Украинский КВСЗ опубликовал эскизы проекта поездов метро, которые он поставил бы для Харькова в случае победы в конкурсе, пишет ЦТС. Ранее победителем тендера на поставку 8 поездов была признана китайская CRRC (свои эскизы производитель представил в конце июня). КВСЗ пытается оспорить результаты конкурса, ссылаясь на дополнительные издержки для города из-за импорта.
@tzdjournal
@tzdjournal
Заказы в сфере путевой техники
1️⃣ 24 млрд рублей – стоимость контрактов, подписанных между «Синара – Транспортные машины» (СТМ) и РЖД на поставку 1035 ед. путевой техники и их сервисное обслуживание. Сроки поставок в официальном сообщении не раскрываются. Производство будет осуществляться на входящих в СТМ площадках Группы РПМ и заводе «Калугапутьмаш». Контракты на сервисное обслуживание включают проведение более 1300 ремонтов путевой техники различной категории сложности. Ранее в начале июня Группа РПМ также заключила с РЖД контракты на сервисное обслуживание и ремонт путевой техники на 2,95 млрд руб. СТМ на данный момент занимает 70% рынка производства путевой техники в России.
2️⃣ 2,3 млрд рублей должна составить стоимость 83 ед. путевой техники, которые в 2020 году планирует выпустить Тихорецкий машиностроительный завод им. Воровского (ТМЗ). В 2019 году ТМЗ выпустил 85 ед. путевой техники на 2,19 млрд руб., было реализовано 84 машины, из которых 65 (77%) - в адрес РЖД.
@tzdjournal
1️⃣ 24 млрд рублей – стоимость контрактов, подписанных между «Синара – Транспортные машины» (СТМ) и РЖД на поставку 1035 ед. путевой техники и их сервисное обслуживание. Сроки поставок в официальном сообщении не раскрываются. Производство будет осуществляться на входящих в СТМ площадках Группы РПМ и заводе «Калугапутьмаш». Контракты на сервисное обслуживание включают проведение более 1300 ремонтов путевой техники различной категории сложности. Ранее в начале июня Группа РПМ также заключила с РЖД контракты на сервисное обслуживание и ремонт путевой техники на 2,95 млрд руб. СТМ на данный момент занимает 70% рынка производства путевой техники в России.
2️⃣ 2,3 млрд рублей должна составить стоимость 83 ед. путевой техники, которые в 2020 году планирует выпустить Тихорецкий машиностроительный завод им. Воровского (ТМЗ). В 2019 году ТМЗ выпустил 85 ед. путевой техники на 2,19 млрд руб., было реализовано 84 машины, из которых 65 (77%) - в адрес РЖД.
@tzdjournal
Skoda Transportation расширяет компетенции в производстве трамваев: приобретена чешская Ekova Electric, имеющая опыт поставок на рынок США
Чешский машиностроитель подписал соглашение с городским перевозчиком Остравы (DPO) о покупке 100% акций местного предприятия, которое специализируется на производстве и ремонте трамваев, троллейбусов и электробусов. Доля, приобретенная за 15,6 млн евро, будет передана Skoda в 2021 году. В портфолио Ekova Electric есть опыт производства в 2006-2015 годах суммарно 16 трамваев с переменным уровнем пола 12-Trio для городов США: Сиэтла, Портленда и Вашингтона.
Планируется модернизация приобретенной площадки. Также сегодня Skoda вкладывает 37,5 млн евро в развитие флагманского производства под Остравой, выпускающего пассажирские вагоны и МВПС.
В последнее время Skoda четко обозначила интерес к российскому рынку: компания совместно с СТМ планирует в ближайшие годы вложить 1,5-2 млрд руб. в развитие производства трамваев и метро в Санкт-Петербурге.
Чешский машиностроитель подписал соглашение с городским перевозчиком Остравы (DPO) о покупке 100% акций местного предприятия, которое специализируется на производстве и ремонте трамваев, троллейбусов и электробусов. Доля, приобретенная за 15,6 млн евро, будет передана Skoda в 2021 году. В портфолио Ekova Electric есть опыт производства в 2006-2015 годах суммарно 16 трамваев с переменным уровнем пола 12-Trio для городов США: Сиэтла, Портленда и Вашингтона.
Планируется модернизация приобретенной площадки. Также сегодня Skoda вкладывает 37,5 млн евро в развитие флагманского производства под Остравой, выпускающего пассажирские вагоны и МВПС.
