Мы часто говорим об удачной реализации турками своих инфраструктурных мегапроектов.
Тех которые случились, включая третий аэропорт в Стамбуле, третий мост через Босфор, туннель под Босфором... И те, которые ещё только заявлены и находятся на ранних этапах реализации, включая тот же Канал "Стамбул", мост через Дарданеллы и Октагон турецкого Министерства национальной обороны.
У некоторых может сложиться то обманчивое впечатление, что всё, что турками ни планируется - все строится и никаких долгостроев и брошенных объектов. Что, разумеется, не так...
Допустим, та же программа развития сети скоростных железных дорог, явно в обозримой перспективе, не будет реализована и близко к заявленной цели - чуть ли не полного покрытия территории Турции.
Что же до разного рода брошенных строек, то вот яркий пример: Ankapark, понятное дело, в Анкаре - как было заявлено турецким руководством, "самый большой тематический парк развлечений в Европе".
Ankapark открылся в марте 2019 года на месте сельхоз товарищества Ататюрка - чуть ли не сакральной для кемалистов локации турецкой столицы, под нажимом турецких властей. И был закрыт спустя 7 месяцев по причине отсутствия к парку интереса посетителей.
Обошелся этот "космодром" в сумму около 800 млн долларов. Сейчас там стремительно все разваливается, а столичная мэрия не знает кому это добро пристроить....
Так что, бывает и так у Турции - не только истории успеха. А строители у них, и правда, хорошие. Правда, не все, что они строят "отбивается" и, в итоге, оказывается кому-то нужно. Ну, это и не их проблема.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Тех которые случились, включая третий аэропорт в Стамбуле, третий мост через Босфор, туннель под Босфором... И те, которые ещё только заявлены и находятся на ранних этапах реализации, включая тот же Канал "Стамбул", мост через Дарданеллы и Октагон турецкого Министерства национальной обороны.
У некоторых может сложиться то обманчивое впечатление, что всё, что турками ни планируется - все строится и никаких долгостроев и брошенных объектов. Что, разумеется, не так...
Допустим, та же программа развития сети скоростных железных дорог, явно в обозримой перспективе, не будет реализована и близко к заявленной цели - чуть ли не полного покрытия территории Турции.
Что же до разного рода брошенных строек, то вот яркий пример: Ankapark, понятное дело, в Анкаре - как было заявлено турецким руководством, "самый большой тематический парк развлечений в Европе".
Ankapark открылся в марте 2019 года на месте сельхоз товарищества Ататюрка - чуть ли не сакральной для кемалистов локации турецкой столицы, под нажимом турецких властей. И был закрыт спустя 7 месяцев по причине отсутствия к парку интереса посетителей.
Обошелся этот "космодром" в сумму около 800 млн долларов. Сейчас там стремительно все разваливается, а столичная мэрия не знает кому это добро пристроить....
Так что, бывает и так у Турции - не только истории успеха. А строители у них, и правда, хорошие. Правда, не все, что они строят "отбивается" и, в итоге, оказывается кому-то нужно. Ну, это и не их проблема.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Продолжаются работы по созданию в столице Турции Анкаре Специализированной организованной экономической зоны в сфере авиастроения и космоса.
Первый этап создания этого кластера завершен, второй реализован на 85%.
Площадь турецкого авиакосмического кластера должна составить 730 га, на нем должно быть обеспечено функционирование около 300 компаний, включая 150 промышленных предприятий. Общее число занятых в HAB (турецкое название проекта) составит около 15.000 тыс. человек.
Накануне в HAB выступал глава Управления по оборонной промышленности (SSB) Исмаил Демир – тот самый, который вместе со своим ведомством находится под режимом американских санкций из-за сотрудничества с РФ по С-400.
Подчеркнув, что различные отрасли, среди которых упор делается на авиацию и космос, будут собраны в HAB, Исмаил Демир перечислил перспективные направления работы Турции следующим образом:
Производство и проектирование самолетов и космических аппаратов, производство двигателей и деталей двигателей, электрическое, электронное и оптическое оборудование, технологии производства композитов, кабельное оборудование и кабели, оборудование кабин и грузовых отсеков, системы беспилотных летательных аппаратов, робототехника и автоматизация процессов, ИТ-технологии и телекоммуникационные системы, спутниковые технологии, турбинные технологии, микро- и нанотехнологии и т.д.
Очередная амбициозная заявка от Турции (презентационный фильм НАВ), которая призвана ликвидировать технологическое и производственное отставание Турции от мировых лидеров авиакосмической отрасли.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Первый этап создания этого кластера завершен, второй реализован на 85%.
Площадь турецкого авиакосмического кластера должна составить 730 га, на нем должно быть обеспечено функционирование около 300 компаний, включая 150 промышленных предприятий. Общее число занятых в HAB (турецкое название проекта) составит около 15.000 тыс. человек.
Накануне в HAB выступал глава Управления по оборонной промышленности (SSB) Исмаил Демир – тот самый, который вместе со своим ведомством находится под режимом американских санкций из-за сотрудничества с РФ по С-400.
Подчеркнув, что различные отрасли, среди которых упор делается на авиацию и космос, будут собраны в HAB, Исмаил Демир перечислил перспективные направления работы Турции следующим образом:
Производство и проектирование самолетов и космических аппаратов, производство двигателей и деталей двигателей, электрическое, электронное и оптическое оборудование, технологии производства композитов, кабельное оборудование и кабели, оборудование кабин и грузовых отсеков, системы беспилотных летательных аппаратов, робототехника и автоматизация процессов, ИТ-технологии и телекоммуникационные системы, спутниковые технологии, турбинные технологии, микро- и нанотехнологии и т.д.
