Римский метрополитен закупает поезда Hitachi
Городской совет Рима подписал рамочное соглашение с японским производителем подвижного состава Hitachi Rail на сумму €264 млн. Оно предусматривает поставку до 30 поездов метро. Контракт включает в себя твердый заказ на 14 единиц, в том числе 12 для линии B и двух для линии A. Первые поезда будут доставлены в декабре 2024 года, остальные – в течение следующих 12 месяцев. Парк введут в эксплуатацию в 2025 году.
«Рим возвращается к инвестициям в новый подвижной состав и инфраструктуру, борется с процедурными задержками и проводит техническое обслуживание, которое требовалось десятилетиями», – отметил член городского совета Рима по транспорту Эудженио Патане, добавив, что потребуется еще много времени, чтобы обеспечить городу общественный транспорт, соответствующий стандартам крупной европейской столицы.
@tzdjournal
Городской совет Рима подписал рамочное соглашение с японским производителем подвижного состава Hitachi Rail на сумму €264 млн. Оно предусматривает поставку до 30 поездов метро. Контракт включает в себя твердый заказ на 14 единиц, в том числе 12 для линии B и двух для линии A. Первые поезда будут доставлены в декабре 2024 года, остальные – в течение следующих 12 месяцев. Парк введут в эксплуатацию в 2025 году.
«Рим возвращается к инвестициям в новый подвижной состав и инфраструктуру, борется с процедурными задержками и проводит техническое обслуживание, которое требовалось десятилетиями», – отметил член городского совета Рима по транспорту Эудженио Патане, добавив, что потребуется еще много времени, чтобы обеспечить городу общественный транспорт, соответствующий стандартам крупной европейской столицы.
@tzdjournal
Stadler оснастит путевые машины Deutsche Bahn системой сигнализации собственной разработки
Швейцарский производитель Stadler и инфраструктурное подразделение национального железнодорожного оператора Германии DB Netz подписали контракт на оснащение до 80 единиц специального самоходного подвижного состава (ССПС) системой управления движением поездов ETCS Guardia. Эта система разработки Stadler впервые будет широко использоваться на машинах Deutsche Bahn, предназначенных для технического обслуживания пути.
Контракт заключен по результатам общеевропейского тендера. Первоначально Guardia будет установлена на восьми единицах ССПС серий 711.1 и 741.X, которые будут использоваться в Германии и Швейцарии с 2024 года. Еще до 72 машин могут оснастить системой в рамках опциона.
Ранее в ходе пилотного проекта Deutsche Bahn уже использовал Guardia на перспективном вагоне-лаборатории DB Advanced Train Lab серии BR 605, представленном на прошлогодней международной выставке InnoTrans, и двух электровозах BR 185.2. В Stadler отмечают, что система значительно повышает надежность и эффективность ССПС, поскольку по сравнению со старыми версиями ETCS она имеет дополнительные рабочие функции.
@tzdjournal
Швейцарский производитель Stadler и инфраструктурное подразделение национального железнодорожного оператора Германии DB Netz подписали контракт на оснащение до 80 единиц специального самоходного подвижного состава (ССПС) системой управления движением поездов ETCS Guardia. Эта система разработки Stadler впервые будет широко использоваться на машинах Deutsche Bahn, предназначенных для технического обслуживания пути.
Контракт заключен по результатам общеевропейского тендера. Первоначально Guardia будет установлена на восьми единицах ССПС серий 711.1 и 741.X, которые будут использоваться в Германии и Швейцарии с 2024 года. Еще до 72 машин могут оснастить системой в рамках опциона.
Ранее в ходе пилотного проекта Deutsche Bahn уже использовал Guardia на перспективном вагоне-лаборатории DB Advanced Train Lab серии BR 605, представленном на прошлогодней международной выставке InnoTrans, и двух электровозах BR 185.2. В Stadler отмечают, что система значительно повышает надежность и эффективность ССПС, поскольку по сравнению со старыми версиями ETCS она имеет дополнительные рабочие функции.
@tzdjournal
Электровозы «Синара» впервые поставлены на Московскую железную дорогу
Завод «Уральские локомотивы» отгрузил 18 электровозов «Синара» (серии 2ЭС6) на Московскую железную дорогу, что стало первой поставкой техники производителя для эксплуатации на этом полигоне. Электровозы сменяют локомотивы серии ВЛ, у новых машин выше энергоэффективность, скорость и весовая норма – они могут водить составы массой до 8 тыс. тонн. В течение года парк депо планируется пополнить еще 25 электровозами.
