Forwarded from ИПЕМ
Погрузка на сети РЖД в 2022 году сократилась на 3,8% до 1,234 млрд т, в декабре - на 5,3% (к декабрю-2021) до 102,7 млн тонн.
Единственных сегментом, показавшим рост по итогам года, стали строительные грузы: +5,7% к 2021 году до 133,9 млн т и +12,2% в декабре к декабрю-2021 до 10,1 млн т. Это связано с реализацией масштабных проектов по развитию авто- и железнодорожной инфраструктуры (автомобильной трассы М-12 Москва – Казань, Восточного полигона) и ростом ввода жилья на 10%, который, по предварительным данным, в 2022 году составил 101,5 млн кв. м.
Благодаря рекордному урожаю зерна выросла его погрузка в декабре на 8,3% до 2,6 млн т. По предварительным оценкам, в текущем сельскохозяйственном году урожай одной только пшеницы превысит 100 млн т, что будет способствовать увеличению отправок в 2023 году.
Анализ погрузки удобренний и прогноз ИПЕМ по ссылке.
@ipem_research
Единственных сегментом, показавшим рост по итогам года, стали строительные грузы: +5,7% к 2021 году до 133,9 млн т и +12,2% в декабре к декабрю-2021 до 10,1 млн т. Это связано с реализацией масштабных проектов по развитию авто- и железнодорожной инфраструктуры (автомобильной трассы М-12 Москва – Казань, Восточного полигона) и ростом ввода жилья на 10%, который, по предварительным данным, в 2022 году составил 101,5 млн кв. м.
Благодаря рекордному урожаю зерна выросла его погрузка в декабре на 8,3% до 2,6 млн т. По предварительным оценкам, в текущем сельскохозяйственном году урожай одной только пшеницы превысит 100 млн т, что будет способствовать увеличению отправок в 2023 году.
Анализ погрузки удобренний и прогноз ИПЕМ по ссылке.
@ipem_research
ПК ТС поставит в Тулу трамваи «Львенок»
«ПК Транспортные системы» и «Государственная транспортная лизинговая компания» заключили контракт на производство 17 низкопольных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» для Тулы. Вагоны должны быть изготовлены до 31 мая текущего года.
Трамвай «Львенок» имеет 40 сидячих мест и рассчитан на 155 пассажиров. Производство будет осуществляться на трех площадках ПК ТС: Энгельсском заводе электрического транспорта, Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта.
Модернизация транспорта Тулы проходит в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Программа обновления реализуется с использованием механизма лизинга и государственной поддержки в форме субсидий Министерства транспорта РФ.
@tzdjournal
«ПК Транспортные системы» и «Государственная транспортная лизинговая компания» заключили контракт на производство 17 низкопольных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» для Тулы. Вагоны должны быть изготовлены до 31 мая текущего года.
Трамвай «Львенок» имеет 40 сидячих мест и рассчитан на 155 пассажиров. Производство будет осуществляться на трех площадках ПК ТС: Энгельсском заводе электрического транспорта, Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта.
Модернизация транспорта Тулы проходит в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Программа обновления реализуется с использованием механизма лизинга и государственной поддержки в форме субсидий Министерства транспорта РФ.
@tzdjournal
ДМЗ усовершенствовал испытательную станцию для электропоездов и сможет повысить выпуск вагонов
Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) расширил площадку контрольно-испытательной станции вагонов электропоездов. Теперь предприятие сможет нарастить мощности по выпуску вагонов на 20% – с 525 до 630 единиц в год.
На контрольно-испытательной станции идет проверка электро- и пневмооборудования, тягово-энергетических параметров вагонов, наладка работы прислонно-сдвижных дверей, систем микроклимата, противопожарной безопасности, видеонаблюдения, аудио- и видеооповещения и других систем. Ранее испытательный передел включал четыре позиции, теперь их количество увеличилось до шести.
Две дополнительные позиции расположены в быстровозводимом модуле, строительство которого началось в сентябре. Новый корпус оборудован двумя железнодорожными путями, подвагонными техническими канавами, в здание подведены освещение и необходимые коммуникации. Завершается монтаж оборудования для испытаний вагонов.
@tzdjournal
Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) расширил площадку контрольно-испытательной станции вагонов электропоездов. Теперь предприятие сможет нарастить мощности по выпуску вагонов на 20% – с 525 до 630 единиц в год.
На контрольно-испытательной станции идет проверка электро- и пневмооборудования, тягово-энергетических параметров вагонов, наладка работы прислонно-сдвижных дверей, систем микроклимата, противопожарной безопасности, видеонаблюдения, аудио- и видеооповещения и других систем. Ранее испытательный передел включал четыре позиции, теперь их количество увеличилось до шести.
Две дополнительные позиции расположены в быстровозводимом модуле, строительство которого началось в сентябре. Новый корпус оборудован двумя железнодорожными путями, подвагонными техническими канавами, в здание подведены освещение и необходимые коммуникации. Завершается монтаж оборудования для испытаний вагонов.
