Обкатка поезда «Балтиец» в метро без пассажиров продлится до начала ноября
После ее завершения восьмивагонный состав модели 81-725.1/726.1/727.1, созданный «Трансмашхолдингом» для работы в Северной столице, поступит в эксплуатацию. Предполагается, что он будет передан на Первую линию Петербургского метрополитена, который в текущем году получит восемь таких поездов производства Октябрьского электровагоноремонтного завода (входит в ТМХ).
В «Балтийце» применен новый асинхронный тяговый привод отечественного производства, позволяющий выполнять электродинамическое торможение поезда до полной остановки и автономное движение на аккумуляторных батареях на расстояние до 200 метров. Для модели спроектирован кузов с плоским бортом и прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм, над которыми впервые монтируются жидкокристаллические блоки наддверных табло. Увеличена площадь остекления салонов. Доля материалов, узлов и деталей отечественного происхождения достигает 90%.
В кабине машиниста поезда использован новый пульт, разработанный с участием службы подвижного состава метро; имеются система вентиляции с системой обеззараживания воздуха. Кабины оснащаются компактными эвакуационными трапами. В зеркала заднего вида встроены видеокамеры, ими также дополняются блоки экстренной связи машинист-пассажир.
Вагоны оснащаются системами принудительной вентиляции, очистки и обеззараживания воздуха. Организовано специальное место для размещения маломобильных пассажиров. Диваны имеют раздельные сидения и спинки, выполненные из винила. Облик поезда создан при участии Национального центра дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.
Договор на поставку 950 вагонов метро «Балтиец» заключен Петербургским метрополитеном и компанией «Трансхолдлизинг» 26 августа. Финансовую поддержку проекту окажет ВЭБ. РФ, ее источником станут средства ФНБ. Общая стоимость сделки с учетом процентов по лизинговым платежам достигает 242,6 млрд руб. Срок поставки подвижного состава – 2022-2031 годы. Контракт рассчитан на 25 лет.
@tzdjournal
После ее завершения восьмивагонный состав модели 81-725.1/726.1/727.1, созданный «Трансмашхолдингом» для работы в Северной столице, поступит в эксплуатацию. Предполагается, что он будет передан на Первую линию Петербургского метрополитена, который в текущем году получит восемь таких поездов производства Октябрьского электровагоноремонтного завода (входит в ТМХ).
В «Балтийце» применен новый асинхронный тяговый привод отечественного производства, позволяющий выполнять электродинамическое торможение поезда до полной остановки и автономное движение на аккумуляторных батареях на расстояние до 200 метров. Для модели спроектирован кузов с плоским бортом и прислонно-сдвижными дверями шириной 1400 мм, над которыми впервые монтируются жидкокристаллические блоки наддверных табло. Увеличена площадь остекления салонов. Доля материалов, узлов и деталей отечественного происхождения достигает 90%.
В кабине машиниста поезда использован новый пульт, разработанный с участием службы подвижного состава метро; имеются система вентиляции с системой обеззараживания воздуха. Кабины оснащаются компактными эвакуационными трапами. В зеркала заднего вида встроены видеокамеры, ими также дополняются блоки экстренной связи машинист-пассажир.
Вагоны оснащаются системами принудительной вентиляции, очистки и обеззараживания воздуха. Организовано специальное место для размещения маломобильных пассажиров. Диваны имеют раздельные сидения и спинки, выполненные из винила. Облик поезда создан при участии Национального центра дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.
Договор на поставку 950 вагонов метро «Балтиец» заключен Петербургским метрополитеном и компанией «Трансхолдлизинг» 26 августа. Финансовую поддержку проекту окажет ВЭБ. РФ, ее источником станут средства ФНБ. Общая стоимость сделки с учетом процентов по лизинговым платежам достигает 242,6 млрд руб. Срок поставки подвижного состава – 2022-2031 годы. Контракт рассчитан на 25 лет.
@tzdjournal
«Синара» заключила соглашение о развитии трамвайной сети в Краснодаре
Администрации Краснодарского края и Краснодара 12 сентября подписали с компанией «Синара – ГТР Краснодар» концессионное соглашение о развитии трамвайной сети в западной части города. В числе прочего планируется закупить 100 новых низкопольных трамваев.
Общий объем инвестиций составляет около 28 млрд руб. Из них собственные вложения инвестора и средства, выделяемые по программе развития городского электротранспорта, составят около 12 млрд руб., оставшееся финансирование привлекается через кредитные институты.
