Hitachi Rail продолжит техобслуживание экспрессов GWR
Британский железнодорожный оператор Great Western Railway продлил контракт с японской компанией на техническое обслуживание 36 двухрежимных междугородных пассажирских поездов класса 802, поставленных Hitachi Rail в 2017 году. Соглашение стоимостью свыше 300 млн фунтов стерлингов ($373,64 млн) рассчитано на пять лет.
Отмечается, что решение о продлении контракта стало следствием повышения показателей надежности парка, увеличившихся более чем на 94%. Его удалось обеспечить в том числе с помощью цифровых технологий, внедряемых с 2018 года. Hitachi Rail продолжит инвестировать в такие технологии, включающие в себя бортовой мониторинг, который может помочь сократить время простоя для обслуживания тележек и колесных пар на 50%.
Фото: hitachirail.com
@tzdjournal
Британский железнодорожный оператор Great Western Railway продлил контракт с японской компанией на техническое обслуживание 36 двухрежимных междугородных пассажирских поездов класса 802, поставленных Hitachi Rail в 2017 году. Соглашение стоимостью свыше 300 млн фунтов стерлингов ($373,64 млн) рассчитано на пять лет.
Отмечается, что решение о продлении контракта стало следствием повышения показателей надежности парка, увеличившихся более чем на 94%. Его удалось обеспечить в том числе с помощью цифровых технологий, внедряемых с 2018 года. Hitachi Rail продолжит инвестировать в такие технологии, включающие в себя бортовой мониторинг, который может помочь сократить время простоя для обслуживания тележек и колесных пар на 50%.
Фото: hitachirail.com
@tzdjournal
На Юго-Восточной железной дороге презентовали решение дополненной реальности для техобслуживания подвижного состава
Платформа «ИКСАР» для технического обслуживания поездов, разработанная российской IT-компанией Inline Group, была продемонстрирована в депо Отрожка на Юго-Восточной магистрали в рамках сетевой школы РЖД. Это программное обеспечение, позволяющее использовать инновационные устройства, такие как «умные очки», в различных производственных и бизнес-процессах.
В условиях депо «ИКСАР» применялся в качестве удаленного помощника для сотрудников, который в различных производственных ситуациях напоминает алгоритм необходимых действий. Также устройство оснащено камерой, фиксирующей все действия исполнителя и передающей изображение на монитор мастера или технолога, который может удаленно скорректировать действия рабочего. Как отметили в РЖД, проект на базе депо Отрожка планируется развивать и тиражировать в других дирекциях железнодорожной сети.
Фото: Inline Group / inlinegroup-c.ru
@tzdjournal
Платформа «ИКСАР» для технического обслуживания поездов, разработанная российской IT-компанией Inline Group, была продемонстрирована в депо Отрожка на Юго-Восточной магистрали в рамках сетевой школы РЖД. Это программное обеспечение, позволяющее использовать инновационные устройства, такие как «умные очки», в различных производственных и бизнес-процессах.
В условиях депо «ИКСАР» применялся в качестве удаленного помощника для сотрудников, который в различных производственных ситуациях напоминает алгоритм необходимых действий. Также устройство оснащено камерой, фиксирующей все действия исполнителя и передающей изображение на монитор мастера или технолога, который может удаленно скорректировать действия рабочего. Как отметили в РЖД, проект на базе депо Отрожка планируется развивать и тиражировать в других дирекциях железнодорожной сети.
Фото: Inline Group / inlinegroup-c.ru
@tzdjournal
ТМХ поставит дополнительные вагоны Ташкентскому метрополитену
«Трансмашхолдинг» подписал контракт на поставку еще 50 вагонов для метро столицы Узбекистана. Об этом сообщает «Прайм» со ссылкой на заявление генерального директора ТМХ Кирилла Липы, сделанное им в ходе «Иннопром. Центральная Азия» в Ташкенте. «Сейчас у нас на столе является подписанным и находится в исполнении контракт на поставку более 50 вагонов метро», – сказал Кирилл Липа в ходе панельной сессии на выставке.
Глава холдинга также отметил, что ТМХ – традиционный партнер Ташкентского метрополитена с момента его основания. В 2019–2021 годах российский «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») поставил для метро Ташкента 60 вагонов общей стоимостью €91,3 млн. В метрополитене сформировали 15 новых составов, которые позволили существенно сократить интервалы движения на линиях. Финансирование поставок выполнялось за счет кредитов госкорпорации развития ВЭБ, Российского экспортного центра, Росэксимбанка и средств госбюджета Узбекистана.
Фото: metrowagonmash.ru
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» подписал контракт на поставку еще 50 вагонов для метро столицы Узбекистана. Об этом сообщает «Прайм» со ссылкой на заявление генерального директора ТМХ Кирилла Липы, сделанное им в ходе «Иннопром. Центральная Азия» в Ташкенте. «Сейчас у нас на столе является подписанным и находится в исполнении контракт на поставку более 50 вагонов метро», – сказал Кирилл Липа в ходе панельной сессии на выставке.
