Forwarded from РИА Новости
"Трансмашхолдинг" показал РИА Новости, как будут выглядеть вагоны повышенной комфортности, которые разрабатывают в компании
Siemens поставит 6 дополнительных локомотивов в Коннектикут
MTA Metro-North Railroad заказала для Министерства транспорта Коннектикута шесть дополнительных двухрежимных локомотивов Dual Mode от Siemens Mobility для использования на сети пригородных железных дорог. Поставку по контракту планируется осуществить до 2027 года.
Новые локомотивы Dual Mode от Siemens Mobility способны работать как в электрическом, так и в дизельном режиме. Они смогут развивать максимальную скорость до 177 км/ч на дизельном топливе и до 129 км/ч на электрической тяге, что значительно сократит время в пути для пассажиров.
В 2020 году MTA Metro-North Railroad и Siemens Mobility заключили контракт на поставку 27 двухрежимных локомотивов, который также включал возможность создания дополнительных заказов еще 144 локомотивов. Со временем Dual Mode, которые производятся на заводе Siemens Mobility в Сакраменто, Калифорния, должны будут заменить локомотивы Metro-North модели GE P32AC-DM, срок службы которых либо достиг, либо превысил установленный 25-летний срок эксплуатации.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
MTA Metro-North Railroad заказала для Министерства транспорта Коннектикута шесть дополнительных двухрежимных локомотивов Dual Mode от Siemens Mobility для использования на сети пригородных железных дорог. Поставку по контракту планируется осуществить до 2027 года.
Новые локомотивы Dual Mode от Siemens Mobility способны работать как в электрическом, так и в дизельном режиме. Они смогут развивать максимальную скорость до 177 км/ч на дизельном топливе и до 129 км/ч на электрической тяге, что значительно сократит время в пути для пассажиров.
В 2020 году MTA Metro-North Railroad и Siemens Mobility заключили контракт на поставку 27 двухрежимных локомотивов, который также включал возможность создания дополнительных заказов еще 144 локомотивов. Со временем Dual Mode, которые производятся на заводе Siemens Mobility в Сакраменто, Калифорния, должны будут заменить локомотивы Metro-North модели GE P32AC-DM, срок службы которых либо достиг, либо превысил установленный 25-летний срок эксплуатации.
Фото: mobility.siemens.com
@tzdjournal
20230929_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_сентября.pdf
706.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22 – 28 августа 2023:
• Indian Railways подписали контракт с СП Трансмашхолдинга и индийской RVNL на 120 поездов Vanda Bharat
• ГК КСК приобрела активы Knorr-Bremse в России
• ДМЗ при поддержке ФРП осваивает производство редукторов
• Минсельхоз включит грузовые вагоны в программу льготного лизинга
• Alstom поставит дополнительные электропоезда для Брауншвейга
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Indian Railways подписали контракт с СП Трансмашхолдинга и индийской RVNL на 120 поездов Vanda Bharat
• ГК КСК приобрела активы Knorr-Bremse в России
• ДМЗ при поддержке ФРП осваивает производство редукторов
• Минсельхоз включит грузовые вагоны в программу льготного лизинга
• Alstom поставит дополнительные электропоезда для Брауншвейга
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
ПК ТС не сможет поставить трамваи по заключенному контракту для Ярославля
ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) сформировала план заказов на ближайшие годы и не сможет обеспечить поставки подвижного состава для Ярославля в необходимом объеме в установленные сроки. В июне этого года ПК ТС доставила первый, презентационный трамвай модели 71-911ЕМ («Львенок») для города, а всего по контракту до 2025 года планировались поставки 47 новых трамваев. Теперь презентационный вагон, который так и не вышел на линию в Ярославле, будет возвращен компании «ПК Транспортные системы».