Локомотивы вышли на маршруты Орехово-Зуево – Рыбное и Орехово-Зуево – Бекасово. Специально для выполнения гарантийных обязательств предприятия, сопровождения и контроля за работой грузовых электровозов на Московской железной дороге завод открыл новый региональный центр в городе Орехово-Зуево. Специалисты центра будут оценивать техническое состояние электровозов в режиме реального времени. С поставкой 2ЭС6 на Московскую железную дорогу электровозы «Уральских локомотивов» работают на всех магистралях постоянного тока в России.
@tzdjournal
Завод «Уральские локомотивы» отгрузил 18 электровозов «Синара» (серии 2ЭС6) на Московскую железную дорогу, что стало первой поставкой техники производителя для эксплуатации на этом полигоне. Электровозы сменяют локомотивы серии ВЛ, у новых машин выше энергоэффективность, скорость и весовая норма – они могут водить составы массой до 8 тыс. тонн. В течение года парк депо планируется пополнить еще 25 электровозами.
Локомотивы вышли на маршруты Орехово-Зуево – Рыбное и Орехово-Зуево – Бекасово. Специально для выполнения гарантийных обязательств предприятия, сопровождения и контроля за работой грузовых электровозов на Московской железной дороге завод открыл новый региональный центр в городе Орехово-Зуево. Специалисты центра будут оценивать техническое состояние электровозов в режиме реального времени. С поставкой 2ЭС6 на Московскую железную дорогу электровозы «Уральских локомотивов» работают на всех магистралях постоянного тока в России.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
✅Завод «Метровагонмаш» получил грант РФРИТ на развитие ИТ-проекта «Умная диагностика»
Основная задача реализации проекта – внедрение отечественного программного обеспечения «Умная диагностика» для удаленного мониторинга, автоматической диагностики и прогнозной аналитики технического состояния производственного оборудования с применением инструментов искусственного интеллекта.
🔘Разработчик и правообладатель решения – Ctrl2go.Solutions (ООО «Кловер Групп»);
🔘Проект «Метровагонмаш» реализуется с использованием средств гранта Российского фонда развития информационных технологий;
🔘Финансирование осуществляется в рамках федерального проекта «Цифровые технологии» национальной программы «Цифровая экономика РФ»;
🔘Проект входит в Перечень особо значимых и включен в дорожную карту «Новое индустриальное программное обеспечение»;
🔘АО «Трансмашхолдинг», в периметре которого работает АО «Метровагонмаш», возглавляет ИЦК «Железнодорожное машиностроение».
Основная задача реализации проекта – внедрение отечественного программного обеспечения «Умная диагностика» для удаленного мониторинга, автоматической диагностики и прогнозной аналитики технического состояния производственного оборудования с применением инструментов искусственного интеллекта.
🔘Разработчик и правообладатель решения – Ctrl2go.Solutions (ООО «Кловер Групп»);
🔘Проект «Метровагонмаш» реализуется с использованием средств гранта Российского фонда развития информационных технологий;
🔘Финансирование осуществляется в рамках федерального проекта «Цифровые технологии» национальной программы «Цифровая экономика РФ»;
🔘Проект входит в Перечень особо значимых и включен в дорожную карту «Новое индустриальное программное обеспечение»;
🔘АО «Трансмашхолдинг», в периметре которого работает АО «Метровагонмаш», возглавляет ИЦК «Железнодорожное машиностроение».
Forwarded from ЛокоТех
Решением совета директоров ООО «ЛокоТех» с 16 января 2023 года на должность генерального директора компании назначен Андрей Витальевич Власенко.
В 2006 году окончил Брянский государственный технический университет, трудовой путь начал в 2004 году на Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в АО «Трансмашхолдинг»). Работал механиком дизельно-механического цеха, главным инженером тепловозного производства, директором по качеству, исполнительным директором. В 2019-2020 гг. являлся генеральным директором предприятия.
В 2020 году возглавил входящий в состав ТМХ Новочеркасский электровозостроительный завод (ООО «ПК «НЭВЗ»).