Глава холдинга также отметил, что ТМХ – традиционный партнер Ташкентского метрополитена с момента его основания. В 2019–2021 годах российский «Метровагонмаш» (входит в «Трансмашхолдинг») поставил для метро Ташкента 60 вагонов общей стоимостью €91,3 млн. В метрополитене сформировали 15 новых составов, которые позволили существенно сократить интервалы движения на линиях. Финансирование поставок выполнялось за счет кредитов госкорпорации развития ВЭБ, Российского экспортного центра, Росэксимбанка и средств госбюджета Узбекистана.
Фото: metrowagonmash.ru
@tzdjournal
РЖД планируют закупить 602 локомотива в текущем году
«Российские железные дороги» намерены приобрести в 2023 году 602 локомотива, при этом в будущем план закупок может быть пересмотрен в большую сторону. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя генерального директора РЖД – начальника Дирекции тяги Олега Валинского. «Я думаю, что добавим по электровозам постоянного тока у "Синары"», – сказал он на брифинге.
Говоря о проблеме с импортными комплектующими, Олег Валинский сообщил, что этот вопрос частично решен. Тем не менее, остаются позиции, поставки которых продолжаются через параллельный импорт: подшипники, редукторы для скоростных машин, преобразователи, конденсаторы, кабельная продукция. По его словам, проблема с комплектующими для локомотивов может быть решена в 2024 году, когда появится линейка отечественных локомотивов от ТМХ и СТМ.
Также в РЖД ожидают, что первый маневровый локомотив на водороде будет разработан к 2026 году и затем будет испытан на полигоне в Сахалинской области, сообщил замглавы холдинга. «Мы работаем в рамках локомотива маневрового, который бы был приближен к источнику самого топлива. Технические условия нами переданы локомотивостроителям. И «Синара», и ТМХ работают над этим. Они обещают 2026 год», – заключил он.
Фото: РЖД / company.rzd.ru
@tzdjournal
«Российские железные дороги» намерены приобрести в 2023 году 602 локомотива, при этом в будущем план закупок может быть пересмотрен в большую сторону. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заместителя генерального директора РЖД – начальника Дирекции тяги Олега Валинского. «Я думаю, что добавим по электровозам постоянного тока у "Синары"», – сказал он на брифинге.
Говоря о проблеме с импортными комплектующими, Олег Валинский сообщил, что этот вопрос частично решен. Тем не менее, остаются позиции, поставки которых продолжаются через параллельный импорт: подшипники, редукторы для скоростных машин, преобразователи, конденсаторы, кабельная продукция. По его словам, проблема с комплектующими для локомотивов может быть решена в 2024 году, когда появится линейка отечественных локомотивов от ТМХ и СТМ.
Также в РЖД ожидают, что первый маневровый локомотив на водороде будет разработан к 2026 году и затем будет испытан на полигоне в Сахалинской области, сообщил замглавы холдинга. «Мы работаем в рамках локомотива маневрового, который бы был приближен к источнику самого топлива. Технические условия нами переданы локомотивостроителям. И «Синара», и ТМХ работают над этим. Они обещают 2026 год», – заключил он.
Фото: РЖД / company.rzd.ru
@tzdjournal
На новых станциях Ташкентского метрополитена установлены российские системы ЖАТ
В столице Узбекистана открылись пять новых станций наземной кольцевой линии метро, где управлять движением поездов будут микропроцессорные системы разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
Ранее специалисты компании «оцифровали» движение на семи станциях первой очереди кольцевой линии и всю Сергелийскую линию метро Ташкента. На всех объектах внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-СМ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, задавать маршруты, отслеживать состояние оборудования.
Отмечается, что в результате цифровизации сократятся интервалы между поездами и вырастет пропускная способность линии до 44 пар поездов в час. Автоматика адаптирована к жаркому климату, устойчива к высокой температуре – до 60°С, оснащена грозозащитой.
@tzdjournal
В столице Узбекистана открылись пять новых станций наземной кольцевой линии метро, где управлять движением поездов будут микропроцессорные системы разработки и производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520.
Ранее специалисты компании «оцифровали» движение на семи станциях первой очереди кольцевой линии и всю Сергелийскую линию метро Ташкента. На всех объектах внедрили систему микропроцессорной централизации МПЦ-СМ, которая позволяет дистанционно управлять стрелками и светофорами, задавать маршруты, отслеживать состояние оборудования.
Отмечается, что в результате цифровизации сократятся интервалы между поездами и вырастет пропускная способность линии до 44 пар поездов в час. Автоматика адаптирована к жаркому климату, устойчива к высокой температуре – до 60°С, оснащена грозозащитой.
@tzdjournal
Telegram
Наша колея 1520
В метро Ташкента «рулит»… российская цифровая автоматика!