Очередная амбициозная заявка от Турции (презентационный фильм НАВ), которая призвана ликвидировать технологическое и производственное отставание Турции от мировых лидеров авиакосмической отрасли.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
YouTube
HAB TANITIM - MART 2017
Ankara İli Kahramankazan, Sincan ve Yenimahalle ilçelerinde Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş. (TUSAŞ) tesisleri yanında 723 hektarlık alana uzay ve havacılık alanlarında yerli sanayinin desteklenmesinin, yerli ve yabancı firmaların bir araya getirilerek…
В повестку дня между Россией и Турцией, после Сочи, постепенно входит возможность строительства Россией ещё двух атомных электростанций на территории Турецкой Республики.
В случае с АЭС "Аккую" от первых разговоров до Межправительственного соглашения Россия - Турция прошло несколько лет.
Если считать от даты подачи первого российского технико-коммерческого предложения в 2008 году до подписания Соглашения в 2010 году - то 2 года. На практике - разумеется, заметно больше с учетом того, сколько было предварительных переговоров между Россией и Турцией на эту тему.
Здесь же есть прецедент АЭС "Аккую", опираясь на который можно (теоретически) сделать, как говорила героиня фильма "Человек с бульвара Капуцинов", "монтаж" ("Джонни, сделай монтаж!", чтобы, как в "синематографе" "бэйби" получился сразу после поцелуя, а не через 9 месяцев). Короче, можно взять и подписаться ещё по двум стройкам на условиях "Аккую".
Так вот: "монтажа", на мой скромный взгляд, России не надо!
Условия "Аккую" для последующих АЭС на территории Турции не должны копироваться, они должны для России улучшаться. Если уж наше руководство рассудит, что России, вообще, это надо.
В первую очередь, это касается долевого участия турецкой стороны в финансировании будущих строек. Строить ещё две АЭС (минимум 40 млрд долларов за две станции), целиком и полностью, за бюджетные российские деньги - вряд ли, оправданно.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
В случае с АЭС "Аккую" от первых разговоров до Межправительственного соглашения Россия - Турция прошло несколько лет.
Если считать от даты подачи первого российского технико-коммерческого предложения в 2008 году до подписания Соглашения в 2010 году - то 2 года. На практике - разумеется, заметно больше с учетом того, сколько было предварительных переговоров между Россией и Турцией на эту тему.
Здесь же есть прецедент АЭС "Аккую", опираясь на который можно (теоретически) сделать, как говорила героиня фильма "Человек с бульвара Капуцинов", "монтаж" ("Джонни, сделай монтаж!", чтобы, как в "синематографе" "бэйби" получился сразу после поцелуя, а не через 9 месяцев). Короче, можно взять и подписаться ещё по двум стройкам на условиях "Аккую".
Так вот: "монтажа", на мой скромный взгляд, России не надо!
Условия "Аккую" для последующих АЭС на территории Турции не должны копироваться, они должны для России улучшаться. Если уж наше руководство рассудит, что России, вообще, это надо.
В первую очередь, это касается долевого участия турецкой стороны в финансировании будущих строек. Строить ещё две АЭС (минимум 40 млрд долларов за две станции), целиком и полностью, за бюджетные российские деньги - вряд ли, оправданно.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Что это мы все о российско-турецких противоречиях и играх? Есть и "другие" российско-турецкие отношения...
Накануне министр культуры и туризма Турции Мехмет Эрсой и глава Ростуризма Зарина Догузова подписали "Совместный план действий в сфере туризма".
На церемонии турецкий министр указал, что число россиян, посетивших Турцию в этом году составит около 4 млн чел. И хоть Россия и сильно снизилась по сравнению с "доковидными" годами (на пике - 7 млн чел.), но, все равно, занимает первую строчку как "поставщик туристов в Турцию".
Также турецкий министр отметил рост популярности среди россиян Эгейского побережья и, в частности, Бодрума, очевидно, рассматривая их в качестве драйвера будущего роста посещаемости.
Цитируем турецкого министра: "Применительно к 2022 году слишком рано ставить цель прямо сейчас, но я могу с уверенностью сказать, что мы закончим с превышением 2021 года. У обеих сторон есть соответствующее намерение. Обе стороны быстро выполняют необходимые условия".
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Накануне министр культуры и туризма Турции Мехмет Эрсой и глава Ростуризма Зарина Догузова подписали "Совместный план действий в сфере туризма".
На церемонии турецкий министр указал, что число россиян, посетивших Турцию в этом году составит около 4 млн чел. И хоть Россия и сильно снизилась по сравнению с "доковидными" годами (на пике - 7 млн чел.), но, все равно, занимает первую строчку как "поставщик туристов в Турцию".
Также турецкий министр отметил рост популярности среди россиян Эгейского побережья и, в частности, Бодрума, очевидно, рассматривая их в качестве драйвера будущего роста посещаемости.
Цитируем турецкого министра: "Применительно к 2022 году слишком рано ставить цель прямо сейчас, но я могу с уверенностью сказать, что мы закончим с превышением 2021 года. У обеих сторон есть соответствующее намерение. Обе стороны быстро выполняют необходимые условия".
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Ранее мы уже писали о том, что Турция создает специальный промышленный кластер предприятий авиации и космоса.
И процесс прирастания Турции промышленной инфраструктурой для выхода на новый уровень в авиации и космосе продолжается:
Накануне компания TAI (Turkish Airspace Industries) объявила о том, что к февралю 2022 года в эксплуатацию будет пущен комплексный испытательный центр "Железная птица" ("Iron Bird").
На объекте будут проводиться испытания различных систем, в том числе, систем управления полетом, гидравлических систем, систем шасси, электрических систем (имитационных и реальных), а также систем кабины и авионики.
Как отметил генеральный директор TAI Темель Котил, подобного рода центр будет первым в своем роде в Турции, и, по его словам, лишь несколько компаний в мире имеют аналогичные возможности.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
И процесс прирастания Турции промышленной инфраструктурой для выхода на новый уровень в авиации и космосе продолжается:
Накануне компания TAI (Turkish Airspace Industries) объявила о том, что к февралю 2022 года в эксплуатацию будет пущен комплексный испытательный центр "Железная птица" ("Iron Bird").
На объекте будут проводиться испытания различных систем, в том числе, систем управления полетом, гидравлических систем, систем шасси, электрических систем (имитационных и реальных), а также систем кабины и авионики.
Как отметил генеральный директор TAI Темель Котил, подобного рода центр будет первым в своем роде в Турции, и, по его словам, лишь несколько компаний в мире имеют аналогичные возможности.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
На ушедшей неделе у меня было много разговоров с турецкими строительными подрядчиками из числа известных в отрасли имен.
Помимо, собственно, профессиональных вопросов, мы говорили о стремительно растущей стоимости жилья в Турции.
И все мои коллеги - турецкие строители говорили об одном: цены на жилье в Турции растут как на дрожжах.
Причем, они растут не только если смотреть в лирах, но и если пересчитывать цены в доллары / евро, что делает покупку существенно более накладной не только для местных жителей, но и для зарубежных инвесторов в недвижимость.
В качестве причин, турецкие строители называли галопирующую инфляцию, рост цен на стройматериалы и на энергоносители.
Был назван и "арабский фактор", который вздувает в стране цены на аренду и покупку жилья. Арабская клиентура, выражаясь просто, сорит в стране деньгами, переориентируя турецкий рынок под себя - свои запросы и размеры своего кошелька. Турецким строителям становится выгоднее изначально позиционировать себя в Ближневосточную сторону.
Итог: выводя за скобки приезжих из стран Залива, Турция на глазах растрачивает свою экономическую привлекательность в глазах тех, кто ещё 10 лет назад был готов инвестировать в свой второй дом в этой стране, включая россиян. Когда Турция рассматривалась в качестве страны, где можно "незадорого" купить себе место в "первом ряду" с видом на Средиземное море.
И ведь это мы говорим только про экономику, а есть ещё и политический фактор, выражающейся в нестабильности и противоречивости отношений Турции на международной арене, включая Россию. У Турции уже нет образа той самой "тихой гавани для усталых путников", а есть образ "бурлящего котла с прыгающей под потолок крышкой".
Умножив экономику на политику, получаем, что Турция утрачивает важную составляющую своего образа моста между Востоком и Западом, рискуя стать скорее Восточным тупиком...
А как вы видите Турцию? Были бы вы готовы иметь в ней свой второй дом?
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Помимо, собственно, профессиональных вопросов, мы говорили о стремительно растущей стоимости жилья в Турции.
И все мои коллеги - турецкие строители говорили об одном: цены на жилье в Турции растут как на дрожжах.
Причем, они растут не только если смотреть в лирах, но и если пересчитывать цены в доллары / евро, что делает покупку существенно более накладной не только для местных жителей, но и для зарубежных инвесторов в недвижимость.
В качестве причин, турецкие строители называли галопирующую инфляцию, рост цен на стройматериалы и на энергоносители.
Был назван и "арабский фактор", который вздувает в стране цены на аренду и покупку жилья. Арабская клиентура, выражаясь просто, сорит в стране деньгами, переориентируя турецкий рынок под себя - свои запросы и размеры своего кошелька. Турецким строителям становится выгоднее изначально позиционировать себя в Ближневосточную сторону.
Итог: выводя за скобки приезжих из стран Залива, Турция на глазах растрачивает свою экономическую привлекательность в глазах тех, кто ещё 10 лет назад был готов инвестировать в свой второй дом в этой стране, включая россиян. Когда Турция рассматривалась в качестве страны, где можно "незадорого" купить себе место в "первом ряду" с видом на Средиземное море.
И ведь это мы говорим только про экономику, а есть ещё и политический фактор, выражающейся в нестабильности и противоречивости отношений Турции на международной арене, включая Россию. У Турции уже нет образа той самой "тихой гавани для усталых путников", а есть образ "бурлящего котла с прыгающей под потолок крышкой".
Умножив экономику на политику, получаем, что Турция утрачивает важную составляющую своего образа моста между Востоком и Западом, рискуя стать скорее Восточным тупиком...
А как вы видите Турцию? Были бы вы готовы иметь в ней свой второй дом?
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Как сообщили Государственные железные дороги Турции (TCDD), на грузовом ж/д маршруте Баку-Тбилиси-Карс появилась ветка на Карабах.
Первый поезд из Турции, получивший название "Turkuaz Ekspres" или "Бирюзовый экспресс", стартовал из г. Текирдаг 15 октября, чтобы доставить семена пшеницы в Карабах.
"Бирюзовый экспресс" - это регулярный состав, интенсивность следования которого будет нарастать, совместный проект турецкой, азербайджанской и грузинской ж/д компаний.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Первый поезд из Турции, получивший название "Turkuaz Ekspres" или "Бирюзовый экспресс", стартовал из г. Текирдаг 15 октября, чтобы доставить семена пшеницы в Карабах.
"Бирюзовый экспресс" - это регулярный состав, интенсивность следования которого будет нарастать, совместный проект турецкой, азербайджанской и грузинской ж/д компаний.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Хронология событий:
1. Турки объявили о продлении туристического сезона и о том, что курортные гостиницы будут работать в этом году и в ноябре месяце (обычно, в массе своей, закрываются в октябре).
2. Россия и Турция, в лице глав Ростуризма и Министерства культуры и туризма Турции, неделю назад, подписали "Дорожную карту в сфере туризма" и заявили об общей цели наращивания турпотока из России в Турцию.
3. Период с 28.10 по 07.11 в Москве и в Московской области объявлен нерабочим с введением локдауна.
Все совпадения случайны, но результат: Москва и Подмосковье крепко задумались о том, чтобы отъехать на период локдауна в Турцию. Гостиницы в Турции к приему гостей готовы, Дорожная карты - выполняется...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
1. Турки объявили о продлении туристического сезона и о том, что курортные гостиницы будут работать в этом году и в ноябре месяце (обычно, в массе своей, закрываются в октябре).
2. Россия и Турция, в лице глав Ростуризма и Министерства культуры и туризма Турции, неделю назад, подписали "Дорожную карту в сфере туризма" и заявили об общей цели наращивания турпотока из России в Турцию.
3. Период с 28.10 по 07.11 в Москве и в Московской области объявлен нерабочим с введением локдауна.
Все совпадения случайны, но результат: Москва и Подмосковье крепко задумались о том, чтобы отъехать на период локдауна в Турцию. Гостиницы в Турции к приему гостей готовы, Дорожная карты - выполняется...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Начались испытания прототипа первого турецкого электромобиля TOGG.
Лихо турки до прототипа собственного национального автомобиля добрались - если вспомнить как мало времени прошло с "поручения" Эрдогана бизнесу заняться этим вопросом. Очень даже не "Ё-мобиль" получается.
А вы бы купили турецкий автомобиль?
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Лихо турки до прототипа собственного национального автомобиля добрались - если вспомнить как мало времени прошло с "поручения" Эрдогана бизнесу заняться этим вопросом. Очень даже не "Ё-мобиль" получается.
А вы бы купили турецкий автомобиль?
#турцияэтобизнес
@turkey_is
То, что становится понятно - это то, что цифровизация Турции будет проходить при активном участии России. А цифровая сфера - после газа и "Турецкого потока", "Аккую", С-400, совместного производства вакцины и туризма - это новая стратегическая отрасль российско-турецкого сотрудничества.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
#турцияэтобизнес
@turkey_is
На прошлой неделе, имея в своем активе, помимо всего прочего, ещё и должность представителя крупнейшей российской Ассоциации производителей программного обеспечения «Руссофт», посетил в Анкаре мероприятие под названием «Неделя кибер-безопасности».
Это мероприятие проходит во второй раз, его организаторами выступают Управление по оборонной промышленности (SSB) и Офис по цифровой трансформации при Администрации президента Турции.
Что можно сказать из опыта посещения этого мероприятия, а также общения с турецкими коллегами – как на полях мероприятия, так и далее, уже на их территории?
1. Мероприятие это было – камерное, внутритурецкое, не рассчитанное на посещение иностранных гостей. Перевода на английский язык не было. Иностранцев, кроме себя, не заметил, но «западники» не могли не быть.
2. Мероприятие объединило всех ведущих игроков цифровой индустрии Турции, собранных Офисом по цифровой трансформации в «цифровой кластер». Общее число этих компаний превышает 250.
3. Развитие ИТ-индустрии Турции идет в рамках концепции «Кибер Родина», которая предполагает достижение «цифрового суверенитета», за счет программы широкого «импортозамещения» (слоган: «milli ve yerli», то есть, «национальный и местный»).
4. «Импортозамещаться» мыслится, в первую очередь, от западных «партнёров». Китай, со своим железом, - это та реальность, с которой остается только смириться. А вот западное ПО – это то, что Турция будет замещать – быстро или медленно, своими силами или с помощью привлеченных технологий, компетенций, персонала и т.д.
Где в этих процессах Россия? – Там же, где и в оборонно-промышленном комплексе, и в атомной промышленности, и в медицине (в части, вирусологии).
То есть, Россия - на другой стороне полюса, в качестве «альтернативы Западу» для Турции.
Могу сказать, что России есть что предложить Турции не только в перечисленных выше индустриях, но и в «цифровом смысле»...
Выведу «умное сотрудничество» с полным соблюдением национальных и коммерческих интересов за скобки – как вещь самоочевидную.
В этом смысле, сейчас мы начали писать новую страницу отношений между Россией и Турцией, буквально с чистого листа. Ибо, если в других сферах есть достаточно проторенные дороги, то в ИТ-индустрии – их просто нет, за исключением нескольких успешных кейсов, не носящих, впрочем, системного характера.
Так что, те же наши встречи в Офисе по цифровой трансформации Турции при Администрации президента Турции последнего времени были знаковыми сами по себе.
Поговорим сегодня об этом в передаче Час Турции на радиостанции «Вести ФМ» в 15.00 мск.
Приглашаю читателей Канала к прослушиванию – на радиоволне, в режиме онлайн-вещания или потом в записи!
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Это мероприятие проходит во второй раз, его организаторами выступают Управление по оборонной промышленности (SSB) и Офис по цифровой трансформации при Администрации президента Турции.
Что можно сказать из опыта посещения этого мероприятия, а также общения с турецкими коллегами – как на полях мероприятия, так и далее, уже на их территории?
1. Мероприятие это было – камерное, внутритурецкое, не рассчитанное на посещение иностранных гостей. Перевода на английский язык не было. Иностранцев, кроме себя, не заметил, но «западники» не могли не быть.
2. Мероприятие объединило всех ведущих игроков цифровой индустрии Турции, собранных Офисом по цифровой трансформации в «цифровой кластер». Общее число этих компаний превышает 250.
3. Развитие ИТ-индустрии Турции идет в рамках концепции «Кибер Родина», которая предполагает достижение «цифрового суверенитета», за счет программы широкого «импортозамещения» (слоган: «milli ve yerli», то есть, «национальный и местный»).
4. «Импортозамещаться» мыслится, в первую очередь, от западных «партнёров». Китай, со своим железом, - это та реальность, с которой остается только смириться. А вот западное ПО – это то, что Турция будет замещать – быстро или медленно, своими силами или с помощью привлеченных технологий, компетенций, персонала и т.д.
Где в этих процессах Россия? – Там же, где и в оборонно-промышленном комплексе, и в атомной промышленности, и в медицине (в части, вирусологии).
То есть, Россия - на другой стороне полюса, в качестве «альтернативы Западу» для Турции.
Могу сказать, что России есть что предложить Турции не только в перечисленных выше индустриях, но и в «цифровом смысле»...
Выведу «умное сотрудничество» с полным соблюдением национальных и коммерческих интересов за скобки – как вещь самоочевидную.
В этом смысле, сейчас мы начали писать новую страницу отношений между Россией и Турцией, буквально с чистого листа. Ибо, если в других сферах есть достаточно проторенные дороги, то в ИТ-индустрии – их просто нет, за исключением нескольких успешных кейсов, не носящих, впрочем, системного характера.
Так что, те же наши встречи в Офисе по цифровой трансформации Турции при Администрации президента Турции последнего времени были знаковыми сами по себе.
Поговорим сегодня об этом в передаче Час Турции на радиостанции «Вести ФМ» в 15.00 мск.
Приглашаю читателей Канала к прослушиванию – на радиоволне, в режиме онлайн-вещания или потом в записи!
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Касательно турецкого экспорта и турецкого же импорта, со знанием дела, прозвучал вопрос в нашем чате "Какова доля импорта в турецком экспорте?". В том смысле, сколько Турция использует иностранных комплектующих и материалов для своей продукции, поставляемой за рубеж?
Отвечу на этот вопрос следующим образом.
Вот, допустим, Турция купила российскую древесину и сделала из неё мебель и продала обратно России, ну ли в третью страну...
Или, допустим, Турция купила российскую пшеницу и смолола её в муку, чтобы перепродать, к примеру, на Ближний Восток и в Северную Африку...
Что при этом произошло? - Турция забрала на себя ту часть добавленной стоимости, которую могла бы, теоретически, произвести Россия. А, следовательно, забрала долю у российского экспорта - ту долю, которой у Турции, в принципе, быть не должно по причине нехватки собственной древесины и пшеницы для экспорта.
Проблема ли для Турции такая "импортозависимость" или возможность?
Мне возразят, что это - сырье, а с комплектующими для машин и оборудования ситуация другая. А в чем проблема-то для турецкого экспорта?
Рассмотрим пример известных БПЛА "Байрактар". Та же самая история: есть там иностранные комплектующие, к примеру, канадский двигатель и что? Зарабатывали на его перепродаже, закладывая туда свою хорошую маржу .
Запретил иностранный поставщик реэкспорт своих комплектующих в составе турецких изделий или же, вовсе, объявил эмбарго на поставки их Турции, исходя из политических, скорее чем коммерческих мотивов.
Зависим ли турецкий экспорт от таких факторов? - Да, зависим по ряду позиций.
Но вопрос: надолго ли эмбарго остановит развитую в промышленном отношении страну, такую как Турция, в век обратного инжиниринга и развитого компьютерного моделирования?
Турки только спасибо скажут, что их "к стенке приперли" и заставили научиться делать что-то новое самим, заставили двигаться дальше вверх по лестнице производства все более дорогой и технологичной продукции.
Так что, произведут двигатель для "Байрактаров", причем, скорее раньше, чем позже...
В чем проблема заместить конкретное комплектующее при наличии уже готового изделия, которое не только потребляется в своей стране, но и активно экспортируется - то есть, признано в качестве конкурентоспособного на фоне зарубежных аналогов?
Подчеркну: произвести можно всё, лишь бы был рынок, который окупит НИОКР и запуск серийного производства. У БПЛА "Байрактар" есть рынок, а, следовательно, деньги на импортозамещение...
Намного хуже, когда пытаешься, тужась, заместить готовое изделие целиком, типа "космический корабль". Это задача из серии "поди туда, не знаю куда...".
Так что, не вижу проблемы зависимости от импорта для турецкого экспорта.
Турки, потихоньку или не очень, локализуют производство всех критических для себя комплектующих и выправляют сальдо своей внешней торговли.
Интересны в этом смысле, будут итоги текущего 2021 года - судя по заявлениям главы турецких экспортёров, они в этом году, чуть ли не впервые за много десятилетий, ожидают положительное сальдо и это - на фоне огромного сырьевого импорта...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Отвечу на этот вопрос следующим образом.
Вот, допустим, Турция купила российскую древесину и сделала из неё мебель и продала обратно России, ну ли в третью страну...
Или, допустим, Турция купила российскую пшеницу и смолола её в муку, чтобы перепродать, к примеру, на Ближний Восток и в Северную Африку...
Что при этом произошло? - Турция забрала на себя ту часть добавленной стоимости, которую могла бы, теоретически, произвести Россия. А, следовательно, забрала долю у российского экспорта - ту долю, которой у Турции, в принципе, быть не должно по причине нехватки собственной древесины и пшеницы для экспорта.
Проблема ли для Турции такая "импортозависимость" или возможность?
Мне возразят, что это - сырье, а с комплектующими для машин и оборудования ситуация другая. А в чем проблема-то для турецкого экспорта?
Рассмотрим пример известных БПЛА "Байрактар". Та же самая история: есть там иностранные комплектующие, к примеру, канадский двигатель и что? Зарабатывали на его перепродаже, закладывая туда свою хорошую маржу .
Запретил иностранный поставщик реэкспорт своих комплектующих в составе турецких изделий или же, вовсе, объявил эмбарго на поставки их Турции, исходя из политических, скорее чем коммерческих мотивов.
Зависим ли турецкий экспорт от таких факторов? - Да, зависим по ряду позиций.
Но вопрос: надолго ли эмбарго остановит развитую в промышленном отношении страну, такую как Турция, в век обратного инжиниринга и развитого компьютерного моделирования?
Турки только спасибо скажут, что их "к стенке приперли" и заставили научиться делать что-то новое самим, заставили двигаться дальше вверх по лестнице производства все более дорогой и технологичной продукции.
Так что, произведут двигатель для "Байрактаров", причем, скорее раньше, чем позже...
В чем проблема заместить конкретное комплектующее при наличии уже готового изделия, которое не только потребляется в своей стране, но и активно экспортируется - то есть, признано в качестве конкурентоспособного на фоне зарубежных аналогов?
Подчеркну: произвести можно всё, лишь бы был рынок, который окупит НИОКР и запуск серийного производства. У БПЛА "Байрактар" есть рынок, а, следовательно, деньги на импортозамещение...
Намного хуже, когда пытаешься, тужась, заместить готовое изделие целиком, типа "космический корабль". Это задача из серии "поди туда, не знаю куда...".
Так что, не вижу проблемы зависимости от импорта для турецкого экспорта.
Турки, потихоньку или не очень, локализуют производство всех критических для себя комплектующих и выправляют сальдо своей внешней торговли.
Интересны в этом смысле, будут итоги текущего 2021 года - судя по заявлениям главы турецких экспортёров, они в этом году, чуть ли не впервые за много десятилетий, ожидают положительное сальдо и это - на фоне огромного сырьевого импорта...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Еду с турецким водителем. Говорим о турецкой экономике, а о чем ещё в эти дни говорить? О нормализации отношений Турции с ОАЭ? Серьезно? Все страна на ушах стоит по поводу курса турецкой лиры.
Так вот, он предложил неожиданную интерпретацию целей-2023 (программа Партии справедливости и развития 10-летней давности, где они обещали ввести Турцию в 10-ку ведущих мировых экономик по объему ВВП к 2023 году, когда будет отмечаться 100-летний Юбилей Республики - прим.).
Так вот, водитель и говорит: Цели-2023 - это: 20 лир за 1 доллар и 23 лиры за 1 евро..
На что я сказал, что, если смотреть под таким углом зрения, то эти цели, в отличие от "десятки мировых экономик", будут выполнены досрочно и, вполне возможно, до конца текущего года...
Турецкий народ тоже умеет шутить "со слезами на глазах"...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Так вот, он предложил неожиданную интерпретацию целей-2023 (программа Партии справедливости и развития 10-летней давности, где они обещали ввести Турцию в 10-ку ведущих мировых экономик по объему ВВП к 2023 году, когда будет отмечаться 100-летний Юбилей Республики - прим.).
Так вот, водитель и говорит: Цели-2023 - это: 20 лир за 1 доллар и 23 лиры за 1 евро..
На что я сказал, что, если смотреть под таким углом зрения, то эти цели, в отличие от "десятки мировых экономик", будут выполнены досрочно и, вполне возможно, до конца текущего года...
Турецкий народ тоже умеет шутить "со слезами на глазах"...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Что можно ещё сказать про турецкую экономику? - С утра на её тему самовыразился для Радио России.
Турция переживает экономический кризис а-ля конец 1990-х - начало 2000-х, помня о них, но потеряв привычку к такому стремительному обеднению населения.
Но, что самое интересное, турецкое руководство не рассматривает текущие события в качестве кризиса. Это, по мнению официальной Анкары, - родовые муки, из которых родится новая более мощная турецкая экономика. Время покажет...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Турция переживает экономический кризис а-ля конец 1990-х - начало 2000-х, помня о них, но потеряв привычку к такому стремительному обеднению населения.
