В рамках конференции «ИТМаш-2021» будут представлены кейсы внедрения ИТ-технологий на предприятиях ТМХ и СТМ
Мероприятие пройдет исключительно в офлайн-режиме 21-22 апреля в Москве.
В числе спикеров:
1️⃣ Анатолий Ушаков, директор по информационным технологиям ТМХ
2️⃣ Сергей Пугачев, руководитель дирекции по стандартизации СТМ
3️⃣ Юрий Будкин, заместитель генерального директора «СТАНДАРТИНФОРМ»
4️⃣ Василий Скворчук, начальник департамента ИТ, «Уральские локомотивы»
5️⃣ Константин Подопригора, начальник управления информационных технологий, «Метровагонмаш»
6️⃣ Леонид Кузнецов, заместитель директора центра по перспективным разработкам, СТМ
7️⃣ Сергей Даниленко, начальник управления ИТ, БМЗ
8️⃣ Олег Росляков, руководительдивизиона электронных и электрических компонентов, «Ключевые системы и компоненты»
Подробная программа и условия регистрации — по ссылке: https://wow.link/MvG
@tzdjournal
Мероприятие пройдет исключительно в офлайн-режиме 21-22 апреля в Москве.
В числе спикеров:
1️⃣ Анатолий Ушаков, директор по информационным технологиям ТМХ
2️⃣ Сергей Пугачев, руководитель дирекции по стандартизации СТМ
3️⃣ Юрий Будкин, заместитель генерального директора «СТАНДАРТИНФОРМ»
4️⃣ Василий Скворчук, начальник департамента ИТ, «Уральские локомотивы»
5️⃣ Константин Подопригора, начальник управления информационных технологий, «Метровагонмаш»
6️⃣ Леонид Кузнецов, заместитель директора центра по перспективным разработкам, СТМ
7️⃣ Сергей Даниленко, начальник управления ИТ, БМЗ
8️⃣ Олег Росляков, руководительдивизиона электронных и электрических компонентов, «Ключевые системы и компоненты»
Подробная программа и условия регистрации — по ссылке: https://wow.link/MvG
@tzdjournal
Экспортная стратегия, производство вагонов метро и беспилотная «Ласточка»: новое из интервью гендиректора СТМ Виктора Леша журналу International Railway Journal
1️⃣ На текущий момент на заказ от РЖД приходится 75% бизнеса СТМ. По итогам 2020 года консолидированная выручка производителя составила 106 млрд руб.
2️⃣ Как говорит Виктор Леш, компания рассчитывает, что к 2024 году 30% бизнеса будет ориентировано на зарубежные заказы, в приоритете – рынок Индии. Также по путевым технологиям СТМ работает над выходом на рынок США: производитель вступил в ассоциацию американских железных дорог AAR. Сейчас СТМ взаимодействует по действующим и потенциальным контрактам с клиентами из 30 стран.
3️⃣ СТМ ставит цель разработать новую модель поезда метро и начать его поставлять его в Москву и другие города с 2024 года. «Мы уверены, что компетенций "Вагонмаша" и совместного предприятия, сформированного со Skoda Transportation, хватит, чтобы снабжать рынки (трамваев, поездов метро, троллейбусов и автобусов. — Прим. ред.) в последующие 10-15 лет», — указывает Виктор Леш.
4️⃣ По словам главы СТМ, электропоезд «Ласточка» с «беспилотным» уровнем автоматизации GoA3+/GoA4 компания будет готова произвести к концу 2022 года.
Полный текст интервью Виктора Леша доступен по ссылке: https://wow.link/HVJ
@tzdjournal
1️⃣ На текущий момент на заказ от РЖД приходится 75% бизнеса СТМ. По итогам 2020 года консолидированная выручка производителя составила 106 млрд руб.
2️⃣ Как говорит Виктор Леш, компания рассчитывает, что к 2024 году 30% бизнеса будет ориентировано на зарубежные заказы, в приоритете – рынок Индии. Также по путевым технологиям СТМ работает над выходом на рынок США: производитель вступил в ассоциацию американских железных дорог AAR. Сейчас СТМ взаимодействует по действующим и потенциальным контрактам с клиентами из 30 стран.
3️⃣ СТМ ставит цель разработать новую модель поезда метро и начать его поставлять его в Москву и другие города с 2024 года. «Мы уверены, что компетенций "Вагонмаша" и совместного предприятия, сформированного со Skoda Transportation, хватит, чтобы снабжать рынки (трамваев, поездов метро, троллейбусов и автобусов. — Прим. ред.) в последующие 10-15 лет», — указывает Виктор Леш.
4️⃣ По словам главы СТМ, электропоезд «Ласточка» с «беспилотным» уровнем автоматизации GoA3+/GoA4 компания будет готова произвести к концу 2022 года.