Концессионное соглашение заключено на 25 лет, при этом работы по строительству 35,6 км новых путей и закупки подвижного состава должны завершиться до конца 2026 года. Собственником инфраструктуры и приобретенных вагонов будет администрация Краснодара.
Реализация проекта позволит к 2027 году увеличить пассажиропоток с 43 до 82 млн пассажиров в год. Жители города смогут экономить до 30 минут времени в пути за счет появления новых маршрутов и более высокой скорости движения трамвая в сравнении с автомобильным транспортом.
В июне в ходе Петербургского международного экономического форума «Группа Синара» и администрация Краснодарского края заключили соглашение о взаимодействии по вопросам социально-экономического развития. В апреле Правительство РФ одобрило заявку на обновление электротранспорта в Краснодаре.
@tzdjournal
Администрации Краснодарского края и Краснодара 12 сентября подписали с компанией «Синара – ГТР Краснодар» концессионное соглашение о развитии трамвайной сети в западной части города. В числе прочего планируется закупить 100 новых низкопольных трамваев.
Общий объем инвестиций составляет около 28 млрд руб. Из них собственные вложения инвестора и средства, выделяемые по программе развития городского электротранспорта, составят около 12 млрд руб., оставшееся финансирование привлекается через кредитные институты.
Концессионное соглашение заключено на 25 лет, при этом работы по строительству 35,6 км новых путей и закупки подвижного состава должны завершиться до конца 2026 года. Собственником инфраструктуры и приобретенных вагонов будет администрация Краснодара.
Реализация проекта позволит к 2027 году увеличить пассажиропоток с 43 до 82 млн пассажиров в год. Жители города смогут экономить до 30 минут времени в пути за счет появления новых маршрутов и более высокой скорости движения трамвая в сравнении с автомобильным транспортом.
В июне в ходе Петербургского международного экономического форума «Группа Синара» и администрация Краснодарского края заключили соглашение о взаимодействии по вопросам социально-экономического развития. В апреле Правительство РФ одобрило заявку на обновление электротранспорта в Краснодаре.
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ТЭМ23 на испытательном полигоне в Коломне
На испытательном полигоне ВНИКТИ в Коломне специалисты приступили к завершающему этапу сертификационных испытаний маневровых тепловозов ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ).
Успешное прохождение испытаний даст возможность получения сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза и, соответственно, начать реализацию этой серии локомотивов заказчикам.
@tmh_global
На испытательном полигоне ВНИКТИ в Коломне специалисты приступили к завершающему этапу сертификационных испытаний маневровых тепловозов ТЭМ23 производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ).
Успешное прохождение испытаний даст возможность получения сертификата соответствия техническому регламенту Таможенного союза и, соответственно, начать реализацию этой серии локомотивов заказчикам.
@tmh_global
В Санкт-Петербурге планируется создать первый в России полигон для сертификации беспилотного рельсового электротранспорта
Вице-губернатор Северной столицы Кирилл Поляков сообщил о готовности предприятия «Горэлектротранс» предоставить для этого территорию пункта технического обслуживания «Улица Шаврова».
«Изготовители смогут испытывать и дорабатывать новую продукцию в условиях идеально смоделированной улично-дорожной сети и по завершению испытаний получать сертификат на соответствие действующим стандартам», – отметил он.
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов поддержал инициативу. «Горэлектротрансу» дано поручение подготовить соответствующее обращение.
Трамваи производства «ПК Транспортные системы» для Санкт-Петербурга оснащаются системой активной безопасности и помощи водителю на основе искусственного интеллекта компании Cognitive Pilot (дочернее предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies). До конца ноября 2023 года ПК ТС передаст «Горэлектротрансу» 77 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М» и 61 трехсекционный – модели 71-931М «Витязь М».
@tzdjournal
Вице-губернатор Северной столицы Кирилл Поляков сообщил о готовности предприятия «Горэлектротранс» предоставить для этого территорию пункта технического обслуживания «Улица Шаврова».
«Изготовители смогут испытывать и дорабатывать новую продукцию в условиях идеально смоделированной улично-дорожной сети и по завершению испытаний получать сертификат на соответствие действующим стандартам», – отметил он.
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Каримов поддержал инициативу. «Горэлектротрансу» дано поручение подготовить соответствующее обращение.
Трамваи производства «ПК Транспортные системы» для Санкт-Петербурга оснащаются системой активной безопасности и помощи водителю на основе искусственного интеллекта компании Cognitive Pilot (дочернее предприятие «Сбера» и Cognitive Technologies). До конца ноября 2023 года ПК ТС передаст «Горэлектротрансу» 77 двухсекционных трамваев 71-923М «Богатырь М» и 61 трехсекционный – модели 71-931М «Витязь М».