Сейчас компания-концессионер ООО «Мовиста Регионы Ярославль» планирует объявить новый конкурс на закупку подвижного состава для города, новый договор на поставку будет заключен не позднее 31 октября. Согласно концессионному соглашению, до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. Как отметила компания-концессионер, в настоящее время на рынке есть предложения, отвечающие установленным требованиям. «Мы ориентируемся на технологичные и функциональные модели, которые по качеству и комфорту ни в чем не уступают «Львятам». Замена будет достойной и своевременной», – отметил генеральный директор ООО «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин.
ООО «Мовиста регионы» заключила концессионное соглашение с правительством Ярославской области в декабре 2022 года. Кроме закупки 47 односекционных трамваев, контрактом также предполагается реконструкция 45,3 км путей, 8 тяговых подстанций, 2 путепроводов и трамвайного депо. Кроме Ярославля, у ООО «Мовиста регионы» на 2023-2025 годы также заключены концессионные соглашения в Красноярске, Курске, Липецке и Перми. Общий объем поставок подвижного состава по этим контрактам – 162 трамвая.
Фото: Андрей Иванов/ Коммерсантъ/ kommersant.ru
@tzdjournal
ООО «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) сформировала план заказов на ближайшие годы и не сможет обеспечить поставки подвижного состава для Ярославля в необходимом объеме в установленные сроки. В июне этого года ПК ТС доставила первый, презентационный трамвай модели 71-911ЕМ («Львенок») для города, а всего по контракту до 2025 года планировались поставки 47 новых трамваев. Теперь презентационный вагон, который так и не вышел на линию в Ярославле, будет возвращен компании «ПК Транспортные системы».
Сейчас компания-концессионер ООО «Мовиста Регионы Ярославль» планирует объявить новый конкурс на закупку подвижного состава для города, новый договор на поставку будет заключен не позднее 31 октября. Согласно концессионному соглашению, до конца текущего года в Ярославль должен быть поставлен один трамвай, 26 – в следующем году и еще 20 – в 2025-м. Как отметила компания-концессионер, в настоящее время на рынке есть предложения, отвечающие установленным требованиям. «Мы ориентируемся на технологичные и функциональные модели, которые по качеству и комфорту ни в чем не уступают «Львятам». Замена будет достойной и своевременной», – отметил генеральный директор ООО «Мовиста регионы Ярославль» Павел Копырин.
ООО «Мовиста регионы» заключила концессионное соглашение с правительством Ярославской области в декабре 2022 года. Кроме закупки 47 односекционных трамваев, контрактом также предполагается реконструкция 45,3 км путей, 8 тяговых подстанций, 2 путепроводов и трамвайного депо. Кроме Ярославля, у ООО «Мовиста регионы» на 2023-2025 годы также заключены концессионные соглашения в Красноярске, Курске, Липецке и Перми. Общий объем поставок подвижного состава по этим контрактам – 162 трамвая.
Фото: Андрей Иванов/ Коммерсантъ/ kommersant.ru
@tzdjournal
КТЖ планирует приобрести путевую технику российского производства
Делегация Казахстанских железных дорог (КТЖ) побывала на «окне» по ремонту пути, организованном на участке Пречистое – Скалино (Ярославская область) Северной железной дороги. Делегации продемонстрировали щебнеочистительную машину ЩОМ-2000, комплекс первичной выправки пути МПВ и рельсоукладочный комплекс РУ-700 разработки предприятия «Тулажелдормаш», которые эксплуатируются на СЖД с весны этого года.
«В связи с ростом грузооборота КТЖ нуждается в увеличении пропускной способности участков, – пояснил цель визита руководитель Дирекции магистральной сети Сакен Рахметов. – Для этого требуется высокопроизводительная путевая техника. Мы изучили работу новых путевых машин российского производства, обсудили все плюсы и минусы. Планируем приобрести такие же. Готовы разместить свои заказы на заводах-изготовителях».
КТЖ регулярно закупает путевую технику у российских машиностроительных компаний. В частности, казахстанский национальный перевозчик с 2007 года сотрудничает с холдингом «Синара – Транспортные Машины», по контрактам с которым уже получил более 80 единиц путевой техники. С 2021 года у КТЖ также действует соглашение с Группой ПТК – крупнейшим российским производителем путевой техники для железных дорог.
