В Польше введены в эксплуатацию два первых трамвая турецкой Durmazlar
Трамваи прошли необходимые процедуры согласования и приемки, после чего были допущены к эксплуатации в городе Ольштын.
В феврале этого года стало известно, что мэрия города рассматривает возможность расторжения контракта стоимостью $29 млн на поставку 12 низкопольных пятисекционных трамваев модели Panorama, который был подписан в 2018 году. Указывалось, что трамваи потребляют большее количество энергии и более шумные, чем заявлялось в ТЗ. Также в мэрии Ольштына опасались, что трамваи могут привести к более быстрому износу путей, особенно в кривых.
На данный момент город получил только 5 трамваев, хотя согласно условиям контракта, доставка всех 12 трамваев должна была завершиться в конце 2020 года. Местные СМИ отмечают, что в первые дни курсирования трамваев Durmazlar технических проблем не фиксировалось.
@tzdjournal
Трамваи прошли необходимые процедуры согласования и приемки, после чего были допущены к эксплуатации в городе Ольштын.
В феврале этого года стало известно, что мэрия города рассматривает возможность расторжения контракта стоимостью $29 млн на поставку 12 низкопольных пятисекционных трамваев модели Panorama, который был подписан в 2018 году. Указывалось, что трамваи потребляют большее количество энергии и более шумные, чем заявлялось в ТЗ. Также в мэрии Ольштына опасались, что трамваи могут привести к более быстрому износу путей, особенно в кривых.
На данный момент город получил только 5 трамваев, хотя согласно условиям контракта, доставка всех 12 трамваев должна была завершиться в конце 2020 года. Местные СМИ отмечают, что в первые дни курсирования трамваев Durmazlar технических проблем не фиксировалось.
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Интерьер сцепов двухэтажных купейных «вагонов 2020» (видео)
Новый подвижной состав представлен в сюжете тверской редакции телеканала «Россия 1» по итогам заседания приемочной комиссии на площадке производителя — Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ). Как в начале июня отмечал гендиректор ФПК Владимир Пястолов, такие вагоны начнут поставляться этим летом. В сюжете «Вести Тверь» указывается, что вагоны планируются к эксплуатации на маршруте Москва-Оренбург.
Купейные вагоны модели 61-4523 произведены ТВЗ в рамках долгосрочного контракта с ФПК на поставку 3,7 тыс. пассажирских вагонов в 2019-2025 годах. Они имеют увеличенный габарит и укомплектованы пневматическими рессорами в тележках для более плавного хода. В сюжете «Вести Тверь» отмечается реализация идеи отдельного душевого помещения, а в штабном вагоне также устанавливается стиральная машина.
@tzdjournal
Новый подвижной состав представлен в сюжете тверской редакции телеканала «Россия 1» по итогам заседания приемочной комиссии на площадке производителя — Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ). Как в начале июня отмечал гендиректор ФПК Владимир Пястолов, такие вагоны начнут поставляться этим летом. В сюжете «Вести Тверь» указывается, что вагоны планируются к эксплуатации на маршруте Москва-Оренбург.
Купейные вагоны модели 61-4523 произведены ТВЗ в рамках долгосрочного контракта с ФПК на поставку 3,7 тыс. пассажирских вагонов в 2019-2025 годах. Они имеют увеличенный габарит и укомплектованы пневматическими рессорами в тележках для более плавного хода. В сюжете «Вести Тверь» отмечается реализация идеи отдельного душевого помещения, а в штабном вагоне также устанавливается стиральная машина.
@tzdjournal
ПК ТС поставляет в Москву трамваи 71-911ЕМ «Львенок» со значительным опережением графика
Как сообщает производитель, заказчику уже передано 30 односекционных машин, хотя, согласно договору, до конца июня ПК ТС требовалось отгрузить только 20 трамваев. Полностью поставки 40 односекционных моделей должны быть исполнены до конца октября этого года, однако, по словам президента ПК ТС Феликса Винокура, оставшиеся 10 единиц поступят в Москву до конца лета.
Поставки осуществляются в рамках заключенного в сентябре 2020 года контракта на поставку в 2021-2022 годах 40 односекционных и 74 трехсекционных трамваев, а также их обслуживание в течение 30 лет. Стоимость контракта – 22,15 млрд руб.
Фото: Влад Новожилов
@tzdjournal
Как сообщает производитель, заказчику уже передано 30 односекционных машин, хотя, согласно договору, до конца июня ПК ТС требовалось отгрузить только 20 трамваев. Полностью поставки 40 односекционных моделей должны быть исполнены до конца октября этого года, однако, по словам президента ПК ТС Феликса Винокура, оставшиеся 10 единиц поступят в Москву до конца лета.
Поставки осуществляются в рамках заключенного в сентябре 2020 года контракта на поставку в 2021-2022 годах 40 односекционных и 74 трехсекционных трамваев, а также их обслуживание в течение 30 лет. Стоимость контракта – 22,15 млрд руб.
Фото: Влад Новожилов
@tzdjournal
Перспективный заказ на городской рельсовый транспорт в Санкт-Петербурге: официальные заявления
1️⃣ Вице-губернатор Максим Соколов (Коммерсантъ): «Администрация Петербурга подала заявку в ФНБ на финансирование обновления подвижного состава метрополитена, речь идет о половине всего подвижного состава — около 1 тыс. вагонов метро. И если мы докажем необходимость выделения средств на эти цели, то это будет огромнейший вклад».
2️⃣ Директор «Горэлектротранса» Денис Минкин (Деловой Петербург): «Мы закупим более 600 трамваев и 400 троллейбусов. <…> Внутри хотим ретротрамвай (планируется к заказу для центра Санкт-Петербурга. – прим. ред.) сделать круче, чем "Витязи" сегодня. Есть ряд задумок: стекла, меняющие прозрачность, с мониторами, внутреннее убранство, климат-контроль, системы активной безопасности и так далее. Резкий контраст между внешним обликом и внутренним».
Фото: Сергей Ермохин
@tzdjournal
1️⃣ Вице-губернатор Максим Соколов (Коммерсантъ): «Администрация Петербурга подала заявку в ФНБ на финансирование обновления подвижного состава метрополитена, речь идет о половине всего подвижного состава — около 1 тыс. вагонов метро. И если мы докажем необходимость выделения средств на эти цели, то это будет огромнейший вклад».
2️⃣ Директор «Горэлектротранса» Денис Минкин (Деловой Петербург): «Мы закупим более 600 трамваев и 400 троллейбусов. <…> Внутри хотим ретротрамвай (планируется к заказу для центра Санкт-Петербурга. – прим. ред.) сделать круче, чем "Витязи" сегодня. Есть ряд задумок: стекла, меняющие прозрачность, с мониторами, внутреннее убранство, климат-контроль, системы активной безопасности и так далее. Резкий контраст между внешним обликом и внутренним».
Фото: Сергей Ермохин
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
🇰🇿 Президент ОПЖТ Валентин Гапанович на международной конференции в Нур-Султане:
"🇰🇿🇷🇺 Российским и казахским предприятиям, работающим в Едином таможенном пространстве, важно получать поддержку от государства. В России одной из таких мер стало Постановление Правительства №719. Сейчас Партнёрство совместно с Минпромторгом ведёт работу в области стимулирования локализации производства ж/д состава.
🤝 Важным совместным направлением работы могло бы стать внедрение экосистемы электронного документооборота на всех этапах жизненного цикла подвижного состава не только на российских, но и на казахских предприятиях. ✅ Это позволило бы снизить издержки, повысить качество выпускаемой продукции и обеспечить безопасность грузового подвижного состава. Такая экосистема, в отличие от QR-кодов, позволяет не только решить проблему контрафакта, но и полностью отслеживать жизненный цикл выпускаемой продукции. Мы начинаем внедрение системы с грузовых вагонов, но ее можно будет применить и к путевой технике, и к локомотивам.
"🇰🇿🇷🇺 Российским и казахским предприятиям, работающим в Едином таможенном пространстве, важно получать поддержку от государства. В России одной из таких мер стало Постановление Правительства №719. Сейчас Партнёрство совместно с Минпромторгом ведёт работу в области стимулирования локализации производства ж/д состава.
🤝 Важным совместным направлением работы могло бы стать внедрение экосистемы электронного документооборота на всех этапах жизненного цикла подвижного состава не только на российских, но и на казахских предприятиях. ✅ Это позволило бы снизить издержки, повысить качество выпускаемой продукции и обеспечить безопасность грузового подвижного состава. Такая экосистема, в отличие от QR-кодов, позволяет не только решить проблему контрафакта, но и полностью отслеживать жизненный цикл выпускаемой продукции. Мы начинаем внедрение системы с грузовых вагонов, но ее можно будет применить и к путевой технике, и к локомотивам.
СТМ поставит пять тепловозов ТЭМ10 для ММК
Производитель договорился с Магнитогорским металлургическим комбинатом (ММК) о поставке новых маневровых тепловозов ТЭМ10, которые серийно выпускаются с 2021 года. Модульный локомотив с электрической передачей и мощностью 1164 л.с. оснащен двумя силовыми установками на базе дизельных двигателей Volvo Penta. Сообщается, что тепловозы для ММК предполагают установку дополнительных опций: пяти видеокамер кругового обзора и системы гребнесмазывания, обеспечивающей плавность хода колес.
Ранее локомотивы ТЭМ10 уже приобрели «СинараПромТранс» и НЛМК.
@tzdjournal
Производитель договорился с Магнитогорским металлургическим комбинатом (ММК) о поставке новых маневровых тепловозов ТЭМ10, которые серийно выпускаются с 2021 года. Модульный локомотив с электрической передачей и мощностью 1164 л.с. оснащен двумя силовыми установками на базе дизельных двигателей Volvo Penta. Сообщается, что тепловозы для ММК предполагают установку дополнительных опций: пяти видеокамер кругового обзора и системы гребнесмазывания, обеспечивающей плавность хода колес.
Ранее локомотивы ТЭМ10 уже приобрели «СинараПромТранс» и НЛМК.
@tzdjournal
20210630_ТЖД_Ключевые_новости_22_28_июня_2021.pdf
724.1 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 22 – 28 июня
- Минпромторг России проработает субсидии для производителей металлоемкой продукции
- ТМХ готовится к контракту на обслуживание вагонов в Египте
- Испанская CAF поставит в Германию более 60 поездов на аккумуляторных батареях
- СТМ представила рынку передовые технические решения
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Минпромторг России проработает субсидии для производителей металлоемкой продукции
- ТМХ готовится к контракту на обслуживание вагонов в Египте
- Испанская CAF поставит в Германию более 60 поездов на аккумуляторных батареях
- СТМ представила рынку передовые технические решения
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
В Литве впервые модернизировали маневровый тепловоз ТЭМ2 с применением исключительно зарубежных комплектующих
Локомотив для колеи 1520 мм оснастили американским дизельным двигателем Caterpillar C32 мощностью 900 кВт, соответствующим стандартам выбросов Stage V, а также польскими дизель-генераторами EMIT и компрессором Airpol. Кроме того, машину оборудовали системами контроля расхода топлива, отопления и кондиционирования кабины машиниста. Ожидается, что проект позволит на 30% снизить затраты на топливо. По заявлению компании, ремонт обошелся в 60% от стоимости нового тепловоза.
Капитальный ремонт локомотива был проведен сервисной компанией LTG Tech (входит в состав литовского грузового перевозчика LTG Cargo). Основой для модернизации послужил локомотив ТЭМ2УМ-1000, выпущенный Брянским машиностроительным заводом в 1992 году. Сейчас в Литве эксплуатируются 5 тепловозов данной серии.
@tzdjournal
Локомотив для колеи 1520 мм оснастили американским дизельным двигателем Caterpillar C32 мощностью 900 кВт, соответствующим стандартам выбросов Stage V, а также польскими дизель-генераторами EMIT и компрессором Airpol. Кроме того, машину оборудовали системами контроля расхода топлива, отопления и кондиционирования кабины машиниста. Ожидается, что проект позволит на 30% снизить затраты на топливо. По заявлению компании, ремонт обошелся в 60% от стоимости нового тепловоза.
