#parkingrussia
Фактически не работал Интернет. Полноценного блоггерства не получилось. Но дискуссия была шикарная. Андрей Гурленов из Ситроникса реально сделал потрясную профильную дискуссию, где удалось обсудить, какие же реально роли есть на рынке зарядной инфраструктуры. Да и среди зрителей были почти все активные участники рынка.
Забавный формат голосования с обсуждением. Не очень репрезентивно. Но удалось сразу пообсуждать. Это ценно.
Лично я считаю, что объединять роли совсем рано. Сейчас надо, чтобы каждый сделал свой кусочек хорошо. А дальше можно будет усложнять. Только так получится круто.
#заряднаяинфраструктура
Фактически не работал Интернет. Полноценного блоггерства не получилось. Но дискуссия была шикарная. Андрей Гурленов из Ситроникса реально сделал потрясную профильную дискуссию, где удалось обсудить, какие же реально роли есть на рынке зарядной инфраструктуры. Да и среди зрителей были почти все активные участники рынка.
Забавный формат голосования с обсуждением. Не очень репрезентивно. Но удалось сразу пообсуждать. Это ценно.
Лично я считаю, что объединять роли совсем рано. Сейчас надо, чтобы каждый сделал свой кусочек хорошо. А дальше можно будет усложнять. Только так получится круто.
#заряднаяинфраструктура
#проблемыпризарядке
Каждый из тех, кто водил электромобиль. Заряжался, сталкивались с проблемами следующими:
-невозможность старта для конкретной модели (ошибка старта или не видно вставки)
-самопроизвольное отключение сеанса зарядки без внешних обстоятельств
- самопроизвольное отключение зарядки при попытке зарядки второго, третьего авто
-низкая мощность заряда
-некорректная передача статуса разъема (зависание, ошибка)
-подвисание сессии в приложении (заряда нет, а в мобиле есть)
-не разблокировался коннектор
-появились ошибки на экране авто
-неправильно выставился счет
Все эти и еще некоторые сценарии - проблема самой железки, недоработка производителя. Вы можете встретить их на разных ЭЗС разных производителей.
И производитель чаще всего будет искать другого виноватого в каждом из случаев. Режимы отмазок;
- это ваш авто так запрашивал (это универсальное)
- клиент не перевставлял кабель ((а поддержка точно делала и не раз)
- сейчас все ок (после того как инженер после обращения минут 20 что-то ковырял)
-придется перегружать по питанию
А еще иногда есть такая:
-может это ПО косячит?))
Но у нас в проекте все обвешено проверками так, что это практически не возможно и в 99% случаев мы ловим и определяем проблему в железке, ибо протокол реализован как надо (немного гордимся)
И всякие другие встречаются чаще чем кто-то может подумать.
Самое важное в этом, чтобы производитель делал из этого выводы, определяя и локализуя проблему.
ИИменно поэтому наша поддержка этим занимается 24/7. Ловим баги, описываем, фиксируем, отслеживаем. Это большая регулярная работа. И, мне кажется, очень важная. Важная для качественного результата.
#itcharge #производителизарядок #заряднаяинфраструктура
Каждый из тех, кто водил электромобиль. Заряжался, сталкивались с проблемами следующими:
-невозможность старта для конкретной модели (ошибка старта или не видно вставки)
-самопроизвольное отключение сеанса зарядки без внешних обстоятельств
- самопроизвольное отключение зарядки при попытке зарядки второго, третьего авто
-низкая мощность заряда
-некорректная передача статуса разъема (зависание, ошибка)
-подвисание сессии в приложении (заряда нет, а в мобиле есть)
-не разблокировался коннектор
-появились ошибки на экране авто
-неправильно выставился счет
Все эти и еще некоторые сценарии - проблема самой железки, недоработка производителя. Вы можете встретить их на разных ЭЗС разных производителей.
И производитель чаще всего будет искать другого виноватого в каждом из случаев. Режимы отмазок;
- это ваш авто так запрашивал (это универсальное)
- клиент не перевставлял кабель ((а поддержка точно делала и не раз)
- сейчас все ок (после того как инженер после обращения минут 20 что-то ковырял)
-придется перегружать по питанию
А еще иногда есть такая:
-может это ПО косячит?))
Но у нас в проекте все обвешено проверками так, что это практически не возможно и в 99% случаев мы ловим и определяем проблему в железке, ибо протокол реализован как надо (немного гордимся)
И всякие другие встречаются чаще чем кто-то может подумать.
Самое важное в этом, чтобы производитель делал из этого выводы, определяя и локализуя проблему.