Фото: Lasselan/ railgallery.ru
@tzdjournal
Делегация Казахстанских железных дорог (КТЖ) побывала на «окне» по ремонту пути, организованном на участке Пречистое – Скалино (Ярославская область) Северной железной дороги. Делегации продемонстрировали щебнеочистительную машину ЩОМ-2000, комплекс первичной выправки пути МПВ и рельсоукладочный комплекс РУ-700 разработки предприятия «Тулажелдормаш», которые эксплуатируются на СЖД с весны этого года.
«В связи с ростом грузооборота КТЖ нуждается в увеличении пропускной способности участков, – пояснил цель визита руководитель Дирекции магистральной сети Сакен Рахметов. – Для этого требуется высокопроизводительная путевая техника. Мы изучили работу новых путевых машин российского производства, обсудили все плюсы и минусы. Планируем приобрести такие же. Готовы разместить свои заказы на заводах-изготовителях».
КТЖ регулярно закупает путевую технику у российских машиностроительных компаний. В частности, казахстанский национальный перевозчик с 2007 года сотрудничает с холдингом «Синара – Транспортные Машины», по контрактам с которым уже получил более 80 единиц путевой техники. С 2021 года у КТЖ также действует соглашение с Группой ПТК – крупнейшим российским производителем путевой техники для железных дорог.
Фото: Lasselan/ railgallery.ru
@tzdjournal
Forwarded from Vgudok
#РЖД
Олег Белозёров в честь 20-летая РЖД дал большое интервью РИА Новости. Ниже приводим ключевые тезисы из беседы:
🔹РЖД работают над пассажирским поездом без машиниста в кабине, тестовый запуск с присутствием машиниста в кабине запланирован на середину 2024 года. РЖД готовятся к развитию этого проекта дальше;
🔹 беспилотные поезда, которые будут курсировать в России, могут быть обозначены отдельным цветом;
🔹 РЖД в нынешнем своем виде работают в правильной конструкции, и многие элементы вернее оставлять внутри компании, но приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем;
🔹 либерализации рынка локомотивной тяги не предвидится;
🔹 РЖД за 20 лет работы компании инвестировали 9,3 триллиона рублей, приобрели почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов и порядка 9,5 тысячи локомотивов;
🔹 многие элементы РЖД сейчас работают на очень высоком уровне, но всегда есть что донастраивать и улучшать;
🔹 подстаканник в российских поездах создает атмосферу путешествия, он может как-то совершенствоваться, но сам формат останется;
🔹 РЖД за 20 лет перевезли свыше 23 миллиардов пассажиров, что сравнимо с перевозками всего населения Земли три раза.
Олег Белозёров в честь 20-летая РЖД дал большое интервью РИА Новости. Ниже приводим ключевые тезисы из беседы:
🔹РЖД работают над пассажирским поездом без машиниста в кабине, тестовый запуск с присутствием машиниста в кабине запланирован на середину 2024 года. РЖД готовятся к развитию этого проекта дальше;
🔹 беспилотные поезда, которые будут курсировать в России, могут быть обозначены отдельным цветом;
🔹 РЖД в нынешнем своем виде работают в правильной конструкции, и многие элементы вернее оставлять внутри компании, но приватизацию в каком-то формате можно рассматривать в будущем;
🔹 либерализации рынка локомотивной тяги не предвидится;
🔹 РЖД за 20 лет работы компании инвестировали 9,3 триллиона рублей, приобрели почти 21 тысячу новых пассажирских вагонов и порядка 9,5 тысячи локомотивов;
🔹 многие элементы РЖД сейчас работают на очень высоком уровне, но всегда есть что донастраивать и улучшать;
🔹 подстаканник в российских поездах создает атмосферу путешествия, он может как-то совершенствоваться, но сам формат останется;
🔹 РЖД за 20 лет перевезли свыше 23 миллиардов пассажиров, что сравнимо с перевозками всего населения Земли три раза.
