ЦАГИ принял участие в Дне открытых дверей МАИ
Привлечение молодых специалистов к работе в ведущем центре авиационной науки – одна из ключевых задач и неотъемлемая составляющая корпоративной стратегии ЦАГИ. Целевое обучение является одним из наиболее эффективных способов увеличения числа новых перспективных кадров. Для реализации этой миссии ЦАГИ регулярно организует у себя и участвует в днях карьеры и открытых дверей, других профориентационных мероприятиях, проводимых отраслевыми вузами.
Представители института выступили на Дне открытых дверей филиала «Стрела» МАИ. Мероприятие прошло 19 марта в формате стендовой сессии.
К будущим ученым и инженерам обратился главный научный сотрудник ЦКИТ ЦАГИ, заведующий кафедрой «Проектирование и конструкция летательных аппаратов и экспериментальных установок» МАИ, д.т.н., профессор Валерий Лазарев. Он рассказал о сложном и интересном процессе обучения, о возможности студентов пройти практическую подготовку в одном из структурных подразделений института, их дальнейшей карьере. Трудоустройство студентов возможно уже с 4 курса, им обеспечивается гибкий график работы с учетом учебного расписания. Еще одним немаловажным стимулирующим преимуществом является выплата стипендии ЦАГИ отличникам и «хорошистам».
«ЦАГИ и филиал «Стрела» МАИ связывают десятилетия дружбы и плодотворного сотрудничества в рамках проведения совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также в области подготовки высококвалифицированных кадров. День открытых дверей – это прекрасная возможность повысить интерес молодежи к получению качественного профессионального образования в одном из опорных технических вузов – филиале «Стрела» МАИ», – прокомментировала свое участие в мероприятии начальник отдела подбора, оценки и развития персонала ЦАГИ Светлана Шишлянникова.
#ЦАГИ #МАИ #деньоткрытыхдверей
Привлечение молодых специалистов к работе в ведущем центре авиационной науки – одна из ключевых задач и неотъемлемая составляющая корпоративной стратегии ЦАГИ. Целевое обучение является одним из наиболее эффективных способов увеличения числа новых перспективных кадров. Для реализации этой миссии ЦАГИ регулярно организует у себя и участвует в днях карьеры и открытых дверей, других профориентационных мероприятиях, проводимых отраслевыми вузами.
Представители института выступили на Дне открытых дверей филиала «Стрела» МАИ. Мероприятие прошло 19 марта в формате стендовой сессии.
К будущим ученым и инженерам обратился главный научный сотрудник ЦКИТ ЦАГИ, заведующий кафедрой «Проектирование и конструкция летательных аппаратов и экспериментальных установок» МАИ, д.т.н., профессор Валерий Лазарев. Он рассказал о сложном и интересном процессе обучения, о возможности студентов пройти практическую подготовку в одном из структурных подразделений института, их дальнейшей карьере. Трудоустройство студентов возможно уже с 4 курса, им обеспечивается гибкий график работы с учетом учебного расписания. Еще одним немаловажным стимулирующим преимуществом является выплата стипендии ЦАГИ отличникам и «хорошистам».
«ЦАГИ и филиал «Стрела» МАИ связывают десятилетия дружбы и плодотворного сотрудничества в рамках проведения совместных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также в области подготовки высококвалифицированных кадров. День открытых дверей – это прекрасная возможность повысить интерес молодежи к получению качественного профессионального образования в одном из опорных технических вузов – филиале «Стрела» МАИ», – прокомментировала свое участие в мероприятии начальник отдела подбора, оценки и развития персонала ЦАГИ Светлана Шишлянникова.
#ЦАГИ #МАИ #деньоткрытыхдверей
ЦАГИ провел профориентационное мероприятие для студентов-целевиков
В начале апреля Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского организовал встречу студентов-участников программы целевого обучения с представителями структурных подразделений центра авиационной науки. Мероприятие состоялось на площадке Технопарка ЦАГИ.
Встреча была нацелена на профориентацию молодежи, обучающейся согласно государственному плану подготовки кадров для организаций отрасли. Это студенты Московского авиационного института (МАИ), Института аэромеханики и летательной техники Московского физико-технического института (ИАЛТ МФТИ), Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана, а также Московского энергетического института.
Мероприятие открыли руководитель управления инновационной структуры и технологий ЦАГИ Дмитрий Чернышев и заместитель начальника управления персоналом – начальник отдела подбора, оценки и развития персонала ЦАГИ Светлана Шишлянникова. Также во встрече приняли участие заместитель директора филиала «Стрела» МАИ по внеучебной и воспитательной работе Янина Сухарева и заместитель директора Учебного научно-исследовательского центра по аэромеханике и летательной техники МФТИ Елена Щенникова.
«Участие в сегодняшней встрече позволит вам расширить свое представление о ЦАГИ и его Технопарке. Наша площадка создавалась специально для таких, как вы – молодых ребят, будущих ученых, инноваторов. Поэтому мы будем рады увидеть каждого из вас в наших рядах, чтобы вместе с вами создавать будущее», – подчеркнул Дмитрий Чернышев, обращаясь к студентам.
Ученые ЦАГИ рассказали целевикам о том, над чем работает центр авиационной науки сегодня. Студенты получили уникальную возможность узнать об актуальных исследованиях института от экспертов в области аэродинамики, прочности, аэроакустики, динамики полета, гидродинамики, метрологии и т.д. В частности, речь шла о ключевых направлениях деятельности, перспективах развития и актуальных проектах исследовательских подразделений ЦАГИ, в том числе – с участием молодежи.
Также для гостей была организована экскурсия по Технопарку ЦАГИ – инновационной площадке, где реализуется более 20 перспективных проектов, работают семь прикладных лабораторий и свыше 25 компаний-резидентов и стартапов.
ЦАГИ заключает договоры на целевое обучение в ведущих технических вузах Москвы по образовательным программам высшего образования (бакалавриат, специалитет, магистратура) и по программам высшего образования – программам подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 13 октября 2020 года № 1681 «О целевом обучении по образовательным программам среднего профессионального и высшего образования».