@tzdjournal
В Узбекистане планируют локализовать производство комплектующих для трамваев
Глава администрации Ташкента Джахонгир Артыкходжаев утвердил дорожную карту действий по ускорению реализации договоренностей, достигнутых с французскими партнерами, в том числе с машиностроительным концерном Alstom. Документ включает в себя долгосрочную программу в области инфраструктуры, градостроительства, общественного транспорта и локализации производства стоимостью €1 млрд.
До февраля поручено разработать технико-экономическое обоснование строительства трамвайной линии в столице Узбекистана, до апреля – проработать вопросы финансирования с французской стороной. В течение текущего года планируется разработать программу локализации комплектующих для трамвайных вагонов.
В ноябре в Париже было подписано соглашение, предусматривающее строительство в Ташкенте силами компании Alstom трамвайных линий протяженностью 9,1 км. Их стоимость тогда оценивалась в €167,4 млн.
@tzdjournal
Глава администрации Ташкента Джахонгир Артыкходжаев утвердил дорожную карту действий по ускорению реализации договоренностей, достигнутых с французскими партнерами, в том числе с машиностроительным концерном Alstom. Документ включает в себя долгосрочную программу в области инфраструктуры, градостроительства, общественного транспорта и локализации производства стоимостью €1 млрд.
До февраля поручено разработать технико-экономическое обоснование строительства трамвайной линии в столице Узбекистана, до апреля – проработать вопросы финансирования с французской стороной. В течение текущего года планируется разработать программу локализации комплектующих для трамвайных вагонов.
В ноябре в Париже было подписано соглашение, предусматривающее строительство в Ташкенте силами компании Alstom трамвайных линий протяженностью 9,1 км. Их стоимость тогда оценивалась в €167,4 млн.
@tzdjournal
Запуск первых в России водородных поездов откладывается на два года
Начало использования водородных поездов для пассажирских перевозок на Сахалине сдвигается с 2023-го на четвертый квартал 2025 года. Об этом сообщает РБК со ссылкой на представителя компании «Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом») и пресс-службу РЖД. Из-за ухода французского партнера Air Liquide из России «Росатому» пришлось искать ему замену для организации производства водорода на острове.
Корректировка сроков связана с «инновационностью проекта», они уточняются по мере проработки технических решений, отметил представитель «Русатом Оверсиз». В пресс-службе РЖД подчеркнули, что ввод в эксплуатацию водородных поездов на Сахалине является очень сложным и наукоемким проектом.
В сентябре 2019 года «Трансмашхолдинг» и «Росатом» совместно с правительством Сахалинской области и РЖД заключили соглашение по проекту организации пассажирского движения на поездах с водородными топливными элементами. В качестве базовой платформы был выбран рельсовый автобус «Орлан» с использованием гибридной схемы тягового привода – топливных элементов и накопителя энергии. Планировалось, что к 2023 году на сети будет внедрено семь водородных поездов, а к 2030-му – 13 единиц. Весной 2021 года запуск семи поездов оценивался в сумму свыше 3 млрд рублей, актуальная стоимость проекта не раскрывается.
Для организации на Сахалине производства низкоуглеродного водорода «Русатом Оверсиз» сотрудничал с французским производителем промышленных газов Air Liquide, который вышел из всех российских проектов 2 сентября. Через несколько дней после этого «Русатом Оверсиз» подписал меморандум о сооружении водородного завода и поставках низкоуглеродного топлива в Китай с 2025 года с «дочкой» китайской корпорации China Energy Engineering Group.
Сейчас также прорабатывается возможность обеспечения проекта российскими технологиями. Но на первом этапе будут использованы серийно изготавливаемые водородные топливные ячейки и система хранения водорода зарубежного производства.
@tzdjournal
Начало использования водородных поездов для пассажирских перевозок на Сахалине сдвигается с 2023-го на четвертый квартал 2025 года. Об этом сообщает РБК со ссылкой на представителя компании «Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом») и пресс-службу РЖД. Из-за ухода французского партнера Air Liquide из России «Росатому» пришлось искать ему замену для организации производства водорода на острове.
Корректировка сроков связана с «инновационностью проекта», они уточняются по мере проработки технических решений, отметил представитель «Русатом Оверсиз». В пресс-службе РЖД подчеркнули, что ввод в эксплуатацию водородных поездов на Сахалине является очень сложным и наукоемким проектом.
В сентябре 2019 года «Трансмашхолдинг» и «Росатом» совместно с правительством Сахалинской области и РЖД заключили соглашение по проекту организации пассажирского движения на поездах с водородными топливными элементами. В качестве базовой платформы был выбран рельсовый автобус «Орлан» с использованием гибридной схемы тягового привода – топливных элементов и накопителя энергии. Планировалось, что к 2023 году на сети будет внедрено семь водородных поездов, а к 2030-му – 13 единиц. Весной 2021 года запуск семи поездов оценивался в сумму свыше 3 млрд рублей, актуальная стоимость проекта не раскрывается.
Для организации на Сахалине производства низкоуглеродного водорода «Русатом Оверсиз» сотрудничал с французским производителем промышленных газов Air Liquide, который вышел из всех российских проектов 2 сентября. Через несколько дней после этого «Русатом Оверсиз» подписал меморандум о сооружении водородного завода и поставках низкоуглеродного топлива в Китай с 2025 года с «дочкой» китайской корпорации China Energy Engineering Group.
Сейчас также прорабатывается возможность обеспечения проекта российскими технологиями. Но на первом этапе будут использованы серийно изготавливаемые водородные топливные ячейки и система хранения водорода зарубежного производства.
@tzdjournal
Брюссель обновит парк трамваев и вагонов метро на кредит ЕИБ
Европейский инвестиционный банк предоставит €475 млн для улучшения общественного транспорта в столице Бельгии. Средства пойдут на закупку подвижного состава и обновление путей метрополитена и трамвайной сети.
Финансирование будет направлено на приобретение 90 трамваев нового поколения длиной 32 или 43 метра и 43 поездов длиной 94 метра для метро Брюсселя. Вместе с тем будет выполнена реконструкция инфраструктуры для размещения нового парка, а также модернизация 63 км путей.
Закупка подвижного состава и модернизация инфраструктуры предусмотрены стратегией, реализуемой брюссельским оператором общественного транспорта STIB. Она ставит целью к 2030 году сократить углеродные выбросы на 39% по сравнению с 2010 годом.
@tzdjournal
Европейский инвестиционный банк предоставит €475 млн для улучшения общественного транспорта в столице Бельгии. Средства пойдут на закупку подвижного состава и обновление путей метрополитена и трамвайной сети.
Финансирование будет направлено на приобретение 90 трамваев нового поколения длиной 32 или 43 метра и 43 поездов длиной 94 метра для метро Брюсселя. Вместе с тем будет выполнена реконструкция инфраструктуры для размещения нового парка, а также модернизация 63 км путей.
Закупка подвижного состава и модернизация инфраструктуры предусмотрены стратегией, реализуемой брюссельским оператором общественного транспорта STIB. Она ставит целью к 2030 году сократить углеродные выбросы на 39% по сравнению с 2010 годом.
@tzdjournal
«РМ Рейл» сертифицировала вагон-хоппер для перевозки технического углерода
Компания получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС на вагон модели 25-1236 для транспортировки высокодисперсного аморфного углеродного продукта с защитой от атмосферных осадков. Этот груз – новый для «РМ Рейл», в связи с чем потребовалось создать специальный подвижной состав.
Заказчиком хоппера выступил производитель сырья, который планирует нарастить собственный парк за счет вагонов с увеличенной вместимостью. Грузоподъемность модели 25-1236 достигает 67 тонн (на 7 тонн больше в сравнении с аналогичными вагонами), объем кузова – 150 м³, срок службы составляет 32 года.
Вагон оборудован 12-ю загрузочными и 8-ю разгрузочными люками. Механизм разгрузки оснащен дисковыми поворотными затворами. Разгрузка продукта производится в межрельсовое пространство. Габаритные размеры загрузочных и разгрузочных люков и их расположение на вагоне унифицированы с конструкцией люков на ранее выпускаемых моделях вагонов для перевозки технического углерода и не требуют переналадки существующей инфраструктуры.
@tzdjournal
Компания получила сертификат соответствия требованиям ТР ТС на вагон модели 25-1236 для транспортировки высокодисперсного аморфного углеродного продукта с защитой от атмосферных осадков. Этот груз – новый для «РМ Рейл», в связи с чем потребовалось создать специальный подвижной состав.
Заказчиком хоппера выступил производитель сырья, который планирует нарастить собственный парк за счет вагонов с увеличенной вместимостью. Грузоподъемность модели 25-1236 достигает 67 тонн (на 7 тонн больше в сравнении с аналогичными вагонами), объем кузова – 150 м³, срок службы составляет 32 года.
Вагон оборудован 12-ю загрузочными и 8-ю разгрузочными люками. Механизм разгрузки оснащен дисковыми поворотными затворами. Разгрузка продукта производится в межрельсовое пространство. Габаритные размеры загрузочных и разгрузочных люков и их расположение на вагоне унифицированы с конструкцией люков на ранее выпускаемых моделях вагонов для перевозки технического углерода и не требуют переналадки существующей инфраструктуры.
@tzdjournal
Alstom модернизирует поезда ScotRail
Французский машиностроительный концерн заключил контракт на капитальный ремонт и модернизацию 40 электропоездов класса 334 шотландского национального железнодорожного оператора, курсирующих на линии Эдинбург – Глазго. Договор объемом 12 млн фунтов стерлингов ($14,61 млн) заключен с компанией Eversholt Rail, которая сдает подвижной состав в аренду ScotRail.
Трехвагонные поезда класса 334 изначально были построены Alstom для ScotRail и введены в эксплуатацию в 2001 году. Объем работ включает в себя капитальный ремонт пневматических и электрических компонентов. Эта работа продолжает предыдущую модернизацию, выполненную Alstom в 2015 году для повышения качества обслуживания пассажиров путем обновления систем кондиционирования, зарядных станций и Wi-Fi во всех поездах, а также добавления видеонаблюдения.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн заключил контракт на капитальный ремонт и модернизацию 40 электропоездов класса 334 шотландского национального железнодорожного оператора, курсирующих на линии Эдинбург – Глазго. Договор объемом 12 млн фунтов стерлингов ($14,61 млн) заключен с компанией Eversholt Rail, которая сдает подвижной состав в аренду ScotRail.
Трехвагонные поезда класса 334 изначально были построены Alstom для ScotRail и введены в эксплуатацию в 2001 году. Объем работ включает в себя капитальный ремонт пневматических и электрических компонентов. Эта работа продолжает предыдущую модернизацию, выполненную Alstom в 2015 году для повышения качества обслуживания пассажиров путем обновления систем кондиционирования, зарядных станций и Wi-Fi во всех поездах, а также добавления видеонаблюдения.
@tzdjournal
20230113_ТЖД_Ключевые_новости_30_декабря_2022_–_12_января_2023.pdf
685.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 30 декабря 2022 – 12 января 2023
• Запуск в России водородных поездов откладывается на два года
• ПК ТС поставит трамваи «Львенок» в Тулу
• «РМ Рейл» сертифицировала вагон для технического углерода
• В Узбекистане планируют локализовать выпуск комплектующих для трамваев
• Indian Railways начнет испытывать водородный поезд в конце года
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
• Запуск в России водородных поездов откладывается на два года
• ПК ТС поставит трамваи «Львенок» в Тулу
• «РМ Рейл» сертифицировала вагон для технического углерода
• В Узбекистане планируют локализовать выпуск комплектующих для трамваев
• Indian Railways начнет испытывать водородный поезд в конце года
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
Римский метрополитен закупает поезда Hitachi
Городской совет Рима подписал рамочное соглашение с японским производителем подвижного состава Hitachi Rail на сумму €264 млн. Оно предусматривает поставку до 30 поездов метро. Контракт включает в себя твердый заказ на 14 единиц, в том числе 12 для линии B и двух для линии A. Первые поезда будут доставлены в декабре 2024 года, остальные – в течение следующих 12 месяцев. Парк введут в эксплуатацию в 2025 году.
«Рим возвращается к инвестициям в новый подвижной состав и инфраструктуру, борется с процедурными задержками и проводит техническое обслуживание, которое требовалось десятилетиями», – отметил член городского совета Рима по транспорту Эудженио Патане, добавив, что потребуется еще много времени, чтобы обеспечить городу общественный транспорт, соответствующий стандартам крупной европейской столицы.
@tzdjournal
Городской совет Рима подписал рамочное соглашение с японским производителем подвижного состава Hitachi Rail на сумму €264 млн. Оно предусматривает поставку до 30 поездов метро. Контракт включает в себя твердый заказ на 14 единиц, в том числе 12 для линии B и двух для линии A. Первые поезда будут доставлены в декабре 2024 года, остальные – в течение следующих 12 месяцев. Парк введут в эксплуатацию в 2025 году.
«Рим возвращается к инвестициям в новый подвижной состав и инфраструктуру, борется с процедурными задержками и проводит техническое обслуживание, которое требовалось десятилетиями», – отметил член городского совета Рима по транспорту Эудженио Патане, добавив, что потребуется еще много времени, чтобы обеспечить городу общественный транспорт, соответствующий стандартам крупной европейской столицы.
@tzdjournal
Stadler оснастит путевые машины Deutsche Bahn системой сигнализации собственной разработки
Швейцарский производитель Stadler и инфраструктурное подразделение национального железнодорожного оператора Германии DB Netz подписали контракт на оснащение до 80 единиц специального самоходного подвижного состава (ССПС) системой управления движением поездов ETCS Guardia. Эта система разработки Stadler впервые будет широко использоваться на машинах Deutsche Bahn, предназначенных для технического обслуживания пути.
Контракт заключен по результатам общеевропейского тендера. Первоначально Guardia будет установлена на восьми единицах ССПС серий 711.1 и 741.X, которые будут использоваться в Германии и Швейцарии с 2024 года. Еще до 72 машин могут оснастить системой в рамках опциона.
Ранее в ходе пилотного проекта Deutsche Bahn уже использовал Guardia на перспективном вагоне-лаборатории DB Advanced Train Lab серии BR 605, представленном на прошлогодней международной выставке InnoTrans, и двух электровозах BR 185.2. В Stadler отмечают, что система значительно повышает надежность и эффективность ССПС, поскольку по сравнению со старыми версиями ETCS она имеет дополнительные рабочие функции.
@tzdjournal
Швейцарский производитель Stadler и инфраструктурное подразделение национального железнодорожного оператора Германии DB Netz подписали контракт на оснащение до 80 единиц специального самоходного подвижного состава (ССПС) системой управления движением поездов ETCS Guardia. Эта система разработки Stadler впервые будет широко использоваться на машинах Deutsche Bahn, предназначенных для технического обслуживания пути.
Контракт заключен по результатам общеевропейского тендера. Первоначально Guardia будет установлена на восьми единицах ССПС серий 711.1 и 741.X, которые будут использоваться в Германии и Швейцарии с 2024 года. Еще до 72 машин могут оснастить системой в рамках опциона.
Ранее в ходе пилотного проекта Deutsche Bahn уже использовал Guardia на перспективном вагоне-лаборатории DB Advanced Train Lab серии BR 605, представленном на прошлогодней международной выставке InnoTrans, и двух электровозах BR 185.2. В Stadler отмечают, что система значительно повышает надежность и эффективность ССПС, поскольку по сравнению со старыми версиями ETCS она имеет дополнительные рабочие функции.