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
О назначении генерального директора ПАО «НПК ОВК»
Совет директоров ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) назначил генеральным директором компании Сергея Лимаренко и принял отставку Дмитрия Олюнина.
«Совет директоров благодарит Дмитрия Олюнина за проделанную работу, укрепление финансового положения и восстановление производственной деятельности группы ОВК, а также выполнение других поставленных перед ним задач и желает ему успехов в новых проектах. Основными задачами нового генерального директора станут дальнейшее развитие производственного направления и совместная с „Трастом“ подготовка сделки по продаже компании», - прокомментировал президент — председатель правления банка непрофильных активов «Траст», председатель совета директоров ПАО «НПК ОВК» Александр Соколов.
Сергей Лимаренко работает в НПК ОВК с 2021 года на должности заместителя генерального директора по финансам, а также входит в состав Правления НПК ОВК. До этого он занимал должность директора по экономике в ПАО «ТрансКонтейнер». Ранее работал в АКБ «Банк Москвы». Окончил МГУ им М.В. Ломоносова. Имеет степень кандидата физико-математических наук.
#ОВК
Совет директоров ПАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК) назначил генеральным директором компании Сергея Лимаренко и принял отставку Дмитрия Олюнина.
«Совет директоров благодарит Дмитрия Олюнина за проделанную работу, укрепление финансового положения и восстановление производственной деятельности группы ОВК, а также выполнение других поставленных перед ним задач и желает ему успехов в новых проектах. Основными задачами нового генерального директора станут дальнейшее развитие производственного направления и совместная с „Трастом“ подготовка сделки по продаже компании», - прокомментировал президент — председатель правления банка непрофильных активов «Траст», председатель совета директоров ПАО «НПК ОВК» Александр Соколов.
Сергей Лимаренко работает в НПК ОВК с 2021 года на должности заместителя генерального директора по финансам, а также входит в состав Правления НПК ОВК. До этого он занимал должность директора по экономике в ПАО «ТрансКонтейнер». Ранее работал в АКБ «Банк Москвы». Окончил МГУ им М.В. Ломоносова. Имеет степень кандидата физико-математических наук.
#ОВК
НЭВЗ начал производство электровозов «Ермак» с новой кабиной
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») с 1 октября начал выпуск электровозов семейства «Ермак» с новой, усиленной для безопасности кабиной машиниста, произведенной компанией «Полет-Сервис» (г. Обнинск, Калужская область).
Кабина была спроектирована компанией «ТМХ-Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса. В конструкцию пола были добавлены ребра жесткости, до 100 мм увеличено сечение балок лицевой части кабины, применена сталь новой марки. После прохождения комплекса испытаний кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины разработан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.Лаб». В частности, в новом дизайне применен светодиодный прожектор ГИС-6П производства компании «Горизонт» с обогреваемым стеклом и светодиодные буферные фонари.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг») с 1 октября начал выпуск электровозов семейства «Ермак» с новой, усиленной для безопасности кабиной машиниста, произведенной компанией «Полет-Сервис» (г. Обнинск, Калужская область).
Кабина была спроектирована компанией «ТМХ-Инжиниринг», специалисты которой выполнили компьютерное моделирование и прочностные расчеты конструкции металлического каркаса. В конструкцию пола были добавлены ребра жесткости, до 100 мм увеличено сечение балок лицевой части кабины, применена сталь новой марки. После прохождения комплекса испытаний кабина получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС.
Дизайн кабины разработан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций «2050.Лаб». В частности, в новом дизайне применен светодиодный прожектор ГИС-6П производства компании «Горизонт» с обогреваемым стеклом и светодиодные буферные фонари.
Фото: donland.ru
@tzdjournal
В Индонезии состоялось официальное открытие высокоскоростной линии Whoosh
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
2 октября в Индонезии президентом Джоко Видодо была официально открыта высокоскоростная железнодорожная линия Whoosh (waktu hemat, operasi optimum, sistem handal – «Экономия времени, оптимальная работа, надежная система») по маршруту Джакарта-Бандунг протяженностью 143 км.
