Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый магистральный тепловоз 3ТЭ28 завершил опытный пробег. Локомотив создан компанией «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ТМХ).
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
Испытания проходили на базе депо Курск-Сортировочный. Суммарная протяжённость пробега – 10,8 тыс км. Средний вес поезда – 5073 т; максимальный – 7256 т. Результаты подтвердили соответствие тепловоза требованиям технического задания. Конструкторской документации присвоена литера «О», подтверждающая успешное прохождение предварительных испытаний.
3ТЭ28 создан с целью обеспечения бесперебойных грузоперевозок на неэлектрифицированных участках восточного полигона РЖД (Байкало-Амурской магистрали и Транссиба). Тепловоз оснащен дизельным двигателем 18-9ДГМ, созданным специалистами Инжинирингового центра двигателестроения ТМХ и произведенным на предприятии ТМХ в Коломне.
В ближайшее время 3ТЭ28 подготовят к прохождению приемочных и сертификационных испытаний и направят на испытательный полигон в Коломну.
@tmh_global
Forwarded from ИПЕМ
ИПЕМ расширяет спектр данных, предоставляемых подписчикам Мониторинга основных показателей и тенденций в железнодорожной отрасли
Увеличение детализации:
- ставки аренды по долгосрочным контрактам / на спотовом рынке предоставляются ежемесячно;
- диапазон ставок аренды существенно сужен;
- ставки аренды прогнозирутся по всем ключевым типам вагонов: полувагоны (типовые/инновационные), фитинговые платформы (40-, 60- и 80-футовые), крытые вагоны (в разбивке по объёму кузова), зерновозы, цистерны (нефтебензиновые и СУГ).
Новые данные в мониторинге:
- ставки на перевалку нефтеналивных грузов в морских портах Российской Федерации в разбивке по бассейнам;
- изменение скорости на сети РЖД на основе анализа длительности гружёного рейса при перевозке угля из Сибири в порты Дальнего Востока, Северо-Запада и Юга страны.
- стоимость ремонта подвижного состава (в разрезе текущего, среднего и капитального) колёсных пар;
- стоимость колёсных пар (НОНК и СОНК) и стоимость железнодорожных колёс.
Подробнее
@ipem_research
Увеличение детализации:
- ставки аренды по долгосрочным контрактам / на спотовом рынке предоставляются ежемесячно;
- диапазон ставок аренды существенно сужен;
- ставки аренды прогнозирутся по всем ключевым типам вагонов: полувагоны (типовые/инновационные), фитинговые платформы (40-, 60- и 80-футовые), крытые вагоны (в разбивке по объёму кузова), зерновозы, цистерны (нефтебензиновые и СУГ).
Новые данные в мониторинге:
- ставки на перевалку нефтеналивных грузов в морских портах Российской Федерации в разбивке по бассейнам;
- изменение скорости на сети РЖД на основе анализа длительности гружёного рейса при перевозке угля из Сибири в порты Дальнего Востока, Северо-Запада и Юга страны.
- стоимость ремонта подвижного состава (в разрезе текущего, среднего и капитального) колёсных пар;
- стоимость колёсных пар (НОНК и СОНК) и стоимость железнодорожных колёс.
Подробнее
@ipem_research
ТМХ создал новый асинхронный тяговый двигатель для электропоездов «Иволга»
Электродвигатель модели ДТА-380 разработан подразделением «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на предприятии «ТМХ-Электротех» в Новочеркасске. Сейчас он проходит сертификационные испытания, получение сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза запланировано на июнь следующего года.
Асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-380 предназначен для работы в качестве привода для электропоездов «Иволга 3.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Отмечается, что технические характеристики силовой установки позволят снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисный интервал, а также сократить время обслуживания.
@tzdjournal
Электродвигатель модели ДТА-380 разработан подразделением «ТМХ Инжиниринг» и изготовлен на предприятии «ТМХ-Электротех» в Новочеркасске. Сейчас он проходит сертификационные испытания, получение сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза запланировано на июнь следующего года.
Асинхронный тяговый электродвигатель ДТА-380 предназначен для работы в качестве привода для электропоездов «Иволга 3.0» с конструкционной скоростью 160 км/ч. Отмечается, что технические характеристики силовой установки позволят снизить энергопотребление поезда, значительно увеличить межсервисный интервал, а также сократить время обслуживания.