Деятельность Андрея Власенко отмечена благодарностью и почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ, благодарностью генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД», он удостоен медали Союза машиностроителей России «За доблестный труд» II степени.
В 2006 году окончил Брянский государственный технический университет, трудовой путь начал в 2004 году на Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в АО «Трансмашхолдинг»). Работал механиком дизельно-механического цеха, главным инженером тепловозного производства, директором по качеству, исполнительным директором. В 2019-2020 гг. являлся генеральным директором предприятия.
В 2020 году возглавил входящий в состав ТМХ Новочеркасский электровозостроительный завод (ООО «ПК «НЭВЗ»).
Деятельность Андрея Власенко отмечена благодарностью и почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ, благодарностью генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД», он удостоен медали Союза машиностроителей России «За доблестный труд» II степени.
CAF завершил приобретение депо в Германии
Испанский производитель подвижного состава получил в свое распоряжение депо BBW Bismarck в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия, покупка которого состоялась в октябре. Компания создаст в нем мастерскую для обслуживания региональных аккумуляторных поездов, которые заменят дизельные на местных маршрутах – CAF поставит парк из 76 единиц и будет выполнять их техобслуживание в 2025–2058 годы.
Мастерская BBW Bismarck работала с 1926 по 1981 год и является крупнейшим сохранившимся железнодорожным депо для паровозов в Рурской области. CAF планирует реализовать крупномасштабный проект по его модернизации, который позволит развить заброшенную территорию. Директор немецкого подразделения CAF Маркус Брюнинг отметил стратегическую важность объекта. «С этим старым железнодорожным депо мы нашли идеальное место с точки зрения расположения, размера и доступности для строительства цифровой мастерской будущего в земле Северный Рейн-Вестфалия. Кроме того, эта обширная собственность открывает возможности для расширения мастерской в будущем и имеет большой потенциал для дальнейшего развития бизнеса в регионе», – заключил он.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава получил в свое распоряжение депо BBW Bismarck в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия, покупка которого состоялась в октябре. Компания создаст в нем мастерскую для обслуживания региональных аккумуляторных поездов, которые заменят дизельные на местных маршрутах – CAF поставит парк из 76 единиц и будет выполнять их техобслуживание в 2025–2058 годы.
Мастерская BBW Bismarck работала с 1926 по 1981 год и является крупнейшим сохранившимся железнодорожным депо для паровозов в Рурской области. CAF планирует реализовать крупномасштабный проект по его модернизации, который позволит развить заброшенную территорию. Директор немецкого подразделения CAF Маркус Брюнинг отметил стратегическую важность объекта. «С этим старым железнодорожным депо мы нашли идеальное место с точки зрения расположения, размера и доступности для строительства цифровой мастерской будущего в земле Северный Рейн-Вестфалия. Кроме того, эта обширная собственность открывает возможности для расширения мастерской в будущем и имеет большой потенциал для дальнейшего развития бизнеса в регионе», – заключил он.
@tzdjournal
ТМХ инвестирует 2 млрд рублей в развитие центра преобразовательных технологий на базе «Электровыпрямителя»
«Трансмашхолдинг» подтвердил намерение создать на производственных площадях ПАО «Электровыпрямитель» в Саранске центр преобразовательной техники и вложить в его развитие не менее 2 млрд рублей. Соответствующее соглашение о сотрудничестве заключено между ТМХ и Республикой Мордовия. В июне стороны подписали дорожную карту, определяющую направления взаимодействия по проектам, связанным с предприятием.
На базе завода планируется наладить выпуск широкой номенклатуры электрооборудования для рельсовой техники: реле, панелей, контакторов, дросселей, сухих трансформаторов, индуктивных шунтов, сглаживающих реакторов, блоков аппаратов, шкафов для электровозов, аппаратных камер, пультов машинистов, выпрямителей питания обмоток возбуждения тяговых и вспомогательных генераторов, преобразователей собственных нужд для тепловозов и пассажирских вагонов, а также другой продукции. Ожидается, что при реализации намеченных мероприятий выручка «Электровыпрямителя» к 2026 году составит не менее 8-10 млрд рублей.