Для реализации проекта Индонезия заказала парк из 11 поездов CR400AF Fuxing производства CRRC Qingdao Sifang на сумму $370 млн. Восьмивагонные поезда состоят из четырех моторизованных и четырех прицепных вагонов, каждый вмещает 601 пассажира. Во время пробного запуска линии в июне испытательный поезд достиг максимальной скорости 386 км/ч.
На старте проекта его стоимость была оценена в $6,07 млрд, при этом финансирование включало кредит в размере $4,5 млрд от Китайского банка развития. Официальная дата открытия была назначена на 31 мая 2019 года, но несколько раз переносилась. Сейчас совокупные инвестиции, вложенные в проект, оцениваются в более чем $8 млрд.
Фото: Willy Kurniawan/ reuters.com/ railwaygazette.com/ scmp.com/int-2/ poandpo.com
@tzdjournal
Forwarded from Общественный транспорт
Новосибирск: к 2029 году планируется обновить парк вагонов метро.
В Новосибирске власти планируют к 2029 году полностью обновить парк вагонов метрополитена. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора Андрея Травникова.
По словам главы региона, власти ведут переговоры с АО «Трансмашхолдинг», а также лизинговыми компаниями, чтобы к концу следующего года принять решение о начале закупки.
«В первой партии мы купим два-четыре состава, посмотрим, как они себя покажут в эксплуатации. И до 2028 или 2029 года есть намерение полностью обновить парк», — подчеркнул Андрей Травников.
Также губернатор Новосибирской области отметил, что к 2031 году будет истекать срок эксплуатации вагоном метро, поэтому такое обновление необходимо.
✍️Подписаться на канал
https://nsk.bfm.ru/news/24349
В Новосибирске власти планируют к 2029 году полностью обновить парк вагонов метрополитена. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на губернатора Андрея Травникова.
По словам главы региона, власти ведут переговоры с АО «Трансмашхолдинг», а также лизинговыми компаниями, чтобы к концу следующего года принять решение о начале закупки.
«В первой партии мы купим два-четыре состава, посмотрим, как они себя покажут в эксплуатации. И до 2028 или 2029 года есть намерение полностью обновить парк», — подчеркнул Андрей Травников.
Также губернатор Новосибирской области отметил, что к 2031 году будет истекать срок эксплуатации вагоном метро, поэтому такое обновление необходимо.
✍️Подписаться на канал
https://nsk.bfm.ru/news/24349
Knorr-Bremse поставит тяговые преобразователи для трамваев CAF для Бонна
Kiepe Electric, одна из компаний немецкого концерна Knorr-Bremse AG, поставит по 2 тяговых преобразователя и тормозные резисторы для 32 двунаправленных высокопольных трамваев производства испанской CAF для Бонна (Германия). Специальная модульная конструкция оборудования Kiepe Electric позволяет адаптировать тяговые преобразователи к специальным электрическим и механическим характеристикам, что очень важно в высокопольных трамваях, где должны соблюдаться строгие требования к управлению массой тяговых преобразователей.
Комплектующие от Kiepe Electric для испанских трамваев должны быть поставлены в третьем квартале 2024 года, а первый трамвай CAF начнет регулярную эксплуатацию в Бонне в 2026 году. Владельцами трамвайного парка в равных долях станут операторы Stadtwerke Bonn Verkehrs GmbH (SWBV) и Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises GmbH (SSB).
Фото: railway-international.com
@tzdjournal
Kiepe Electric, одна из компаний немецкого концерна Knorr-Bremse AG, поставит по 2 тяговых преобразователя и тормозные резисторы для 32 двунаправленных высокопольных трамваев производства испанской CAF для Бонна (Германия). Специальная модульная конструкция оборудования Kiepe Electric позволяет адаптировать тяговые преобразователи к специальным электрическим и механическим характеристикам, что очень важно в высокопольных трамваях, где должны соблюдаться строгие требования к управлению массой тяговых преобразователей.