@tzdjournal
20221223_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_декабря_2022.pdf
638.7 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16-22 декабря 2022
• Минпромторг совместно с ТМХ и СТМ сформировал комплексную инвестиционную программу «Железнодорожное машиностроение и компоненты»
• Первый трехрежимный поезд в Европе введен в эксплуатацию
• ТМХ создал новый асинхронный тяговый двигатель для «Иволги»
• ФГК планирует закупить универсальные платформы у УВЗ
• Суд сохранил в силе монопольное положение Nederlandse Spoorwegen
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Минпромторг совместно с ТМХ и СТМ сформировал комплексную инвестиционную программу «Железнодорожное машиностроение и компоненты»
• Первый трехрежимный поезд в Европе введен в эксплуатацию
• ТМХ создал новый асинхронный тяговый двигатель для «Иволги»
• ФГК планирует закупить универсальные платформы у УВЗ
• Суд сохранил в силе монопольное положение Nederlandse Spoorwegen
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Skoda Transtech выбрана поставщиком вагонов для ночных поездов VR Group
Национальный железнодорожный оператор Финляндии VR Group по итогам тендера на приобретение спальных вагонов и вагонов-автомобилевозов выбрал поставщиком компанию Skoda Transtech – финское подразделение чешской машиностроительной группы. Стоимость закупки составляет около €50 млн, подвижной состав планируется начать использовать в конце 2025 года.
Заказ предусматривает поставку девяти спальных вагонов и восьми вагонов-автомобилевозов, снабжение запчастями, специальными инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, он включает в себя опционы на приобретение еще до 30 единиц подвижного состава каждого типа. Решение о закупке может быть обжаловано в течение двух недель.
В ноябре VR Group заключила со швейцарским производителем подвижного состава Stadler контракт на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он также предусматривает снабжение запасными частями, инструментами, документацией и обучение персонала. Договор включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
@tzdjournal
Национальный железнодорожный оператор Финляндии VR Group по итогам тендера на приобретение спальных вагонов и вагонов-автомобилевозов выбрал поставщиком компанию Skoda Transtech – финское подразделение чешской машиностроительной группы. Стоимость закупки составляет около €50 млн, подвижной состав планируется начать использовать в конце 2025 года.
Заказ предусматривает поставку девяти спальных вагонов и восьми вагонов-автомобилевозов, снабжение запчастями, специальными инструментами и документацией, а также обучение персонала. Кроме того, он включает в себя опционы на приобретение еще до 30 единиц подвижного состава каждого типа. Решение о закупке может быть обжаловано в течение двух недель.
В ноябре VR Group заключила со швейцарским производителем подвижного состава Stadler контракт на производство и поставку 20 электропоездов FLIRT. Он также предусматривает снабжение запасными частями, инструментами, документацией и обучение персонала. Договор включает в себя опционы на приобретение до 50 дополнительных составов и услуг по техническому обслуживанию. Поставка первой машины запланирована на весну 2026 года.
@tzdjournal
Forwarded from Правительство России
Правительство просубсидирует затраты участников промышленных кластеров, выпускающих импортозамещающую продукцию
🏭С 1 января 2023 года такие предприятия смогут возместить до 50% затрат на приобретение стартовых партий комплектующих, произведенных другими участниками кластера.
💳Общая сумма субсидии на одного заявителя может составлять до 150 млн рублей.
🖊Решение принято по поручению Президента. Оно позволит:
⚙️поддержать работу производителей отечественных материалов, комплектующих и компонентной базы в составе промышленных кластеров;
⚙️обеспечить восстановление нарушенных кооперационных связей в промышленности;
⚙️простимулировать переход предприятий на отечественную компонентную базу.
❗️Сейчас в России насчитывается более 50 промышленных кластеров, которые объединяют около 640 предприятий-участников.
#господдержка
🏭С 1 января 2023 года такие предприятия смогут возместить до 50% затрат на приобретение стартовых партий комплектующих, произведенных другими участниками кластера.
💳Общая сумма субсидии на одного заявителя может составлять до 150 млн рублей.
