Siemens Mobility подтверждает готовность продолжать работу в Великобритании
Немецкая Siemens Mobility подтвердила планы собрать не менее 80 поездов на своем заводе в Гуле (Великобритания). В настоящее время он находится на завершающей стадии строительства и набора персонала.
Кроме производственного комплекса, площадка Siemens в Гуле также включает научно-исследовательский и инновационный центр. Он будет управляться Siemens совместно с университетом Бирмингема. Образовательное организация недавно получила грант от Инвестиционного фонда исследовательского партнерства Великобритании (UKRPIF) в размере 15 млн фунтов стерлингов ($18,9 млн) на расширение своего участия в этом проекте.
Siemens Mobility на данный момент имеет ряд контрактов в Великобритании. Наиболее крупный - на поставку 94 поездов для лондонского метрополитена, который был заключен в рамках инвестиционной программы Лондона по модернизации метро стоимостью 1,5 млрд фунтов стерлингов ($1,9 млрд). Также компания занимается техническим обслуживанием поездов типа Class 185 по контракту на 530 млн евро, который был подписан в мае 2023 года.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
Немецкая Siemens Mobility подтвердила планы собрать не менее 80 поездов на своем заводе в Гуле (Великобритания). В настоящее время он находится на завершающей стадии строительства и набора персонала.
Кроме производственного комплекса, площадка Siemens в Гуле также включает научно-исследовательский и инновационный центр. Он будет управляться Siemens совместно с университетом Бирмингема. Образовательное организация недавно получила грант от Инвестиционного фонда исследовательского партнерства Великобритании (UKRPIF) в размере 15 млн фунтов стерлингов ($18,9 млн) на расширение своего участия в этом проекте.
Siemens Mobility на данный момент имеет ряд контрактов в Великобритании. Наиболее крупный - на поставку 94 поездов для лондонского метрополитена, который был заключен в рамках инвестиционной программы Лондона по модернизации метро стоимостью 1,5 млрд фунтов стерлингов ($1,9 млрд). Также компания занимается техническим обслуживанием поездов типа Class 185 по контракту на 530 млн евро, который был подписан в мае 2023 года.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
UPD к посту: Завод «Уральские локомотивы» передал Свердловской железной дороге первые четыре состава новой «Ласточки».
Фото: t.iss.one/gruppasinara
@tzdjournal
Фото: t.iss.one/gruppasinara
@tzdjournal
ТМХ поставил ООО «Газпромтранс» специальные поезда для очистки снега с путей
ООО Завод «Трансмаш» (входит в состав ТМХ) из Энгельса, Саратовская область, изготовил и передал ООО «Газпромтранс» два снегоуборочных поезда СМ-7Н. Контракт на поставку поездов был заключен в декабре 2022 года. В текущем году снегоуборочные поезда успешно прошли приемо-сдаточные испытания и переданы заказчику.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для работы на железнодорожных путях общего и необщего пользования. В зимний период поезд обеспечивает очистку от снежных заносов, уборку снега с путей станций и разъездов, в местах экипировки пассажирских вагонов очищает пути от льда. Поезд также можно использовать и в летний период: технические характеристики позволяют справляться с очисткой путей от мусора и его погрузкой в полувагоны.
Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может использоваться любой локомотив. Очистку путей, сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег с засорителями на конвейер питателя, производит головная машина. Далее снег при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстояние 5-10 метров.
Фото: t.iss.one/tmh_global
@tzdjournal
ООО Завод «Трансмаш» (входит в состав ТМХ) из Энгельса, Саратовская область, изготовил и передал ООО «Газпромтранс» два снегоуборочных поезда СМ-7Н. Контракт на поставку поездов был заключен в декабре 2022 года. В текущем году снегоуборочные поезда успешно прошли приемо-сдаточные испытания и переданы заказчику.
Снегоуборочный поезд СМ-7Н предназначен для работы на железнодорожных путях общего и необщего пользования. В зимний период поезд обеспечивает очистку от снежных заносов, уборку снега с путей станций и разъездов, в местах экипировки пассажирских вагонов очищает пути от льда. Поезд также можно использовать и в летний период: технические характеристики позволяют справляться с очисткой путей от мусора и его погрузкой в полувагоны.
Для работы и передвижения снегоуборочного поезда СМ-7Н может использоваться любой локомотив. Очистку путей, сбор снега с помощью крыльев, боковых щеток и питателя, который подает снег с засорителями на конвейер питателя, производит головная машина. Далее снег при помощи ленточного транспортера промежуточного полувагона перемещается в концевой полувагон. Выгрузка осуществляется поперечным выбросным транспортером с роторами-метателями. Разгрузка может производиться в обе стороны от оси пути на расстояние 5-10 метров.