Ташкентский метрополитен – первый в Центральной Азии. Сегодня здесь открылись пять новых станций наземной кольцевой линии. Управлять движением поездов будут микропроцессорные системы разработки и…
Ташкентский метрополитен – первый в Центральной Азии. Сегодня здесь открылись пять новых станций наземной кольцевой линии. Управлять движением поездов будут микропроцессорные системы разработки и…
Завод «Кубань» в Армавире до конца года выпустит 500 грузовых вагонов
Завод стальных конструкций «Кубань», открывшийся на площадке бывшего Армавирского машиностроительного завода, в этом году произведет порядка 500 грузовых вагонов. На днях предприятием был получен сертификат от ФБУ «РС ФЖТ» на крытые вагоны модели 11-9586.
На выставке «Иннопром» в Ташкенте вице-губернатор Краснодарского края Александр Руппель сообщил, что на заводе уже работают более 170 специалистов. При этом максимальная производственная мощность завода составляет 150 вагонов в месяц, а штат сотрудников при условии полной загруженности может вырасти до 300 человек. По словам собственника предприятия, Вилорика Борисова, в ближайшие два года планируется произвести порядка 1,7 тыс. вагонов и более 3,1 тыс. грузовых тележек.
ООО Завод стальных конструкций «Кубань» было зарегистрировано в Армавире в 2022 году. Предприятие открылось на базе Армавирского машиностроительного завода, который в 2020 году был объявлен банкротом. Владельцем нового завода стал «Северо-Кавказский завод металлоконструкций», инвестировавший 210 млн рублей в модернизацию мощностей АМЗ.
Фото: Александра Ковязина/ news-armavir.ru
@tzdjournal
Завод стальных конструкций «Кубань», открывшийся на площадке бывшего Армавирского машиностроительного завода, в этом году произведет порядка 500 грузовых вагонов. На днях предприятием был получен сертификат от ФБУ «РС ФЖТ» на крытые вагоны модели 11-9586.
На выставке «Иннопром» в Ташкенте вице-губернатор Краснодарского края Александр Руппель сообщил, что на заводе уже работают более 170 специалистов. При этом максимальная производственная мощность завода составляет 150 вагонов в месяц, а штат сотрудников при условии полной загруженности может вырасти до 300 человек. По словам собственника предприятия, Вилорика Борисова, в ближайшие два года планируется произвести порядка 1,7 тыс. вагонов и более 3,1 тыс. грузовых тележек.
ООО Завод стальных конструкций «Кубань» было зарегистрировано в Армавире в 2022 году. Предприятие открылось на базе Армавирского машиностроительного завода, который в 2020 году был объявлен банкротом. Владельцем нового завода стал «Северо-Кавказский завод металлоконструкций», инвестировавший 210 млн рублей в модернизацию мощностей АМЗ.
Фото: Александра Ковязина/ news-armavir.ru
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Завод «Кубань» в Армавире до конца года выпустит 500 грузовых вагонов
Завод стальных конструкций «Кубань», открывшийся на площадке бывшего Армавирского машиностроительного завода, в этом году произведет порядка 500 грузовых вагонов. На днях предприятием был получен сертификат от ФБУ «РС ФЖТ» на крытые вагоны модели 11-9586.
Alstom поставит SNCF Voyageurs 60 дополнительных поездов RER NG
Национальный пассажирский перевозчик Франции SNCF Voyageurs заказал у французского машиностроительного концерна 60 дополнительных электропоездов RER NG для сети региона Иль-де-Франс на сумму почти €1 млрд. Этот заказ, полностью финансируемый компанией Ile-de-France Mobilites, реализуется в качестве первого опциона по рамочному контракту 2017 года на поставку до 255 поездов с твердым заказом на 71 единицу. Таким образом, общее количество заказанных RER NG увеличилось до 131 состава.
Поезда RER нового поколения рассчитаны на движение со скоростью до 140 км/ч и спроектированы с целью оптимизации вместимости и пассажиропотока. Для путешественников предусмотрены три зоны: стоячие площадки для коротких поездок, смешанные зоны и сидячие места для дальних поездок. Каждый поезд в семивагонном исполнении сможет перевозить до 1860 пассажиров. Ряд нововведений позволит снизить энергопотребление на 25% по сравнению с оборудованием предыдущих поколений, в частности, RER NG имеет 8 моторных тележек с улучшенными характеристиками разгона и рекуперации энергии при торможении. Первые поезда серии сейчас проходят интеграционные испытания.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Национальный пассажирский перевозчик Франции SNCF Voyageurs заказал у французского машиностроительного концерна 60 дополнительных электропоездов RER NG для сети региона Иль-де-Франс на сумму почти €1 млрд. Этот заказ, полностью финансируемый компанией Ile-de-France Mobilites, реализуется в качестве первого опциона по рамочному контракту 2017 года на поставку до 255 поездов с твердым заказом на 71 единицу. Таким образом, общее количество заказанных RER NG увеличилось до 131 состава.