В августе минувшего года предприятие вошло в периметр Группы компаний КСК, планирующей объединить на его базе свои компетенции в сфере разработки и выпуска электротехнической продукции. По словам генерального директора ПАО «Электровыпрямитель» Алексея Мясникова, это в первую очередь обусловлено стратегическими интересами ТМХ – ключевого партнера и крупнейшего заказчика продукции.
ПАО «Электровыпрямитель» располагает тремя производственными площадками общей площадью 145 тыс. м² и двумя научно-техническими центрами. Сотрудниками завода являются более 2,5 тыс. человек. Годовой объем продаж предприятия превышает 2,5 млрд рублей.
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» подтвердил намерение создать на производственных площадях ПАО «Электровыпрямитель» в Саранске центр преобразовательной техники и вложить в его развитие не менее 2 млрд рублей. Соответствующее соглашение о сотрудничестве заключено между ТМХ и Республикой Мордовия. В июне стороны подписали дорожную карту, определяющую направления взаимодействия по проектам, связанным с предприятием.
На базе завода планируется наладить выпуск широкой номенклатуры электрооборудования для рельсовой техники: реле, панелей, контакторов, дросселей, сухих трансформаторов, индуктивных шунтов, сглаживающих реакторов, блоков аппаратов, шкафов для электровозов, аппаратных камер, пультов машинистов, выпрямителей питания обмоток возбуждения тяговых и вспомогательных генераторов, преобразователей собственных нужд для тепловозов и пассажирских вагонов, а также другой продукции. Ожидается, что при реализации намеченных мероприятий выручка «Электровыпрямителя» к 2026 году составит не менее 8-10 млрд рублей.
В августе минувшего года предприятие вошло в периметр Группы компаний КСК, планирующей объединить на его базе свои компетенции в сфере разработки и выпуска электротехнической продукции. По словам генерального директора ПАО «Электровыпрямитель» Алексея Мясникова, это в первую очередь обусловлено стратегическими интересами ТМХ – ключевого партнера и крупнейшего заказчика продукции.
ПАО «Электровыпрямитель» располагает тремя производственными площадками общей площадью 145 тыс. м² и двумя научно-техническими центрами. Сотрудниками завода являются более 2,5 тыс. человек. Годовой объем продаж предприятия превышает 2,5 млрд рублей.
@tzdjournal
Alstom поставит в Санто-Доминго дополнительные поезда метро
Французский машиностроительный концерн изготовит, доставит и введет в эксплуатацию 10 трехвагонных поездов Metropolis для проекта по увеличению пропускной способности метрополитена столицы Доминиканской Республики. Парк будет выпущен на заводе в Барселоне и дополнит аналогичные поезда, уже используемые местным транспортным управлением OPRET и поставляемые Alstom с 2009 года.
Контракт полностью финансируется Французским агентством развития (AFD). После его реализации у OPRET будет насчитываться в общей сложности 64 поезда Metropolis, произведенных в Барселоне. Новые составы также получат широкие двери и низкопольную конструкцию, а отличительной чертой станет обновленный дизайн приборной панели машиниста. Они будут иметь возможность работать по системе многих единиц, соединенных друг с другом или с поездами, ранее поставленными Alstom. Это позволит гибко адаптировать пропускную способность в зависимости от пассажиропотока.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн изготовит, доставит и введет в эксплуатацию 10 трехвагонных поездов Metropolis для проекта по увеличению пропускной способности метрополитена столицы Доминиканской Республики. Парк будет выпущен на заводе в Барселоне и дополнит аналогичные поезда, уже используемые местным транспортным управлением OPRET и поставляемые Alstom с 2009 года.
Контракт полностью финансируется Французским агентством развития (AFD). После его реализации у OPRET будет насчитываться в общей сложности 64 поезда Metropolis, произведенных в Барселоне. Новые составы также получат широкие двери и низкопольную конструкцию, а отличительной чертой станет обновленный дизайн приборной панели машиниста. Они будут иметь возможность работать по системе многих единиц, соединенных друг с другом или с поездами, ранее поставленными Alstom. Это позволит гибко адаптировать пропускную способность в зависимости от пассажиропотока.
@tzdjournal
Красноярск объявил торги на концессию по развитию трамвайной сети города до 2041 года
Мэрия города начала конкурс на право заключения концессионного соглашения по развитию городской трамвайной сети в 2025–2041 годы, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на портал ГИС «Торги». Предложение о заключении соглашения поступило от «Мовиста Регионы Красноярск», оно рассматривается в качестве основы. Заявки с предложениями от других концессионеров принимаются на конкурс до 13 февраля, итоги будут подведены 15 февраля.