Капитальный ремонт локомотива был проведен сервисной компанией LTG Tech (входит в состав литовского грузового перевозчика LTG Cargo). Основой для модернизации послужил локомотив ТЭМ2УМ-1000, выпущенный Брянским машиностроительным заводом в 1992 году. Сейчас в Литве эксплуатируются 5 тепловозов данной серии.
@tzdjournal
СТМ представила рынку перспективные технические решения в части промышленных локомотивов, двигателей и путевой техники
Разработки были продемонстрированы в рамках 7-й клиентской конференции производителя «Промышленные локомотивы и двигатели нового поколения». В мероприятии в очном и онлайн формате приняли участие более 110 представителей из 36 крупнейших российских и зарубежных промышленных и транспортных компаний, в том числе РЖД, БЧ, ФГК, НЛМК, ММК, «Северстали», СУЭК, Группы «Илим», «Газпромтранса», «Новатэка» и др.
Участникам конференции была показана линейка современных маневровых тепловозов ТЭМ14М, ТЭМ10 и ТГМК2, закрывающих все потребности рынка. По машине ТЭМ14М отмечен рекорд вывоза поезда весом до 10 тыс. тонн при работе в терминале «ПУЛ Транс» в порту Усть-Луги. Развитие линейки тепловозов предполагает интеграцию технологий дистанционного управления, автоведения, внедрения газовой и гибридной тяги (совместная работа дизеля с топливными элементами или аккумуляторами) на базе двигателестроительных компетенций СТМ.
Отдельно был представлен широкий набор сервисов для заказчиков – «цифровой ассистент», аутсорсинг тяги и ремонта техники, лизинг, trade-in, а также «локошеринг», предполагающий возможность краткосрочной аренды локомотива у «СинараПромТранс».
Часть конференции была посвящена и другому значительному направлению работы СТМ – путевой технике. Представители СТМ рассказали отрасли о ряде новых образцов – моторной платформе МПК-М, укладочном кране УК 25/25, рельсовозных составах РС-800/3, хопперах-дозаторах ВПМ-770 и др.
Подробный обзор представленных технологий и докладов на конференции будет опубликован в ближайшем выпуске журнала «Техника железных дорог».
@tzdjournal
Разработки были продемонстрированы в рамках 7-й клиентской конференции производителя «Промышленные локомотивы и двигатели нового поколения». В мероприятии в очном и онлайн формате приняли участие более 110 представителей из 36 крупнейших российских и зарубежных промышленных и транспортных компаний, в том числе РЖД, БЧ, ФГК, НЛМК, ММК, «Северстали», СУЭК, Группы «Илим», «Газпромтранса», «Новатэка» и др.
Участникам конференции была показана линейка современных маневровых тепловозов ТЭМ14М, ТЭМ10 и ТГМК2, закрывающих все потребности рынка. По машине ТЭМ14М отмечен рекорд вывоза поезда весом до 10 тыс. тонн при работе в терминале «ПУЛ Транс» в порту Усть-Луги. Развитие линейки тепловозов предполагает интеграцию технологий дистанционного управления, автоведения, внедрения газовой и гибридной тяги (совместная работа дизеля с топливными элементами или аккумуляторами) на базе двигателестроительных компетенций СТМ.
Отдельно был представлен широкий набор сервисов для заказчиков – «цифровой ассистент», аутсорсинг тяги и ремонта техники, лизинг, trade-in, а также «локошеринг», предполагающий возможность краткосрочной аренды локомотива у «СинараПромТранс».
Часть конференции была посвящена и другому значительному направлению работы СТМ – путевой технике. Представители СТМ рассказали отрасли о ряде новых образцов – моторной платформе МПК-М, укладочном кране УК 25/25, рельсовозных составах РС-800/3, хопперах-дозаторах ВПМ-770 и др.
Подробный обзор представленных технологий и докладов на конференции будет опубликован в ближайшем выпуске журнала «Техника железных дорог».
@tzdjournal
«Ключевые системы и компоненты» (КСК) запустили онлайн-каталог продукции на русском и английском языках
Размещенный на корпоративном сайте каталог включает бóльшую часть номенклатуры выпускаемой КСК продукции: климатическое оборудование, компоненты интерьера и экстерьера, электрику и электронику, системы привода, чугунные отливки. Также реализована дифференциация компонентов по типам подвижного состава и таким образом подобраны отдельные перечни узлов для локомотивов, вагонов локомотивной тяги, моторвагонного железнодорожного подвижного состава, метро и трамваев.
Всего онлайн-каталог КСК включает 142 наименования продукции. По большинству комплектующих представлены подробные технические характеристики. Для клиентов реализована возможность оставлять заявку через сайт.
«Амбициозные цели развития КСК требуют соответствующего инструментария, обеспечивающего возможность максимальной ориентации на клиента, в том числе из других стран, – говорит Екатерина Панкова, руководитель департамента по корпоративным коммуникациям КСК. – Сейчас проект каталога запущен в пилотном режиме. Он будет постоянно обновляться, в частности в ближайшее время в нем появится подробная информация по продуктам электротехнического оборудования. Также мы будем совершенствовать его с точки зрения удобства для пользователей – вводить новые фильтры, совершенствовать форму обратной связи».
Как ранее отмечал гендиректор КСК Тарас Спивак, почти 85% заказа на компоненты производителя сейчас обеспечивает ТМХ, однако в течение нескольких лет эту долю планируется сократить до 50% за счет привлечения новых заказчиков. Также, по его словам, перед КСК стоит задача стать полноценным участников мирового рынка комплектующих для подвижного состава и других сфер.
В марте этого года работу сводного каталога комплектующих для подвижного состава на своем сайте запустила немецкая Siemens Mobility. Также сегодня стало известно, что вагоноремонтная «Гарант Рейл Сервис» ведет разработку розничного онлайн-магазина по продаже запчастей грузовых вагонов (новые и б/у колесные пары, ЦКК, боковые рамы, надрессорные балки и др.), его планируется запустить осенью.
@tzdjournal
Размещенный на корпоративном сайте каталог включает бóльшую часть номенклатуры выпускаемой КСК продукции: климатическое оборудование, компоненты интерьера и экстерьера, электрику и электронику, системы привода, чугунные отливки. Также реализована дифференциация компонентов по типам подвижного состава и таким образом подобраны отдельные перечни узлов для локомотивов, вагонов локомотивной тяги, моторвагонного железнодорожного подвижного состава, метро и трамваев.
Всего онлайн-каталог КСК включает 142 наименования продукции. По большинству комплектующих представлены подробные технические характеристики. Для клиентов реализована возможность оставлять заявку через сайт.
«Амбициозные цели развития КСК требуют соответствующего инструментария, обеспечивающего возможность максимальной ориентации на клиента, в том числе из других стран, – говорит Екатерина Панкова, руководитель департамента по корпоративным коммуникациям КСК. – Сейчас проект каталога запущен в пилотном режиме. Он будет постоянно обновляться, в частности в ближайшее время в нем появится подробная информация по продуктам электротехнического оборудования. Также мы будем совершенствовать его с точки зрения удобства для пользователей – вводить новые фильтры, совершенствовать форму обратной связи».
Как ранее отмечал гендиректор КСК Тарас Спивак, почти 85% заказа на компоненты производителя сейчас обеспечивает ТМХ, однако в течение нескольких лет эту долю планируется сократить до 50% за счет привлечения новых заказчиков. Также, по его словам, перед КСК стоит задача стать полноценным участников мирового рынка комплектующих для подвижного состава и других сфер.
В марте этого года работу сводного каталога комплектующих для подвижного состава на своем сайте запустила немецкая Siemens Mobility. Также сегодня стало известно, что вагоноремонтная «Гарант Рейл Сервис» ведет разработку розничного онлайн-магазина по продаже запчастей грузовых вагонов (новые и б/у колесные пары, ЦКК, боковые рамы, надрессорные балки и др.), его планируется запустить осенью.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за июнь 2021 года: по сравнению с июнем прошлого года она выросла на 10,2% (+4,6% за период январь-июнь 2021 года по сравнению с аналогичным периодом 2020 года).
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
@ipem_research
ТМХ представил головной вагон электропоезда нового поколения «Иволга 3.0» (ЭГЭ2Тв)
Перспективный подвижной состав выставлен на территории Ярославского вокзала в рамках конференции Moscow Urban Forum, которая проходит с 1 по 4 июля.
Одним из главных нововведений поезда в сравнении с «Иволгой 2.0» стало повышение конструкционной скорости до 160 км/ч и увеличение мест для сидения на 50 ед. в 11-вагонном составе. Помимо этого, была разработана система подсчета пассажиров, которая позволит с помощью мобильного приложения отслеживать заполняемость вагонов.
Как сообщает производитель, состав может включать от 4 до 12 вагонов, смена направления движения возможна за 1-2 минуты. При этом поезд может работать по системе многих единиц (два поезда в сцепе, управляемые из одной кабины). Дизайн электропоезда создала 2050.ЛАБ.
Среди посетителей макета «Иволги 3.0» будет проведено анкетирование, результаты которого будут переданы конструкторской группе.
@tzdjournal
Перспективный подвижной состав выставлен на территории Ярославского вокзала в рамках конференции Moscow Urban Forum, которая проходит с 1 по 4 июля.
Одним из главных нововведений поезда в сравнении с «Иволгой 2.0» стало повышение конструкционной скорости до 160 км/ч и увеличение мест для сидения на 50 ед. в 11-вагонном составе. Помимо этого, была разработана система подсчета пассажиров, которая позволит с помощью мобильного приложения отслеживать заполняемость вагонов.
Как сообщает производитель, состав может включать от 4 до 12 вагонов, смена направления движения возможна за 1-2 минуты. При этом поезд может работать по системе многих единиц (два поезда в сцепе, управляемые из одной кабины). Дизайн электропоезда создала 2050.ЛАБ.
Среди посетителей макета «Иволги 3.0» будет проведено анкетирование, результаты которого будут переданы конструкторской группе.
@tzdjournal
Новый контракт КАВАЗа и тендер ГТЛК: краткий обзор новостей вагоностроения
1️⃣ Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ, ранее «Промтрактор-Вагон», входит в концерн «Тракторные заводы») получил контракт на поставку в адрес транспортной компании «НГК» 2 тыс. вагонов-хопперов модели 19-9838-01 для перевозки цемента. Заказ планируется выполнить в 2021-2022 годах.
2️⃣ ГТЛК планирует приобрести 1 тыс. 80-футовых вагонов-платформ. Соответствующий конкурс на закупку опубликован дочерней «ГТЛК-1520». Максимальная цена контракта – 3,9 млрд руб. с учетом НДС (3,96 млн за вагон). В части технических требований отмечено, что грузоподъемность платформ должна быть не менее 68,5 тонн, срок службы – не менее 32 лет, межремонтный пробег до первого деповского ремонта – не менее 600 тыс. км. Поставки должны быть разбиты на 2 партии по 200 и 800 вагонов, доставка последней партии – до 3 квартала 2022 года. Окончание приема заявок – 16 июля, подведение итогов – 21 июля.
@tzdjournal
1️⃣ Канашский вагоностроительный завод (КАВАЗ, ранее «Промтрактор-Вагон», входит в концерн «Тракторные заводы») получил контракт на поставку в адрес транспортной компании «НГК» 2 тыс. вагонов-хопперов модели 19-9838-01 для перевозки цемента. Заказ планируется выполнить в 2021-2022 годах.
2️⃣ ГТЛК планирует приобрести 1 тыс. 80-футовых вагонов-платформ. Соответствующий конкурс на закупку опубликован дочерней «ГТЛК-1520». Максимальная цена контракта – 3,9 млрд руб. с учетом НДС (3,96 млн за вагон). В части технических требований отмечено, что грузоподъемность платформ должна быть не менее 68,5 тонн, срок службы – не менее 32 лет, межремонтный пробег до первого деповского ремонта – не менее 600 тыс. км. Поставки должны быть разбиты на 2 партии по 200 и 800 вагонов, доставка последней партии – до 3 квартала 2022 года. Окончание приема заявок – 16 июля, подведение итогов – 21 июля.
@tzdjournal
Forwarded from ИПЕМ
Пассажиров на железной дороге в первом полугодии 2021 года меньше, чем до пандемии: анализ ИПЕМ данных ОАО "РЖД"
Пригородные перевозки
- июнь-2021 к июню-2019: -8,8 млн пассажиров (-9,2%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -50,5 млн пассажиров (-9,9%)
Дальние перевозки
- июнь-2021 к июню-2019: -1,8 млн пассажиров (-15,5%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -10,7 млн пассажиров (-20,2%)
@ipem_research
Пригородные перевозки
- июнь-2021 к июню-2019: -8,8 млн пассажиров (-9,2%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -50,5 млн пассажиров (-9,9%)
Дальние перевозки
- июнь-2021 к июню-2019: -1,8 млн пассажиров (-15,5%)
- 6 месяцев-2021 к 6 месяцам-2019: -10,7 млн пассажиров (-20,2%)
@ipem_research
Telegram
Телеграмма РЖД
☀️ 96,3 млн - столько поездок по железным дорогам совершено в июне!
🔝 Это на 60% больше чем в июне прошлого года. При этом в дальнем следовании восстановление идет быстрее - число поездок выросло в 2,8 раза (почти 9,8 млн). В пригородном комплексе рост составил…
🔝 Это на 60% больше чем в июне прошлого года. При этом в дальнем следовании восстановление идет быстрее - число поездок выросло в 2,8 раза (почти 9,8 млн). В пригородном комплексе рост составил…
Amtrak показала первый тепловоз Siemens Charger ALC-42
Локомотив совместной разработки американского пассажирского перевозчика и немецкого производителя произведен на заводе Siemens Mobility в Сакраменто.
По сравнению с предыдущей серией SC44 в ALC-42 были внесены изменения для эксплуатации в составе поездов дальнего следования: тепловоз оснастили двигателем Cummins QSK95 (соответствует стандартам выбросов Tier 4, аналог в ЕС – Stage IIIB), мощность которого была уменьшена до 3100 кВт, а запас топлива повышен до 8,3 тыс. литров. Также была изменена форма кабины для улучшения аэродинамических свойств.
Контракт на поставку 75 таких тепловозов до 2024 года был подписан в 2018 году и составил $850 млн. В ближайшее время первый локомотив будет оправлен в Уилмингтон для прохождения испытаний на путях Amtrak, через несколько месяцев он должен быть введен эксплуатацию.
@tzdjournal
Локомотив совместной разработки американского пассажирского перевозчика и немецкого производителя произведен на заводе Siemens Mobility в Сакраменто.
По сравнению с предыдущей серией SC44 в ALC-42 были внесены изменения для эксплуатации в составе поездов дальнего следования: тепловоз оснастили двигателем Cummins QSK95 (соответствует стандартам выбросов Tier 4, аналог в ЕС – Stage IIIB), мощность которого была уменьшена до 3100 кВт, а запас топлива повышен до 8,3 тыс. литров. Также была изменена форма кабины для улучшения аэродинамических свойств.
Контракт на поставку 75 таких тепловозов до 2024 года был подписан в 2018 году и составил $850 млн. В ближайшее время первый локомотив будет оправлен в Уилмингтон для прохождения испытаний на путях Amtrak, через несколько месяцев он должен быть введен эксплуатацию.
@tzdjournal
Вышел новый номер корпоративного журнала ТМХ. В выпуске:
1️⃣ О комплексной системе по организации беспилотного движения в казанском метро CTRL@TRAFFIC. Реализовать проект планируется до конца 2024 года.
2️⃣ Интервью гендиректора «ТМХ Промышленные решения» Кирилла Торопова о планах по развитию сервиса аренды и лизинга локомотивов. Через 5 лет компания намерена сдавать в операционную аренду 150 локомотивов.
3️⃣ О процессе производства 700 пассажирских вагонов для Египта на заводе Dunakeszi Járműjavító (DJJ) в Венгрии. Уже собрано 40 вагонов третьего класса с динамической вентиляцией, 28 из них поставлены заказчику.
4️⃣ Об особенностях комплектации рельсовых автобусов РА-3 «Орлан», сейчас на сети РЖД эксплуатируется более 60 составов.
Журнал доступен по ссылке: https://www.tmholding.ru/journal_files/TMH_02_2021.pdf
@tzdjournal
1️⃣ О комплексной системе по организации беспилотного движения в казанском метро CTRL@TRAFFIC. Реализовать проект планируется до конца 2024 года.
2️⃣ Интервью гендиректора «ТМХ Промышленные решения» Кирилла Торопова о планах по развитию сервиса аренды и лизинга локомотивов. Через 5 лет компания намерена сдавать в операционную аренду 150 локомотивов.
3️⃣ О процессе производства 700 пассажирских вагонов для Египта на заводе Dunakeszi Járműjavító (DJJ) в Венгрии. Уже собрано 40 вагонов третьего класса с динамической вентиляцией, 28 из них поставлены заказчику.
4️⃣ Об особенностях комплектации рельсовых автобусов РА-3 «Орлан», сейчас на сети РЖД эксплуатируется более 60 составов.
Журнал доступен по ссылке: https://www.tmholding.ru/journal_files/TMH_02_2021.pdf
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
✅ Коллегия ЕЭК одобрила проекты новых редакций техрегламентов в сфере ж/д транспорта:
❓📑 Что нового в этих документах?
📌 Они дополнены перечнем объектов техрегулирования. Например, ТР ТС 001/2011 будет распространяться на трёхосные и четырехосные тележки для грузовых вагонов.
📌 В раздел «Основные понятия» внесен ряд терминов и их определений.
📌 Новые редакции техрегламентов устанавливают правила идентификации продукции.
📌 Уточняются правила маркировки ж/д подвижного состава и его составных частей
📌 Переработаны разделы «Оценка соответствия» - теперь они согласуются с решением совета ЕЭК «О типовых схемах оценки соответствия».
📌 Новые правила проведения испытаний продукции при ее ресертификации
После одобрения Коллегией ЕЭК новые редакции проектов технических регламентов выносятся на принятие на очередное заседание Совета ЕЭК. Актуализированные техрегламенты вступят в силу через полгода после их принятия Советом ЕЭК. При этом требования к вновь введённым объектам регулирования начнут действовать через 18 месяцев.
• О безопасности ж/д подвижного состава (ТР ТС 001/2011) 🚆 • О безопасности высокоскоростного ж/д транспорта (ТР ТС 002/2011) 🚅 • О безопасности инфраструктуры ж/д транспорта (ТР ТС 003/2011) 🛤❓📑 Что нового в этих документах?
📌 Они дополнены перечнем объектов техрегулирования. Например, ТР ТС 001/2011 будет распространяться на трёхосные и четырехосные тележки для грузовых вагонов.
📌 В раздел «Основные понятия» внесен ряд терминов и их определений.
📌 Новые редакции техрегламентов устанавливают правила идентификации продукции.
📌 Уточняются правила маркировки ж/д подвижного состава и его составных частей
📌 Переработаны разделы «Оценка соответствия» - теперь они согласуются с решением совета ЕЭК «О типовых схемах оценки соответствия».
📌 Новые правила проведения испытаний продукции при ее ресертификации
После одобрения Коллегией ЕЭК новые редакции проектов технических регламентов выносятся на принятие на очередное заседание Совета ЕЭК. Актуализированные техрегламенты вступят в силу через полгода после их принятия Советом ЕЭК. При этом требования к вновь введённым объектам регулирования начнут действовать через 18 месяцев.