Поезда RER нового поколения рассчитаны на движение со скоростью до 140 км/ч и спроектированы с целью оптимизации вместимости и пассажиропотока. Для путешественников предусмотрены три зоны: стоячие площадки для коротких поездок, смешанные зоны и сидячие места для дальних поездок. Каждый поезд в семивагонном исполнении сможет перевозить до 1860 пассажиров. Ряд нововведений позволит снизить энергопотребление на 25% по сравнению с оборудованием предыдущих поколений, в частности, RER NG имеет 8 моторных тележек с улучшенными характеристиками разгона и рекуперации энергии при торможении. Первые поезда серии сейчас проходят интеграционные испытания.
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
✅Компания «РМ Рейл» сертифицировала контейнер-цистерну для перевозки и хранения сжиженного природного газа
Компания «РМ Рейл» получила свидетельства о допущении Российского морского регистра судоходства на контейнер-цистерну для перевозки и хранения сжиженного природного газа НКЦ-СПГ 43,5. Разработка НКЦ-СПГ 43,5 стала пилотным проектом «РМ Рейл» в освоении нового перспективного направления – выпуска криогенного оборудования.
Преимущества НКЦ-СПГ 43,5:
🔘Внутренний сосуд изготовлен из высоколегированной стали, которая позволяет эксплуатацию при рабочей температуре -196 °C;
🔘Теплозащиту внутреннего сосуда обеспечивает многослойный комплект экранной изоляции – уникальная конструкция гарантирует сохранность груза при заданной температуре в условиях бездренажного хранения до 61 суток;
🔘Уникальные технические решения в части фиксации внутреннего сосуда позволили увеличить его объем до 43,5 куб. м;
🔘Срок службы контейнера-цистерны – 30 лет.
Компания «РМ Рейл» получила свидетельства о допущении Российского морского регистра судоходства на контейнер-цистерну для перевозки и хранения сжиженного природного газа НКЦ-СПГ 43,5. Разработка НКЦ-СПГ 43,5 стала пилотным проектом «РМ Рейл» в освоении нового перспективного направления – выпуска криогенного оборудования.
Преимущества НКЦ-СПГ 43,5:
🔘Внутренний сосуд изготовлен из высоколегированной стали, которая позволяет эксплуатацию при рабочей температуре -196 °C;
🔘Теплозащиту внутреннего сосуда обеспечивает многослойный комплект экранной изоляции – уникальная конструкция гарантирует сохранность груза при заданной температуре в условиях бездренажного хранения до 61 суток;
🔘Уникальные технические решения в части фиксации внутреннего сосуда позволили увеличить его объем до 43,5 куб. м;
🔘Срок службы контейнера-цистерны – 30 лет.
Alstom заключил контракт на поставку 34 трамваев для Квебека
Столица канадской провинции закупит у Alstom низкопольные трамваи семейства Citadis, общая стоимость заказа составляет порядка €900 млн. Подвижной состав будет разработан в Монреале и произведен в Квебеке на предприятиях, принадлежащих Alstom.
Трамваи с возможностью двухстороннего движения должны быть длиной 43 метра, система климат-контроля будет адаптирована к экстремально низким температурам Квебека зимой и высокой влажности летом. Контракт включает в себя 30-летнее техническое обслуживание подвижного состава, а также опцион на закупку 5 дополнительных машин.
Ранее было объявлено, что Alstom остался единственным участником тендера стоимостью $2,9 млрд на проектирование и строительство 19-километровой трамвайной линии Квебека, а также на производство подвижного состава для нее. В результате город и французский концерн заключили два контракта: один – на создание инфраструктуры, а второй – на поставку трамваев для линии, которая должна быть построена к 2028 году.
Фото: ville.quebec.qc.ca / alstom.com
@tzdjournal
Столица канадской провинции закупит у Alstom низкопольные трамваи семейства Citadis, общая стоимость заказа составляет порядка €900 млн. Подвижной состав будет разработан в Монреале и произведен в Квебеке на предприятиях, принадлежащих Alstom.
Трамваи с возможностью двухстороннего движения должны быть длиной 43 метра, система климат-контроля будет адаптирована к экстремально низким температурам Квебека зимой и высокой влажности летом. Контракт включает в себя 30-летнее техническое обслуживание подвижного состава, а также опцион на закупку 5 дополнительных машин.
Ранее было объявлено, что Alstom остался единственным участником тендера стоимостью $2,9 млрд на проектирование и строительство 19-километровой трамвайной линии Квебека, а также на производство подвижного состава для нее. В результате город и французский концерн заключили два контракта: один – на создание инфраструктуры, а второй – на поставку трамваев для линии, которая должна быть построена к 2028 году.
Фото: ville.quebec.qc.ca / alstom.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Alstom заключил контракт на поставку 34 трамваев для Квебека
Столица канадской провинции закупит у Alstom низкопольные трамваи семейства Citadis, общая стоимость заказа составляет порядка €900 млн. Подвижной состав будет разработан в Монреале и произведен в Квебеке на предприятиях, принадлежащих Alstom.