Комплектующие от Kiepe Electric для испанских трамваев должны быть поставлены в третьем квартале 2024 года, а первый трамвай CAF начнет регулярную эксплуатацию в Бонне в 2026 году. Владельцами трамвайного парка в равных долях станут операторы Stadtwerke Bonn Verkehrs GmbH (SWBV) и Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises GmbH (SSB).
Фото: railway-international.com
@tzdjournal
Участники рынка железнодорожных грузовых перевозок отмечают проблему дефицита подвижного состава
Это следует из результатов опроса, который эксперты ИПЕМ провели среди участников XIV международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов». Большинство респондентов заявили о нехватке подвижного состава для осуществления грузовых перевозок по стране в полном объеме.
Так, 61% опрошенных сообщил о проблеме дефицита грузовых вагонов в 2023 году, а 100% заполнивших анкеты указали на нехватку тягового подвижного состава. По мнению респондентов, наиболее востребованной категорией являются магистральные локомотивы РЖД – об их дефиците сообщили 50% опрошенных; 36% считают, что на сети не хватает маневровых локомотивов, а 14% отметили эту проблему и на путях необщего пользования.
Подробности в презентации.
@tzdjournal
Это следует из результатов опроса, который эксперты ИПЕМ провели среди участников XIV международной конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов». Большинство респондентов заявили о нехватке подвижного состава для осуществления грузовых перевозок по стране в полном объеме.
Так, 61% опрошенных сообщил о проблеме дефицита грузовых вагонов в 2023 году, а 100% заполнивших анкеты указали на нехватку тягового подвижного состава. По мнению респондентов, наиболее востребованной категорией являются магистральные локомотивы РЖД – об их дефиците сообщили 50% опрошенных; 36% считают, что на сети не хватает маневровых локомотивов, а 14% отметили эту проблему и на путях необщего пользования.
Подробности в презентации.
@tzdjournal
Главные экспонаты EXPO Ferroviaria 2023
В Милане 3 октября открылась 11-я Международная выставка железнодорожных технологий, продукции и систем EXPO Ferroviaria 2023. Главные новинки подвижного состава, представленные на выставке – в подборке ТЖД:
• Французский машиностроительный концерн Alstom совместно с перевозчиком Ferrovie Nord Milano представил водородный поезд Coradia Stream. Поезд общей вместимостью 260 пассажиров и запасом хода более 600 км, ввод которого в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2024 года, станет первым в Италии поездом с нулевым уровнем выбросов, оснащенным водородными топливными элементами.
• Infra.To и Alstom представили макет нового поезда Metropolis, который с 2025 года войдет в эксплуатацию на Линии 1 туринского метрополитена. Новые поезда в желтой и синей окраске (цвета города Турин) будут оснащены системой радиосвязи CBTC разработки Alstom. Пассажировместимость поезда, вагоны которого будут соединены сквозными проходами, составит 320 человек.
• Швейцарский Stadler Rail с итальянской компанией Ente Autonomo Volturno демонстрируют часть центрального вагона новых электропоездов для линии Circumvesuviana, идущей вокруг Везувия. Трехвагонные поезда длиной 40 метров и вместимостью 396 человек каждый будут иметь легкий алюминиевый корпус для снижения энергопотребления. Первый из 56 поездов должен быть поставлен следующей весной и будет введен в эксплуатацию в октябре 2024 года.
• Stadler также совместно с итальянскими операторами Azienda Regionale Sarda Trasporti, Ferrovie della Calabria и Ferrovie Appulo Lucane представляет макет своего водородного поезда. Новые поезда Stadler с алюминиевым корпусом будут состоять из двух пассажирских вагонов общей вместимостью 155 мест, включая 89 посадочных. Сейчас у компании есть твердый заказ в Италии на 12 таких поездов, которые будут поставлены в регионы Сардиния и Калабрия.
Видеобзор по выставке можно посмотреть на youtube-канале Ferrovie.Info.