На сегодняшний день в программу целевого обучения вовлечено свыше 200 студентов. В структурные подразделения института за весь период ее действия трудоустроены более 300 выпускников. С деталями программы целевого обучения можно ознакомиться на сайте ЦАГИ.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МАИ #МФТИ #профориентация
В начале апреля Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского организовал встречу студентов-участников программы целевого обучения с представителями структурных подразделений центра авиационной науки. Мероприятие состоялось на площадке Технопарка ЦАГИ.
Встреча была нацелена на профориентацию молодежи, обучающейся согласно государственному плану подготовки кадров для организаций отрасли. Это студенты Московского авиационного института (МАИ), Института аэромеханики и летательной техники Московского физико-технического института (ИАЛТ МФТИ), Московского государственного технического университета имени Н.Э. Баумана, а также Московского энергетического института.
Мероприятие открыли руководитель управления инновационной структуры и технологий ЦАГИ Дмитрий Чернышев и заместитель начальника управления персоналом – начальник отдела подбора, оценки и развития персонала ЦАГИ Светлана Шишлянникова. Также во встрече приняли участие заместитель директора филиала «Стрела» МАИ по внеучебной и воспитательной работе Янина Сухарева и заместитель директора Учебного научно-исследовательского центра по аэромеханике и летательной техники МФТИ Елена Щенникова.
«Участие в сегодняшней встрече позволит вам расширить свое представление о ЦАГИ и его Технопарке. Наша площадка создавалась специально для таких, как вы – молодых ребят, будущих ученых, инноваторов. Поэтому мы будем рады увидеть каждого из вас в наших рядах, чтобы вместе с вами создавать будущее», – подчеркнул Дмитрий Чернышев, обращаясь к студентам.
Ученые ЦАГИ рассказали целевикам о том, над чем работает центр авиационной науки сегодня. Студенты получили уникальную возможность узнать об актуальных исследованиях института от экспертов в области аэродинамики, прочности, аэроакустики, динамики полета, гидродинамики, метрологии и т.д. В частности, речь шла о ключевых направлениях деятельности, перспективах развития и актуальных проектах исследовательских подразделений ЦАГИ, в том числе – с участием молодежи.
Также для гостей была организована экскурсия по Технопарку ЦАГИ – инновационной площадке, где реализуется более 20 перспективных проектов, работают семь прикладных лабораторий и свыше 25 компаний-резидентов и стартапов.
ЦАГИ заключает договоры на целевое обучение в ведущих технических вузах Москвы по образовательным программам высшего образования (бакалавриат, специалитет, магистратура) и по программам высшего образования – программам подготовки научно-педагогических кадров в аспирантуре во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 13 октября 2020 года № 1681 «О целевом обучении по образовательным программам среднего профессионального и высшего образования».
На сегодняшний день в программу целевого обучения вовлечено свыше 200 студентов. В структурные подразделения института за весь период ее действия трудоустроены более 300 выпускников. С деталями программы целевого обучения можно ознакомиться на сайте ЦАГИ.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МАИ #МФТИ #профориентация
ЦАГИ представил результаты исследований по динамике полета в интересах НЦМУ «Сверхзвук»
В апреле Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского совместно с партнерами провел семинар «Динамика и управление полетом летательных аппаратов». Соорганизаторами мероприятия выступили Московский авиационный институт (МАИ) и Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Семинар прошел на площадке МАИ.
Предметом обсуждения стали исследования в области динамики полета и управления, проводимые в Научном центре мирового уровня «Сверхзвук», инициатором создания которого является ЦАГИ. Данной тематикой занимается лаборатория «Искусственный интеллект и безопасность полетов» под руководством заведующего кафедрой МАИ, доктора технических наук Александра Ефремова.
Ученые отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ представили доклад, обобщающий теоретические и расчетные исследования, проведенные в рамках НЦМУ «Сверхзвук» в 2021 году. Были продемонстрированы результаты анализа, расчетов и экспериментов по разработке высоконадежных алгоритмов систем ручного и автоматического управления полетом сверхзвукового пассажирского самолета (СПС). В частности, речь шла о функциях управления (комфорта пассажиров и экипажа) и предупреждения критических режимов. Также специалисты рассказали об изучении элементов человеко-машинного интерфейса и обеспечении управляемости СПС на различных режимах полета.
Среди других рассмотренных вопросов – разработка единого информационно-управляющего поля кабины самолета на основе технологий искусственного интеллекта, технического зрения и дополненной реальности на пилотажном стенде ЦАГИ, создание интеллектуальной системы поддержки экипажа в сложных режимах полета и анализ рисков для безопасности полета, обусловленных человеческим фактором. Отдельное внимание было уделено исследованиям по формированию и оптимизации траекторий СПС, адаптированных к требованиям перспективной системы организации воздушного движения и ограничениям по звуковому удару.
«Когда речь идет о работе на переднем крае науки – а именно так можно охарактеризовать фундаментальный поиск в интересах создания сверхзвукового пассажирского самолета – огромное значение имеют опыт ЦАГИ в области исследований динамики полета и передовая экспериментальная база. Это помогает нашей лаборатории в рамках НЦМУ «Сверхзвук» решать задачи, связанные с использованием самых передовых подходов, – примером могут служить технологии искусственного интеллекта и дополненной реальности», – отметил научный сотрудник НЦМУ «Сверхзвук», начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ, доктор технических наук Сергей Баженов.
На семинаре также обсуждались научные результаты партнеров ЦАГИ по консорциуму НЦМУ «Сверхзвук». В частности, коллеги из МАИ выступили с докладами об интеллектуальном управлении сверхзвуковым пассажирским самолетом, а ученые Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова рассказали о математических аспектах формирования алгоритмов динамической имитации управляемого полета.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #сверхзвук #НЦМЦСверхзвук #МАИ #МГУ #СПС
В апреле Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского совместно с партнерами провел семинар «Динамика и управление полетом летательных аппаратов». Соорганизаторами мероприятия выступили Московский авиационный институт (МАИ) и Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Семинар прошел на площадке МАИ.
Предметом обсуждения стали исследования в области динамики полета и управления, проводимые в Научном центре мирового уровня «Сверхзвук», инициатором создания которого является ЦАГИ. Данной тематикой занимается лаборатория «Искусственный интеллект и безопасность полетов» под руководством заведующего кафедрой МАИ, доктора технических наук Александра Ефремова.