🖊Решение принято по поручению Президента. Оно позволит:
⚙️поддержать работу производителей отечественных материалов, комплектующих и компонентной базы в составе промышленных кластеров;
⚙️обеспечить восстановление нарушенных кооперационных связей в промышленности;
⚙️простимулировать переход предприятий на отечественную компонентную базу.
❗️Сейчас в России насчитывается более 50 промышленных кластеров, которые объединяют около 640 предприятий-участников.
#господдержка
«Мовиста» заключила концессионное соглашение на модернизацию трамвайной сети в Ярославле
Правительство Ярославской области и «Мовиста Регионы Ярославль» подписали концессионное соглашение по комплексному развитию трамвайного сообщения в городе сроком на 20 лет. Проект предусматривает закупку 47 односекционных низкопольных трамваев, реконструкцию 45,3 км путей, восьми тяговых подстанций, двух путепроводов и трамвайного депо. Подготовительные работы начнутся в январе 2023 года, модернизацию инфраструктуры и обновление парка планируется завершить в 2025 году.
Общий объем инвестиций оценивается в 19,7 млрд рублей. В том числе привлекаются средства госкорпорации «ВЭБ.РФ», Фонда национального благосостояния, федеральной субсидии на финансирование капитальных затрат и региональное софинансирование, а также собственные средства инвестора.
Концессионное соглашение заключено в рамках федеральной программы «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Ярославский регион вошел в число десяти субъектов, где будут реализованы профильные проекты. «Мовиста» уже заключила подобные соглашения по обновлению трамвайных систем ряда городов: в августе – Курска, в октябре – Липецка, в ноябре – Перми.
@tzdjournal
Правительство Ярославской области и «Мовиста Регионы Ярославль» подписали концессионное соглашение по комплексному развитию трамвайного сообщения в городе сроком на 20 лет. Проект предусматривает закупку 47 односекционных низкопольных трамваев, реконструкцию 45,3 км путей, восьми тяговых подстанций, двух путепроводов и трамвайного депо. Подготовительные работы начнутся в январе 2023 года, модернизацию инфраструктуры и обновление парка планируется завершить в 2025 году.
Общий объем инвестиций оценивается в 19,7 млрд рублей. В том числе привлекаются средства госкорпорации «ВЭБ.РФ», Фонда национального благосостояния, федеральной субсидии на финансирование капитальных затрат и региональное софинансирование, а также собственные средства инвестора.
Концессионное соглашение заключено в рамках федеральной программы «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Ярославский регион вошел в число десяти субъектов, где будут реализованы профильные проекты. «Мовиста» уже заключила подобные соглашения по обновлению трамвайных систем ряда городов: в августе – Курска, в октябре – Липецка, в ноябре – Перми.
@tzdjournal
В Египте введены в эксплуатацию междугородные поезда Talgo
Национальная железнодорожная компания ENR на этой неделе начала коммерческую эксплуатацию поездов Intercity, поставленных испанским производителем подвижного состава, на маршруте, связывающем Каир и Александрию. Оператор заказал у Talgo шесть единиц на сумму около €160 млн в апреле 2019 года, контракт также предусматривает техническое обслуживание парка в течение восьми лет.
Каждый состав объединяет в себе дизельный электровоз, пять и восемь вагонов первого и второго классов соответственно, вагон-ресторан и вагон-электростанцию. Максимальная скорость достигает 160 км/ч, общая вместимость – 490 пассажиров. Изготовленные на заводе в испанской провинции Алава поезда спроектированы с учетом опыта, полученного производителем в Саудовской Аравии. Они оснащены мощными резервными системами кондиционирования воздуха и сертифицированы для работы при температурах до 50 °C. Отмечается, что благодаря легкой алюминиевой конструкции поезда увеличат пропускную способность при снижении потребления энергии на одного пассажира.
В августе Talgo заключил с ENR второй контракт на производство пассажирских поездов. Он предусматривает поставку с 2024 года семи составов для выполнения ночных рейсов, а также их техобслуживание в течение 15 лет. Стоимость соглашения составляет около €280 млн.