В последнее время Skoda четко обозначила интерес к российскому рынку: компания совместно с СТМ планирует в ближайшие годы вложить 1,5-2 млрд руб. в развитие производства трамваев и метро в Санкт-Петербурге.
20200715_ТЖД_Ключевые_новости_7_13_июля_2020.pdf
929.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 7 – 13 июля
- Siemens представила беспилотный поезд X-Wagen для метро Вены
- ФАС России обвинила Выксунский металлургический завод в завышении цен на цельнокатаные колеса в 2019 году
- Доля RM Rail в выпуске вагонов продолжает расти
- Wabtec испытывает магистральный аккумуляторный локомотив
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Siemens представила беспилотный поезд X-Wagen для метро Вены
- ФАС России обвинила Выксунский металлургический завод в завышении цен на цельнокатаные колеса в 2019 году
- Доля RM Rail в выпуске вагонов продолжает расти
- Wabtec испытывает магистральный аккумуляторный локомотив
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Вышел новый выпуск корпоративного журнала ТМХ. В номере:
1️⃣ Об организации эталонных линий на предприятиях холдинга
2️⃣ Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ: технические характеристики и опыт эксплуатации
3️⃣ Кейс поставок магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ для «БалтТрансСервиса»
4️⃣ О развитии ремонтного бизнеса в Аргентине
5️⃣ Вагоностроительная история Коломенского завода
Журнал доступен для скачивания по ссылке.
1️⃣ Об организации эталонных линий на предприятиях холдинга
2️⃣ Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ: технические характеристики и опыт эксплуатации
3️⃣ Кейс поставок магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ для «БалтТрансСервиса»
4️⃣ О развитии ремонтного бизнеса в Аргентине
5️⃣ Вагоностроительная история Коломенского завода
Журнал доступен для скачивания по ссылке.
Европейская комиссия перенесла срок принятия решения по слиянию французской Alstom и канадской Bombardier c 16-го на 31-е июля. Регулятор хочет предварительно собрать мнения конкурентов и заказчиков производителей. Также антимонопольные органы в случае серьезных сомнений могут провести расследование, которое займет еще 4 месяца, пишет Reuters.
Планы по слиянию Alstom и Bombardier Transportation были объявлены в феврале, предполагаемая стоимость сделки - 5,8-6,2 млрд евро. На прошлой неделе были представлены обязательства по отчуждению активов, которые готова взять на себя Alstom ради одобрения сделки.
На фоне обсуждаемого слияния Alstom сообщила о 27% падении продаж в апреле-июне: объем продаж машиностроителя за квартал составил 1,51 млрд евро против 1,65 млрд евро за аналогичный период прошлого года. Причина падения - замедление процессов контрактации, связанное как с влиянием фактора удаленной работы из-за пандемии коронавируса, так и c падением объемов перевозок.
Планы по слиянию Alstom и Bombardier Transportation были объявлены в феврале, предполагаемая стоимость сделки - 5,8-6,2 млрд евро. На прошлой неделе были представлены обязательства по отчуждению активов, которые готова взять на себя Alstom ради одобрения сделки.
На фоне обсуждаемого слияния Alstom сообщила о 27% падении продаж в апреле-июне: объем продаж машиностроителя за квартал составил 1,51 млрд евро против 1,65 млрд евро за аналогичный период прошлого года. Причина падения - замедление процессов контрактации, связанное как с влиянием фактора удаленной работы из-за пандемии коронавируса, так и c падением объемов перевозок.
UPD к предыдущему посту: В публикации допущена ошибка, 1,65 млрд евро являются не суммой продаж Alstom за апрель-июнь 2019 года, а суммой полученных компанией новых заказов за апрель-июнь 2020 года. Продажи Alstom в апреле-июне 2019 года составляли 2,05 млрд евро, поступление новых заказов – 1,62 млрд евро. Приносим свои извинения за допущенную неточность.
Telegram
Техника железных дорог
Европейская комиссия перенесла срок принятия решения по слиянию французской Alstom и канадской Bombardier c 16-го на 31-е июля. Регулятор хочет предварительно собрать мнения конкурентов и заказчиков производителей. Также антимонопольные органы в случае серьезных…
«Синара – Транспортные машины» (СТМ) продолжает готовиться к выходу на рынок городского транспорта: создано СП по городским транспортным решениям
Новую организацию - «Синара – Городские транспортные решения» - производитель создал совместно с «Региональными концессионными компаниями» (РКК). В рамках СП стороны объединяют опыт СТМ в сфере производства подвижного состава и наработки РКК в области анализа и подготовки концепций развития городского транспорта. Как отмечается в официальном сообщении, в числе крупных городов, в которых планируется работа – Екатеринбург, Волгоград, Курск, Уфа, Нижний Новгород, Челябинск. В первом из них сейчас рассматривается концессия на проект трамвайной линии. СТМ активно работает в направлении городского транспорта с конца 2019 года: производитель создал СП со Skoda Transportation, в начале июля завершил сделку по приобретению 49% петербургского завода «Вагонмаш».
Новую организацию - «Синара – Городские транспортные решения» - производитель создал совместно с «Региональными концессионными компаниями» (РКК). В рамках СП стороны объединяют опыт СТМ в сфере производства подвижного состава и наработки РКК в области анализа и подготовки концепций развития городского транспорта. Как отмечается в официальном сообщении, в числе крупных городов, в которых планируется работа – Екатеринбург, Волгоград, Курск, Уфа, Нижний Новгород, Челябинск. В первом из них сейчас рассматривается концессия на проект трамвайной линии. СТМ активно работает в направлении городского транспорта с конца 2019 года: производитель создал СП со Skoda Transportation, в начале июля завершил сделку по приобретению 49% петербургского завода «Вагонмаш».
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава по состоянию на 16 июля
1) Siemens (все бизнесы) – $109,6 млрд (+13% в сравнении с данными от 16 июня)
2) Hitachi (все бизнесы) – $30,9 млрд (-3,4%)
3) CRRC – $26,9 млрд (+11,2%)
4) Alstom – $12,7 млрд (+15,5%)
5) Wabtec – $11,8 млрд (=)
6) Stadler – $3,9 млрд (-9,3%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $2,7 млрд (-3,6%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,6 млрд (=)
9) CAF – $1,3 млрд (+8,3%)
10) Hyundai Rotem – $1,1 млрд (=)
11) Greenbrier – $0,9 млрд (+22,9%)
12) Bombardier (все бизнесы) – $0,8 млрд (=)
13) Vossloh – $0,8 млрд (=)
14) Talgo – $0,6 млрд (=)
15) ОВК – $0,4 млрд (=)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
1) Siemens (все бизнесы) – $109,6 млрд (+13% в сравнении с данными от 16 июня)
2) Hitachi (все бизнесы) – $30,9 млрд (-3,4%)
3) CRRC – $26,9 млрд (+11,2%)
4) Alstom – $12,7 млрд (+15,5%)
5) Wabtec – $11,8 млрд (=)
6) Stadler – $3,9 млрд (-9,3%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $2,7 млрд (-3,6%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,6 млрд (=)
9) CAF – $1,3 млрд (+8,3%)
10) Hyundai Rotem – $1,1 млрд (=)
11) Greenbrier – $0,9 млрд (+22,9%)
12) Bombardier (все бизнесы) – $0,8 млрд (=)
13) Vossloh – $0,8 млрд (=)
14) Talgo – $0,6 млрд (=)
15) ОВК – $0,4 млрд (=)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
Данные Росстата по производству подвижного состава в июне-2020
⁃ магистральные электровозы - 28 ед. (+12% к июню-2020), за 1 полугодие - 153 ед. (+2,7% к 1 полугодию-2019)
⁃ магистральные тепловозы - 17 секций (-29,2%), за 1 полугодие - 108 секций (-16,9%)
⁃ грузовые вагоны - 3,8 тыс. ед. (-44,9%), за 1 полугодие - 27,6 тыс. ед. (-26,7%)
@tzdjournal
⁃ магистральные электровозы - 28 ед. (+12% к июню-2020), за 1 полугодие - 153 ед. (+2,7% к 1 полугодию-2019)
⁃ магистральные тепловозы - 17 секций (-29,2%), за 1 полугодие - 108 секций (-16,9%)
⁃ грузовые вагоны - 3,8 тыс. ед. (-44,9%), за 1 полугодие - 27,6 тыс. ед. (-26,7%)
@tzdjournal
Основные тезисы о вагоностроении и комплектующих из интервью председателя совета директоров «Трансойла», главы СОЖТ Игоря Ромашова газете «Коммерсантъ» накануне годового собрания членов Союза
1️⃣ Требуется комплексное регулирование избыточного парка грузовых вагонов. По мнению Ромашова, сначала господдержка спроса на вагоны через лизинг создаёт проблему выпуска вагонов, не обеспеченных грузовой базой, затем снова за счёт господдержки предпринимаются попытки снизить профицит, в частности за счет схем trade-in (покупка новых вагонов с зачетом стоимости сдаваемых б/у вагонов). Игорь Ромашов считает, что субсидирование лизинга вагонов должно быть в исключительных случаях: «...глобально нет необходимости поддерживать тех, кто вел рискованную финансовую политику»
2️⃣ Trade-in вагонов должен быть добровольным и действовать для всех родов вагонов (хопперов, цистерн, платформ и др.). Идея применения схемы trade-in для полувагонов с привлечением господдержки была предложена УВЗ. Ромашов подтвердил, что замгендиректор РЖД Алексей Шило отправил в Минтранс письмо с предложениями по указанной схеме (ранее о нем сообщали РБК), и ожидает, что ведомство запросит позицию СОЖТ
3️⃣ Вопрос перехода на кассетные подшипники пока не закрыт. Игорь Ромашов отметил, что поручение Правительства РФ по отзыву соответствующего извещения из Совета по железнодорожному транспорту на данный момент не исполнено
4️⃣ Новые модели вагонов должны способствовать снижению расходов операторов «как по ремонтам, так и по тарифной стоимости, и по другим факторам». «К сожалению, этого нет», - указывает Ромашов. По его мнению, примером инновационного вагона могло бы стать, в частности, уменьшение тары вагона с сохранением осевой нагрузки 23,5 тонны.
5️⃣ Цена на цельнокатаное колесо снизилась относительно 2019 года, но превышает в 2 раза уровень 2016 года. По мнению Ромашова, на российском рынке должны быть представлены и российские, и украинские (действие ввозной пошлины 34,22% возобновлено в июне) и китайские производители колёс, чтобы «потребитель от этого получал качественный товар по рыночной стоимости»
6️⃣ Сегодня профицит вагонного парка на сети оценивается в 200-220 тыс. вагонов, цистерн - в 50 тыс. вагонов. Игорь Ромашов говорит, что в перспективе возможен уже дефицит цистерн из-за отсутствия закупок в последние годы. Массовое списание цистерн ожидается в 2023-2026 годах. «Трансойл» покупает цистерны для поддержки среднего возраста парка, но «те цены, которые предлагают производители, пока отталкивают от приобретения»
1️⃣ Требуется комплексное регулирование избыточного парка грузовых вагонов. По мнению Ромашова, сначала господдержка спроса на вагоны через лизинг создаёт проблему выпуска вагонов, не обеспеченных грузовой базой, затем снова за счёт господдержки предпринимаются попытки снизить профицит, в частности за счет схем trade-in (покупка новых вагонов с зачетом стоимости сдаваемых б/у вагонов). Игорь Ромашов считает, что субсидирование лизинга вагонов должно быть в исключительных случаях: «...глобально нет необходимости поддерживать тех, кто вел рискованную финансовую политику»
2️⃣ Trade-in вагонов должен быть добровольным и действовать для всех родов вагонов (хопперов, цистерн, платформ и др.). Идея применения схемы trade-in для полувагонов с привлечением господдержки была предложена УВЗ. Ромашов подтвердил, что замгендиректор РЖД Алексей Шило отправил в Минтранс письмо с предложениями по указанной схеме (ранее о нем сообщали РБК), и ожидает, что ведомство запросит позицию СОЖТ
3️⃣ Вопрос перехода на кассетные подшипники пока не закрыт. Игорь Ромашов отметил, что поручение Правительства РФ по отзыву соответствующего извещения из Совета по железнодорожному транспорту на данный момент не исполнено
4️⃣ Новые модели вагонов должны способствовать снижению расходов операторов «как по ремонтам, так и по тарифной стоимости, и по другим факторам». «К сожалению, этого нет», - указывает Ромашов. По его мнению, примером инновационного вагона могло бы стать, в частности, уменьшение тары вагона с сохранением осевой нагрузки 23,5 тонны.