@tzdjournal
Электровозы «Синара» впервые поставлены на Московскую железную дорогу
Завод «Уральские локомотивы» отгрузил 18 электровозов «Синара» (серии 2ЭС6) на Московскую железную дорогу, что стало первой поставкой техники производителя для эксплуатации на этом полигоне. Электровозы сменяют локомотивы серии ВЛ, у новых машин выше энергоэффективность, скорость и весовая норма – они могут водить составы массой до 8 тыс. тонн. В течение года парк депо планируется пополнить еще 25 электровозами.
Локомотивы вышли на маршруты Орехово-Зуево – Рыбное и Орехово-Зуево – Бекасово. Специально для выполнения гарантийных обязательств предприятия, сопровождения и контроля за работой грузовых электровозов на Московской железной дороге завод открыл новый региональный центр в городе Орехово-Зуево. Специалисты центра будут оценивать техническое состояние электровозов в режиме реального времени. С поставкой 2ЭС6 на Московскую железную дорогу электровозы «Уральских локомотивов» работают на всех магистралях постоянного тока в России.
@tzdjournal
Завод «Уральские локомотивы» отгрузил 18 электровозов «Синара» (серии 2ЭС6) на Московскую железную дорогу, что стало первой поставкой техники производителя для эксплуатации на этом полигоне. Электровозы сменяют локомотивы серии ВЛ, у новых машин выше энергоэффективность, скорость и весовая норма – они могут водить составы массой до 8 тыс. тонн. В течение года парк депо планируется пополнить еще 25 электровозами.
Локомотивы вышли на маршруты Орехово-Зуево – Рыбное и Орехово-Зуево – Бекасово. Специально для выполнения гарантийных обязательств предприятия, сопровождения и контроля за работой грузовых электровозов на Московской железной дороге завод открыл новый региональный центр в городе Орехово-Зуево. Специалисты центра будут оценивать техническое состояние электровозов в режиме реального времени. С поставкой 2ЭС6 на Московскую железную дорогу электровозы «Уральских локомотивов» работают на всех магистралях постоянного тока в России.
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
✅Завод «Метровагонмаш» получил грант РФРИТ на развитие ИТ-проекта «Умная диагностика»
Основная задача реализации проекта – внедрение отечественного программного обеспечения «Умная диагностика» для удаленного мониторинга, автоматической диагностики и прогнозной аналитики технического состояния производственного оборудования с применением инструментов искусственного интеллекта.
🔘Разработчик и правообладатель решения – Ctrl2go.Solutions (ООО «Кловер Групп»);
🔘Проект «Метровагонмаш» реализуется с использованием средств гранта Российского фонда развития информационных технологий;
🔘Финансирование осуществляется в рамках федерального проекта «Цифровые технологии» национальной программы «Цифровая экономика РФ»;
🔘Проект входит в Перечень особо значимых и включен в дорожную карту «Новое индустриальное программное обеспечение»;
🔘АО «Трансмашхолдинг», в периметре которого работает АО «Метровагонмаш», возглавляет ИЦК «Железнодорожное машиностроение».
Основная задача реализации проекта – внедрение отечественного программного обеспечения «Умная диагностика» для удаленного мониторинга, автоматической диагностики и прогнозной аналитики технического состояния производственного оборудования с применением инструментов искусственного интеллекта.
🔘Разработчик и правообладатель решения – Ctrl2go.Solutions (ООО «Кловер Групп»);
🔘Проект «Метровагонмаш» реализуется с использованием средств гранта Российского фонда развития информационных технологий;
🔘Финансирование осуществляется в рамках федерального проекта «Цифровые технологии» национальной программы «Цифровая экономика РФ»;
🔘Проект входит в Перечень особо значимых и включен в дорожную карту «Новое индустриальное программное обеспечение»;
🔘АО «Трансмашхолдинг», в периметре которого работает АО «Метровагонмаш», возглавляет ИЦК «Железнодорожное машиностроение».
Forwarded from ЛокоТех
Решением совета директоров ООО «ЛокоТех» с 16 января 2023 года на должность генерального директора компании назначен Андрей Витальевич Власенко.
В 2006 году окончил Брянский государственный технический университет, трудовой путь начал в 2004 году на Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в АО «Трансмашхолдинг»). Работал механиком дизельно-механического цеха, главным инженером тепловозного производства, директором по качеству, исполнительным директором. В 2019-2020 гг. являлся генеральным директором предприятия.
В 2020 году возглавил входящий в состав ТМХ Новочеркасский электровозостроительный завод (ООО «ПК «НЭВЗ»).
Деятельность Андрея Власенко отмечена благодарностью и почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ, благодарностью генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД», он удостоен медали Союза машиностроителей России «За доблестный труд» II степени.
В 2006 году окончил Брянский государственный технический университет, трудовой путь начал в 2004 году на Брянском машиностроительном заводе (АО «УК «БМЗ», входит в АО «Трансмашхолдинг»). Работал механиком дизельно-механического цеха, главным инженером тепловозного производства, директором по качеству, исполнительным директором. В 2019-2020 гг. являлся генеральным директором предприятия.
В 2020 году возглавил входящий в состав ТМХ Новочеркасский электровозостроительный завод (ООО «ПК «НЭВЗ»).
Деятельность Андрея Власенко отмечена благодарностью и почетной грамотой Министерства промышленности и торговли РФ, благодарностью генерального директора – председателя правления ОАО «РЖД», он удостоен медали Союза машиностроителей России «За доблестный труд» II степени.
CAF завершил приобретение депо в Германии
Испанский производитель подвижного состава получил в свое распоряжение депо BBW Bismarck в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия, покупка которого состоялась в октябре. Компания создаст в нем мастерскую для обслуживания региональных аккумуляторных поездов, которые заменят дизельные на местных маршрутах – CAF поставит парк из 76 единиц и будет выполнять их техобслуживание в 2025–2058 годы.
Мастерская BBW Bismarck работала с 1926 по 1981 год и является крупнейшим сохранившимся железнодорожным депо для паровозов в Рурской области. CAF планирует реализовать крупномасштабный проект по его модернизации, который позволит развить заброшенную территорию. Директор немецкого подразделения CAF Маркус Брюнинг отметил стратегическую важность объекта. «С этим старым железнодорожным депо мы нашли идеальное место с точки зрения расположения, размера и доступности для строительства цифровой мастерской будущего в земле Северный Рейн-Вестфалия. Кроме того, эта обширная собственность открывает возможности для расширения мастерской в будущем и имеет большой потенциал для дальнейшего развития бизнеса в регионе», – заключил он.
@tzdjournal
Испанский производитель подвижного состава получил в свое распоряжение депо BBW Bismarck в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия, покупка которого состоялась в октябре. Компания создаст в нем мастерскую для обслуживания региональных аккумуляторных поездов, которые заменят дизельные на местных маршрутах – CAF поставит парк из 76 единиц и будет выполнять их техобслуживание в 2025–2058 годы.
Мастерская BBW Bismarck работала с 1926 по 1981 год и является крупнейшим сохранившимся железнодорожным депо для паровозов в Рурской области. CAF планирует реализовать крупномасштабный проект по его модернизации, который позволит развить заброшенную территорию. Директор немецкого подразделения CAF Маркус Брюнинг отметил стратегическую важность объекта. «С этим старым железнодорожным депо мы нашли идеальное место с точки зрения расположения, размера и доступности для строительства цифровой мастерской будущего в земле Северный Рейн-Вестфалия. Кроме того, эта обширная собственность открывает возможности для расширения мастерской в будущем и имеет большой потенциал для дальнейшего развития бизнеса в регионе», – заключил он.
@tzdjournal
ТМХ инвестирует 2 млрд рублей в развитие центра преобразовательных технологий на базе «Электровыпрямителя»
«Трансмашхолдинг» подтвердил намерение создать на производственных площадях ПАО «Электровыпрямитель» в Саранске центр преобразовательной техники и вложить в его развитие не менее 2 млрд рублей. Соответствующее соглашение о сотрудничестве заключено между ТМХ и Республикой Мордовия. В июне стороны подписали дорожную карту, определяющую направления взаимодействия по проектам, связанным с предприятием.
На базе завода планируется наладить выпуск широкой номенклатуры электрооборудования для рельсовой техники: реле, панелей, контакторов, дросселей, сухих трансформаторов, индуктивных шунтов, сглаживающих реакторов, блоков аппаратов, шкафов для электровозов, аппаратных камер, пультов машинистов, выпрямителей питания обмоток возбуждения тяговых и вспомогательных генераторов, преобразователей собственных нужд для тепловозов и пассажирских вагонов, а также другой продукции. Ожидается, что при реализации намеченных мероприятий выручка «Электровыпрямителя» к 2026 году составит не менее 8-10 млрд рублей.
В августе минувшего года предприятие вошло в периметр Группы компаний КСК, планирующей объединить на его базе свои компетенции в сфере разработки и выпуска электротехнической продукции. По словам генерального директора ПАО «Электровыпрямитель» Алексея Мясникова, это в первую очередь обусловлено стратегическими интересами ТМХ – ключевого партнера и крупнейшего заказчика продукции.
ПАО «Электровыпрямитель» располагает тремя производственными площадками общей площадью 145 тыс. м² и двумя научно-техническими центрами. Сотрудниками завода являются более 2,5 тыс. человек. Годовой объем продаж предприятия превышает 2,5 млрд рублей.
@tzdjournal
«Трансмашхолдинг» подтвердил намерение создать на производственных площадях ПАО «Электровыпрямитель» в Саранске центр преобразовательной техники и вложить в его развитие не менее 2 млрд рублей. Соответствующее соглашение о сотрудничестве заключено между ТМХ и Республикой Мордовия. В июне стороны подписали дорожную карту, определяющую направления взаимодействия по проектам, связанным с предприятием.
На базе завода планируется наладить выпуск широкой номенклатуры электрооборудования для рельсовой техники: реле, панелей, контакторов, дросселей, сухих трансформаторов, индуктивных шунтов, сглаживающих реакторов, блоков аппаратов, шкафов для электровозов, аппаратных камер, пультов машинистов, выпрямителей питания обмоток возбуждения тяговых и вспомогательных генераторов, преобразователей собственных нужд для тепловозов и пассажирских вагонов, а также другой продукции. Ожидается, что при реализации намеченных мероприятий выручка «Электровыпрямителя» к 2026 году составит не менее 8-10 млрд рублей.
В августе минувшего года предприятие вошло в периметр Группы компаний КСК, планирующей объединить на его базе свои компетенции в сфере разработки и выпуска электротехнической продукции. По словам генерального директора ПАО «Электровыпрямитель» Алексея Мясникова, это в первую очередь обусловлено стратегическими интересами ТМХ – ключевого партнера и крупнейшего заказчика продукции.
ПАО «Электровыпрямитель» располагает тремя производственными площадками общей площадью 145 тыс. м² и двумя научно-техническими центрами. Сотрудниками завода являются более 2,5 тыс. человек. Годовой объем продаж предприятия превышает 2,5 млрд рублей.
@tzdjournal
Alstom поставит в Санто-Доминго дополнительные поезда метро
Французский машиностроительный концерн изготовит, доставит и введет в эксплуатацию 10 трехвагонных поездов Metropolis для проекта по увеличению пропускной способности метрополитена столицы Доминиканской Республики. Парк будет выпущен на заводе в Барселоне и дополнит аналогичные поезда, уже используемые местным транспортным управлением OPRET и поставляемые Alstom с 2009 года.
Контракт полностью финансируется Французским агентством развития (AFD). После его реализации у OPRET будет насчитываться в общей сложности 64 поезда Metropolis, произведенных в Барселоне. Новые составы также получат широкие двери и низкопольную конструкцию, а отличительной чертой станет обновленный дизайн приборной панели машиниста. Они будут иметь возможность работать по системе многих единиц, соединенных друг с другом или с поездами, ранее поставленными Alstom. Это позволит гибко адаптировать пропускную способность в зависимости от пассажиропотока.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн изготовит, доставит и введет в эксплуатацию 10 трехвагонных поездов Metropolis для проекта по увеличению пропускной способности метрополитена столицы Доминиканской Республики. Парк будет выпущен на заводе в Барселоне и дополнит аналогичные поезда, уже используемые местным транспортным управлением OPRET и поставляемые Alstom с 2009 года.
Контракт полностью финансируется Французским агентством развития (AFD). После его реализации у OPRET будет насчитываться в общей сложности 64 поезда Metropolis, произведенных в Барселоне. Новые составы также получат широкие двери и низкопольную конструкцию, а отличительной чертой станет обновленный дизайн приборной панели машиниста. Они будут иметь возможность работать по системе многих единиц, соединенных друг с другом или с поездами, ранее поставленными Alstom. Это позволит гибко адаптировать пропускную способность в зависимости от пассажиропотока.
@tzdjournal
Красноярск объявил торги на концессию по развитию трамвайной сети города до 2041 года
Мэрия города начала конкурс на право заключения концессионного соглашения по развитию городской трамвайной сети в 2025–2041 годы, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на портал ГИС «Торги». Предложение о заключении соглашения поступило от «Мовиста Регионы Красноярск», оно рассматривается в качестве основы. Заявки с предложениями от других концессионеров принимаются на конкурс до 13 февраля, итоги будут подведены 15 февраля.
Предложение «Мовиста Регионы Красноярск» предусматривает реконструкцию 16 км существующих и строительство 30 км новых трамвайных путей. В обязанности концессионера также входит текущий ремонт путей, на эти цели будет отведено до 10 млн рублей на весь срок концессии. Вместе с тем для города должно быть закуплено 50 новых (со сроком эксплуатации не более одного года) двухсекционных низкопольных трамвайных вагонов вместимостью не менее 160 пассажиров. Стоимость строительства и реконструкции трамвайных путей достигает 14,8 млрд рублей, приобретения трамваев – 8,2 млрд рублей.
В рамках концессионного соглашения «Мовиста Регионы Красноярск» получит в свое управление всю трамвайную инфраструктуру – депо, пути и контактные сети – и право на муниципальные перевозки, маршруты которых будут включены в специальный реестр. Кроме того, компания получит капитальный грант на сумму 6,9 млрд рублей, а мэрия Красноярска обязуется выплатить концессионеру эксплуатационный платеж в размере 16,1 млрд рублей и инвестиционный платеж объемом 28,8 млрд рублей.
Ранее Красноярск вошел в число лидеров по темпам обновления трамвайного парка среди российских городов в исследовании динамики модернизации электротранспорта в России ВЭБ.РФ. В 2021 году трамваи в городе стали в среднем моложе на 10 лет.
@tzdjournal
Мэрия города начала конкурс на право заключения концессионного соглашения по развитию городской трамвайной сети в 2025–2041 годы, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на портал ГИС «Торги». Предложение о заключении соглашения поступило от «Мовиста Регионы Красноярск», оно рассматривается в качестве основы. Заявки с предложениями от других концессионеров принимаются на конкурс до 13 февраля, итоги будут подведены 15 февраля.