@tzdjournal
Национальная железнодорожная компания ENR на этой неделе начала коммерческую эксплуатацию поездов Intercity, поставленных испанским производителем подвижного состава, на маршруте, связывающем Каир и Александрию. Оператор заказал у Talgo шесть единиц на сумму около €160 млн в апреле 2019 года, контракт также предусматривает техническое обслуживание парка в течение восьми лет.
Каждый состав объединяет в себе дизельный электровоз, пять и восемь вагонов первого и второго классов соответственно, вагон-ресторан и вагон-электростанцию. Максимальная скорость достигает 160 км/ч, общая вместимость – 490 пассажиров. Изготовленные на заводе в испанской провинции Алава поезда спроектированы с учетом опыта, полученного производителем в Саудовской Аравии. Они оснащены мощными резервными системами кондиционирования воздуха и сертифицированы для работы при температурах до 50 °C. Отмечается, что благодаря легкой алюминиевой конструкции поезда увеличат пропускную способность при снижении потребления энергии на одного пассажира.
В августе Talgo заключил с ENR второй контракт на производство пассажирских поездов. Он предусматривает поставку с 2024 года семи составов для выполнения ночных рейсов, а также их техобслуживание в течение 15 лет. Стоимость соглашения составляет около €280 млн.
@tzdjournal
Производство подвижного состава в ноябре 2022: данные Росстата
• грузовые вагоны – 4,7 тыс. единиц (–17% к ноябрю 2021), за январь-ноябрь 2022 – 45,4 тыс. единиц (–19,9% к январю-ноябрю 2021)
• пассажирские вагоны – 0,1 тыс. единиц (–20,9%), за январь-ноябрь 2022 – 1,2 тыс. единиц (–13,7%)
• магистральные электровозы – 33 единицы (+22,2%), за январь-ноябрь 2022 – 285 единиц (+8,4%)
• магистральные тепловозы – 16 секций (–23,8%), за январь-ноябрь 2022 – 170 секций (–19,8%)
Справочно: результаты октября 2022
@tzdjournal
• грузовые вагоны – 4,7 тыс. единиц (–17% к ноябрю 2021), за январь-ноябрь 2022 – 45,4 тыс. единиц (–19,9% к январю-ноябрю 2021)
• пассажирские вагоны – 0,1 тыс. единиц (–20,9%), за январь-ноябрь 2022 – 1,2 тыс. единиц (–13,7%)
• магистральные электровозы – 33 единицы (+22,2%), за январь-ноябрь 2022 – 285 единиц (+8,4%)
• магистральные тепловозы – 16 секций (–23,8%), за январь-ноябрь 2022 – 170 секций (–19,8%)
Справочно: результаты октября 2022
@tzdjournal
В Китае создан первый в мире водородный поезд с эксплуатационной скоростью 160 км/ч
Подразделение китайской корпорации CRRC в Чанчуне и Chengdu Railway Group совместно выпустили 28 декабря городской поезд, работающий на водородных топливных элементах и суперконденсаторах. Четырехвагонный состав вобрал в себя ключевые технологии высокоскоростной платформы Fuxing и способен проехать 600 км без дозаправки, а также развивать скорость 160 км/ч.
Максимальная пассажировместимость поезда достигает 1502 человека. Он оснащен функциями автоматизированного вождения, включая запуск и остановку, а также возврат в депо. На борту имеется множество систем мониторинга и датчиков, 5G-связь между поездами повышенной пропускной способности для интеграции нескольких сетей и анализа больших данных с целью оценки состояния поездов и повышения безопасности.
@tzdjournal
Подразделение китайской корпорации CRRC в Чанчуне и Chengdu Railway Group совместно выпустили 28 декабря городской поезд, работающий на водородных топливных элементах и суперконденсаторах. Четырехвагонный состав вобрал в себя ключевые технологии высокоскоростной платформы Fuxing и способен проехать 600 км без дозаправки, а также развивать скорость 160 км/ч.
Максимальная пассажировместимость поезда достигает 1502 человека. Он оснащен функциями автоматизированного вождения, включая запуск и остановку, а также возврат в депо. На борту имеется множество систем мониторинга и датчиков, 5G-связь между поездами повышенной пропускной способности для интеграции нескольких сетей и анализа больших данных с целью оценки состояния поездов и повышения безопасности.