Ученые отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ представили доклад, обобщающий теоретические и расчетные исследования, проведенные в рамках НЦМУ «Сверхзвук» в 2021 году. Были продемонстрированы результаты анализа, расчетов и экспериментов по разработке высоконадежных алгоритмов систем ручного и автоматического управления полетом сверхзвукового пассажирского самолета (СПС). В частности, речь шла о функциях управления (комфорта пассажиров и экипажа) и предупреждения критических режимов. Также специалисты рассказали об изучении элементов человеко-машинного интерфейса и обеспечении управляемости СПС на различных режимах полета.
Среди других рассмотренных вопросов – разработка единого информационно-управляющего поля кабины самолета на основе технологий искусственного интеллекта, технического зрения и дополненной реальности на пилотажном стенде ЦАГИ, создание интеллектуальной системы поддержки экипажа в сложных режимах полета и анализ рисков для безопасности полета, обусловленных человеческим фактором. Отдельное внимание было уделено исследованиям по формированию и оптимизации траекторий СПС, адаптированных к требованиям перспективной системы организации воздушного движения и ограничениям по звуковому удару.
«Когда речь идет о работе на переднем крае науки – а именно так можно охарактеризовать фундаментальный поиск в интересах создания сверхзвукового пассажирского самолета – огромное значение имеют опыт ЦАГИ в области исследований динамики полета и передовая экспериментальная база. Это помогает нашей лаборатории в рамках НЦМУ «Сверхзвук» решать задачи, связанные с использованием самых передовых подходов, – примером могут служить технологии искусственного интеллекта и дополненной реальности», – отметил научный сотрудник НЦМУ «Сверхзвук», начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ, доктор технических наук Сергей Баженов.
На семинаре также обсуждались научные результаты партнеров ЦАГИ по консорциуму НЦМУ «Сверхзвук». В частности, коллеги из МАИ выступили с докладами об интеллектуальном управлении сверхзвуковым пассажирским самолетом, а ученые Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова рассказали о математических аспектах формирования алгоритмов динамической имитации управляемого полета.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #сверхзвук #НЦМЦСверхзвук #МАИ #МГУ #СПС
ЦАГИ реализует активную кадровую политику
Успешное технологическое развитие России невозможно без опоры на признанные научные школы и талантливую молодежь, обладающую высокими профессиональными компетенциями. Неотъемлемыми составляющими корпоративной стратегии ЦАГИ всегда были сохранение научных школ и наработанного опыта, а также привлечение профессионально подготовленной молодежи. Институт ежегодно проводит целевой набор студентов и профориентационные мероприятия для школьников, а также развивает у себя систему наставничества и помогает недавно трудоустроенным сотрудникам адаптироваться на рабочем месте.
В рамках реализации кадровой политики института в начале июня ЦАГИ посетили студенты специалитета и бакалавриата по профилю «Самолетостроение» Московского авиационного института. Организатором экскурсии выступил сектор по молодежной политике управления персоналом ЦАГИ.
Будущие авиастроители познакомились с экспериментальной базой института. Посетив самую большую в Европе аэродинамическую трубу Т-101, вертикальную трубу Т-105, залы статических и ресурсных испытаний, а также пилотажные стенды, молодые люди получили представление об установках, на результаты работы которых им предстоит опираться в своей работе. В Демонстрационном центре ЦАГИ студентам рассказали об истории ведущего центра авиационной науки, направлениях его работы и основных компетенциях.
Среди посетителей были представители целевого набора ведущих предприятий авиационной промышленности, таких как Туполев, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, ОАК, Госкорпорации Ростех.
«ЦАГИ активно поддерживает и развивает интерес молодежи к своей деятельности. Чем больше школьников и студентов заинтересуется работами главного центра авиационной науки, тем больше потенциальных кадров будет в сфере авиастроения. А это одна из прогрессивных и быстро развивающихся отраслей. Наша страна входит в новый период истории, когда все направления науки и промышленности будут остро востребованы. Подчеркну, что для молодежи, которая только делает выбор в плане своей карьеры, это самый лучший момент. А мы, в свою очередь, готовы поддерживать деятельность молодых людей в разных сферах аэронавтики: фундаментальном научном поиске, прикладных исследованиях, конструкторских разработках, производстве и испытаниях моделей летательных аппаратов. ЦАГИ плодотворно сотрудничает с ИАЛТ МФТИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МЭИ. А с МАИ наш институт связывает многолетняя совместная работа как в научной области, так и в сфере подготовки квалифицированных специалистов для авиационной отрасли нашей страны», – прокомментировал заместитель генерального директора по кадровой и социальной политике ЦАГИ Владислав Максимов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МАИ
Успешное технологическое развитие России невозможно без опоры на признанные научные школы и талантливую молодежь, обладающую высокими профессиональными компетенциями. Неотъемлемыми составляющими корпоративной стратегии ЦАГИ всегда были сохранение научных школ и наработанного опыта, а также привлечение профессионально подготовленной молодежи. Институт ежегодно проводит целевой набор студентов и профориентационные мероприятия для школьников, а также развивает у себя систему наставничества и помогает недавно трудоустроенным сотрудникам адаптироваться на рабочем месте.
В рамках реализации кадровой политики института в начале июня ЦАГИ посетили студенты специалитета и бакалавриата по профилю «Самолетостроение» Московского авиационного института. Организатором экскурсии выступил сектор по молодежной политике управления персоналом ЦАГИ.
Будущие авиастроители познакомились с экспериментальной базой института. Посетив самую большую в Европе аэродинамическую трубу Т-101, вертикальную трубу Т-105, залы статических и ресурсных испытаний, а также пилотажные стенды, молодые люди получили представление об установках, на результаты работы которых им предстоит опираться в своей работе. В Демонстрационном центре ЦАГИ студентам рассказали об истории ведущего центра авиационной науки, направлениях его работы и основных компетенциях.
Среди посетителей были представители целевого набора ведущих предприятий авиационной промышленности, таких как Туполев, Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина, ОАК, Госкорпорации Ростех.