5️⃣ Цена на цельнокатаное колесо снизилась относительно 2019 года, но превышает в 2 раза уровень 2016 года. По мнению Ромашова, на российском рынке должны быть представлены и российские, и украинские (действие ввозной пошлины 34,22% возобновлено в июне) и китайские производители колёс, чтобы «потребитель от этого получал качественный товар по рыночной стоимости»
6️⃣ Сегодня профицит вагонного парка на сети оценивается в 200-220 тыс. вагонов, цистерн - в 50 тыс. вагонов. Игорь Ромашов говорит, что в перспективе возможен уже дефицит цистерн из-за отсутствия закупок в последние годы. Массовое списание цистерн ожидается в 2023-2026 годах. «Трансойл» покупает цистерны для поддержки среднего возраста парка, но «те цены, которые предлагают производители, пока отталкивают от приобретения»
Арбитражный суд Алтайского края назначил дело к судебному разбирательству по поводу иска RAIL1520 IP LTD к «Алтайвагону»
Такое решение принято по итогам предварительного судебного заседания, состоявшегося 16 июля. Кипрская RAIL1520 IP LTD обвиняет «Алтайвагон» в незаконном использовании модели полувагона (патент 158582) и требует взыскания с вагоностроителя почти 790 млн руб.
Как отмечено в протоколе заседания суда, RAIL1520 IP LTD представила дополнение к иску, поясняющее его доводы, а «Алтайвагон» представил отзыв на исковое заявление, а также возразил против удовлетворения исковых требований. Подробности по позициям сторон не раскрываются. Следующее заседание суда назначено на 24 августа.
Такое решение принято по итогам предварительного судебного заседания, состоявшегося 16 июля. Кипрская RAIL1520 IP LTD обвиняет «Алтайвагон» в незаконном использовании модели полувагона (патент 158582) и требует взыскания с вагоностроителя почти 790 млн руб.
Как отмечено в протоколе заседания суда, RAIL1520 IP LTD представила дополнение к иску, поясняющее его доводы, а «Алтайвагон» представил отзыв на исковое заявление, а также возразил против удовлетворения исковых требований. Подробности по позициям сторон не раскрываются. Следующее заседание суда назначено на 24 августа.
Инфографика – планы Москвы по обновлению подвижного состава в 2020-2023 годах. В части рельсовой техники столица России за этот период планирует приобрести:
- 1 582 вагона пригородных поездов (в частности, в 2020 году 180 вагонов электропоездов «Иволга» для ЦППК поставит «Сбербанк Лизинг»)
- 1 552 вагона метро (сейчас идет конкурс на поставку 1360 вагонов метро, однако на днях заммэра Москвы Ликсутов заявил о сокращении заказ на 10%)
- 324 трамвая (в октябре должен пройти аукцион на поставку с 2021 года 130 односекционных и 74 трехсекционных трамваев)
@tzdjournal
- 1 582 вагона пригородных поездов (в частности, в 2020 году 180 вагонов электропоездов «Иволга» для ЦППК поставит «Сбербанк Лизинг»)
- 1 552 вагона метро (сейчас идет конкурс на поставку 1360 вагонов метро, однако на днях заммэра Москвы Ликсутов заявил о сокращении заказ на 10%)
- 324 трамвая (в октябре должен пройти аукцион на поставку с 2021 года 130 односекционных и 74 трехсекционных трамваев)
@tzdjournal
Правительство РФ утвердило правила предоставления субсидий на сертификацию и омологацию продукции при экспорте
На сайте Правительства РФ отмечается, что на такие субсидии планируется направить 450 млн рублей (чуть менее 6,3 млн долл). Согласно документу, для машиностроения установлен лимит бюджетных обязательств на уровне 48%. Субсидированию подлежат до 80% расходов на сертификацию и до 50% - на омологацию.
При этом в качестве показателя эффективности предоставления субсидии является осуществление поставок продукции на внешние рынки в объемах, превышающих сумму полученной субсидии в 10 раз (контроль в течение 3-х лет). Отмечается, что основными получателями средств станут компании, имеющие корпоративные программы повышения конкурентоспособности (инструмент поддержки экспорта, запущенный в 2019 году).
По оценкам ИПЕМ, в 2019 году экспорт российской продукции железнодорожного машиностроения составил 903,1 млн долл. (+1,5% к 2018 году).
