (+869,2%). Также в Северную Америку поставлено 2 175 комплектов крупного вагонного литья. Общая стоимость отгруженной на экспорт продукции – 4,5 млрд руб.
4️⃣ Инвестиционные расходы ОВК в 2019 году составили 1,7 млрд руб. (-19,1% к 2018 году)
5️⃣ В 2019 году ОВК сертифицировала 8 новых моделей вагонов
6️⃣ По итогам 2019 года ОВК имеет 1202 патента в России и за рубежом (+41% к 2018 году)
@tzdjournal
1️⃣ Выручка компании за 2019 год – 72,7 млрд руб. (-5,6% к 2018 году), чистая прибыль – 3,1 млрд руб. (в 2018 году фиксировался убыток 9,8 млрд руб.). На реализацию вагонов пришлось 80,6% выручки (в 2018 году – 84,2%), на услуги по сдаче вагонов в аренду – 11% (в 2018 году – 8,8%)
2️⃣ Из выпущенных в 2019 году 21 тыс. вагонов 46,2% – полувагоны, 34,3% – хопперы
3️⃣ На экспорт было направлено 3,7% от произведенных вагонов: 390 ед. – в Европу (+126,7% к 2018 году), 378 ед. – в страны СНГ (+869,2%). Также в Северную Америку поставлено 2 175 комплектов крупного вагонного литья. Общая стоимость отгруженной на экспорт продукции – 4,5 млрд руб.
4️⃣ Инвестиционные расходы ОВК в 2019 году составили 1,7 млрд руб. (-19,1% к 2018 году)
5️⃣ В 2019 году ОВК сертифицировала 8 новых моделей вагонов
6️⃣ По итогам 2019 года ОВК имеет 1202 патента в России и за рубежом (+41% к 2018 году)
@tzdjournal
Минпромторг России должен разработать балльную систему оценки уровня локализации ж/д подвижного состава в России
Об этом сообщает ОПЖТ со ссылкой на замдиректора Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Александра Львова. Провести соответствующую работу ведомству поручило Правительство РФ. В сообщении ОПЖТ отмечается, что участники состоявшегося заседания комитета ОПЖТ по экспорту и инновациям договорились сформировать предложения по балльной системе оценки локализации всех видов подвижного состава и направить их в Минпромторг России.
Балльная система оценки локализации сейчас внедряется в автопроме. Баллы планируется начислять за локализацию компонентов и экспорт, на основе их будут определяться объемы господдержки. Пример расчета был представлен замминистра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым в рамках промышленного марафона INNOPROM в начале июля.
@tzdjournal
Об этом сообщает ОПЖТ со ссылкой на замдиректора Департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Александра Львова. Провести соответствующую работу ведомству поручило Правительство РФ. В сообщении ОПЖТ отмечается, что участники состоявшегося заседания комитета ОПЖТ по экспорту и инновациям договорились сформировать предложения по балльной системе оценки локализации всех видов подвижного состава и направить их в Минпромторг России.
Балльная система оценки локализации сейчас внедряется в автопроме. Баллы планируется начислять за локализацию компонентов и экспорт, на основе их будут определяться объемы господдержки. Пример расчета был представлен замминистра промышленности и торговли РФ Александром Морозовым в рамках промышленного марафона INNOPROM в начале июля.
@tzdjournal
20200812_ТЖД_Ключевые_новости_4_10_августа_2020.pdf
764.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 4 – 10 августа
- ОВК планирует экспортировать более 1 тыс. вагонов в 2020 году
- Утверждены первые российские стандарты цифровизации промышленности
- Минпромторг России разрабатывает балльную оценку локализации подвижного состава
- Американская Amtrak показала внешний вид будущих тепловозов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- ОВК планирует экспортировать более 1 тыс. вагонов в 2020 году
- Утверждены первые российские стандарты цифровизации промышленности
- Минпромторг России разрабатывает балльную оценку локализации подвижного состава
- Американская Amtrak показала внешний вид будущих тепловозов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Поставки трамваев в России и Украине - краткий обзор
1️⃣ «ПК Транспортные системы» за 1,36 млрд руб. (с НДС) поставит ГТЛК 29 низкопольных трамваев 71-911ЕМ для предоставления в лизинг Ульяновску. Трамваи будут отправлены в город тремя партиями до 28 декабря включительно. Срок лизинга – 10 лет.
2️⃣ В связи с отсутствием заявок в Нижнем Тагиле признан несостоявшимся конкурс на закупку 3-х трамваев со 100% низким полом с максимальной ценой закупки 111,8 млн рублей. В то же время с начала августа в городе идут испытания низкопольного трамвая 71-415 производства «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ).