Производство подвижного состава в марте 2023: данные Росстата
• грузовые вагоны – 5,3 тыс. единиц (+0,2% к марту 2022), за январь-март 2023 – 13,1 тыс. единиц (–15,2% к январю-марту 2022)
• пассажирские вагоны – 131 единица (+35,1%), за январь-март 2023 – 269 единиц (–10%)
• магистральные электровозы – 30 единиц (+15,4%), за январь-март 2023 – 72 единицы (+18%)
• магистральные тепловозы – 17 секций (–22,7%), за январь-март 2023 – 47 секций (–9,6%)
Справочно: результаты февраля 2023
Фото: НЭВЗ / nevz.com
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 5,3 тыс. единиц (+0,2% к марту 2022), за январь-март 2023 – 13,1 тыс. единиц (–15,2% к январю-марту 2022)
• пассажирские вагоны – 131 единица (+35,1%), за январь-март 2023 – 269 единиц (–10%)
• магистральные электровозы – 30 единиц (+15,4%), за январь-март 2023 – 72 единицы (+18%)
• магистральные тепловозы – 17 секций (–22,7%), за январь-март 2023 – 47 секций (–9,6%)
Справочно: результаты февраля 2023
Фото: НЭВЗ / nevz.com
@tzdjournal
20230428_ТЖД_Ключевые_новости_21_27_апреля_2023.pdf
716.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 21-27 апреля 2023
• ТМХ поставит дополнительные вагоны Ташкентскому метрополитену
• «Транспневматика» запустила производство новых систем дискового тормоза
• Завод «Кубань» до конца года выпустит 500 грузовых вагонов
• Alstom поставит SNCF Voyageurs 60 поездов RER NG
• КТЖ и Wabtec внедрят программу круиз-контроля для локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• ТМХ поставит дополнительные вагоны Ташкентскому метрополитену
• «Транспневматика» запустила производство новых систем дискового тормоза
• Завод «Кубань» до конца года выпустит 500 грузовых вагонов
• Alstom поставит SNCF Voyageurs 60 поездов RER NG
• КТЖ и Wabtec внедрят программу круиз-контроля для локомотивов
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий на испытательном полигоне в Уэльсе
Японский машиностроительный концерн и британский Глобальный центр передового опыта в области железнодорожного транспорта (GCRE) заключили Меморандум о взаимопонимании в области инноваций для железнодорожного машиностроения. Компании будут совместно проводить испытания подвижного состава, устройств СЦБ и аккумуляторных технологий на строящейся площадке в Уэльсе стоимостью £400 млн ($500 млн).
Японская компания создает решения по автоматизации систем мониторинга инфраструктуры, а GCRE будет поддерживать этапы разработки с использованием искусственного интеллекта. Отмечается, что площадка станет первым специально построенным объектом для тестирования железнодорожной инфраструктуры в Европе, а также крупнейшим испытательным полигоном в Великобритании.
Соглашение было заключено после того, как другая компания концерна, Hitachi Energy, выиграла конкурс GCRE на поставку статического преобразователя частоты для управления энергосистемой полигона. Также ранее британский железнодорожный оператор Great Western Railway продлил контракт с Hitachi Rail на техническое обслуживание 36 двухрежимных междугородных пассажирских поездов, поставленных компанией в 2017 году.
Фото: gcre.wales
@tzdjournal
Японский машиностроительный концерн и британский Глобальный центр передового опыта в области железнодорожного транспорта (GCRE) заключили Меморандум о взаимопонимании в области инноваций для железнодорожного машиностроения. Компании будут совместно проводить испытания подвижного состава, устройств СЦБ и аккумуляторных технологий на строящейся площадке в Уэльсе стоимостью £400 млн ($500 млн).
Японская компания создает решения по автоматизации систем мониторинга инфраструктуры, а GCRE будет поддерживать этапы разработки с использованием искусственного интеллекта. Отмечается, что площадка станет первым специально построенным объектом для тестирования железнодорожной инфраструктуры в Европе, а также крупнейшим испытательным полигоном в Великобритании.
Соглашение было заключено после того, как другая компания концерна, Hitachi Energy, выиграла конкурс GCRE на поставку статического преобразователя частоты для управления энергосистемой полигона. Также ранее британский железнодорожный оператор Great Western Railway продлил контракт с Hitachi Rail на техническое обслуживание 36 двухрежимных междугородных пассажирских поездов, поставленных компанией в 2017 году.
Фото: gcre.wales
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий на испытательном полигоне в Уэльсе
Японский машиностроительный концерн и британский Глобальный центр передового опыта в области железнодорожного транспорта (GCRE) заключили Меморандум о взаимопонимании в области инноваций для железнодорожного машиностроения.