@tzdjournal
Deutsche Bahn представил вагон поезда ICE L производства Talgo
Немецкий национальный железнодорожный оператор презентовал пассажирский вагон нового скоростного поезда дальнего следования ICE L (L подразумевает «низкопольный»), создаваемого испанским производителем подвижного состава Talgo. Впервые для таких поездов в Германии конструкция вагона обеспечивает пассажирам доступ в него на одном уровне с платформой высотой 760 мм.
В 2019 году Deutsche Bahn по итогам общеевропейского тендера заказал у Talgo 23 поезда ICE L, состоящих из многосистемного электровоза и 17 пассажирских вагонов, включая вагон-ресторан. Контракт стоимостью 550 млн евро стал частью рамочного соглашения, предусматривающего поставку до 100 единиц ICE L. Новые поезда будут курсировать со скоростью до 230 км/ч и начнут пополнять парк DB во второй половине 2024 года. Планируется, что они будут обслуживать внутренние маршруты в Германии, а также соединят страну с Нидерландами, Австрией и швейцарской границей.
Вместимость ICE L составит 562 места (85 первого класса и 477 – второго). Поезда будут оснащены окнами, лучше пропускающими сигналы сотовой сети, интеллектуальным освещением, высокоскоростным Wi-Fi и информационной системой. Для семей с детьми и людей с ограниченной мобильностью предусмотрены специальные вагоны. В поезде оборудуют восемь мест для велосипедов и отсек для хранения спортинвентаря, а также пространство для негабаритного багажа в каждом вагоне.
Отмечается, что за счет использования независимых колес масса ICE L по сравнению с аналогами будет снижена приблизительно на 20% в пересчете на одного пассажира. В сочетании с аэродинамической формой это повысит энергоэффективность поезда и снизит нагрузку на инфраструктуру.
@tzdjournal
Немецкий национальный железнодорожный оператор презентовал пассажирский вагон нового скоростного поезда дальнего следования ICE L (L подразумевает «низкопольный»), создаваемого испанским производителем подвижного состава Talgo. Впервые для таких поездов в Германии конструкция вагона обеспечивает пассажирам доступ в него на одном уровне с платформой высотой 760 мм.
В 2019 году Deutsche Bahn по итогам общеевропейского тендера заказал у Talgo 23 поезда ICE L, состоящих из многосистемного электровоза и 17 пассажирских вагонов, включая вагон-ресторан. Контракт стоимостью 550 млн евро стал частью рамочного соглашения, предусматривающего поставку до 100 единиц ICE L. Новые поезда будут курсировать со скоростью до 230 км/ч и начнут пополнять парк DB во второй половине 2024 года. Планируется, что они будут обслуживать внутренние маршруты в Германии, а также соединят страну с Нидерландами, Австрией и швейцарской границей.
Вместимость ICE L составит 562 места (85 первого класса и 477 – второго). Поезда будут оснащены окнами, лучше пропускающими сигналы сотовой сети, интеллектуальным освещением, высокоскоростным Wi-Fi и информационной системой. Для семей с детьми и людей с ограниченной мобильностью предусмотрены специальные вагоны. В поезде оборудуют восемь мест для велосипедов и отсек для хранения спортинвентаря, а также пространство для негабаритного багажа в каждом вагоне.
Отмечается, что за счет использования независимых колес масса ICE L по сравнению с аналогами будет снижена приблизительно на 20% в пересчете на одного пассажира. В сочетании с аэродинамической формой это повысит энергоэффективность поезда и снизит нагрузку на инфраструктуру.
@tzdjournal
Siemens Mobility оборудует ERTMS поезда Nederlandse Spoorwegen
Немецкий концерн и национальный железнодорожный перевозчик Нидерландов заключили контракт на оснащение европейской системой управления движением ERTMS 176 двухэтажных поездов VIRM. Это крупнейшая серия подвижного состава в парке перевозчика.
Сейчас движение поездов Nederlandse Spoorwegen контролируется системой ATB и сигнализацией 1954 года. Отмечается, что они хорошо функционируют, но устарели и дороги в обслуживании. После оснащения ERTMS поездов VIRM ее планируется внедрить на моделях серий Sprinter SLT и FLIRT.
