🇦🇿🇷🇺🇮🇷Вот такое видео прислали наши подписчики:

https://www.youtube.com/watch?v=fiU4vDI0WyM

Караван фур перед таможенным пунктом «Астара» на границе с Ираном длиной в 20-30 километров. Грузовики, принадлежащие российским компаниям, выстраиваются в очередь, чтобы пересечь границу в иранскую сторону. И это продолжается не первый день. Создается впечатление, что то ли кто-то хорошо зарабатывает на этом то ли намеренно действует по указанию внешних хозяев, блокируя движение российских и иранских товаров, устраивая поборы с водителей, заставляя компании терпеть убытки от многодневных ожиданий на границе.

В последнее время многие начинают требовать ликвидации этой таможни, но она, увы, остается главой грабежной лавкой и способом легкой наживы в нашей стране, и кое-кто будет цепляться за нее ногтями и зубами.

«Я думаю, что таможни должны быть отменены. Товарооборот должен свободно осуществляться между этими 3 странами: Россией, Азербайджаном и Ираном. Тогда мы увидим скачок в экономическом развитии нашего региона. Думаю, в ближайшем будущем так и будет. И Иран, и Азербайджан станут членами Евразийского союза, и наш регион будет процветать. Если Бог не пошлет беду, я верю, что увижу это», - говорит заместитель главы Евразийского движения Азербайджана Джамиль Ширванов.

Действительно, мы постоянно слышим о необходимости незамедлительного открытия Зангезурского коридора, при этом никто еще не представил никакого конкретного проекта, регламентирующего его работу. Между тем проект «Север-юг» в подвисшем состоянии уже 20 лет. Давно есть понимание и договоренность на уровне глав государств, но кто-то продолжает саботировать его реализацию. Очевидно, связывание Евразии транспортными коридорами сильно раздражает кое-кого, кто через своих марионеток всячески вставляет палки в колеса любым интеграционным процессам в нашем регионе.

#таможня #геополитика #евразия #транспортныекоридоры

@turan_express

Доктор политических наук Ваге Давтян: Армения выпала из международного коридора Север-Юг

Причина проблемы кроется в провальной политике Еревана в иранском направлении, в нежелании армянских властей адекватно реагировать на сигналы, исходящие из Тегерана после войны. Еще в мае этого года министр иностранных дел Ирана Зариф во время встречи с Пашиняном в Ереване заявил о необходимости придать новый импульс формированию международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» с прямым вовлечением Армении.

Этому предшествовало оглашение позиции официального Нью-Дели – другого ключевого бенефициара коридора - о важности вовлечь Армению в «Север-Юг» для обеспечения мультимодальной связи Индийский океан – Северная Европа. В результате после преодоления кризиса в ирано-азербайджанских отношениях стороны начали активно продвигать сценарий формирования «Север-Юг» с вовлечением Азербайджана, в связи с чем активизировались строительные работы на участке ж.д. Решт-Астара (планируется сдать в эксплуатацию в 2022 г.).

Впрочем, изменение закавказской логистики МТК фактически состоялось летом с.г., когда первый грузовой состав из Финляндии был направлен в Мумбаи через Азербайджан.

Меняется логистика и в сфере электроэнергетических коммуникаций. Нарушив все приемлемые сроки сдачи в эксплуатацию 3-ей ЛЭП Иран-Армения (в рамках электроэнергетического коридора «Север-Юг»: Иран-Армения-Грузия-Россия), Ереван расчистил дорогу для продвижения интересов Баку.

Линия должна была быть сдана в эксплуатацию в 2019 г., затем сроки перенесли на 2021 г. Сегодня армянские власти уже заявляют о завершении проекта до конца 2023 г.

В результате этого Тегеран уже заявляет о готовности синхронизировать свою электроэнергетическую систему с российской через Азербайджан с целью увеличения взаимных электроэнергетических перетоков. При этом очевидно, что выбывание из электроэнергетического коридора «Север-Юг» чревато для Армении серьезными рисками в сфере энергетической безопасности. Это означает потерю иранского рынка, на который Армения ежегодно экспортирует до 1,5 млрд кВтч электроэнергии.

А проблемы с экспортном уже сегодня негативно сказываются на эффективности энергетической системы страны. Ожидаемое повышение тарифов в 2022 г. – это лишь одно из проявлений кризиса».

❗️❗️30 лет назад Армения, которая могла бы стать центром транспортных и энергетических коридоров, сама закрыла для себя эту возможность. Причем, всерьез и надолго. Сегодня вопрос о том, что какие-то артерии пройдут через эту страну даже не стоИт. Вопрос стоит только о Зангезурском коридоре, который позволит связать Армению с Россией.
Парадокс: Армения выиграла первую войну, но тем самым заложила фундамент дальнейшего поражения: как военно-политического, так и экономического. На поколения вперед.

#Армения #геополитика #транспортныекоридоры #Карабах

@turan_express

🇦🇿🇺🇦🇷🇺В Киеве прошли переговоры между лидером Азербайджана Ильхамом Алиевым и главой Украины Владимиром Зеленским. Личная встреча лидеров стран проходила в закрытом режиме, а заявление для прессы президенты республик сделали по ее итогам, сообщается на официальном сайте президента Азербайджана.

«Президент Украины Владимир Зеленский начал встречу с президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым, который находится в нашей стране с рабочим визитом. После ее завершения состоятся украино-азербайджанские переговоры в расширенном составе», — говорится в заявлении.

Президенты подняли вопрос о создании транспортного коридора в обход России. Предполагаемый коридор должен соединить европейские страны с Азербайджаном через Молдавию, Украину и Грузию, сообщили главы государств по итогам общения.

❗️❗️Опять 25! Какой коридор в обход России? Через Украину? Это перегружать на корабли, потом обратно? Вообще-то есть проект транскаспийского коридора – через Турцию. При чем тут Украина. Тем более, мы помним эпик фейл с потерявшимся в степях Казахстана украинским поездом – этой стране ничего нельзя доверить.

То, что Киев постоянно фонтанирует различными проектами, которые, по замыслу, должны задеть Россию – логично. Но вот зачем Азербайджан позволяет себя втягивать в эти игрища – непонятно…

#Украина #Россия #транспортныекоридоры

@turan_express