ИИменно поэтому наша поддержка этим занимается 24/7. Ловим баги, описываем, фиксируем, отслеживаем. Это большая регулярная работа. И, мне кажется, очень важная. Важная для качественного результата.
#itcharge #производителизарядок #заряднаяинфраструктура
#заряднаяинфраструктура
Рынок в разрезе участников. Слайд со вчерашнего круглого стола
Вчера активно обсуждали, насколько правильно и эффективно для рынка объединять те или иные роли между собой.
А вы как думаете?
И нужно ли дополнить эту схему еще ролями, для понимания?
#parkingrussia #sitroniks #itcharge #аэти
Рынок в разрезе участников. Слайд со вчерашнего круглого стола
Вчера активно обсуждали, насколько правильно и эффективно для рынка объединять те или иные роли между собой.
А вы как думаете?
И нужно ли дополнить эту схему еще ролями, для понимания?
#parkingrussia #sitroniks #itcharge #аэти
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#tesla и реальный отпуск
Tesla Model Y заряжалась на s3xycharger. Все прекрасно, как обычно, и успешно. До 78 кВт брала. Все отлично, Казалось бы. НО!
Съела по монитору внутри авто 46кВт*ч, а зарядная станция отдала 51 кВт*ч.
У меня встал вопрос: куда делось 5кВт*ч в процессе заряда.
Поковырялись. Ответ оказался простой: тачка сожрала на себя пока заряжалась. 10% сожрала.
Прикол: в тесла приложении дает только одну цифру, но есть другие приложухи. И там есть другие цифры, в том числе эффективность заряда. И там все совпадает. И эффективность отпуска 91%.
#наблюденияпрозаряд #тесла #тцм
Tesla Model Y заряжалась на s3xycharger. Все прекрасно, как обычно, и успешно. До 78 кВт брала. Все отлично, Казалось бы. НО!
Съела по монитору внутри авто 46кВт*ч, а зарядная станция отдала 51 кВт*ч.
У меня встал вопрос: куда делось 5кВт*ч в процессе заряда.
Поковырялись. Ответ оказался простой: тачка сожрала на себя пока заряжалась. 10% сожрала.
Прикол: в тесла приложении дает только одну цифру, но есть другие приложухи. И там есть другие цифры, в том числе эффективность заряда. И там все совпадает. И эффективность отпуска 91%.
#наблюденияпрозаряд #тесла #тцм
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня день рождения у Ии Алексеевны Гордеевой.
Одна из первых владелиц а/м Тесла в РФ (когда это еще не было мейнстримом), председатель нашей профильной Ассоциации АЭТИ, да и вообще человек, который сделал и делает для рынка электромобильной инфраструктуры в РФ очень много хорошего!
Поздравляем от всей души!)
Ну и вчерашняя фотография с выставки как раз к месту))
#аэти #иягордеева
Одна из первых владелиц а/м Тесла в РФ (когда это еще не было мейнстримом), председатель нашей профильной Ассоциации АЭТИ, да и вообще человек, который сделал и делает для рынка электромобильной инфраструктуры в РФ очень много хорошего!
Поздравляем от всей души!)
Ну и вчерашняя фотография с выставки как раз к месту))
#аэти #иягордеева
#мероприятия
#parkingrussia
Небольшое видео для тех, кто не успел побывать на выставке в Экспоцентре 14-16 ноября.
Проход исключительно по стендам с зарядными станциями вместе с Александром Шавриным.
#parkingrussia #экспоцентр #александршаврин #tryelectro #pandora #sitroniks #orbis #фора #грпз
#parkingrussia
Небольшое видео для тех, кто не успел побывать на выставке в Экспоцентре 14-16 ноября.
Проход исключительно по стендам с зарядными станциями вместе с Александром Шавриным.
#parkingrussia #экспоцентр #александршаврин #tryelectro #pandora #sitroniks #orbis #фора #грпз
YouTube
Parking Russia 2023
Выставка Parking Russia 2023 в разрезе зарядных станций для электромобилей. Экспоцентр на Красной Пресне.
#parkingrussia #электромобиль #tryelectro
#parkingrussia #электромобиль #tryelectro
Когда погода хорошая, асфальт сухой, песенка шикарная - ездить на электромобиле по городу - одно удовольствие - тянет, рулится, радует водителя и улыбает окружающих)
#evva #hondae
#кайфэлектромобилиста
#evva #hondae
#кайфэлектромобилиста
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#нашипартнеры
Все знают, что мы знаем толк в работе зарядных станций. И если они хотят получить действительно достойную железку - тесты с нашим участием - доброе подспорье в процессе отлова багов и получения обратной связи.
Вот приехали наши друзья из компании Edison в лице их основателя Михаила. И как Дед Мороз притащил свою зарядку переменного тока (АС) «погонять»))
И мы обязательно дадим правильный фидбек по работе)
#производителизарядок #edison #зарядныестанции
Все знают, что мы знаем толк в работе зарядных станций. И если они хотят получить действительно достойную железку - тесты с нашим участием - доброе подспорье в процессе отлова багов и получения обратной связи.
Вот приехали наши друзья из компании Edison в лице их основателя Михаила. И как Дед Мороз притащил свою зарядку переменного тока (АС) «погонять»))
И мы обязательно дадим правильный фидбек по работе)
#производителизарядок #edison #зарядныестанции
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#китайскиеавтомобили
Мне не очень нравятся современные китайские авто тем, что они какие-то безликие.
Если раньше я мог любую марку определить с любого ракурса, даже в темноте, то за последние пару лет я вообще перестал их особо различать.
И самое печальное, что даже в модном дорогом сегменте авто смена трендов по марке - примерно полгода.
Вот сейчас все восторгаются гибридом Li9. Да, куча функций. Но мы его видели только новым. И это не электричка. Да, куча всего от Range Rover, да, он похож на MB GLS или BMW X7, но за 8млн (как еще пару лет назад эти все тачки и стоили). Но он же безликий. Его издалека от какого-нить Geely особо и не отличить…
Вангую, что мода на него кончится очень быстро) и через годик-другой мы увидим их много на вторичке с хорошим дисконтом)
#lixiang
Мне не очень нравятся современные китайские авто тем, что они какие-то безликие.
Если раньше я мог любую марку определить с любого ракурса, даже в темноте, то за последние пару лет я вообще перестал их особо различать.
И самое печальное, что даже в модном дорогом сегменте авто смена трендов по марке - примерно полгода.
Вот сейчас все восторгаются гибридом Li9. Да, куча функций. Но мы его видели только новым. И это не электричка. Да, куча всего от Range Rover, да, он похож на MB GLS или BMW X7, но за 8млн (как еще пару лет назад эти все тачки и стоили). Но он же безликий. Его издалека от какого-нить Geely особо и не отличить…
Вангую, что мода на него кончится очень быстро) и через годик-другой мы увидим их много на вторичке с хорошим дисконтом)
#lixiang
#буднитехподдержки
Обращение к производителю:
-На станции #**** один из разъемов заряда не работает. Просьба проверить.
На следующий день производитель:
-Пришлите логи, посмотрю ошибки (с)
Занавес.
Для понимания: это производитель говорит оператору(!!!).
Что любопытно: это матерый производитель зарядок для электромобилей (даже не РФ)и его официальная поддержка.
Поддержка производителя - это ровно тот самый маленький но очень прикладной «нюанс», по которому действительно стоит выбирать вендора.
#зарядныестанции #itcharge #техподдержка
Обращение к производителю:
-На станции #**** один из разъемов заряда не работает. Просьба проверить.
На следующий день производитель:
-Пришлите логи, посмотрю ошибки (с)
Занавес.
Для понимания: это производитель говорит оператору(!!!).
Что любопытно: это матерый производитель зарядок для электромобилей (даже не РФ)и его официальная поддержка.
Поддержка производителя - это ровно тот самый маленький но очень прикладной «нюанс», по которому действительно стоит выбирать вендора.
#зарядныестанции #itcharge #техподдержка
#электромобилимосквы
Вангую значительное падение цен на китайские электрички в наличии в Москве. В частности, вы можете сами посмотреть цены на Zeekr 001.
Знаете почему?)) если знаете - не смотрите спойлер - напишите) или скажите, почему не согласны)) будет интересно
Основные причины (как я вижу):
-много привезли (оборотка)
-падение цен на модели в Китае (тачки дешевеют быстрее, чем перемещаются)
-новые модификации/модели (они выходят слииишком часто)
-год (скоро будет новый год выпуска)
-курс (сами видите)
Думаю, как-то так…
#электромобили #китайскиеэлектрички #tryelectro #вангую
Вангую значительное падение цен на китайские электрички в наличии в Москве. В частности, вы можете сами посмотреть цены на Zeekr 001.
Знаете почему?)) если знаете - не смотрите спойлер - напишите) или скажите, почему не согласны)) будет интересно
-много привезли (оборотка)
-падение цен на модели в Китае (тачки дешевеют быстрее, чем перемещаются)
-новые модификации/модели (они выходят слииишком часто)
-год (скоро будет новый год выпуска)
-курс (сами видите)
Думаю, как-то так…
#электромобили #китайскиеэлектрички #tryelectro #вангую