Предложение «Мовиста Регионы Красноярск» предусматривает реконструкцию 16 км существующих и строительство 30 км новых трамвайных путей. В обязанности концессионера также входит текущий ремонт путей, на эти цели будет отведено до 10 млн рублей на весь срок концессии. Вместе с тем для города должно быть закуплено 50 новых (со сроком эксплуатации не более одного года) двухсекционных низкопольных трамвайных вагонов вместимостью не менее 160 пассажиров. Стоимость строительства и реконструкции трамвайных путей достигает 14,8 млрд рублей, приобретения трамваев – 8,2 млрд рублей.
В рамках концессионного соглашения «Мовиста Регионы Красноярск» получит в свое управление всю трамвайную инфраструктуру – депо, пути и контактные сети – и право на муниципальные перевозки, маршруты которых будут включены в специальный реестр. Кроме того, компания получит капитальный грант на сумму 6,9 млрд рублей, а мэрия Красноярска обязуется выплатить концессионеру эксплуатационный платеж в размере 16,1 млрд рублей и инвестиционный платеж объемом 28,8 млрд рублей.
Ранее Красноярск вошел в число лидеров по темпам обновления трамвайного парка среди российских городов в исследовании динамики модернизации электротранспорта в России ВЭБ.РФ. В 2021 году трамваи в городе стали в среднем моложе на 10 лет.
@tzdjournal
ПК ТС представила трамвай «Невский», созданный для Санкт-Петербурга
Сегодня на Невском заводе электрического транспорта состоялась презентация новой модели трамвая производства компании «ПК Транспортные системы», разработанного специально для Санкт-Петербурга с учетом особенностей городской инфраструктуры. Двухкабинный трехсекционный низкопольный трамвай 71-932 «Невский» создан по техническому заданию СПб ГУП «Горэлектротранс». В ближайшее время первый состав будет передан заказчику, а к осени текущего года Петербург получит еще 37 таких вагонов.
Трамваи модели 71-932 закуплены Комитетом по транспорту в прошлом году в ходе реализации «Горэлектротрансом» программы развития городского электрического транспорта. Всего по контракту с ПК ТС Петербург получит 38 вагонов этой модели. Они будут работать на маршруте № 30, введенном для обслуживания пассажиров на период ремонта станции метро «Ладожская». Две кабины и двери по обе стороны бортов дают возможность эксплуатировать их в режиме челнока.
Трамвай «Невский» с панорамным остеклением располагает 52 сидячими местами и вмещает 205 человек. Он адаптирован для людей с ограниченными возможностями, интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, на борту присутствует усовершенствованная система климат-контроля, мультимедийные информационные комплексы, специальный кронштейн для велосипеда.
Благодаря более мощным гелевым аккумуляторам запас автономного хода трамвая увеличен с 1 до 3 км при полной нагрузке салона пассажирами. Также предусмотрено место для установки ионистеров (для накопления энергии). Система пассивной безопасности снижает риск травмирования пассажиров и водителя в случае ДТП. Рабочее пространство было модернизировано с установкой системы активной помощи водителю (автопилота), которая в случае внештатных ситуаций призвана исключить человеческий фактор. Также имеются системы кругового обзора вагона, автоматического стрелочного перевода и мобильного рабочего места на планшете для связи с диспетчером.
@tzdjournal
Сегодня на Невском заводе электрического транспорта состоялась презентация новой модели трамвая производства компании «ПК Транспортные системы», разработанного специально для Санкт-Петербурга с учетом особенностей городской инфраструктуры. Двухкабинный трехсекционный низкопольный трамвай 71-932 «Невский» создан по техническому заданию СПб ГУП «Горэлектротранс». В ближайшее время первый состав будет передан заказчику, а к осени текущего года Петербург получит еще 37 таких вагонов.
Трамваи модели 71-932 закуплены Комитетом по транспорту в прошлом году в ходе реализации «Горэлектротрансом» программы развития городского электрического транспорта. Всего по контракту с ПК ТС Петербург получит 38 вагонов этой модели. Они будут работать на маршруте № 30, введенном для обслуживания пассажиров на период ремонта станции метро «Ладожская». Две кабины и двери по обе стороны бортов дают возможность эксплуатировать их в режиме челнока.
Трамвай «Невский» с панорамным остеклением располагает 52 сидячими местами и вмещает 205 человек. Он адаптирован для людей с ограниченными возможностями, интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов, на борту присутствует усовершенствованная система климат-контроля, мультимедийные информационные комплексы, специальный кронштейн для велосипеда.
Благодаря более мощным гелевым аккумуляторам запас автономного хода трамвая увеличен с 1 до 3 км при полной нагрузке салона пассажирами. Также предусмотрено место для установки ионистеров (для накопления энергии). Система пассивной безопасности снижает риск травмирования пассажиров и водителя в случае ДТП. Рабочее пространство было модернизировано с установкой системы активной помощи водителю (автопилота), которая в случае внештатных ситуаций призвана исключить человеческий фактор. Также имеются системы кругового обзора вагона, автоматического стрелочного перевода и мобильного рабочего места на планшете для связи с диспетчером.
@tzdjournal