Но, что самое интересное, турецкое руководство не рассматривает текущие события в качестве кризиса. Это, по мнению официальной Анкары, - родовые муки, из которых родится новая более мощная турецкая экономика. Время покажет...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Вчера общаясь со знакомым турецким бизнесменом по работе (в ИТ-сегменте), услышал его оценку того результата переговорного процесса, которого, на его взгляд, нужно достигать, перед завершающим рукопожатием.
Показалось любопытным, поэтому делюсь.
Вопреки расхожему мнению, мой турецкий коллега не говорит про "win - win" и про то, что "все должны быть одинаково рады сделке".
Ни фига и ни разу...
Напротив, он говорит, что с переговорного стола обеим сторонам надо вставать "недовольным", может быть даже с чувством, что их где-то "слегка на***ли", но непонятно где. Главное чтобы это "чувство недовольства" было "чуть", то есть не выходило за приемлемые рамки.
Именно это чувство недовольства у обеих сторон - свидетельство того, что они где-то "реально подвинулись" в пользу другой стороны, а не для проформы. Но не до скрежета в зубах, а так, "терпименько". Работать можно, что называется...
20 лет работаю с турками, но, все равно, каждый день узнаю что-то новое :)
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Показалось любопытным, поэтому делюсь.
Вопреки расхожему мнению, мой турецкий коллега не говорит про "win - win" и про то, что "все должны быть одинаково рады сделке".
Ни фига и ни разу...
Напротив, он говорит, что с переговорного стола обеим сторонам надо вставать "недовольным", может быть даже с чувством, что их где-то "слегка на***ли", но непонятно где. Главное чтобы это "чувство недовольства" было "чуть", то есть не выходило за приемлемые рамки.
Именно это чувство недовольства у обеих сторон - свидетельство того, что они где-то "реально подвинулись" в пользу другой стороны, а не для проформы. Но не до скрежета в зубах, а так, "терпименько". Работать можно, что называется...
20 лет работаю с турками, но, все равно, каждый день узнаю что-то новое :)
#турцияэтобизнес
@turkey_is
❗️О РОССИЙСКО-ТУРЕЦКОЙ ТОРГОВЛЕ В ЭТИ ДНИ
Не раз писал, что санкции, которые вводятся Западом в отношении России, откроют новые окна возможностей перед бизнесом неприсоединившейся Турции в России и придадут новый импульс российско-турецким торгово-экономическим отношениям.
Однако, заметим, что это - вопрос активной работы с обеих сторон по "западозамещению". А, следовательно, вопрос - времени.
А вот потери у турок уже пошли.
Во-первых, попали под вопрос поставки сельхозпродукции из России и из Украины. Речь идет о пшенице и о подсолнечном масле. Насчет последнего официальными лицами Турции уже делаются заявления о том, что "в Стамбуле всё спокойно", но, как говорится дыма без огня не бывает.
Во-вторых, "всемирно" известный стамбулький район производства и поставок в Россию и страны-бывшие республики СССР дешевого ширпотреба Лалели путем "челночной торговли" попал...
Уже отменено заказов из России и из Украины на сумму около 200 млн долларов.
В случае России, причина - в обвалившемся рубле. Россияне готовы платить по старому курсу, а по новому... Ну, нового курса рубля никто пока не знает. Общий объем челночной торговли оценивается турками ежегодно в 3 млрд долларов. Вот и цена вопроса.
Выводы, предлагается:
1. Российские поставщики сельхозпродукции на экспорт - срочно в Турцию.
2. Российским "челночникам" - продолжать переговоры с турками, объединяясь в группы. Так легче продвигать свои общие интересы и позицию. Лучше ехать на место и разбираться.
3. Российским покупателям, потерявшим западных поставщиков - сейчас зеленый свет в Турции. Опять же ехать на место и договариваться. Помните, что на "удаленке" в Турции вопросы не решаются.
P.S. По западозаместительным и прочим вопросам пишите в личную почту. Чем смогу - помогу.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Не раз писал, что санкции, которые вводятся Западом в отношении России, откроют новые окна возможностей перед бизнесом неприсоединившейся Турции в России и придадут новый импульс российско-турецким торгово-экономическим отношениям.
Однако, заметим, что это - вопрос активной работы с обеих сторон по "западозамещению". А, следовательно, вопрос - времени.
А вот потери у турок уже пошли.
Во-первых, попали под вопрос поставки сельхозпродукции из России и из Украины. Речь идет о пшенице и о подсолнечном масле. Насчет последнего официальными лицами Турции уже делаются заявления о том, что "в Стамбуле всё спокойно", но, как говорится дыма без огня не бывает.
Во-вторых, "всемирно" известный стамбулький район производства и поставок в Россию и страны-бывшие республики СССР дешевого ширпотреба Лалели путем "челночной торговли" попал...
Уже отменено заказов из России и из Украины на сумму около 200 млн долларов.
В случае России, причина - в обвалившемся рубле. Россияне готовы платить по старому курсу, а по новому... Ну, нового курса рубля никто пока не знает. Общий объем челночной торговли оценивается турками ежегодно в 3 млрд долларов. Вот и цена вопроса.
Выводы, предлагается:
1. Российские поставщики сельхозпродукции на экспорт - срочно в Турцию.
2. Российским "челночникам" - продолжать переговоры с турками, объединяясь в группы. Так легче продвигать свои общие интересы и позицию. Лучше ехать на место и разбираться.
3. Российским покупателям, потерявшим западных поставщиков - сейчас зеленый свет в Турции. Опять же ехать на место и договариваться. Помните, что на "удаленке" в Турции вопросы не решаются.
P.S. По западозаместительным и прочим вопросам пишите в личную почту. Чем смогу - помогу.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
⚡️Согласно вновь просочившимся деталям в турецкие СМИ, в ходе последнего телефонного разговора между президентами Путиным и Эрдоганом, последний ставил вопрос о переходе во взаимной торговле на рубли, лиры, юани и золото. От себя ещё добавлю: возможны бартерные схемы. На фоне массового исхода западных компаний и брендов из России можно ожидать массовый приход турецких.
Я Кока-Колу не пью, не нравится, но если в России появится Кола-Тюрка первую бутылку, как увижу, сразу куплю...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Я Кока-Колу не пью, не нравится, но если в России появится Кола-Тюрка первую бутылку, как увижу, сразу куплю...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
❗️ПРЕОДОЛЕВАЯ НЕФТЯНОЕ ЭМБАРГО
Лайфхак для российского руководства в ситуации, когда "свободный мир" объявил "бан" отечественной нефти и нефтепродуктам.
Кому-то расскажу, кому-то напомню, что Турция пыталась сделать свой нефтяной хаб-биржу с установлением цен и отдачей конечным потребителям в районе города Джейхан, на Средиземном море.
Пыталась привлечь к этому РФ, но экономически оказалось невыгодно грузить из Новороссийска, потом по Черному морю, потом опять по суше до Джейхана.
В нынешних условиях, экономика - "волшебная", цена на нефть - бьет рекорды. Можно вернуться к этому проекту, отдавать нефть на турецкую биржу и пусть там её продают турки за долю в прибыли.
Нечто похожее, хотя и не совсем, на самом деле, было сделано по "Турецкому потоку". И получилось круче и эффективнее, чем с тем же многострадальным "Северным Потоком - 2".
Пора реанимировать проект российско-турецкого нефтяного хаба в Джейхане. Что США и ЕС туркам объявят эмбарго? Как миленькие потянутся покупать. Главное, что инфраструктура уже вся есть.
Тем более, что нефтяная биржа в Джейхане - это чуть ли не личный проект президента Эрдогана. Если Россия проявит разворотливость, быстро договоримся...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Лайфхак для российского руководства в ситуации, когда "свободный мир" объявил "бан" отечественной нефти и нефтепродуктам.
Кому-то расскажу, кому-то напомню, что Турция пыталась сделать свой нефтяной хаб-биржу с установлением цен и отдачей конечным потребителям в районе города Джейхан, на Средиземном море.
Пыталась привлечь к этому РФ, но экономически оказалось невыгодно грузить из Новороссийска, потом по Черному морю, потом опять по суше до Джейхана.
В нынешних условиях, экономика - "волшебная", цена на нефть - бьет рекорды. Можно вернуться к этому проекту, отдавать нефть на турецкую биржу и пусть там её продают турки за долю в прибыли.
Нечто похожее, хотя и не совсем, на самом деле, было сделано по "Турецкому потоку". И получилось круче и эффективнее, чем с тем же многострадальным "Северным Потоком - 2".
Пора реанимировать проект российско-турецкого нефтяного хаба в Джейхане. Что США и ЕС туркам объявят эмбарго? Как миленькие потянутся покупать. Главное, что инфраструктура уже вся есть.
Тем более, что нефтяная биржа в Джейхане - это чуть ли не личный проект президента Эрдогана. Если Россия проявит разворотливость, быстро договоримся...
#турцияэтобизнес
@turkey_is
⚡️Турецкие авиалинии летают даже в Могадишо. Мы правда думаем, что они прекратят полеты в Москву?
#турцияэтобизнес
@turkey_is
#турцияэтобизнес
@turkey_is
Telegram
Турция - это \ Turkey-is.ru
⚡️УСТОЯТ ЛИ ТУРЕЦКИЕ АВИАЛИНИИ?
"Турецкая Pegasus Airlines не будет летать в Россию с 13 по 27 марта" сообщается в новостях.
Правильный вопрос в этой ситуации: устоят ли Турецкие авиалинии? -
Отвечаем: Устоят.
Pegasus - это частная авиакомпания, за которой…
"Турецкая Pegasus Airlines не будет летать в Россию с 13 по 27 марта" сообщается в новостях.
Правильный вопрос в этой ситуации: устоят ли Турецкие авиалинии? -
Отвечаем: Устоят.
Pegasus - это частная авиакомпания, за которой…
❗️ПРЕКРАСНОЕ ЛЕТО ЖДЕТ ТУРЕЦКУЮ ТУРИНДУСТРИЮ.
"Несмотря на всю повестку дня войны и пандемии, турецкий туризм ждет прекрасное лето. Мы ожидаем, что количество туристов, особенно из Европы и США, в этом году увеличится. Стамбул как никогда популярен и незаменим как из-за своих гостиничных, так и глобальных ресторанных брендов". - Генеральный директор гостиницы Mandarin Oriental Bosphorus Харун Дурсун.
#турцияэтобизнес
@turkey_is
"Несмотря на всю повестку дня войны и пандемии, турецкий туризм ждет прекрасное лето. Мы ожидаем, что количество туристов, особенно из Европы и США, в этом году увеличится. Стамбул как никогда популярен и незаменим как из-за своих гостиничных, так и глобальных ресторанных брендов". - Генеральный директор гостиницы Mandarin Oriental Bosphorus Харун Дурсун.
#турцияэтобизнес
@turkey_is