«ЦАГИ активно поддерживает и развивает интерес молодежи к своей деятельности. Чем больше школьников и студентов заинтересуется работами главного центра авиационной науки, тем больше потенциальных кадров будет в сфере авиастроения. А это одна из прогрессивных и быстро развивающихся отраслей. Наша страна входит в новый период истории, когда все направления науки и промышленности будут остро востребованы. Подчеркну, что для молодежи, которая только делает выбор в плане своей карьеры, это самый лучший момент. А мы, в свою очередь, готовы поддерживать деятельность молодых людей в разных сферах аэронавтики: фундаментальном научном поиске, прикладных исследованиях, конструкторских разработках, производстве и испытаниях моделей летательных аппаратов. ЦАГИ плодотворно сотрудничает с ИАЛТ МФТИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МЭИ. А с МАИ наш институт связывает многолетняя совместная работа как в научной области, так и в сфере подготовки квалифицированных специалистов для авиационной отрасли нашей страны», – прокомментировал заместитель генерального директора по кадровой и социальной политике ЦАГИ Владислав Максимов.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #МАИ
На территории ЦАГИ в Москве прошло заседание государственной экзаменационной комиссии МАИ
В ней участвовали сотрудники Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского: председатель – Маслов Л.А. (д.т.н.), члены комиссии: Усачов А.Е. (д.ф.-м.н.), Сустин С.А. (к.т.н.), Грибков С.В. (к.т.н.), Гонцова Л.Г. (к.т.н.), Катунин А.В., Слитинская А.Ю.
Были успешно защищены следующие темы дипломных работ:
- Влияние интерференции молекулярных потоков на собственную внешнюю атмосферу космического аппарата (докладчик Ли Яков Германович).
- Экспериментальные исследования аварийной посадки конвертоплана на воду (докладчик Крючков Владислав Владимирович).
- Сравнение различных моделей коэффициента вязкости на примере решения задачи о профиле плоской ударной волны (докладчик Салова Анна Константиновна).
- Влияние различных аэродинамических устройств на обтекание прямого крыла в дозвуковом несжимаемом потоке (докладчик Устименко Мария Владимировна).
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Москва #МАИ
В ней участвовали сотрудники Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского: председатель – Маслов Л.А. (д.т.н.), члены комиссии: Усачов А.Е. (д.ф.-м.н.), Сустин С.А. (к.т.н.), Грибков С.В. (к.т.н.), Гонцова Л.Г. (к.т.н.), Катунин А.В., Слитинская А.Ю.
Были успешно защищены следующие темы дипломных работ:
- Влияние интерференции молекулярных потоков на собственную внешнюю атмосферу космического аппарата (докладчик Ли Яков Германович).
- Экспериментальные исследования аварийной посадки конвертоплана на воду (докладчик Крючков Владислав Владимирович).
- Сравнение различных моделей коэффициента вязкости на примере решения задачи о профиле плоской ударной волны (докладчик Салова Анна Константиновна).
- Влияние различных аэродинамических устройств на обтекание прямого крыла в дозвуковом несжимаемом потоке (докладчик Устименко Мария Владимировна).
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Москва #МАИ
ЦАГИ и МАИ проведут форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» в Сочи
Развитие сверхзвуковой гражданской авиации – глобальная задача для участников научного сообщества, в том числе ученых Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. Для обсуждения стратегии ее решения ЦАГИ и Московский авиационный институт – участники консорциума научного центра мирового уровня «Сверхзвук» – проведут научный форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта». Соорганизатором мероприятия выступит Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова. Мероприятие состоится в Сочи на федеральной территории «Сириус» 4–9 сентября этого года.
Форум пройдет при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках реализации Программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Содействие в проведении также окажут Научный Совет РАН по машиностроению и Совет по Приоритету научно-технологического развития «Связанность территории».
Программа масштабной научной встречи предусматривает несколько мероприятий. Это международная конференция «Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения», 1-я Международная конференция «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения» и XXII Международная школа-семинар «Модели и методы аэродинамики».
«Основная идея нашего форума – предоставить площадку для плодотворного диалога, на которой объединятся участники консорциума, эксперты отраслевых организаций, а также представители академической и вузовской науки. Нам важно не только «сверить часы», но и понять, как эффективно «встроить» результаты фундаментальных исследований в концепцию развития высокоскоростного воздушного транспорта страны. Уверен, что территория «Сириус», на которой мы встретимся, даст особый импульс нашему диалогу – ведь именно здесь аккумулируются инновационные идеи нового поколения ученых», – отметил генеральный директор ЦАГИ, руководитель НЦМУ «Сверхзвук», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
Молодежная образовательная программа форума представлена мероприятиями для учащихся образовательных учреждений, расположенных на территории «Сириус». Специально включен дистанционный лабораторный практикум, который позволит получить навыки проведения научного эксперимента с использованием аэродинамической трубы, расположенной в Технопарке ЦАГИ. Также запланированы научно-популярные (образовательные) лекции ведущих ученых НЦМУ «Сверхзвук», руководителей отраслевых организаций и известных экспертов, в том числе доступные и в формате онлайн-трансляций, с использованием современных технологий обучения. Кроме того, предусмотрены интерактивные сессии, мастер-классы по авиамоделированию, занятия по базовой теории аэродинамики, панельные дискуссии, профориентационные консультации и встречи с представителями вузов, что позволит сделать информацию о достижениях авиационной науки доступной широкой аудитории.
Регистрация на форум завершится 15 августа. Дополнительная информация – по ссылке: https://tsagi.ru/pressroom/events/NEHT/
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #сверзвук #НЦМУСверхзвук #МАИ
Развитие сверхзвуковой гражданской авиации – глобальная задача для участников научного сообщества, в том числе ученых Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского. Для обсуждения стратегии ее решения ЦАГИ и Московский авиационный институт – участники консорциума научного центра мирового уровня «Сверхзвук» – проведут научный форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта». Соорганизатором мероприятия выступит Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова. Мероприятие состоится в Сочи на федеральной территории «Сириус» 4–9 сентября этого года.