Фото: t.iss.one/tmh_global
@tzdjournal
Forwarded from ВНИИЖТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«ТМХ-Электротех» устанавливает новое оборудование для производства тяговых электродвигателей
До конца 2025 года в «ТМХ-Электротех» установят 47 различных станков и обрабатывающих центров. Такое расширение станочного парка позволит увеличить выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% — до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастить выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.
Сейчас на предприятии идет монтаж 4-х обрабатывающих центров, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время, а в электромашинном цехе уже установлен новый фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ).
Реализация проектов «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС» началась в 2022 году благодаря финансовой поддержке Фонда развития промышленности России. Так, в августе прошлого года завод получил два льготных займа на общую сумму 5,2 млрд рублей. Всего в модернизацию производства и увеличение станочного парка будет инвестировано более 6 млрд рублей.
Фото: t.iss.one/tmh_electroteh
@tzdjournal
До конца 2025 года в «ТМХ-Электротех» установят 47 различных станков и обрабатывающих центров. Такое расширение станочного парка позволит увеличить выпуск асинхронных тяговых электродвигателей для современных магистральных локомотивов на 35% — до 5,7 тысячи единиц в год, а также нарастить выпуск тяговых электродвигателей для электропоездов, серийных и перспективных вагонов метро до 2700 единиц в год.
Сейчас на предприятии идет монтаж 4-х обрабатывающих центров, которые будут введены в эксплуатацию в ближайшее время, а в электромашинном цехе уже установлен новый фрезерный станок с числовым программным управлением (ЧПУ).
Реализация проектов «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС» началась в 2022 году благодаря финансовой поддержке Фонда развития промышленности России. Так, в августе прошлого года завод получил два льготных займа на общую сумму 5,2 млрд рублей. Всего в модернизацию производства и увеличение станочного парка будет инвестировано более 6 млрд рублей.
Фото: t.iss.one/tmh_electroteh
@tzdjournal
«ПК Транспортные системы» поставят 6 трамваев в Саратов до весны 2024 года
По итогам аукциона на поставку трамваев для «Саратовгорэлектротранс» поставщиком нового электротранспорта станет ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). До 1 мая 2024 года в Саратов должны поставить один односекционный и пять двухсекционных трамваев общей стоимостью более 714 млн руб. Гарантийный срок на транспорт составляет два года или 100 тысяч километров пробега. Цена односекционного трамвая - 77,3 млн рублей, двухсекционных - 127,4 млн рублей за штуку.
Поставляемые трамваи должны быть низкопольными и четырехдверными, максимальная пассажировместимость - не менее 150 человек (как для двухсекционных, так и для односекционного). Все трамваи должны быть произведены не ранее 2023 года.
Фото: ПК ТС/ pk-ts.org
@tzdjournal
По итогам аукциона на поставку трамваев для «Саратовгорэлектротранс» поставщиком нового электротранспорта станет ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС). До 1 мая 2024 года в Саратов должны поставить один односекционный и пять двухсекционных трамваев общей стоимостью более 714 млн руб. Гарантийный срок на транспорт составляет два года или 100 тысяч километров пробега. Цена односекционного трамвая - 77,3 млн рублей, двухсекционных - 127,4 млн рублей за штуку.
Поставляемые трамваи должны быть низкопольными и четырехдверными, максимальная пассажировместимость - не менее 150 человек (как для двухсекционных, так и для односекционного). Все трамваи должны быть произведены не ранее 2023 года.
Фото: ПК ТС/ pk-ts.org
@tzdjournal
Alstom поставит 50 балис для бельгийского оператора Infrabel
Компания Alstom получила первый заказ от бельгийского оператора железнодорожной сети Infrabel на поставку 50 балис с возможностью увеличения этого количества до 100 и их 20-летнее техническое обслуживание. Производство будет осуществляться на площадках в Виллербане (Франция) и Шарлеруа (Бельгия).
Усовершенствованная версия балис основана на технологии Alstom Onvia Balise. Она позволяет в упрощенном порядке передавать отдельные группы сигналов ERTMS, в зависимости от уровня системы на подвижном составе и ситуации на путях. Например, при контакте с поездом, оборудованным устройством ограниченного контроля ETCS уровня 1, балиса автономно выбирает нужное сообщение из 16 возможных и передает его поезду по каналу связи SIL4. Кроме того, балисы Alstom оснащены автоматической системой оповещения для защиты работников пути, которая самостоятельно передает поезду сообщения «Стоп» или «Вперед» в зависимости от присутствия рабочих на путях.
