#зарядныйбарыга
Иногда люди приходят с вопросами, какую выбрать зарядку для своего электромобиля. А иногда хотят что-то конкретное для себя))
И в том и в другом случае можем помочь) можем и просто порекомендовать, какую купить хорошую, да и купить помочь можем тоже)) да, в целом, и «под ключ» есть кому сделать))
Так что велкам)
P.s.
Знакомый попросил купить ему именно орбис с розеткой)) вполне себе боевой вариант))
#зарядныестанции #orbis
Иногда люди приходят с вопросами, какую выбрать зарядку для своего электромобиля. А иногда хотят что-то конкретное для себя))
И в том и в другом случае можем помочь) можем и просто порекомендовать, какую купить хорошую, да и купить помочь можем тоже)) да, в целом, и «под ключ» есть кому сделать))
Так что велкам)
P.s.
Знакомый попросил купить ему именно орбис с розеткой)) вполне себе боевой вариант))
#зарядныестанции #orbis
как бесплатное становится платным
Тебе дают сервис. Ты к нему привыкаешь. Потом делают платным. При этом. не всегда делая его удобнее или лучше.
С одной стороны - это логично. Любая услуга должна быть платной. С другой - делать бесплатную услугу полностью платной просто уведомлением без возможности каких-либо опций - такая себе история с точки зрения лояльности.
Яндекс с этой точки зрения очень жестко работает в формате монополиста. Именно в данной ситуации это касается почты. Ситуацию с ценами на такси и каршеринг с платной посадкой может видеть каждый из вас. По-хорошему, мне кажется, это не очень рыночная тема.
Рынок должен быть максимально конкурентным. Только в таком случае человек будет голосовать рублем за действительное качество продукта/услуги. А не когда клиента принуждают платить не за качество, и за расширенный удобный функцонал, а вынужденно. без внешних причин.
Поэтому если вы выбираете себе партнера - даже если он дает скидку или бесплатный сервис - посмотрите на другие проекты.
С зарядками может быть такая же штука. Очень не хочется этого допустить. Ибо конкуренция - это хорошо. А то, что делает сейчас яндекс, заманивая к себе клиентов бесплатностью зарядки - это дорога в один конец. И есть этому помогать - это все будет переложено на наши же кошельки. При чем не факт, что качеством сервиса.
#яндекс #мысливслух
Тебе дают сервис. Ты к нему привыкаешь. Потом делают платным. При этом. не всегда делая его удобнее или лучше.
С одной стороны - это логично. Любая услуга должна быть платной. С другой - делать бесплатную услугу полностью платной просто уведомлением без возможности каких-либо опций - такая себе история с точки зрения лояльности.
Яндекс с этой точки зрения очень жестко работает в формате монополиста. Именно в данной ситуации это касается почты. Ситуацию с ценами на такси и каршеринг с платной посадкой может видеть каждый из вас. По-хорошему, мне кажется, это не очень рыночная тема.
Рынок должен быть максимально конкурентным. Только в таком случае человек будет голосовать рублем за действительное качество продукта/услуги. А не когда клиента принуждают платить не за качество, и за расширенный удобный функцонал, а вынужденно. без внешних причин.
Поэтому если вы выбираете себе партнера - даже если он дает скидку или бесплатный сервис - посмотрите на другие проекты.
С зарядками может быть такая же штука. Очень не хочется этого допустить. Ибо конкуренция - это хорошо. А то, что делает сейчас яндекс, заманивая к себе клиентов бесплатностью зарядки - это дорога в один конец. И есть этому помогать - это все будет переложено на наши же кошельки. При чем не факт, что качеством сервиса.
#яндекс #мысливслух
Если кто соберется на выставку Parking Russia - там платный вход.
Если нужен промокод на бесплатное посещение - можете черкануть мне) помогу)))
Ссылка на регистрацию
#выставка #parkingrussia
Если нужен промокод на бесплатное посещение - можете черкануть мне) помогу)))
Ссылка на регистрацию
#выставка #parkingrussia
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#вариантэлектрички
Tesla Model 3 new
Прикольная тачка с обновленной оптикой.
Панорамная крыша, полный привод
4.4 сек до сотни
201км/ч максималка
Заявленный запас хода в 629км
И так как это европейка - еще и CCS зарядка + 3 фазы на 11кВт по медленной - это удобно.
И все это за 7 с небольшим млн.руб
На самом деле, мне кажется, что хайп на китайцев пройдет, а популярность и ликвидность теслы останется. Все-таки пока это единственная марка тачки, которую удобно взять, чтобы пощупать электро на себе. Хоть купить, хоть покататься взять)
А вы как думаете? Что лучше тесла или тот же зикр (другой китаец) при прочих равных?))
#электромобиль #tm3 #тесла #s3xycars
Tesla Model 3 new
Прикольная тачка с обновленной оптикой.
Панорамная крыша, полный привод
4.4 сек до сотни
201км/ч максималка
Заявленный запас хода в 629км
И так как это европейка - еще и CCS зарядка + 3 фазы на 11кВт по медленной - это удобно.
И все это за 7 с небольшим млн.руб
На самом деле, мне кажется, что хайп на китайцев пройдет, а популярность и ликвидность теслы останется. Все-таки пока это единственная марка тачки, которую удобно взять, чтобы пощупать электро на себе. Хоть купить, хоть покататься взять)
А вы как думаете? Что лучше тесла или тот же зикр (другой китаец) при прочих равных?))
#электромобиль #tm3 #тесла #s3xycars
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Захотелось пописать видео с эмоциями про рынок пока лечу по шикарной платной трассе «проспект Багратиона».
Сказать много чего есть про разные решения. И как должно работать. И куда смотреть, чтобы не пожалеть и не переделывать. Но пока заказчик/инвестор не всегда даже хочет вникать и погружаться, к сожалению. Но будем погружать)) и задавать высокий качественный уровень))
А платник кайф)) особенно, когда он бесплатный для тебя)))
Сказать много чего есть про разные решения. И как должно работать. И куда смотреть, чтобы не пожалеть и не переделывать. Но пока заказчик/инвестор не всегда даже хочет вникать и погружаться, к сожалению. Но будем погружать)) и задавать высокий качественный уровень))
А платник кайф)) особенно, когда он бесплатный для тебя)))
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#зарядкапоблату
Воспользовался служебным положением, чтобы подкинуть пару процентов, пришлось освободить ее от каршера. Зарядок стоит две, работает одна.
Ппц, конечно, как непросто в центре города найти свободную зарядку, когда надо. Этот бесплатный режим - зло.
#мосэнерго #зарядкимосквы #спасибодрузьямзапомощь
Воспользовался служебным положением, чтобы подкинуть пару процентов, пришлось освободить ее от каршера. Зарядок стоит две, работает одна.
Ппц, конечно, как непросто в центре города найти свободную зарядку, когда надо. Этот бесплатный режим - зло.
#мосэнерго #зарядкимосквы #спасибодрузьямзапомощь
#parkingrussia
Фактически не работал Интернет. Полноценного блоггерства не получилось. Но дискуссия была шикарная. Андрей Гурленов из Ситроникса реально сделал потрясную профильную дискуссию, где удалось обсудить, какие же реально роли есть на рынке зарядной инфраструктуры. Да и среди зрителей были почти все активные участники рынка.
Забавный формат голосования с обсуждением. Не очень репрезентивно. Но удалось сразу пообсуждать. Это ценно.
Лично я считаю, что объединять роли совсем рано. Сейчас надо, чтобы каждый сделал свой кусочек хорошо. А дальше можно будет усложнять. Только так получится круто.
#заряднаяинфраструктура
Фактически не работал Интернет. Полноценного блоггерства не получилось. Но дискуссия была шикарная. Андрей Гурленов из Ситроникса реально сделал потрясную профильную дискуссию, где удалось обсудить, какие же реально роли есть на рынке зарядной инфраструктуры. Да и среди зрителей были почти все активные участники рынка.
Забавный формат голосования с обсуждением. Не очень репрезентивно. Но удалось сразу пообсуждать. Это ценно.
Лично я считаю, что объединять роли совсем рано. Сейчас надо, чтобы каждый сделал свой кусочек хорошо. А дальше можно будет усложнять. Только так получится круто.