@tzdjournal
Немецкий концерн и национальный железнодорожный перевозчик Нидерландов заключили контракт на оснащение европейской системой управления движением ERTMS 176 двухэтажных поездов VIRM. Это крупнейшая серия подвижного состава в парке перевозчика.
Сейчас движение поездов Nederlandse Spoorwegen контролируется системой ATB и сигнализацией 1954 года. Отмечается, что они хорошо функционируют, но устарели и дороги в обслуживании. После оснащения ERTMS поездов VIRM ее планируется внедрить на моделях серий Sprinter SLT и FLIRT.
@tzdjournal
20220915_ТЖД_Ключевые_новости_9_15_сентября_2022.pdf
738 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 9-15 сентября 2022
• «Синара» будет развивать трамвайную сеть в Краснодаре
• Обкатка поезда «Балтиец» без пассажиров продлится до ноября
• Alstom запускает производство поездов TGV нового поколения
• Предложен полигон для сертификации беспилотных трамваев
• CAF поставит в Ганновер трамваи новой модели
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• «Синара» будет развивать трамвайную сеть в Краснодаре
• Обкатка поезда «Балтиец» без пассажиров продлится до ноября
• Alstom запускает производство поездов TGV нового поколения
• Предложен полигон для сертификации беспилотных трамваев
• CAF поставит в Ганновер трамваи новой модели
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
На ДМЗ оптимизирована эталонная линия сборки моторных тележек для электропоездов
Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) выполнил модернизацию участка сборки моторных тележек в цехе изготовления колесных пар и тележек №14. Это позволило разделить потоки новой и ремонтной продукции для повышения эффективности производства.
Теперь в одной части цеха работает эталонная линия сборки тележек для поездов новых моделей – ЭП2Д и ЭП3Д, в другой – обновляют тележки поездов ЭД4М, проходящих на заводе капитальный ремонт. В подразделении проведена реконструкция и организован «супермаркет» комплектующих. Отмечается, что оптимизация производства позволит повысить качество выпускаемых моторных тележек.
@tzdjournal
Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) выполнил модернизацию участка сборки моторных тележек в цехе изготовления колесных пар и тележек №14. Это позволило разделить потоки новой и ремонтной продукции для повышения эффективности производства.
Теперь в одной части цеха работает эталонная линия сборки тележек для поездов новых моделей – ЭП2Д и ЭП3Д, в другой – обновляют тележки поездов ЭД4М, проходящих на заводе капитальный ремонт. В подразделении проведена реконструкция и организован «супермаркет» комплектующих. Отмечается, что оптимизация производства позволит повысить качество выпускаемых моторных тележек.
@tzdjournal
НИИАС завершил создание бортовой системы технического зрения
Разработка успешно прошла весь цикл испытаний. Специалисты АО «НИИАС» выполнили декларирование компонентов аппаратной и программной части оборудования системы на соответствие требованиям технического регламента, который позволяет поставлять отечественные изделия в страны Таможенного союза, а также приступить к тиражированию системы на сети ОАО «РЖД».
Отмечается, что ее внедрение поспособствует снижению уровня травматизма, рисков проездов запрещающих сигналов и возникновения других аварийных ситуаций. Система обеспечивает значительное повышение уровня безопасности при маневровых передвижениях и минимизирует риск столкновений с препятствиями.
Разработка системы помощи машинисту локомотива с использованием интеллектуальных технологий выполняется институтом с задействованием импортонезависимой элементной базы. При этом все функционально значимые модули – полностью отечественные. Система непрерывно контролирует обстановку на пути движения, предупреждает машиниста об опасных ситуациях и автоматически выполняет торможение локомотива.
В июле концерн «Телематика» по итогам совместных с НИИАС испытаний сообщил о готовности к производству системы технического зрения для беспилотных маневровых локомотивов.
@tzdjournal
Разработка успешно прошла весь цикл испытаний. Специалисты АО «НИИАС» выполнили декларирование компонентов аппаратной и программной части оборудования системы на соответствие требованиям технического регламента, который позволяет поставлять отечественные изделия в страны Таможенного союза, а также приступить к тиражированию системы на сети ОАО «РЖД».
Отмечается, что ее внедрение поспособствует снижению уровня травматизма, рисков проездов запрещающих сигналов и возникновения других аварийных ситуаций. Система обеспечивает значительное повышение уровня безопасности при маневровых передвижениях и минимизирует риск столкновений с препятствиями.
Разработка системы помощи машинисту локомотива с использованием интеллектуальных технологий выполняется институтом с задействованием импортонезависимой элементной базы. При этом все функционально значимые модули – полностью отечественные. Система непрерывно контролирует обстановку на пути движения, предупреждает машиниста об опасных ситуациях и автоматически выполняет торможение локомотива.
В июле концерн «Телематика» по итогам совместных с НИИАС испытаний сообщил о готовности к производству системы технического зрения для беспилотных маневровых локомотивов.
@tzdjournal
Alstom поставит в Румынию дополнительные электропоезда Coradia Stream
Французский машиностроительный концерн и румынское Управление по реформированию железных дорог (ARF) подписали договор на частичное исполнение опциона по контракту, заключенному в марте текущего года. Соглашение стоимостью €220 млн предусматривает поставку 17 (из 20 доступных) межрегиональных электропоездов Coradia Stream и их техобслуживание в течение 15 лет.
Шестивагонные полностью низкопольные составы дополнят 20 таких поездов, заказанных по исходному контракту. Таким образом общее количество Coradia Stream, ожидаемых в Румынии, составляет 37 единиц. Подвижной состав вместимостью 350 человек спроектирован для работы на скорости до 160 км/ч и оснащен системой управления движением ERTMS 2.
Электропоезда Coradia Stream станут первыми пассажирскими поездами, которые Alstom поставит в Румынию. Компания внедряет в стране решения по электрификации и сигнализации на более чем 75% протяженности железнодорожного коридора Рейн – Дунай, а также обслуживает подвижной состав метрополитена Бухареста.
@tzdjournal
Французский машиностроительный концерн и румынское Управление по реформированию железных дорог (ARF) подписали договор на частичное исполнение опциона по контракту, заключенному в марте текущего года. Соглашение стоимостью €220 млн предусматривает поставку 17 (из 20 доступных) межрегиональных электропоездов Coradia Stream и их техобслуживание в течение 15 лет.
Шестивагонные полностью низкопольные составы дополнят 20 таких поездов, заказанных по исходному контракту. Таким образом общее количество Coradia Stream, ожидаемых в Румынии, составляет 37 единиц. Подвижной состав вместимостью 350 человек спроектирован для работы на скорости до 160 км/ч и оснащен системой управления движением ERTMS 2.
Электропоезда Coradia Stream станут первыми пассажирскими поездами, которые Alstom поставит в Румынию. Компания внедряет в стране решения по электрификации и сигнализации на более чем 75% протяженности железнодорожного коридора Рейн – Дунай, а также обслуживает подвижной состав метрополитена Бухареста.
@tzdjournal
Knorr-Bremse предложил использовать в автосцепке подвижный блок соединения электрических контактов
Немецкий производитель компонентов подвижного состава разработал блок сопряжения электроконтактов (e-coupler) для цифровой автосцепки (DAC), являющийся одним из ее ключевых элементов. В компании отмечают, что из-за чрезвычайно высоких требований к этому компоненту ни одна из предшествующих разработок не была достаточно убедительной, а Knorr-Bremse удалось найти решение, способное помочь отрасли уложиться в согласованные сроки развертывания цифровых автосцепок по всей Европе.
Специальные требования к такому блоку в числе прочего включают в себя небольшие размеры, высокую устойчивость к атмосферным воздействиям и возможность безопасно и аккуратно установить сопряжение между тонкими электрическими контактами на двух грузовых вагонах в процессе их сцепления. По словам директора по разработке сцепных устройств Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems Нильса Меле, в ходе создания e-coupler решающим шагом стал переход от фиксированного варианта к подвижному.
«Такой подход позволил нам минимизировать общую высоту устройства и сделать его менее подверженным износу, поскольку блок электроконтактов втягивается в процессе механической сцепки, а затем замыкает электрическое соединение, совмещаясь со своим аналогом строго контролируемым образом», – пояснил он.
В Knorr-Bremse рассчитывают, что эта концепция послужит основой для спецификации цифровых автосцепок в ЕС и, соответственно, станет отраслевым стандартом. Компания представила проект e-coupler Европейскому объединенному железнодорожному предприятию (ERJU), которому поручено подготовить для серийного производства универсальный вариант DAC, совместимый с парками всех европейских железнодорожных операторов.
@tzdjournal
Немецкий производитель компонентов подвижного состава разработал блок сопряжения электроконтактов (e-coupler) для цифровой автосцепки (DAC), являющийся одним из ее ключевых элементов. В компании отмечают, что из-за чрезвычайно высоких требований к этому компоненту ни одна из предшествующих разработок не была достаточно убедительной, а Knorr-Bremse удалось найти решение, способное помочь отрасли уложиться в согласованные сроки развертывания цифровых автосцепок по всей Европе.
Специальные требования к такому блоку в числе прочего включают в себя небольшие размеры, высокую устойчивость к атмосферным воздействиям и возможность безопасно и аккуратно установить сопряжение между тонкими электрическими контактами на двух грузовых вагонах в процессе их сцепления. По словам директора по разработке сцепных устройств Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems Нильса Меле, в ходе создания e-coupler решающим шагом стал переход от фиксированного варианта к подвижному.
«Такой подход позволил нам минимизировать общую высоту устройства и сделать его менее подверженным износу, поскольку блок электроконтактов втягивается в процессе механической сцепки, а затем замыкает электрическое соединение, совмещаясь со своим аналогом строго контролируемым образом», – пояснил он.
В Knorr-Bremse рассчитывают, что эта концепция послужит основой для спецификации цифровых автосцепок в ЕС и, соответственно, станет отраслевым стандартом. Компания представила проект e-coupler Европейскому объединенному железнодорожному предприятию (ERJU), которому поручено подготовить для серийного производства универсальный вариант DAC, совместимый с парками всех европейских железнодорожных операторов.
@tzdjournal
InnoTrans 2022: экспоненты представляют 250 новинок
Крупнейшая международная выставка железнодорожной техники стартовала сегодня в Берлине. Мероприятие, проходящее в 13-й раз, пришлось откладывать дважды, и перерыв после предыдущего продлился четыре года. Девиз нынешнего салона: «Будущее мобильности во времена изменения климата».
Всего в InnoTrans 2022 принимают участие 2834 экспонента из 56 стран, выставляющиеся в 42 залах общей площадью 200 тыс. м². Они представляют около 250 инноваций в пяти областях: «Железнодорожные технологии», «Железнодорожная инфраструктура», «Общественный транспорт», «Интерьеры» и «Строительство тоннелей». С подробным описанием новых продуктов и услуг можно ознакомиться в World Innovation Guide.
Также на InnoTrans представлены 124 единицы подвижного состава на 3,5 км железнодорожных путей и уличных стендах. В их числе следующее поколение поездов с водородным двигателем Mireo Plus H и поезд с модульной аккумуляторной системой Mireo Plus B немецкого производителя Siemens Mobility. Французский концерн Alstom представляет региональный двухэтажный поезд Coradia Stream и локомотив Traxx с опцией последней мили, а водородный поезд Coradia iLint дважды в день перевозит пассажиров в Берлине. Швейцарская компания Stadler впервые демонстрирует водородный моторвагонный поезд FLIRT H₂ для американского рынка, а также трамвай TINA последнего поколения. Баварская «дочка» национального железнодорожного оператора ФРГ Deutsche Bahn – Sudostbayernbahn – презентует разработанный ею инновационный поезд Ideenzug, включающий в себя десять различных модулей.
На форумах выставки будут вестись дискуссии по темам, связанным с устойчивой мобильностью (экологически безопасным и нацеленным на долгосрочное развитие транспортом). Также в пятницу состоится первый научный слет InnoTrans, в ходе которого ученые проведут короткие лекции, посвященные видению будущего транспортной отрасли, и представят на оценку общественности свои исследовательские проекты.
@tzdjournal
Крупнейшая международная выставка железнодорожной техники стартовала сегодня в Берлине. Мероприятие, проходящее в 13-й раз, пришлось откладывать дважды, и перерыв после предыдущего продлился четыре года. Девиз нынешнего салона: «Будущее мобильности во времена изменения климата».
Всего в InnoTrans 2022 принимают участие 2834 экспонента из 56 стран, выставляющиеся в 42 залах общей площадью 200 тыс. м². Они представляют около 250 инноваций в пяти областях: «Железнодорожные технологии», «Железнодорожная инфраструктура», «Общественный транспорт», «Интерьеры» и «Строительство тоннелей». С подробным описанием новых продуктов и услуг можно ознакомиться в World Innovation Guide.
Также на InnoTrans представлены 124 единицы подвижного состава на 3,5 км железнодорожных путей и уличных стендах. В их числе следующее поколение поездов с водородным двигателем Mireo Plus H и поезд с модульной аккумуляторной системой Mireo Plus B немецкого производителя Siemens Mobility. Французский концерн Alstom представляет региональный двухэтажный поезд Coradia Stream и локомотив Traxx с опцией последней мили, а водородный поезд Coradia iLint дважды в день перевозит пассажиров в Берлине. Швейцарская компания Stadler впервые демонстрирует водородный моторвагонный поезд FLIRT H₂ для американского рынка, а также трамвай TINA последнего поколения. Баварская «дочка» национального железнодорожного оператора ФРГ Deutsche Bahn – Sudostbayernbahn – презентует разработанный ею инновационный поезд Ideenzug, включающий в себя десять различных модулей.
На форумах выставки будут вестись дискуссии по темам, связанным с устойчивой мобильностью (экологически безопасным и нацеленным на долгосрочное развитие транспортом). Также в пятницу состоится первый научный слет InnoTrans, в ходе которого ученые проведут короткие лекции, посвященные видению будущего транспортной отрасли, и представят на оценку общественности свои исследовательские проекты.
@tzdjournal
Wabtec будет выпускать в Казахстане экологичные локомотивы для КТЖ
Американская корпорация и национальный железнодорожный оператор Казахстана в ходе встречи в Нью-Йорке подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве стоимостью $600 млн. Документ предусматривает закупку у Wabtec 150 маневровых локомотивов на тяговых аккумуляторных батареях FLXdrive и комплектов для магистральных тепловозов NextFuel, позволяющих перевести их на газомоторное топливо с применением сжиженного природного газа. Подвижной состав будет производиться на заводе АО «ЛКЗ» в Астане с 2024-го по 2028 год.
В КТЖ отмечают, что соглашение стало крупнейшим в сфере развития зеленых технологий в железнодорожной отрасли СНГ. Его реализация поспособствует выполнению обязательств по значительному сокращению выбросов парниковых газов и уменьшению операционных расходов. Локомотивы FLXdrive могут снизить затраты на топливо при маневровых работах на 70% (приблизительно на $75 тыс. в год) и сократить количество плановых техобслуживаний на 90%, а также позволят избежать значительных инвестиций в электрификацию. Дальность движения магистральных локомотивов с NextFuel должна возрасти в три раза – с 1,3 до 3 тыс. км, при этом затраты на топливо могут снизиться на 26%.
Wabtec и КТЖ также будут сотрудничать в области цифровых технологий. В частности, запланировано использование решения для обеспечения экономичного режима работы грузовых поездов Trip Optimizer. По данным Wabtec, оно позволяет снизить расход топлива не менее чем на 5%. Испытания технологии запланированы на четвертый квартал текущего года и при успешных результатах она будет развернута на локомотивах КТЖ.
@tzdjournal
Американская корпорация и национальный железнодорожный оператор Казахстана в ходе встречи в Нью-Йорке подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве стоимостью $600 млн. Документ предусматривает закупку у Wabtec 150 маневровых локомотивов на тяговых аккумуляторных батареях FLXdrive и комплектов для магистральных тепловозов NextFuel, позволяющих перевести их на газомоторное топливо с применением сжиженного природного газа. Подвижной состав будет производиться на заводе АО «ЛКЗ» в Астане с 2024-го по 2028 год.
В КТЖ отмечают, что соглашение стало крупнейшим в сфере развития зеленых технологий в железнодорожной отрасли СНГ. Его реализация поспособствует выполнению обязательств по значительному сокращению выбросов парниковых газов и уменьшению операционных расходов. Локомотивы FLXdrive могут снизить затраты на топливо при маневровых работах на 70% (приблизительно на $75 тыс. в год) и сократить количество плановых техобслуживаний на 90%, а также позволят избежать значительных инвестиций в электрификацию. Дальность движения магистральных локомотивов с NextFuel должна возрасти в три раза – с 1,3 до 3 тыс. км, при этом затраты на топливо могут снизиться на 26%.
Wabtec и КТЖ также будут сотрудничать в области цифровых технологий. В частности, запланировано использование решения для обеспечения экономичного режима работы грузовых поездов Trip Optimizer. По данным Wabtec, оно позволяет снизить расход топлива не менее чем на 5%. Испытания технологии запланированы на четвертый квартал текущего года и при успешных результатах она будет развернута на локомотивах КТЖ.
@tzdjournal
КСК создаст в Саранске центр производства преобразовательной техники
Группа компаний КСК планирует объединить свои компетенции в сфере разработки и выпуска электротехнической продукции на базе ПАО «Электровыпрямитель», вошедшего в периметр группы в августе. Проект предполагает модернизацию и техническое перевооружение площадок предприятия, а также расширение номенклатуры изделий, выпускаемых для перспективных пригородных электропоездов, вагонов метро новых модификаций, локомотивов и тепловозов. Общий объем инвестиций составит порядка 2 млрд руб.