Балисы необходимы для передачи данных, позиционирования поездов и соблюдения требований Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS). Технология Alstom Onvia Balise уже используется в объеме 400 000 устройств по всему миру.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Компания Alstom получила первый заказ от бельгийского оператора железнодорожной сети Infrabel на поставку 50 балис с возможностью увеличения этого количества до 100 и их 20-летнее техническое обслуживание. Производство будет осуществляться на площадках в Виллербане (Франция) и Шарлеруа (Бельгия).
Усовершенствованная версия балис основана на технологии Alstom Onvia Balise. Она позволяет в упрощенном порядке передавать отдельные группы сигналов ERTMS, в зависимости от уровня системы на подвижном составе и ситуации на путях. Например, при контакте с поездом, оборудованным устройством ограниченного контроля ETCS уровня 1, балиса автономно выбирает нужное сообщение из 16 возможных и передает его поезду по каналу связи SIL4. Кроме того, балисы Alstom оснащены автоматической системой оповещения для защиты работников пути, которая самостоятельно передает поезду сообщения «Стоп» или «Вперед» в зависимости от присутствия рабочих на путях.
Балисы необходимы для передачи данных, позиционирования поездов и соблюдения требований Европейской системы управления железнодорожным движением (ERTMS). Технология Alstom Onvia Balise уже используется в объеме 400 000 устройств по всему миру.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Forwarded from ЛокоТех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Камбарский машзавод поставит подвижной состав для детской железной дороги в Казахстан
ООО «ПО «Камбарский машиностроительный завод» приступило к выполнению первого экспортного контракта на производство и поставку тепловоза и трех вагонов для детской железной дороги в Казахстан, сообщил министр промышленности и торговли Удмуртии Виктор Лашкарев.
После окончания работ поезд отправят в Казахстан, город Семей. На этой модели будут проходить обучение юные железнодорожники Казахстана. Кроме того, состав будет интегрирован в систему общественного транспорта города.
Камбарский машиностроительный завод занимается разработкой и производством железнодорожной техники: промышленных тепловозов, тепловозов-снегоочистителей, тягового и подвижного состава для узкой колеи. Собственником предприятия является Андрей Кузьминых, который также занимает должность директора завода.
Фото: Виктор Лошкарев/ vk.com/lashkarev_v
@tzdjournal
ООО «ПО «Камбарский машиностроительный завод» приступило к выполнению первого экспортного контракта на производство и поставку тепловоза и трех вагонов для детской железной дороги в Казахстан, сообщил министр промышленности и торговли Удмуртии Виктор Лашкарев.
После окончания работ поезд отправят в Казахстан, город Семей. На этой модели будут проходить обучение юные железнодорожники Казахстана. Кроме того, состав будет интегрирован в систему общественного транспорта города.
Камбарский машиностроительный завод занимается разработкой и производством железнодорожной техники: промышленных тепловозов, тепловозов-снегоочистителей, тягового и подвижного состава для узкой колеи. Собственником предприятия является Андрей Кузьминых, который также занимает должность директора завода.
Фото: Виктор Лошкарев/ vk.com/lashkarev_v
@tzdjournal
Производство подвижного состава в октябре 2023: данные Росстата
• грузовые вагоны –11,8 тыс. единиц (+26,3% к октябрю 2022), за январь-октябрь 2023 – 51,4 тыс. единиц (+26,3% к январю-октябрю 2022);
• пассажирские вагоны – 114 единиц (-14,9%), за январь-октябрь 2023 – 1232 единиц (+13,7%);
• магистральные электровозы – 23 единицы (-14,8%), за январь-октябрь 2023 – 254 единицы (+0,8%);
• магистральные тепловозы – 8 секций (-42,9%), за январь-октябрь 2023 – 181 секция (+19,9%).
Справочно: результаты сентября 2023
Фото: ОАО «РЖД»/ rzd.ru
@tzdjournal
• грузовые вагоны –11,8 тыс. единиц (+26,3% к октябрю 2022), за январь-октябрь 2023 – 51,4 тыс. единиц (+26,3% к январю-октябрю 2022);
• пассажирские вагоны – 114 единиц (-14,9%), за январь-октябрь 2023 – 1232 единиц (+13,7%);
• магистральные электровозы – 23 единицы (-14,8%), за январь-октябрь 2023 – 254 единицы (+0,8%);
• магистральные тепловозы – 8 секций (-42,9%), за январь-октябрь 2023 – 181 секция (+19,9%).