Alstom поставит метрополитену Дели систему управления поездами CBTC
Французский машиностроительный концерн получил контракты на сумму €54 млн на оснащение системой сигнализации и управления движением поездов CBTC строящихся участков двух линий метро индийской столицы. Она будут работать в сочетании с системой автоматизации движения ATS. Ожидается, что это позволит снизить энергопотребление на 30%.
В ноябре минувшего года Alstom получил заказ оператора Delhi Metro Rail Corporation на проектирование, производство, поставку, испытания и ввод в эксплуатацию 312 вагонов Metropolis для новых участков метрополитена города. Сделка стоимостью €312 млн также предусматривает техническое обслуживание 78 единиц. Ранее концерн поставил свыше 800 вагонов метро, эксплуатируемых в Дели.
Фото: WillaMissionary / wikipedia.org
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн получил контракты на сумму €54 млн на оснащение системой сигнализации и управления движением поездов CBTC строящихся участков двух линий метро индийской столицы. Она будут работать в сочетании с системой автоматизации движения ATS. Ожидается, что это позволит снизить энергопотребление на 30%.
В ноябре минувшего года Alstom получил заказ оператора Delhi Metro Rail Corporation на проектирование, производство, поставку, испытания и ввод в эксплуатацию 312 вагонов Metropolis для новых участков метрополитена города. Сделка стоимостью €312 млн также предусматривает техническое обслуживание 78 единиц. Ранее концерн поставил свыше 800 вагонов метро, эксплуатируемых в Дели.
Фото: WillaMissionary / wikipedia.org
@tzdjournal
Forwarded from RAILGO
RAILGO заключила контракт с Алтайвагоном на поставку более 1500 ед. нефтебензиновых ж.д. цистерн модели 15-2167-01. Первая партия из 50 ед. поступит в эксплуатацию уже в начале мая.
По условиям договора производитель поставит вагоны-цистерны нового поколения в 2023-2024 гг. равномерными партиями. Таким образом, в управлении RAILGO будет насчитываться более 33 000 ед. подвижного состава.
Вагоны-цистерны модели 15-2167-01 обеспечивают повышенную грузоподъёмность до 69,0 т. с объемом котла 86,5 куб.м. и с расчётной осевой нагрузкой 23,5 тс, предназначены для перевозки всех видов нефтеналивных грузов плотностью до 0,99 т/м³. Нормативный срок службы составляет 32 года. За счет применения в конструкции новой тележки 18-2129, увеличены межремонтные сроки. От постройки до первого деповского ремонта они составляют 5 лет или 500 тыс. км.
Эта сделка только начало успешного долгосрочного сотрудничества с Алтайвагоном. RAILGO планирует инвестировать в подвижной состав, сосредотачиваясь на повышении операционной эффективности и обновлении активов компании с целью обеспечения клиентов качественным парком вагонов.
По условиям договора производитель поставит вагоны-цистерны нового поколения в 2023-2024 гг. равномерными партиями. Таким образом, в управлении RAILGO будет насчитываться более 33 000 ед. подвижного состава.
Вагоны-цистерны модели 15-2167-01 обеспечивают повышенную грузоподъёмность до 69,0 т. с объемом котла 86,5 куб.м. и с расчётной осевой нагрузкой 23,5 тс, предназначены для перевозки всех видов нефтеналивных грузов плотностью до 0,99 т/м³. Нормативный срок службы составляет 32 года. За счет применения в конструкции новой тележки 18-2129, увеличены межремонтные сроки. От постройки до первого деповского ремонта они составляют 5 лет или 500 тыс. км.
Эта сделка только начало успешного долгосрочного сотрудничества с Алтайвагоном. RAILGO планирует инвестировать в подвижной состав, сосредотачиваясь на повышении операционной эффективности и обновлении активов компании с целью обеспечения клиентов качественным парком вагонов.
Skoda модернизирует купейные вагоны OBB
Чешская машиностроительная группа Skoda Group заключила контракт на капитальный ремонт и модернизацию пассажирских вагонов австрийского государственного железнодорожного оператора OBB. Контракт предусматривает обновление 6 купейных вагонов Nightjet с возможностью модернизации еще 28 единиц.
В числе прочего в модернизированных вагонах появятся более удобные кровати, современное освещение, улучшенные ванные комнаты и новые безбарьерные купе. Работы будут выполняться на производственной площадке в чешском городе Шумперк, поставка обновленного подвижного состава запланирована на 2024 год.
В феврале текущего Skoda создала дочернее предприятие в Австрии. В его состав вошли два отделения в Вене и Шваце на базе активов компании Molinari Rail Austria, работавшей в области железнодорожной инженерии и консалтинга и обанкротившейся в ноябре минувшего года. В материнской компании отмечали, что дочернее предприятие будет обладать значительной автономией при ведении бизнеса.