Форум пройдет при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках реализации Программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Содействие в проведении также окажут Научный Совет РАН по машиностроению и Совет по Приоритету научно-технологического развития «Связанность территории».
Программа масштабной научной встречи предусматривает несколько мероприятий. Это международная конференция «Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения», 1-я Международная конференция «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения» и XXII Международная школа-семинар «Модели и методы аэродинамики».
«Основная идея нашего форума – предоставить площадку для плодотворного диалога, на которой объединятся участники консорциума, эксперты отраслевых организаций, а также представители академической и вузовской науки. Нам важно не только «сверить часы», но и понять, как эффективно «встроить» результаты фундаментальных исследований в концепцию развития высокоскоростного воздушного транспорта страны. Уверен, что территория «Сириус», на которой мы встретимся, даст особый импульс нашему диалогу – ведь именно здесь аккумулируются инновационные идеи нового поколения ученых», – отметил генеральный директор ЦАГИ, руководитель НЦМУ «Сверхзвук», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
Молодежная образовательная программа форума представлена мероприятиями для учащихся образовательных учреждений, расположенных на территории «Сириус». Специально включен дистанционный лабораторный практикум, который позволит получить навыки проведения научного эксперимента с использованием аэродинамической трубы, расположенной в Технопарке ЦАГИ. Также запланированы научно-популярные (образовательные) лекции ведущих ученых НЦМУ «Сверхзвук», руководителей отраслевых организаций и известных экспертов, в том числе доступные и в формате онлайн-трансляций, с использованием современных технологий обучения. Кроме того, предусмотрены интерактивные сессии, мастер-классы по авиамоделированию, занятия по базовой теории аэродинамики, панельные дискуссии, профориентационные консультации и встречи с представителями вузов, что позволит сделать информацию о достижениях авиационной науки доступной широкой аудитории.
Регистрация на форум завершится 15 августа. Дополнительная информация – по ссылке: https://tsagi.ru/pressroom/events/NEHT/
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #сверзвук #НЦМУСверхзвук #МАИ
Ученые ведущих научных организаций обсудили проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского и Московский авиационный институт – участники консорциума научного центра мирового уровня «Сверхзвук» – выступили организаторами международной конференции «Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения». Мероприятие прошло в рамках научного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» в Сочи на площадке Федеральной территории «Сириус».
Работа конференции проходила в пяти секциях. Модератором секции «Аэродинамика и концептуальное проектирование сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) с низким звуковым ударом» выступил научный руководитель ЦАГИ, академик РАН, руководитель лаборатории № 1 НЦМУ «Сверхзвук» Сергей Чернышев. Во вступительном слове он отметил, что создание СПС нового поколения – это, прежде всего, демонстрация технических возможностей института, других предприятий отрасли и ведущих вузов для ответов на большие технологические вызовы. Реализовать такой масштабный проект можно, только объединив усилия представителей всех уровней авиационного комплекса России.
Открыл сессию доклад доктора технических наук Андрея Пухова, директора проектного комплекса «Гражданская авиационная техника» НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» с названием «Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения». Ученый рассказал о комплексной целевой программе создания СПС с низким уровнем экологического воздействия на окружающую среду. Программа включает научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, производство, сертификацию СПС и создание системы поддержки самолета в эксплуатации.
В числе тем других научных сообщений – выбор параметров СПС нового поколения, оптимизация аэродинамической формы фюзеляжа и крыла высокоскоростного авиалайнера, рекомендации при формировании внешнего облика СГС с низким уровнем звукового удара, методы моделирования звукового удара в неоднородной атмосфере. С анализом экспериментальных данных по состоянию атмосферы в регионах Центральной Азии выступил приглашенный ученый из Физико-технического института имени С.У. Умарова Национальной академии наук Таджикистана профессор Сабур Абдуллаев.
На секции «Аэроакустика и вибрации» (модератор – начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев) были представлены доклады, посвященные проблемам шума перспективного сверхзвукового самолета на местности и в салоне и вопросам вибрационных и акустических нагрузок для высокоскоростных течений. Выступление, открывшее заседание, – «Новая концепция СПС, удовлетворяющего нормам по шуму на местности».
Также ученые рассмотрели такие вопросы, как проблемы снижения шума вентилятора двигателя сверхзвукового пассажирского самолета с помощью звукопоглощающих конструкций и эффекта экранирования, исследования аэроакустических свойств сверхзвуковой струи на расчетном режиме истечения с помощью методов численного моделирования. Исследованиям вибрации элементов конструкции планера был посвящен доклад академика В.Е. Шахматова и профессора А.Б. Прокофьева из Самарского НИУ имени А.Н. Туполева.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Сириус #спс #НЦМУСверхзвук #МАИ
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского и Московский авиационный институт – участники консорциума научного центра мирового уровня «Сверхзвук» – выступили организаторами международной конференции «Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения». Мероприятие прошло в рамках научного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» в Сочи на площадке Федеральной территории «Сириус».
Работа конференции проходила в пяти секциях. Модератором секции «Аэродинамика и концептуальное проектирование сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) с низким звуковым ударом» выступил научный руководитель ЦАГИ, академик РАН, руководитель лаборатории № 1 НЦМУ «Сверхзвук» Сергей Чернышев. Во вступительном слове он отметил, что создание СПС нового поколения – это, прежде всего, демонстрация технических возможностей института, других предприятий отрасли и ведущих вузов для ответов на большие технологические вызовы. Реализовать такой масштабный проект можно, только объединив усилия представителей всех уровней авиационного комплекса России.
Открыл сессию доклад доктора технических наук Андрея Пухова, директора проектного комплекса «Гражданская авиационная техника» НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» с названием «Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения». Ученый рассказал о комплексной целевой программе создания СПС с низким уровнем экологического воздействия на окружающую среду. Программа включает научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, производство, сертификацию СПС и создание системы поддержки самолета в эксплуатации.
В числе тем других научных сообщений – выбор параметров СПС нового поколения, оптимизация аэродинамической формы фюзеляжа и крыла высокоскоростного авиалайнера, рекомендации при формировании внешнего облика СГС с низким уровнем звукового удара, методы моделирования звукового удара в неоднородной атмосфере. С анализом экспериментальных данных по состоянию атмосферы в регионах Центральной Азии выступил приглашенный ученый из Физико-технического института имени С.У. Умарова Национальной академии наук Таджикистана профессор Сабур Абдуллаев.