#заряднаяинфраструктура
#проблемыпризарядке
Каждый из тех, кто водил электромобиль. Заряжался, сталкивались с проблемами следующими:
-невозможность старта для конкретной модели (ошибка старта или не видно вставки)
-самопроизвольное отключение сеанса зарядки без внешних обстоятельств
- самопроизвольное отключение зарядки при попытке зарядки второго, третьего авто
-низкая мощность заряда
-некорректная передача статуса разъема (зависание, ошибка)
-подвисание сессии в приложении (заряда нет, а в мобиле есть)
-не разблокировался коннектор
-появились ошибки на экране авто
-неправильно выставился счет
Все эти и еще некоторые сценарии - проблема самой железки, недоработка производителя. Вы можете встретить их на разных ЭЗС разных производителей.
И производитель чаще всего будет искать другого виноватого в каждом из случаев. Режимы отмазок;
- это ваш авто так запрашивал (это универсальное)
- клиент не перевставлял кабель ((а поддержка точно делала и не раз)
- сейчас все ок (после того как инженер после обращения минут 20 что-то ковырял)
-придется перегружать по питанию
А еще иногда есть такая:
-может это ПО косячит?))
Но у нас в проекте все обвешено проверками так, что это практически не возможно и в 99% случаев мы ловим и определяем проблему в железке, ибо протокол реализован как надо (немного гордимся)
И всякие другие встречаются чаще чем кто-то может подумать.
Самое важное в этом, чтобы производитель делал из этого выводы, определяя и локализуя проблему.
ИИменно поэтому наша поддержка этим занимается 24/7. Ловим баги, описываем, фиксируем, отслеживаем. Это большая регулярная работа. И, мне кажется, очень важная. Важная для качественного результата.
#itcharge #производителизарядок #заряднаяинфраструктура
Каждый из тех, кто водил электромобиль. Заряжался, сталкивались с проблемами следующими:
-невозможность старта для конкретной модели (ошибка старта или не видно вставки)
-самопроизвольное отключение сеанса зарядки без внешних обстоятельств
- самопроизвольное отключение зарядки при попытке зарядки второго, третьего авто
-низкая мощность заряда
-некорректная передача статуса разъема (зависание, ошибка)
-подвисание сессии в приложении (заряда нет, а в мобиле есть)
-не разблокировался коннектор
-появились ошибки на экране авто
-неправильно выставился счет
Все эти и еще некоторые сценарии - проблема самой железки, недоработка производителя. Вы можете встретить их на разных ЭЗС разных производителей.
И производитель чаще всего будет искать другого виноватого в каждом из случаев. Режимы отмазок;
- это ваш авто так запрашивал (это универсальное)
- клиент не перевставлял кабель ((а поддержка точно делала и не раз)
- сейчас все ок (после того как инженер после обращения минут 20 что-то ковырял)
-придется перегружать по питанию
А еще иногда есть такая:
-может это ПО косячит?))
Но у нас в проекте все обвешено проверками так, что это практически не возможно и в 99% случаев мы ловим и определяем проблему в железке, ибо протокол реализован как надо (немного гордимся)
И всякие другие встречаются чаще чем кто-то может подумать.
Самое важное в этом, чтобы производитель делал из этого выводы, определяя и локализуя проблему.
ИИменно поэтому наша поддержка этим занимается 24/7. Ловим баги, описываем, фиксируем, отслеживаем. Это большая регулярная работа. И, мне кажется, очень важная. Важная для качественного результата.
#itcharge #производителизарядок #заряднаяинфраструктура
#заряднаяинфраструктура
Рынок в разрезе участников. Слайд со вчерашнего круглого стола
Вчера активно обсуждали, насколько правильно и эффективно для рынка объединять те или иные роли между собой.
А вы как думаете?
И нужно ли дополнить эту схему еще ролями, для понимания?
#parkingrussia #sitroniks #itcharge #аэти
Рынок в разрезе участников. Слайд со вчерашнего круглого стола
Вчера активно обсуждали, насколько правильно и эффективно для рынка объединять те или иные роли между собой.
А вы как думаете?
И нужно ли дополнить эту схему еще ролями, для понимания?
#parkingrussia #sitroniks #itcharge #аэти
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM