ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за июнь 2021 года: по сравнению с июнем прошлого года она выросла на 10,2% (+4,6% за период январь-июнь 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года).

ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

@ipem_research

Новый контракт КАВАЗа и тендер ГТЛК: краткий обзор новостей вагоностроения

1️⃣ Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ, ранее «Промтрактор-Вагон», входит в концерн «Тракторные заводы») получил контракт на поставку в адрес транспортной компании «НГК» 2 тыс. вагонов-хопперов модели 19-9838-01 для перевозки цемента. Заказ планируется выполнить в 2021-2022 годах.

2️⃣ ГТЛК планирует приобрести 1 тыс. 80-футовых вагонов-платформ. Соответствующий конкурс на закупку опубликован дочерней «ГТЛК-1520». Максимальная цена контракта – 3,9 млрд руб. с учетом НДС (3,96 млн за вагон). В части технических требований отмечено, что грузоподъемность платформ должна быть не менее 68,5 тонн, срок службы – не менее 32 лет, межремонтный пробег до первого деповского ремонта – не менее 600 тыс. км. Поставки должны быть разбиты на 2 партии по 200 и 800 вагонов, доставка последней партии – до 3 квартала 2022 года. Окончание приема заявок – 16 июля, подведение итогов – 21 июля.

@tzdjournal

Пассажиров на железной дороге в первом полугодии 2021 года меньше, чем до пандемии: анализ ИПЕМ данных ОАО "РЖД"

Пригородные перевозки

- июнь-2021 к июню-2019: -8,8 млн пассажиров (-9,2%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -50,5 млн пассажиров (-9,9%)

Дальние перевозки

- июнь-2021 к июню-2019: -1,8 млн пассажиров (-15,5%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -10,7 млн пассажиров (-20,2%)

@ipem_research

Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:

1️⃣ О комплексной системе по организации беспилотного движения в казанском метро CTRL@TRAFFIC. Реализовать проект планируется до конца 2024 года.

2️⃣ Интервью гендиректора «ТМХ Промышленные решения» Кирилла Торопова о планах по развитию сервиса аренды и лизинга локомотивов. Через 5 лет компания намерена сдавать в операционную аренду 150 локомотивов.

3️⃣ О процессе производства 700 пассажирских вагонов для Египта на заводе Dunakeszi Járműjavító (DJJ) в Венгрии. Уже собрано 40 вагонов третьего класса с динамической вентиляцией, 28 из них поставлены заказчику.

4️⃣ Об особенностях комплектации рельсовых автобусов РА-3 «Орлан», сейчас на сети РЖД эксплуатируется более 60 составов.

Журнал доступен по ссылке: https://www.tmholding.ru/journal_files/TMH_02_2021.pdf

@tzdjournal

✅ Коллегия ЕЭК одобрила проекты новых редакций техрегламентов в сфере ж/д транспорта:

• О безопасности ж/д подвижного состава (ТР ТС 001/2011) 🚆
• О безопасности высокоскоростного ж/д транспорта (ТР ТС 002/2011) 🚅
• О безопасности инфраструктуры ж/д транспорта (ТР ТС 003/2011) 🛤

❓📑 Что нового в этих документах?

📌 Они дополнены перечнем объектов техрегулирования. Например, ТР ТС 001/2011 будет распространяться на трёхосные и четырехосные тележки для грузовых вагонов.
📌 В раздел «Основные понятия» внесен ряд терминов и их определений.
📌 Новые редакции техрегламентов устанавливают правила идентификации продукции.
📌 Уточняются правила маркировки ж/д подвижного состава и его составных частей
📌 Переработаны разделы «Оценка соответствия» - теперь они согласуются с решением совета ЕЭК «О типовых схемах оценки соответствия».
📌 Новые правила проведения испытаний продукции при ее ресертификации

После одобрения Коллегией ЕЭК новые редакции проектов технических регламентов выносятся на принятие на очередное заседание Совета ЕЭК. Актуализированные техрегламенты вступят в силу через полгода после их принятия Советом ЕЭК. При этом требования к вновь введённым объектам регулирования начнут действовать через 18 месяцев.

Справочно: опубликован годовой отчет РЖД за 2020 год. Доступен по ссылке.

@tzdjournal

На заводе «Аллегро» (СП Группы «Рейл Сервис» и ЕВРАЗа) планируется начать выпуск ж/д колес в 1-м квартале 2023 года

Об этом сообщил учредитель Rail Service Сергей Гущин в интервью «Коммерсанту». Новое производство направлено в том числе на удовлетворение потребностей в колесах у тех активов, где Гущин является акционером. «Я выступаю акционером двух вагоноремонтных предприятий – ВКМ и ВРЗ в Стерлитамаке (СВРЗ) – с общей мощностью формирования более 100 тыс. колесных пар в год и объемом ремонта 20 тыс. вагонов, а также крупной сервисной компании ГРС, осуществляющей ремонт около 80 тыс. вагонов в год», – говорит он. По его словам, создание производства обдумывалось с 2014 года как инструмент минимизации рисков колебания цен на колеса.

Сергей Гущин также указал, что максимальная стоимость проекта производства ЦКК составляет 18 млрд руб., из них 50% – собственные средства, которые Rail Service и ЕВРАЗ вносят на паритетной основе. Гущин отмечает, что ответственность за реализацию колес лежит на нем. Основной риск проекта, по словам Гущина, заключается в изменении цены на заготовку колеса, которая привязана к мировым ценам на металл. В то же время в качестве конкурентного преимущества отмечается местоположение завода – 30 км до Нижнетагильского металлургического комбината (входит в ЕВРАЗ) и нахождение в рамках особой экономической зоны, позволяющей минимизировать налоговую нагрузку. Ранее анонсировалось, что мощности «Аллегро» позволят выпускать 200 тыс. колес в год с перспективой увеличения производства до 300 тыс.

@tzdjournal

🇺🇸 Siemens Mobility заключила самый крупный в своей истории контракт в Северной Америке с национальным оператором пассажирских ж/д перевозок Amtrak

💵 Сумма контракта составляет 3,4 млрд долларов.
🚄 Согласно его условиям, Siemens Mobility будет разрабатывать, производить и обслуживать 73 поезда на локомотивной тяге из вагонов семейства Venture. В рамках соглашения возможна поставка ещё 140 поездов и заключение договоров на их обслуживание.
📃 Контракт включает в себя как поезда, работающие от контактной сети и дизеля, так и на тяговых аккумуляторных батареях. Они будут эксплуатироваться в Северно-Восточном коридоре, а также на маршрутах в штатах Мэн, Массачусетс, Нью-Йорк, Северная Каролина, Орегон, Вермонт, Вирджиния и Вашингтон.
Поезда будут изготовлены на заводе Siemens Mobility в Сакраменто 🇺🇸. Это крупнейший производитель ж/д техники на континенте, на котором трудится более 2000 тысяч человек. Большая часть энергии для производства генерируется при помощи установки из солнечных батарей ☀️

Газпромбанк Лизинг объявляет о новом кадровом назначении. Сергей Вологодский, ранее занимавший должность вице-президента АО «Российский экспортный центр» (РЭЦ), 12 июля вступил в должность заместителя генерального директора Газпромбанк Лизинг.

Развитие производств ж/д продукции в России: краткий обзор новостей

1️⃣На УВЗ запущен 3D-принтер, позволяющий печатать из ABS-пластика литейную оснастку, негативы, пресс-формы, приспособления и макеты продукции. Также предприятие приобрело оптический 3D-сканер. Решение направлено на ускорение и повышение эффективности прототипирования и подготовки производства отливок.

2️⃣ Для ТВЗ (входит в ТМХ) реализован под ключ проект создания модульного центра обработки данных. Поставщики – Schneider Electric совместно с «КИТ-Системс». Решение интегрируется в рамках цифровизации предприятия и предназначено для обеспечения возможностей внедрения дополнительных цифровых сервисов, контроля производства в режиме реального времени, прогнозирования загрузки мощностей с учетом состояния оборудования и планов по его обслуживанию.

3️⃣ На Западно-Сибирском металлургическом комбинате ЕВРАЗа открылась первая в России лаборатория, позволяющая изучать влияние режимов сварки на качество сварных соединений рельсов. В проект вложено 93 млн руб., установлено российское оборудование (в частности, сварочная машина, установка термической обработки, испытательный пресс). В ЕВРАЗе отмечают, что оборудование изготовлено с учетом требований к перспективному сварному стыковому соединению, а сами требования разработаны совместно с ВНИИЖТ и РЖД.

@tzdjournal

Михаил Мишустин посетил индустриальные комплексы Твери. Начал с одного из ключевых подразделений "Трансмашхолдинга" - Тверского вагоностроительного завода.

Предприятие - монополист по выпуску пассажирских вагонов и один из главных производителей электропоездов. Помимо России, поставки идут в несколько стран Европы. Это касается и продукции всего ТМХ, который лидирует в сегменте грузовых локомотивов.

Одну такую новую разработку показали премьеру - гибридный маневровый тепловоз ТЭМ5X, у которой дизель-генератор совмещен с литий-ионными аккумуляторами. Весьма актуально в свете борьбы за экологичность грузоперевозок.

Отдельный вопрос - импортозамещение. Уровень локализации на заводах ТМХ высокий, местами доходит до 95%. Но главе правительства этого мало, и он мягко намекает: "Я так понимаю, что вы и в дальнейшем будете идти к 100%".

Самое важное произошло в технопарке ООО "Ключевые системы и компоненты". Здесь Мишустин сделал отличный подарок для всей отрасли. Прямая речь:

"Транспортное машиностроение - один из ключевых элементов развития всей экономики, поэтому меры поддержки фонда промышленности и все те инструменты, которые сегодня имеет Минпромторг, должны распространяться на эту отрасль... Я бы хотел, чтобы мы вместе инвентаризировали все потребности конкретных производителей, чтобы они попадали под меры поддержки".

Справочно: СОЖТ выпустил пилотный обзор «Железные дороги в мире». Он включает подборку материалов зарубежных СМИ по вопросам госполитики в сфере железнодорожных перевозок. В объединении отметили, что планируют публиковать такие обзоры раз в полгода.

PDF версия обзора доступна по ссылке.

@tzdjournal

Утверждены целевые показатели по импортозамещению ряда комплектующих в железнодорожном машиностроении до 2024 года

Соответствующий план мероприятий опубликован Минпромторгом России. Ранее в мае этого года актуализировать отраслевые планы импортозамещения поручил премьер-министр Михаил Мишустин.

Предполагается освоение новых комплектующих. Так для поездов метро должно быть освоено производство автосцепок (доля на рынке сегодня – 0%, целевой показатель-2024 – 20%, ежегодный спрос предполагается на уровне 520 ед. или 490 млн руб.) и компрессорных агрегатов (доля на рынке – 0%, целевой показатель – 30%, ежегодный спрос – 390 ед. или 840 млн руб.). В свою очередь для грузовых вагонов должны начать производиться узлы сочленения (доля на рынке – 0%, целевой показатель – 50%, ежегодный спрос – 600 ед. или 129 млн руб.)

Также по комплектующим для электропоездов предполагается рост доли российских автосцепок (с текущих 40% до 50% к 2024 году, ежегодный спрос – 600 ед. или 980 млн руб.) и компрессорных агрегатов (с 45% до 55%, ежегодный спрос – 270 ед. или 510 млн руб.).

Приказ доступен по ссылке: https://minpromtorg.gov.ru/docs/#!46713

@tzdjournal

УКВЗ поставит в Магнитогорск 10 односекционных трамваев с переменным полом за 370 млн руб. (37 млн руб. за вагон)

Производитель стал единственным участником закупок, организованных городом из Челябинской области (1 и 2), его заявка признана удовлетворяющей требованиям. Трамваи должны быть поставлены до 1 декабря этого года. УКВЗ должен получать аванс в размере 30% от контракта. Техника приобретается на средства, выделенные Правительством РФ в рамках федерального проекта «Чистый воздух».

Ранее Челябинском также была проведена закупка 30 частично низкопольных трамваев. Тот контракт получила СТМ, предложив за его исполнение 1,06 млрд руб. (35,3 млн руб. за вагон). Согласно контракту поставляются трамваи 71-623-04.01 (на фото), производимые на мощностях УКВЗ как стратегического контрактного партнера СТМ. Первые трамваи по этому контракту прибыли в город вчера, 13 июля.

@tzdjournal

Справочно: официальный канал ГТЛК в Telegram – по ссылке: https://t.iss.one/ao_gtlk

@tzdjournal

Siemens планирует в середине 2023 года начать испытания водородного поезда в Баварии, при этом машиностроитель также создает в регионе производство водорода

Немецкий производитель, власти региона Германии и региональный перевозчик BRB подписали меморандум, посвященный вопросу внедрения водородной тяги. Испытания планируется проводить на линии Аугсбург – Фюссен, а всего тестовая эксплуатация на региональной ж/д сети Баварии должна занять 2,5 года. Сам поезд должен быть представлен весной 2022 года. Накануне Siemens начала строительство в Баварии завода по производству «зеленого» водорода мощностью 1 350 тонн в год: его планируется открыть летом 2022 года, а вырабатываемый водород экспортировать также в Чехию.

Заявляется, что двухвагонный поезд будет создан на базе платформы Mireo Plus H, его силовая установка будет включать две комплекта водородных топливных элементов на крыше и аккумуляторные батареи производства компании Saft, запас хода составит до 800 км. Следует отметить, что в ноябре 2020 года, когда Siemens и национальный немецкий перевозчик DB договорились о проектировании водородного поезда, запас хода для двухвагонного Mireo Plus H заявлялся на уровне 600 км. Тогда стороны запланировали на 2024 год испытания на территории соседнего с Баварией региона – Баден-Вюртемберг.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 29 июня – 12 июля (расширенная версия)

- Пригородные перевозчики России озвучили спрос на новые поезда

- СТМ отмечает значительное снижение заказа РЖД на путевую технику

- Закупку 202 трамвайных вагонов предполагает первый этап проекта модернизации городского электротранспорта в Нижнем Новгороде

- Данные о компонентах Mitsubishi Electric были фальсифицированы

- ТМХ представил головной вагон электропоезда «Иволга 3.0»

- CRRC впервые поставляет подвижной состав в Египет

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal