ЦАГИ представил результаты исследований по динамике полета в интересах НЦМУ «Сверхзвук»
В апреле Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского совместно с партнерами провел семинар «Динамика и управление полетом летательных аппаратов». Соорганизаторами мероприятия выступили Московский авиационный институт (МАИ) и Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Семинар прошел на площадке МАИ.
Предметом обсуждения стали исследования в области динамики полета и управления, проводимые в Научном центре мирового уровня «Сверхзвук», инициатором создания которого является ЦАГИ. Данной тематикой занимается лаборатория «Искусственный интеллект и безопасность полетов» под руководством заведующего кафедрой МАИ, доктора технических наук Александра Ефремова.
Ученые отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ представили доклад, обобщающий теоретические и расчетные исследования, проведенные в рамках НЦМУ «Сверхзвук» в 2021 году. Были продемонстрированы результаты анализа, расчетов и экспериментов по разработке высоконадежных алгоритмов систем ручного и автоматического управления полетом сверхзвукового пассажирского самолета (СПС). В частности, речь шла о функциях управления (комфорта пассажиров и экипажа) и предупреждения критических режимов. Также специалисты рассказали об изучении элементов человеко-машинного интерфейса и обеспечении управляемости СПС на различных режимах полета.
Среди других рассмотренных вопросов – разработка единого информационно-управляющего поля кабины самолета на основе технологий искусственного интеллекта, технического зрения и дополненной реальности на пилотажном стенде ЦАГИ, создание интеллектуальной системы поддержки экипажа в сложных режимах полета и анализ рисков для безопасности полета, обусловленных человеческим фактором. Отдельное внимание было уделено исследованиям по формированию и оптимизации траекторий СПС, адаптированных к требованиям перспективной системы организации воздушного движения и ограничениям по звуковому удару.
«Когда речь идет о работе на переднем крае науки – а именно так можно охарактеризовать фундаментальный поиск в интересах создания сверхзвукового пассажирского самолета – огромное значение имеют опыт ЦАГИ в области исследований динамики полета и передовая экспериментальная база. Это помогает нашей лаборатории в рамках НЦМУ «Сверхзвук» решать задачи, связанные с использованием самых передовых подходов, – примером могут служить технологии искусственного интеллекта и дополненной реальности», – отметил научный сотрудник НЦМУ «Сверхзвук», начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ, доктор технических наук Сергей Баженов.
На семинаре также обсуждались научные результаты партнеров ЦАГИ по консорциуму НЦМУ «Сверхзвук». В частности, коллеги из МАИ выступили с докладами об интеллектуальном управлении сверхзвуковым пассажирским самолетом, а ученые Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова рассказали о математических аспектах формирования алгоритмов динамической имитации управляемого полета.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #сверхзвук #НЦМЦСверхзвук #МАИ #МГУ #СПС
В апреле Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского совместно с партнерами провел семинар «Динамика и управление полетом летательных аппаратов». Соорганизаторами мероприятия выступили Московский авиационный институт (МАИ) и Военный учебно-научный центр Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Семинар прошел на площадке МАИ.
Предметом обсуждения стали исследования в области динамики полета и управления, проводимые в Научном центре мирового уровня «Сверхзвук», инициатором создания которого является ЦАГИ. Данной тематикой занимается лаборатория «Искусственный интеллект и безопасность полетов» под руководством заведующего кафедрой МАИ, доктора технических наук Александра Ефремова.
Ученые отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ представили доклад, обобщающий теоретические и расчетные исследования, проведенные в рамках НЦМУ «Сверхзвук» в 2021 году. Были продемонстрированы результаты анализа, расчетов и экспериментов по разработке высоконадежных алгоритмов систем ручного и автоматического управления полетом сверхзвукового пассажирского самолета (СПС). В частности, речь шла о функциях управления (комфорта пассажиров и экипажа) и предупреждения критических режимов. Также специалисты рассказали об изучении элементов человеко-машинного интерфейса и обеспечении управляемости СПС на различных режимах полета.
Среди других рассмотренных вопросов – разработка единого информационно-управляющего поля кабины самолета на основе технологий искусственного интеллекта, технического зрения и дополненной реальности на пилотажном стенде ЦАГИ, создание интеллектуальной системы поддержки экипажа в сложных режимах полета и анализ рисков для безопасности полета, обусловленных человеческим фактором. Отдельное внимание было уделено исследованиям по формированию и оптимизации траекторий СПС, адаптированных к требованиям перспективной системы организации воздушного движения и ограничениям по звуковому удару.
«Когда речь идет о работе на переднем крае науки – а именно так можно охарактеризовать фундаментальный поиск в интересах создания сверхзвукового пассажирского самолета – огромное значение имеют опыт ЦАГИ в области исследований динамики полета и передовая экспериментальная база. Это помогает нашей лаборатории в рамках НЦМУ «Сверхзвук» решать задачи, связанные с использованием самых передовых подходов, – примером могут служить технологии искусственного интеллекта и дополненной реальности», – отметил научный сотрудник НЦМУ «Сверхзвук», начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ, доктор технических наук Сергей Баженов.
На семинаре также обсуждались научные результаты партнеров ЦАГИ по консорциуму НЦМУ «Сверхзвук». В частности, коллеги из МАИ выступили с докладами об интеллектуальном управлении сверхзвуковым пассажирским самолетом, а ученые Московского государственного университета имени М.В. Ломоносова рассказали о математических аспектах формирования алгоритмов динамической имитации управляемого полета.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #сверхзвук #НЦМЦСверхзвук #МАИ #МГУ #СПС
Стартовал научный форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта»
5 сентября открылся научный форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта». Его организаторами выступают Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского и Московский авиационный институт – участники консорциума научного центра мирового уровня «Сверхзвук», соорганизатором – Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова. Мероприятие проходит в Парке науки и искусства «Сириус» при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, Научного совета РАН по машиностроению и Совета по Приоритету научно-технологического развития «Связанность территории».
«Привлечение в сферу исследований и разработок талантливой молодежи, в том числе через популяризацию новейших научных достижений, – наша первоочередная задача, поэтому выбор места проведения форума неслучаен. Федеральная территория «Сириус» является ведущей инновационной научно-технологической площадкой под патронажем Президента Российской Федерации. Для воспитанников «Сириуса» мы запланировали обширную образовательную программу. Это научно-популярные лекции, интерактивные сессии и мастер-классы», – сказал генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
На форуме участники консорциума, эксперты отраслевых организаций, а также представители академической и вузовской науки обменяются опытом и обсудят вопросы интеграции полученных результатов исследований в глобальную стратегию развития сверхзвуковой гражданской авиации России. Все это будет возможно в рамках международных конференций «Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения» и «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения», а также XXII Международной школы-семинара «Модели и методы аэродинамики».
Работа форума началась с объединенного пленарного заседания, модератором которого выступил научный руководитель ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышев. Выступления членов президиума заседания охватили спектр разноплановых вопросов в сфере сверхзвукового гражданского самолетостроения. Так, Кирилл Сыпало рассказал о научных проблемах создания сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) нового поколения. Среди них – обеспечение высокой аэродинамической эффективности на всех режимах полета, снижение звукового удара и шума в районе аэропорта. Комфорт пассажиров с учетом длительности полета на сверхзвуке и нагрева поверхности планера – еще одно условие разработки СПС. Новая конструктивная силовая схема самолета, над созданием которой работают ученые института, снизит вес конструкции, сохранив при этом необходимую жесткость. Особого внимания заслуживает фактор системной интеграции – необходимости все противоречивые условия связать в единое целое.
О глобальных вызовах сверхзвуковой пассажирской авиации сообщил ректор МАИ, академик РАН Михаил Погосян. Он отметил, что связанность территории в России является одной из важнейших конкурентных характеристик состояния экономики и социальной жизни государства.
Врио директора департамента государственной научной и научно-технической политики Минобрнауки России Кирилл Борисов в онлайн-формате рассказал о программе научных исследований Российской Федерации.
Генеральный конструктор – заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Коротков выступил с докладом «Авиатранспортная система – решения в области СПС второго поколения».
Научно-техническим проблемам разработки силовой установки СПС нового поколения был посвящен доклад начальника отделения авиационных двигателей ЦИАМ Александра Луковникова. Он отметил, что сложность проектирования двигателя СПС нового поколения задана необходимостью найти научно-технический компромисс между противоречивыми требованиями, которые к нему предъявляются.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #спс
5 сентября открылся научный форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта». Его организаторами выступают Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского и Московский авиационный институт – участники консорциума научного центра мирового уровня «Сверхзвук», соорганизатором – Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова. Мероприятие проходит в Парке науки и искусства «Сириус» при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации, Научного совета РАН по машиностроению и Совета по Приоритету научно-технологического развития «Связанность территории».
«Привлечение в сферу исследований и разработок талантливой молодежи, в том числе через популяризацию новейших научных достижений, – наша первоочередная задача, поэтому выбор места проведения форума неслучаен. Федеральная территория «Сириус» является ведущей инновационной научно-технологической площадкой под патронажем Президента Российской Федерации. Для воспитанников «Сириуса» мы запланировали обширную образовательную программу. Это научно-популярные лекции, интерактивные сессии и мастер-классы», – сказал генеральный директор ЦАГИ, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
На форуме участники консорциума, эксперты отраслевых организаций, а также представители академической и вузовской науки обменяются опытом и обсудят вопросы интеграции полученных результатов исследований в глобальную стратегию развития сверхзвуковой гражданской авиации России. Все это будет возможно в рамках международных конференций «Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения» и «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения», а также XXII Международной школы-семинара «Модели и методы аэродинамики».
Работа форума началась с объединенного пленарного заседания, модератором которого выступил научный руководитель ЦАГИ, академик РАН Сергей Чернышев. Выступления членов президиума заседания охватили спектр разноплановых вопросов в сфере сверхзвукового гражданского самолетостроения. Так, Кирилл Сыпало рассказал о научных проблемах создания сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) нового поколения. Среди них – обеспечение высокой аэродинамической эффективности на всех режимах полета, снижение звукового удара и шума в районе аэропорта. Комфорт пассажиров с учетом длительности полета на сверхзвуке и нагрева поверхности планера – еще одно условие разработки СПС. Новая конструктивная силовая схема самолета, над созданием которой работают ученые института, снизит вес конструкции, сохранив при этом необходимую жесткость. Особого внимания заслуживает фактор системной интеграции – необходимости все противоречивые условия связать в единое целое.
О глобальных вызовах сверхзвуковой пассажирской авиации сообщил ректор МАИ, академик РАН Михаил Погосян. Он отметил, что связанность территории в России является одной из важнейших конкурентных характеристик состояния экономики и социальной жизни государства.
Врио директора департамента государственной научной и научно-технической политики Минобрнауки России Кирилл Борисов в онлайн-формате рассказал о программе научных исследований Российской Федерации.
Генеральный конструктор – заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Коротков выступил с докладом «Авиатранспортная система – решения в области СПС второго поколения».
Научно-техническим проблемам разработки силовой установки СПС нового поколения был посвящен доклад начальника отделения авиационных двигателей ЦИАМ Александра Луковникова. Он отметил, что сложность проектирования двигателя СПС нового поколения задана необходимостью найти научно-технический компромисс между противоречивыми требованиями, которые к нему предъявляются.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #спс
Ученые ведущих научных организаций обсудили проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского и Московский авиационный институт – участники консорциума научного центра мирового уровня «Сверхзвук» – выступили организаторами международной конференции «Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения». Мероприятие прошло в рамках научного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» в Сочи на площадке Федеральной территории «Сириус».
Работа конференции проходила в пяти секциях. Модератором секции «Аэродинамика и концептуальное проектирование сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) с низким звуковым ударом» выступил научный руководитель ЦАГИ, академик РАН, руководитель лаборатории № 1 НЦМУ «Сверхзвук» Сергей Чернышев. Во вступительном слове он отметил, что создание СПС нового поколения – это, прежде всего, демонстрация технических возможностей института, других предприятий отрасли и ведущих вузов для ответов на большие технологические вызовы. Реализовать такой масштабный проект можно, только объединив усилия представителей всех уровней авиационного комплекса России.
Открыл сессию доклад доктора технических наук Андрея Пухова, директора проектного комплекса «Гражданская авиационная техника» НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» с названием «Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения». Ученый рассказал о комплексной целевой программе создания СПС с низким уровнем экологического воздействия на окружающую среду. Программа включает научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, производство, сертификацию СПС и создание системы поддержки самолета в эксплуатации.
В числе тем других научных сообщений – выбор параметров СПС нового поколения, оптимизация аэродинамической формы фюзеляжа и крыла высокоскоростного авиалайнера, рекомендации при формировании внешнего облика СГС с низким уровнем звукового удара, методы моделирования звукового удара в неоднородной атмосфере. С анализом экспериментальных данных по состоянию атмосферы в регионах Центральной Азии выступил приглашенный ученый из Физико-технического института имени С.У. Умарова Национальной академии наук Таджикистана профессор Сабур Абдуллаев.
На секции «Аэроакустика и вибрации» (модератор – начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев) были представлены доклады, посвященные проблемам шума перспективного сверхзвукового самолета на местности и в салоне и вопросам вибрационных и акустических нагрузок для высокоскоростных течений. Выступление, открывшее заседание, – «Новая концепция СПС, удовлетворяющего нормам по шуму на местности».
Также ученые рассмотрели такие вопросы, как проблемы снижения шума вентилятора двигателя сверхзвукового пассажирского самолета с помощью звукопоглощающих конструкций и эффекта экранирования, исследования аэроакустических свойств сверхзвуковой струи на расчетном режиме истечения с помощью методов численного моделирования. Исследованиям вибрации элементов конструкции планера был посвящен доклад академика В.Е. Шахматова и профессора А.Б. Прокофьева из Самарского НИУ имени А.Н. Туполева.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Сириус #спс #НЦМУСверхзвук #МАИ
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского и Московский авиационный институт – участники консорциума научного центра мирового уровня «Сверхзвук» – выступили организаторами международной конференции «Фундаментальные проблемы создания сверхзвукового пассажирского самолета нового поколения». Мероприятие прошло в рамках научного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» в Сочи на площадке Федеральной территории «Сириус».
Работа конференции проходила в пяти секциях. Модератором секции «Аэродинамика и концептуальное проектирование сверхзвукового пассажирского самолета (СПС) с низким звуковым ударом» выступил научный руководитель ЦАГИ, академик РАН, руководитель лаборатории № 1 НЦМУ «Сверхзвук» Сергей Чернышев. Во вступительном слове он отметил, что создание СПС нового поколения – это, прежде всего, демонстрация технических возможностей института, других предприятий отрасли и ведущих вузов для ответов на большие технологические вызовы. Реализовать такой масштабный проект можно, только объединив усилия представителей всех уровней авиационного комплекса России.
Открыл сессию доклад доктора технических наук Андрея Пухова, директора проектного комплекса «Гражданская авиационная техника» НИЦ «Институт имени Н. Е. Жуковского» с названием «Современные факторы создания сверхзвукового гражданского самолета нового поколения». Ученый рассказал о комплексной целевой программе создания СПС с низким уровнем экологического воздействия на окружающую среду. Программа включает научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, производство, сертификацию СПС и создание системы поддержки самолета в эксплуатации.
В числе тем других научных сообщений – выбор параметров СПС нового поколения, оптимизация аэродинамической формы фюзеляжа и крыла высокоскоростного авиалайнера, рекомендации при формировании внешнего облика СГС с низким уровнем звукового удара, методы моделирования звукового удара в неоднородной атмосфере. С анализом экспериментальных данных по состоянию атмосферы в регионах Центральной Азии выступил приглашенный ученый из Физико-технического института имени С.У. Умарова Национальной академии наук Таджикистана профессор Сабур Абдуллаев.
На секции «Аэроакустика и вибрации» (модератор – начальник отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Виктор Копьев) были представлены доклады, посвященные проблемам шума перспективного сверхзвукового самолета на местности и в салоне и вопросам вибрационных и акустических нагрузок для высокоскоростных течений. Выступление, открывшее заседание, – «Новая концепция СПС, удовлетворяющего нормам по шуму на местности».
Также ученые рассмотрели такие вопросы, как проблемы снижения шума вентилятора двигателя сверхзвукового пассажирского самолета с помощью звукопоглощающих конструкций и эффекта экранирования, исследования аэроакустических свойств сверхзвуковой струи на расчетном режиме истечения с помощью методов численного моделирования. Исследованиям вибрации элементов конструкции планера был посвящен доклад академика В.Е. Шахматова и профессора А.Б. Прокофьева из Самарского НИУ имени А.Н. Туполева.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #Сириус #спс #НЦМУСверхзвук #МАИ
Секцию «Прочность и интеллектуальные конструкции» возглавил руководитель лаборатории центра прочности летательных аппаратов ЦАГИ, кандидат технических наук Александр Шаныгин. Сессию открыл его постановочный доклад от группы авторов под научным руководством академика Валерия Матвеенко из Федерального исследовательского центра Уральского отделения РАН, в которым были представлены результаты исследований, проведенных в НЦМУ «Сверхзвук», по развитию концепции гибридной конструкции планера, где ряд ответственных высоконагруженных отсеков формируется на основе пробионических конструктивно-силовых схем (КСС). Такая конструкция имеет потенциал в снижении веса планера по сравнению с металлической или композитной конструкцией на основе традиционных КСС.
Также специалисты осветили исследования прочностных, жесткостных и весовых параметров силового каркаса отсека фюзеляжа авиалайнера, использование методов декомпозиции для поиска критических полетных случаев нагружения планера, внедрение технологии роботизированного изготовления гибридной конструкции на основе нерегулярного каркаса.
В рамках секции «Искусственный интеллект и безопасность полетов» (модератор – начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ, доктор технических наук Сергей Баженов) прозвучали доклады, посвященные интеллектуализации управления полетом самолетов для повышения безопасности пилотирования, технологии отработки элементов электронной индикации на пилотажных стендах, теоретическому подходу к выбору характеристик загрузки рычагов управления СПС. В частности, была рассмотрена интеллектуальная система поддержки экипажа в сложных условиях полета. Определены функции и архитектура интеллектуальной системы оценки летной ситуации и поддержки экипажа в таких режимах. Разработана логика ранжирования обнаруженных потенциальных конфликтных ситуаций и предложения по форматам представления этой информации экипажу.
Работа секции «Газовая динамика и силовая установка» осветила такие важные направления работ, как численные исследования пространственных сверхзвуковых воздухозаборных устройств, проблемы создания деталей из конструкционных композиционных материалов в силовой установке СПС.
«Я уверен, что продуктивная работа секций и обсуждения результатов фундаментальных и прикладных работ позволят достигнуть прогресса в исследовании проблем аэродинамики, прочности, аэроакустики и вибраций высокоскоростного транспорта, наметить пути совместного решения текущих и перспективных задач», – подытожил работу конференции Сергей Чернышев.
Форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» прошел при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках реализации Программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Содействие в проведении также оказывали Научный Совет РАН по машиностроению и Совет по Приоритету научно-технологического развития «Связанность территории». Соорганизатором мероприятия выступил Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #спс #НЦМУСВЕРХЗВУК #МАИ
Также специалисты осветили исследования прочностных, жесткостных и весовых параметров силового каркаса отсека фюзеляжа авиалайнера, использование методов декомпозиции для поиска критических полетных случаев нагружения планера, внедрение технологии роботизированного изготовления гибридной конструкции на основе нерегулярного каркаса.
В рамках секции «Искусственный интеллект и безопасность полетов» (модератор – начальник отделения динамики полета и систем управления летательных аппаратов ЦАГИ, доктор технических наук Сергей Баженов) прозвучали доклады, посвященные интеллектуализации управления полетом самолетов для повышения безопасности пилотирования, технологии отработки элементов электронной индикации на пилотажных стендах, теоретическому подходу к выбору характеристик загрузки рычагов управления СПС. В частности, была рассмотрена интеллектуальная система поддержки экипажа в сложных условиях полета. Определены функции и архитектура интеллектуальной системы оценки летной ситуации и поддержки экипажа в таких режимах. Разработана логика ранжирования обнаруженных потенциальных конфликтных ситуаций и предложения по форматам представления этой информации экипажу.
Работа секции «Газовая динамика и силовая установка» осветила такие важные направления работ, как численные исследования пространственных сверхзвуковых воздухозаборных устройств, проблемы создания деталей из конструкционных композиционных материалов в силовой установке СПС.
«Я уверен, что продуктивная работа секций и обсуждения результатов фундаментальных и прикладных работ позволят достигнуть прогресса в исследовании проблем аэродинамики, прочности, аэроакустики и вибраций высокоскоростного транспорта, наметить пути совместного решения текущих и перспективных задач», – подытожил работу конференции Сергей Чернышев.
Форум «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» прошел при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках реализации Программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Содействие в проведении также оказывали Научный Совет РАН по машиностроению и Совет по Приоритету научно-технологического развития «Связанность территории». Соорганизатором мероприятия выступил Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #авиация #спс #НЦМУСВЕРХЗВУК #МАИ
ЦАГИ принял участие в международной конференции «Скоростной транспорт будущего»
Руководители и специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского приняли участие в 1-й Международной научно-технической конференции «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения». Мероприятие, организатором которого выступил Московский авиационный институт, стартовало 29 августа в оздоровительно-учебном центре «Алушта». Его выездные сессии прошли в рамках научного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» на Федеральной территории «Сириус» (г. Сочи) с 4 по 9 сентября.
Конференция состоялась в рамках плана мероприятий по реализации программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Ее основной целью являлось формирование отечественной базы фундаментальных знаний, необходимых для развития ключевых технологий создания новых образцов скоростного транспорта, в том числе – сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС) нового поколения.
В ходе секции «Программы кадрового обеспечения высокоскоростных транспортных систем» выступил руководитель управления инновационной инфраструктуры и технологий ЦАГИ Дмитрий Чернышев. Его доклад был посвящен инновационным решениям Технопарка института по развитию кадрового потенциала предприятий оборонно-промышленного комплекса. В частности, он сообщил о том, что одной из приоритетных целей научного парка является работа по привлечению молодежи в аэрокосмическую отрасль и разносторонняя поддержка проектов юных изобретателей. Для этого на инновационной площадке реализуются образовательные секции для школьников и создается максимум условий для вовлечения молодежи в научно-исследовательскую деятельность и развития высокотехнологичных стартапов. Также на площадке совместно с корпоративным университетом реализуются дистанционные формы обучения, включая лабораторные практикумы для студентов и молодых специалистов.
О тенденциях, концепциях и различных подходах к применению авиационного транспорта в мире рассказал на секции «Маркетинг, концепции применения и сертификация» начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Виталий Губский. Он представил анализ подходов к развитию авиации в разных странах и возможностей совместной кооперации по этим направлениям. Среди них – вопросы использования альтернативных видов топлива, городская мобильность, интеграция классических подходов, привлечение разработок из других отраслей.
Ряд докладов специалистов института раскрывал результаты исследований, проведенных в рамках работы НЦМУ «Сверхзвук». Так, сообщение начальника отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктора физико-математических наук Виктора Копьева было посвящено возможности достижения сверхзвуковым гражданским самолетом допустимых уровней шума на местности. Заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Игорь Башкиров рассказал о расчете требований к силовой установке и аэродинамической компоновке сверхзвукового пассажирского самолета «высокого уровня» с целью выполнения норм по уровню шума на местности. Также ученые центра авиационной науки сделали доклады на такие темы, как инженерная оценка влияния площади крыла СПС на максимальное сверхзвуковое аэродинамическое качество, информационно-управляющее поле СПС, сравнение результатов расчета характеристик звукового удара на земле с экспериментальными данными реального самолета.