@tzdjournal
НИИАС завершил предварительные испытания бесстыковой тональной рельсовой цепи
Специалисты института по заданию РЖД провели предварительные испытания бесстыковой тональной рельсовой цепи повышенной длины – до 750 метров. Она предназначена для работы в условиях заземления устройств и передачи обратного тягового тока согласно схеме подключения, принятой для высокоскоростной магистрали. Применение типовых рельсовых цепей в этом случае невозможно, поскольку точки подключения «земли» к рельсам расположены с интервалом в 1,5 км.
Рельсовая цепь входит в состав автоматизированной Российской системы управления движением поездов (РСУДП). Она обеспечивает интервальное регулирование движения поездов без путевых светофоров на перегонах и станциях по сигналам двухчастотной многозначной автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа с организацией подвижных блок-участков.
Испытания цепи проводились в нормальном, контрольном и шунтовом режимах работы с использованием имитатора поездного шунта повышенного сопротивления 0,15 Ом для высокоскоростного движения, а не 0,06 Ом, как принято на сети магистрального железнодорожного транспорта. Также проводились опытные поездки испытательного локомотива для определения зон дополнительного шунтирования и устойчивости приема сигналов многозначной автоматической локомотивной сигнализации. Результаты предварительных испытаний подтвердили правильность расчетов, следующим этапом пройдут эксплуатационные испытания тональной рельсовой цепи.
@tzdjournal
Специалисты института по заданию РЖД провели предварительные испытания бесстыковой тональной рельсовой цепи повышенной длины – до 750 метров. Она предназначена для работы в условиях заземления устройств и передачи обратного тягового тока согласно схеме подключения, принятой для высокоскоростной магистрали. Применение типовых рельсовых цепей в этом случае невозможно, поскольку точки подключения «земли» к рельсам расположены с интервалом в 1,5 км.
Рельсовая цепь входит в состав автоматизированной Российской системы управления движением поездов (РСУДП). Она обеспечивает интервальное регулирование движения поездов без путевых светофоров на перегонах и станциях по сигналам двухчастотной многозначной автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа с организацией подвижных блок-участков.
Испытания цепи проводились в нормальном, контрольном и шунтовом режимах работы с использованием имитатора поездного шунта повышенного сопротивления 0,15 Ом для высокоскоростного движения, а не 0,06 Ом, как принято на сети магистрального железнодорожного транспорта. Также проводились опытные поездки испытательного локомотива для определения зон дополнительного шунтирования и устойчивости приема сигналов многозначной автоматической локомотивной сигнализации. Результаты предварительных испытаний подтвердили правильность расчетов, следующим этапом пройдут эксплуатационные испытания тональной рельсовой цепи.
@tzdjournal
20221230_ТЖД_Ключевые_новости_23_29_декабря_2022.pdf
606.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23-29 декабря 2022
• «Мовиста» заключила трамвайную концессию в Ярославле
• В Китае создан водородный поезд, развивающий скорость 160 км/ч
• В Монголии запланирована закупка грузового подвижного состава
• ГТЛК поставила ЦППК основную партию электропоездов для МЦД
• Надежность локомотивов снизилась из-за некачественного обслуживания
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
• «Мовиста» заключила трамвайную концессию в Ярославле
• В Китае создан водородный поезд, развивающий скорость 160 км/ч
• В Монголии запланирована закупка грузового подвижного состава
• ГТЛК поставила ЦППК основную партию электропоездов для МЦД
• Надежность локомотивов снизилась из-за некачественного обслуживания
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 30 декабря)
1) Siemens (все бизнесы) – $118,32 млрд (+41,5% в сравнении с данными от 4 октября)
2) Hitachi (все бизнесы) – $47,4 млрд (+13,8%)
3) CRRC – $19,51 млрд (+12,9%)
4) Wabtec – $18,25 млрд (+15,1%)
5) Alstom – $9,21 млрд (+38%)
6) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,92 млрд (+54,3%)
7) Stadler – $3,61 млрд (+28%)
8) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,46 млрд (+18,8%)
9) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,43 млрд (+26,6%)
10) Greenbrier – $1,13 млрд (+39,5%)
11) CAF – $0,99 млрд (+20,7%)
12) Talgo – $0,44 млрд (+37,5%)
13) ОВК – $0,13 млрд (+85,7%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $118,32 млрд (+41,5% в сравнении с данными от 4 октября)
2) Hitachi (все бизнесы) – $47,4 млрд (+13,8%)
3) CRRC – $19,51 млрд (+12,9%)
4) Wabtec – $18,25 млрд (+15,1%)
5) Alstom – $9,21 млрд (+38%)
6) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $3,92 млрд (+54,3%)
7) Stadler – $3,61 млрд (+28%)
8) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,46 млрд (+18,8%)
9) Trinity Industries (все бизнесы) – $2,43 млрд (+26,6%)
10) Greenbrier – $1,13 млрд (+39,5%)
11) CAF – $0,99 млрд (+20,7%)
12) Talgo – $0,44 млрд (+37,5%)
13) ОВК – $0,13 млрд (+85,7%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации
@tzdjournal
Indian Railways начнет испытывать водородный поезд в конце года
Министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав объявил о планах провести первые испытания водородной тяги на национальной железнодорожной сети в декабре 2023 года. Прототип поезда Vande Metro создается в мастерской Северной железной дороги, его будут тестировать на участке Сонипат – Джинд в штате Харьяна.