Фото: alstom.com / infrato.it / ferrovie.info/index.php/it/
@tzdjournal
В Милане 3 октября открылась 11-я Международная выставка железнодорожных технологий, продукции и систем EXPO Ferroviaria 2023. Главные новинки подвижного состава, представленные на выставке – в подборке ТЖД:
• Французский машиностроительный концерн Alstom совместно с перевозчиком Ferrovie Nord Milano представил водородный поезд Coradia Stream. Поезд общей вместимостью 260 пассажиров и запасом хода более 600 км, ввод которого в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2024 года, станет первым в Италии поездом с нулевым уровнем выбросов, оснащенным водородными топливными элементами.
• Infra.To и Alstom представили макет нового поезда Metropolis, который с 2025 года войдет в эксплуатацию на Линии 1 туринского метрополитена. Новые поезда в желтой и синей окраске (цвета города Турин) будут оснащены системой радиосвязи CBTC разработки Alstom. Пассажировместимость поезда, вагоны которого будут соединены сквозными проходами, составит 320 человек.
• Швейцарский Stadler Rail с итальянской компанией Ente Autonomo Volturno демонстрируют часть центрального вагона новых электропоездов для линии Circumvesuviana, идущей вокруг Везувия. Трехвагонные поезда длиной 40 метров и вместимостью 396 человек каждый будут иметь легкий алюминиевый корпус для снижения энергопотребления. Первый из 56 поездов должен быть поставлен следующей весной и будет введен в эксплуатацию в октябре 2024 года.
• Stadler также совместно с итальянскими операторами Azienda Regionale Sarda Trasporti, Ferrovie della Calabria и Ferrovie Appulo Lucane представляет макет своего водородного поезда. Новые поезда Stadler с алюминиевым корпусом будут состоять из двух пассажирских вагонов общей вместимостью 155 мест, включая 89 посадочных. Сейчас у компании есть твердый заказ в Италии на 12 таких поездов, которые будут поставлены в регионы Сардиния и Калабрия.
Видеобзор по выставке можно посмотреть на youtube-канале Ferrovie.Info.
Фото: alstom.com / infrato.it / ferrovie.info/index.php/it/
@tzdjournal
Irish Rail и Northern Ireland Railways объявили тендер на поставку гибридных поездов общей стоимостью €650 млн
Ирландские железнодорожные операторы Irish Rail (IR) и Northern Ireland Railways (NIR) объявили тендер на поставку 8 гибридных поездов для замены своего парка дизельных поездов, курсирующих по линии Enterprise между Дублином и Белфастом. Примерная стоимость контракта – €650 млн.
IR и NIR намерены заключить восьмилетнее рамочное соглашение, а закупка будет также включать контракт на техническое обслуживание и поставку запасных частей сроком до 15 лет. Длина новых поездов составит не более 200 метров, а первоначальная тяговая мощность будет представлять собой комбинацию внутреннего сгорания и электрической батареи, которая будет получать мощность 1,5 кВ постоянного тока от воздушных линий электрификации. Заявки на участие в тендере должны быть поданы до 6 ноября.
IR и NIR планируют получить весь парк до 2028–2029 годов. Новые поезда позволят обеспечить нулевой уровень выбросов: благодаря воздушным линиям электрификации со временем на маршруте будут демонтированы дизельные генераторы энергии. У Irish Rail сейчас также действует рамочный контракт с французским Alstom на поставку 750 вагонов электропоездов X'trapolis для пригородной сети Дублина. В рамках этого соглашения перевозчик уже разместил два твердых заказа на поставку 31 поезда с гибридным приводом и 6 электропоездов.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Ирландские железнодорожные операторы Irish Rail (IR) и Northern Ireland Railways (NIR) объявили тендер на поставку 8 гибридных поездов для замены своего парка дизельных поездов, курсирующих по линии Enterprise между Дублином и Белфастом. Примерная стоимость контракта – €650 млн.