Всего на мероприятии было представлено свыше 70 докладов в шести секциях, посвященных аэродинамике и силовой установке, интеллектуальному управлению и проблемам безопасности полетов, умным конструкциям. Среди других направлений работы конференции – рынки, требования, концепции реализации скоростного транспорта будущего; проектные решения, конструкторская реализация, весовой анализ; новые материалы, технологии производства, перспективы развития.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #МАИ #спс #НЦМУСверхзвук #спс #Сириус #Сочи
Руководители и специалисты Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского приняли участие в 1-й Международной научно-технической конференции «Скоростной транспорт будущего: перспективы, проблемы, решения». Мероприятие, организатором которого выступил Московский авиационный институт, стартовало 29 августа в оздоровительно-учебном центре «Алушта». Его выездные сессии прошли в рамках научного форума «Национальная экосистема высокоскоростного транспорта» на Федеральной территории «Сириус» (г. Сочи) с 4 по 9 сентября.
Конференция состоялась в рамках плана мероприятий по реализации программы создания и развития научного центра мирового уровня «Сверхзвук» на 2020–2025 годы. Ее основной целью являлось формирование отечественной базы фундаментальных знаний, необходимых для развития ключевых технологий создания новых образцов скоростного транспорта, в том числе – сверхзвуковых пассажирских самолетов (СПС) нового поколения.
В ходе секции «Программы кадрового обеспечения высокоскоростных транспортных систем» выступил руководитель управления инновационной инфраструктуры и технологий ЦАГИ Дмитрий Чернышев. Его доклад был посвящен инновационным решениям Технопарка института по развитию кадрового потенциала предприятий оборонно-промышленного комплекса. В частности, он сообщил о том, что одной из приоритетных целей научного парка является работа по привлечению молодежи в аэрокосмическую отрасль и разносторонняя поддержка проектов юных изобретателей. Для этого на инновационной площадке реализуются образовательные секции для школьников и создается максимум условий для вовлечения молодежи в научно-исследовательскую деятельность и развития высокотехнологичных стартапов. Также на площадке совместно с корпоративным университетом реализуются дистанционные формы обучения, включая лабораторные практикумы для студентов и молодых специалистов.
О тенденциях, концепциях и различных подходах к применению авиационного транспорта в мире рассказал на секции «Маркетинг, концепции применения и сертификация» начальник отдела отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, кандидат технических наук Виталий Губский. Он представил анализ подходов к развитию авиации в разных странах и возможностей совместной кооперации по этим направлениям. Среди них – вопросы использования альтернативных видов топлива, городская мобильность, интеграция классических подходов, привлечение разработок из других отраслей.
Ряд докладов специалистов института раскрывал результаты исследований, проведенных в рамках работы НЦМУ «Сверхзвук». Так, сообщение начальника отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктора физико-математических наук Виктора Копьева было посвящено возможности достижения сверхзвуковым гражданским самолетом допустимых уровней шума на местности. Заместитель начальника отделения аэродинамики самолетов ЦАГИ, доктор физико-математических наук Игорь Башкиров рассказал о расчете требований к силовой установке и аэродинамической компоновке сверхзвукового пассажирского самолета «высокого уровня» с целью выполнения норм по уровню шума на местности. Также ученые центра авиационной науки сделали доклады на такие темы, как инженерная оценка влияния площади крыла СПС на максимальное сверхзвуковое аэродинамическое качество, информационно-управляющее поле СПС, сравнение результатов расчета характеристик звукового удара на земле с экспериментальными данными реального самолета.
Всего на мероприятии было представлено свыше 70 докладов в шести секциях, посвященных аэродинамике и силовой установке, интеллектуальному управлению и проблемам безопасности полетов, умным конструкциям. Среди других направлений работы конференции – рынки, требования, концепции реализации скоростного транспорта будущего; проектные решения, конструкторская реализация, весовой анализ; новые материалы, технологии производства, перспективы развития.
#ЦАГИ #наука #Жуковский #МАИ #спс #НЦМУСверхзвук #спс #Сириус #Сочи