Полный текст интервью Виктора Леша доступен по ссылке: https://wow.link/HVJ
@tzdjournal
20210414_ТЖД_Ключевые_новости_6_12_апреля_2021.pdf
830.9 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 6 – 12 апреля
- Минпромторг России подготовил проект стратегии региональной промышленной политики
- СТМ и ТМХ раскрыли подробности по газовым двигателям
- УВЗ представил первый в России вагон-рефрижератор
- Skoda показала новый двухэтажный поезд push-pull для Чехии
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
Данный обзор можно получать на электронную почту. Для этого отправьте запрос на [email protected]
- Минпромторг России подготовил проект стратегии региональной промышленной политики
- СТМ и ТМХ раскрыли подробности по газовым двигателям
- УВЗ представил первый в России вагон-рефрижератор
- Skoda показала новый двухэтажный поезд push-pull для Чехии
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
Данный обзор можно получать на электронную почту. Для этого отправьте запрос на [email protected]
Справочно: ОПЖТ создало официальный канал в Telegram https://t.iss.one/npopzt
Telegram
ОПЖТ
Официальный канал Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники»
Контакт для связи: @poliskagudkova
Контакт для связи: @poliskagudkova
Производство подвижного состава в марте-2021: данные Росстата
- грузовые вагоны – 5,9 тыс. единиц (+4,0% к марту 2020), за январь-март – 14,9 тыс. единиц (-12,0% к январю-марту 2020)
- магистральные электровозы – 22 единицы (-33,3%), за январь-март – 51 единица (-32,0%)
- магистральные тепловозы – 24 секции (-7,7%), за январь-март– 57 секций (-8,1%)
Справочно: результаты февраля 2021
@tzdjournal
- грузовые вагоны – 5,9 тыс. единиц (+4,0% к марту 2020), за январь-март – 14,9 тыс. единиц (-12,0% к январю-марту 2020)
- магистральные электровозы – 22 единицы (-33,3%), за январь-март – 51 единица (-32,0%)
- магистральные тепловозы – 24 секции (-7,7%), за январь-март– 57 секций (-8,1%)
Справочно: результаты февраля 2021
@tzdjournal
Рыночная капитализация крупнейших публичных производителей подвижного состава (по состоянию на 15 апреля)
1) Siemens (все бизнесы) – $147,49 млрд (+4,5% в сравнении с данными от 19 марта)
2) Hitachi (все бизнесы) – $46,00 млрд (-4,5%)
3) CRRC – $25,04 млрд (-13,2%)
4) Alstom – $20,14 млрд (+11,8%)
5) Wabtec – $15,42 млрд (+7,2%)
6) Stadler – $4,91 млрд (+0,9%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $4,06 млрд (-6%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,18 млрд (+2,8%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,00 млрд (-0,2%)
10) CAF – $1,70 млрд (+5,1%)
11) Greenbrier – $1,40 млрд (-9,1%)
12) Vossloh – $0,87 млрд (-3,7%)
13) Talgo – $0,65 млрд (-1,9%)
14) ОВК – $0,19 млрд (-4,3%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации.
@tzdjournal
1) Siemens (все бизнесы) – $147,49 млрд (+4,5% в сравнении с данными от 19 марта)
2) Hitachi (все бизнесы) – $46,00 млрд (-4,5%)
3) CRRC – $25,04 млрд (-13,2%)
4) Alstom – $20,14 млрд (+11,8%)
5) Wabtec – $15,42 млрд (+7,2%)
6) Stadler – $4,91 млрд (+0,9%)
7) Kawasaki Heavy Industries (все бизнесы) – $4,06 млрд (-6%)
8) Trinity Industries (все бизнесы) – $3,18 млрд (+2,8%)
9) Hyundai Rotem (все бизнесы) – $2,00 млрд (-0,2%)
10) CAF – $1,70 млрд (+5,1%)
11) Greenbrier – $1,40 млрд (-9,1%)
12) Vossloh – $0,87 млрд (-3,7%)
13) Talgo – $0,65 млрд (-1,9%)
14) ОВК – $0,19 млрд (-4,3%)
Примечание: для сопоставимости рыночная капитализация всех компаний приведена к доллару США по курсам валют на день публикации.
@tzdjournal
Кирилл Эпштейн назначен новым генеральным директором Группы РПМ (входит в СТМ)
Ранее с 2019 года он был замгендиректора СТМ по техническим вопросам. Также Эпштейн возглавил в холдинге дивизион «Путевая техника», объединяющий «Калугапутьмаш», заводы и сервисные филиалы «Ремпутьмаша». Как сообщает пресс-служба производителя, в новой должности первоочередной задачей Кирилла Эпштейна станет реализация долгосрочной стратегии развития предприятий дивизиона и программы повышения эффективности производства.
Эпштейн сменил на данных постах Сергея Шунина, занимавшего их с конца 2018 года и решившего продолжить свою деятельность за периметром компании.
Кирилл Эпштейн окончил металлургический и социально-экономический факультеты Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева. С 1993 по 2017 годы работал в различных должностях Группы ГАЗ и холдинга «Русские машины». С 2017 года был гендиректором RM-Terex.
@tzdjournal
Ранее с 2019 года он был замгендиректора СТМ по техническим вопросам. Также Эпштейн возглавил в холдинге дивизион «Путевая техника», объединяющий «Калугапутьмаш», заводы и сервисные филиалы «Ремпутьмаша». Как сообщает пресс-служба производителя, в новой должности первоочередной задачей Кирилла Эпштейна станет реализация долгосрочной стратегии развития предприятий дивизиона и программы повышения эффективности производства.
Эпштейн сменил на данных постах Сергея Шунина, занимавшего их с конца 2018 года и решившего продолжить свою деятельность за периметром компании.
Кирилл Эпштейн окончил металлургический и социально-экономический факультеты Нижегородского государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева. С 1993 по 2017 годы работал в различных должностях Группы ГАЗ и холдинга «Русские машины». С 2017 года был гендиректором RM-Terex.
@tzdjournal
ГТЛК планирует приобрести еще 300 80-футовых вагонов-платформ
Соответствующий конкурс на закупку опубликован дочерней «ГТЛК-1520». Максимальная цена контракта – 1,2 млрд руб. с учетом НДС (3,96 млн за вагон). При оценке участников вес критерия стоимости предложения составит 60%. В части технических требований отмечено, что грузоподъемность платформ должна быть не менее 68,5 тонн, срок службы – не менее 32 лет, межремонтный пробег до первого деповского ремонта – не менее 210 тыс. км. Поставка должна быть осуществлена до конца 2021 года. Окончание приема заявок – 4 мая, подведение итогов – 11 мая.
На конец 2020 года в парке ГТЛК было 8,3 тыс. платформ (9% парка), из которых 14% — с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее в этом году лизинговая компания уже приобрела 248 фитинговых платформ 13-6964-01 у «Завода металлоконструкций» за 0,9 млрд с учетом НДС (3,6 млн за вагон). Также в марте был подписан трехсторонний контракт с участием ГТЛК о поставках 1000 платформ 13-6903 производства ОВК для контейнерного оператора «Транс Синергия».
Конкурс объявлен на фоне заявления гендиректора ГТЛК Евгения Дитриха о том, что «ГТЛК-1520» пока не намерена работать на рынке оперирования подвижным составом. Как цитирует Дитриха «Коммерсантъ», компания выступает своеобразным «демпфером» в условиях профицита вагонов на сети и успешно развивает направление операционной аренды подвижного состава.
@tzdjournal
Соответствующий конкурс на закупку опубликован дочерней «ГТЛК-1520». Максимальная цена контракта – 1,2 млрд руб. с учетом НДС (3,96 млн за вагон). При оценке участников вес критерия стоимости предложения составит 60%. В части технических требований отмечено, что грузоподъемность платформ должна быть не менее 68,5 тонн, срок службы – не менее 32 лет, межремонтный пробег до первого деповского ремонта – не менее 210 тыс. км. Поставка должна быть осуществлена до конца 2021 года. Окончание приема заявок – 4 мая, подведение итогов – 11 мая.
На конец 2020 года в парке ГТЛК было 8,3 тыс. платформ (9% парка), из которых 14% — с осевой нагрузкой 25 тс. Ранее в этом году лизинговая компания уже приобрела 248 фитинговых платформ 13-6964-01 у «Завода металлоконструкций» за 0,9 млрд с учетом НДС (3,6 млн за вагон). Также в марте был подписан трехсторонний контракт с участием ГТЛК о поставках 1000 платформ 13-6903 производства ОВК для контейнерного оператора «Транс Синергия».
Конкурс объявлен на фоне заявления гендиректора ГТЛК Евгения Дитриха о том, что «ГТЛК-1520» пока не намерена работать на рынке оперирования подвижным составом. Как цитирует Дитриха «Коммерсантъ», компания выступает своеобразным «демпфером» в условиях профицита вагонов на сети и успешно развивает направление операционной аренды подвижного состава.
@tzdjournal
Итоги первого года работы автоматизированной системы «Электронный инспектор» (единая база электронных паспортов ж/д комплектующих)
1️⃣ 140 тысяч деталей уже внесено в базу (литье, черновые оси, колесные пары). Сейчас ведутся работы по организации передачи данных из системы в создаваемый информационный ресурс Ространснадзора по автоматизированному наполнению электронных реестров объектов контроля в соответствии с ТР ТС 001/2011.
2️⃣ К системе уже подключены «Бежицкая сталь», «Промлит», «ВКМ Сталь», «Балаково-Центролит», «Алтайвагон» (Рубцовский филиал) и «Уральская кузница». Сегодня тестовую эксплуатацию проводят еще 7 предприятий-изготовителей чистовых осей и колесных пар, а до конца 2 квартала-2021 к проекту должны присоединиться «МТЗ Трансмаш» и «Ритм» ТПТА, которые начнут предоставлять электронные паспорта качества на воздухораспределители.
Ранее АС «Электронный инспектор» вошла в топ-10 событий ж/д машиностроения России по версии «Техники железных дорог» (подробнее – по ссылке).
@tzdjournal
1️⃣ 140 тысяч деталей уже внесено в базу (литье, черновые оси, колесные пары). Сейчас ведутся работы по организации передачи данных из системы в создаваемый информационный ресурс Ространснадзора по автоматизированному наполнению электронных реестров объектов контроля в соответствии с ТР ТС 001/2011.
2️⃣ К системе уже подключены «Бежицкая сталь», «Промлит», «ВКМ Сталь», «Балаково-Центролит», «Алтайвагон» (Рубцовский филиал) и «Уральская кузница». Сегодня тестовую эксплуатацию проводят еще 7 предприятий-изготовителей чистовых осей и колесных пар, а до конца 2 квартала-2021 к проекту должны присоединиться «МТЗ Трансмаш» и «Ритм» ТПТА, которые начнут предоставлять электронные паспорта качества на воздухораспределители.
Ранее АС «Электронный инспектор» вошла в топ-10 событий ж/д машиностроения России по версии «Техники железных дорог» (подробнее – по ссылке).
@tzdjournal
Минпромторг России планирует выделить до 707 млн руб. на НИОКР в железнодорожной промышленности
Субсидии планируется распределить по итогам конкурса, срок подачи заявок – до 12 мая, объявление результатов – 22 мая. Для каждой технологии определены максимальный размер субсидии, сроки выполнения инновационного проекта, минимальный объем реализации и количество защищенных интеллектуальных прав (патентов либо ноу-хау). Минимальный объем реализации продукции по всем проектам отрасли должен составить почти 11,5 млрд руб. В прошлом году ведомство уже проводило аналогичный конкурс, согласно результатам которого было утверждено выделение 680,4 млн руб. поддержки.
Ряд включенных в новый конкурс проектов НИОКР:
1️⃣ Технология изготовления 6-осного маневрового тепловоза с силовой установкой на СПГ и с электропередачей переменно-постоянного тока. Субсидия – до 100 млн руб., реализация – от 500 млн, срок – до 5 лет
2️⃣ Технология производства крупных, тяжелых и особо тяжелых отливок с прецизионной точностью 8-10 классов (по ГОСТ 26645-85). Субсидия – до 180 млн руб., реализация – от 2,2 млрд руб., срок – до 2,5 лет
3️⃣ Технология изготовления универсального крытого вагона с объемом кузова 177 куб. м на двух вариантах тележек 25 тс и 23,5 тс. Субсидия – до 70 млн руб., реализация – от 500 млн руб., срок – до 1,25 года
4️⃣ Технология создания инновационной системы «Автомашинист» в составе тяжелого маневрово-вывозного локомотива. Субсидия – до 30 млн руб., реализация – от 550 млн руб., срок – до 5 лет.
5️⃣ Технология изготовления тележек грузовых вагонов для рынков ЕС. Субсидия – до 12 млн руб., реализация – до 700 млн руб., срок – до 4 лет
6️⃣ Технология изготовления редуктора привода колесной пары вагона метрополитена. Субсидия – до 55 млн руб., реализация – до 1 млрд руб., срок – до 7 лет
Всего предусмотрено субсидирование 15 технологий. Объявление по конкурсу со всеми условиями доступно по ссылке: https://wow.link/4GL
@tzdjournal
Субсидии планируется распределить по итогам конкурса, срок подачи заявок – до 12 мая, объявление результатов – 22 мая. Для каждой технологии определены максимальный размер субсидии, сроки выполнения инновационного проекта, минимальный объем реализации и количество защищенных интеллектуальных прав (патентов либо ноу-хау). Минимальный объем реализации продукции по всем проектам отрасли должен составить почти 11,5 млрд руб. В прошлом году ведомство уже проводило аналогичный конкурс, согласно результатам которого было утверждено выделение 680,4 млн руб. поддержки.
Ряд включенных в новый конкурс проектов НИОКР:
1️⃣ Технология изготовления 6-осного маневрового тепловоза с силовой установкой на СПГ и с электропередачей переменно-постоянного тока. Субсидия – до 100 млн руб., реализация – от 500 млн, срок – до 5 лет
2️⃣ Технология производства крупных, тяжелых и особо тяжелых отливок с прецизионной точностью 8-10 классов (по ГОСТ 26645-85). Субсидия – до 180 млн руб., реализация – от 2,2 млрд руб., срок – до 2,5 лет
3️⃣ Технология изготовления универсального крытого вагона с объемом кузова 177 куб. м на двух вариантах тележек 25 тс и 23,5 тс. Субсидия – до 70 млн руб., реализация – от 500 млн руб., срок – до 1,25 года
4️⃣ Технология создания инновационной системы «Автомашинист» в составе тяжелого маневрово-вывозного локомотива. Субсидия – до 30 млн руб., реализация – от 550 млн руб., срок – до 5 лет.
5️⃣ Технология изготовления тележек грузовых вагонов для рынков ЕС. Субсидия – до 12 млн руб., реализация – до 700 млн руб., срок – до 4 лет
6️⃣ Технология изготовления редуктора привода колесной пары вагона метрополитена. Субсидия – до 55 млн руб., реализация – до 1 млрд руб., срок – до 7 лет
Всего предусмотрено субсидирование 15 технологий. Объявление по конкурсу со всеми условиями доступно по ссылке: https://wow.link/4GL
@tzdjournal
20210421_ТЖД_Ключевые_новости_13_19_апреля_2021.pdf
766.3 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 13 – 19 апреля
- СТМ поставит трамваи УКВЗ в Челябинск
- Одобрена программа обновления электротранспорта Санкт-Петербурга
- $3,2 млрд – стоимость контракта Alstom и датского перевозчика DSB на поставку 100 электропоездов Coradia Stream
- Siemens и Skoda выиграли конкурс на поставку пассажирских вагонов в Чехию
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- СТМ поставит трамваи УКВЗ в Челябинск
- Одобрена программа обновления электротранспорта Санкт-Петербурга
- $3,2 млрд – стоимость контракта Alstom и датского перевозчика DSB на поставку 100 электропоездов Coradia Stream
- Siemens и Skoda выиграли конкурс на поставку пассажирских вагонов в Чехию
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Справочно: данные «Объединения вагоностроителей» о поставках различных грузовых вагонов в России в I квартале-2021.
Источник: из статьи «РЖД-Партнера»
@tzdjournal
Источник: из статьи «РЖД-Партнера»
@tzdjournal
Forwarded from Федерация лизинга
ООО "ПК Транспортные системы" (г. Москва, занимается производством электротранспорта) подало жалобу на закупку 11 ретро-трамваев в лизинг для Нижнего Новгорода. Об этом сообщается на сайте госзакупок.
В Венгрии отменили конкурс на покупку 42 электропоездов из-за высоких цен Alstom и Stadler
Пригородный пассажирский перевозчик Будапешта MAV-HEV отозвал тендер на сумму более €500 млн, объявленный в сентябре 2020 года, даже не начав процедуру переговоров. К поставке предполагались низкопольные поезда с межвагонными переходами, длиной не менее 120 метров и вместимостью 700 пассажиров.
Согласно официальному заявлению, условия конкурса не могут быть выполнены в связи с тем, что поданные двумя производителями— швейцарской Stadler и французской Alstom — предложения превысили максимальную стоимость контракта. Так, начальная цена за семивагонный электропоезд Stadler cоставляла €12,5 млн (€525 млн за весь контракт), Alstom — €13,7 млн (более €575 млн). В интервью IRJ интерес к конкурсу отмечал Теренс Уотсон, старший вице-президент TMH International, международной «дочки» российского ТМХ.
Теперь MAV-HEV должна подготовить новую процедуру госзакупок, чтобы получить более низкие цены.
@tzdjournal
Пригородный пассажирский перевозчик Будапешта MAV-HEV отозвал тендер на сумму более €500 млн, объявленный в сентябре 2020 года, даже не начав процедуру переговоров. К поставке предполагались низкопольные поезда с межвагонными переходами, длиной не менее 120 метров и вместимостью 700 пассажиров.
Согласно официальному заявлению, условия конкурса не могут быть выполнены в связи с тем, что поданные двумя производителями— швейцарской Stadler и французской Alstom — предложения превысили максимальную стоимость контракта. Так, начальная цена за семивагонный электропоезд Stadler cоставляла €12,5 млн (€525 млн за весь контракт), Alstom — €13,7 млн (более €575 млн). В интервью IRJ интерес к конкурсу отмечал Теренс Уотсон, старший вице-президент TMH International, международной «дочки» российского ТМХ.
Теперь MAV-HEV должна подготовить новую процедуру госзакупок, чтобы получить более низкие цены.
@tzdjournal
Локализация в Казахстане, участие в конкурсе на трамвайную линию в Алматы и будущее Bombardier: ключевое из интервью управляющего директора Alstom в кластере Западной и Центральной Азии Гийома Триттера казахстанскому изданию Dalainform.kz
1️⃣ 28% составил на площадке ЭКЗ в Нур-Султане уровень локализации производства локомотивов KZ8A и KZ4AT в 2020 году (Alstom выпускает их с 2012 года в рамках контракта с КТЖ на поставку 200 грузовых и 95 пассажирских локомотивов). Рост в последний год обеспечен за счет локализации сборки тяговых трансформаторов. «Из-за пандемии французские специалисты Alstom находились во Франции и связывались со специалистами ЭКЗ, в том числе используя специальные очки Google с подключением к дополненной реальности, для обучения и оценки каждого этапа процесса сборки», – говорит Триттер. Всего текущие производственные мощности ЭКЗ позволяют собирать 6-7 секций электровозов в месяц.
2️⃣ 40 электровозов AZ8A – еще один заказ ЭКЗ: локомотивы производятся для Азербайджана. Данную работу ЭКЗ уже выполнил на 50%, последние 20 электровозов AZ8A должны быть поставлены заказчику в ближайшие месяцы. По дальнейшим перспективам Триттер отдельно отметил интерес к рынкам Узбекистана и Грузии.
3️⃣ Alstom в консорциуме с компаниями Marubeni, Meridiam и Gülermak участвует в конкурсе на проект трамвайной линии в Алматы. Проект планируется реализовать на условиях ГЧП, однако продолжает идет экспертиза по предложениям и требуется согласовать условия финансирования (конкурс был объявлен в августе 2018 года). В рамках проекта планируется заказ на 36 низкопольных трамваев длиной 30-35 метров вместимостью 210 человек. Предварительный отбор также прошли китайская CMEС, турецкая ENKA и многонациональный консорциум с участием испанской CAF.
4️⃣ 150 тыс. транспортных средств производства объединенной Alstom и Bombardier сейчас находятся в эксплуатации по всему миру. Общий портфель заказов – более €70 млрд, штат – 75 тыс. человек. Как отметил Триттер, у компании нет планов по сокращению производств Bombardier по миру. Ранее в колонке для «Техники железных дорог» управляющий директор Molinari Rail GmbH Ян Хардер отмечал, что слияние выглядит как «спасительный план для терпящей убытки Bombardier по сокращению долга в €10 млрд».
@tzdjournal
1️⃣ 28% составил на площадке ЭКЗ в Нур-Султане уровень локализации производства локомотивов KZ8A и KZ4AT в 2020 году (Alstom выпускает их с 2012 года в рамках контракта с КТЖ на поставку 200 грузовых и 95 пассажирских локомотивов). Рост в последний год обеспечен за счет локализации сборки тяговых трансформаторов. «Из-за пандемии французские специалисты Alstom находились во Франции и связывались со специалистами ЭКЗ, в том числе используя специальные очки Google с подключением к дополненной реальности, для обучения и оценки каждого этапа процесса сборки», – говорит Триттер. Всего текущие производственные мощности ЭКЗ позволяют собирать 6-7 секций электровозов в месяц.
2️⃣ 40 электровозов AZ8A – еще один заказ ЭКЗ: локомотивы производятся для Азербайджана. Данную работу ЭКЗ уже выполнил на 50%, последние 20 электровозов AZ8A должны быть поставлены заказчику в ближайшие месяцы. По дальнейшим перспективам Триттер отдельно отметил интерес к рынкам Узбекистана и Грузии.
3️⃣ Alstom в консорциуме с компаниями Marubeni, Meridiam и Gülermak участвует в конкурсе на проект трамвайной линии в Алматы. Проект планируется реализовать на условиях ГЧП, однако продолжает идет экспертиза по предложениям и требуется согласовать условия финансирования (конкурс был объявлен в августе 2018 года). В рамках проекта планируется заказ на 36 низкопольных трамваев длиной 30-35 метров вместимостью 210 человек. Предварительный отбор также прошли китайская CMEС, турецкая ENKA и многонациональный консорциум с участием испанской CAF.
4️⃣ 150 тыс. транспортных средств производства объединенной Alstom и Bombardier сейчас находятся в эксплуатации по всему миру. Общий портфель заказов – более €70 млрд, штат – 75 тыс. человек. Как отметил Триттер, у компании нет планов по сокращению производств Bombardier по миру. Ранее в колонке для «Техники железных дорог» управляющий директор Molinari Rail GmbH Ян Хардер отмечал, что слияние выглядит как «спасительный план для терпящей убытки Bombardier по сокращению долга в €10 млрд».
@tzdjournal
Forwarded from ЦТС
"Укрзализныця" и Pesa договорились, что поляки проведут подробную техническую оценку состояния рельсобусов УЗ и проработают оптимальную программу их ремонта. Кроме того, достигнута предварительная договоренность в рамках прямого сотрудничества Pesa об обучении украинских специалистов техническому обслуживанию дизель-поездов.
t.iss.one
Pesa поможет с ремонтом дизель-поездов "Укрзализныци"
На сегодня у УЗ в рабочем состоянии находится только 4 дизель-поезда из 14.
Росстандарт сформировал новый технический комитет «Поддержка жизненного цикла продукции» (ТК 482)
Ранее комитет носил название «Поддержка жизненного цикла экспортируемой продукции военного и двойного назначения», однако теперь в него также интегрированы ТК 051 «Системы конструкторской документации» и ТК 065 «Разработка и постановка продукции на производство». Заявляется, что реформа ТК 482 проведена с целью формирования общих подходов к стандартизации в сфере разработки, производства и эксплуатации гражданской и оборонной высокотехнологичной продукции.
Одним из первоочередных направлений работы комитета называется разработка стандартов, которые позволят устранить внутренние противоречия в единой системе конструкторской документации (ЕСКД) и системе разработки и постановки продукции на производство (СРПП). Противоречия обусловлены ранее существовавшей практикой создания технической документации исключительной в бумажной форме. «Глобальные процессы цифровизации требуют создания и оперативного внедрение актуальной базы стандартов», — указано в сообщении Росстандарта.
ТК 482 возглавит председатель совета директоров НИЦ «Прикладная логистика» Евгений Судов. Заявляется о включении в состав комитета 70 предприятий (на текущем сайте ТК 482 их более 50). Функции по ведению секретариата объединённого комитета возложены на «Стандартинформ».
@tzdjournal
Ранее комитет носил название «Поддержка жизненного цикла экспортируемой продукции военного и двойного назначения», однако теперь в него также интегрированы ТК 051 «Системы конструкторской документации» и ТК 065 «Разработка и постановка продукции на производство». Заявляется, что реформа ТК 482 проведена с целью формирования общих подходов к стандартизации в сфере разработки, производства и эксплуатации гражданской и оборонной высокотехнологичной продукции.
Одним из первоочередных направлений работы комитета называется разработка стандартов, которые позволят устранить внутренние противоречия в единой системе конструкторской документации (ЕСКД) и системе разработки и постановки продукции на производство (СРПП). Противоречия обусловлены ранее существовавшей практикой создания технической документации исключительной в бумажной форме. «Глобальные процессы цифровизации требуют создания и оперативного внедрение актуальной базы стандартов», — указано в сообщении Росстандарта.
ТК 482 возглавит председатель совета директоров НИЦ «Прикладная логистика» Евгений Судов. Заявляется о включении в состав комитета 70 предприятий (на текущем сайте ТК 482 их более 50). Функции по ведению секретариата объединённого комитета возложены на «Стандартинформ».
@tzdjournal
25 апреля истекает срок подачи заявок на участие в ряде технических визитов на предприятия в рамках выставки «Электротранс»
В частности, участники выставки, представители транспортных предприятий, властей, проектных институтов смогут бесплатно посетить Тверской механический завод электротранспорта (входит в трамваестроительную ПК ТС) и «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), а также предприятия по обслуживанию трамваев и метро в Москве.
Для регистрации на участие в визите предварительно требуется зарегистрироваться на саму выставку. «Электротранс» пройдет 12-14 мая, среди участников — «Мосгортранс», «Горэлектротранс» (СПб), ПК ТС, Stadler, КСК, «Локотех-Сигнал», «МТЗ Трансмаш», НПО «Электромашина» и др.
Также в рамках деловой программы пройдет форум «Развитие пригородного железнодорожного комплекса в новых экономических условиях», организованный ассоциацией «Желдорразвитие» и РУТ (МИИТ).
Вся информация о выставке «Электротранс» и регистрация по ссылке: https://wow.link/LkZ
@tzdjournal
В частности, участники выставки, представители транспортных предприятий, властей, проектных институтов смогут бесплатно посетить Тверской механический завод электротранспорта (входит в трамваестроительную ПК ТС) и «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), а также предприятия по обслуживанию трамваев и метро в Москве.
Для регистрации на участие в визите предварительно требуется зарегистрироваться на саму выставку. «Электротранс» пройдет 12-14 мая, среди участников — «Мосгортранс», «Горэлектротранс» (СПб), ПК ТС, Stadler, КСК, «Локотех-Сигнал», «МТЗ Трансмаш», НПО «Электромашина» и др.
Также в рамках деловой программы пройдет форум «Развитие пригородного железнодорожного комплекса в новых экономических условиях», организованный ассоциацией «Желдорразвитие» и РУТ (МИИТ).
Вся информация о выставке «Электротранс» и регистрация по ссылке: https://wow.link/LkZ
@tzdjournal
ТМХ и «Росатом» создают СП для развития транспорта на водородном топливе и локализации соответствующих технологий. О разработке комплексной программы по водородной энергетике также заявили в Группе Синара и ТМК
Меморандум о сотрудничестве и взаимопонимании в части создания СП подписан между энергетической «дочкой» машиностроителя «ТМХ – Энергетические решения» (ТМХ ЭР) и ориентированной на зарубежные рынки «Русатом Оверсиз», которая назначена отраслевым интегратором по направлению водородной энергетики. Стороны намерены реализовать проект, предполагающий создание и поставку заправочной инфраструктуры и «водородных» энергетических установок для поездов, планируемых к эксплуатации на Сахалине. Дополнительно предполагается разработать концепцию и принять участие в реализации проекта эксплуатации водородного транспорта в Москве. Компании хотят локализовать в России передовые зарубежные технологии, а также организовать разработку и создать условия для работы транспорта с водородной тягой и соответствующей инфраструктуры.
В 2019 году ТМХ и «Росатом» совместно с правительством Сахалинской области и РЖД заключили соглашение по проекту организации пассажирского движения на поездах с водородными топливными элементами. Базовой платформой выбран рельсовый автобус «Орлан»: планируется, что к 2023 году на сети будет внедрено 7 «водородных» поездов, а к 2030-му – 13. В машине планируется использование гибридной схемы тягового привода – топливных элементов и накопителя энергии.
В марте замгендиректора ТМХ ЭР по коммерческим вопросам Денис Тарло отмечал, что разработка водородных силовых установок является одним из приоритетных направлений развития компании. О соответствующей работе говорил ранее и гендиректор Коломенского завода (входит в ТМХ) Дмитрий Мирный: акции предприятия планируется передать в ТМХ ЭР.
Также комплексную программу по развитию продуктов для водородной энергетики готовит другой производитель подвижного состава – Группа Синара (владеет СТМ) совместно с ТМК. «Программа ТМК по развитию продуктов для водородной энергетики включает НИОКР, участие в правительственных инициативах по декарбонизации, подготовку инфраструктуры для получения, транспортировки, хранения, использования водорода и смежных технологий, а также ряд других мероприятий. В свою очередь, наши партнеры из Группы Синара делают акцент на технологиях для общественного и железнодорожного транспорта», – сказал замдиректора ТМК по продажам труб на внутреннем рынке Константин Беляев на форуме «ТЭК России в XXI веке». По его словам, утвердить эти программы технологического развития планируется в ближайшее время.
@tzdjournal
Меморандум о сотрудничестве и взаимопонимании в части создания СП подписан между энергетической «дочкой» машиностроителя «ТМХ – Энергетические решения» (ТМХ ЭР) и ориентированной на зарубежные рынки «Русатом Оверсиз», которая назначена отраслевым интегратором по направлению водородной энергетики. Стороны намерены реализовать проект, предполагающий создание и поставку заправочной инфраструктуры и «водородных» энергетических установок для поездов, планируемых к эксплуатации на Сахалине. Дополнительно предполагается разработать концепцию и принять участие в реализации проекта эксплуатации водородного транспорта в Москве. Компании хотят локализовать в России передовые зарубежные технологии, а также организовать разработку и создать условия для работы транспорта с водородной тягой и соответствующей инфраструктуры.
В 2019 году ТМХ и «Росатом» совместно с правительством Сахалинской области и РЖД заключили соглашение по проекту организации пассажирского движения на поездах с водородными топливными элементами. Базовой платформой выбран рельсовый автобус «Орлан»: планируется, что к 2023 году на сети будет внедрено 7 «водородных» поездов, а к 2030-му – 13. В машине планируется использование гибридной схемы тягового привода – топливных элементов и накопителя энергии.
В марте замгендиректора ТМХ ЭР по коммерческим вопросам Денис Тарло отмечал, что разработка водородных силовых установок является одним из приоритетных направлений развития компании. О соответствующей работе говорил ранее и гендиректор Коломенского завода (входит в ТМХ) Дмитрий Мирный: акции предприятия планируется передать в ТМХ ЭР.
Также комплексную программу по развитию продуктов для водородной энергетики готовит другой производитель подвижного состава – Группа Синара (владеет СТМ) совместно с ТМК. «Программа ТМК по развитию продуктов для водородной энергетики включает НИОКР, участие в правительственных инициативах по декарбонизации, подготовку инфраструктуры для получения, транспортировки, хранения, использования водорода и смежных технологий, а также ряд других мероприятий. В свою очередь, наши партнеры из Группы Синара делают акцент на технологиях для общественного и железнодорожного транспорта», – сказал замдиректора ТМК по продажам труб на внутреннем рынке Константин Беляев на форуме «ТЭК России в XXI веке». По его словам, утвердить эти программы технологического развития планируется в ближайшее время.
@tzdjournal
Подробности по проекту поезда с водородной тягой для Сахалина
1️⃣ Чуть более 3 млрд руб. может составить стоимость 7 гибридных поездов (водород + накопитель энергии) для Сахалина (5 двухвагонных и 2 трехвагонных), пишет РБК со ссылкой на Telegram-канал «Энергичный инсайт». Таким образом, средняя стоимость одного вагона в среднем может быть на уровне почти 188 млн руб. – это почти в 1,5 раза дороже, чем средняя стоимость вагона дизельного рельсового автобуса «Орлан» (126,6 млн руб. с НДС, согласно последнему конкурсу ТД РЖД) и почти в 2 раза дешевле вагона гибридного (водород + питание от сети) поезда Coradia Polyvalent, заказанного в апреле регионами Франции у Alstom (358,5 млн руб. по текущему курсу).
2️⃣ В более 1 млрд руб. оценивает ТМХ инвестиции в разработку одной модели водородного поезда, цитирует ТАСС директора по стратегическому развитию «ТМХ Энергетические решения» (ТМХ ЭР) Игоря Селезнева.
3️⃣ Накануне подписания меморандума с ТМХ «Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом») также заключил соглашение с правительством Сахалинской области и французским производителем промышленных газов Air Liquide об изучении возможности организации производства низкоуглеродного водорода на Сахалине. Air Liquide владеет 19% Hydrogenics (основной акционер – американская двигателестроительная Cummins), которая производит топливные элементы, в частности для cерийных поездов Coradia iLint французской Alstom.
@tzdjournal
1️⃣ Чуть более 3 млрд руб. может составить стоимость 7 гибридных поездов (водород + накопитель энергии) для Сахалина (5 двухвагонных и 2 трехвагонных), пишет РБК со ссылкой на Telegram-канал «Энергичный инсайт». Таким образом, средняя стоимость одного вагона в среднем может быть на уровне почти 188 млн руб. – это почти в 1,5 раза дороже, чем средняя стоимость вагона дизельного рельсового автобуса «Орлан» (126,6 млн руб. с НДС, согласно последнему конкурсу ТД РЖД) и почти в 2 раза дешевле вагона гибридного (водород + питание от сети) поезда Coradia Polyvalent, заказанного в апреле регионами Франции у Alstom (358,5 млн руб. по текущему курсу).
2️⃣ В более 1 млрд руб. оценивает ТМХ инвестиции в разработку одной модели водородного поезда, цитирует ТАСС директора по стратегическому развитию «ТМХ Энергетические решения» (ТМХ ЭР) Игоря Селезнева.
3️⃣ Накануне подписания меморандума с ТМХ «Русатом Оверсиз» (входит в «Росатом») также заключил соглашение с правительством Сахалинской области и французским производителем промышленных газов Air Liquide об изучении возможности организации производства низкоуглеродного водорода на Сахалине. Air Liquide владеет 19% Hydrogenics (основной акционер – американская двигателестроительная Cummins), которая производит топливные элементы, в частности для cерийных поездов Coradia iLint французской Alstom.
@tzdjournal
Telegram
Техника железных дорог
ТМХ и «Росатом» создают СП для развития транспорта на водородном топливе и локализации соответствующих технологий. О разработке комплексной программы по водородной энергетике также заявили в Группе Синара и ТМК
Меморандум о сотрудничестве и взаимопонимании…
Меморандум о сотрудничестве и взаимопонимании…
Рынок ж/д лизинга – тренды-2021: из интервью гендиректора «ВТБ Лизинг» Дмитрия Ивантера для «РИА Новости»
«По железнодорожному транспорту у нас с экспертами из рейтинговых агентств расхождение. Мы считаем, что это направление в 2021 году вырастет на 5%, а по оценкам Эксперт РА - упадет на 18%. <…> Наша компания общается со всеми железнодорожными операторами-владельцами подвижного состава в России, и мы хорошо понимаем их планы. <…> Взгляд изнутри позволяет увидеть серьезное перераспределение существующего вагонного парка, что станет предметом заключения новых лизинговых договоров. И это не консолидация парка. Хотя в этот бизнес активно шли в момент высокой стадии экономического цикла, рассчитывая на его прибыльность. А сейчас рынок низкий, предприятия гораздо меньше зарабатывают, некоторые даже теряют и начинают из него быстро выходить. <…> Наблюдая эти процессы, мы видим, что активность на рынке высокая».
Фото: kommersant.ru
@tzdjournal
«По железнодорожному транспорту у нас с экспертами из рейтинговых агентств расхождение. Мы считаем, что это направление в 2021 году вырастет на 5%, а по оценкам Эксперт РА - упадет на 18%. <…> Наша компания общается со всеми железнодорожными операторами-владельцами подвижного состава в России, и мы хорошо понимаем их планы. <…> Взгляд изнутри позволяет увидеть серьезное перераспределение существующего вагонного парка, что станет предметом заключения новых лизинговых договоров. И это не консолидация парка. Хотя в этот бизнес активно шли в момент высокой стадии экономического цикла, рассчитывая на его прибыльность. А сейчас рынок низкий, предприятия гораздо меньше зарабатывают, некоторые даже теряют и начинают из него быстро выходить. <…> Наблюдая эти процессы, мы видим, что активность на рынке высокая».
Фото: kommersant.ru
@tzdjournal