На секции «Аэроакустика и вибрации» (модератор – начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев) были представлены доклады, посвященные проблемам шума перспективного сверхзвукового самолета на местности и в салоне и вопросам вибрационных и акустических нагрузок для высокоскоростных течений. Выступление, открывшее заседание, – «Новая концепция СПС, удовлетворяющего нормам по шуму на местности».
Также ученые рассмотрели такие вопросы, как проблемы снижения шума вентилятора двигателя сверхзвукового пассажирского самолета с помощью звукопоглощающих конструкций и эффекта экранирования, исследования аэроакустических свойств сверхзвуковой струи на расчетном режиме истечения с помощью методов численного моделирования. Исследованиям вибрации элементов конструкции планера был посвящен доклад академика В.Е. Шахматова и профессора А.Б. Прокофьева из Самарского НИУ имени А.Н. Туполева.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Сириус #спс #НЦМУСверхзвук #МАИ
Секцию «Прочность и интеллектуальные конструкции» возглавил руководитель лаборатории центра прочности летательных аппаратов ЦАГИ, кандидат технических наук Александр Шаныгин. Сессию открыл его постановочный доклад от группы авторов под научным руководством академика Валерия Матвеенко из Федерального исследовательского центра Уральского отделения РАН, в которым были представлены результаты исследований, проведенных в НЦМУ «Сверхзвук», по развитию концепции гибридной конструкции планера, где ряд ответственных высоконагруженных отсеков формируется на основе пробионических конструктивно-силовых схем (КСС). Такая конструкция имеет потенциал в снижении веса планера по сравнению с металлической или композитной конструкцией на основе традиционных КСС.
Также специалисты осветили исследования прочностных, жесткостных и весовых параметров силового каркаса отсека фюзеляжа авиалайнера, использование методов декомпозиции для поиска критических полетных случаев нагружения планера, внедрение технологии роботизированного изготовления гибридной конструкции на основе нерегулярного каркаса.
В рамках секции «Искусственный интеллект и безопасность полетов» (модератор – начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ, доктор технических наук Сергей Баженов) прозвучали доклады, посвященные интеллектуализации управления полетом самолетов для повышения безопасности пилотирования, технологии отработки элементов электронной индикации на пилотажных стендах, теоретическому подходу к выбору характеристик загрузки рычагов управления СПС. В частности, была рассмотрена интеллектуальная система поддержки экипажа в сложных условиях полета. Определены функции и архитектура интеллектуальной системы оценки летной ситуации и поддержки экипажа в таких режимах. Разработана логика ранжирования обнаруженных потенциальных конфликтных ситуаций и предложения по форматам представления этой информации экипажу.
Работа секции «Газовая динамика и силовая установка» осветила такие важные направления работ, как численные исследования пространственных сверхзвуковых воздухозаборных устройств, проблемы создания деталей из конструкционных композиционных материалов в силовой установке СПС.
«Я уверен, что продуктивная работа секций и обсуждения результатов фундаментальных и прикладных работ позволят достигнуть прогресса в исследовании проблем аэродинамики, прочности, аэроакустики и вибраций высокоскоростного транспорта, наметить пути совместного решения текущих и перспективных задач», – подытожил работу конференции Сергей Чернышев.
Форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» прошел при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках реализации Программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Содействие в проведении также оказывали Научный Совет РАН по машиностроению и Совет по Приоритету научно-технологического развития «Связанность территории». Соорганизатором мероприятия выступил Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #спс #НЦМУСВЕРХЗВУК #МАИ
Также специалисты осветили исследования прочностных, жесткостных и весовых параметров силового каркаса отсека фюзеляжа авиалайнера, использование методов декомпозиции для поиска критических полетных случаев нагружения планера, внедрение технологии роботизированного изготовления гибридной конструкции на основе нерегулярного каркаса.
В рамках секции «Искусственный интеллект и безопасность полетов» (модератор – начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ, доктор технических наук Сергей Баженов) прозвучали доклады, посвященные интеллектуализации управления полетом самолетов для повышения безопасности пилотирования, технологии отработки элементов электронной индикации на пилотажных стендах, теоретическому подходу к выбору характеристик загрузки рычагов управления СПС. В частности, была рассмотрена интеллектуальная система поддержки экипажа в сложных условиях полета. Определены функции и архитектура интеллектуальной системы оценки летной ситуации и поддержки экипажа в таких режимах. Разработана логика ранжирования обнаруженных потенциальных конфликтных ситуаций и предложения по форматам представления этой информации экипажу.
Работа секции «Газовая динамика и силовая установка» осветила такие важные направления работ, как численные исследования пространственных сверхзвуковых воздухозаборных устройств, проблемы создания деталей из конструкционных композиционных материалов в силовой установке СПС.
«Я уверен, что продуктивная работа секций и обсуждения результатов фундаментальных и прикладных работ позволят достигнуть прогресса в исследовании проблем аэродинамики, прочности, аэроакустики и вибраций высокоскоростного транспорта, наметить пути совместного решения текущих и перспективных задач», – подытожил работу конференции Сергей Чернышев.
Форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» прошел при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках реализации Программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Содействие в проведении также оказывали Научный Совет РАН по машиностроению и Совет по Приоритету научно-технологического развития «Связанность территории». Соорганизатором мероприятия выступил Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #спс #НЦМУСВЕРХЗВУК #МАИ
ЦАГИ принял участие в международной конференции «Скоростной транспорт будущего»
Руководители и специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского приняли участие в 1-й Международной научно-технической конференции «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения». Мероприятие, организатором которого выступил Московский авиационный институт, стартовало 29 августа в оздоровительно-учебном центре «Алушта». Его выездные сессии прошли в рамках научного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» на Федеральной территории «Сириус» (г. Сочи) с 4 по 9 сентября.
Конференция состоялась в рамках плана мероприятий по реализации программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Ее основной целью являлось формирование отечественной базы фундаментальных знаний, необходимых для развития ключевых технологий создания новых образцов скоростного транспорта, в том числе – сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС) нового поколения.
В ходе секции «Программы кадрового обеспечения высокоскоростных транспортных систем» выступил руководитель управления инновационной инфраструктуры и технологий ЦАГИ Дмитрий Чернышев. Его доклад был посвящен инновационным решениям Технопарка института по развитию кадрового потенциала предприятий оборонно-промышленного комплекса. В частности, он сообщил о том, что одной из приоритетных целей научного парка является работа по привлечению молодежи в аэрокосмическую отрасль и разносторонняя поддержка проектов юных изобретателей. Для этого на инновационной площадке реализуются образовательные секции для школьников и создается максимум условий для вовлечения молодежи в научно-исследовательскую деятельность и развития высокотехнологичных стартапов. Также на площадке совместно с корпоративным университетом реализуются дистанционные формы обучения, включая лабораторные практикумы для студентов и молодых специалистов.
О тенденциях, концепциях и различных подходах к применению авиационного транспорта в мире рассказал на секции «Маркетинг, концепции применения и сертификация» начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Виталий Губский. Он представил анализ подходов к развитию авиации в разных странах и возможностей совместной кооперации по этим направлениям. Среди них – вопросы использования альтернативных видов топлива, городская мобильность, интеграция классических подходов, привлечение разработок из других отраслей.
Ряд докладов специалистов института раскрывал результаты исследований, проведенных в рамках работы НЦМУ «Сверхзвук». Так, сообщение начальника отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктора физико-математических наук Виктора Копьева было посвящено возможности достижения сверхзвуковым гражданским самолетом допустимых уровней шума на местности. Заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Игорь Башкиров рассказал о расчете требований к силовой установке и аэродинамической компоновке сверхзвукового пассажирского самолета «высокого уровня» с целью выполнения норм по уровню шума на местности. Также ученые центра авиационной науки сделали доклады на такие темы, как инженерная оценка влияния площади крыла СПС на максимальное сверхзвуковое аэродинамическое качество, информационно-управляющее поле СПС, сравнение результатов расчета характеристик звукового удара на земле с экспериментальными данными реального самолета.
Всего на мероприятии было представлено свыше 70 докладов в шести секциях, посвященных аэродинамике и силовой установке, интеллектуальному управлению и проблемам безопасности полетов, умным конструкциям. Среди других направлений работы конференции – рынки, требования, концепции реализации скоростного транспорта будущего; проектные решения, конструкторская реализация, весовой анализ; новые материалы, технологии производства, перспективы развития.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #МАИ #спс #НЦМУСверхзвук #спс #Сириус #Сочи
Руководители и специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского приняли участие в 1-й Международной научно-технической конференции «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения». Мероприятие, организатором которого выступил Московский авиационный институт, стартовало 29 августа в оздоровительно-учебном центре «Алушта». Его выездные сессии прошли в рамках научного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» на Федеральной территории «Сириус» (г. Сочи) с 4 по 9 сентября.
Конференция состоялась в рамках плана мероприятий по реализации программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Ее основной целью являлось формирование отечественной базы фундаментальных знаний, необходимых для развития ключевых технологий создания новых образцов скоростного транспорта, в том числе – сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС) нового поколения.
В ходе секции «Программы кадрового обеспечения высокоскоростных транспортных систем» выступил руководитель управления инновационной инфраструктуры и технологий ЦАГИ Дмитрий Чернышев. Его доклад был посвящен инновационным решениям Технопарка института по развитию кадрового потенциала предприятий оборонно-промышленного комплекса. В частности, он сообщил о том, что одной из приоритетных целей научного парка является работа по привлечению молодежи в аэрокосмическую отрасль и разносторонняя поддержка проектов юных изобретателей. Для этого на инновационной площадке реализуются образовательные секции для школьников и создается максимум условий для вовлечения молодежи в научно-исследовательскую деятельность и развития высокотехнологичных стартапов. Также на площадке совместно с корпоративным университетом реализуются дистанционные формы обучения, включая лабораторные практикумы для студентов и молодых специалистов.
О тенденциях, концепциях и различных подходах к применению авиационного транспорта в мире рассказал на секции «Маркетинг, концепции применения и сертификация» начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Виталий Губский. Он представил анализ подходов к развитию авиации в разных странах и возможностей совместной кооперации по этим направлениям. Среди них – вопросы использования альтернативных видов топлива, городская мобильность, интеграция классических подходов, привлечение разработок из других отраслей.
Ряд докладов специалистов института раскрывал результаты исследований, проведенных в рамках работы НЦМУ «Сверхзвук». Так, сообщение начальника отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктора физико-математических наук Виктора Копьева было посвящено возможности достижения сверхзвуковым гражданским самолетом допустимых уровней шума на местности. Заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Игорь Башкиров рассказал о расчете требований к силовой установке и аэродинамической компоновке сверхзвукового пассажирского самолета «высокого уровня» с целью выполнения норм по уровню шума на местности. Также ученые центра авиационной науки сделали доклады на такие темы, как инженерная оценка влияния площади крыла СПС на максимальное сверхзвуковое аэродинамическое качество, информационно-управляющее поле СПС, сравнение результатов расчета характеристик звукового удара на земле с экспериментальными данными реального самолета.
Всего на мероприятии было представлено свыше 70 докладов в шести секциях, посвященных аэродинамике и силовой установке, интеллектуальному управлению и проблемам безопасности полетов, умным конструкциям. Среди других направлений работы конференции – рынки, требования, концепции реализации скоростного транспорта будущего; проектные решения, конструкторская реализация, весовой анализ; новые материалы, технологии производства, перспективы развития.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #МАИ #спс #НЦМУСверхзвук #спс #Сириус #Сочи
Представитель ЦАГИ выступил экспертом в финале Национальной научно-технической конференции
Молодой ученый Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского выступил в качестве эксперта на финальном этапе XII Национальной научно-технической конференции Союза машиностроителей России. Мероприятие прошло в рамках III Всероссийского форума «Научно-техническое развитие и задачи глобального лидерства» на площадке Московского авиационного института (национального исследовательского университета) в ноябре.