IR и NIR намерены заключить восьмилетнее рамочное соглашение, а закупка будет также включать контракт на техническое обслуживание и поставку запасных частей сроком до 15 лет. Длина новых поездов составит не более 200 метров, а первоначальная тяговая мощность будет представлять собой комбинацию внутреннего сгорания и электрической батареи, которая будет получать мощность 1,5 кВ постоянного тока от воздушных линий электрификации. Заявки на участие в тендере должны быть поданы до 6 ноября.
IR и NIR планируют получить весь парк до 2028–2029 годов. Новые поезда позволят обеспечить нулевой уровень выбросов: благодаря воздушным линиям электрификации со временем на маршруте будут демонтированы дизельные генераторы энергии. У Irish Rail сейчас также действует рамочный контракт с французским Alstom на поставку 750 вагонов электропоездов X'trapolis для пригородной сети Дублина. В рамках этого соглашения перевозчик уже разместил два твердых заказа на поставку 31 поезда с гибридным приводом и 6 электропоездов.
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Екатеринбург планирует заключить концессионное соглашение с «Группой Мовиста»
Администрация Екатеринбурга собирается заключить концессионное соглашение с компанией «Мовиста» по развитию трамвайной сети в Академическом районе и приобретению трамвайного парка. Об этом заявил мэр Алексей Орлов во время пленарного заседания на выставке 100+ TechnoBuild.
Концессия предполагает продолжение строительства и трамвайных путей, и контактной сети, а также трамвайного депо и двух тяговых подстанций. Одним из главных пунктов соглашения станет приобретение подвижного состава: 20 двухсекционных и 60 трехсекционных трамваев. По словам мэра Алексея Орлова, в парке города находится больше 400 единиц подвижного состава, но его средний возраст превышает 40 лет, поэтому трамваи нуждаются в обновлении.
В июне стало известно, что федеральный центр одобрил Екатеринбургу покупку 60 новых трамвайных вагонов, 20 из которых предназначены для линии из Академического района. Стоимость каждого — до 160 млн рублей, то есть общая сумма контракта на поставку подвижного состава – около 9,6 млрд рублей.
В мае 2021 года компания «Верхнепышминский трамвай» (входит в группу «Мовиста Регионы») концессионное соглашение с правительством Свердловской области о создании системы межмуниципального электрического наземного транспорта общего пользования со сроком на 11 лет. Другим претендентом на концессию считалась «Группа Синара». Холдинг подписал с администрацией Екатеринбурга и правительством Свердловской области соглашение о сотрудничестве в сфере общественного электротранспорта.
Фото: пресс-служба «Мовиста Регионы»/ old.oblgazeta.ru
@tzdjournal
Администрация Екатеринбурга собирается заключить концессионное соглашение с компанией «Мовиста» по развитию трамвайной сети в Академическом районе и приобретению трамвайного парка. Об этом заявил мэр Алексей Орлов во время пленарного заседания на выставке 100+ TechnoBuild.
Концессия предполагает продолжение строительства и трамвайных путей, и контактной сети, а также трамвайного депо и двух тяговых подстанций. Одним из главных пунктов соглашения станет приобретение подвижного состава: 20 двухсекционных и 60 трехсекционных трамваев. По словам мэра Алексея Орлова, в парке города находится больше 400 единиц подвижного состава, но его средний возраст превышает 40 лет, поэтому трамваи нуждаются в обновлении.
В июне стало известно, что федеральный центр одобрил Екатеринбургу покупку 60 новых трамвайных вагонов, 20 из которых предназначены для линии из Академического района. Стоимость каждого — до 160 млн рублей, то есть общая сумма контракта на поставку подвижного состава – около 9,6 млрд рублей.
В мае 2021 года компания «Верхнепышминский трамвай» (входит в группу «Мовиста Регионы») концессионное соглашение с правительством Свердловской области о создании системы межмуниципального электрического наземного транспорта общего пользования со сроком на 11 лет. Другим претендентом на концессию считалась «Группа Синара». Холдинг подписал с администрацией Екатеринбурга и правительством Свердловской области соглашение о сотрудничестве в сфере общественного электротранспорта.
Фото: пресс-служба «Мовиста Регионы»/ old.oblgazeta.ru
@tzdjournal