По словам генерального директора ПАО «Электровыпрямитель» Алексея Мясникова, вхождение предприятия в периметр ГК КСК в первую очередь обусловлено стратегическими интересами «Трансмашхолдинга» – ключевого партнера и крупнейшего заказчика продукции. «В ближайших планах «Электровыпрямителя» – подготовка к производству комплектов систем привода для электропоездов «Иволга». В будущем планируется увеличение объема закупок как серийных компонентов и агрегатов, так и новых изделий, которые появятся в номенклатуре завода», – заметил он.
ПАО «Электровыпрямитель» располагает тремя производственными площадками общей площадью 145 тыс. м² и двумя научно-техническими центрами. Сотрудниками завода являются более 2,5 тыс. человек. Годовой объем продаж предприятия превышает 2,5 млрд рублей.
@tzdjournal
Группа компаний КСК планирует объединить свои компетенции в сфере разработки и выпуска электротехнической продукции на базе ПАО «Электровыпрямитель», вошедшего в периметр группы в августе. Проект предполагает модернизацию и техническое перевооружение площадок предприятия, а также расширение номенклатуры изделий, выпускаемых для перспективных пригородных электропоездов, вагонов метро новых модификаций, локомотивов и тепловозов. Общий объем инвестиций составит порядка 2 млрд руб.
По словам генерального директора ПАО «Электровыпрямитель» Алексея Мясникова, вхождение предприятия в периметр ГК КСК в первую очередь обусловлено стратегическими интересами «Трансмашхолдинга» – ключевого партнера и крупнейшего заказчика продукции. «В ближайших планах «Электровыпрямителя» – подготовка к производству комплектов систем привода для электропоездов «Иволга». В будущем планируется увеличение объема закупок как серийных компонентов и агрегатов, так и новых изделий, которые появятся в номенклатуре завода», – заметил он.
ПАО «Электровыпрямитель» располагает тремя производственными площадками общей площадью 145 тыс. м² и двумя научно-техническими центрами. Сотрудниками завода являются более 2,5 тыс. человек. Годовой объем продаж предприятия превышает 2,5 млрд рублей.
@tzdjournal
Deutsche Bahn инвестирует в обновление парка рекордную сумму: свыше €19 млрд
Немецкий национальный железнодорожный оператор объявил о старте крупнейшей программы модернизации своего подвижного состава в ходе международной выставки InnoTrans в Берлине. Группа вложит более €19 млрд в приобретение новых пассажирских и грузовых поездов до 2030 года.
В сфере дальних перевозок Deutsche Bahn наращивает количество скоростных поездов ICE, в частности, за счет новой низкопольной модели ICE L производства CAF. В 2023 году оператор ожидает поставок трех новых поездов ICE в месяц. К 2030 году их парк вырастет приблизительно до 450 единиц.
Экспериментальный двухэтажный пассажирский вагон Ideenzug, который региональное подразделение DB Regio создало вместе c баварской «дочкой» Sudostbayernbahn, выйдет на сеть весной 2023 года. В нем пассажиры смогут выбирать различные варианты оборудованного пространства для удобства в пути.
Грузовое подразделение DB Cargo представляет на InnoTrans гибридный локомотив производства Siemens, работающий как на электричестве, так и на биотопливе. Также демонстрируется модульный грузовой вагон-платформа m², дополняемый цифровой автосцепкой.
@tzdjournal
Немецкий национальный железнодорожный оператор объявил о старте крупнейшей программы модернизации своего подвижного состава в ходе международной выставки InnoTrans в Берлине. Группа вложит более €19 млрд в приобретение новых пассажирских и грузовых поездов до 2030 года.
В сфере дальних перевозок Deutsche Bahn наращивает количество скоростных поездов ICE, в частности, за счет новой низкопольной модели ICE L производства CAF. В 2023 году оператор ожидает поставок трех новых поездов ICE в месяц. К 2030 году их парк вырастет приблизительно до 450 единиц.
Экспериментальный двухэтажный пассажирский вагон Ideenzug, который региональное подразделение DB Regio создало вместе c баварской «дочкой» Sudostbayernbahn, выйдет на сеть весной 2023 года. В нем пассажиры смогут выбирать различные варианты оборудованного пространства для удобства в пути.
Грузовое подразделение DB Cargo представляет на InnoTrans гибридный локомотив производства Siemens, работающий как на электричестве, так и на биотопливе. Также демонстрируется модульный грузовой вагон-платформа m², дополняемый цифровой автосцепкой.
@tzdjournal