Справочно: результаты сентября 2023
Фото: ОАО «РЖД»/ rzd.ru
@tzdjournal
Wabtec планирует заработать более 2 млрд долларов в Казахстане
Меморандумы о взаимопонимании c Казахстаном на сумму более $2 млрд указаны в презентации американской Wabtec по финансовым итогам за третий квартал.
В сентябре было объявлено, что КТЖ займет у американского Citibank $900 млн для покупки 240 локомотивов Wabtec для обновления 15% парка. Однако в СМИ на тот момент не сообщалось о каких-либо дополнительно подписанных меморандумах, общая сумма поставок по которым составит более $2 млрд.
Американская компания много лет поставляет КТЖ тепловозы марки Evolution, которые стоят в среднем около $4 млн. Эти дизельные локомотивы собираются на площадке столичного «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ), где доля американской корпорации составляет 50% акций. Сейчас количество американских тепловозов в «КТЖ – Грузовые перевозки» превышает 440 единиц, что составляет больше четверти локомотивного парка национального перевозчика.
В последние годы «КТЖ – Грузовые перевозки» из-за износа, списания и дефицита локомотивов активно обновляет свой парк, в том числе за счет заемных средств. В сентябре стало известно, что 50 тепловозов грузовой «дочке» КТЖ поставит российский «Трансмашхолдинг».
Фото: Wabtec Corporation
@tzdjournal
Меморандумы о взаимопонимании c Казахстаном на сумму более $2 млрд указаны в презентации американской Wabtec по финансовым итогам за третий квартал.
В сентябре было объявлено, что КТЖ займет у американского Citibank $900 млн для покупки 240 локомотивов Wabtec для обновления 15% парка. Однако в СМИ на тот момент не сообщалось о каких-либо дополнительно подписанных меморандумах, общая сумма поставок по которым составит более $2 млрд.
Американская компания много лет поставляет КТЖ тепловозы марки Evolution, которые стоят в среднем около $4 млн. Эти дизельные локомотивы собираются на площадке столичного «Локомотив курастыру зауыты» (ЛКЗ), где доля американской корпорации составляет 50% акций. Сейчас количество американских тепловозов в «КТЖ – Грузовые перевозки» превышает 440 единиц, что составляет больше четверти локомотивного парка национального перевозчика.
В последние годы «КТЖ – Грузовые перевозки» из-за износа, списания и дефицита локомотивов активно обновляет свой парк, в том числе за счет заемных средств. В сентябре стало известно, что 50 тепловозов грузовой «дочке» КТЖ поставит российский «Трансмашхолдинг».
Фото: Wabtec Corporation
@tzdjournal
Президент одобрил продажу российского бизнеса Schaeffler компании «ПромАвтоКонсалт»
Владимир Путин подписал распоряжение «О специальном решении о совершении сделки обществом с ограниченной ответственностью «ПромАвтоКонсалт». Сделка предполагает приобретение компанией 100% долей российского филиала немецкой Schaeffler в Ульяновске.
Зарегистрированное в сентябре 2022 года московское ООО «Промавтоконсалт» на 100% принадлежит его генеральному директору Александру Горлову.
В 2014 году российская площадка Schaefflergrouppe, ООО «Шэффлер Рус», запустила серийное производство в Ульяновской области. Предприятие изготавливает подшипники для автомобильного и железнодорожного транспорта, а также другие автокомпоненты. Инвестиции в организацию производства составили 2 млрд рублей.
Фото: Schaeffler/ schaeffler.com
@tzdjournal
Владимир Путин подписал распоряжение «О специальном решении о совершении сделки обществом с ограниченной ответственностью «ПромАвтоКонсалт». Сделка предполагает приобретение компанией 100% долей российского филиала немецкой Schaeffler в Ульяновске.
Зарегистрированное в сентябре 2022 года московское ООО «Промавтоконсалт» на 100% принадлежит его генеральному директору Александру Горлову.
В 2014 году российская площадка Schaefflergrouppe, ООО «Шэффлер Рус», запустила серийное производство в Ульяновской области. Предприятие изготавливает подшипники для автомобильного и железнодорожного транспорта, а также другие автокомпоненты. Инвестиции в организацию производства составили 2 млрд рублей.
Фото: Schaeffler/ schaeffler.com
@tzdjournal
Alstom поставит в индийский Ченнаи беспилотные поезда метро
Компания Chennai Metro Rail Limited (CMRL) подписала контракт с Alstom Transport India Limited на поставку 10 беспилотных составов для метрополитена в Ченнаи. Стоимость сделки составляет 2,69 млрд рупий ($32 млн).