Фото: Skoda Group / skodagroup.com
@tzdjournal
Чешская машиностроительная группа Skoda Group заключила контракт на капитальный ремонт и модернизацию пассажирских вагонов австрийского государственного железнодорожного оператора OBB. Контракт предусматривает обновление 6 купейных вагонов Nightjet с возможностью модернизации еще 28 единиц.
В числе прочего в модернизированных вагонах появятся более удобные кровати, современное освещение, улучшенные ванные комнаты и новые безбарьерные купе. Работы будут выполняться на производственной площадке в чешском городе Шумперк, поставка обновленного подвижного состава запланирована на 2024 год.
В феврале текущего Skoda создала дочернее предприятие в Австрии. В его состав вошли два отделения в Вене и Шваце на базе активов компании Molinari Rail Austria, работавшей в области железнодорожной инженерии и консалтинга и обанкротившейся в ноябре минувшего года. В материнской компании отмечали, что дочернее предприятие будет обладать значительной автономией при ведении бизнеса.
Фото: Skoda Group / skodagroup.com
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Погрузка на сети РЖД в апреле 2023 показывает рост третий месяц подряд
Погрузка на сети РЖД в апреле продемонстрировала положительный прирост к аналогичному периоду прошлого года (+3,1%). За четыре месяца 2023 года изменение положительное (+0,2%).
Максимальный прирост в апреле 2023 года к апрелю 2022 года показало зерно (+35%) и лом (+27,3%), наиболее заметное сокращение - лесные грузы (-21,9%) и химикаты и сода (-10%).
Подробнее
@ipem_research
Погрузка на сети РЖД в апреле продемонстрировала положительный прирост к аналогичному периоду прошлого года (+3,1%). За четыре месяца 2023 года изменение положительное (+0,2%).
Максимальный прирост в апреле 2023 года к апрелю 2022 года показало зерно (+35%) и лом (+27,3%), наиболее заметное сокращение - лесные грузы (-21,9%) и химикаты и сода (-10%).
Подробнее
@ipem_research
РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Российский перевозчик до конца следующего года создаст национальную систему управления ресурсами предприятия (ERP) для замены немецкой платформы SAP, сообщают РИА Новости. Уже подготовлена дорожная карта, функциональные и технические требования. Также начал свою деятельность «Национальный центр компетенций по информационным системам управления холдингом», главной задачей которого является разработка отечественного аналога системы SAP. Указ президента РФ Владимира Путина устанавливает срок перевода объектов критической инфраструктуры (КИИ) на отечественный софт до января 2025 года.
ERP-система SAP - это программа с комплексом решений для управления и планирования ресурсами предприятия и бизнес-процессами, разработанная немецкой SAP SE. До ее ухода с российского рынка в 2022 году платформа использовалась рядом российских компаний. Так, Аэрофлот начал переход с SAP на уже существующий российский аналог от 1C. Но как отметили в РЖД, на рынке отсутствуют ERP-системы, которые бы в полной мере соответствовали требованиям крупных государственных и частных компаний, поэтому разрабатываемый отечественный аналог должен стать качественным улучшением продукта.
Фото: b-rs.ru
@tzdjournal
Российский перевозчик до конца следующего года создаст национальную систему управления ресурсами предприятия (ERP) для замены немецкой платформы SAP, сообщают РИА Новости. Уже подготовлена дорожная карта, функциональные и технические требования. Также начал свою деятельность «Национальный центр компетенций по информационным системам управления холдингом», главной задачей которого является разработка отечественного аналога системы SAP. Указ президента РФ Владимира Путина устанавливает срок перевода объектов критической инфраструктуры (КИИ) на отечественный софт до января 2025 года.
ERP-система SAP - это программа с комплексом решений для управления и планирования ресурсами предприятия и бизнес-процессами, разработанная немецкой SAP SE. До ее ухода с российского рынка в 2022 году платформа использовалась рядом российских компаний. Так, Аэрофлот начал переход с SAP на уже существующий российский аналог от 1C. Но как отметили в РЖД, на рынке отсутствуют ERP-системы, которые бы в полной мере соответствовали требованиям крупных государственных и частных компаний, поэтому разрабатываемый отечественный аналог должен стать качественным улучшением продукта.
Фото: b-rs.ru
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Российский перевозчик до конца следующего года создаст национальную систему управления ресурсами предприятия (ERP) для замены немецкой платформы SAP, сообщают РИА Новости. Уже подготовлена дорожная карта, функциональные и технические требования.
РЖД участвуют в проекте модернизации вагоноремонтного завода в Туркменистане
Международное подразделение холдинга «РЖД Интернешнл» и туркменский государственный железнодорожный оператор «Демиреллары» подписали меморандум о взаимопонимании касательно поэтапной модернизации и внедрения новейших технологий и оборудования на вагоноремонтном заводе в городе Гызыларбат. Документ определяет ключевые принципы, формат и условия сотрудничества сторон для успешной реализации проекта.