Государственная компания Indian Railways планирует запустить первый водородный поезд в Гималаях на одном из своих узкоколейных маршрутов. Гималайские железные дороги Дарджилинг (с шириной колеи 610 мм) и Калка-Шимла (762 мм) сейчас обслуживаются поездами на дизельной тяге. В компании отмечают, что электрификация этих маршрутов сложна и экономически нецелесообразна, а водородная технология предлагает альтернативу без выбросов, которая также может быть экономически конкурентоспособной.
Утверждается, что переход на водород позволит полностью устранить выбросы CO₂ на этих маршрутах. Но ископаемое топливо по-прежнему будет требоваться для выработки электроэнергии, необходимой для производства водорода, пока не состоится постепенный переход на использование экологически чистого электричества. В настоящее время около 70% энергетических потребностей Indian Railways обеспечивается за счет сжигания ископаемого топлива, в частности, на угольных электростанциях.
@tzdjournal
Министр железных дорог Индии Ашвини Вайшнав объявил о планах провести первые испытания водородной тяги на национальной железнодорожной сети в декабре 2023 года. Прототип поезда Vande Metro создается в мастерской Северной железной дороги, его будут тестировать на участке Сонипат – Джинд в штате Харьяна.
Государственная компания Indian Railways планирует запустить первый водородный поезд в Гималаях на одном из своих узкоколейных маршрутов. Гималайские железные дороги Дарджилинг (с шириной колеи 610 мм) и Калка-Шимла (762 мм) сейчас обслуживаются поездами на дизельной тяге. В компании отмечают, что электрификация этих маршрутов сложна и экономически нецелесообразна, а водородная технология предлагает альтернативу без выбросов, которая также может быть экономически конкурентоспособной.
Утверждается, что переход на водород позволит полностью устранить выбросы CO₂ на этих маршрутах. Но ископаемое топливо по-прежнему будет требоваться для выработки электроэнергии, необходимой для производства водорода, пока не состоится постепенный переход на использование экологически чистого электричества. В настоящее время около 70% энергетических потребностей Indian Railways обеспечивается за счет сжигания ископаемого топлива, в частности, на угольных электростанциях.
@tzdjournal
Цифровое управление движением поездов реализовано на Кольцевой линии Московского метро
ГК 1520 реконструировала и оснастила цифровой российской автоматикой Кольцевую линию метрополитена столицы. Вместо устаревших релейных устройств 1954 года установлены микропроцессорные системы контроля рельсовых цепей, микропроцессорной централизации, диспетчеризации и автоматической диагностики.
Отмечается, что новое оборудование позволит на 10-14% сократить интервалы между поездами. В час пик по линии смогут проходить 36 пар поездов вместо 34. Персонал метрополитена будет более эффективно управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования, быстрее составлять маршруты и регулировать график движения. Повысится уровень защиты от киберугроз.
В ходе реконструкции установлено новое силовое оборудование тяговых подстанций Кольцевой линии. Также реконструированы сети проводной связи, системы пожарной и охранной сигнализаций с автоматическим газовым пожаротушением, вентиляции и кондиционирования.