Предложение «Мовиста Регионы Красноярск» предусматривает реконструкцию 16 км существующих и строительство 30 км новых трамвайных путей. В обязанности концессионера также входит текущий ремонт путей, на эти цели будет отведено до 10 млн рублей на весь срок концессии. Вместе с тем для города должно быть закуплено 50 новых (со сроком эксплуатации не более одного года) двухсекционных низкопольных трамвайных вагонов вместимостью не менее 160 пассажиров. Стоимость строительства и реконструкции трамвайных путей достигает 14,8 млрд рублей, приобретения трамваев – 8,2 млрд рублей.
В рамках концессионного соглашения «Мовиста Регионы Красноярск» получит в свое управление всю трамвайную инфраструктуру – депо, пути и контактные сети – и право на муниципальные перевозки, маршруты которых будут включены в специальный реестр. Кроме того, компания получит капитальный грант на сумму 6,9 млрд рублей, а мэрия Красноярска обязуется выплатить концессионеру эксплуатационный платеж в размере 16,1 млрд рублей и инвестиционный платеж объемом 28,8 млрд рублей.
Ранее Красноярск вошел в число лидеров по темпам обновления трамвайного парка среди российских городов в исследовании динамики модернизации электротранспорта в России ВЭБ.РФ. В 2021 году трамваи в городе стали в среднем моложе на 10 лет.
@tzdjournal
Мэрия города начала конкурс на право заключения концессионного соглашения по развитию городской трамвайной сети в 2025–2041 годы, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на портал ГИС «Торги». Предложение о заключении соглашения поступило от «Мовиста Регионы Красноярск», оно рассматривается в качестве основы. Заявки с предложениями от других концессионеров принимаются на конкурс до 13 февраля, итоги будут подведены 15 февраля.
Предложение «Мовиста Регионы Красноярск» предусматривает реконструкцию 16 км существующих и строительство 30 км новых трамвайных путей. В обязанности концессионера также входит текущий ремонт путей, на эти цели будет отведено до 10 млн рублей на весь срок концессии. Вместе с тем для города должно быть закуплено 50 новых (со сроком эксплуатации не более одного года) двухсекционных низкопольных трамвайных вагонов вместимостью не менее 160 пассажиров. Стоимость строительства и реконструкции трамвайных путей достигает 14,8 млрд рублей, приобретения трамваев – 8,2 млрд рублей.
В рамках концессионного соглашения «Мовиста Регионы Красноярск» получит в свое управление всю трамвайную инфраструктуру – депо, пути и контактные сети – и право на муниципальные перевозки, маршруты которых будут включены в специальный реестр. Кроме того, компания получит капитальный грант на сумму 6,9 млрд рублей, а мэрия Красноярска обязуется выплатить концессионеру эксплуатационный платеж в размере 16,1 млрд рублей и инвестиционный платеж объемом 28,8 млрд рублей.
Ранее Красноярск вошел в число лидеров по темпам обновления трамвайного парка среди российских городов в исследовании динамики модернизации электротранспорта в России ВЭБ.РФ. В 2021 году трамваи в городе стали в среднем моложе на 10 лет.
@tzdjournal
ПК ТС представила трамвай «Невский», созданный для Санкт-Петербурга
Сегодня на Невском заводе электрического транспорта состоялась презентация новой модели трамвая производства компании «ПК Транспортные системы», разработанного специально для Санкт-Петербурга с учетом особенностей городской инфраструктуры. Двухкабинный трехсекционный низкопольный трамвай 71-932 «Невский» создан по техническому заданию СПб ГУП «Горэлектротранс». В ближайшее время первый состав будет передан заказчику, а к осени текущего года Петербург получит еще 37 таких вагонов.
Трамваи модели 71-932 закуплены Комитетом по транспорту в прошлом году в ходе реализации «Горэлектротрансом» программы развития городского электрического транспорта. Всего по контракту с ПК ТС Петербург получит 38 вагонов этой модели. Они будут работать на маршруте № 30, введенном для обслуживания пассажиров на период ремонта станции метро «Ладожская». Две кабины и двери по обе стороны бортов дают возможность эксплуатировать их в режиме челнока.
Трамвай «Невский» с панорамным остеклением располагает 52 сидячими местами и вмещает 205 человек. Он адаптирован для людей с ограниченными возможностями, интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, на борту присутствует усовершенствованная система климат-контроля, мультимедийные информационные комплексы, специальный кронштейн для велосипеда.
Благодаря более мощным гелевым аккумуляторам запас автономного хода трамвая увеличен с 1 до 3 км при полной нагрузке салона пассажирами. Также предусмотрено место для установки ионистеров (для накопления энергии). Система пассивной безопасности снижает риск травмирования пассажиров и водителя в случае ДТП. Рабочее пространство было модернизировано с установкой системы активной помощи водителю (автопилота), которая в случае внештатных ситуаций призвана исключить человеческий фактор. Также имеются системы кругового обзора вагона, автоматического стрелочного перевода и мобильного рабочего места на планшете для связи с диспетчером.
@tzdjournal
Сегодня на Невском заводе электрического транспорта состоялась презентация новой модели трамвая производства компании «ПК Транспортные системы», разработанного специально для Санкт-Петербурга с учетом особенностей городской инфраструктуры. Двухкабинный трехсекционный низкопольный трамвай 71-932 «Невский» создан по техническому заданию СПб ГУП «Горэлектротранс». В ближайшее время первый состав будет передан заказчику, а к осени текущего года Петербург получит еще 37 таких вагонов.
Трамваи модели 71-932 закуплены Комитетом по транспорту в прошлом году в ходе реализации «Горэлектротрансом» программы развития городского электрического транспорта. Всего по контракту с ПК ТС Петербург получит 38 вагонов этой модели. Они будут работать на маршруте № 30, введенном для обслуживания пассажиров на период ремонта станции метро «Ладожская». Две кабины и двери по обе стороны бортов дают возможность эксплуатировать их в режиме челнока.
Трамвай «Невский» с панорамным остеклением располагает 52 сидячими местами и вмещает 205 человек. Он адаптирован для людей с ограниченными возможностями, интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, на борту присутствует усовершенствованная система климат-контроля, мультимедийные информационные комплексы, специальный кронштейн для велосипеда.
Благодаря более мощным гелевым аккумуляторам запас автономного хода трамвая увеличен с 1 до 3 км при полной нагрузке салона пассажирами. Также предусмотрено место для установки ионистеров (для накопления энергии). Система пассивной безопасности снижает риск травмирования пассажиров и водителя в случае ДТП. Рабочее пространство было модернизировано с установкой системы активной помощи водителю (автопилота), которая в случае внештатных ситуаций призвана исключить человеческий фактор. Также имеются системы кругового обзора вагона, автоматического стрелочного перевода и мобильного рабочего места на планшете для связи с диспетчером.
@tzdjournal
Forwarded from Телеграмма РЖД
Продолжаем поиск лучших решений главного железнодорожного вопроса
Научно-технический совет РЖД под председательством главы компании Олега Белозёрова рассмотрел результаты научно-практической работы по вопросу оптимизации взаимодействия в системе «колесо-рельс».
Для повышения эффективности использования элементов инфраструктуры:
🔹 Внедряем новые типы рельсов и изучаем дифференцированный подход к их применению – в зависимости от условий эксплуатации.
🔹 Повышаем твердость колес. Упрочнение проводим при сервисном обслуживании локомотивов на специальных установках — таких уже почти 70 по стране. А ещё испытываем технологию упрочнения с помощью лазера.
🔹 Повышаем силу сцепления колеса с рельсом с помощью устройства активации трения. Его внедрение снизит потребление для этих целей песка. Локомотив с такой системой уже проходит испытания на Восточном полигоне.
🖥 Эти и многие другие разработки объединим в предиктивную модель жизненного цикла железнодорожного пути, которую создаёт для нас отраслевая наука.
Научно-технический совет РЖД под председательством главы компании Олега Белозёрова рассмотрел результаты научно-практической работы по вопросу оптимизации взаимодействия в системе «колесо-рельс».
Для повышения эффективности использования элементов инфраструктуры:
🔹 Внедряем новые типы рельсов и изучаем дифференцированный подход к их применению – в зависимости от условий эксплуатации.
🔹 Повышаем твердость колес. Упрочнение проводим при сервисном обслуживании локомотивов на специальных установках — таких уже почти 70 по стране. А ещё испытываем технологию упрочнения с помощью лазера.
🔹 Повышаем силу сцепления колеса с рельсом с помощью устройства активации трения. Его внедрение снизит потребление для этих целей песка. Локомотив с такой системой уже проходит испытания на Восточном полигоне.
🖥 Эти и многие другие разработки объединим в предиктивную модель жизненного цикла железнодорожного пути, которую создаёт для нас отраслевая наука.
РЖД поставит на Забайкальскую магистраль 128 новых локомотивов в текущем году
В 2023 году компания пополнит тяговый парк Забайкальской железной дороги 113 новыми электровозами серии 3ЭС5К «Ермак» и 15 маневровыми тепловозами серии ТЭМ18ДМ. Планируется, что поставки локомотивов начнутся с первого квартала. Сейчас перевозочный процесс на полигоне магистрали полностью осуществляется грузовыми локомотивами серии «Ермак». В минувшем году в ходе обновления локомотивного парка на дорогу поступило 130 электровозов серии 3ЭС5К и 15 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ.
Отмечается, что техническое перевооружение локомотивного парка направлено на обеспечение потребностей в освоении объемов растущего грузопотока на ЗабЖД, в том числе за счет увеличения весовых норм поездов при организации вождения тяжеловесных и соединенных поездов. За 2022 год грузооборот Забайкальской магистрали увеличился до 293,7 млрд тонно-км, что на 6,4% превышает результат прошлого года.
@tzdjournal
В 2023 году компания пополнит тяговый парк Забайкальской железной дороги 113 новыми электровозами серии 3ЭС5К «Ермак» и 15 маневровыми тепловозами серии ТЭМ18ДМ. Планируется, что поставки локомотивов начнутся с первого квартала. Сейчас перевозочный процесс на полигоне магистрали полностью осуществляется грузовыми локомотивами серии «Ермак». В минувшем году в ходе обновления локомотивного парка на дорогу поступило 130 электровозов серии 3ЭС5К и 15 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ.
Отмечается, что техническое перевооружение локомотивного парка направлено на обеспечение потребностей в освоении объемов растущего грузопотока на ЗабЖД, в том числе за счет увеличения весовых норм поездов при организации вождения тяжеловесных и соединенных поездов. За 2022 год грузооборот Забайкальской магистрали увеличился до 293,7 млрд тонно-км, что на 6,4% превышает результат прошлого года.
@tzdjournal
20230120_ТЖД_Ключевые_новости_13_19_января_2023.pdf
700.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 13-19 января 2023
• ПК ТС представила созданный для Петербурга трамвай «Невский»
• ТМХ инвестирует в развитие центра преобразовательных технологий
• «Метровагонмаш» получил грант РФРИТ на ИТ-проект «Умная диагностика»
• Электровозы «Синара» впервые поставлены на МЖД
• Stadler оснастит путевые машины Deutsche Bahn своей системой сигнализации
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
• ПК ТС представила созданный для Петербурга трамвай «Невский»
• ТМХ инвестирует в развитие центра преобразовательных технологий
• «Метровагонмаш» получил грант РФРИТ на ИТ-проект «Умная диагностика»
• Электровозы «Синара» впервые поставлены на МЖД
• Stadler оснастит путевые машины Deutsche Bahn своей системой сигнализации
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
Forwarded from Телеграмма РЖД
🚂 Новые локомотивы направлены на Восточный полигон
207 новых электровозов и тепловозов пополнили в прошлом году парки локомотивных депо Иланская (Красноярский край), Чита, Чернышевск (Забайкальский край), Белогорск (Амурская область), Хабаровск и Комсомольск (Хабаровский край).
В основном это магистральные электровозы 3ЭС5К «Ермак» и тепловозы 3ТЭ25К2М, созданные для вождения грузовых поездов массой свыше 7 тыс. тонн в сложных климатических и рельефных условиях БАМа и Транссиба.
Всего за 2022 год РЖД закупили 497 новых локомотивов:
🔹 305 электровозов;
🔹 192 тепловоза.
207 новых электровозов и тепловозов пополнили в прошлом году парки локомотивных депо Иланская (Красноярский край), Чита, Чернышевск (Забайкальский край), Белогорск (Амурская область), Хабаровск и Комсомольск (Хабаровский край).