Вагоноремонтный завод в Гызыларбате был построен в 1881 году и стал первым таким предприятием на территории Туркменистана. В «РЖД Интернешнл» отмечают, что его реконструкция позволит обеспечить обслуживание вагонного парка не только внутри страны, но и соседних государств.
Также «Российские железные дороги» предложили в Туркменистане проект организации регионального пассажирского железнодорожного экспресс-сообщения между Ашхабадом и строящимся городом Аркадаг. Планируемое время в пути со скоростью до 140 км/ч составит 18 минут (расстояние между городами достигает около 30 км). Строительство Аркадага началось в 2019 году. Первую очередь города планируется сдать в текущем году.
Фото: АООТ «Демиреллары» / railway.gov.tm
@tzdjournal
Международное подразделение холдинга «РЖД Интернешнл» и туркменский государственный железнодорожный оператор «Демиреллары» подписали меморандум о взаимопонимании касательно поэтапной модернизации и внедрения новейших технологий и оборудования на вагоноремонтном заводе в городе Гызыларбат. Документ определяет ключевые принципы, формат и условия сотрудничества сторон для успешной реализации проекта.
Вагоноремонтный завод в Гызыларбате был построен в 1881 году и стал первым таким предприятием на территории Туркменистана. В «РЖД Интернешнл» отмечают, что его реконструкция позволит обеспечить обслуживание вагонного парка не только внутри страны, но и соседних государств.
Также «Российские железные дороги» предложили в Туркменистане проект организации регионального пассажирского железнодорожного экспресс-сообщения между Ашхабадом и строящимся городом Аркадаг. Планируемое время в пути со скоростью до 140 км/ч составит 18 минут (расстояние между городами достигает около 30 км). Строительство Аркадага началось в 2019 году. Первую очередь города планируется сдать в текущем году.
Фото: АООТ «Демиреллары» / railway.gov.tm
@tzdjournal
20230505_ТЖД_Ключевые_новости_28_апреля_–_4_мая_2023.pdf
571.6 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 28 апреля – 4 мая 2023
• РЖД участвуют в модернизации завода в Туркменистане
• «Алтайвагон» поставит RAILGO более 1,5 тыс. цистерн
• Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий
• Skoda модернизирует купейные вагоны OBB
• РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• РЖД участвуют в модернизации завода в Туркменистане
• «Алтайвагон» поставит RAILGO более 1,5 тыс. цистерн
• Hitachi Rail и GCRE договорились о совместном тестировании технологий
• Skoda модернизирует купейные вагоны OBB
• РЖД к концу 2024 года разработают отечественный аналог платформы SAP
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Siemens Mobility заключит контракт с Кливлендом на поставку 24 вагонов для системы легкорельсвого транспорта
Региональное транспортное управление Большого Кливленда (RTA) выбрало Siemens Mobility в качестве предпочтительного подрядчика для обновления подвижного состава своей сети легкорельсового транспорта. Это решение инициирует заключение контракта с немецким концерном на покупку 24 высокопольных вагонов модели Siemens S200, общая стоимость заказа составит $164 млн.
В каждом поезде предусмотрено 52 пассажирских места, четыре зоны для инвалидных колясок и две зоны для перевозки велосипедов. Siemens S200 с 2016 года используются в системах легкорельсового транспорта городов Калгари и Сан-Франциско. Компания производит их на своем предприятии во Флорине, штат Калифорния.
Выполнение заказа планируется завершить в течение 4 лет, в контракт также войдет опцион на покупку 60 дополнительных вагонов. Поставка будет реализована в рамках проекта RTA по модернизации инфраструктуры и подвижного состава городского рельсового транспорта общей стоимостью $393 млн.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
Региональное транспортное управление Большого Кливленда (RTA) выбрало Siemens Mobility в качестве предпочтительного подрядчика для обновления подвижного состава своей сети легкорельсового транспорта. Это решение инициирует заключение контракта с немецким концерном на покупку 24 высокопольных вагонов модели Siemens S200, общая стоимость заказа составит $164 млн.
В каждом поезде предусмотрено 52 пассажирских места, четыре зоны для инвалидных колясок и две зоны для перевозки велосипедов. Siemens S200 с 2016 года используются в системах легкорельсового транспорта городов Калгари и Сан-Франциско. Компания производит их на своем предприятии во Флорине, штат Калифорния.
Выполнение заказа планируется завершить в течение 4 лет, в контракт также войдет опцион на покупку 60 дополнительных вагонов. Поставка будет реализована в рамках проекта RTA по модернизации инфраструктуры и подвижного состава городского рельсового транспорта общей стоимостью $393 млн.
Фото: siemens.com
@tzdjournal
«Техника железных дорог»
Siemens Mobility заключит контракт с Кливлендом на поставку 24 вагонов для системы легкорельсвого транспорта
Региональное транспортное управление Большого Кливленда (RTA) выбрало Siemens Mobility в качестве предпочтительного подрядчика для обновления подвижного состава своей сети легкорельсового транспорта.