В августе в состав ГК 1520 вошла ИТ-компания «Цифровые технологии 1520». Предприятие будет заниматься разработкой решений для всех направлений работы холдинга – проектирования, строительства, автоматики и телемеханики. Планируется создать цифровую экосистему транспортной отрасли с двойниками реальных объектов, их мониторингом и сопровождением на всем жизненном цикле.
@tzdjournal
ГК 1520 реконструировала и оснастила цифровой российской автоматикой Кольцевую линию метрополитена столицы. Вместо устаревших релейных устройств 1954 года установлены микропроцессорные системы контроля рельсовых цепей, микропроцессорной централизации, диспетчеризации и автоматической диагностики.
Отмечается, что новое оборудование позволит на 10-14% сократить интервалы между поездами. В час пик по линии смогут проходить 36 пар поездов вместо 34. Персонал метрополитена будет более эффективно управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования, быстрее составлять маршруты и регулировать график движения. Повысится уровень защиты от киберугроз.
В ходе реконструкции установлено новое силовое оборудование тяговых подстанций Кольцевой линии. Также реконструированы сети проводной связи, системы пожарной и охранной сигнализаций с автоматическим газовым пожаротушением, вентиляции и кондиционирования.
В августе в состав ГК 1520 вошла ИТ-компания «Цифровые технологии 1520». Предприятие будет заниматься разработкой решений для всех направлений работы холдинга – проектирования, строительства, автоматики и телемеханики. Планируется создать цифровую экосистему транспортной отрасли с двойниками реальных объектов, их мониторингом и сопровождением на всем жизненном цикле.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Погрузка на сети РЖД в 2022 году сократилась на 3,8% до 1,234 млрд т, в декабре - на 5,3% (к декабрю-2021) до 102,7 млн тонн.
Единственных сегментом, показавшим рост по итогам года, стали строительные грузы: +5,7% к 2021 году до 133,9 млн т и +12,2% в декабре к декабрю-2021 до 10,1 млн т. Это связано с реализацией масштабных проектов по развитию авто- и железнодорожной инфраструктуры (автомобильной трассы М-12 Москва – Казань, Восточного полигона) и ростом ввода жилья на 10%, который, по предварительным данным, в 2022 году составил 101,5 млн кв. м.
Благодаря рекордному урожаю зерна выросла его погрузка в декабре на 8,3% до 2,6 млн т. По предварительным оценкам, в текущем сельскохозяйственном году урожай одной только пшеницы превысит 100 млн т, что будет способствовать увеличению отправок в 2023 году.
Анализ погрузки удобренний и прогноз ИПЕМ по ссылке.
@ipem_research
Единственных сегментом, показавшим рост по итогам года, стали строительные грузы: +5,7% к 2021 году до 133,9 млн т и +12,2% в декабре к декабрю-2021 до 10,1 млн т. Это связано с реализацией масштабных проектов по развитию авто- и железнодорожной инфраструктуры (автомобильной трассы М-12 Москва – Казань, Восточного полигона) и ростом ввода жилья на 10%, который, по предварительным данным, в 2022 году составил 101,5 млн кв. м.
Благодаря рекордному урожаю зерна выросла его погрузка в декабре на 8,3% до 2,6 млн т. По предварительным оценкам, в текущем сельскохозяйственном году урожай одной только пшеницы превысит 100 млн т, что будет способствовать увеличению отправок в 2023 году.
Анализ погрузки удобренний и прогноз ИПЕМ по ссылке.
@ipem_research
ПК ТС поставит в Тулу трамваи «Львенок»
«ПК Транспортные системы» и «Государственная транспортная лизинговая компания» заключили контракт на производство 17 низкопольных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» для Тулы. Вагоны должны быть изготовлены до 31 мая текущего года.
Трамвай «Львенок» имеет 40 сидячих мест и рассчитан на 155 пассажиров. Производство будет осуществляться на трех площадках ПК ТС: Энгельсском заводе электрического транспорта, Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта.
Модернизация транспорта Тулы проходит в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Программа обновления реализуется с использованием механизма лизинга и государственной поддержки в форме субсидий Министерства транспорта РФ.