В основном это магистральные электровозы 3ЭС5К «Ермак» и тепловозы 3ТЭ25К2М, созданные для вождения грузовых поездов массой свыше 7 тыс. тонн в сложных климатических и рельефных условиях БАМа и Транссиба.
Всего за 2022 год РЖД закупили 497 новых локомотивов:
🔹 305 электровозов;
🔹 192 тепловоза.
ОВК поставит вагоны-зерновозы «МосРегионТрансу»
«Объединенная вагонная компания» в текущем году выполнит заказ железнодорожного оператора «МосРегионТранс» (МРТ) на поставку 400 вагонов-хопперов для перевозки зерна и продуктов перемола. Передача партии подвижного состава модели 19-9549 состоится поэтапно по трехстороннему договору между ОВК, Государственной транспортной лизинговой компанией и МРТ. В парке оператора уже эксплуатируются порядка 300 вагонов производства Тихвинского вагоностроительного завода (входит в ОВК).
Хоппер модели 19-9549 оборудован пятью загрузочными и шестью разгрузочными люками, которые обеспечивают равномерное распределение груза и его оперативную выгрузку. Кузов с двухкомпонентным покрытием защищает груз от воздействия внешней среды. Вагон грузоподъемностью 76 тонн оснащен ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс и кузовом объемом 120 м³. Межремонтный пробег составляет 1 млн км (или 8 лет).
@tzdjournal
«Объединенная вагонная компания» в текущем году выполнит заказ железнодорожного оператора «МосРегионТранс» (МРТ) на поставку 400 вагонов-хопперов для перевозки зерна и продуктов перемола. Передача партии подвижного состава модели 19-9549 состоится поэтапно по трехстороннему договору между ОВК, Государственной транспортной лизинговой компанией и МРТ. В парке оператора уже эксплуатируются порядка 300 вагонов производства Тихвинского вагоностроительного завода (входит в ОВК).
Хоппер модели 19-9549 оборудован пятью загрузочными и шестью разгрузочными люками, которые обеспечивают равномерное распределение груза и его оперативную выгрузку. Кузов с двухкомпонентным покрытием защищает груз от воздействия внешней среды. Вагон грузоподъемностью 76 тонн оснащен ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс и кузовом объемом 120 м³. Межремонтный пробег составляет 1 млн км (или 8 лет).
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
Первый электропоезд новой модели ЭП2ДМ отправился на приемо-сдаточные испытания. До конца года планируется запустить серийное производство подвижного состава.
Модифицированный электропоезд изготовлен с учетом пожеланий пассажиров и компаний-перевозчиков. Созданию технологической новинки способствовала помощь Фонда развития промышленности России. ЭП2ДМ – полностью отечественная разработка, в конструкции поезда использована система управления и комплект электрооборудования российского производства. Комплектующие для подвижного состава будут изготавливать более 80 российских предприятий.
ЭП2ДМ получил новую форму маски головного вагона, обновлены ключевые элементы внутренней отделки и фирменная окраска. Салоны оснастят диванами с улучшенной эргономикой, ЖК-мониторами и высокоскоростным Wi-Fi. В электропоездах установят интеллектуальную систему видеонаблюдения с функцией отслеживания динамики пассажиропотока. В ЭП2ДМ созданы условия для проезда пассажиров с ограниченными возможностями.
@tmh_global
Модифицированный электропоезд изготовлен с учетом пожеланий пассажиров и компаний-перевозчиков. Созданию технологической новинки способствовала помощь Фонда развития промышленности России. ЭП2ДМ – полностью отечественная разработка, в конструкции поезда использована система управления и комплект электрооборудования российского производства. Комплектующие для подвижного состава будут изготавливать более 80 российских предприятий.
ЭП2ДМ получил новую форму маски головного вагона, обновлены ключевые элементы внутренней отделки и фирменная окраска. Салоны оснастят диванами с улучшенной эргономикой, ЖК-мониторами и высокоскоростным Wi-Fi. В электропоездах установят интеллектуальную систему видеонаблюдения с функцией отслеживания динамики пассажиропотока. В ЭП2ДМ созданы условия для проезда пассажиров с ограниченными возможностями.
@tmh_global