Организаторами форума выступили МАИ и Ассоциация «Лига содействия оборонным предприятиям» при поддержке СоюзМаша, Госкорпорации Ростех, Правительства Тульской области, холдинга «Технодинамика». Открыли встречу председатель Комитета Государственной Думы Российской Федерации по промышленности и торговле, президент Лиги содействия оборонным предприятиям Владимир Гутенев и ректор МАИ, академик РАН Михаил Погосян.
Владимир Гутенев отметил, что форум приурочен ко дню рождения знаменитого советского ученого и авиаконструктора Андрея Туполева, конструкторскому бюро которого в этом году исполнилось 100 лет. В свою очередь, Михаил Погосян подчеркнул актуальность проведения мероприятия в современных условиях внедрения перспективных технологий и создания новой среды для тесного взаимодействия разных команд и поколений специалистов.
На первом дне форума состоялась финальная защита проектов XII Национальной научно-технической конференции (финалисты были определены ранее в рамках форума «Инженеры будущего» в Тульской области летом 2022 года). Участники представили свои работы в 14 номинациях, среди которых – «Авиационная промышленность», «Ракетно-космическая промышленность», «Приборостроение, системы управления, электронная и электротехническая промышленности», «Тяжелое машиностроение». Одним из экспертов на конкурсе выступил начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Виталий Губский. Он оценивал проекты направления «Авиационная промышленность» по таким критериям, как конкурентные преимущества перед аналогами, потенциал коммерциализации, авторский коллектив, качество проработки плана развития.
«Проекты-финалисты можно было разделить на два направления: новые технологии на производстве и готовые решения в области авиационной техники и управления полетами. В первом случае могу выделить такие работы, как методика контроля выработки ресурса газотурбинного двигателя и нанесение износостойкого покрытия. При применении на производстве авиатехники и ее компонентов они могут сыграть значительную роль в импортозамещении иностранных технологий. Отдельного внимания и поддержки заслуживает создание программного обеспечения автоматизированного проектирования лопаточных машин (такими задачами занимаются всего несколько компаний в мире). Среди готовых решений я бы отметил проект одноместного электросамолета МАИ (победитель конкурса); это направление было проработано по всем этапам, включая коммерциализацию. Поэтому по итогам конкурса отмечу высокий уровень готовности всех проектов, большинство из которых уже завтра можно внедрять в производство или продавать заказчикам», – рассказал Виталий Губский.
Одним из важных событий стало чествование лауреатов премии за вклад в развитие производства продукции специального и гражданского назначения имени Николая Александровича Макаровца. Программа второго дня включила и пленарное заседание «Молодые инженеры – основа технологического прорыва и достижения национальных целей развития Российской Федерации» с участием ведущих экспертов высокотехнологичных отраслей и государственных деятелей. В завершение форума состоялось награждение победителей конкурса для учеников 7–11 классов школ «Я – конструктор будущего».
#ЦАГИ #наука #Жуковский #МАИ
Молодой ученый Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского выступил в качестве эксперта на финальном этапе XII Национальной научно-технической конференции Союза машиностроителей России. Мероприятие прошло в рамках III Всероссийского форума «Научно-техническое развитие и задачи глобального лидерства» на площадке Московского авиационного института (национального исследовательского университета) в ноябре.
Организаторами форума выступили МАИ и Ассоциация «Лига содействия оборонным предприятиям» при поддержке СоюзМаша, Госкорпорации Ростех, Правительства Тульской области, холдинга «Технодинамика». Открыли встречу председатель Комитета Государственной Думы Российской Федерации по промышленности и торговле, президент Лиги содействия оборонным предприятиям Владимир Гутенев и ректор МАИ, академик РАН Михаил Погосян.
Владимир Гутенев отметил, что форум приурочен ко дню рождения знаменитого советского ученого и авиаконструктора Андрея Туполева, конструкторскому бюро которого в этом году исполнилось 100 лет. В свою очередь, Михаил Погосян подчеркнул актуальность проведения мероприятия в современных условиях внедрения перспективных технологий и создания новой среды для тесного взаимодействия разных команд и поколений специалистов.
На первом дне форума состоялась финальная защита проектов XII Национальной научно-технической конференции (финалисты были определены ранее в рамках форума «Инженеры будущего» в Тульской области летом 2022 года). Участники представили свои работы в 14 номинациях, среди которых – «Авиационная промышленность», «Ракетно-космическая промышленность», «Приборостроение, системы управления, электронная и электротехническая промышленности», «Тяжелое машиностроение». Одним из экспертов на конкурсе выступил начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Виталий Губский. Он оценивал проекты направления «Авиационная промышленность» по таким критериям, как конкурентные преимущества перед аналогами, потенциал коммерциализации, авторский коллектив, качество проработки плана развития.
«Проекты-финалисты можно было разделить на два направления: новые технологии на производстве и готовые решения в области авиационной техники и управления полетами. В первом случае могу выделить такие работы, как методика контроля выработки ресурса газотурбинного двигателя и нанесение износостойкого покрытия. При применении на производстве авиатехники и ее компонентов они могут сыграть значительную роль в импортозамещении иностранных технологий. Отдельного внимания и поддержки заслуживает создание программного обеспечения автоматизированного проектирования лопаточных машин (такими задачами занимаются всего несколько компаний в мире). Среди готовых решений я бы отметил проект одноместного электросамолета МАИ (победитель конкурса); это направление было проработано по всем этапам, включая коммерциализацию. Поэтому по итогам конкурса отмечу высокий уровень готовности всех проектов, большинство из которых уже завтра можно внедрять в производство или продавать заказчикам», – рассказал Виталий Губский.
Одним из важных событий стало чествование лауреатов премии за вклад в развитие производства продукции специального и гражданского назначения имени Николая Александровича Макаровца. Программа второго дня включила и пленарное заседание «Молодые инженеры – основа технологического прорыва и достижения национальных целей развития Российской Федерации» с участием ведущих экспертов высокотехнологичных отраслей и государственных деятелей. В завершение форума состоялось награждение победителей конкурса для учеников 7–11 классов школ «Я – конструктор будущего».
#ЦАГИ #наука #Жуковский #МАИ