@tzdjournal
«ПК Транспортные системы» и «Государственная транспортная лизинговая компания» заключили контракт на производство 17 низкопольных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» для Тулы. Вагоны должны быть изготовлены до 31 мая текущего года.
Трамвай «Львенок» имеет 40 сидячих мест и рассчитан на 155 пассажиров. Производство будет осуществляться на трех площадках ПК ТС: Энгельсском заводе электрического транспорта, Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта.
Модернизация транспорта Тулы проходит в рамках национального проекта «Безопасные и качественные дороги». Программа обновления реализуется с использованием механизма лизинга и государственной поддержки в форме субсидий Министерства транспорта РФ.
@tzdjournal
ДМЗ усовершенствовал испытательную станцию для электропоездов и сможет повысить выпуск вагонов
Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) расширил площадку контрольно-испытательной станции вагонов электропоездов. Теперь предприятие сможет нарастить мощности по выпуску вагонов на 20% – с 525 до 630 единиц в год.
На контрольно-испытательной станции идет проверка электро- и пневмооборудования, тягово-энергетических параметров вагонов, наладка работы прислонно-сдвижных дверей, систем микроклимата, противопожарной безопасности, видеонаблюдения, аудио- и видеооповещения и других систем. Ранее испытательный передел включал четыре позиции, теперь их количество увеличилось до шести.
Две дополнительные позиции расположены в быстровозводимом модуле, строительство которого началось в сентябре. Новый корпус оборудован двумя железнодорожными путями, подвагонными техническими канавами, в здание подведены освещение и необходимые коммуникации. Завершается монтаж оборудования для испытаний вагонов.
@tzdjournal
Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) расширил площадку контрольно-испытательной станции вагонов электропоездов. Теперь предприятие сможет нарастить мощности по выпуску вагонов на 20% – с 525 до 630 единиц в год.
На контрольно-испытательной станции идет проверка электро- и пневмооборудования, тягово-энергетических параметров вагонов, наладка работы прислонно-сдвижных дверей, систем микроклимата, противопожарной безопасности, видеонаблюдения, аудио- и видеооповещения и других систем. Ранее испытательный передел включал четыре позиции, теперь их количество увеличилось до шести.
Две дополнительные позиции расположены в быстровозводимом модуле, строительство которого началось в сентябре. Новый корпус оборудован двумя железнодорожными путями, подвагонными техническими канавами, в здание подведены освещение и необходимые коммуникации. Завершается монтаж оборудования для испытаний вагонов.
@tzdjournal
В Узбекистане планируют локализовать производство комплектующих для трамваев
Глава администрации Ташкента Джахонгир Артыкходжаев утвердил дорожную карту действий по ускорению реализации договоренностей, достигнутых с французскими партнерами, в том числе с машиностроительным концерном Alstom. Документ включает в себя долгосрочную программу в области инфраструктуры, градостроительства, общественного транспорта и локализации производства стоимостью €1 млрд.
До февраля поручено разработать технико-экономическое обоснование строительства трамвайной линии в столице Узбекистана, до апреля – проработать вопросы финансирования с французской стороной. В течение текущего года планируется разработать программу локализации комплектующих для трамвайных вагонов.
В ноябре в Париже было подписано соглашение, предусматривающее строительство в Ташкенте силами компании Alstom трамвайных линий протяженностью 9,1 км. Их стоимость тогда оценивалась в €167,4 млн.
@tzdjournal
Глава администрации Ташкента Джахонгир Артыкходжаев утвердил дорожную карту действий по ускорению реализации договоренностей, достигнутых с французскими партнерами, в том числе с машиностроительным концерном Alstom. Документ включает в себя долгосрочную программу в области инфраструктуры, градостроительства, общественного транспорта и локализации производства стоимостью €1 млрд.
До февраля поручено разработать технико-экономическое обоснование строительства трамвайной линии в столице Узбекистана, до апреля – проработать вопросы финансирования с французской стороной. В течение текущего года планируется разработать программу локализации комплектующих для трамвайных вагонов.
В ноябре в Париже было подписано соглашение, предусматривающее строительство в Ташкенте силами компании Alstom трамвайных линий протяженностью 9,1 км. Их стоимость тогда оценивалась в €167,4 млн.
@tzdjournal