По контракту должно быть поставлено 10 беспилотных поездов, каждый из которых состоит из 3 вагонов. Общий срок выполнения условий соглашения составляет 28 месяцев. Контракт включает проектирование, производство, испытания, а также ввод в эксплуатацию подвижного состава. Условия договора также включают обучение персонала метро сотрудниками Alstom и поставки запасных частей для поездов. Планируется, что подвижной состав будет обслуживаться в новом депо, которое строится в Пунамалли.
В ноябре 2022 года Alstom заключил с метрополитеном Ченнаи контракт на сумму в 7,98 млрд рупий ($98 млн) на поставку 26 трехвагонных составов. Все поезда метро по этому контракту будут произведены на местном предприятии Alstom в Шрисити, штат Андхра-Прадеш.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Компания Chennai Metro Rail Limited (CMRL) подписала контракт с Alstom Transport India Limited на поставку 10 беспилотных составов для метрополитена в Ченнаи. Стоимость сделки составляет 2,69 млрд рупий ($32 млн).
По контракту должно быть поставлено 10 беспилотных поездов, каждый из которых состоит из 3 вагонов. Общий срок выполнения условий соглашения составляет 28 месяцев. Контракт включает проектирование, производство, испытания, а также ввод в эксплуатацию подвижного состава. Условия договора также включают обучение персонала метро сотрудниками Alstom и поставки запасных частей для поездов. Планируется, что подвижной состав будет обслуживаться в новом депо, которое строится в Пунамалли.
В ноябре 2022 года Alstom заключил с метрополитеном Ченнаи контракт на сумму в 7,98 млрд рупий ($98 млн) на поставку 26 трехвагонных составов. Все поезда метро по этому контракту будут произведены на местном предприятии Alstom в Шрисити, штат Андхра-Прадеш.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Forwarded from Akselsource® Инжиниринг
© Porterbrook
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20231201_ТЖД_Ключевые_новости_24_30_ноября.pdf
716.4 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 24 – 30 ноября 2023:
• СТМ передали ОАО «РЖД» первые электропоезда «Ласточка» ЭС104
• Марокко инвестирует $1,5 млрд в закупку подвижного состава
• 2 млрд долларов планирует заработать американская Wabtec на поставках локомотивов в Казахстан.
• Президент одобрил продажу российского завода Schaeffler компании «ПромАвтоКонсалт»
• CRRC представила монорельсовый поезд к Чемпионату мира 2026 года в Мексике
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• СТМ передали ОАО «РЖД» первые электропоезда «Ласточка» ЭС104
• Марокко инвестирует $1,5 млрд в закупку подвижного состава
• 2 млрд долларов планирует заработать американская Wabtec на поставках локомотивов в Казахстан.
• Президент одобрил продажу российского завода Schaeffler компании «ПромАвтоКонсалт»
• CRRC представила монорельсовый поезд к Чемпионату мира 2026 года в Мексике
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Siemens Mobility поставит до 55 новых трамваев в Сент-Луис
Компания Siemens Mobility заключила рамочный контракт на поставку до 55 трамваев компании Metro Transit для сети MetroLink в Сент-Луисе, США. Твердая часть заказа включает 24 трамвая. Общая стоимость соглашения - $390 млн, из которых $196 млн выделит федеральное министерство транспорта.
В соответствии с контрактом Siemens поставит 24 новых высокопольных трамвая, а также проведет испытания. Кроме того, контракт предполагает поставку запасных частей, инструментов и диагностического оборудования для технического обслуживания подвижного состава.
Парк сети MetroLink в Сент-Луисе в настоящее время насчитывает 75 трамваев, из которых более 20 имеют возраст 30 лет и пробег более 1 млн миль. Таким образом, новые трамваи Siemens будут постепенно заменять выбывающий подвижной состав.
Фото: railway-news.com
@tzdjournal
Компания Siemens Mobility заключила рамочный контракт на поставку до 55 трамваев компании Metro Transit для сети MetroLink в Сент-Луисе, США. Твердая часть заказа включает 24 трамвая. Общая стоимость соглашения - $390 млн, из которых $196 млн выделит федеральное министерство транспорта.
В соответствии с контрактом Siemens поставит 24 новых высокопольных трамвая, а также проведет испытания. Кроме того, контракт предполагает поставку запасных частей, инструментов и диагностического оборудования для технического обслуживания подвижного состава.
Парк сети MetroLink в Сент-Луисе в настоящее время насчитывает 75 трамваев, из которых более 20 имеют возраст 30 лет и пробег более 1 млн миль. Таким образом, новые трамваи Siemens будут постепенно заменять выбывающий подвижной состав.
Фото: railway-news.com
@tzdjournal