@tzdjournal
На сайте Правительства РФ отмечается, что на такие субсидии планируется направить 450 млн рублей (чуть менее 6,3 млн долл). Согласно документу, для машиностроения установлен лимит бюджетных обязательств на уровне 48%. Субсидированию подлежат до 80% расходов на сертификацию и до 50% - на омологацию.
При этом в качестве показателя эффективности предоставления субсидии является осуществление поставок продукции на внешние рынки в объемах, превышающих сумму полученной субсидии в 10 раз (контроль в течение 3-х лет). Отмечается, что основными получателями средств станут компании, имеющие корпоративные программы повышения конкурентоспособности (инструмент поддержки экспорта, запущенный в 2019 году).
По оценкам ИПЕМ, в 2019 году экспорт российской продукции железнодорожного машиностроения составил 903,1 млн долл. (+1,5% к 2018 году).
@tzdjournal
ТМХ планирует представить очередную модификацию электропоезда «Иволга» в начале 2021 года. Об этом сообщил заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов в интервью телеканалу РБК. Два ключевых направления развития платформы электропоезда – повышение комфорта для пассажиров и повышение скорости поезда.
РБК
Интервью. Александр Лошманов
РБК+ / Интервью - Интервью. Александр Лошманов :: Заместитель генерального директора АО "Трансмашхолдинг" по развитию пассажирского транспорта :: Телеканал РБК
Затраты на сертификацию и омологацию при экспортных контрактах могут достигать нескольких десятков миллионов рублей – СТМ
В «Синара-Транспортные машины» (СТМ) отмечают своевременность утвержденной государством поддержки сертификации и омологации техники при реализации экспортных контрактов. «В рядах стран требуется внесение изменений в конструкцию техники, которые могут являться очень существенными. Если говорить о стоимости, то затраты в зависимости от глубины указанных изменений могут составлять до нескольких десятков миллионов рублей, - отметил замгендиректора по продажам СТМ, вице-президент ОПЖТ Антон Зубихин в комментарии «Технике железных дорог. - В случае поставки незначительных партий продукции такие затраты могут очень существенно повлиять на ее стоимость и, соответственно, на конкурентоспособность нашего предложения».
Постановление Правительства РФ о правилах предоставления субсидий на сертификацию и омологацию продукции при экспорте было опубликовано 18 июля. Как отмечается на сайте Правительства РФ, на такие субсидии планируется направить более 450 млн руб.
Представитель СТМ сообщил, что компания в ближайшее время планирует подготовить необходимые документы для получения данной субсидии. Холдинг сегодня реализует проекты по поставкам путевой техники в Индии, которые, по словам Зубихина, требуют внесения изменений в конструкцию подвижного состава.
Антон Зубихин также указал, что для упрочнения позиций российских производителей при экспорте требуются дополнительные меры, направленные на поддержку сервисных центров и локальных производств за рубежом. Как в СТМ заявляли ранее, в ближайшие 5 лет в Индии компания планирует принять участие в тендерах на поставку более 2,2 тыс. путевых машин.
В «Синара-Транспортные машины» (СТМ) отмечают своевременность утвержденной государством поддержки сертификации и омологации техники при реализации экспортных контрактов. «В рядах стран требуется внесение изменений в конструкцию техники, которые могут являться очень существенными. Если говорить о стоимости, то затраты в зависимости от глубины указанных изменений могут составлять до нескольких десятков миллионов рублей, - отметил замгендиректора по продажам СТМ, вице-президент ОПЖТ Антон Зубихин в комментарии «Технике железных дорог. - В случае поставки незначительных партий продукции такие затраты могут очень существенно повлиять на ее стоимость и, соответственно, на конкурентоспособность нашего предложения».
Постановление Правительства РФ о правилах предоставления субсидий на сертификацию и омологацию продукции при экспорте было опубликовано 18 июля. Как отмечается на сайте Правительства РФ, на такие субсидии планируется направить более 450 млн руб.
Представитель СТМ сообщил, что компания в ближайшее время планирует подготовить необходимые документы для получения данной субсидии. Холдинг сегодня реализует проекты по поставкам путевой техники в Индии, которые, по словам Зубихина, требуют внесения изменений в конструкцию подвижного состава.
Антон Зубихин также указал, что для упрочнения позиций российских производителей при экспорте требуются дополнительные меры, направленные на поддержку сервисных центров и локальных производств за рубежом. Как в СТМ заявляли ранее, в ближайшие 5 лет в Индии компания планирует принять участие в тендерах на поставку более 2,2 тыс. путевых машин.
Предложения китайской CRRC по поставкам подвижного состава в США были на 20-50% ниже предложений других компаний. Такие оценки представлены Rail Security Alliance, американским объединением производителей подвижного состава и компонентов. По мнению лоббистов, занижение цен позволило китайскому производителю получить несколько контрактов на поставку подвижного состава в США на общую сумму 2,6 млрд долларов.
Недавно CRRC была включена в расширенный список китайских компаний, подготовленный Минобороны США и предполагающий наложение санкций против ниже. Также в начале этого года Конгресс США принял закон, запрещающий государственное финансирование закупок подвижного состава у китайских производителей из-за угроз для кибербезопасности.
Недавно CRRC была включена в расширенный список китайских компаний, подготовленный Минобороны США и предполагающий наложение санкций против ниже. Также в начале этого года Конгресс США принял закон, запрещающий государственное финансирование закупок подвижного состава у китайских производителей из-за угроз для кибербезопасности.
20200722_ТЖД_Ключевые_новости_14_20_июля_2020.pdf
866.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 14 – 20 июля
- Заказ Москвы на подвижной состав превысит 300 млрд руб.
- Knorr-Bremse расширяет производство в России
- УВЗ начал серийное производство новой модели думпкара
- Deutsche Bahn заказала поезда Velaro новой модификации
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Заказ Москвы на подвижной состав превысит 300 млрд руб.
- Knorr-Bremse расширяет производство в России
- УВЗ начал серийное производство новой модели думпкара
- Deutsche Bahn заказала поезда Velaro новой модификации
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Stadler исполнила контракт на поставку поездов для метро Минска
В коммерческую эксплуатацию поступил последний из 10 составов, выпущенных швейцарским производителем по контракту, который был заключен в 2017 году. В прошлом году для столицы Беларуси были поставлены 6 поездов 4-вагонной составности, в этом – 4 поезда 5-вагонной составности. Далее производитель будет осуществлять гарантийное обслуживание подвижного состава, продолжительность которого составляет 560 тыс. км с момента ввода в эксплуатацию. Поезда произведены на локальной площадке «Штадлер Минск» в Фаниполе.
@tzdjournal
В коммерческую эксплуатацию поступил последний из 10 составов, выпущенных швейцарским производителем по контракту, который был заключен в 2017 году. В прошлом году для столицы Беларуси были поставлены 6 поездов 4-вагонной составности, в этом – 4 поезда 5-вагонной составности. Далее производитель будет осуществлять гарантийное обслуживание подвижного состава, продолжительность которого составляет 560 тыс. км с момента ввода в эксплуатацию. Поезда произведены на локальной площадке «Штадлер Минск» в Фаниполе.
@tzdjournal
Туркменистан рассматривает приобретение 1100 российских грузовых вагонов в рамках обновления парка
Потребность в обновлении парка грузовых вагонов Туркменистана была отмечена на видеоконференции, организованной российским торгпредством в Туркменистане. Как сообщает Минпромторг России, в мероприятии приняли участие «Туркменские железные дороги», Агентство ж/д путей Туркменистана, ТМХ, УВЗ, «Алтайвагон» и Тихорецкий машиностроительный завод (в лице ТД «Транспутьмаш»). Туркменская сторона отметила необходимость обновления парка подвижного состава и закупки 300 новых крытых вагонов, 300 полувагонов и 500 цистерн.
Также, как отмечается в официальном сообщении, сейчас идет согласование контракта на поставку 2 грузовых и 2 пассажирских локомотивов ТМХ для «Туркменских железных дорог».
@tzdjournal
Потребность в обновлении парка грузовых вагонов Туркменистана была отмечена на видеоконференции, организованной российским торгпредством в Туркменистане. Как сообщает Минпромторг России, в мероприятии приняли участие «Туркменские железные дороги», Агентство ж/д путей Туркменистана, ТМХ, УВЗ, «Алтайвагон» и Тихорецкий машиностроительный завод (в лице ТД «Транспутьмаш»). Туркменская сторона отметила необходимость обновления парка подвижного состава и закупки 300 новых крытых вагонов, 300 полувагонов и 500 цистерн.
Также, как отмечается в официальном сообщении, сейчас идет согласование контракта на поставку 2 грузовых и 2 пассажирских локомотивов ТМХ для «Туркменских железных дорог».
@tzdjournal