3️⃣ В Одессе определились участники конкурса на поставку 14 низкопольных трамваев на сумму до 20 млн евро (закупка финансируется Европейским инвестиционным банком). Это китайская CRRC, консорциум украинских производителей подвижного состава «Электронтранс» и КВСЗ, а также объединение украинских «Татры-Юг» с «Запорожским хлебокомбинатом №1». Определить победителя планируется в течение 120 дней.
@tzdjournal
1️⃣ «ПК Транспортные системы» за 1,36 млрд руб. (с НДС) поставит ГТЛК 29 низкопольных трамваев 71-911ЕМ для предоставления в лизинг Ульяновску. Трамваи будут отправлены в город тремя партиями до 28 декабря включительно. Срок лизинга – 10 лет.
2️⃣ В связи с отсутствием заявок в Нижнем Тагиле признан несостоявшимся конкурс на закупку 3-х трамваев со 100% низким полом с максимальной ценой закупки 111,8 млн рублей. В то же время с начала августа в городе идут испытания низкопольного трамвая 71-415 производства «Уралтрансмаша» (входит в УВЗ).
3️⃣ В Одессе определились участники конкурса на поставку 14 низкопольных трамваев на сумму до 20 млн евро (закупка финансируется Европейским инвестиционным банком). Это китайская CRRC, консорциум украинских производителей подвижного состава «Электронтранс» и КВСЗ, а также объединение украинских «Татры-Юг» с «Запорожским хлебокомбинатом №1». Определить победителя планируется в течение 120 дней.
@tzdjournal
В 2024 году объем поставок ж/д МВПС с «альтернативной» тягой может достигнуть 1 млрд евро – оценка SCI Verkehr
Консультанты прогнозируют, что в целом в 2024-му году объем мирового рынка ж/д моторвагонного подвижного состава (МВПС) вырастет по сравнению с 2019-м годом почти в 1,5 раза и достигнет 14,45 млрд евро. Основными драйверами роста SCI Verkehr называют поставки в страны ЕС (Великобритания, Германия, Франция, Италия и др.), Австралию и Китай.
В SCI Verkehr ожидают, что объем поставок поездов с тягой от альтернативных источников энергии (аккумуляторные батареи, водород и др.) за 5 лет вырастет более чем в 10 раз (с 97,9 млн евро в 2019-м до 1,01 млрд евро в 2024-м), доля таких поездов в общей структуре поставок ж/д МВПС составит 7%. В недавнем исследовании VDE стоимость одного вагона с «альтернативной» тягой оценивалась в 2,06-2,3 млн евро. Таким образом, в 2024 году мировой объем поставок МВПС с тягой от альтернативных источников энергии может составить 440-490 вагонов.
@tzdjournal
Консультанты прогнозируют, что в целом в 2024-му году объем мирового рынка ж/д моторвагонного подвижного состава (МВПС) вырастет по сравнению с 2019-м годом почти в 1,5 раза и достигнет 14,45 млрд евро. Основными драйверами роста SCI Verkehr называют поставки в страны ЕС (Великобритания, Германия, Франция, Италия и др.), Австралию и Китай.
В SCI Verkehr ожидают, что объем поставок поездов с тягой от альтернативных источников энергии (аккумуляторные батареи, водород и др.) за 5 лет вырастет более чем в 10 раз (с 97,9 млн евро в 2019-м до 1,01 млрд евро в 2024-м), доля таких поездов в общей структуре поставок ж/д МВПС составит 7%. В недавнем исследовании VDE стоимость одного вагона с «альтернативной» тягой оценивалась в 2,06-2,3 млн евро. Таким образом, в 2024 году мировой объем поставок МВПС с тягой от альтернативных источников энергии может составить 440-490 вагонов.
@tzdjournal
Гендиректор «ЛокоТех-Сигнал» Андрей Романчиков с конца июня также является управляющим директором по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ. На днях Романчиков в новой должности вошел в состав делегации холдинга и рассказал о возможностях организации беспилотного движения в Казани президенту Республики Татарстан Рустаму Минниханову. По итогам встречи было принято решение о создании рабочей группы по более детальному изучению технологии.
Напомним, что технологии беспилотного вождения предполагает треть законтрактованных в 2019 году вагонов метро в мире. Возможность полной автоматизации поездов также заложена в условия проходящего сейчас конкурса на поставку 1360 вагонов для метрополитена Москвы.
@tzdjournal
Напомним, что технологии беспилотного вождения предполагает треть законтрактованных в 2019 году вагонов метро в мире. Возможность полной автоматизации поездов также заложена в условия проходящего сейчас конкурса на поставку 1360 вагонов для метрополитена Москвы.
@tzdjournal